Jei yra oro nuotėkis, ką daryti? Kaip rasti oro nuotėkį variklyje ir juos pašalinti Oro nuotėkis per vakuuminio stabdžių stiprintuvo simptomus

Kaip teisingai nustatyti variklio oro nuotėkio simptomus ir atlikti pilną diagnozę? Panašūs klausimai gali kilti ir nuvažiavus tam tikrą ridą su automobiliu, nes variklis, būdamas labai sudėtingas mechanizmas, patiria milžinišką apkrovą, dėl to susidėvi.

Jei leisite šiems procesams vykti savaime, galite iššvaistyti gana didelę pinigų sumą variklio remontui ar keitimui.

Variklio oro nuotėkio simptomai dažniausiai yra nedviprasmiški: sumažėja galia. Kai kurie automobilių savininkai patiria galios praradimą esant mažam variklio sūkių dažniui (kai kuriems esant dideliam greičiui). Tai priklauso nuo variklio tipo (dyzelinas / benzinas), taip pat nuo daugelio kitų priežasčių.

Variklio oro nuotėkio aptikimas

Atpažinti nuotėkį nėra taip paprasta. Turite pradėti šio reiškinio paieškos procedūrą, apžiūrėdami žarnas ir tarpiklius, įskaitant cilindrų bloką. Kai kurie autoservisai skundžiasi, kad savo praktikoje yra susidūrę su oro nuotėkiais net per purkštuko tarpines. Tarp mažiausiai siurbiančių vietų galime išskirti vožtuvus, užtikrinančius oro recirkuliaciją automobilio salone. Taigi, jūs įtariate, kad turite šią problemą.

Paieška atliekama dviem įprastais būdais, kurios, žinoma, atliekamos variklio skyriuje. Pirmojo metodo esmė – variklio žarnas apipurkšti paprastu vandeniu, kai variklis veikia. Pagal idėją, jei bus oro nuotėkis, vandeniui patekus į norimą skylę, trumpam sumažės variklio sūkiai.

Antrasis metodas yra panašus iš esmės. Vietoj vandens ant tų pačių žarnų reikia pilti eterio, tokiu atveju padidės variklio sūkiai.

Kaip suprantate, nėra tikslaus metodo, kaip nustatyti oro nuotėkį iš variklio. Nesandari sistema automobilio savininkui gali sukelti daug galvos skausmo, pavyzdžiui, borto kompiuteris parodys daug klaidų ir čia nepadės.

Purškdami galite rasti problemos vietą, atidžiai stebėdami variklio sūkius. Žinoma, tai gana daug darbo reikalaujantis procesas (jei nepasiseka iš karto rasti spragą), tačiau sutaupysite pinigų už apsilankymą servise.

(banerio_turinys)

Kitoks požiūris į oro nuotėkio nustatymą

Veiksmingas būdas nustatyti oro nuotėkius – išmatuoti vakuumo lygį įsiurbimo sistemoje, t.y. užkulisinėje erdvėje. Idealiu atveju šie rodikliai turėtų būti mažesni nei 300 mmHg.

Matavimus galima atlikti nuėmus žarną, kuri jungiasi prie vožtuvo, sklendės valdytojas oro cirkuliacija automobilio viduje. Iš karto kyla klausimas: su kokiu prietaisu atlikti matavimus?

Jei problema neišspręsta

Galite pabandyti išspręsti paieškos problemą naudodami garo generatorius. Beje, šis prietaisas puikiai padeda aptikti nuotėkius ir gedimus bet kuriuose įrenginiuose, kuriuose yra oro. Droselio vamzdį uždarome bet kokiu kištuku ir prijungiame prie įsiurbimo kolektoriaus.

Bet kokį nuotėkį nesunkiai aptiks garų generatoriaus generuojami dūmai. Profesionalūs autoservisai savo darbe naudoja ne garo generatorių, o

Normaliam darbui benzininis variklis Tikslus degalų ir deguonies santykis yra gyvybiškai svarbus. Oro nuotėkis įsiurbimo kolektorius padidina oksidatoriaus dalį, kurią, žinoma, registruoja variklio ECU (). Pažvelkime į pagrindines gedimo priežastis ir simptomus, taip pat kaip rasti nuotėkį įsiurbimo trakte naudojant dūmų generatorių.

Simptomai

Nestabilus variklio darbas tuščiosios eigos greitis. Tuščiąja eiga mechaninis droselio vožtuvas uždaromas, o oras patenka į įsiurbimo kolektorių per aplinkkelio kanalą. Šiuo režimu vakuumas už droselio sklendės yra maksimalus, todėl oro nuotėkio simptomai pasireiškia ryškiausiai. Atidarydami droselio sklendę padidiname srauto plotą oro srautui, todėl sumažėja neigiama siurbimo įtaka variklio darbui.
Padidėjęs tuščiosios eigos greitis.
Nestabilus variklio veikimas po staigaus dujų išleidimo ().
Įjungta prietaisų skydelis užsidega Patikrinkite variklį dėl klaidos P0171 - liesas mišinys. Klaidų kodus galima nuskaityti per diagnostinę jungtį naudojant kelių prekių ženklų skaitytuvą su tinkamu programinė įranga arba specializuotu diagnostikos prietaisu. Jei po pašalinimo klaida vėl pasirodo tuščiąja eiga, yra didelė tikimybė, kad priežastis yra būtent oro nuotėkis, o ne masės oro srauto jutiklio ar deguonies jutiklio gedimas.

Reikėtų nepamiršti, kad atskirai kiekvienas iš simptomų dar nerodo neapskaityto oro nuotėkio ir gali atsirasti dėl maitinimo sistemos, oro masės jutiklio, IAC, droselio mazgo ar lambda zondo gedimų.

Poveikis variklio veikimui

Oro nuotėkio simptomų priežastis – į balionus nepastebėtas deguonies patekimas. Atėjo laikas prisiminti. Jutiklis sumontuotas už oro filtro. Todėl ECU gali skaičiuoti tik srautą, einantį per šildymo elementą. Apie nuotėkį kalbame tada, kai už masinio oro srauto jutiklio yra įsiurbimo trakto nuotėkis, per kurį į įsiurbimo kolektorių įsiurbiamas neapskaitytas oras. Kadangi ECU apskaičiuoja degalų kiekį pagal MAF rodmenis, tuščiosios eigos mišinys pasirodo liesas (oksidatoriaus perteklius).

Sistemose su MAP jutikliu (DBP) ECU priklauso nuo slėgio įsiurbimo kolektoriuje. Tačiau normaliam darbui apėjimo kanalo srauto sritis, kurią valdo IAC strypo pratęsimas, ir atidarymo laipsnis droselio vožtuvas turi atitikti variklio ECU saugomus kalibravimus. Žinoma, neapskaityto oro įsiurbimas sukelia painiavą valdymo bloko darbe, todėl jis visais įmanomais būdais stengiasi sinchronizuoti pavarų veikimą ir jutiklių rodmenis. Todėl apsisukimai pradeda svyruoti, o tuščiosios eigos greitis apskritai yra nestabilus.

Galimos nuotėkio vietos įsiurbimo trakte

Diagnostikos priemonės taikymas

Skaitytuvas leidžia nustatyti papildomus simptomus, rodančius, kad nestabilaus tuščiosios eigos greičio priežastis yra oro nuotėkis Įrenginys leis stebėti realiu laiku:

lambda zondo rodmenys;
droselio vožtuvo atidarymo laipsnis;
tuščiosios eigos greičio reguliavimo padėtis;
norimas ir tikrasis tuščiosios eigos greitis;
ilgalaikis ir trumpalaikis degalų taupymas.

Vaizdo įraše diagnostikos specialistas tiksliai paaiškina, kaip naudoti šias vertes diagnozuojant variklio oro nuotėkį.

Lokalizuokime priežastį

Pažvelkime į pagrindinius metodus, kaip nustatyti oro nuotėkio priežastį nenaudojant dūmų generatoriaus.

Karbiuratoriaus valiklio aptaškymas šalia įsiurbimo takų elementų. Valikliuose yra lengvai lakių ir degių komponentų. Per oro įsiurbimo tašką patekęs į cilindrus valiklis praturtina kuro mišinį. Ypač kritiniais atvejais tokiais momentais pastebimas trumpalaikis variklio sūkių skaičiaus padidėjimas. Tačiau daug patikimiau testo metu stebėti trumpalaikę kuro korekciją naudojant diagnostikos įrankį. Įsiurbus valiklį, reikšmės padidės, nes lambda zondas užregistruos mišinio sodrinimą.
Purslų vanduo. Bandymo tikslas – išgirsti būdingą vandens įsiurbimo garsą, kuris tikrai pasireikš oro nutekėjimo vietoje. Kad būtų patogiau, dangtelyje padarę nedidelę skylutę pripilkite į butelį vandens. Gausiai palaistykite vakuuminės sistemos žarnų prijungimo taškus, jei įmanoma, cilindrų bloko ir įsiurbimo kolektoriaus jungtis. Ypatingai atsargiai patikrinkite sritį už droselio sklendės, nes čia yra didžiausias vakuumas ir siurbimo rizika. Tačiau neužpildykite variklio iki galo. šaltas vanduo o ypač išmetimo kolektorius. Staigus temperatūros pokytis gali sukelti įtrūkimus.

Dūmų generatoriaus bandymas

Bandymo tikslas yra tiekti dūmus į įsiurbimo taką. Vietose, kur prateka oras, išeis dūmai, kurie lokalizuos nuotėkį. Galite nusipirkti dūmų generatorių arba patys susikurti įrenginį. Internete gausu įvairių dizaino variantų, vienas iš jų parodytas žemiau esančiame vaizdo įraše.

Kaip aš galiu naudoti dūmų generatorių, kad surasčiau vietą, kur nutekėjo oras?

Užblokuokite įleidimo vamzdį prieš oro filtrą. Jei to nepadarysite, dūmų slėgis įsiurbimo takuose lėtai didės.
Atjunkite vieną iš galimų vakuuminės sistemos žarnų ir prijunkite dūmų generatoriaus žarną.

Dūmams tiekti naudokite kompresorių. Kai sistema visiškai užpildyta, tereikia stebėti, ar nenuteka dūmai, dėl kurių į įsiurbimo kolektorių gali patekti neapskaitytas oras.

Tokios problemos atsiradimas visada netikėtas ir nemalonus bet kuriam vairuotojui. Savininkui iš karto kyla keletas klausimų, kas nutiko automobiliui, kur ieškoti problemos ir kaip ją išspręsti. Dauguma vairuotojų pagalbos kreipiasi į specialistus arba „ekspertus“, nors daugeliu atvejų trikčių šalinimas gali būti atliktas savarankiškai.

Šiek tiek apie gedimo požymius

Automobilio jėgos agregatas yra sudėtinga inžinerinė konstrukcija. Jei, aptikę net nedidelius jo veikimo nukrypimus, turėtumėte išspręsti problemą ir ją pašalinti. Jei tai paliekama be priežiūros, galite palaukti, kol atsiras didelių komplikacijų, kurios bus ne tik reikšmingos materialinės išlaidos, bet ir moralinės išlaidos, užsitęsusios mašinos prastovos.

Kas atsitinka, kai VAZ 2112, 2114 ar kituose modeliuose atsiranda oro nuotėkis? Kai kurie ženklai gali rodyti tokio gedimo atsiradimą:

Sunku užvesti variklį po ilgo stovėjimo laiko;
Variklio tuščiosios eigos greitis „plūduriuoja“;
Prarandama variklio galia;
Padidėja degalų sąnaudos.

Dėl kintamo tuščiosios eigos greičio variklis gali užgesti. Jei taip nutinka sankryžoje, o be to, blogai užveda variklis, tai jau susidaro kamštis, kitų eismo dalyvių nervingumas, prielaidos sukurti avarinę situaciją. Jei automobilyje yra jėgos agregatas su karbiuratoriumi, bandymas reguliuoti tuščiosios eigos greitį varžtais pagal degalų mišinio kiekį ir kokybę nebus sėkmingas.

Tai trukdo oro nuotėkis, atsirandantis už tuščiosios eigos kanalų. Bus pastebimas variklio galios praradimas. Automobilis praranda judrumą, važiavimas sumažintu greičiu trunka ilgai. Judėti galima tik tada, kai padidintas greitis. Mašinose su įpurškimo varikliais, kuriuose yra jutikliai, kurie stebi masės srautas kuro, bus pastebėtas per mažas tuščiosios eigos greitis. Borto kompiuteris gali rodyti lambda zondo gedimą. Išeikvota kuro mišinys neleis jums išgauti maksimalaus sukimo momento, pastebimi dažni mišinio uždegimo sutrikimai cilindruose. Judėjimas įprastu režimu sukels padidėjęs vartojimas kuro.

Patarimas! Pastebėję šių ženklų atsiradimą, sustabdykite automobilį ir atidžiai apžiūrėkite variklio skyrių. Gedimo priežastis gali būti atsilaisvinęs žarnos spaustukas arba kita panaši „smulkmena“.

Kaip rasti probleminę sritį

Kartais tai gali užtrukti tik kelias minutes, kitais atvejais gana ilgai. Be nurodytų simptomų pasireiškimo, borto kompiuteris gali rodyti gedimą su „lieso mišinio“ signalu. Aptikti oro nuotėkius galios blokas VAZ 2112, 2114 nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Norėdami atlikti šią operaciją, yra keletas įvairiais būdais. Šiame straipsnyje mes apžvelgsime juos išsamiau.

„Papildomas“ mišinys gali patekti į variklio įsiurbimo takų jungtis ir sandariklius. Tai visiškai taikoma visoms žarnoms, tarpinėms, purkštukams, droselio sklendėms, jutikliams ir kitiems įsiurbimo kolektoriaus komponentams. Buvo atvejų, kai šio reiškinio kaltininkas buvo tarpinės tarp galvutės ir cilindrų bloko. Visų pirma turėtumėte atjungti MPB jutiklį. Po to užveskite variklį ir uždarykite įėjimą plokščiu daiktu. Variklis turi sustoti, kitaip yra „tarpelis“.

Pabandykite jį purkšti problemines sritis paprastas vanduo. Jis gali trumpam uždaryti atsiradusią skylę, todėl greitis šiek tiek sumažės. Vietoj vandens tą pačią procedūrą galite atlikti su eteriu. Tokiu atveju greitis turėtų padidėti. Naudojant šiuos metodus, ne visada įmanoma rasti mišinio pertekliaus praėjimą VAZ maitinimo bloke, todėl mechanikai naudoja kitus metodus. Garsūs automobilių centrai tokiais atvejais tiesiog išmatuoja įsiurbimo kolektoriaus vakuumą. Tam jie turi specialius matavimo prietaisus. Juos galima parduoti nemokamai, tačiau įsigyti vienkartiniam naudojimui ekonomiškai netikslinga.

Ką turėtų daryti vairuotojas? Garo generatoriai ir dūmų generatoriai suteikia veiksmingą pagalbą ieškant oro nuotėkio vietų VAZ 2112, 2114. Jie yra paprasto dizaino ir lengvai montuojami namuose. Jų gamybos apibūdinimo procesą galima lengvai rasti internete, todėl mes tuo neapsiribosime. Leiskite mums išsamiau apsvarstyti jų naudojimo klausimą. Bet koks, net ir menkiausias sandarumo pažeidimas, gali būti aptiktas pagal dūmų srautus, kurie susidaro dūmų generatoriuje.

Norėdami greitai rasti „tarpą“, turite teisingai prijungti dūmų šaltinio išleidimo angą prie įsiurbimo tako. Daugelis mechanikų mano, kad tinkamiausia vieta prijungti žarną nuo vakuuminio stabdžių stiprintuvo. Jie tiekia dūmų mišinį ir bando rasti nuotėkius jungtyse. Daugeliu atvejų tai yra efektyviausias būdas.

Keletas žodžių apie trikčių šalinimą

VAZ 2112, 2114 variklyje buvo galima rasti oro nuotėkį, dabar jis turėtų būti pašalintas. Problemos pašalinimo algoritmas bus skirtingas, priklausomai nuo tarpo vietos. Jei kaltininkai yra spaustukai, priveržkite juos. Jei tai neįmanoma dėl guminių vamzdžių kietumo, geriau juos pakeisti naujais. Nesandarios tarpinės taip pat keičiamos naujomis. Kai kuriais atvejais tai gali užtrukti daug laiko, pvz., keičiant tarpiklį tarp cilindro galvutės ir bloko.

Tam neužtenka vien noro, nes cilindro galvutės varžtams priveržti turėsite naudoti dinamometrinį veržliaraktį, jų montavimo ir prisukimo schemą. Po trumpo bėgimo juos teks dar kartą paspausti. Pakeisti įsiurbimo kanalo tarpiklį bus šiek tiek lengviau, tačiau taip pat teks išmontuoti ir vėl sumontuoti nemažai dalių.

Patarimas! Jei tokia operacija atliekama pirmą kartą, užsirašykite komponentų ir dalių pašalinimo tvarką. Taip juos bus lengviau sumontuoti surinkimo metu.

Mechanikai pastebėjo atvejus, kai VAZ 2112, 2114 jėgos agregatuose kuro bėgyje prasisunkė oras. Kažkodėl VAZ gamintojai degalų tiekimo sistemoje montuoja guminę žarną, suspaustą dviem spaustukais. Vėl juos suspaudus, problema dažniausiai išnyksta. Dažniausiai „pasenusių“ gumos gaminių pakeitimas įsiurbimo takoje išsprendžia visas iškilusias problemas.

Daug sunkiau pašalinti įsiurbimo takų jutiklius, tokius kaip MVR, tuščiosios eigos greitį ir tuščiosios eigos oro valdymą. Kalbame ne apie tarpiklių keitimą, o apie jutiklių gedimus, dėl kurių varikliuose gali prasidėti oro nuotėkis. Ekspertai nesiima šalinti oro nuotėkio šiuose įrenginiuose, jie tiesiog pakeičia juos naujais. Galima pataisyti laidžius takus, pašalinti užterštumą ar oksidaciją. Oro nuotėkio atsiradimą VAZ automobiliuose degalų sistemoje lydi nuotėkių buvimas.

Svarbu! Jei vairuotojas nepaiso atsiradusio kuro nuotėkio, kyla gaisro pavojus.

Tai gali būti jungtis tarp elektrinio kuro siurblio ir degalų tiekimo linijos, kuro slėgio reguliatoriaus ir kitų vietų. Prieš pradėdami dirbti iš karto, išjungę variklį, turėtumėte sumažinti slėgį degalų sistemoje. Priešingu atveju kuras gali išbėgti ir užsidegti.

Jei leisite automobiliui kurį laiką sėdėti, slėgis nukris savaime. Kita vieta, kur gali būti gedimas, gali būti maitinimo bloko purkštukai. Tiksliau sakant, tai ne purkštukas, o tarpiklis tarp jo ir bloko galvutės. Šių sugadintų dalių nėra itin mažai, jas nesunkiai galima įsigyti prekybos tinkluose, todėl jos tiesiog pakeičiamos. Jei purkštukai buvo nuimti ir automobilis turi daug ridos, prasminga juos nuplauti. Šią procedūrą visiškai galima atlikti garaže savo rankomis.

Šis straipsnis nėra tiesioginis veiksmų vadovas, jis skirtas tik informaciniams tikslams. Viską aprašykite galimos priežastys Problemų atsiradimas ir jų pašalinimo būdai yra sudėtingi. Jei skaitytojai turi klausimų, žiūrėkite vaizdo įrašą.

Siurbimo aptikimas atliekamas apžiūrint įsiurbimo kolektoriaus tarpiklį, jungtis ir žarnos korpusą. Gali būti, kad gali būti įsiurbtas oras (cilindro galvutė) arba purkštuko žiedo sandariklis. Tokio tipo problemos dažniau kyla automobiliuose, kurių eksploatavimo laikas yra ilgas. Variklis praranda galią važiuojant mažu arba dideliu greičiu, priklausomai nuo to, kokiais degalais mašina veikia.

Droselio aptikimą gali nustatyti vairuotojai, turintys ilgametę vairavimo patirtį ir gebantys klausytis variklio. Pirmieji jo buvimo požymiai – paleidimai ryte arba automobiliui ilgą laiką nedirbus.

Atskleidžiantis

Pasvarstykime skirtingais būdais aptikti oro nuotėkį į variklį per purkštukus.

Purškimas

Siurbimo požymiai nustatomi purškiant vandenį (naudojant švirkštą) ant veikiančio variklio žarnų. Skysčiui patekus į įtrūkimus, skyles, įtrūkusias žarnas ar nutrūkusią tarpinę, sumažėja variklio sūkiai.

Atliekamas kitas panašus metodas to paties mazgų segmento drėkinimas eteriu, o tai padidina greitį. Taigi, nustatydami nuotėkio taškus, turėtumėte atidžiai stebėti variklio švarą. Norėdami sužinoti nuotėkio vietą, galite matuoti vakuumo laipsnį už droselio. Tokiu atveju nuimta žarna prijungiama prie droselio vožtuvo valdymo elemento.

Vaizdo įrašas apie nuotėkio nustatymą naudojant purškimo metodą

Dūmų arba garų generatorius

Ortakių vietos identifikuojamos vadinamuoju garo generatoriumi, kuris gali aptikti bet kokius gedimus, įtrūkimus ar skylutes. Šio prietaiso analogas, dažnai naudojamas specialistų, yra dūmų generatorius.

Prietaisas nustato nuotėkius vidinėse ertmėse, kuriose yra oro. Uždarydami droselio sklendę tam tikru kamščiu, prijunkite jį prie įsiurbimo kolektoriaus. Dūmų srautai pradeda tekėti per nesandarumus ir įtrūkimus.

Oro nuotėkio patikrinimas naudojant dūmų generatorių

Prietaisas taip pat patikrina nuotėkio vietas išmetimo sistema, paskęsta išmetimo vamzdis duslintuvas. Tai pasiekiama nustatant bet kurio cilindro stūmoklį į TDC ir įsitikinimas, kad vožtuvai yra užblokuoti. Šiuo atveju dūmai, praėję pro atidarytus vožtuvus, patenka į išmetimo sistemą, atskleisdami šios srities tankio defektus. Tam tikslui užvedamas variklis ir tuščiosios eigos režimu pasigirsta galimas švilpimas ar konkretus švilpimas.

Vaizdo įrašas apie oro nuotėkio patikrinimą naudojant garų generatorių

Galimi gedimai

Žinant galimas nuotėkio vietas, nustatomi gedimai:

Jei negirdite jokių garsų, galite pradėti suspausti žarną, einanti į įsiurbimo kolektorių.

Suspaudimas atliekamas tik su apvaliomis replėmis, kad nebūtų pažeista darbinė įvorė.

Suspaudus VUT (vacuum brake booster) arba mišinio slėgio reguliatoriaus rankoves, išgirsite stabilų variklio darbą. Nuėmus įrankį (reples) jaučiamas greičio sumažėjimas. Šis defektas rodo, kad bandomoje žarnoje yra skylių arba įtrūkimų.. Gali būti stiprintuvo arba adsorberio vožtuvo gedimų.

Diagnostikos metodai

Variklio atsisakymas dirbti tuščiąja eiga yra lieso mišinio pasekmė, kurią sukelia oro perteklius degalų tiekimo linijoje.

Tai lydi:

Surūdiję kuro padavimo vamzdžiai.
Kuro žarnos, kurios išdžiūvo dėl ilgo naudojimo ir nebelaikomos spaustukais.
Kuro filtras su sandariklio defektais.
Išmetimo vamzdžiai, praradę sandarumą.
Įpurškimo siurblio sandarikliai.
Oras patenka per rankinę kuro siurblio svirtį.
Kuro siurblio sandarikliai.
Plombų pasenimas.

Pirmas būdas

Defekto diagnostika apima degalų siurblio išjungimą ir maitinimo įjungimą iš kito indo (pavyzdžiui, plastikinio kanistro). Savarankiškam darbui prireiks 3÷4 litrų talpos indo, dviejų permatomų, vieno metro ilgio žarnų, poros spaustukų. Laikantis švaros priemonių, priekinės ir grįžtamosios degalų linijos iš įpurškimo siurblio pakeičiamos skaidriais vamzdeliais, iš jų pašalinamas oras.

Vienas iš siurbimo pašalinimo būdų – išvalyti darbo vietą ir bako vietą virš kuro siurblio. Reikia atsukti „grįžtamąjį“ varžtą, per kurį pagal sifono principą oras išeina prieš pasirodant kurui. Tvirtinimo varžtas grįžta į savo vietą. Paleidus variklį kelias minutes, pašalinamas likęs oras.

Vaizdo įrašas apie kuro siurblio oro nuotėkio diagnozę

Antras būdas

Susideda iš testavimo kuro filtras(standartinis), pastatykite jį po įpurškimo siurbliu. Metodas yra orientuotas į siurbimo per filtrą nustatymą. Jei rezultato nėra, patikrinami visi vamzdžiai, bakas ir žarnos. Šis maitinimo būdas tiksliai parodo variklio užvedimo sunkumus.

Neužsandarinimo kilmė kuro sistema automobiliai su dyzelinis variklis pateisinamas atmosferos slėgis. Jis yra didesnis nei slėgis, kuris susidaro siurbiant degalus iš automobilio bako. Taip yra dėl žalvarinių kuro linijų pakeitimo guminiais ir plastikiniais vamzdžiais ir jų sujungimo spaustukais. Tuo tarpu iš tokių medžiagų pagamintos žarnos tarnauja trumpiau. Nurodoma, kad sintetiniai vamzdžiai variklio skyriuje įkaista, smunka, trinasi ir, susidėvėję, prisideda prie oro nuotėkio.

Taigi mechaninis įtempis, perkaitimas ir valymo priemonių, galinčių suminkštinti nemetalines medžiagas ir hermetiškus junginius, naudojimas gali būti siejami su pagrindinėmis siurbimo priežastimis.

Vaizdo įrašas apie tai, kaip pašalinti oro nuotėkį iš dyzelinio variklio kuro filtro

Oro nuotėkis variklyje lemia nestabilų, didelį tuščiosios eigos greitį ir nestabilų variklio darbą pereinamomis sąlygomis. Panagrinėkime galimo įsiurbimo vietas ir būdus, kaip jį nustatyti garažo aplinkoje.

Norint išlaikyti TPVA sudėtį variklio ECU stechiometrijoje, būtina tiksliai žinoti į įsiurbimo kolektorių patenkančio oro kiekį. Papildomas oras, kurio negali kompensuoti tuščiosios eigos greičio reguliavimo sistema, sukelia vidaus degimo variklio gedimus.

Oro nuotėkio simptomai

Nestabili tuščioji eiga (tachometro rodyklė pakyla ir nukrenta).
Didelis tuščiosios eigos greitis.
Didelis įšilimo greitis. Pasibaigus apšilimo režimui, apsisukimai nuolat kyla ir smarkiai sumažėja (pjūklo šuoliai). Tokiais atvejais jie taip pat sako, kad variklio ECU „sumažina“ tuščiosios eigos greitį.
Šaltas paleidimas pablogėja.
Padidėja degalų sąnaudos.

Pradėkite tyrinėdami savo automobilio įpurškimo sistemos ypatybes. Visų pirma atkreipkite dėmesį į oro skaičiavimo metodą ir tuščiosios eigos oro valdymo sistemos tipą. Šiuolaikiniuose benzininiuose vidaus degimo varikliuose apskaičiavimas pagrįstas MAF jutiklio (MAF) arba MAP jutiklio (DAP) + oro temperatūros jutiklio (ATS) rodmenimis. Tuščiosios eigos greičio palaikymas ir reguliavimas atliekamas IAC vožtuvu arba pasukus droselio sklendę nedideliu kampu. Suprasdami procesus ir kaip juos valdyti, galėsite greitai rasti oro nuotėkį variklyje.

Galimos oro nutekėjimo priežastys

Išplyšęs, laisvai prisuktas vamzdis nuo oro filtras prie įsiurbimo kolektoriaus. Dėl vibracijos vamzdis dažniausiai įtrūksta gofruotoje dalyje.
Aptrupėjusios, perpjautos, išdžiūvusios vakuuminės sistemos žarnos. Atidžiai apžiūrėkite visas žarnas, einasi iš įsiurbimo kolektoriaus.
Suplyšusi vakuuminio stabdžių stiprintuvo diafragma, nesandarus vakuuminis korpusas, atbulinis vožtuvas. Esant tokiam gedimui, paspaudus stabdžius pasikeičia variklio charakteris, o pats pedalas tampa kietesnis.
Įtrūkęs vėdinimo sistemos alyvos separatoriaus korpusas karterio dujos, PCV vožtuvas užstrigo arba įstrigo atviroje padėtyje, degalų bako kanistro išvalymo vožtuvas.
Oro nutekėjimas per purkštuko O žiedus.
Nešvarumų, lako nuosėdų, anglies nuosėdų sukibimas droselio viduje, dėl ko vožtuvas neužsidaro iki galo. Automobilyje su TPS faktinę amortizatoriaus padėtį galima sekti diagnostikos įrankiu, todėl nereikia ardyti įsiurbimo trakto.
Įtrūkęs įsiurbimo kolektorius, nesandari jungtis tarp kolektoriaus ir cilindro galvutės.
Sugedęs IAC vožtuvas, užsikimšęs nuosėdomis. Jei dėl vožtuvo kalibravimo anga yra didesnė už bazinę vertę, tuščiąja eiga į variklį pateks oro perteklius.
Siurbimas per tarpą tarp droselio vožtuvo ašies ir jo lizdo (atsiranda dėl trinties porų susidėvėjimo).

Tipiškiausios oro nutekėjimo vietos įpurškimo variklis. Jei visi jie buvo patikrinti, atkreipkite dėmesį į savo automobilio dizaino ypatybes. Pavyzdžiui, daugelyje 90-ųjų pradžios „Honda“ tuščiosios eigos greičio valdymo sistemoje yra greito tuščiosios eigos vožtuvas. Vakuuminių vamzdžių prie jo nėra, todėl nėra taip lengva iš karto suprasti jo paskirtį ir kaip ją patikrinti. Jei membrana plyšta, į ją patenka neapskaityto oro. Dėl to ECU "mato" tuščiosios eigos greitį, variklis beveik užgęsta po apsukų.

Nustatymo metodai

Keisdami droselį klausykite įsiurbimo takų. Dažnai nuotėkio vietą galima nustatyti dėl būdingo garbanojimo, įsiurbto oro šnypštimo garso.
Replėmis po vieną suspauskite visas žarnas, kurios eina į įsiurbimo kolektorių. Variklio veikimo pasikeitimas rodo, kad oro nuotėkis yra suspaustoje grandinėje. Patikrinkite žarnas, vožtuvus ir kitus vakuuminius vartotojus, kurie yra sistemoje.
Naudokite dūmų generatorių. Internete yra pakankamai paruoštų sprendimų, leidžiančių už nedidelius pinigus patiems surinkti dūmų generatorių.
Išpurkškite karbiuratoriaus/stabdžių sistemos valiklio, kontaktų valiklio ar kito degaus eterio pagrindo skysčio šalia įtariamų nuotėkio vietų. Į kolektorių patekęs per įsiurbimo tašką, skystis praturtins mišinį ir laikinai padidės greitis. Bandymo metu būtų naudinga stebėti lambda zondo signalą.

Dėmesio! Šis siurbimo paieškos būdas yra ypač pavojingas ugniai! Nepurkškite valiklių, greitas paleidimas, šalia išmetimo kolektoriaus. Taikykite kompoziciją tiksliai mažomis dozėmis.

Kompiuterinė diagnostika

Variklio ECU negali atpažinti oro nuotėkio ir išduoda aiškiai suformuluotą klaidą. Netiesioginis ženklas gali būti lieso mišinio, tuščiosios eigos greičio reguliavimo sistemos gedimo arba vakuuminių vožtuvų kodas. Tačiau nereikėtų skubėti daryti išvadų, pasikliaujant tik savidiagnostika.

Daug svarbiau ieškant droselio realiu laiku stebėti IAC vožtuvo, droselio padėties jutiklio veikimą, trumpalaikę ir ilgalaikę korekciją. Jei nuotėkis yra nereikšmingas, variklio ECU padidina įpurškimo trukmę, grąžindamas mišinį į stechiometrinį. Variklis pradės veikti sklandžiai, tačiau pašalinus klaidas, kyla problemų su tuščiąja eiga vėl parodys save. Taip nutinka dėl trumpalaikių ir ilgalaikių kuro korekcijų iš naujo nustatymo.

Pjūklo šuolių priežastį galima atsekti ir diagnostikos skaitytuvu. Stebėdami purkštukų atsidarymo laiką pamatysite, kad pasiekus tam tikrą apsisukimų skaičių purkštukai tiesiog išsijungia. Taip nutinka todėl, kad ECU, kai bėga oras, gali manyti, kad automobilis įjungęs pavarą rieda žemyn. Jis tai supranta iš padidėjusių oro sąnaudų (uždaryta sklendė, sutampa norima ir faktinė IAC vožtuvo padėtis). Prašau parašyti man į muilą, nurodytą autoburum profilyje. Todėl, taupydamas degalus, ECU išjungia purkštukus.