Kodėl krosnelė automobilyje blogai įkaista ir pučia šaltą orą: priežastys ir sprendimai. Krosnelė automobilyje nešildo – kur ieškoti priežasties Priežastys, kodėl krosnelė automobilyje nešildo gerai

Atėjus šaltiems orams krosnelė dažnai tampa paklausa automobilyje. Šiltas, jaukus interjeras, kuriame galėsite apsisaugoti nuo rudens ir žiemos orų – kiekvieno vairuotojo ir keleivio svajonė. Bet kartais viryklė automobilyje silpnai įkaista tiek, kad apie apšilimą nė kalbos nekyla. Jeigu automobilis kurį laiką stovėjo nejudėdamas, tai ką daryti su stipriai apšalusiais langais – rimtas klausimas. Kas sukelia problemų dėl automobilio šildymo ir periodinio šildymo? Norint tai geriau suprasti, reikia atidžiau pažvelgti į visą šildymo sistemą.

Kad krosnelė veiktų visu režimu ir be gedimų, visos jos atsarginės dalys turi būti geros būklės. Jis sukonstruotas gana paprastai ir susideda iš paties radiatoriaus, specialaus skysčio judėjimo reguliavimo įtaiso, vamzdžių, kuriais cirkuliuoja aušinimo skystis, oro sklendės ir ortakio. Automobilio šildymo sistemoje taip pat yra ventiliatorius. Viryklė veiks, jei kiekvienoje atskiroje dalyje nebus gedimų.

Pagrindiniai automobilio šildytuvų komponentai. Viryklė ir jos gedimai.

Pagrindinės viryklės gedimo priežastys

1. Jei taip, šildymo sistema neveiks normaliai pateko oro keičiant aušinimo skystį.
2. Jei yra, į šildymo sistemą gali patekti oras pagrindinio cilindrų bloko pažeidimas.
3. Gegužės uogienė termostatas atviroje padėtyje. Jei, judant pakankamai greitai, jūsų viryklė negali atlaikyti šildymo, tačiau esant mažam greičiui ji gerai įkaista, greičiausiai tai yra problema.
4. Taip pat šildymo-aušinimo sistema negali veikti 100 proc., jei šildytuvo radiatorius užsikimšęs. Taip gali nutikti dėl kelių priežasčių. Vabzdžiai, lapai ir dulkės patenka į radiatorių. Arba sandariklis gali patekti į radiatorių. Problema kils, jei į radiatorių pateks vandens arba prastos kokybės antifrizo.
5. Šildymo gedimus taip pat gali sukelti salono filtras esant dideliam užteršimui.
6. Užteks dažnas gedimas yra paties ventiliatoriaus gedimas. Gali sugesti guoliai ar šepečiai, o tai sukels nestabilų visos sistemos veikimą. Taip pat gali kilti problemų, tiesiogiai susijusių su elektronika.

Tai yra keletas dažniausiai pasitaikančių problemų. Kartais šildymo sistema sugenda dėl Radiatoriaus sklendės pažeidimas. Oro gali nepatekti į sistemą arba jo gali patekti nepakankamai.

Blogai veikiantys radiatoriaus sklendės ir deflektoriai dažnai sukelia prastą šildytuvo veikimą.

Viskas yra šiek tiek kitaip, jei mes kalbame apie apie buitinių automobilių. Išskirkime keletą priežasčių, kodėl šiuose automobiliuose gali neveikti šildymo sistema.

1. Įjungiama šildytuvo vožtuvo svirtis. Gali būti, kad išdžiūvo guminės juostos arba aprūgo pati svirtis. Tokiu atveju turėtumėte jį pakeisti nauju kartu su paties krosnies radiatoriumi.
2. Viršutinis vamzdis sulūžęs. Dėl savo vietos automobilyje šį vamzdį labai lengva netyčia paliesti. Dūžta ir visiškai netinkamas remontui. Jis taip pat turėtų būti pakeistas nauju, po kurio krosnelės veikimas turėtų grįžti į normalų.
3. Gali nepavykti viryklės valdymo blokas, jis taip pat yra šildytuvo valdiklis. Tai bus pastebima, jei ventiliatorius blogai dirbs 1 ir 2 padėtyse. Šildymo sistemos gedimus gali sukelti sugedęs oro temperatūros jutiklis automobilio salone.

Stipriai užsikimšusi arba pažeista šildytuvo šerdis yra viena iš pagrindinių blogai kaitinamo šildytuvo priežasčių.

Kad krosnelė visada veiktų ir nesugestų reikiamu metu, turite laikytis kelių paprastų patarimų:

1. Būtinas reguliariai valykite radiatorius iš įvairių tipų užsikimšimai. Išorinį radiatorių galima valyti suspausto oro srovėmis, o esant reikalui nuimti ir nuplauti po tekančiu vandeniu. Vidinį radiatorių taip pat galima valyti dulkių siurbliu, jei užterštumo lygis nėra labai didelis.
2. Naudojant neoriginalų arba tiesiog nelabai kokybišką antifrizą, vamzdžių kanalų viduje neišvengiama išaugų. Radiatorių galite lengvai išvalyti jo neišimdami. Tereikia sukeisti viršutinį ir apatinį vamzdžius ir leisti automobiliui kurį laiką važiuoti. Taip pat galite valyti buitine citrinos rūgštimi arba naudoti specialų plovimo skystį. Kad ši problema apskritai nekiltų, rekomenduojama pakeisti antifrizą bent kartą per metus.
3. Skubiai sugedusį termostatą reikia pakeisti. Jei jis įstrigo atidarytas, šildytuvas nespės visiškai sušildyti salono, o pats automobilis užtruks ilgiau. Jei termostatas įstrigo atidarytas, visas automobilis gali perkaisti, o tai pareikalaus daug remonto.
4. Jei oras iš viryklės yra karštas, bet jo srautas labai silpnas, greičiausiai jis užsikimšęs salono filtras. Naudokitės automobiliu be salono filtras nerekomenduojama, nes visos dulkės ir mikrobai iš gatvės pateks tiesiai į saloną. Todėl filtrą reikia pakeisti nauju.
5. Šildymo sistema neveiks gerai, jei joje bus oro burbuliukų. Tai nėra baisi problema, ją galima išspręsti. Pirmiausia turėtumėte pabandyti išstumti orą su išjungtu varikliu. Atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį, suraskite žarną nuo bako iki radiatoriaus ir pabandykite rankiniu būdu įpilti antifrizo. Jei šis metodas netinka, turite leisti automobiliui veikti tuščiąja eiga.
6. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į amortizatorių valdymo svirtys pati viryklė. Jei šildytuvo kabelis arba vožtuvas nutrūko, tai gali būti prasto visos sistemos veikimo priežastis.
7. Turėtų būti periodiškai Sutepkite šildytuvo ventiliatoriaus guolius taip pat nuvalykite nuo dulkių.

Jei, esant -25 laipsnių lauko oro temperatūrai, jūsų automobilio šildytuvas įšyla saloną iki +16 laipsnių žemiau ir +10 laipsnių aukščiau, krosnelė gali būti laikoma visiškai veikiančia. Temperatūra val galinės sėdynės automobilyje turi būti maždaug +15 laipsnių. Toks pastebimas temperatūros skirtumas tarp salono apačioje ir temperatūros viršuje užtikrins patogų važiavimą tiek vairuotojui, tiek keleiviui.

Norint išvengti tokių problemų, rekomenduojama operatyviai ir atidžiai atlikti visas prevencines priemones. Tai leis jums mėgautis atpalaiduojančiu važiavimu gerai įšilusiu automobiliu. Apsaugosite stiklą nuo užšalusio sluoksnio, todėl judėjimas bus saugesnis. Kuo ilgesnis automobilio eksploatavimo laikas, tuo daugiau dėmesio reikalauja jo šildymo sistema. Tai taikoma visiems automobiliams, nepriklausomai nuo kilmės šalies.

Automobilio šildymo sistema užtikrina greitą salono įšilimą ir palaiko komfortišką temperatūrą automobilio eksploatavimo metu. Vasarą krosnelė naudojama itin retai, todėl dauguma problemų nustatomos atėjus šaltiems orams.

Yra elektrinių ir mechaninių gedimų, kai sistema nustoja tiekti šiltą orą.

Norint nustatyti, kodėl neveikia automobilio šildytuvas ir gedimo priežastis, būtina atlikti diagnostiką, kurią gali atlikti kiekvienas automobilio entuziastas.

Yra įvairių priežasčių, dėl kurių šildytuvas neveikia gerai ir nepučia šilto oro. Dažniausiai tai yra radiatoriaus gedimai, tačiau neatmetama ir kitų elementų problemų.

Norėdami rasti pagrindinę priežastį, turite suprasti, kaip veikia viryklė:

1. Užvedus variklis pradeda šilti, o kartu su juo ir aušinimo skystis - antifrizas.
2. Įkaitęs antifrizas patenka į krosnelės radiatorių, kur vyksta šilumos mainai, kurių metu šildomos iš gatvės ateinančios oro masės.
3. Šiltas oras į saloną tiekiamas ortakiais.

Kol variklis neįšyla, sistema negali tiekti šilto oro masių į saloną.

Priežastys, kodėl viryklė neveikia, pagrindiniai gedimai:

1. Žemas lygis aušinimo skystis sistemoje. Taip gali nutikti dėl nedažnos priežiūros arba nesandarumo dėl sistemos elementų – tarpiklių, žarnų – pažeidimų. Įpilti antifrizo, patikrinti komponentus ir pakeisti pažeistus komponentus, kai variklis atvės.
2. Sistemoje esantis oras neleidžia normaliai veikti. Čia reikia išleisti iš išorės atėjusį orą.
3. Vidinės korozijos sukelta tarša taip pat sutrikdo darbinio skysčio cirkuliaciją. Norint išspręsti problemą, reikia nuplauti.
4. Termostato gedimas lemia tai, kad šildytuvas nustoja normaliai veikti. Pats prietaisas pagamintas vožtuvo pavidalu. Jo veikimas priklauso nuo temperatūros darbinis skystis sistemoje. Varikliui tik įšylant vožtuvas užsidaro, o pasiekus optimalią temperatūrą atsidaro ir antifrizas pradeda judėti dideliu ratu. Kartais termostatas užstringa ir nustoja atsidaryti. Tada viryklė veikia, bet nekaista, kyla variklio perkaitimo pavojus. Norint pašalinti defektą, elementą reikės pakeisti.
5. Ventiliatoriaus gedimą lemia tai, kad krosnelė nustoja pūsti. Visiškas oro srauto trūkumas atsiranda, kai perdega ventiliatorius, nutrūksta maitinimas arba kyla problemų dėl jungiklio ar relės. Negalima atmesti didelio užteršimo ir laidų pažeidimo.
6. Temperatūros jutiklio gedimai neleidžia normaliai veikti šildymo sistemai. Turite patikrinti valdiklį, prijungdami prie jo 1,2 V įtampą.
7. Valdymo bloko problemos sukelia šildytuvo ir sklendių gedimus. Jei defektas, jį reikia pakeisti.
8. Sugedus sklendėms, pučiamas tik šaltas arba karštas oras, o tai taip pat turi įtakos komforto lygiui.

Gedimų šalinimo procesas priklauso nuo konkretaus automobilio šildymo sistemos konstrukcijos.

Laiku užtikrinus radiatoriaus priežiūrą ir valymą, nesunku išvengti daugelio problemų.

Kita problema yra jungiklio gedimas. Pats valdymo mechanizmas apima kelis elementus. Tai temperatūros, darbo režimų, oro masių pasiskirstymo reguliatoriai, taip pat įjungiama sklendę perjungianti svirtis.

Jei viryklės reguliavimas neveikia, būtina ištirti pagrindines problemų atsiradimo priežastis.

Galimos priežastys:

1. Pajungimo valdymo kabelis yra sugedęs. Tada normaliai juda tik viena kryptimi, nepasiekdamas kitos pusės.
2. Staigus įjungimas arba išjungimas sukelia mechaninį gedimą. Reikia pakeisti jungiklį.
3. Problemos, susijusios su termistoriumi, atsiranda vieno darbo režimo pavidalu. Pavyzdžiui, šildytuvas gali veikti tik 4 greičiu. Tam reikės įdiegti naują elementą.
4. Sugedus temperatūros jutikliui, sutrinka sistemos veikimas. Norint pašalinti defektą, reikia pakeisti.
5. Problemos su laidais - jungties vientisumo pažeidimas turi įtakos reguliavimo sistemos veikimui. Remontas apima laido atkūrimą.

Kaip pataisyti režimo jungiklį ir pakeisti sugedusias dalis:

• darbas prasideda nuo neigiamo gnybto atjungimo, mazgo nuėmimo ir išmontavimo;
• būtina išimti, išjungti maitinimą;
• toliau išardoma sklendės jungiklio svirtis, temperatūros reguliatorius ir srauto paskirstymas;
• ištraukę apačioje esančius kištukus lengvai atsuksite varžtus, kurie leis išardyti konsolę;
• Maitinimo jungtis lengva rasti gale; jas reikia atjungti.

Atlikę tokias manipuliacijas, galite pradėti šalinti defektą, priklausomai nuo aptikto gedimo.

Surinkimas atliekamas in Atvirkštinė tvarka.

Atskirai verta pabrėžti situacijas, kai antroji viryklės padėtis neveikia. Jei neveikia tik vienas greitis, problema slypi rezistoriuje, jo kontaktuose, spyruoklėse ir laiduose. Dalis yra po skydeliu dujų pedalo srityje dešinėje pusėje.

Ką daryti norint išspręsti problemą – reikia pakeisti įrenginį arba patikrinti laidus, kurie kartais nukrenta arba perdega.

Kodėl neveikia šildytuvo variklis?

Sugedęs automobilio ventiliatorius yra gana dažnas reiškinys. Priežasčių, kurios turi įtakos įrenginio veikimui, yra daug. Pagrindinis elementas, užtikrinantis ventiliatoriaus veikimą, yra variklis.

Variklio gedimai atsiranda šiais atvejais:

1. Perdega saugiklis. Tai gali būti dėl natūralaus gedimo arba trumpas sujungimas.
2. Kontaktų pažeidimus ir oksidaciją lydi pertrūkiai. Kartais pakanka tik juos perkelti.
3. Uždegimo relė daro didelę įtaką šildytuvo veikimui. Gedimo atveju jį reikia pakeisti.
4. Jei krosnelės variklis nustoja veikti, gali būti, kad jis perdegė. Atsiranda prastas masės kontaktas ir šepečiai prilimpa.

Kad automobilis būtų patogus transporto priemonė, o jo šildytuvas visada veikė tinkamai, reikia sklandžiai perjungti valdymo mechanizmus, stebėti antifrizo lygį, stebėti sistemos būklę ir vientisumą.

Apie šildytuvo problemas, kai krosnelė blogai įkaista, automobilių savininkai dažniausiai prisimena atėjus žiemai. Salonas tampa ne visai patogus, rasoja ir užšąla langai, gerokai pablogindamas matomumą, o paties automobilio eksploatavimas tampa nesaugus.

Išsiaiškinkime, kokios problemos gali kilti dėl šildymo įrengimo.

Aušinimo sistemos veikimo principas

Variklio aušinimo sistemą sudaro pagrindinis radiatorius, šildytuvo radiatorius, termostatas, siurblys, išsiplėtimo bakas ir jungiamieji vamzdžiai. Sveikoje sistemoje visada yra reikiamas aušinimo skysčio kiekis, kuris nuolat cirkuliuoja varikliui veikiant.

Optimaliam variklio temperatūros režimui palaikyti naudojamas vožtuvas, kurio vožtuvas, priklausomai nuo padėties (atidarytas/uždarytas), nukreipia skystį į tam tikrą grandinę arba, kaip dar sakoma, apskritimą.

Taigi užvedus variklį termostato vožtuvas užsidaro ir skystis cirkuliuoja nedideliu ratu, įskaitant variklio aušinimo gaubtą ir šildytuvo radiatorių, sujungtus vamzdžiais. Tai prisideda greitas apšilimas variklio ir automobilio salono (c). Esant veikiančiai sistemai, vidaus apšilimas trunka 10-15 minučių.

Kai skystis įšyla, vožtuvas atsidaro ir skystis pradeda cirkuliuoti dideliu ratu, patekdamas į pagrindinį radiatorių aušinti, kad variklis neperkaistų.

Sugedus termostatui, kai jo vožtuvas neatsidaro arba visiškai užsidaro, sutrinka variklio temperatūros režimas. Jei vožtuvas liks atidarytas, skystis iškart po paleidimo cirkuliuos dideliu ratu ir kabinos šildymas bus minimalus arba visiškai neįšils.

Reikia pakeisti termostatą.

Aušinimo sistemoje esantis siurblys sukuria nuolatinę skysčio cirkuliaciją ir, jei jis neveikia patenkinamai, slėgio gali nepakakti, kad būtų galima išstumti šildytuvo radiatorių, o tai taip pat neigiamai paveiks jo veikimą. Siurblį taip pat reikia pakeisti.

aušinimo sistemoje

Šildytuvo ventiliatorius neveikia

Ventiliatoriaus užduotis yra pūsti orą virš šildytuvo radiatoriaus ir tiekti jį į saloną. Jei sugenda ventiliatorius, pateks šilto oro, tai tik iš šildomo radiatoriaus, bet labai mažais kiekiais arba jo visai nepateks.

Ventiliatorius turi patikrinti jungtis ir, jei reikia, pakeisti.

Žemas aušinimo skysčio lygis

Kadangi šildytuvo radiatorius yra aukščiausiame variklio aušinimo sistemos taške, jis pirmasis reaguoja į trūkumą. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl krosnelė blogai įkaista.

Čia gali kilti keletas galimų problemų:

Aušinimo skystis nutekėjo per vamzdžių plyšį, išsiplėtimo bakas, aušinimo sistemos radiatorius arba krosnelės radiatorius, taip pat dėl ​​atsilaisvinusio ar pamesto vamzdžių tvirtinimo spaustuko;

Išsiplėtimo bako dangtelio vožtuvų, termostato, siurblio gedimas, sukeliantis skysčio užvirimą ir jo praradimą;

Skysčio nutekėjimas per tepimo sistemos plyšį ir susimaišymas su aliejumi (emulsija keptuvėje);

Cilindro galvutės tarpinės perdegimas ir skysčio patekimas į variklio cilindrus.

Šildytuvo ventiliatorius pučia šaltą orą į saloną – priežastys

Neveikia išorinio oro patekimą blokuojanti sklendė, priežastys:

Nutrūko sklendės padėties reguliavimo svirties ir sklendės jungtis;

Sklendės užstrigimas dėl jos deformacijos nuo perkaitimo (plastikinė sklendė);

Sklendės valdymo reduktoriaus variklio gedimas;

Vidaus jutiklio (dažniausiai lubų jutiklio), kurio duomenimis veikia valdiklis ir sklendės valdymo variklis, gedimas;

Valdiklio gedimas (automatinis viryklės valdymas);

Problemos atidarant sklendę, kuri atveria karšto oro srautą iš šildytuvo radiatoriaus.

Signalas iš vidaus jutiklio pirmiausia pasiekia valdiklį, kuris duoda komandą sklendės padėties valdymo reduktoriui. Variklis ir valdiklis gali neveikti dėl galios praradimo dėl saugiklių, laidų ar blogų, oksiduotų kontaktų problemų.

Šildymo sistemos radiatorius nešvarus – priežastis nešvarumai. Jį galima išgydyti nuplaunant arba pakeičiant radiatorių. Varinį radiatorių reikia išlituoti ir nuvalyti, aliuminio radiatorių tik pakeisti.

Oro užraktas aušinimo sistemoje – nuimkite oro užraktas.

Užsikimšęs – prastas oro srautas.

Tai yra pagrindinės priežastys, kodėl krosnelė blogai įkaista, o dabar nebus sunku nustatyti, kuri iš išvardytų priežasčių trukdo krosnelei tinkamai apšildyti jūsų automobilio saloną.

Vasarą daugelis vairuotojų palaiko komfortišką klimatą salone naudodami oro kondicionierių arba bent jau atidarytus langus. Tačiau automobilių savininkams žiemos laikotarpis yra daug sunkesnis, be to, labai svarbu, kad automobilio salonas būtų patogus ir šiltas.

Už visa tai atsakinga automobilio salono šildymo sistema. O kaip sakoma – „roges ruošk vasarą“, šios sistemos būklę reikėtų pasitikrinti vasarą, ypač jei pastebima, kad krosnis blogai šildo. Geriau dabar skirkite laiko ir įsitikinkite, kad krosnelė salone veikia normaliai, nei užšalti žiemą. Todėl pabandysime išsiaiškinti, dėl ko gali sumažėti vidaus šildymo sistemos našumas.

Vidaus šildymo sistemos projektavimas

Bendras automobilio šildymo sistemos projektas

Pirma, pereikime prie vidaus šildymo sistemos projektavimo. Skysčio aušinimo sistema leidžia gauti šilumos salone su minimaliais konstrukcijos pakeitimais. elektrinė. Optimali variklio temperatūra yra 80-90 laipsnių. C, būtent šiame diapazone aušinimo sistema jį palaiko, pašalindama šilumos perteklių skysčiu. Tokiu atveju į sistemą pilamas antifrizas gana stipriai įkaista, o norint jį atvėsinti, jis praleidžiamas, o tai pašalina šilumą į aplinką.

Įrengiant šildymo sistemą salone buvo vadovaujamasi principu pašalinti iš variklio perteklinę temperatūrą. Dizaineriai tiesiog pridėjo dar vieną nedidelį radiatorių prie aušinimo sistemos ir sumontavo jį salone po priekiniu skydeliu. Paaiškėjo, kad skystis, cirkuliuodamas per sistemą, patenka į salone sumontuotą radiatorių, kur dalinai išskiria šilumą.

Krosnelės našumui padidinti po šiuo radiatoriumi buvo sumontuotas elektros variklis su sparnuotėmis, kurios pro radiatoriaus korius praleidžia orą, kad šis paimtų daugiau šilumos ir perneštų į saloną.

Tai du pagrindiniai vidaus šildymo sistemos komponentai – radiatorius ir. Tačiau krosnis turi šildyti tik tada, kai reikia, o ne nuolat. Norėdami išspręsti šią problemą, pasirinkome du kelius – įrengėme uždarymo vožtuvus arba sklendę, skiriančią radiatorių nuo keleivių salono.

Tuo pačiu metu reikia valdyti ir šildymo sistemą – padidinti oro tiekimo intensyvumą, nukreipti karštus srautus į reikiamas zonas, įjungti ir išjungti šildymą. Šiuo tikslu sistemoje yra šildytuvo valdymo mechanizmai, kurie rodomi priekiniame skydelyje.

1 – šildytuvo valdymo sklendės svirtis; 2 – kairiojo šildytuvo korpusas; 3 – pėdos šildymo sklendės grimzlė; 4 – radiatoriaus tarpinė; 5 – radiatorius; 6 – šildytuvo tarpinė; 7 – elektros variklis; 8 – ventiliatorių korpusai; 9 – ventiliatoriaus sparnuotė; 10 – priekinio stiklo šildymo sklendė; 11 – ortakis priekiniam stiklui šildyti; 12 – šoninio antgalio oro kanalas; 13 – šoninis antgalis; 14 – priekinio stiklo šildymo sklendės grimzlė; 15 – centrinis antgalis; 16 – pėdų šildymo sklendė;
17 – dešinysis šildytuvo korpusas; 18 – šildytuvo valdymo rankena; 19 – krano valdymo strypas; 20 – šildytuvo valdymo sklendės strypas; 21 – šildomo priekinio stiklo amortizatoriaus valdymo rankenėlė; 22 – kojos šildymo sklendės valdymo rankenėlė; 23 – valdymo svirties laikiklis; 24 – kronšteinas šildytuvo korpusų tvirtinimui; 25 – vidinis vėdinimo ortakis; 26 – langas oro tiekimui į vairuotojo kojas; 27 – šildytuvo valdymo sklendė; 28 – pėdų šildymo sklendės svirtis

Tai yra visas krosnies dizainas:

1. radiatorius;
2. ventiliatorius;
3. oro kanalai, kuriais oro srautai juda į tam tikras sritis;
4. valdymo mechanizmai.

Verta paminėti, kad ne tik šildymo sistemos gedimai automobilio viduje gali turėti įtakos blogam krosnelės veikimui. Bet pradėsime nuo viryklės radiatoriaus.

Pagrindinės priežastys, kodėl automobilio šildytuvas blogai šildo, galima suskirstyti į tris grupes:

1. Problemos su krosnies radiatoriumi.
2. Viryklės valdymo mechanizmo gedimai.
3. Problemos su vėdinimo ir aušinimo sistema.

Pažvelkime į šiuos trūkumus išsamiau.

Šildytuvo radiatoriaus gedimai

Krosnelės radiatorius yra vienas pagrindinių šildymo sistemos elementų ir viena dažniausių prasto veikimo priežasčių. Pats radiatorius yra mažo dydžio, o tai reiškia, kad jo vamzdeliai, kuriais juda aušinimo skystis, yra mažo skersmens. Tuo pačiu metu jose dažnai įrengiamos kavitacinės juostos, kurios, nors ir užtikrina geresnį šilumos perdavimą, mažina pralaidumą.

1. Radiatorius užsikimšęs

Radiatoriaus konstrukcija yra paprasta ir iš tikrųjų jam nieko negali atsitikti, išskyrus prasilaužimą. Tačiau skystis aušinimo sistemoje, judėdamas ratu, liečiasi su skirtingais paviršiais ir su jais reaguoja, todėl atsiranda nuosėdų. Ir jis jau nusės visur, o ypač ten, kur skysčio judėjimas sulėtėja, tai yra, krosnelės radiatoriuje, nes jo pralaidumas mažas. Dėl to dėl stipraus aušinimo sistemos užteršimo radiatorius ir skystis per jį nebepraeina, todėl jis negali atiduoti šilumos.

Yra du problemos sprendimo būdai – pabandykite nuplauti radiatorių arba tiesiog jį pakeisti. Tačiau norint jį nuplauti, geriau kreiptis į specialistus. Faktas yra tas, kad radiatorius dažnai yra pagamintas iš vario arba žalvario, o jo sudedamosios dalys yra lituojamos kartu. Norint kokybiškai nuplauti, būtina jį išardyti, kad vamzdeliai būtų gerai išplauti, o paskui vėl lituoti.

Atrodo, kad radiatorių pakeisti yra lengviau, tačiau originalus žalvarinis arba varinis krosnelės radiatorius dažniausiai yra labai brangus.

Vaizdo įrašas: kodėl automobilio šildytuvas nešildo gerai?

2. Sistemos vėdinimas

Antra priežastis, kodėl krosnelė blogai šildo, yra oro burbuliukai radiatoriuje. Šis reiškinys dažniausiai pasireiškia pakeitus aušinimo skystį. Faktas yra tas, kad radiatorius yra aukščiausias aušinimo sistemos taškas ir keičiant antifrizą ne visada įmanoma iš jo pašalinti orą.

Norėdami išspręsti problemą, kai kuriuose automobiliuose virš šildytuvo radiatoriaus yra specialus užpildymo kamštis. Tai yra, pakeitus antifrizą, užtenka per šį kamštį įpilti skysčio į radiatorių ir iš jo išleisti orą, o po to visą antifrizą paleisti per sistemą, leidžiant varikliui veikti kelias minutes.

Jei tokio užpildymo kamščio nėra, galite pabandyti išleisti orą iš radiatoriaus, pastatydami automobilio priekį ant keltuvo taip, kad variklio skyrius būtų aukščiau šildytuvo radiatoriaus lygio, o po to intensyviai cirkuliuoja skystis. sistema.

Krosnelės valdymo mechanizmų gedimai

Dažna blogai veikiančios viryklės problema kyla dėl vožtuvo, kuris išjungia antifrizo tiekimą į radiatorių. Jis gali tiesiog įstrigti uždarytoje arba pusiau atviroje padėtyje, todėl skystis nepasiekia radiatoriaus.

Prižiūrėdami vidaus šildymo sistemą, būtinai patikrinkite maišytuvo funkcionalumą. Jei jis užstrigo, galite pabandyti jį tobulinti arba tiesiog pakeisti.

Šiek tiek apie valdymo mechanizmą. Naudojant skydelio svirtis arba slankiklius, kabeliai naudojami maišytuvui arba sklendei atidaryti ir uždaryti, taip pat nukreipti oro srautus. Taigi, jei laido galiukas nukrenta nuo čiaupo ar vožtuvo, valdymas sutrinka. Viską galite pataisyti tiesiog įdėję antgalį atgal.

Vaizdo įrašas: ar blogai pučia viryklė?

Vėdinimo ir aušinimo sistema

Peržiūrėkime tas sistemas, kurios gali turėti įtakos viryklės veikimui. Pirmoji iš jų – salono vėdinimo sistema.

Žiemą atvartai naudojami oro tiekimui į saloną iš lauko išjungti. Tačiau laikui bėgant šių amortizatorių sandarikliai susidėvi, todėl iš jų prateka šaltas oras. O kadangi jis praeina per tuos pačius ortakius, kaip ir iš krosnelės radiatoriaus šildomas oras, tai šie srautai susimaišo. Dėl to oras tampa labai vėsus. Šią problemą galima išspręsti tiesiog pakeitus vidaus vėdinimo sistemos sklendių sandariklius.

Salono šildytuvo veikimui didelę įtaką turi jėgainės aušinimo sistema, nes ji aprūpina šildytuvą šilumnešiu.

Gali žymiai sumažinti vidaus šildymo sistemos efektyvumą. Jei jis įstrigs atviroje padėtyje, skystis nuolat cirkuliuos dideliu ratu. Esant žemai aplinkos temperatūrai, antifrizas labai greitai atvės. Tai reiškia, kad skystis tiesiog negali sušilti aukštos temperatūros, o tai reiškia, kad jis negalės perduoti didelio šilumos kiekio į saloną. Dėl šios priežasties krosnelė pūs silpnai įkaitintą orą.

Lengva patikrinti termostato veikimą. Patikra atliekama šaltam varikliui. Turite jį užvesti ir nedelsdami eikite ir paimkite vamzdį, vedantį į radiatorių nuo termostato. Jei termostatas veikia tinkamai, skystis į radiatorių pateks tik varikliui pasiekus optimalią temperatūrą. Jei šiluma vamzdyje jaučiama dar prieš instaliacijai įšylant, greičiausiai termostatas įstrigo atviroje padėtyje.

Pasitaiko, kad krosnelė neįkaista dėl oro kišenių. Bet juos išėmus, po kurio laiko krosnelė dėl tų pačių kamščių vėl pradeda pūsti šaltą orą. Tai signalas apie rimtą variklio problemą – sugedo cilindro galvutės tarpinė, dėl kurios į cilindrus patenka antifrizo. O kadangi radiatorius yra aukščiausias sistemos taškas, iš ten pirmiausia išeis skystis ir atsiras kamščiai. Visa tai galima išspręsti tik pakeitus tarpiklį.

Čia mes bandėme apsvarstyti visas pagrindines priežastis, dėl kurių krosnelė blogai šildo. O jei pastebėjote, kad jūsų automobilio šildytuvo efektyvumas sumažėjo, tuomet geriau pradėti ieškoti šio gedimo priežasties ir ją šalinti jau dabar, nes žiemą bus daug blogiau.

Jei krosnelė nustoja veikti šildymo ir vėdinimo režimais, priežastis yra. Tačiau ką daryti, jei ventiliatorius veikia, bet krosnelė blogai šildo? Pažvelkime į priežastis, kodėl tuščiosios eigos greitisšaltas oras patenka iš ortakių, taip pat būdų, kaip padidinti automobilio salono šildymo sistemos našumą.

Šalto oro priežastys

• Šildytuvo radiatorius užsikimšęs.
• Termostatas įstrigo atidarytas.
• Sklendės, atsakingos už į saloną patenkančio oro temperatūros reguliavimą, gedimas. Labai dažnai VAZ klasikiniuose modeliuose krosnelė blogai įkaista dėl to, kad net ir esant „šilumos“ jungiklio padėčiai, šildytuvo čiaupas visiškai neatsidaro.
• Oro spynos susidarymas variklio aušinimo sistemoje.
• Krosnelės radiatoriaus korio užsikimšimas. Dėl tankaus nešvarumų sluoksnio susidarymo ant korio sumažėja praleidžiamo oro kiekis, todėl pailgėja laikas, per kurį sušildomas vidus.
• Siurblio gedimas. Jei sparnuotė nutrūksta nuo sėdynės arba nulūžta plastikinės mentės, antifrizo cirkuliacija variklio aušinimo sistemoje sustoja. Su tokiu gedimu blogas darbas krosnys yra mažiausiai problemų, todėl tai praktiškai garantuota.

• Žemas aušinimo skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje, sugedo cilindro galvutės tarpinė ir sistemos vėdinimas. Bet kokio gedimo atveju variklio temperatūra neišvengiamai padidės.
• Reikalingas. Užsikimšęs popierinis elementas neleidžia orui praeiti. Dėl šios priežasties krosnelė prastai įkais, tačiau dėl sumažėjusio ventiliatoriaus veikimo žymiai pailgės automobilio salono įšilimo laikas.

Remonto pasekmės

Jei susidaro oro užraktas, krosnelė pučia šaltą orą dėl antifrizo cirkuliacijos sutrikimo. Dažniausiai gedimo priežastis yra neteisinga. Dažnai krosnelė pradeda blogai kaisti po to, kai naudojamas sandariklis antifrizo nuotėkiams pašalinti. Galite rasti daug apžvalgos kad kompozicijos ne tik neveiksmingos, bet ir gali užkimšti aušinimo skysčio cirkuliacijos kanalus bei termostatą.

Jei krosnelė nustoja kaitinti panaudojus sandariklį, nepamirškite aušinimo skysčio temperatūros jutiklio. Mišiniai gali ne tik užkimšti šildytuvo radiatorių, bet ir prilipti prie vandens siurblio sparnuotės bei užkimšti antifrizo cirkuliacijos kanalus cilindro galvutėje ir cilindrų bloke.

Kodėl reikia nuplauti šildytuvo šerdį?

Alyvos patekimas į aušinimo sistemą, vandens ar žemos kokybės antifrizo naudojimas sukelia sankaupų ir nuosėdų susidarymą šildytuvo radiatoriaus vamzdžiuose ir kanaluose. Sumažėjus srauto plotui, sumažėja cirkuliuojančio skysčio srautas.

Dėl sumažinto įšilimo greičio ir žemesnės radiatoriaus temperatūros krosnelė neįkaista tuščiąja eiga. Didėjant greičiui, padidėjus siurblio sparnuotės sukimosi greičiui, pagerėja aušinimo skysčio cirkuliacija ir dėl to pagerėja šildytuvo radiatoriaus šildymas. Todėl iš ortakių pradeda tekėti šiltas oras.

Skalbimas be nuėmimo

Jums reikės elektrinio siurblio, dviejų vamzdžių dalių ir indo su švariu vandeniu. Siurblio našumas nėra toks svarbus, todėl elektrinis salono šildytuvo siurblys iš „Gazelle“ ar panašus perdavimo siurblys yra gana tinkamas. Siurblys maitinamas iš akumuliatoriaus, todėl reikės papildomų lustų, krabų ir laidų.

1. Atjunkite standartinius šildytuvo radiatoriaus vamzdžius.
2. Prijunkite tiekimo žarną iš elektrinio siurblio prie įleidimo jungties.
3. Prijunkite antrąjį vamzdį prie išleidimo angos. Per jį nutekės nešvarus skystis.
4. Praplaukite radiatorių tekančiu vandeniu, kol iš išleidimo vamzdžio ištekės gana švarus skystis.
5. Paruoškite tirpalą. Straipsnyje "", norėdami pašalinti nuosėdas ir apnašas, rekomenduojame naudoti citrinos rūgštis arba vamzdžių valiklis.
6. Užpildykite šildytuvo radiatorių skalavimo tirpalu.
7. Po kelių valandų dar kartą nuplaukite radiatorių tekančiu vandeniu. Procedūra turi būti kartojama tol, kol iš išleidimo vamzdžio išeis švarus vanduo.

Kaip patikrinti termostatą

Prieš pasiekiant variklį Darbinė temperatūra Aušinimo skystis turi cirkuliuoti per mažą aušinimo sistemos kontūrą. Krosnelė neįkaista, nes aušinimo skystis nuolat cirkuliuoja per variklio aušinimo radiatorių. Nuolatinis pūtimas įeinančio oro srautu žymiai sulėtina variklio įšilimo greitį.

Leidžia patikrinti jo veikimą neišimant jo iš aparato. Daugumoje automobilių šiluminis vožtuvas pradeda atsidaryti esant 80–90ºС. Jei temperatūra ir toliau kyla, 95-100ºC termostatas jau yra visiškai atidarytas. Jei šiluminis vožtuvas užstrigo atidarytas, vamzdis, einantis iš termostato korpuso į radiatorių, sušils nuo variklio užvedimo momento. At tinkamas darbas Vamzdis turi įkaisti tik tada, kai aušinimo skystis variklio aušinimo gaubte įšyla iki 80-90ºС.

Jei krosnelė prastai šildo tik periodiškai, geriausia namuose pilnai patikrinti termostatą. Naudodami termometrą ir šildytuvą galite tiksliai nustatyti netinkamai veikiantį termostatą.

Kaip pašalinti oro užraktą iš aušinimo sistemos

• Pastatykite automobilį ant šlaito taip, kad išsiplėtimo bakas būtų kuo aukščiau virš visų kitų aušinimo sistemos elementų. Atidarykite rezervuaro dangtelį, užveskite variklį ir 10-15 sekundžių nustatykite maždaug 2500 tūkst. aps./min., tada trumpam padidinkite iki 3500-4000 tūkst. aps./min.
• Būtina nuimti vamzdį, esantį viršuje, ir nukreipti jį į švarų indą. Išsiplėtimo baką padėkite nedidelį oro slėgį. Kai skystis iš purkštuko teka be oro burbuliukų, uždėkite jį atgal. Išpildami skystį įsitikinkite, kad lygis išsiplėtimo bakelyje nenukrenta per žemai.

Jei aprašyti metodai nepadėjo pašalinti oro užrakto, o viryklė vis tiek blogai įkaista, visiškai išleiskite antifrizą, kad jį papildytumėte neužsikimšdami.

Papildomo siurblio montavimas

Yra keletas būdų, kaip pagerinti visiškai veikiančio automobilio šildytuvo veikimą.

• Į grandinę įdiekite papildomą elektrinį siurblį. Didindami per krosnelės radiatorių cirkuliuojančio skysčio kiekį, padidiname elementų šildymo greitį. Todėl net padidėjus ventiliatoriaus greičiui oras turi laiko įkaisti.
• Sumontuokite krosnelės radiatorių su daugybe eilučių (aktualu klasikinių VAZ modelių savininkams). Temperatūra pakyla dėl padidėjusio oro srauto sąlyčio su šildomu paviršiumi ploto.

Užblokuokite priverstinę šalto oro įleidimo angą. Daugelyje automobilių bet kurioje temperatūros valdymo jungiklio padėtyje dalis įsiurbiamo oro praeina pro šildytuvo radiatorių. Vėsus oras iš centrinių ortakių padeda vairuotojui važiuojant greitkeliu.