Lambda zondas: gedimo priežastys. Svarbūs lambda zondo veikimo niuansai Kaip veikia variklis su sugedusiu lambda zondu

Deguonies jutiklis, kurio simptomus žino dauguma patyrusių automobilių savininkų, vaidina svarbų vaidmenį automobilio veikime. Nepaisant savo nepastebimo ir mažo dydžio, šis reguliatorius reguliuoja kuro mišinį ir taip padeda elektrinei.

Automobilio variklis, kuris gauna gerai sumaišytą oro ir degalų mišinį, veikia efektyviausiai. Deja, reguliatoriaus jutiklis arba lambda zondas, kaip jis dar vadinamas, linkęs gesti.

Gedimo priežastys ir akivaizdūs požymiai

Paprastai jutiklio gedimą sukelia šios priežastys:

Ant jutiklio patenka agresyvaus skysčio, pavyzdžiui, antifrizo ar stabdžių skysčio.
Jei valydamas reguliatoriaus korpusą savininkas naudojo chemiškai aktyvias medžiagas, gali kilti problemų.
Jei automobilio degaluose yra daug švino junginių.
Esant dideliam reguliatoriaus perkaitimui, kuris atsiranda dėl žemos kokybės degalų naudojimo arba dėl užsikimšusio filtro.

Reguliatoriaus gedimus galima spręsti pagal akivaizdžius išorinius požymius. Tai lengva pastebėti. Pakanka atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

Degalų sąnaudos smarkiai išaugo.
Automobilis trūkčioja net tada, kai variklis šiltas.
Spalva ir kvapas išmetamųjų dujų pasikeitė.
Sutrinka katalizatoriaus veikimas.

Žinoma, jutiklį neigiamai veikia ir bendros eksploatavimo sąlygos. Jei nekreipsite dėmesio į standartines transporto priemonės eksploatavimo procedūras, gali būti pažeista elektros instaliacija arba pats reguliatorius.

žingsniai

Savo ruožtu ekspertai mato du pagrindinius jutiklio gedimo etapus.

Pirmajame jutiklio gedimo etape pailgėja variklio reakcijos į dujų pedalo paspaudimą laikas. Jėgos agregatas reaguoja vangiai, paspaudus akceleratorių pradeda mirksėti „check“, pedalas nuleidžiamas ir mirksėjimas nustoja. Šiame gedimo etape vairuotojas pastebi, kad pablogėja sukibimas, pagreičio dinamika ir padidėja degalų sąnaudos (dar nežymiai). Paprastai šis reguliatoriaus gedimo etapas gali trukti apie metus.

Antrasis etapas daug liūdnesnis. Daugelis automobilių savininkų šiame etape galvoja, kodėl iš tikrųjų reikalingas šis deguonies jutiklis. Įprastas pagreitis visiškai išnyksta, automobilis „kliūva“ net ir visiškai lygiame kelyje. Kitas išskirtinis antrojo etapo bruožas – greičio sumažėjimas maitinimo blokas, net ir spaudžiant akceleratorių prie grindų. Tokiu atveju įsiurbimo kolektoriuje gali būti girdimas spragtelėjimas.

Norint visiškai įsitikinti, rekomenduojama automobilį užvesti „šaltai“. Jei deguonies jutiklis yra sugedęs antroje sunkumo skalėje, automobilis puikiai veiks tik pirmas kelias minutes. Kai įrenginys pradės veikti, siųsdamas signalus į ECU, iš karto atsiras problemų.

Reguliatoriaus patikrinimas

Jei kyla įtarimų dėl reguliatoriaus gedimo, rekomenduojama pradėti nuo išorinės jo būklės įvertinimo. Daugeliu atvejų, jei jutiklis yra sugedęs, jis bus padengtas purvo ar nešvarumų sluoksniu. Normalus išvaizda jutiklis, kaip taisyklė, rodo normalų jo veikimą, tačiau patikrinimas turėtų būti tęsiamas.

Reguliatorius turi būti atjungtas nuo bloko.
Tada prijunkite jį prie voltmetro, kurio tikslumo klasė yra gana aukšta.

Pastaba. Reguliatoriaus prijungimo prie voltmetro schema turėtų būti pagrįsta jo kištuku: juodas jutiklio laidas yra atsakingas už signalą (eina į valdiklį), balti laidai yra atsakingi už šildymą, pilkas laidas - už įžeminimą.

Voltmetro rodmenų tikrinimas yra diagnostika, pagrįsta veikimo dinamika elektrinė automobilis. Pavyzdžiui, jei įjungtas kruizinis režimas (2500 aps./min.), nuėmus vakuuminį vamzdelį, įprastai veikiantis reguliatorius turėtų išvesti 0,9 V (šiek tiek daugiau ar mažiau). Jei jutiklio rodmenys yra mažesni nei 0,3 V, prietaisas tikrai sugedęs.

Tikrinant jutiklį gali būti kitas režimas. Galite imituoti priverstinius oro nuotėkius, taip išeikvodami oro ir kuro mišinį. Tokiu atveju reguliatoriaus rodmenys turi būti mažesni nei 0,2 V.

Kitas tikrinimo režimas yra susijęs su tarpine variklio padėtimi. Kitaip tariant, jei variklio sūkių skaičius yra 1500 aps./min., reguliatorius turi rodyti 0,5 V reikšmę.

Jei visiškai įrodyta, kad jutiklis yra sugedęs, jį reikia nuimti ir pakeisti. Ir čia reikia laikytis tam tikrų taisyklių.

Veikiančio automobilio reguliatorių geriau pakeisti, taip sakant, „karšta“. Tai suteikia didesnę galimybę nenuplėšti sriegio.
Taip pat rekomenduojama šiek tiek pakelti naujojo reguliatoriaus jungtį, taip apsaugant įrenginį nuo nešvarumų ir drėgmės.
Ir galiausiai ekspertai pataria jutiklio korpusą apdoroti grafitu, net su gamykliniu tepalu.

Beveik visi šiuolaikiniai automobiliai turi deguonies jutiklį. Įrenginys gali būti išdėstytas įvairiais būdais. Kai kuriuose automobiliuose jis yra šalia katalizatoriaus, kituose - išmetimo kolektoriuje.

Ką daryti, jei kelyje radote sugedusį jutiklį

Jei kelyje įvyksta jutiklio gedimas arba jums reikia skubiai kur nors vykti, bet zondo problemos neišspręstos, ką daryti? Sprendimas genialus iki paprastumo – tereikia išjungti zondą. Žinoma, mirksintis „čekis“ neišnyks, kol variklis nesustos, o dinamika iš esmės nebus normali. Bet jūs galite lengvai patekti į autoservisą, nors ir be patogumų.

Turite įdiegti zondą, kurį rekomenduoja konkretus automobilio gamintojas. Įdiegę kažkokį „kairįjį“ įrenginį, net taupymo sumetimais, jūs galite paveikti variklį nepakeliamas apkrovas ir problemas. Neabejotinai variklio remontas kainuos kur kas brangiau nei įsigyti kokybišką deguonies jutiklį.

Reguliatoriaus keitimas

Deguonies jutiklio pakeitimas į buitinių automobilių Paprastai tai nesukelia jokių ypatingų sunkumų. Vienintelis sunkumas gali būti tas, kad zondas užverda, o po to jo praktiškai neveikia mechaniniai veiksmai. Tačiau net ir tokiems atvejams yra veiksmingas ir žingsnis po žingsnio instrukcijas. Tai parodyta žemiau.

Automobilis užlipa ant viaduko.
Maitinimo bloko apsauga pašalinama.
Atsidaro gaubtas ir pradedamas darbas su zondo laidais. Deguonies jutiklio laidus galima rasti ant CO žarnų (aušinimo sistemų). Jie tvirtinami spaustukais.

Nupjaunamas plastikinis spaustukas, laikantis laidus;
Jutiklis atsukamas, kai raktas nustatytas į „22“.

Jei prietaisas neišimamas, jutiklis verda. Mes tęsiame pagal šią schemą. Papurškiame reguliatorių WD-40, šiek tiek palaukiame ir vėl bandome išimti. Jei vėl neveikia, užveskite variklį ir šiek tiek pašildykite išmetimo sistemą, užpilkite vandens ant reguliatoriaus ir bandykite dar kartą. Jei tai nepadeda, jutiklį teks šildyti tiesiai lituokliu, bakstelėti plaktuku (ne per stipriai) ir atsukti.

Reguliatorius sumontuotas atvirkštine tvarka pašalinimas Turite nepamiršti prijungti jungties ir pritvirtinti laidus prie žarnų.

Žinodami sugedusio lambda zondo požymius, galite laiku į jį sureaguoti ir jį pakeisti. Normaliai veikiantis jutiklis reiškia kokybišką ir be problemų variklį. Vairuotojas niekada neturėtų to pamiršti.

Lambda zondų modeliai yra specialūs deguonies jutiklio pavyzdžiai, būtini teisingam elektroninės sistemos veikimui kuro degimo kamerose. Šio elemento dėka sistema sugeba subalansuoti ir nuolat kontroliuoti procentinį deguonies ir benzino santykį. Naudodama zondą, elektroninė sistema nuolat koreguoja į variklį tiekiamo kuro mišinio struktūrą, taip pat įspėja apie variklio darbo proceso destabilizaciją.

Naudojant šį trapų įrenginį labai agresyvioje aplinkoje, jis palaipsniui susidėvi ir po dvejų metų naudojimo jį reikia pakeisti. Pakeitę lambda zondą galite išvengti variklio pažeidimų. Periodiškai tikrindami lambda zondą, turėsite realią stabilaus automobilio veikimo garantiją.

Kaip veikia lambda zondas?

Pagrindinis jutiklio tikslas yra laiku nustatyti cheminė sudėtis išmetamosiose dujose ir deguonies procentinio lygio jose nustatymas. Norint išvengti problemų su varikliu, šis indikatorius turi būti 0,1-0,3% diapazone.

Lambda zondų tipai

Šiais laikais automobilių įrangos rinkoje vis dažniau galite rasti tik 2 įrenginio variantus:

Zondas pagrįstas dviejų kanalų išdėstymo tipu. Šio tipo jutikliai daugiausia buvo naudojami devintojo dešimtmečio automobiliuose, taip pat naudojami modernių automobilių ekonominės klasės.
Plačiajuosčio tipo lambda jutiklis. Šio tipo zondas standartiškai naudojamas 70% vidutinės ir aukštos klasės automobilių. Šio tipo jutikliai ne tik tiksliai nustato bet kokius nukrypimus nuo normos tarp elementų, bet ir operatyviai praneša apie tai sistemai, kad padėtis būtų nedelsiant stabilizuojama.

Visi šiuolaikinių lambda zondų pavyzdžiai montuojami į specialų išmetimo kolektorių, kur tiesiogiai sujungiamos žarnos ir vamzdeliai. Šis jutiklių išdėstymas užtikrina maksimalų šio įrenginio veikimą ir tikslumą.

Pagrindinė bet kurio lambda zondo užduotis yra žymiai padidinti transporto priemonės eksploatacinius išteklius mažinant degalų sąnaudas ir didinant stabilumą palaikant greitį tuščiąja eiga. Dėl to šis jutiklis nepateikia konkrečių kuro mišinio parametrų verčių, o reaguoja tik tada, kai gautos vertės yra destabilizuotos. Aptikęs neatitikimą su nurodytais parametrais, jutiklis perduoda informaciją į centrinį bloką, kuris koreguoja kuro ir oro santykį.

Patarimas: Jei pakeitėte „Priora“ ar kito automobilio degalų filtrą, būtinai patikrinkite, ar tinkamai veikia zondas. Pakeitus šią atsarginę dalį, gali sutrikti tinkamas prietaiso veikimas.

Pagrindiniai netinkamo lambda zondo simptomai

Tarp požymių, leidžiančių iš anksto nustatyti, ar zondas veikia, ar ne, yra šie:

Nestabilumo atsiradimas variklio veikimo metu (variklis pradeda sparčiai didinti greitį ir taip pat smarkiai sustoja);
Oru į cilindrų sistemą pumpuojamo kuro mišinio kokybės pablogėjimas (dėl to sunaudojama per daug kuro);
Nekontroliuojamas ir neefektyvus degalų tiekimas (variklio ir mašinos elektroninės sistemos veikimo sutrikimai);
Laipsniškas variklio veikimo pertrūkių atsiradimas tuščiąja eiga;
Sumažintas variklio efektyvumas esant maksimaliam greičiui;
Elektroninių sistemų veikimo problemos (jutiklio gedimai lemia nestabilų variklio skyrių darbą, nes gedimo signalas perduodamas su vėlavimu);
Periodiškas automobilio „trūkčiojimas“;
Keistų spragtelėjimų atsiradimas, kai variklis veikia;
Savalaikis (lėtas) transporto priemonės variklio sistemų atsakas į akceleratoriaus pedalo paspaudimą;
Nuolat mirksinčios lemputės, rodančios jutiklio gedimą, atsiradimas centriniame prietaisų skydelyje.

Jei rasite savo transporto priemonė dėl vienos ar daugiau iš aukščiau išvardytų priežasčių, turėtumėte apsvarstyti galimybę pakeisti šį įrenginį.

Patarimas: Vienas pagrindinių rodiklių, kad lambda zondas visiškai sugedo, yra nuolatinis staigus variklio galios kritimas didėjant variklio sūkiams.

Pataisyti ar pakeisti lambda zondą?

Kaip ir VAZ-2110 kuro siurblio keitimas, lambda jutiklio taisymas turėtų būti atliekamas automobilių servise. Tačiau daugeliu atvejų ši atsarginė dalis visiškai pakeičiama, nes jos tiesiog nebegalima taisyti. Problema yra didelė originalių jutiklių iš oficialaus pardavėjo kaina.

Todėl dauguma vairuotojų nusprendžia pereiti prie universalaus jutiklio, kuris tinka beveik bet kokios markės automobiliui ir kainuoja daug pigiau nei originalūs kolegos. Be to, jei norite sutaupyti, galite įsigyti lambda zondą išardę. Tai naudojami jutikliai, tačiau jie gali tarnauti ilgą laiką. garantinis laikotarpis. Taip pat iš karto galite įsigyti visavertį išmetimo kolektoriaus modelį, kuriame jau sumontuotas lambda zondas.

Jei problema yra tik nedidelė jutiklio veikimo klaida, galite greitai ją išspręsti patys. Pagrindiniai gedimo simptomai yra susiję su dideliu jo užteršimu, kai nusėda kuro degimo produktai. Norint suprasti, ar cilindro galvutės varžtų priveržimas paveikė zondo veikimą, ar ne, tereikia tai parodyti specialistams autocentre. Ekspertams patvirtinus, kad jūsų pašalintas lambda zondas veikia, tereikia jį kruopščiai nuvalyti nuo dulkių ir anglies nuosėdų, o tada padėti atgal.

„Pasidaryk pats“ lambda jutiklio remonto žingsniai

Norėdami išardyti lambda zondą, pirmiausia turėsite pašildyti jo paviršių iki 60 laipsnių. Tada atsargiai nuimkite ir papildomai nuimkite apsauginį dangtelį. Po to galite pradėti valyti ortofosforo rūgštimi, kuri padeda lengvai susidoroti su bet kokiomis (net patvariausiomis) degiomis nuosėdomis.

Patarimas: Baigę darbą, prieš montuodami, nepamirškite iš anksto sutepti sriegių specialiu sandarikliu, kad būtų užtikrintas visiškas gaminio sandarumas.

Vaizdo įrašas: kaip patikrinti lambda zondą?

Daugelis vairuotojų susidūrė su padidėjusių degalų sąnaudų problema. Taip gali būti dėl daugelio variklio problemų: tuščiosios eigos jutiklio ir pavaros gedimo, uždegimo problemų, sumažėjusio suspaudimo, aukšto slėgio siurblio gedimo.

Bet jei degalų sąnaudos žymiai padidėjo (iki 50%), turėtumėte nedelsdami patikrinti deguonies jutiklius automobilių entuziastų praktikoje, jie dažnai vadinami „lambda zondu“.

Kas yra lambda zondas automobilyje

Lambda zondas pateikia informaciją variklio valdymo blokui apie deguonies kiekį, kuris neįtraukė į uždegimo reakciją variklio darbiniuose cilindruose. Kad deguonis visiškai sudegtų, mišinys turi būti suformuotas santykiu nuo vieno iki penkiolikos (tiksliau 1:14,7).

Variklio valdymo blokas kontroliuoja mišinio susidarymą (pašalina sodraus ar lieso mišinio susidarymo priežastis), remdamasis jutiklio rodmenimis, įskaitant deguonį (lambda zondas).

Vaizdo įrašas – sugedęs deguonies jutiklis:

Pavadinimas „lambda zondas“ buvo paimtas iš oro ir degalų mišinio oro pertekliaus koeficiento kokybinės charakteristikos, automobilių pramonėje žymimos graikų abėcėlės raide „lambda“.

Sugedusio deguonies jutiklio požymiai

Pagrindiniai netinkamo deguonies jutiklio simptomai:

reikšmingai padidėjęs vartojimas kuro;
netolygus variklio darbas, ypač paspaudus akceleratoriaus pedalą;
padidėjęs toksiškų variklio atliekų išmetimas;
katalizatoriaus gedimas.

Lambda zondo veikimo principas ir dažnos jo gedimo priežastys

Dažniausia lambda zondo gedimo priežastis yra susidėvėjimas. Tipiškas zondo dizainas parodytas paveikslėlyje:

Silpniausios konstrukcijos vietos – keraminis antgalis ir elektrinis šildytuvas. Perdegus elektriniam šildytuvui jutiklis visiškai neišjungiamas.

Lambda zondas yra sumontuotas išmetimo kolektoriuje prieš katalizatorių, o kol kolektorius šildomas variklio išmetamosiomis dujomis, jis įkaista iki aukšta temperatūra ir pats deguonies jutiklis.

Elektrinis šildytuvas daugiausia skirtas užtikrinti, kad deguonies jutiklio rodmenys būtų teisingi per pirmąsias kelias minutes po šalto variklio užvedimo.

Yra vieno ir dviejų laidų jutikliai, kuriuose visiškai nėra elektrinio šildytuvo.

Keraminis antgalis pagamintas iš specialios porėtos keramikos, ant kurios užtepamas plonas cirkonio dioksido sluoksnis, elektrodai iš platinos, naudojant vakuuminio nusodinimo technologiją (todėl lambda zondai yra brangūs).

Eksploatacijos metu labai aukštos temperatūros išmetamosios dujos praeina per jutiklio mikroporas. Plonas dioksido sluoksnis laikui bėgant perdega, oksiduojasi, kinta jo elektrinės savybės.

Dėl to lambda zondo rodmenys tampa nepatikimi, todėl iš esmės jis tampa netinkamas naudoti. Šiuo atveju bet koks plovimas, valymas ir kiti funkcionalumo atkūrimo būdai yra beprasmiški.

Struktūriškai galima pavaizduoti lambda zondo veikimo principą:

Diagramoje: 1 – cirkonio dioksidas, 2,3 – elektrodai (kartais platininiai), 4 – neigiamas įžeminimas, 5 – išėjimo signalo kontaktas. Cirkonio oksido zondas įgyja kieto elektrolito savybes esant 300–400 laipsnių Celsijaus temperatūrai (todėl jutiklis yra įkaitinamas). Tada lambda zondas pradeda registruoti įtampą pagal deguonies koncentraciją.

Kaip matyti iš grafiko, priklausomybė turi ryškią šuolio charakteristiką, kuri yra labai naudinga apdorojant signalus skaitmeniniais metodais.

Šie veiksniai gali pagreitinti priešlaikinį lambda zondo gedimą:

pašalinių priemaišų patekimas į išmetimo sistemą (antifrizas sugedus cilindro galvutės tarpinei, eterio likučiai naudojant „greito užvedimo“ purškiklius užvedant automobilį, alyva, kai variklio kompresija žema ir kt.);
didelė švino koncentracija degaluose;
išmetimo sistemos valymas ne tam skirtais produktais;
dulkių ir nešvarumų patekimas į išmetimo kolektorių, kurių nepašalino degalų valymo filtras.

Daugelyje automobilių yra sumontuoti du lambda zondai prieš ir po katalizatoriaus. Tai leidžia tiksliau kontroliuoti mišinio kokybę, taip pat patikrinti katalizatoriaus efektyvumą.

Kaip patikrinti lambda zondą su multimetru ir kitais metodais

Daugelyje šiuolaikinių automobilių sumontuotų keturių gnybtų lambda zondų veikimą lengviau pradėti tikrinti, stebint šildymo elemento veikimą.

Norėdami tai padaryti, turite perjungti multimetrą į varžos matavimo režimą ir "sužiedėti" elektrinio šildytuvo laidus. Paprastai jie gaminami iš didesnio ilgio vielos. Atsparumas turi būti mažesnis nei 10 omų. Jei pasipriešinimas yra didesnis, tai rodo elektrinio šildytuvo gedimą.

Nuvažiavus 10 000 km, patartina atlikti vizualinį zondo patikrinimą. Norėdami tai padaryti, jutiklį reikia išimti iš kolektoriaus.

Daugelis žmonių naudoja WD purškalus arba, dar blogiau, stabdziu skystis. Jei šie skysčiai pateks į lambda zondo darbo zoną, jis gali sugesti.

Net jei atsukant koksuotą srieginę jungtį naudojami specialūs įrankiai, juos reikia nuimti prieš pat nuimant jutiklį.

Jutiklio darbo zonoje turėtumėte atkreipti dėmesį į jo spalvą ir būklę. Jei yra suodžių (sodrinto mišinio požymis), jutiklis yra užterštas, todėl suodžiai turi būti pašalinti.

Baltos arba pilkos nuosėdos rodo, kad alyvoje arba degaluose yra priedų, dėl kurių gali sutrikti lambda zondas. Blizganti danga yra perteklinės švino koncentracijos degaluose požymis. Jei apnašos yra stiprios, jutiklį reikia pakeisti.

Dažniausiai pasitaikančių cirkonio deguonies jutiklių kontaktiniai kaiščiai (b, c – lambda zondas su šildytuvu; a – be; * kaiščių spalvos gali skirtis nuo nurodytų):

Norėdami patikrinti lambda zondą naudodami multimetrą, turite prijungti jo zondus prie signalo laidų ir perjungti į 2 voltų matavimo ribą. Tada dirbtinai sukurkite praturtinto mišinio situaciją, pavyzdžiui, per daug išleiskite dujas arba nuimkite slėgio reguliatoriaus jungtį. Tokiu atveju multimetro rodmenys turėtų būti didesni nei 0,8 volto, tada zondas veikia.

Tada susidaro lieso mišinio situacija (galite dirbtinai sukurti oro nuotėkį, atlaisvindami ortakio spaustuką). Multimetro rodmuo turi būti mažesnis arba lygus 0,2 volto.

Vaizdo įrašas - kaip patikrinti lambda zondą su testeriu:

Leidžia peržiūrėti lambda zondo parametrus realiu laiku. Tai galima padaryti ir naudojant įprastą osciloskopą. Darbo lambda zondo signalo išvesties įtampos priklausomybė nuo laiko bus apytikslė:

Jei apatinė riba nukrenta iki 0 voltų, jutiklis yra gana „pavargęs“, jei kreivė yra lygesnė, jutiklį reikia pakeisti.

Deguonies jutiklio keitimas

Mechaninis lambda zondo keitimo sunkumas yra atsukti koksuotą srieginę jungtį. Čia gali tekti naudoti specialią įrangą. Išėmę sugedusį jutiklį, kruopščiai nuvalykite jutiklio įrengimo vietą, kad pašalintumėte likusius skysčius.

Vaizdo įrašas - „Audi A4 B5“ lambda zondo pakeitimas:

Originalus lambda zondas paprastai yra brangus (iki 6000 rublių, kartais daugiau). Kai kuriems automobilių modeliams originalaus jutiklio negalima rasti, nėra prasmės jo pirkti iš išmontavimo vietos. Tokiu atveju geriau sumontuoti universalų lambda zondą.

Universalus lambda zondas

Daviklių montavimo matmenys (sriegis, sėdėjimo gylis) dažniausiai yra vienodi, geriau, žinoma, patikrinti, kad nepažeistumėte srieginė jungtis arba naujas zondas.

Universalūs lambda zondai parduodami be jungties, tik su laidais (dažniausiai keturi laidai, du signaliniai ir du šildymo elementui). Tada nupjaukite jungtį su laidais nuo seno sugedusio originalaus jutiklio ir atlikite aukštos kokybės jungtį su universaliu jutikliu visiškai pagal elektros schema jungtys.

Elektros pajungimą geriau atlikti naudojant sukimo + litavimo + šilumos susitraukiančios izoliacijos metodą. Kadangi tipinės visų lambda zondų, pagamintų naudojant tą pačią technologiją, charakteristikos yra beveik identiškos, universalūs zondai tinkamai veikia visų modifikacijų varikliuose.

Vaizdo įrašas - jungties montavimas ant universalaus lambda zondo:

Montuodami jutiklį atkreipkite dėmesį į jungties su kolektoriumi sandarumą ir sriegių vientisumą.

Valymas

Lambda zondo valymas yra paskutinė priemonė. Jis atliekamas tik tada, kai yra įsitikinimas, kad jutiklis tiksliai rodo neteisingus duomenis ir paskutinė viltis prieš siunčiant jį į šiukšliadėžę yra valymas.

Rašyti šią medžiagą paskatino interneto forume gausybė klausimų, susijusių su deguonies jutiklio, arba lambda zondo, veikimo principo nesusipratimu (ar nesusipratimu).

Deguonies jutiklis: nuo bendro iki specifinio

Visų pirma, reikia pereiti nuo bendro prie konkretaus ir suprasti visos sistemos veikimą. Tik tada susidarys teisingas supratimas apie šio labai svarbaus ECM elemento veikimą ir paaiškės diagnostikos metodai.

Kad nesigilinčiau į piktžoles ir neapkrautume skaitytojo informacija, pakalbėsiu apie VAZ automobiliuose naudojamą cirkonio lambda zondą. Norintys suprasti giliau, gali savarankiškai susirasti ir perskaityti medžiagą apie titano jutiklius, plačiajuosčius deguonies jutiklius (WOS) ir pasiūlyti jų tikrinimo metodus. Mes kalbėsime apie labiausiai paplitusią jutiklį, žinomą daugeliui diagnostikos specialistų.

Kadaise deguonies jutiklis buvo tik jautrus elementas, be jokio šildytuvo. Jutiklis buvo kaitinamas išmetamosiomis dujomis ir užtruko labai ilgai. Griežti toksiškumo standartai reikalavo, kad jutiklis greitai pradėtų veikti visiškai, todėl lambda zondas įgijo įmontuotą šildytuvą. Todėl VAZ deguonies jutiklis turi 4 išėjimus: du iš jų yra šildytuvas, vienas yra įžeminimas ir vienas yra signalas.

Iš visų šių išėjimų mus domina tik vienas signalas.

Įtampos bangos formą ant jo galima matyti dviem būdais:

skaitytuvas
variklio testeris, prijungiant zondus ir paleidžiant registratorių

Pageidautina antrasis variantas. Kodėl? Mat variklio testeris leidžia įvertinti ne tik srovės ir piko reikšmes, bet ir signalo formą bei jo kitimo greitį. Pokyčio greitis yra būtent jutiklio būklės charakteristika.

Taigi, pagrindinis dalykas: deguonies jutiklis reaguoja į deguonį . Ne dėl mišinio sudėties. Ne uždegimo laiku. Ne dėl nieko kito. Tik deguoniui. Tai turi būti suvokta.

Fizinis jutiklio veikimo principas aprašytas daugelyje knygų, skirtų elektronines sistemas variklio valdymas, ir mes apie tai nesigilinsime.

Į jutiklio signalo kaištį iš ECU tiekiama 0,45 V etaloninė įtampa. Viskas gerai? Tada mes prijungiame jutiklį atgal.

Beje, senuose svetimuose automobiliuose etaloninė įtampa „išplaukia“, todėl sutrinka normalus zondo ir visos sistemos darbas. Dažniausiai etaloninė įtampa atjungus jutiklį yra didesnė nei reikalaujama 0,45 V. Problema išsprendžiama parenkant ir sumontavus rezistorių, kuris traukia įtampą į žemę, taip grąžindamas etaloninę įtampą iki reikiamo lygio.

Be to, jutiklio veikimo schema yra paprasta. Jei jutiklį supančiose dujose yra daug deguonies, jo įtampa nukris žemiau atskaitos 0,45 V iki maždaug 0,1 V. Jei deguonies bus mažai, įtampa taps didesnė, apie 0,8-0,9 V. Cirkonio jutiklio grožis yra tas, kad jis „šokinėja“ nuo žemos iki aukšta įtampa kai deguonies kiekis išmetamosiose dujose atitinka stechiometrinį mišinį. Ši puiki savybė naudojama palaikyti mišinio sudėtį stechiometriniame lygyje.

Deguonies jutiklio patikrinimo metodas

Kai suprasite, kaip veikia deguonies jutiklis, nesunku suprasti, kaip jį patikrinti.

Tarkime, kad ECU sukuria su šiuo jutikliu susijusią klaidą. Pavyzdžiui, P0131 Žemas lygis deguonies jutiklio signalas 1". Turite suprasti, kad jutiklis rodo sistemos būseną, o jei mišinys tikrai liesas, tai atspindės. O keisti jį visiškai beprasmiška.

Kaip išsiaiškinti, ar problema yra jutiklyje, ar sistemoje? Labai paprasta. Imituosime tą ar kitą situaciją.

Pavyzdžiui, jei skundžiamasi liesu mišiniu ir žema įtampa jutiklio signalo gnybte, padidinsime kuro padavimą, suspausdami grįžtamą išleidimo žarną. Arba, jo nesant, apsitaškymas į įsiurbimo kolektorius benzinas iš švirkšto. Kaip jutiklis sureagavo? Ar rodė praturtintą mišinį? Jei taip, tada nėra prasmės jo keisti, reikia ieškoti priežasties, kodėl sistema tiekia nepakankamai kuro.
Jei mišinys yra turtingas, o zondas tai rodo, pabandykite sukurti dirbtinį siurbimą, nuimdami vakuuminę žarną. Ar nukrito jutiklio įtampa? Tai reiškia, kad jam viskas gerai.
Trečias variantas (gana retas, bet įmanomas). Mes sukuriame siurbimą, išspaudžiame „grįžimą“ - tačiau jutiklio signalas nesikeičia, jis kabo 0,45 V lygyje arba keičiasi, bet labai lėtai ir mažomis ribomis. Tai viskas, jutiklis neveikia. Kadangi jis turi jautriai reaguoti į mišinio sudėties pokyčius, greitai keisdamas įtampą signalo kaištyje.

Gilesniam supratimui pridursiu, kad turint nedidelę patirtį galima nesunkiai nustatyti jutiklio nusidėvėjimo laipsnį. Tai daroma atsižvelgiant į perėjimo frontų statumą su turtingas mišinys vargšui ir atgal. Geras, tvarkingas jutiklis reaguoja greitai, perėjimas beveik vertikalus (žiūrėk, aišku, su variklio testeriu). Apnuodytas ar tiesiog susidėvėjęs jutiklis reaguoja lėtai, pereinamieji frontai yra plokšti. Šį jutiklį reikia pakeisti.

Suprasdami, kad jutiklis reaguoja į deguonį, galima lengvai suprasti kitą bendrą dalyką. Uždegimo pertrūkio atveju, kai iš cilindro į išmetimo taką patenka atmosferinio oro ir benzino mišinys, lambda zondas sureaguos į didelį šiame mišinyje esantį deguonies kiekį. Todėl, jei įvyksta uždegimo pertrūkis, labai tikėtina, kad įvyks klaida, rodanti liesą kuro ir oro mišinį.

Norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į dar vieną svarbus punktas: galimas atmosferos oro nutekėjimas į išmetimo taką prieš lambda zondą.

Minėjome, kad jutiklis reaguoja į deguonį. Kas atsitiks, jei prieš jį atsiras fistulė? Jutiklis reaguos į didelį deguonies kiekį, kuris prilygsta liesam mišiniui.

Atkreipkite dėmesį: lygiavertis

Tokiu atveju mišinys gali (ir bus) turtingas, o zondo signalą sistema klaidingai suvokia kaip lieso mišinio buvimą. Ir ECU jį praturtins! Dėl to turime paradoksalią situaciją: klaida yra „liesas mišinys“, tačiau dujų analizatorius rodo, kad jis yra turtingas. Beje, dujų analizatorius į šiuo atveju- labai geras diagnostikos asistentas.

Kaip panaudoti jos pagalba išgautą informaciją, aprašyta straipsnyje „Dujų analizė ir diagnostika“.

Deguonies jutiklis: išvados

Būtina aiškiai atskirti ECM gedimą ir lambda zondo gedimą.
Galite patikrinti zondą, stebėdami jo signalo kaiščio įtampą skaitytuvu arba prijungę variklio testerį prie signalo kaiščio.
Dirbtinai imituodami liesą arba, atvirkščiai, praturtintą mišinį ir stebėdami zondo reakciją, galite padaryti patikimą išvadą apie jo tinkamumą naudoti.
Remiantis įtampos perėjimo iš „turtingos“ į „prastą“ būseną ir atvirkščiai staigumu, lengva padaryti išvadą apie lambda zondo būseną ir jo likutinį tarnavimo laiką.
Klaidos, rodančios sugedusį lambda zondą, buvimas jokiu būdu nėra priežastis jį pakeisti.

Ar norite sužinoti sugedusio lambda zondo požymius? Jūs atėjote į reikiamą vietą. Beje, šis agregatas dažniausiai jaudina užsienio automobilių savininkų protus, bet pirmiausia. Tačiau apskritai esmė, kuriai naudojamas jutiklis, yra išmetamųjų dujų jutimas.

Europos automobilių gamintojai, spaudžiami aplinkosaugininkų ir naujų sąskaitų, reikalaujančių apriboti kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą, visais įmanomais būdais imasi įvairių naujų agregatų naudojimo. Dažniausiai tai būna įvairūs neutralizatoriai arba katalizatoriai – įrenginiai, kurie aktyviai mažina kenksmingų medžiagų kiekį automobilių išmetamosiose dujose.

Sugedusio lambda zondo požymius bus lengviau suprasti, jei žinosite jo struktūrą ir veikimo principą. Katalizatoriai yra aktyvūs įrenginiai, padedantys susidoroti su kenksmingomis medžiagomis išmetamosiose dujose, tačiau jie reikalauja nuolatinio dėmesio ir veikia tik itin ribotomis sąlygomis. Taip pat reikalinga kruopšti kokybės kontrolė oro ir kuro mišinysįeinant į variklį,.

Pagrindinės lambda zondo funkcijos

Kaip minėta aukščiau, norint, kad katalizatoriai tarnautų ilgiau, būtina griežtai kontroliuoti oro ir kuro mišinio kokybę. Lambda zondas gavo savo pavadinimą iš graikiškos raidės automobilių pasaulyje, ši raidė žymi oro pertekliaus koeficientą degalų mišinyje, patenkančiame į variklį.

Apskritai, aukštos kokybės kuro mišinys susideda iš 13 komponentų oro ir 1 kuro. Čia reikia suprasti vieną paprastą dalyką, grįžtant prie katalizatorių kokybės.

Katalizatoriai gali veikti tik labai siaurame tinkamo kuro ir oro santykio diapazone. Dėl nedidelių nukrypimų šie įrenginiai tampa nenaudingi. Todėl labai svarbu išlaikyti šią proporciją iki dešimtųjų. Dabar jūs suprantate, kad toks tikslumas skaičiuojant proporcijas, sekant procesus ir katalizatorius yra visa užsienio automobilių prerogatyva. Rusiški automobiliai dar neeksploatuojami pagal tokius griežtus apribojimus kaip užsienio automobiliai.

Darbo principas

Prietaiso viduje galite rasti galvaninį elementą, kurį sudaro kietas elektrolitas (cirkonio dioksidas). Įvairios dangos laidžių medžiagų, tokių kaip platina, pavidalu. Vienas iš elektrodų yra išmetamųjų dujų veikiamoje zonoje, o kitas – atmosferos ore.

Įrenginys pradeda tinkamai veikti tik po 350°C tik tokiomis sąlygomis galvaninis elementas užtikrina reikiamą srovės laidumą.

Gedimai

(banner_content) Lambda zondas atlieka sudėtingą valdiklio funkciją išmetimo cikle. Paprasčiausias būdas patikrinti įrenginio veikimo kokybę – matuoti išmetamąsias dujas. Tai galima padaryti naudojant specialų stendą stotyse priežiūra. Jei indikatorius skiriasi nuo gamintojo deklaruoto, greičiausiai jutiklis mirė.

Paprastai kenksmingų medžiagų atmetimo procentas gali siekti iki 4 proc.. Šią problemą galima pastebėti senesniuose varikliuose, kur pats variklis jau dirba tiek, kiek gali. Kuro mišinyje atsiranda priedų perteklius. Katalizatoriai neatlieka savo darbo ir dėl to visa sistema pradeda gaminti į atmosferą didesnį kiekį teršalų.

Be išmetamųjų teršalų matavimo transporto priemonės išmetamosiose dujose, yra netiesioginių ženklų, rodančių zondo gedimą.

Pavyzdžiui, jei pastebite neigiamas pagreičio dinamikos pokytis(pablogėjo imlumas). Be to, jei variklis ima užstrigti tuščiąja eiga, greitis šokinėja, priežastis gali slypėti sugedusiame zonde. Jei atidžiai stebite degalų sąnaudas, degalų sąnaudų padidėjimas gali rodyti žinomą priežastį. Modernaus užsienio automobilio lambda zondą rekomenduojama keisti kas 100 tūkstančių km.

Gamintojai pastebi, kad automobiliuose, eksploatuojamiems šaltomis sąlygomis be apšilimo, lambda zondą reikia keisti daug dažniau nei šildomuose. Šis skaičius gali būti dvigubai didesnis! Todėl primygtinai rekomenduojame apšildyti automobilį be krovinio, ypač jei jis ilgą laiką stovėjo esant labai žemai minusinei temperatūrai.

Pagrindinė zondo gedimo priežastis – anglies nuosėdos. Jis yra po apsauginiu dangteliu, uždengiančiu jautrias šio prietaiso vietas. Beje, jei pavyks pašalinti anglies nuosėdas, įrenginys pradės veikti ir jums nereikės jo keisti nauju (sutaupysite pinigų).

Valymui galite naudoti ortofosforo rūgštį, įdėdami prietaisą į ją 15 minučių arba, dar geriau, sutepdami ja užterštą vietą.

Bandymas zondui

Nebus nereikalinga, jei išbandysite šį jutiklį bent kas 35 tūkstančius km. Jei atliekate matavimus, atminkite, kad zondui reikia laiko sušilti darbinė temperatūra. Aukščiau išvardyti sugedusio lambda zondo požymiai padės sutaupyti laiko ir pinigų. Išmetamųjų dujų matavimai atliekami pas kai kuriuos prekybos atstovus, ten taip pat galite gauti rekomendacijų.