Ar galima patiems pašalinti vairo stiprintuvo ūžesį? Vairo stiprintuvas arba elektrinis vairo stiprintuvas: vairo stiprintuvo privalumai ir trūkumai Ar yra vairo stiprintuvas?

Vairo stiprintuvas (vairo stiprintuvas) sumontuotas lengvųjų automobilių. Pažvelkime į vairo stiprintuvo veikimą, patarsime dėl priežiūros ir pagrindinių gedimų lentelę.

Hidraulinio stiprintuvo užduotis

Vairo stiprintuvo paskirtis – palengvinti vairo sukimąsi manevruojant nedideliu greičiu ir labiau pastebima pagal vairą veikiančią jėgą važiuojant didesniu greičiu.

Daugumai hidraulinių stiprintuvų, nepaisant transporto priemonės greičio, stiprinimas išlieka pastovus. Tačiau daugėja automobilių su kintamo stiprinimo sistemomis, kuriame stiprinimo laipsnis jau kinta priklausomai nuo judėjimo greičio. Jie užtikrina tikslų ir greitą reakciją automobiliui važiuojant posūkiuose ir reikiamas pastangas manevruojant nedideliu greičiu.

Vienas iš būdų tai pasiekti – naudoti kintamo santykio vairo stovą. Šiuo tikslu dantų žingsnis ir skersmuo keičiasi išilgai stiebo ilgio, o ant krumpliaračio dantų žingsnis išlieka pastovus. Kai automobilio ratai yra tiesūs, pavaros santykis vairo pavara yra lygi vienetui, o stiprinimo koeficientas yra mažiausias, tačiau vairui artėjant prie kraštutinių padėčių, pavarų skaičius didėja, o ratams pasukti reikalingas stiprinimas mažėja.

Priežiūra

Vairo stiprintuvas yra labai patikimas ir nereikalauja sudėtingos priežiūros transporto priemonės eksploatavimo metu. Net ir sugedus vairo stiprintuvo siurbliui, galima toliau važiuoti automobiliu, nors tokiu atveju vairui pasukti reikės įdėti kur kas daugiau pastangų.

Visiško hidraulinio stiprintuvo gedimo priežastis dažniausiai yra sulūžęs siurblio pavaros diržas. Reguliariai tikrinkite diržo būklę – jis gali būti susidėvėjęs arba atsipalaidavęs. Vienas iš silpno diržo įtempimo požymių yra atatranka (atbulinis smūgis) ant vairo. Dažniausiai tai labiau pastebima automobiliui nuvažiuojant, kai ratai yra pasukti iki galo.

Palaikykite tinkamą skysčio kiekį stiprintuvo rezervuare. Jei reikia įpilkite vairo stiprintuvo skysčio tik kaip nurodyta techninės priežiūros vadove. Atkreipkite dėmesį, kad skystis skirtas automatinės dėžės pavaros negali būti naudojamos visoms vairo stiprintuvo sistemoms. Netinkamas skystis gali sugadinti visus sistemos sandariklius. Pavyzdžiui, naudojant sintetiką sistemoje, skirtoje mineraliniam vandeniui, visi guminiai elementai greitai nuplaunami.

Kadangi skystis naudojamas kaip lubrikantas, labai svarbu, kad jo lygis nenukristų žemiau normalaus, kitaip siurblys gali sugesti. O skysčio patamsėjimas nereiškia, kad jis neteko naudingų savybių ir jį reikia skubiai pakeisti.

Vairo stiprintuvo alyvos keitimas

Retai reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Dauguma automobilių gamintojų nereglamentuoja keitimo intervalo – jis pildomas visą tarnavimo laiką. Bet jei norite išleisti skystį, turite atidaryti išsiplėtimo bako dangtelį, atjungti vieną iš sistemos vamzdynų ir kelis kartus pasukti vairą iš vienos pusės į kitą, kad iš hidraulinės sistemos išspaustų skystį. Paprastai specialios skylės skysčiui nuleisti nėra.

Naujo skysčio papildymas atliekamas per išsiplėtimo bakas. Kaip taisyklė, dėl to susidaro oro kamščiai kurios trukdo jos veikimui. Jie turėtų būti pašalinti. Lengviau tai padaryti tokiu būdu. Užveskite variklį, atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį ir išleiskite orą iš sistemos, kelis kartus pasukdami vairą iš vienos kraštutinės padėties į kitą. Kai hidraulinė sistema siurbiama, skysčio lygis rezervuare sumažės.

Kartokite procedūrą, kol ji stabilizuosis. Po to įpilkite skysčio iki reikiamo lygio.

Kitos gedimų priežastys

Dažniausias hidraulinių stiprintuvų gedimas yra skysčio nuotėkis. Kai kurios senesnės hidraulinės sistemos leido nedideliam kiekiui skysčio nutekėti per guolius, nes jų beveik neįmanoma visiškai užsandarinti. Reguliariai tikrinkite sistemos komponentus iš visų pusių, kad laiku aptiktumėte galimus nuotėkius iš vamzdynų ir jungiamųjų detalių.

Sužinokite, ar vamzdeliai ir žarnos nesitrina į kūno dalis. Tikrindami pasukite vairą iš vienos kraštutinės padėties į kitą. Jei siurblys sugenda, jį galima pataisyti naudojant naujų sandariklių remonto rinkinį.

Gedimai ir sprendimai

Gedimas	Priežastis	Pašalinimas
Atatranka (atatranka) ant vairo	Atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs siurblio pavaros diržas	Pakeiskite diržą arba sureguliuokite jo padėtį
Vairas sukasi su didelėmis pastangomis	Siurblio pavaros diržas atsilaisvino arba susidėvėjęs. Žemas lygis skysčio pildymo bake. Mažas greitis tuščiosios eigos greitis variklis. Nešvarus bako filtras. Žemas vairo stiprintuvo siurblio darbinis slėgis. Hidrauliniame stiprintuve yra oro.	Sureguliuokite diržo įtempimą. Įpilkite skysčio. Sureguliuokite tuščiosios eigos greitį. Pakeiskite filtrą. Pataisykite arba pakeiskite siurblį. Patikrinkite sandariklių sandarumą ir pašalinkite orą
Vairo pasukimas vidurinėje padėtyje reikalauja daug pastangų	Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys. Mechaninis gedimas	Patikrinkite siurblį ir suremontuokite arba pakeiskite. Patikrinkite vairo sistemą
Sukant vairą į vieną pusę reikia daug jėgos	Siurblio gedimas.	Patikrinkite ir suremontuokite siurblį arba pakeiskite jo sandariklius.
Greitai sukant vairą reikia daug jėgos	Atsilaisvino siurblio pavaros diržas. Tuščiosios eigos greitis per mažas. Hidrauliniame stiprintuve yra oro. Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys. Mechaninis gedimas	Sureguliuokite diržo įtempimą. Sureguliuokite variklio veikimą. Raskite oro nuotėkį ir pašalinkite orą. Pataisykite arba pakeiskite siurblį. Patikrinkite vairo sistemos mechanizmus
Neaiškus vairo veikimas	Žemas skysčio lygis pildymo bake, skysčio nutekėjimas. Hidraulinėje sistemoje yra oro. Vairo dalių susidėvėjimas. Sugadinta vairo pavaros geometrija. Padangos gedimas	Įpilkite skysčio, nustatykite ir pašalinkite nuotėkius. Patikrinkite sandariklių sandarumą ir pašalinkite orą. Patikrinkite komponentų būklę ir pašalinkite visus aptiktus gedimus. Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite padangas.
Triukšmas veikimo metu	Žemas skysčio lygis pildymo bake. Skysčio išleidimas per apsauginį vožtuvą (švilpukas, kai avarinė situacija vairas)	Įpilkite skysčio ir patikrinkite, ar nėra nuotėkio. Nustatykite priežastį ir pašalinkite orą. Patikrinkite ir suremontuokite arba pakeiskite siurblį. Patikrinkite siurblio darbinį slėgį.
Vibracija	Hidraulinėje sistemoje yra oro. Mechaniniai pažeidimai arba prasta padangų būklė.	Nustatykite priežastį ir pašalinkite orą. Nustatykite sugedusias padangas ir jas suremontuokite

Praktiškai, jei vairo stiprintuvas sugenda, jis pakeičiamas nauju arba suremontuotas. Naujas yra brangus, todėl verta paieškoti tinkamo iš neoriginalių. Kinijos analogai pasitvirtino - jų kainos ir kokybės santykis yra priimtinas.

Dauguma automobilių, išskyrus elektrines ir hibridines transporto priemones, turi hidraulinę sistemą, kuri leidžia vairuotojui be didelių pastangų pasukti vairą. Vairo stiprintuvo sistema susideda iš krumpliaračio ir stelažo, sujungtų su priekiniais ratais; stūmoklis stovo viduje, veikiamas skysčio iš vairo stiprintuvo siurblio slėgiu, perkelia dantytą strypą, išilgai kurio eina krumpliaratis, todėl ratai lengviau sukasi; Taip pat yra išsiplėtimo bakas su skysčiu, kuris yra siurblio viduje arba montuojamas atskirai, kad būtų lengviau pasiekti. (Jei trūksta skysčio, automobilis bus sunkiau valdomas, gali būti pažeistas siurblys ar stelažas mechanizmas, nes šie mechanizmai nėra pakankamai sutepti.) Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir, jei jo mažas, įpilkite. .

Žingsniai

Raskite vairo stiprintuvo rezervuarą. Jei sunku pasukti vairą arba kaukti jį sukant, pirmiausia reikėtų patikrinti skysčio lygį vairo stiprintuvo rezervuare. Skysčio lygį galima patikrinti cilindriniame rezervuare, kuris yra šalia vairo stiprintuvo siurblio, arba tiesiai jame; ant šio konkretaus bako turėtumėte matyti aiškiai matomus ženklus. Bakas gali būti pagamintas iš plastiko arba metalo.

Jei negalite patys nustatyti rezervuaro vietos, skaitykite savininko vadovą. Nors vairo stiprintuvo rezervuaro vieta yra būdinga daugumai transporto priemonių, naujesniuose modeliuose jis gali būti dedamas į kitą vietą, kad būtų sutaupyta vietos arba sumažintos gamybos sąnaudos.

Patikrinkite skysčio lygį vairo stiprintuve. Jei išsiplėtimo bakas pagamintas iš permatomo plastiko, skysčio lygį cilindro viduje galite nustatyti „akimi“. Jei bakas pagamintas iš metalo arba jei plastikas nėra pakankamai skaidrus, tuomet turėtumėte patikrinti skysčio lygį matuokliu, kuris paprastai yra įmontuotas į dangtį.
- Kai kuriose transporto priemonėse vairo stiprintuvo skysčio lygį galima patikrinti tik trumpai veikiant varikliui, o kai kuriais atvejais taip pat reikia kelis kartus pasukti vairą į priešingas puses automobiliui važiuojant tuščiąja eiga.
- Ant kai kurių automobilių matuoklio ar rezervuarų įpjovos daromos ir „šaltam“ varikliui, kurio veikimas buvo sustabdytas prieš kurį laiką, ir „karštam“, kai jis jau kurį laiką veikė. Visuose kituose automobiliuose yra eilutės su pakankamo skysčio lygio ženklais - „Min. ir „Maks. Įsitikinkite, kad skysčio lygis hidrauliniame stiprintuve pasiekia priimtiną lygį.
Patikrinkite matuoklio panardinimo į vairo stiprintuvo skystį lygį. Kai tikrinate skysčio lygį vairo stiprintuve naudodami matuoklį, pirmą kartą ištraukę jį iš rezervuaro, pirmiausia turėtumėte nuvalyti iš jo visą skystį, tada įkišti atgal iki galo ir vėl ištraukti.

Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio spalvą. Geras skystis Hidraulinis stiprintuvas turi būti skaidrus, gintaro arba rausvos spalvos.
- Jei vairo stiprintuvo skystis yra rudas arba juodas, tai reiškia, kad jis yra užterštas gumos dalelėmis iš jungiamųjų žarnų, sandariklių ir O-žiedų. Tokiu atveju automobilį reikėtų nuvežti (nuvežti) servisui pas mechaniką, kuris kartu su vairo stiprintuvo skysčiu galės nustatyti sistemos dalis, kurias reikia keisti.
- Vairo stiprintuvo skystis gali atrodyti tamsesnis nei yra iš tikrųjų. Jei dėl to abejojate, turėtumėte ištirti vairo stiprintuvo skysčio dėmės spalvą, kurią gavote nuvalydami matuoklį skudurėliu ar popieriniu rankšluosčiu. Skystis nelaikomas užterštu, jei dėmės spalva sutampa su paties skysčio spalva.
Pripildykite vairo stiprintuvo rezervuarą skysčiu iki reikiamo lygio. Jei jūsų automobilio bakas turi lygio žymes, tuomet galite tiesiog įpilti skysčio į reikiamą „karštą“ arba „šaltą“ pildymo liniją; Jei lygį tikrinate matuokliu, skystį įpilkite palaipsniui, kad rezervuaras nebūtų perpildytas.
- Įsitikinkite, kad naudojate tinkamą vairo stiprintuvo skystį savo automobiliui, nes kiekvienam vairo stiprintuvo skysčiui reikalingas skirtingas klampumas (tankis). tinkama mityba vairo sistemos.
- Gamintojai nerekomenduoja naudoti pavarų dėžės alyva vietoj vairo skysčio. Egzistuoja didelis pasirinkimas įvairių tipų skysčio, o pasirinkus netinkamą tipą gali sugesti vairo mechanizmas ir sugesti jo sandarikliai.
- Būkite atsargūs ir venkite perpildymas hidrauliniai stiprintuvai su skysčiu. Geriau išlaikyti skysčių lygį leistinos ribos nei supilti per daug jo į baką. Kai variklis veikia, vairo stiprintuvo skystis stebuklingai plečiasi. Jei užpildysite baką iki pat kaklo, o paskui išvažiuosite šiuo automobiliu, padidėjus slėgiui gali kilti problemų ir dėl to brangus remontas.
Užsukite cilindro dangtelį. Priklausomai nuo automobilio markės, reikės įkišti arba prisukti dangtelį. Prieš uždarydami gaubtą įsitikinkite, kad dangtelis gerai priglunda.
- Norint išvengti didelio vairo stiprintuvo skysčio užteršimo, jį reikia reguliariai tikrinti. Žymus skysčio lygio sumažėjimas rezervuare arba dažnas papildymas rodo vairo sistemos nuotėkį. Pašaliniai garsai, kai vairas sukasi, rodo, kad siurbliui trūksta skysčių.
Įspėjimai
- Vairo stiprintuvo skystis turi būti keičiamas nurodytais automobilio techninės priežiūros intervalais. Variklio ir aplinkos karštis laikui bėgant sumažina skysčio gebėjimą gerai atlikti savo darbą, todėl vairo stiprintuvo sistemos komponentai susidėvi. Skysčių keitimas yra daug pigesnis galimas remontas vairo stiprintuvo siurblys arba krumpliastiebo mechanizmas.
- Universalūs vairo stiprintuvo skysčiai tinka ne kiekvienam automobiliui. Peržiūrėkite savo savininko vadovą, kad sužinotumėte, kuris skystis tinka jūsų automobiliui, arba ieškokite atitinkamos informacijos internete.
Ko tau prireiks
- Skudurai ar popieriniai rankšluosčiai
- Piltuvėlis
- Vairo stiprintuvo skystis
Šaltiniai

Straipsnio informacija

Šio straipsnio bendraautoris yra Jay Safford. Jay Safford yra automobilių konsultantas ir projektų vadovas, įsikūręs Lake Worth mieste, Floridoje. Jis turi ASE, Ford ir L1 sertifikatus ir remontuoja transporto priemones nuo 2005 m.

Kategorijos:

Hidraulinis vairo stiprintuvas (vairo stiprintuvas) yra labai reikšminga šiuolaikinio automobilio dizaino dalis. Šiuo metu beveik visi užsienio automobiliai yra aprūpinti šiuo mechanizmu. Kodėl jie ten, net buitiniuose automobiliuose yra toks įrenginys. O vos prieš 10–15 metų vairo stiprintuvo įrengimas VAZ buvo laikomas nepasiekiama prabanga ir netgi tam tikra prasme fantazija. Dabar jis tapo plačiai paplitęs automobilių pasaulyje, todėl šiandieninis straipsnis bus naudingas visiems, kurie turi tokį įrenginį.

Vairo stiprintuvas yra dalis, kurios funkcija yra sumažinti vairuotojo pastangas sukdamas automobilio vairą. Tie, kurie vairavo automobilius su vairo stiprintuvu ir be jo, pastebi pastebimą valdymo skirtumą. Jūsų rankos visiškai nepavargsta nuo nuolatinio vairo sukimo ir sukimo. Be to, ši atsarginė dalis gerokai sušvelnina nuo rato perduodamą smūgį atsitrenkus į duobes. Atitinkamai, važiuoklė ne taip susidėvi. Kita svarbi hidraulinio stiprintuvo savybė – atsparumas priekinės ašies rato plyšimui. Paprastais žodžiais, Vairo stiprintuvas yra ta dalis, kuri palaiko valdymą transporto priemonė virš važiavimo krypties, jei staiga nuleistų padanga. Jei automobilis be vairo stiprintuvo pateks į tokią situaciją, jis iš karto pateks į griovį, ypač jei spidometro rodyklė nukrenta į „šimtus“.

Vairo stiprintuvo sistemą sudaro šios serijos mechanizmai:

skirstytuvas, kuris nukreipia skysčio srautus sistemos ertmėse;
siurblys, kuris palaiko tam tikrą slėgį ir skysčio cirkuliaciją;
darbinis skystis, reikalingas slėgiui perduoti iš siurblio į hidraulinį cilindrą;
jungiamosios žarnos, jungiančios visus sistemos elementus;
elektroninis blokas, reguliuojantis vairo stiprintuvo veikimą.

Tai visi šio mechanizmo komponentai. Sąveikaujant tarpusavyje, automobilis tampa manevringesnis ir valdomas, o pati kelionė – saugi ir patogi.

Kaip žinote, kiekvienas mechanizmas ar sistema reikalauja reguliarios diagnostikos ir remonto. Hidraulinio vairo stiprintuvo tarnavimo laikas gali būti keli šimtai tūkstančių kilometrų. Tačiau tai įmanoma tik laiku prižiūrėjus visą vairo stiprintuvo sistemą. visada turi būti geros būklės, alyvos lygį reikia stebėti maždaug 3-4 kartus per mėnesį. Taip pat nepamirškite, kad skystis vairo stiprintuvo sistemoje keičiamas bent kartą per 6 mėnesius. Jei kito stebėjimo metu pastebėsite, kad alyvos spalva pasikeitė, nedelsdami ją nuleiskite ir įpilkite naujos alyvos. Neeksploatuokite automobilio, jei vairo stiprintuvas yra nesandarus. Ir dar vienas dalykas: reguliariai tikrinkite pavaros diržo įtempimo lygį ir, jei reikia, sureguliuokite.

Taigi, mes nustatėme hidraulinio stiprintuvo svarbą šiuolaikiniame automobilyje, išmokome jo konstrukciją ir būdus, kuriais šios sistemos tarnavimo laikas gali būti žymiai pailgintas.

Skaitymo laikas: 4 minutės.

Be privalumų, hidraulinis stiprintuvas VAZ 2112 turi nemažai trūkumų, dėl kurių jis nepraranda dalies savo vertės.

Miesto aplinkoje dažnai tenka atlikti daugybę parkavimo manevrų. Pakankamai lengvas vairo VAZ 2112 tokiais atvejais tampa daug sunkesnis. Sukant stovinčio automobilio ratus reikia daugiau pastangų. Kuo geriau jie sukimba su paviršiumi, tuo sunkiau manevruoti. Todėl VAZ 2112 vairo stiprintuvas pravers.

Vairo stiprintuvo poreikis

Automobiliuose VAZ 2112, nuvažiuojant nuo gamyklos surinkimo linijos, vairo stiprintuvo nėra. Šis faktas gali reikšti, kad mašinai tokio įrenginio tiesiog nereikia. Tačiau parduodant galite rasti vairo stiprintuvą ir jį įdiegti patys. Prieš ką nors pirkdami, skirkite laiko ir pastangų, būtų protinga pasverti visus faktus.

Argumentai hidraulinio stiprintuvo naudai

Aspektai, rodantys, kad reikia įdiegti šį įrenginį, yra šie:

Parkavimo palengvinimas;
Sumažėjusios pastangos ilgiems posūkiams;
Padidėjęs valdymo patogumas kelyje.

Kaip matote iš sąrašo, argumentų yra nedaug. Tačiau kai kuriems vairuotojams jie labai svarbūs.

Parkavimo patogumas

Pagrindinis VAZ 2112 vairo stiprintuvo tikslas – sumažinti pastangas sukant ratus. Žiemą, kai danga slidi, pasukti stovinčio automobilio vairą gana paprasta. Bet jei įsivaizduojate, kad po automobiliu yra asfaltas, iš kurio kyšoti ir į padangą įsirėžę smulkūs akmenukai, tuomet teks labai pasistengti norint atlikti norimą manevrą.

Tokiais momentais geriausia pradėti sukti ratus iškart pradėjus judėti, nes tai padeda sumažinti vairo mechanizmo apkrovą. Jei stovėjimo procesas sukelia daug nepatogumų vairuotojui, turėtumėte pagalvoti apie vairo stiprintuvo įrengimą. Tai dažnai būdinga vairuojančioms moterims.

Sumažėjusios pastangos judant

Važiuojant tiesiu keliu ir lygiu paviršiumi, VAZ 2112 vairavimas didelių rūpesčių nesukelia. Tačiau įvažiuojant į staigų posūkį, pakeisti automobilio trajektoriją reikia pastangų.

Taip yra dėl to, kad jį veikia įcentrinis pagreitis, kurio vektorius nukreiptas statmenai automobiliui. Tokiais momentais labai pravers vairo stiprintuvas.

Argumentai prieš stiprintuvą

Išanalizavęs teigiamus veiksnius, vairuotojas iškart norės įsirengti sau stiprintuvą. Tačiau, be teigiamų dalykų, yra ir neigiamų aspektų. Tai apima:

Remonto išlaidos;
Daug darbo jėgos reikalaujantis montavimo procesas;
Kūno dizaino pokyčiai.

VAZ 2112 vairo stiprintuvo mechanizmas turi didelių trūkumų. Jų reikšmės vairuotojui laipsnis lemia tolesnį sprendimą. Esami aspektai turėtų būti įvertinti kiek įmanoma objektyviau.

Remonto išlaidos

Laikui bėgant bet koks mechanizmas susidėvi ir jį reikia remontuoti. Akivaizdu, kad mechanizmų skaičiaus padidėjimas neišvengiamai padidina išlaidas jų priežiūrai ir remontui.

Montuojant stiprintuvą gali atsirasti šių gedimų:

Sistemos sandarumo praradimas;
Sulūžęs arba atsilaisvinęs siurblio diržas;
skirstytuvo gedimas;
Guminių dalių sunaikinimas;
Sistema užsikimšusi.
Darbinio cilindro susidėvėjimas ir gedimas.

Atsižvelgiant į gedimą, reikia tam tikrų pirkinių ir susijusių išlaidų. Ne tik grynųjų pinigų išlaidos, tačiau tokiose situacijose taip pat prireiks laiko.

Diegimo proceso sudėtingumas

Pristačius stiprintuvą, kils sunkumų, susijusių su kūno keitimu, todėl turite būti tam pasiruošę. Reikalingi elementai perkami savarankiškai. Diegimo procesą lydės siurblys su laikikliu ir diržu, bakas darbinis skystis, skirstytuvas, žarnos, vamzdeliai, pavara. Visos dalys turi būti tinkamai pritvirtintos. ATF dažnai naudojamas kaip darbinis skystis. Tačiau yra ir kitų variantų, įskaitant tas, kurios nurodytos instrukcijose, pridedamose prie įsigytų dalių

Išvados

Papildomų patogumų troškimas lemia automobilio sudėtingumą. Ir tai, savo ruožtu, yra kupinas patikimumo ir išlaidų sumažėjimo. Be to, žmonės silpnėja fiziškai.

Kai norime kažkaip supaprastinti savo gyvenimą, paaiškėja, kad, priešingai, mes jį apsunkiname. Hidraulinį stiprintuvą VAZ 2112 patartina montuoti, kai tikrai jo reikia, visais kitais atvejais tai bus tik papildomas patogumas.

Skysčio nutekėjimas iš sistemos pakeliui sukels stiprintuvo gedimą. Žiemą dėl žemos temperatūros prietaiso veikimo metu gali kilti triukšmas. Tai sukelia tam tikrą diskomfortą, nes gali sutrikti automobilio vairavimo procesas.

Patyrę automobilių entuziastai, žinoma, puikiai žino, kas yra automobilio vairo stiprintuvas, tačiau pradedantiesiems informacija, kurią jie gali gauti perskaitę žemiau esantį tekstą, tikrai suteiks gana išsamų ir labai konkretų atsakymą į šį klausimą. Kalbant bendrai, nesigilinant į smulkmenas, vairo stiprintuvas yra būtinas tam, kad ženkliai palengvintų automobilio, bet kokio tipo: įprasto mažo automobilio, visureigio ar sunkvežimio, vairavimą. Ši santrumpa reiškia „hidraulinis vairo stiprintuvas“ ir visiškai atskleidžia įrenginio veikimo esmę.

Kiekvienas, kuris kada nors vairavo automobilį, kuriame nėra vairo stiprintuvo (ar elektrinio vairo stiprintuvo), tikriausiai pastebėjo, kad mažas greitis Norint pasukti vairą, reikia įdėti daug pastangų. Tuo pačiu metu, jei automobilis juda gana dideliu greičiu, pastebimas priešingas efektas: vairas sukasi per lengvai, beveik be jokių pastangų. Tai sukelia didelių nepatogumų vairuojant automobilį (ypač nepatyrusiems vairuotojams) ir, kaip rodo patirtis bei statistika, dažnai sukelia avarines situacijas.

Štai kodėl net motorizacijos aušroje dizaineriai pradėjo galvoti, kaip būtų galima sumažinti šį trūkumą. Dėl to 1925 metais amerikietis Francisas Davisas nusprendė savo asmeniniame automobilyje Pierce-Arrow Roadster sumontuoti vairo stiprintuvą. Pažymėtina, kad šio prietaiso dizainas jokiu būdu nebuvo naujovė jau tada: faktas yra tas, kad dar gerokai iki praėjusio amžiaus XX amžiaus vidurio hidrauliniai stiprintuvai jau buvo aktyviai naudojami jūrų laivuose.

Kaip veikia vairo stiprintuvas ir kaip jis veikia?

Kaip veikia vairo stiprintuvas?

Struktūriškai beveik bet kurio automobilio vairo stiprintuvas susideda iš šių pagrindinių dalių:

Siurblys;
Platintojas;
Hidraulinis cilindras;
Jungiamosios žarnos;
Tankas.

Hidraulinis siurblys skirtas sukurti reikiamą slėgį vairo stiprintuvo sistemoje ir užtikrinti darbinio skysčio cirkuliaciją per jį (dažniausiai tai yra alyva). IN modernių automobilių Vane tipo hidrauliniai siurbliai dažniausiai naudojami, nes pasižymi dideliu efektyvumu ir ilgaamžiškumu. Beveik visada prie jų važiuojama naudojant diržinę pavarą iš alkūninis velenas automobilio variklis.

Skirstytuvas, kaip nesunkiai galima atspėti iš jo pavadinimo, reikalingas darbiniam skysčiui paskirstyti ir nukreipti į griežtai apibrėžtas hidraulinio cilindro ertmes, taip pat į baką. Ekspertai išskiria dviejų tipų skirstytuvus: ašinius ir rotacinius. Jei jo ritė daro sukamuosius judesius, tada skirstytuvas yra sukamasis, o jei jis yra transliacinis, tada jis yra ašinis. Pats skirstytuvas gali būti dedamas tiesiai ant veleno su vairo mechanizmu arba tarp vairo pavaros elementų.

Hidraulinis cilindras skirtas varyti stūmoklį ir strypą, veikiant darbinio skysčio (alyvos) slėgiui. Šis vairo stiprintuvo elementas yra įmontuotas tiesiai į vairo mechanizmą arba sumontuotas tarp pavaros ir automobilio kėbulo.

Kalbant apie jungiamąsias žarnas, jos būtinos siekiant užtikrinti laisvos eigos darbinis skystis visame mechanizme. Šie konstrukciniai elementai dažniausiai skirstomi į žemo ir aukšto slėgio žarnas. Pirmasis naudojamas darbiniam skysčiui grąžinti po treniruotės, o per antrąjį jis teka tarp tokių vairo stiprintuvo elementų kaip siurblys, cilindras ir skirstytuvas.

Vairo stiprintuvas darbe. Viršutinėje dalyje parodyta, kaip ritė paskirsto hidraulinį skystį.

Rezervuaras vairo stiprintuvo sistemoje yra ne kas kita, kaip indas, kuriame laikomas darbinis skystis (alyva) ir per kurį jis cirkuliuoja. Jame yra specialus valymo filtras, taip pat matuoklis, reikalingas darbinio skysčio lygiui patikrinti.

Visų vairo stiprintuvo mechanizmų veikimo principas, nepaisant jų konstrukcijos ypatybių, yra beveik vienodas. Jei vairas yra centrinėje padėtyje, tai toje pačioje padėtyje yra ir centrinio vairo stiprintuvo ritė, kurią laiko specialios spyruoklės. Tai užtikrina visiškai laisvą darbinio skysčio judėjimą visoje sistemoje. Jo cirkuliaciją užtikrina veikiantis siurblys. Sukant vairą ritė pasislenka ir uždaro išleidimo liniją, dėl to darbinis skystis, esant slėgiui, tiekiamas į vieną iš cilindro ertmių. Tai lemia tai, kad jo įtakoje tiek skirstytuvo korpusas, tiek ratai sukasi ta kryptimi, kuria juda ritė. Tuo metu, kai skirstytuvo korpusas „aplenkia“ tą pačią ritę, sustoja darbinio skysčio tiekimas į cilindrą, o tai reiškia, kad sukimasis jau baigtas. Vairas grįžta į neutralią padėtį, tą patį daro ritė, o per ją darbinis skystis nuleidžiamas į pagrindinį valą.

Gedimo ir tipiškų gedimų požymiai

Automobilio vairo stiprintuvas yra gana sudėtinga sistema ir, nepaisant to, kad jis yra labai patikimas, kartais gali sugesti. Tai, kad sugedo vairo stiprintuvas, galima nustatyti pagal daugybę požymių. Pagrindiniai iš jų yra šie:

Važiuojant jaučiami stiprūs smūgiai ant vairo;
Norint pasukti vairą, reikia rimtų pastangų arba, priešingai, jis pasisuka per lengvai;
Vairas vibruoja, skleidžia triukšmą arba sunkiai grįžta į pradinę padėtį;
Kartkartėmis vairas apsisuka pats.

Kaip rodo praktika, tais atvejais, kai ant vairo jaučiami stiprūs smūgiai, priežastis dažniausiai slypi vairo stiprintuvo pavaros dirže: jis labai mažai įtemptas. Tokiu atveju reikia atstatyti įtampą arba pakeisti seną, laikui bėgant ištemptą diržą.

Jei vairas sukasi sunkiai, greičiausiai problema slypi tame pačiame pavaros dirže arba tame, kad rezervuare yra nepakankamas darbinio skysčio kiekis. Todėl būtina patikrinti atitinkamai diržo įtempimą ir alyvos lygį, taip pat rezervuarą ir jungiamąsias žarnas, ar nėra įtrūkimų ir galimų nuotėkių.

Jei vairas vibruoja ar skleidžia triukšmą, greičiausiai vairo stiprintuvo vamzdžių jungtys yra laisvos. Tais atvejais, kai vairas periodiškai sukasi pats, be vairuotojo dalyvavimo, dažniausiai siurblys neveikia gerai, todėl pirmiausia jį reikia patikrinti.

Pažymėtina, kad automobilio vairo stiprintuvą geriausia netaisyti patiems, o kreiptis į servisą. priežiūra. Ten patyrę specialistai atliks išsamią vairo stiprintuvo diagnostiką ir operatyviai pašalins visus nustatytus gedimus. Savarankiškas remontas dažniausiai lemia tai, kad automobilio vairo stiprintuvas pradeda veikti dar blogiau nei prieš tai, kai jis buvo atliktas.