Jei jaunystė žinotų, jei senatvė galėtų: lyginamasis Lada Granta ir UZ-Daewoo Nexia testas. Dilemos sprendimas: Lada Granta ar Daewoo Nexia? Daewoo Nexia arba Granta

Pagrindiniai techniniai parametrai

Paprastam pirkėjui didelių „Lada“ ir „Nexia“ dizaino skirtumų nėra. Eilinis 4 cilindrų variklis, 5 greičių, transmisija, pakaba, stabdžiai, tūris kuro bakas— visa tai vienodai pristatomuose automobiliuose. Pagreičio laikai praktiškai vienodi transporto priemonių iki 100 km/val. ir maksimalus greitis. Nexia variklio galia yra šiek tiek didesnė.

Abiejų automobilių garantinis laikotarpis yra treji metai. Tiesa, kilometrais „Nexia“ yra 100 000, o „Grantos“ - 50 000, tačiau „Lada“ aptarnavimo intervalas yra tik ilgesnis: čia jis yra 15 000 km, palyginti su 10 000 km. ? Nexia yra 200 mm ilgesnė už Granta ir 30 mm mažesnė pločio, taip pat 107 mm žemesnė. Erdvė automobilyje kelionės metu yra reikšmingas rodiklis, ypač jei planuojate dažnas ir ilgas keliones.

Granta giriasi, kad tai neprivers keleivių patirti diskomforto dėl laisvos vietos trūkumo vairuojant. Šia prasme, žinoma, Granta patrauklesnė. Lada turi daugiau ir prošvaisa, kodėl automobilis laimi buityje kelio sąlygos. Grant modelio išvaizda, žinoma, atitinka šiuolaikinius standartus geriau nei Nexia.

Nagrinėjamų modelių posūkio spinduliai skiriasi. Nexia šis skaičius yra 4,9 m, Lada Granta - 5,1 m skirtumas, tačiau vairuotojams, ypač pradedantiesiems, jis yra reikšmingas. Kitaip tariant, „Lada“ pareikalaus daugiau tikslumo ir patirties. Gebėjimas pajusti automobilio gabaritus – praktikos reikalas.

Verta atkreipti dėmesį į modelių skirtumus pagal bagažo skyriaus charakteristikas. Jo tūris labai skiriasi Nexia naudai. Didžiausio leistino krovinio tūrio skirtumas yra 50 litrų. Nepaisant to, patyrę pirkėjai pastebi, kad bagažinės patogumas yra „Lada“ prerogatyva.

Yra bagažo skyriaus įranga specialūs tvirtinimai, kurios leidžia pritvirtinti vežamus krovinius, o tai yra svarbus saugumo kelyje komponentas. Dotacijų savininkai taip pat patenkinti transporto priemonės pakrovimo aukščiu. Šia prasme Nexia, žinoma, pralaimi.

Veikimo charakteristikos

Kas geriau kasdieniniam naudojimui: Granta ar Nexia? Jau minėta apie vidinę erdvę, kurią suteikia kėbulo aukštis. Belieka tik pridurti, kad didelės erdvės vairuotojo salone derinį su itin patogiu prietaisų skydelio elementų išdėstymu bei galimybe reguliuoti vairo padėtį vairuotojai tikrai įvertins. Išorinių veidrodėlių, kurių padėtį lengva reguliuoti, veikimas nesukelia problemų.

Jų dydžiai tokie, kad vairuotojas galėtų tiesiog sekti eismo situacija. Nexia negali pasigirti tuo pačiu vairuotojui skirtų patogumų „paketu“. Čia vairas, daugelio pirkėjų nuomone, yra per žemai, o pati vairuotojo erdvė apskritai vertinama ne taip teigiamai. Be to, Nexia neturi vairuotojo oro pagalvės. „Lada Granta“ šiuo atžvilgiu pasirodė „rūpestingesnė“.

Jame yra oro pagalvė. Keleiviai Grante turi daugiau vietos nei Neksijoje. Tarp keleivių kojų ir priekinių sėdynių liko maždaug 10 cm laisvos vietos. Pačiose priekinėse sėdynėse yra kišenės, esančios ant atlošo. Tačiau buitiniuose automobiliuose lubų rankenų nėra. Tačiau ši detalė naudojama ne taip dažnai. „Standartinėje“ Grant įrangoje nėra galinės sėdynės galvos atramų.

Palyginimas ekspertų vertinimai automobiliai

„Normalūs“ ir „prabangūs“ modeliai turi galvos atramas. Nexia gali pasigirti šiuo pranašumu visuose apdailos lygiuose. Yra dar viena reikšminga savybė, glaudžiai susijusi su komfortu kelyje. Tai yra laipsnis. Pagal šį parametrą „Lada Granta“ yra prastesnė nei „Nexia“. Savininkų atsiliepimai Grants dažnai nurodo nepatogumus, kuriuos sukelia interjero elementų jautrumas veikiančio variklio skleidžiamai vibracijai.

Nexia savininkai nepatiria tokio pobūdžio sunkumų. Nexia manevringumo rodikliai yra žymiai aukštesni už šį Grants parametrą. Tačiau šiuolaikinių kelių sąlygomis tai galima laikyti reikšmingu Deu modelio trūkumu. Automobilis yra toks lankstus, kad net ir nedidelis vairo sukimosi dydžio klaidingas apskaičiavimas gali sukelti judėjimo trajektorijos pasikeitimą, o tai gali būti laikoma pavojinga.

„Lada“ vairuotojams, išskyrus prabangios versijos savininkus, sunku stebėti aušinimo skysčio temperatūrą. „Standard“ ir „Norma“ jo nėra, todėl jūs turite įdiegti borto kompiuteris. Bet bet kokios konfigūracijos Nexia turi tokį jutiklį. Reikšmingas argumentas prieš Nexia gali būti didesnių degalų sąnaudų faktas nei Granta (10,2, palyginti su 8,5 litro 100 km miesto režimu). Pats benzinas taip pat skiriasi: „Lada Granta“ varomas AI-95, o „Nexia“ – AI-92.

Remontas ir priežiūra

Apie garantinių terminų skirtumus ir paslauga aukščiau minėtas automobilis. Kalbant apie automobilininkui reikalingų gaminių prieinamumą automobilių dalių parduotuvėse, pranašumas neabejotinai slypi „Lada Granta“ šone. Atsarginės dalys, tinkamos automobiliams vidaus produkcijos, lengva rasti. Reikalingi komponentai bus prieinami, jei mes kalbame apie apie Lada. Tačiau Nexia atsarginių dalių teks palaukti kelias dienas ar savaites.

Gera „Lada Grant“ konstrukcijos kokybė vis dar palieka erdvės automobiliui tobulėti. Šis faktas būdingas ir jaunajai Nexias. Šia prasme sunku aptikti reikšmingus modelių skirtumus. Galima pastebėti, kad laikui bėgant „Lada“ keičiasi į gerąją pusę.

Apibendrinant verta pasakyti: aiškus sprendimas, kuris yra geresnis: „Daewoo Nexia“ ar „Lada Granta“, priklauso nuo individualių konkretaus vairuotojo poreikių. Kažkas, Nexia atveju, pirmenybę teiks manevringumui, tuo pačiu sumažindamas saugos lygio reikalavimus. Kažkas, pasirinkęs buitinį automobilį, pasirinks kiek konservatyvesnį, bet patikimesnį ir patogesnį važiavimą. Kažkas priims sprendimą tik palyginęs abu modelius. Sėkmės!

Ši lyginamoji apžvalga galbūt papasakos apie populiariausius biudžetinio segmento automobilius vidaus rinkoje. Vieną iš automobilių galima laikyti savotiška klasika, o vienu metu net bestseleriu – tai Daewoo Nexia. Jo varžovas yra populiariausias AvtoVAZ modelis - Lada Granta.

Daewoo Nexia, kuris yra Opel Kadett E įpėdinis, pasirodė 1995 m. Per ilgą tarnavimo laiką automobilis buvo atnaujintas du kartus 2002 ir 2008 m. Šiuo metu automobilis, nepaisant savo amžiaus, turi didžiulę gerbėjų armiją. Kalbant apie vietinį varžovą, „Lada Granta“ buvo išleistas į rinką 2011 m. pabaigoje ir iškart sužavėjo vartotojus savo išvaizda bei turtinga įranga. Nepaisant kelių Rusijos automobilių pramonei būdingų trūkumų, „Granta“ išlieka tarp vietinių automobilių pardavimo lyderių.

Tiek vienas, tiek antrasis automobiliai, siekiant maksimalaus eksperimento grynumo, laikomi artimiausiomis komplektacijomis. Daewoo Nexia buvo nuspręsta pasirinkti ND16 paketą su 16 vožtuvo variklis DOHC ir mechaninė transmisija. „Lada Granta“ savo ruožtu bus pateikta „Lux“ konfigūracija su 16 vožtuvų elektrinė ir penkių greičių mechaninė transmisija.

Pirma – dizainas

Modelis, atvežtas iš Uzbekistano ir išgyvenęs du perdarymus, atrodo kiek moderniau, lyginant su pirmąja versija: priekinė optika su ksenono efektu, trapecijos formos rūko žibintų portalai, štampuotas gaubtas ir grynai azijietiškas. galiniai žibintai. Jei kalbėtume apie kūno kontūrus, jie nepatyrė jokių ypatingų pokyčių, liko tokie pat paprasti ir kampuoti. Apskritai „Nexia“ atrodo gana reprezentatyviai automobiliui, kuris paskutinį kartą buvo atnaujintas 2008 m.

Atkreipiant dėmesį į „Lada Granta“ išvaizdą, kyla asociacija su dviem automobiliais iš karto, iš kurių pirmasis yra „Kalina“, o antrasis. Renault Logan, kuri yra modelio ideologinė donorė. Tai nenuostabu, nes automobilis buvo sukurtas bendradarbiaujant su „Renault-Nissan“ inžinieriais. Vienaip ar kitaip, bet išvaizda Automobilis visai neblogas: modernaus dizaino priekinė optika, lygūs variklio dangčio kontūrai ir gana miniatiūriniai galiniai žibintai sukuria įspūdį patikimas automobilis viduriniosios klasės. Vieninteliu kontroversišku sprendimu galima vadinti gana keistus masyvaus bagažinės dangčio, kaip sumanyta kūrėjų, štampavimus, pabrėžiančius galinius žibintus.

Vidinė konkurencija

Taigi, ką pamatyti apsilankymo metu? Daewoo salonas Nexia? Pirmiausia į akis krenta Uzbekistano inžinierių atnaujintas priekinio skydelio dizainas. Lengvai įskaitomas prietaisų skydelis puikiai dera su centrine konsole, kurioje po oro kanalais yra šildytuvo ir oro kondicionavimo valdymo pultas. Žemiau yra Clarion dviejų kanalų garso sistema su vienspalviu ekranu ir didele garsumo valdymo rankenėle. Beje, šis radijas taip pat surenkamas gamykloje Uzbekistane.

Skydas pagamintas iš dviejų spalvų plastiko, tačiau pagal inžinierių užgaidą iš skirtingų žiūrėjimo kampų spalvos gali atrodyti vienodai. Metalinės spalvos intarpai šiek tiek pagyvina interjerą. Net ir brangiausioje versijoje ND16 sėdynių apmušalai ir durų apdaila nesiskiria pagrindinė konfigūracija. Sandėliavimo dėžės priekinėse duryse yra gana erdvios. Apskritai interjeras neblogas – asketiškas ir griežtas, nieko perteklinio ir viskas po ranka, tačiau yra kiek žemiau paskutinio atnaujinimo metų lygio.

Taip pat yra ką pasakyti apie „Lada Granta“ interjerą. Visų pirma, buitinio automobilio interjeras patraukia dėmesį dėl nevalingo ryšio su „Renault Logan“. Apvaliuose oro kanaluose matomi „donoriniai“ elementai. Prietaisų grupė, atsižvelgiant į informacijos turinį, yra lygi. Salos tipo centrinė konsolė yra lakoniška. Tarp ortakių yra didelis avarinio įspėjimo mygtukas, apačioje yra medijos sistemos ekranas, po kuriuo yra klimato valdymo pultas.

Panašiai kaip Nexia, šis automobilis savo savininkui taip pat negali pasiūlyti prabangių sėdynių apmušalų ir durų apdailos. Tačiau virš pirštinių skyriaus su apatiniais vyriais yra gana erdvi dėžutė popieriams ir akiniams. Prie pavarų perjungimo svirties dizaineriai parūpino puodelių laikiklį. Apskritai dvispalvis „Grantos“ interjeras atrodo kiek šviežesnis nei jo priešininko uzbeko, galbūt tam įtakos turi ir tai, kad rusiškas automobilis yra beveik 4 metais jaunesnis.

Saugumo, erdvumo ir komforto parinktys

Daewoo Nexia
Palyginti su savo priešininku, „Daewoo Nexia“ turi didesnius matmenis. Tuo pačiu metu modelis negali pasigirti didesniu pajėgumu. Už vairo užtenka vietos iki 175 centimetrų ūgio aukštesniems vairuotojams atremti galvą į lubas. Vairo kolonėlė neturi pakreipimo ir pasiekiamumo reguliavimų, o vairas tarsi guli ant vairuotojo kelių. Galiniai keleiviai turi itin nepatogias pseudogalvos atramas, atstumą tarp didelio keleivio kelių ir atlošo priekinė sėdynė neviršija 15 centimetrų.

Nepamirštant atsigręžti į tai, kad „Nexia“ net ir po perdarymo išlieka prieš 19 metų parduotu automobiliu, teisinga būtų konstatuoti, kad korėjiečių-uzbekų automobilio saugumą riboja tik trijų taškų inercijos diržai. Net prabangiame automobilyje nėra oro pagalvių, ABS, įtempiklių ir kitų panašių smulkmenų. Nepaisant daugybės trūkumų, „Daewoo Nexia“ yra gerai suprojektuotas ergonomikos požiūriu. Be to, priekinis skydelis ir vidinės dalys yra gerai pritvirtintos. Niekas netrūkinėja ir nesvyruoja.

Lada Granta
Šis modelis yra pastebimai kompaktiškesnis, o tuo pačiu gali pasiūlyti daugiau erdvės savo „gyventojams“. Dėl 150 cm automobilio aukščio virš vairuotojo galvos yra pakankamai daug vietos tarp galinių keleivių kelių ir priekinių sėdynių atlošo. Granta vairas yra reguliuojamas. „Luxury“ konfigūracijoje „Lada Granta“ yra su vairuotojo ir keleivio oro pagalvėmis, saugos diržų įtempikliais, ABS ir avarinio stabdymo stabilizavimo sistema.

Be to, prabangaus paketo savininkams siūlomos galinės galvos atramos, vaikiškos kėdutės tvirtinimo sistema, šildomos priekinės sėdynės ir centrinis užraktas su imobilaizeriu. Dėl viso to negalima nepaminėti VAZ gaminiams tradicinių ligų, tokių kaip salono elementų triukšmas vairuojant, problemos nuleidžiant langus ir t.t.. Apskritai, palyginti su Daewoo Nexia, buitinis automobilis atrodo gerai, tačiau surinkimo kokybė ir smulkūs defektai gadina įspūdį.

Tęsti

Šio mažylio pabaigoje lyginamoji apžvalga Galima teigti, kad labai norėjau, kad Daewoo Nexia būtų pripažinta jos lydere. Bet... Gana populiari „Nexia“ gerokai prarado savo pozicijas. Tačiau, palyginti su „Granta“, modelis turi reikšmingų pranašumų - jis yra aukštesnis, palyginti su buitinis automobilis, konstrukcijos kokybė, taip pat geresnė galia ir dinamika. Pagrindinis trūkumas yra labai išpūstos automobilio kainos.

Kita tema, skirta palyginti mūsų gamintoją su pigiais užsienio panašios klasės automobiliais. Šį kartą norėčiau palyginti ir įvertinti visus „Lada Kalina“ ir „Daewoo Nexia“ privalumus bei pabandyti suprasti, kuriam automobiliui teikti pirmenybę. Iš karto norėčiau pasakyti apie kainą: jei palyginsime panašias konfigūracijas su beveik tomis pačiomis galimybėmis, tai bus prabangi „Kalina“ už 381 400 rublių. ir Nexia taip pat yra prabanga už 367 000 rublių. Daugelis savininkų mano, kad jei Daewoo svetimas automobilis, tada pastatymo kokybė bus daug aukštesnė, o patikimumas taip pat bus didesnis aukšto lygio. Tačiau atvirai kalbant, ši nuomonė yra labai klaidinga. Apsvarstykime labiausiai svarbūs rodikliaišie du automobiliai.

Variklis:

Kazachstano automobilis turi 1,6 litro variklį. 16 klasių gamina 108 arklio galių. Mūsų automobilyje variklis pagal pasą išvysto 98 AG. tokio paties tūrio, tačiau, kaip rodo bandymai su medynais, kurie buvo atlikti ne gamykloje, šis skaičius yra šiek tiek neįvertintas. Daugelio savininkų teigimu, maksimali galia yra mažiausiai 110 AG, o nuvertinimas atliekamas specialiai, kad žmonės nemokėtų daug transporto mokestis. Taigi gana sunku įvertinti kieno maitinimo blokas bus galingesnis.

Korpusas:

Net neįsigilinę galite suprasti, kad metalo kokybė ir jo storis ant Nexia palieka daug norimų rezultatų, o pirmieji korozijos pėdsakai atsiranda anksčiau nei dveji metai po pirkimo. Be to, atkreipkite dėmesį į naujas Daewoo adresu oficialus pardavėjas- atidarykite vairuotojo ar keleivio dureles ir pažiūrėkite į durelių spynų vyrius – pro juos jau veržiasi geltonumas, kuris rodo, kad netrukus pasirodys rūdys. Atkreipkite dėmesį į bagažinės dangtį, atrodo, kad jis buvo tiesiog uždėtas akies, tarpai baisūs.

Tokių problemų Kalinoje tikrai nerasite. Visos kėbulo dalys tiksliai dera, be to, dauguma jų turi bent kažkokį cinkavimą. Vargu ar pavyks sutikti dvejų metų senumo automobilius su korozijos pėdsakais. Įjungta asmeninė patirtis eksploatacija, visus metus lauke sėdintis automobilis, lyjant ir sningant, neturi nė vieno rūdžių ženklo.

Salonas:

Sėdint į „Daewoo“ iš karto prisimenama įprasta kūno padėtis, tokia kaip VAZ 2107, labai žema sėdėjimo padėtis ir ne tiek vietos, kiek norėtume. Tačiau „Ladoje“ viskas šiek tiek kitaip: erdvumas puikus, o tūpimo padėtis kaip ant krosoverio, kaip sakoma – sėdžiu aukštai, matau toli! Kalbant apie plastiko kokybę salone, esminio skirtumo joje nėra: abiejuose automobiliuose jis nėra geras.

Saugumas ir komfortas:

Pažiūrėjus į papildomų galimybių komplektą, skirtumo praktiškai nėra, kondicionierius sumontuotas abiejose transporto priemonėse, yra ir elektriniai langai, tiek priekyje, tiek gale. Tačiau „Kalina“ turi ABS ir garso sistemą, o „Daewoo Nexia“ už tai turės sumokėti papildomą sumą.

Variklis ir pavarų dėžė

Jei jus tenkina ne pats galingiausias variklis klasėje, suporuotas su mechaninė pavarų dėžė pervedimai, kad nepermokėtų, atkreipkite dėmesį į Grantą. Jo arsenale yra 87 arklio galių aštuonių vožtuvų variklis. Su juo automobilis kainuoja nuo 389 900 rublių, o „Ravon Nexia“ kainos prasideda nuo 479 000. Atminkite, kad „AvtoVAZ“ siūlo bazinį variklį kartu su prabangiu paketu tik už 503 400 rublių. Visose kainose nėra atsižvelgiama į visokias nuolaidas ir specialius pasiūlymus, kurie prieinami ne kiekvienam pirkėjui.

Nexia komplektuojamas tik su 16 vožtuvų varikliu, išvystančiu 106 AG. Granta turi lygiai tokią pat išvestį. Taigi mechaninės pavarų dėžės atveju automobiliai turi paritetą variklio atžvilgiu. Tačiau norintiems įsigyti automobilį su automatine pavarų dėže reikia gerai pagalvoti. „Lada“ su 106 arklio galių varikliu komplektuojamas tik su robotu su viena sankaba. Klasikinis lošimo automatas Taip pat galima įsigyti „Jatco Grante“, tačiau jis derinamas su 98 arklio galių varikliu. Be to, šis automatas yra 4 greičių. „Ravon“ siūlo modernesnę 6 greičių automatinę pavarų dėžę.

Kainos ir pasirinkimai

„Lada Granta“ su automatine pavarų dėže yra pigesnė nei „Ravon Nexia“: 528 300 rublių vienoje konfigūracijoje, palyginti su 549 000–579 000 (du galimi įrangos lygiai). Už pinigus buitiniame automobilyje bus šildomos sėdynės, elektriniai priekiniai langai, šildomi ir elektriniai veidrodėliai, oro kondicionierius, garso sistema ir 14 colių plieniniai ratai. Nexia už 549 000 rublių bus turtingesnė rūko žibintai, padangų slėgio jutiklis, 15 colių ratai ir stabilizavimo sistema. Todėl kainų skirtumas atrodo pagrįstas. Tačiau yra keletas niuansų: sėdynių šildymas visai nėra, o keleivio oro pagalvė atsirado tik 2018 metų modelio automobiliuose. Šios parinktys nėra naudingos, o „Lada“ dėl jų gauna nedidelį pliusą jų naudai. Nors valiutos kurso stabilizavimo sistemos taip pat negalima vadinti nereikalinga. „Nexia“ jau turi jį „bazėje“ (479 000 rublių), o „Grantoje“ yra tik labiausiai įrengta versija (nuo 533 900 rublių). „Grantai“ su robotu ir 106 arklio galių varikliu kainų skirtumas su „Nexia“ automatinė pavarų dėžė bus daugiau pavarų (ir vėl rusiško automobilio naudai): 43 700 rublių vidutiniu įrangos lygiu ir 39 100 rublių maksimaliu. Nauda pinigais akivaizdi, bet robotų dėžė pavarų reikia priprasti: teks pritaikyti savo vairavimo stilių. Granta su mechanika yra 30-45 tūkstančiai rublių pigesnė nei Nexia su panašaus lygio įranga. Šiame segmente toks skirtumas gali turėti įtakos. Nors, pavyzdžiui, perkant automobilį kreditu, permoka nebus tokia pastebima. Labiau išvystytas serviso tinklas ir geresnis atsarginių dalių prieinamumas taip pat gali būti „Lada“ naudai. Tačiau apskritai abu modeliai yra labai artimi, ir bet kokia smulkmena gali turėti įtakos pasirinkimui vieno iš jų naudai.

Manęs dažnai klausia, ką pirkti: atnaujintą Lada Priora ar seniai parduodamą Daewoo Nexia? Klausimas yra gana įdomus, bet ne paprastas, nes daugeliu atžvilgių abu automobiliai yra panašūs, tačiau daugeliu atžvilgių jie skiriasi, todėl jūs negalite to išsiaiškinti „be butelio“ ir kruopštaus požiūrio. Pabandykime rasti atsakymą palyginę abu automobilius pagal pagrindinius kriterijus.

Kad ir kaip juokingai tai skambėtų „Priora“, „Nexia“ yra turbūt vienintelis automobilis Rusijos rinka su kuriais AvtoVAZ gaminiai gali konkuruoti dizaino požiūriu. Tačiau atkreipiame dėmesį, kad dabartinės formos Daewoo Nexia http://auto.ironhorse.ru/daewoo-nexia_292.html buvo gaminamas nuo 2008 m. ir per šį laiką nepatyrė pasaulinių pokyčių, o Lada Priora, nors per metus senesnis, jau sugebėjo atlikti keletą reikšmingų pertvarkymų, įskaitant ir visai neseniai atliktą. Čia „Priora“ turi nedidelį pranašumą, tad jei jums svarbus modernesnis dizainas, „uzbekiška“ Nexia išvis nekalbama.

Kalbant apie interjerą, Priora taip pat atrodo geriau. Naujausias atnaujinimas„Lada Priora“ interjerą pakėlė į visiškai kitą lygį, todėl „Daewoo Nexia“, atvirai kalbant, pigus, girgždantis plastikas ir nepatogių sėdynių netvarkingas audinys, „interjero“ lenktynėse liko toli. Lada Priora dabar gali pasiūlyti akiai malonią apdailą, ergonomišką priekinio skydelio išdėstymą ir, svarbiausia, gana patogias sėdynes tiek priekyje, tiek gale. Taip, ir „Priora“ yra šiek tiek daugiau laisvos vietos, tačiau „Nexia“ turi būti ankšta, ir tai ypač pastebima galinėje eilėje.

Vienas iš Nexia privalumų yra erdvi bagažinė: 530 litrų, palyginti su 430 litrų Priora, tačiau tiesa, kad Daewoo pakrovimo anga yra siauresnė ir galinė sėdynė Jis nemoka nulenkti atlošo, todėl negalite vežtis nieko daugiau ar mažiau didelio.

Dabar apie techninis įdaras. „Priora“ turi tris 1,6 litro variklius, kurių galia yra 87, 98 ir 106 AG. Nexia turi tik du variklius: 1,5 litro, 80 AG. ir 1,6 litro su 106 „arkliais“ galia. Jaunesnio Nexia variklio geriau neminėti, bet vis tiek pasakykime keletą žodžių: silpna sukibimas (123 Nm), laukinės degalų sąnaudos (apie 8,1 litro) ir prastas elgesys žiemos laikas. Vienintelis pliusas yra kuro visaėdis, galite naudoti bent 92 ar 80. Atsižvelgiant į tai, 87 arklio galių „Priora“ variklis yra tiesiog žvėris: 140 Nm sukimo momentas ir tik 7,3 litro benzino sąnaudos. Senesnis „Priora“ variklis taip pat atrodo kaip favoritas, nors dinamika ir trauka prilygsta „svetimam“ konkurentui. Tačiau efektyvumo požiūriu „Nexia“ vėl pastebimai atsilieka: „Priora“ vidutiniškai reikia 6,9 litro, palyginti su 8,9 (!).

Abiejų automobilių pavarų dėžė panaši: 5 laipsnių mechaninė, tačiau „Priora“ pavarų perjungimas vyksta sklandžiau ir lengviau. Remiantis sustabdymu, galime kalbėti apie paritetą, nors ir daugiau aukšta prošvaisa„Priora“ (165 mm, palyginti su 158 mm) yra labiau tinkamas mūsų keliams.

Galiausiai, pažiūrėkime į kainą. Nexia su jaunesniu varikliu plikoje įrangoje prasideda nuo 282 000 rublių. Už senesnį variklį turėsite sumokėti mažiausiai 330 000 rublių. „Priora“ su jaunesniu varikliu kainuoja nuo 347 600 rublių, o pavyzdinis jėgos agregatas kainuos mažiausiai 441 300 rublių, tačiau tai jau prabangus paketas, panašus į „Daewoo“ kainuoja 385 000 rublių.

P.S. Verta paminėti, kad nuo 2015 m. uzbekai siūlo savo automobilius su nauju prekės ženklu Ravon auto.ironhorse.ru, m. modelių asortimentą iš kurių yra Ravon Nexia http://auto.ironhorse.ru/ravon-nexia-r3_11513.html, bet tai visai kitas automobilis (perdarytas Aveo).