Cisternos tūris VAZ 2104. Kiek sveria lengvasis automobilis? Pavarų dėžės skaičiai

VAZ 2104 yra klasikinis 5 durų, 5 vietų universalas, pagamintas Volžskio automobilių gamyklos. Verta paminėti, kad be VAZ, kvartetas buvo gaminamas IzhAvto (2002–2012 m.), taip pat Syzrane, Kremenchuge, Lucke ir net Egipte. Iš viso modelis buvo gaminamas nuo 1984 iki 2012 m. Jo atsiradimą lėmė „dviejų“ dizaino pasenimas (beje, jis buvo gaminamas lygiagrečiai nuo 2104 iki 1985 m.). Kadangi nebuvo universalo, paremto prabangia „troika“, buvo nuspręsta jį gaminti pagal jau pagamintą (taip, modelis 2105 pasirodė anksčiau nei 2104 m. - tai įprasta VAZ praktika).

Atnaujintos klasikos išvaizda visiškai skiriasi nuo pirmtakų. Pats pirmasis ryškus skirtumas yra tiesios pjaustytos formos, o ne įprastos suapvalintos. Antrasis – chromuotų detalių nebuvimas, jos buvo pakeistos plastikinėmis. „Veidas“ yra visiškai iš 2105 sedano - priekiniai blokiniai priekiniai žibintai su kombinuotais posūkio signalais, šoniniai kartotuvai taip pat yra stačiakampiai. Galiniai žibintai buvo žibintai nuo 2105 pasukti 90 laipsnių Tai išlaikė universalo keliamąją galią 2102 - 955 kg. Kartu ji išlaikė ir pagrindinį šios krovininės platformos trūkumą – į vidų išsikišusias galinės pakabos „puodelius“. Kuro bakas– kaip 2102 m., kairėje pusėje. Klasikinių universalų stogai turėjo 2 lygiagrečius štampavimus, kurie tarnavo kaip sutvirtinimai.

Interjeras

Lyginant su ankstesniu universalu, visiškai pakeistas ir interjeras. Salonas įrengtas nuo 2105 metų - naujos durų kortelės, sėdynės, prietaisų skydelis. Bagažo erdvę dabar skyrė ne tik nugara galinė sėdynė- dabar ten buvo sumontuota lentyna, panaši į hečbekus.

Tipas	Apimtis	Galia	Sukimo momentas	Overclocking	Maksimalus greitis	Cilindrų skaičius
Benzinas	1,5 l	53 AG	96 H*m	23 sek.	125 km/val	4
Benzinas	1,2 l	58 AG	84 H*m	18 sek.	140 km/val	4
Benzinas	1,3 l	64 AG	92 H*m	18 sek.	137 km/val	4
Benzinas	1,5 l	71 AG	104 H*m	17 sek.	143 km/val	4
Benzinas	1,6 l	74 AG	116 H*m	17 sek.	145 km/val	4

Automobilyje buvo sumontuota daug jėgos agregatų. Gamybos pradžioje buvo sumontuoti daugeliui žinomi varikliai: „trys“, 1,5 litro, 77 AG. ir tuo metu naujas – 1,3 litro tūrio rotorinis variklis VAZ 2105. Buvo pristatytos vėlesnės versijos įpurškimo varikliai VAZ 21067 ir 21073, kurių tūris 1,6 ir 1,7 litro, ir net VAZ dyzelinis variklis. Jis buvo derinamas su klasikiniu 4 greičių „“, o vėlesnėmis versijomis – su 5 greičių. Įdomu tai, kad automobilyje buvo sumontuota „sedano“ pagrindinė pora 3.9 arba 4.1, kitokia nei 2102 m.

Sustabdymas

Pakaba buvo paveldėta iš savo pirmtako – sustiprintos klasikinės. Būtent priekis yra nepriklausomas, ant svirčių su spyruoklėmis, o galas priklausomas, taip pat su spyruoklėmis.

Kadangi jie buvo nutraukti vėlai, daugelis automobilių šiandien išlieka puikios būklės. Nors verta pripažinti, kad naujausių automobilių kokybė yra daug prastesnė blogiau nei automobiliai ta era. VAZ 2104 buvo eksportuotas pavadinimu Lada Riva. Taip pat buvo versijų su vairu dešinėje pusėje. Eksporto automobiliuose buvo sumontuotas myliomis padalytas spidometras. Kvartetas tapo bene populiariausiu vietiniu universalu. Jis aktyviai naudojamas Rusijos pašte, turintis atitinkamą spalvą ir balto mėnulio švyturį ant stogo.

VAZ-2104 charakteristikos, aprašymas, bandomasis važiavimas

VAZ-2104 tapo antruoju automobiliu po VAZ-2104, kuris buvo sukurtas savo, o ne Fiat -124 automobilio pagrindu.

Automobilis pradėtas gaminti 1984 m.

„Keturi“ pakeitė „du“. Išvaizda buvo visiškai atnaujinta. Automobilis tapo modernesnis ir patogesnis. Salonas buvo visiškai pakeistas savo komfortu prestižiniams užsienio automobiliams, tačiau sėdynės, prietaisų skydelis, galinės sėdynės, salono apdaila tapo modernesnė ir patogesnė.

1999 metais buvo išleista VAZ 21047 modifikacija. išvaizda ir kėbulas - tai buvo tas pats automobilis, bet salonas buvo tiksliai pasiskolintas iš VAZ-2107. Taip pat buvo sumontuotas penkių greičių pavarų dėžė pavaros vietoj keturių greičių.

Nuo 1999 metų taip pat buvo pradėtas gaminti modelis su dyzeliniu varikliu, kurio tūris yra 1520 kubinių cm. vidaus produkcijos.

Antrinėje rinkoje VAZ-2104 buvo beprotiška paklausa. Tai buvo gana patikimas universalas ir kaimo žmogui nepamainomas. Konkurencija kilo iš užsienietiškų automobilių, tačiau nauji universalai buvo nepasiekiami plačiam pirkėjų ratui, o 10 metų senumo naudoti pareikalavo didžiulių remonto išlaidų.

Šiuo metu šio modelio paklausa nebėra tokia, kokia buvo anksčiau antrinėje rinkoje, tačiau, nepaisant to, kad VAZ-2104 automobiliai yra senesni nei 8 metai, jie vis dar yra plačiai atstovaujami antrinėje rinkoje. Labai lengva parduoti šį automobilį.

Atsarginių dalių netrūksta, automobilį suremontuoti galima beveik bet kurioje stotyje priežiūra o svarbiausia – iš daugybės privačių meistrų, praktikuojančių garažuose.

Automobilis buvo gaminamas nuo 1999 iki 2006 metų.

Automobilio modifikacijos:

VAZ-2104 - VAZ-2105 variklis, 1300 kubinių centimetrų, su 4 greičių pavarų dėže, bazinis modelis.

VAZ-21041 - variklis iš VAZ-2101, 1200 kubinių centimetrų, su 4 greičių. Patikrinimo taškas. Negaminamas serijiniu būdu.

VAZ-21042 - eksporto versija, variklis iš VAZ-2103, 1500 kubinių centimetrų, vairas dešinėje.

VAZ-21043 - variklis iš VAZ-2103, 1500 kubinių centimetrų, su 4 arba 5 greičių. Pavarų dėžė, versijos su elektros įranga ir interjeru iš VAZ-2107.

VAZ-21044 - variklis iš VAZ-2107, 1700 kubinių centimetrų, vieno įpurškimo, 5 greičių. Pavarų dėžė, eksporto modelis.

VAZ-21045 - variklis iš VAZ-2107, 1800 kubinių centimetrų, vieno įpurškimo, 5 greičių. Pavarų dėžė, eksporto modelis. Negaminamas serijiniu būdu.

VAZ-21045D - variklis iš VAZ-341, 1500 kubinių centimetrų, dyzelinis, 5 greičių. Patikrinimo taškas.

VAZ-21047 - variklis iš VAZ-2103, 1500 kubinių centimetrų, 5 greičių. Pavarų dėžė, patobulinta versija su VAZ-2107 interjeru. Eksporto modifikacijose buvo sumontuotos VAZ-2107 radiatoriaus grotelės. Įjungta antrinėje rinkoje Tokie modeliai taip pat buvo pavieniai ir buvo parduoti per pirmąsias valandas. Šis modelis vis dar yra paklausus ir šiandien.

VAZ-21048 - variklis iš VAZ-343, 1770 kubinių centimetrų, dyzelinis, 5 greičių. Patikrinimo taškas.

VAZ-21041i - variklis iš VAZ-21067 1600 kubinių centimetrų, purkštukas, 5 greičių pavarų dėžė, salonas ir elektros įranga iš VAZ-2107, priekinės sėdynės iš IZH-2126.

VAZ-21041 VF - radiatoriaus VAZ-2107 konstrukcija, variklis iš VAZ-2103, 1500 kubinių centimetrų, 5 greičių pavarų dėžė, VAZ-2107 interjeras ir elektros įranga, priekinės sėdynės iš IZH-2126.

Automobilio VAZ-2104 techninės charakteristikos:

Modelis		21043-03
Kūno tipas	universalas


Bagažinės tūris
Automobilio matmenys ir svoris

Plotis be veidrodžių

Nuosavas svoris


Priekinis takelis
Galinis takelis
Prošvaisa iki variklio alyvos bako.
Prošvaisa iki galinės ašies sijos
Prošvaisa iki juostos spindulio. pakabučiai
Įrenginio ypatybės
Variklis
Darbinis tūris, l
Nominali galia esant greičiui alkūninis velenas 5600 min-1 pagal GOST 14846 (neto)
* Kai alkūninio veleno greitis yra 4800 min-1
Suspaudimo laipsnis
	Kameros, radialinės 165/70 R13 arba 165/80R13 (165SR13)
Ratai	Diskas, antspauduotas
Ratlankio dydis
Varomieji ratai
Priekinė pakaba	Nepriklausomas, nuo skersiniai, su spyruoklėmis, teleskopiniais hidrauliniais amortizatoriais ir stabilizatoriumi
Galinė pakaba	Penkių strypų. Priklausoma, standi sija, sujungta su korpusu vienu skersiniu ir keturiais išilginiais strypais, su spyruoklėmis ir hidrauliniais amortizatoriais
Užkrato pernešimas
Sankaba	Vieno disko, sausas, su centrine slėgio spyruokle
Užkrato pernešimas	Mechaninis, trijų krypčių, keturių arba penkių greičių, su sinchronizatoriais visose priekinės pavaros
Pavaros pakopų skaičius
Pavarų dėžės skaičiai

II



Atvirkščiai
Galutinis pavaros santykis
Stabdžiai
Priekiniai stabdžiai	Diskas su dviem priešingais hidrauliniais cilindrais ir automatiniu nurodyto tarpo atstatymu
Galiniai stabdžiai	Būgnas su savaime centruojančiais batais, su automatiniu tarpo tarp batų ir būgno atstatymu, su slėgio reguliatoriumi
Darbinio stabdžio pavara	Koja valdomas, hidraulinis, dviejų grandinių, su vakuuminiu stiprintuvu
Stovėjimo stabdžio pavara	Kabelis
Sankabos pavara	Hidraulinis
Vairavimas
Vairavimas	Atsparus traumoms, su tarpiniu kardaniniu velenu
Vairo pavarų dėžė	Su rutuliniu sliekiniu ir dvigubu ritininiu rutuliniu guoliu, pavaros santykis 16,4
Vairo pavara	Trijų jungčių, susideda iš vieno vidurinio ir dviejų šoninių simetriškų strypų, dvikojų, švytuoklės ir pasukamų svirčių
Elektros įranga
Elektros laidų sistema	Vieno laido, neigiamas srovės šaltinių polius yra prijungtas prie žemės. Nominali įtampa, 12 V
Baterija	6ST55P, talpa 55 Ah esant 20 valandų iškrovos režimui
Generatorius	37.3701, AC su įmontuotu lygintuvu ir įtampos reguliatoriumi. Išėjimo srovė 55 A esant 5000 min""
	35.3708, su elektromagnetine traukos rele ir sankaba laisvos eigos, galia 1,3 kW
Uždegimo žvakės	A17DV arba FE 65 P su M14X1.25 sriegiu
Dinaminės ir eksploatacinės charakteristikos
Maksimalus greitis su vairuotoju ir 1 keleiviu
Maksimalus greitis su visa apkrova
Įsibėgėjimo laikas iki 100 su vairuotoju ir 1 keleiviu
Pagreičio laikas iki 100 su visa apkrova
Mažiausias posūkio spindulys
Maksimalus pakėlimas be pagreičio, proc.
Pakrautos transporto priemonės stabdymo kelias nuo 80 km/val
Degalų sąnaudos važiuojant 90 km/val
Degalų sąnaudos 120 km/val
Degalų sąnaudos miesto važiavimo cikle
Kuro bako talpa
Macca velkama priekaba su stabdziais
Velkamos priekabos svoris be stabdžių
Maksimalus stogo bagažinės svoris

VAZ 2104: bandomasis važiavimas:

1985 m. balandį „keturis“ visiškai išstūmė iš gamybos linijos pirmąjį VAZ universalą 2102.

Tuo pačiu metu jis gavo keletą originalių galinių dalių iš savo pirmtako.

„Keturi“ yra paremti VAZ-2105 su sedano kėbulu. Tais laikais viena pagrindinių dizainerio užduočių kuriant naują
modelyje atsirado poreikis derinti maksimalų vartotojo efektą su minimaliomis gamybos sąnaudomis. Komfortas čia yra santykinė sąvoka. Pavyzdžiui, priekinio stiklo valytuvas ir elektrinis šildymas galinis langas VAZ-2104 sandėlyje pasirodė tik 1994 m. Be to, siekiant pritraukti naujų pirkėjų, vėlesnėse keturių modifikacijose buvo sumontuota 5 laipsnių pavarų dėžė. Pakeitimai taip pat paveikė automobilio vidų - visų pirma VAZ-2104 pradėjo montuoti anatomines priekines sėdynes iš „Seven“, kuri buvo laikoma prestižiškesniu automobiliu nei „Penki“.

Atskirai reikėtų paminėti dyzelino modifikacija"keturių". Jo gamyba prasidėjo 1999 m., Toljatyje. Automobilyje buvo sumontuotas vietinės gamybos 1,52 litro dyzelinis variklis. Šį maitinimo bloką pagamino įmonė „Barnaultransmash“. Tačiau dyzelinio „keturio“ pirkimas buvo netinkamas ekonominiu požiūriu. Šios modifikacijos kaina buvo didesnė, palyginti su mažesnės galios benzino analogais. Atitinkamai, dyzelinis „keturis“ niekada nebuvo plačiai paplitęs - automobilis buvo gaminamas mažomis partijomis, o 2004 m. jie nusprendė visiškai sustabdyti eksperimentą, apribodami gamybą.

Vienas iš neabejotinų VAZ-2104 pranašumų buvo tinkamas bagažinės tūris.

Vienas pagrindinių universalų parametrų yra jų erdvumas ir keliamoji galia. Ketvertas čia ne išimtis. bendrosios taisyklės. Daugelis automobilių entuziastų buvo pasirengę susitaikyti su minimaliu komfortu ir, tiesą sakant, spartietiškomis sąlygomis, kad tik galėtų pervežti kuo daugiau krovinių.

Pažvelkime į konkrečius skaičius. Visų „Quartet“ modifikacijų bagažo skyriaus tūris yra 375 litrai. Tačiau turbūt visi žino, kad šį skaičių galima padidinti nulenkus galines sėdynes. Keli paprasti judesiai, ir bagažo skyriaus tūris jau 1340 litrų. Kitaip tariant, ten be problemų galite dėti stambiagabaričius krovinius. Tuo pačiu metu galinės sėdynės atlošas, skirtingai nei užsienio automobilių, visiškai susilanksto. Tai ne visada yra labai patogu, tačiau VAZ inžinieriai manė, kad ši galimybė yra labiau įmanoma ekonominiu požiūriu. Pasirodo, automobilių savininkų patogumui buvo paaukota daugiau mažos išlaidos gamybai - gana tipiškas sovietų automobilių pramonės požiūris.

Jau devintajame dešimtmetyje VAZ-2104 jau buvo morališkai pasenęs, daugeliu atžvilgių akivaizdžiai praradęs savo užsienio kolegas. Tačiau „keturis“ toliau riedėjo nuo surinkimo linijos iki 2012 m. Viskas paaiškinama paprastai. „Keturi“ pirkėjus viliojo dviem akivaizdžiais koziriais – žema kaina ir nepretenzingumu. Šie veiksniai kartu su pakankamai dideliu bagažo skyriumi leido rasti naujų pirkėjų – pirmiausia užmiestyje. Daugumą problemų galima visiškai pašalinti savo rankomis – jei tik turėtumėte reikiamų atsarginių dalių. Na, o pats remontas, lyginant su daugeliu kitų modelių, ypač užsienietiškų automobilių, yra nebrangus. Iš esmės tai yra VAZ-2104 populiarumo priežastis. Šis modelis Akivaizdu, kad jis negali būti priskirtas „automobilių pramonės bestseleriui“, tačiau jis gana užtikrintai užėmė savo nišą rinkoje.

Volžskio automobilių gamykla gamino daugybę klasikinių ir veikiančių modelių asmeniniam naudojimui. Ir jei gamyba prasidėjo nuo sedanų, tada pirmasis universalas buvo „keturis“. Naujas korpusas ir naujos modelio savybės iškart patraukė pirkėjų dėmesį.

Modelio apžvalga: VAZ 2104 be pagražinimų

Nedaug žmonių žino, kad VAZ 2104 („keturi“) taip pat turi svetimą pavadinimą „Lada Nova Break“. Tai penkiavietis universalas, priklausantis antros kartos AvtoVAZ „klasikai“.

Pirmieji modeliai gamyklą paliko 1984 m. rugsėjį ir taip pakeitė pirmosios kartos universalą – VAZ 2102. Nors dar metus (iki 1985 m.) Volžskio automobilių gamykla gamino abu modelius vienu metu.

VAZ 2104 automobiliai buvo sukurti remiantis VAZ 2105, tik jie turėjo reikšmingų skirtumų:

prailginta galinė dalis;
sulankstomas galinis suoliukas;
padidintas dujų bakas iki 45 litrų;
galiniai valytuvai su poveržle.

Reikia pasakyti, kad „keturi“ buvo aktyviai eksportuojami į kitas šalis. Iš viso buvo pagaminta 1 142 000 VAZ 2104 vnt.

Kartu su VAZ 2104 buvo gaminama ir jo modifikacija - VAZ 21043. Tai galingesnis automobilis su karbiuratoriaus variklis 1,5 litro ir penkių greičių pavarų dėžė.

Vaizdo įrašas: kvarteto apžvalga

Specifikacijos

Automobilis universale sveria nedaug, tik 1020 kg (palyginimui: „penki“ ir „šeši“ sedano kėbule sveria daugiau - nuo 1025 kg). VAZ 2104 matmenys, neatsižvelgiant į konfigūraciją, visada yra vienodi:

ilgis - 4115 mm;
plotis - 1620 mm;
aukštis - 1443 mm.

Dėl sulankstomos galinės eilės bagažinės tūris gali būti padidintas nuo 375 iki 1340 litrų, todėl automobilį buvo galima naudoti asmeniniam transportui, darbams kaime ir net smulkiam verslui. Tačiau galinės sofos nugara nesilanksto iki galo (dėl specifinės automobilio konstrukcijos), todėl pervežti ilgo krovinio neįmanoma.

Tačiau ilgus elementus lengva pritvirtinti ant automobilio stogo, nes VAZ 2104 ilgis leidžia transportuoti sijas, slides, lentas ir kitus ilgus gaminius nerizikuojant sukurti pavojingų. eismo situacijos. Tačiau jūs negalite perkrauti automobilio stogo, nes apskaičiuotas universalo kėbulo standumas yra daug mažesnis nei kitų kartų VAZ sedanų.

Bendra transporto priemonės apkrova (keleiviai + krovinys) neturi viršyti 455 kg, kitaip gali būti pažeista važiuoklė.

„Keturi“ buvo aprūpinti dviejų tipų diskais:

FR ( galinių ratų pavara) - pagrindinė VAZ 2104 įranga. Leidžia padaryti automobilį galingesnį.
FF ( priekinių ratų pavara) - tam tikruose modeliuose buvo sumontuota priekinių ratų pavara, nes tai laikoma saugesniu; vėlesnės VAZ versijos buvo pradėtos gaminti tik su priekiniais ratais.

Kaip ir kitų „Lada“ atstovų, „Four“ prošvaisa yra 170 mm. Net ir šiandien tai yra gana pagrįsta vertybė. prošvaisa, leidžiantis įveikti pagrindines kelio kliūtis.

Variklio charakteristikos

IN skirtingi metai Buvo įrengtas VAZ 2104 jėgos agregatai skirtingos galios: nuo 53 iki 74 arklio galių (1,3, 1,5, 1,6 ir 1,8 litro). Jis buvo naudojamas dviem modifikacijomis (21048D ir 21045D). dyzelinis kuras, tačiau visos kitos „keturių“ versijos vartojo AI-92 benziną.

Priklausomai nuo variklio galios, skiriasi ir degalų sąnaudos.

Lentelė: vidutinės degalų sąnaudos 100 km

VAZ 2104 iki 100 km/h greičio įsibėgėja per 17 sekundžių (tai standartinis rodiklis visiems 1980–1990 metais gaminamiems VAZ). Maksimalus mašinos greitis (pagal naudojimo instrukciją) – 137 km/val.

Lentelė: „keturių“ variklio parametrai

Cilindrų skaičius:	4
Cilindro darbinis tūris, l:	1,45
Suspaudimo laipsnis:	8,5
Nominali variklio galia esant 5000 aps./min. alkūniniam velenui:	50,0 kW.- (68,0 AG)
Cilindro skersmuo, mm:	76
Stūmoklio eiga, mm:	80
Vožtuvų skaičius:	8
Minimalus alkūninio veleno sukimosi greitis, aps./min.	820–880
Maksimalus sukimo momentas esant 4100 aps./min., N*m:	112
Cilindro darbo tvarka:	1–3-4–2
Benzino oktaninis skaičius:	95 (bešvinis)
Kuro tiekimo sistema:	Elektroniniu būdu valdomas paskirstytas įpurškimas
Uždegimo žvakės:	А17ДВРМ, LR15YC-1

Automobilio salonas

Originalus VAZ 2104 interjeras yra asketiško dizaino. Visi prietaisai, dalys ir gaminiai skirti atlikti savo funkcijas, nėra jokių dekoracijų ar net užuominos apie kokį nors dizaino sprendimą. Modelio dizainerių užduotis buvo pagaminti veikiantį automobilį, tinkamą keleiviniam ir krovininis transportas

, neakcentuojant komforto ir grožio.

Salone yra minimalus būtinas prietaisų ir transporto priemonės valdymo elementų komplektas, standartiniai apmušalai su dilimui atspariu audiniu ir nuimamos dirbtinės odos galvos atramos ant sėdynių. Paveikslėlį papildo standartiniai guminiai kilimėliai ant grindų.

„Four“ interjero dizainas buvo pasiskolintas iš bazinio modelio, išskyrus galinę sofą, kuri pirmą kartą VAZ modelių istorijoje buvo sulankstoma.

Vaizdo įrašas: kvarteto interjero apžvalga

Automobilių VAZ 2104 gamyba buvo nutraukta 2012 m. Todėl ir šiandien galima sutikti mėgėjų, kurie savo įsitikinimų nekeičia ir naudojasi tik laiko ir kelyje patikrintais buitiniais automobiliais.

1984 m. rugsėjį nuo VAZ surinkimo linijos nuriedėjo pirmieji VAZ 2104 automobiliai. Automobilis tapo ketvirtuoju universalo sprendimu SSRS vidaus rinkai (po Moskvich-427, GAZ-24-02 (Volga) ir VAZ 2102 (Žiguli). Tačiau, kaip ir kiti ladai, VAZ 2104 buvo sėkmingai eksportuojami tiek į socialistinio lagerio šalis, tiek į sostinės šalis. buvo sunkumų ir problemų su automobilių servisais, o su kelių kokybe.

Variklio charakteristikos VAZ 2104 variklis, paslėptas papildomai sustiprintame kėbule, yra 1,2 litro tūrio ir 64 galios viršutinis variklis. arklio galių

. Tačiau po SSRS žlugimo VAZ 2104 buvo pradėtas montuoti, taip pat ir Iževsko automobilių gamykloje, kur modelis buvo modernizuotas ir aprūpintas 1,6 litro įpurškimo varikliu. 1998 metais įmonė „Barnaultransmash“ pagamino bandomąją universalų partiją – 50 VAZ 2104 automobilių su 1,57 litro dyzeliniu sūkurinės kameros varikliu. Ir po ketverių metų dyzeliniai varikliai jie pradėjo lažintis ant „keturių“ tiek Barnaule, tiek Syzrane, kur buvo surinkti ir VAZ automobiliai. Tuo pačiu metu į rinką pateko naujasis VAZ 21048, įrengtas dyzelinis variklis

, kurio tūris padidėjo iki 1,8 litro.

Pirmieji VAZ 2104 automobiliai buvo aprūpinti standartine 4 greičių pavara mechaninės dėžės užkrato pernešimas Tačiau į nauja versija Ta pati Iževsko automobilių gamykla VAZ 2104(1i) pagamino ir pirmuosius automobilius su 5 greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis.

Stabdžių sistema ir vairo stiprintuvas

Nepaisant didelio panašumo su originalu, pagamintu Fiat gamykloje, stabdžių sistema VAZ šeimos automobiliuose dėl sunkesnių eksploatavimo sąlygų išliko būgninis (o ne diskinis).

Iževsko automobilių gamykloje pagamintose VAZ 2104 versijose elektra tapo vis svarbesnė, ypač todėl, kad naujajame amžiuje vartotojams buvo vis sunkiau įsivaizduoti automobilį be vairo stiprintuvo.

Padangos dydis

Matmenys

VAZ 2104 kėbulo rėmas buvo paveldėtas iš brolio, tačiau galinė dalis ir stogas – iš VAZ 2102. Palyginti su VAZ 2102, padidėjo galinio lango plotas, be to, jis gavo savo priekinį stiklą. valytuvai ir šildymo sistema. Pasikeitė ir galinių (penktųjų) durų forma. Tačiau VAZ 2104 interjeras beveik visiškai identiškas VAZ 2105 ir sedanams.

Taip pat reikėtų ypač pažymėti, kad VAZ 2104 pagrindu buvo įvaldyta nedidelės apimties pikapo VAZ 21043-33, kurio keliamoji galia viršija 300 kilogramų, gamyba. Vėliau modelis buvo modernizuotas, padidinus keliamąją galią iki pusės tonos.

Dinamika

Kuro sąnaudos