Variklis blogai užsiveda šaltas. Ką daryti? Kodėl automobilis su šaltu varikliu blogai užsiveda? Problemos su elektroniniais jutikliais

„Man blogai užsiveda, kai šalta“, – tokius nusiskundimus galima išgirsti iš vyrų šaltu oru, kalbant apie automobilius. Tai gali apibūdinti skirtingus simptomus ir elgesį, tačiau problemos, dėl kurių sunku užvesti automobilį, kai šalta, dažniausiai yra beveik tos pačios. Sunkaus užvedimo priežastys gali skirtis tik nuo variklio tipo; nes benzinas (purkštukas ar karbiuratorius) turi savų priežasčių, o dyzelinas, žinoma, turės kitų. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius tokių problemų atvejus:

Priežastys, kodėl šaltas užvedimas yra blogas

Svarbu atskirti situacijas, kuriose kyla problemų: automobilis prastai užsiveda po tuščiosios eigos, atvėsęs, (ypač ryte) atsisakęs. Visi jie turi savų niuansų ir priežasčių reikėtų svarstyti atskirai..

Bendrai suprasime, kokios priežastys lemia būtent prastą šalto variklio užvedimą. Paprastai geros būklės automobiliui užvesti užtenka vieno ar dviejų starterio armatūros veleno apsisukimų. Jei tai nepavyksta, turite ieškoti priežasties.

Pagrindinės priežastys:

Priežastys	Karbiuratorius	Injektorius	Dyzelinas
Prasta kuro kokybė
Prastas kuro siurblio veikimas
nuskriaustas kuro filtras
Silpnas kuro slėgis
Žemas degalų lygis karbiuratoriuje
Sugedęs kuro slėgio reguliatorius
Oro nutekėjimas
Prasta uždegimo žvakių būklė
Aukštos įtampos laidų arba uždegimo ritių gedimas
Nešvarus droselis
Vožtuvo užterštumas tuščiąja eiga
Oro jutiklių indikatorių gedimas
Variklio temperatūros gedimas
Susidėvėję arba neteisingai nustatyti vožtuvų tarpai
Neteisingai parinktas alyvos klampumas (per tirštas)
Silpna baterija

Be šių atvejų, gali būti ir kitų, rečiau paplitusių, bet tokių pat reikšmingų. Taip pat juos paminėsime žemiau.

Ant benzininių variklių indikatorius, kad jis prastai užsiveda ir atvėsus gali būti žvakė. Atsukame, žiūrime: užtvindytas - persipildo, ieškome taškų toliau; sausas - taip pat rūšiuojame pagal galimybes. Šis analizės metodas leis pradėti aiškintis nuo paprastesnių ir palaipsniui artėti prie sudėtingesnių prasto variklio užvedimo šaltu metu priežasčių, o ne ieškoti jų kuro siurblyje, išardyti purkštuką, lipti į paskirstymo mechanizmą, atidaryti cilindrų bloką ir pan.

Bet prie dyzelinio variklio bus pirmasis gedimų sąraše silpnas suspaudimas. Tad dyzelinių automobilių savininkai turėtų jai skirti ypatingą dėmesį. Antroje vietoje yra kuro kokybė arba jo neatitikimas sezonui, o trečią - pakaitinimo žvakės.

Baką laikykite pilną, kad nesusidarytų kondensatas ir į degalus nepatektų vandens.
Prieš užvesdami kelioms sekundėms įjunkite tolimąsias šviesas – šaltomis dienomis tai atkurs dalį akumuliatoriaus talpos.
Pasukus raktelį uždegimo spynelėje (automobilyje su įpurškimu), palaukite kelias sekundes, kol susidarys normalus slėgis. Degalų sistema ir tada užveskite variklį.
Siurbkite benziną rankiniu būdu (automobilyje su karbiuratoriumi), bet nepersistenkite, kitaip jis užlies žvakes.
Automobiliai varomi dujomis, jokiu būdu neturėtumėte užvesti šaltai, pirmiausia pereikite prie benzino!

Prastas šalto užvedimo purkštukas

Pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, kai įpurškimo automobilis neveikia gerai, yra jutikliai. Kai kurių iš jų gedimas apsunkina variklio užvedimą, nes į ECU bloką siunčiami neteisingi signalai. Paprastai sunku užvesti, kai šalta:

aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, DTOZH informuoja valdymo bloką apie aušinimo skysčio būseną, indikatoriaus duomenys turi įtakos variklio užvedimui (skirtingai nuo karbiuratoriaus automobilio), reguliuojant darbinio mišinio sudėtį;
droselio jutiklis;
degalų sąnaudų jutiklis;
DMRV (arba MAP, įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis).

Dažnai kyla problemų pradedant nuo peršalimo. Na aišku, ar tai purkštukas ar karbiuratorius, kai šaltas automobilis blogai užsiveda, jei trokšta, greitis šokinėja, o po apšilimo viskas gerai, vadinasi, žvakių būklė patikrinama be nepavyksta, o multimetru patikriname rites ir BB laidus.

Jie atneša daug rūpesčių praeinantys purkštukai kai lauke karšta, automobilis prastai užsives ant įkaitusio variklio, o šaltuoju metų laiku varvantis purkštukas Sunku pradėti ryte. Norint patikrinti šią teoriją, pakanka vakare nuleisti slėgį iš TS, kad nebūtų ko lašėti, ir pažiūrėti į rezultatą ryte.

Neįmanoma atmesti tokios banalios problemos kaip elektros sistemoje - tai apsunkina šalto variklio užvedimą. Taip pat atkreipkite dėmesį į į baką pilamus degalus, nes jų kokybė labai įtakoja variklio užvedimą.

Tokiuose automobiliuose kaip Audi 80 (su mechaniniu purkštuvu) pirmiausia patikriname užvedimo antgalį.

Bendras patarimas: jei starteris sukasi normaliai, žvakės ir laidai tvarkingi, tuomet reikia ieškoti prasto šalto variklio užvedimo priežasties, patikrinus aušinimo skysčio jutiklį ir patikrinus slėgį kuro sistemoje (kas laikosi ir kiek laiko), nes tai dvi dažniausiai pasitaikančios problemos.

Karbiuratorius blogai užsiveda šaltas

Dauguma priežasčių, dėl kurių variklis su karbiuratoriumi neužsiveda gerai arba visai neužsiveda, yra susijusios su tokių uždegimo sistemos elementų kaip: žvakės, BB laidai, ritė ar akumuliatorius, gedimais. Štai kodėl pirmas dalykas, kurį reikia padaryti- nusukite žvakes - jei šlapios, vadinasi, kaltas elektrikas.

Gana dažnai karbiuratoriniuose varikliuose kyla sunkumų paleidžiant, kai angliavandenių purkštukai yra užsikimšę.

Pagrindinis priežastys, kodėl jis neprasidedašaltas karbiuratorius:

Uždegimo ritė.
Perjungti.
Trambleris (dangtelis arba slankiklis).
Neteisingai sureguliuotas karbiuratorius.
Pažeista starterio arba kuro siurblio diafragma.

Žinoma, jei prieš paleisdami pripumpuojate benzino ir ištraukiate šiek tiek daugiau siurbimo, tada jis pradeda geriau, tačiau visi šie patarimai yra svarbūs, kai karbiuratorius yra teisingai sukonfigūruotas ir nėra problemų su jungikliu ar žvakėmis.

Jei automobilis su karbiuratoriumi, nesvarbu, ar tai būtų „Solex“, ar „DAAZ“ (VAZ 2109, VAZ 2107), pirmiausia užvedamas šaltai, o po to iš karto užstringa, tuo pat metu užpildydamas žvakes, tai rodo paleidimo diafragmos gedimą. prietaisas.

Patyrusio VAZ 2110 automobilio savininko patarimas: „Kai neužsiveda esant šaltam varikliui, reikia sklandžiai iki galo nuspausti dujų pedalą, pasukti starterį ir atleisti pedalą atgal, kai tik sugriebia, laikyti dujas. toje pačioje padėtyje, kol sušils“.

Apsvarstykite kai kuriuos tipiniai atvejai kai neįsijungia esant šaltai:

kai starteris sukasi, bet neužkliūva, tai reiškia, kad žvakės neužsidega, arba benzinas taip pat nėra tiekiamas;
jei jis užstringa, bet neužsiveda - greičiausiai numuštas uždegimas arba, vėlgi, benzinas;
Jei starteris visai nesisuka, greičiausiai akumuliatorius išsikrovęs arba kažkas su juo susijusio.

Kodėl sunku užvesti šaltą karbiuratorių?

Jei su alyva, žvakėmis ir laidais viskas normalu, tai gali vėluoti uždegimas arba nesureguliuotas paleidimo slopintuvas karbiuratoriuje. Tačiau Ar tai gali būti sugedusi šalto užvedimo sistemos diafragma? Ir vožtuvo reguliavimas taip pat kalba apie tai.

Greitam šalto variklio su karbiuratoriaus maitinimo sistema prasto užvedimo priežasties paieškai Ekspertai rekomenduoja pirmiausia patikrinti: uždegimo žvakės, aukštos įtampos laidai, karbiuratoriaus starteris, tuščiosios eigos čiurkšlė, o tik tada dar patikrinkite pertraukiklio kontaktus, uždegimo laiką, kuro siurblio veikimą ir vakuuminio stiprintuvo vamzdelių būklę.

Sunku užvesti su šaltu dyzelinu

Kaip žinote, dyzelinis variklis užvedamas dėl temperatūros ir suspaudimo, todėl, jei nėra problemų dėl akumuliatoriaus ir starterio veikimo, gali būti 3 pagrindiniai būdai, kaip rasti priežastį, kodėl dyzelinis variklis blogai užsiveda. rytas šaltas:

Nepakankamas suspaudimas.
Nėra uždegimo žvakės.
Trūksta arba nutrūko degalų tiekimas.

Viena iš priežasčių, kodėl dyzelinas neužsiveda ypač šaltu, ir apskritai prastas dyzelinio variklio užvedimas, yra blogas suspaudimas. Jei jis neprasideda ryte, o griebia iš stūmiklio, o tada tam tikrą laiką yra mėlyni dūmai, tai yra 90% mažas suspaudimas.

Mėlyni dyzelino išmetamųjų dujų dūmai starterio sukimosi metu reiškia, kad degalai tiekiami į cilindrus, tačiau mišinys neužsidega.

Ne mažiau dažnas atvejis, kai automobilio su dyzeliniu varikliu savininkas negali užvesti šalto variklio, o karštas užveda be problemų – jei nėra uždegimo žvakių. Pakaitinimo žvakės kaitina dyzelinį kurą, kol dyzelinis variklis pasiekia savo darbinę temperatūrą.

galimybės, kodėl neveikia žvakės gal trys:

pačios žvakės yra sugedusios;
Tai uždegimo žvakės relė. Jo veikimą valdo aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. Įprasto veikimo metu relė skleidžia tylius spragtelėjimus, kai prieš užvedant raktelį pasukus į degimą, o jei jų nesigirdi, tuomet verta jį rasti bloke ir patikrinti;
pakaitinimo žvakės jungties oksidacija. Čia neverta aiškinti, kaip oksidai veikia kontaktą.

3 būdai patikrinti pakaitinimo žvakes

Variklio užvedimo sunkumas šaltu metu gali pasireikšti įvairiomis sąlygomis. Pirmuoju atveju automobilį sunku užvesti po ilgo neveiklumo, pavyzdžiui, po naktinio stovėjimo. Antruoju atveju labai sunku užvesti variklį įšilus iki darbinių temperatūrų, tada variklis atvėsęs ir bandant vėl užvesti prastai užsiveda.

Be to, verta paminėti, kad „karšta“ užvedus variklį gali visiškai nebūti jokių problemų. Taip pat verta atsižvelgti į lauko oro temperatūrą, ypač jei automobilis neužsiveda žiemą.

Skaitykite šiame straipsnyje

Pagrindinės prastos pradžios priežastys

Sąrašas priežasčių, kodėl šaltas variklis neprasideda gerai, pakankamai platus. Prieš pradedant diagnozę, būtina tiksliau nustatyti gedimo lokalizaciją. Įsitikinkite, kad jis įkrautas, starteris sklandžiai sukasi variklį (tuo pačiu greičiu). Be to, verta atmesti galimybę papildyti žemos kokybės benzinu.

Kuro tiekimas

Variklio užvedimo problemos gali kilti tiek dėl to, kad nėra kuro tiekimo, tiek dėl gedimų jo uždegimo procese variklio cilindruose. Kalbant apie degalų tiekimą, gali būti per mažai degalų užvesti. Taip pat gali būti, kad uždegimo žvakės yra užtvindytos degalų pertekliumi.

Patikrinimą verta pradėti įsitikinus, kad yra išmetimo vamzdis. Jei nuo išmetimo vamzdis po starterio sukimosi atsiranda lengvi dūmai, tada tai rodo, kad į cilindrus tiekiami degalai.
Kitas žingsnis – nuimti uždegimo žvakes. Žvakes reikia atsukti po nesėkmingo bandymo užvesti variklį. Jei žvakė užtvindyta benzinu, tai dažnai gali reikšti purkštukų sandarumo ar uždegimo problemas. Patikrinkite pačių žvakių ir aukštos įtampos laidų vientisumą, taip pat įsitikinkite, kad ant žvakių nėra kibirkšties. Sausa uždegimo žvakė parodys, kad į cilindrą nepateikiamas kuras.
Užsikimšę šiurkštūs ir šiurkštūs filtrai taip pat gali trukdyti normaliam degalų tiekimui į variklį. smulkus valymas, taip pat sugedęs arba stipriai koksuotas . Degalai į variklį taip pat gali nepatiekti dėl to, kad įvyko aštrus variklis. Tai reiškia, kad kuro siurblys nesukuria tinkamo slėgio. Norėdami išsiaiškinti priežastis, turėsite patikrinti kuro slėgį bėgelyje ir patį kuro siurblį.

Papildomas niuansas gali būti oro nuotėkis degalų sistemoje. Būtina apžiūrėti linijas, ar nėra pažeidimų, įlenkimų, įtrūkimų ir pan. Nutekėjęs benzinas yra aiškus degalų tiekimo linijų sandarumo praradimo požymis.

Elektroniniai jutikliai

Elektroninė įpurškimo sistema aprūpinta specialiais jutikliais, kurių dėka įgyvendinama sąveika su varikliu. Dėl atskirų elektroninių komponentų gedimo į valdymo bloką gali būti siunčiami neteisingi signalai ir variklio negalima užvesti.

Jei variklis neužsiveda, reikia patikrinti kelis jutiklius:

(DPRV);
droselio padėties jutiklis (TPS);
(DMRV);

Taip pat lygiagrečiai reikia valyti droselį, patikrinti oro filtras ir vožtuvas XX. Jutiklių savidiagnostika gali būti atliekama naudojant multimetrą.

Uždegimo patikrinimas

Variklis gali neužvesti, jei uždegimo skirstytuvas yra sugedęs. Šis gedimas pasireiškia taip, kad sukant starterį nevyksta vadinamasis užgrobimas, tai yra, nėra pavienių bandymų uždegti kuro-oro mišinį variklio cilindruose požymių.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į diržą ir jo pavarą. Kai kuriais atvejais verta patikrinti kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistemos būseną (jei yra). Uždegimo ritę galima patikrinti multimetru.

Suspaudimo mažinimas

Suspaudimo sumažėjimas viename ar keliuose variklio cilindruose yra natūralaus nusidėvėjimo arba pažeidimo pasekmė. energijos vienetas. Mažo suspaudimo variklis neužsiveda „šaltai“, nes stipriai padidėja tarpai tarp cilindro dalių. Kitaip tariant, paleidimo metu neįmanoma pasiekti reikiamo slėgio degimo kameroje, kad užsidegtų darbinis mišinys.

Dažnos šio gedimo priežastys gali būti stūmoklio sunaikinimas, lūžis ar atsiradimas stūmoklių žiedai, laiko perdegimas, cilindro sienelių susidėvėjimas ir kt. Mažas suspaudimas dažniau atsiranda šalto užvedimo metu, tačiau jis taip pat gali būti visą laiką (bandant užvesti labai susidėvėjusį variklį „karštai“). Variklį su panašiu gedimu sunkiausia užvesti esant žemai temperatūrai. Norint tiksliai diagnozuoti, reikia išmatuoti suspaudimą.

Taip pat skaitykite

Kodėl starteris sukasi normaliai, bet variklis nekabina, neužsiveda. Pagrindinės gedimo priežastys, degalų tiekimo sistemų patikrinimas, uždegimas. Patarimai.

Kodėl variklis gali neužvesti esant žemai temperatūrai: galimos priežastys ir gedimai. Kaip užvesti užšalusį variklį po stovėjimo.

Injekcijos įtaisas dėl ECU ir įvairių jutiklių yra sudėtingesnis, todėl tokiame variklyje yra daugiau pažeidžiamų jungčių, palyginti su karbiuratoriaus varikliu. Sunkiau rasti problemos šaltinį. Pasitaiko, kad automobilis su purkštuku neužsiveda gerai arba visai neužsiveda (jei neužsiveda karbiuratorius, taip pat neužsiveda dyzelinis variklis). Ką šiuo atveju visų pirma reikėtų patikrinti?

Benzino SIurblys

Iš tinkamo, veikiančio kuro siurblio sklinda būdingas garsas. Jei kyla įtarimas dėl jo gedimo, šį įtarimą galima patvirtinti arba paneigti patikrinus uždegimo žvakes: jei jos sausos, vadinasi, problema yra kuro siurblyje. Kas sugedo kuro siurblyje – laidai, saugiklis ar relė – dar reikia išsiaiškinti. Kaip patikrinti kuro siurblį

Pirmiausia patikriname kuro siurbliui tinkamų laidų vientisumą, ar jie nėra oksiduoti. Norėdami tai padaryti, kiti nauji laidai turi būti prijungti tiesiai iš akumuliatoriaus į kuro siurblį. Jei kuro siurblys su jais gerai veikia, tuomet reikia pakeisti įprastus laidus.

Jei viskas yra geros būklės - kuro siurblio saugiklis, relė ir laidai, tačiau pastarasis vis dėlto neveikia, belieka daryti išvadą, kad pats kuro siurblys tapo netinkamas naudoti ir jį reikia pakeisti (pakeičiant kurą siurblys su VAZ). Vėlgi, norėdami patikrinti kuro siurblio būklę, turite jį tiesiogiai prijungti prie akumuliatoriaus arba vietoj to prijungti veikiantį kuro siurblį.

Vaizdo įrašas: VAZ 2110 kuro siurblys (purkštukas) neveikia, ieškome priežasties

BĖGELIO SLĖGIS

Taip atsitinka, kad purkštukas neįsijungia dėl nepakankamo slėgio degalų bėgyje (paprastai jis neturėtų nukristi žemiau 2,8 kg / cm²). Taip gali nutikti, jei sugenda degalų slėgio reguliatorius.

Nešvarus kuro filtras taip pat trukdo normaliam slėgiui degalų bėgyje. Kuro ir oro filtrus reikėtų keisti dažniau.

Alkūninio VELENO JUTVIRUS

Tai yra vienas jutiklis, kurio gedimo atveju variklis visiškai neužsives. Sugedus kitiems jutikliams, įpurškimo variklio darbas tik pablogėja. Kaip patikrinti alkūninio veleno jutiklį

ANTGALAI

Kaip žinia, purkštukai po vieną tampa netinkami naudoti ir varikliui nieko baisaus nenutiks, jei neveiks tik vienas purkštukas. Tegul bus blogiau (bus trigubai), bet variklis veiks.

Norėdami apskaičiuoti sugedusį purkštuką, turite užvesti variklį ir paliesti išmetimo kolektoriaus vamzdžius. Vamzdis, kuris pasirodys šaltesnis nei kiti, parodys neveikiantį cilindrą. Beje, cilindras gali neveikti ne tik dėl antgalio, bet ir dėl sugedusios žvakės gedimo. Šiuo atžvilgiu, jei aptinkamas sugedęs cilindras, reikia patikrinti jo uždegimo žvakę.

DEGIMO SISTEMA

Įpurškimo variklyje patikrinkite uždegimo modulį ir uždegimo žvakes.

Jei įpurškimo variklis neužsiveda, priežastis gali būti nereguliuojamas uždegimas. Yra labai paprastas uždegimo įrengimo būdas.

DUJŲ PASKIRSTYMO SISTEMA

Dėl netinkamai sureguliuotų vožtuvų variklis paprastai neužsiveda. Jei vožtuvų tarpai yra išjungti, variklis užsives, tačiau nuo to jis veiks blogiau. Rimta variklio užvedimo problema gali būti nesureguliuoti vožtuvai kartu su kitais gedimais. Jei problemų yra ne viena, o kelios (įskaitant neteisingus vožtuvų tarpus), variklis gali neužvesti. Taigi vožtuvų tarpų reguliavimas gali padėti išspręsti šią problemą (kaip sureguliuoti vožtuvus).

Variklis taip pat neužsiveda, jei montuojant paskirstymo diržą padaroma klaida (kaip nustatyti paskirstymo žymes).

Galbūt šie straipsniai taip pat gali padėti išspręsti problemą:

Vaizdo įrašas: Kodėl įpurškimo automobilis neužsiveda

Jei vaizdo įrašas nerodomas, atnaujinkite puslapį arba

Šiuolaikiniai automobiliai pamažu pereina nuo mechanizmų sampratos prie organizmų sąvokos. Tai sudėtinga sistema, kurios reikia laikytis esant idealioms darbo sąlygoms. Didelė variklio galia, išspaudžiant viską, ką galima išspausti iš technologijų, ir kitos šiuolaikinės automobilių pramonės ypatybės rodo, kad modernios mašinos turi gauti maksimalią priežiūrą, kad galėtų ilgai dirbti. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, kai mašina nėra tinkamai prižiūrima, yra prastas variklio užvedimas jam įšilus. Tai reiškia, kad kelioms minutėms pastatę šalia parduotuvės negalėsite normaliai užvesti variklio. Problema kyla dėl dviejų galimų gedimų, tačiau pasitaiko ir ypatingų atvejų. Šiandien nagrinėsime dažniausiai pasitaikančias užduotis šiuo atveju, taip pat kalbėsime apie privačias problemų sprendimo galimybes.

Reikėtų pažymėti, kad prasto karšto paleidimo simptomai gali pasireikšti įvairiai. Vienas automobilis paprastai atsisako užvesti iki tam tikro variklio aušinimo. Kitas jėgos agregatas paleidžiamas tik trečiu ar ketvirtu bandymu, o trečiąjį tiesiog reikia ilgai sukti, kad įsijungtų. Bet kokiu atveju, kad ir kas nutiktų jūsų automobiliui šiame kontekste, turite rasti problemą ir būtinai ją išspręsti. Ši užduotis yra rimtesnių gedimų, kurių pašalinimas jums kainuos daug daugiau, pranašas. Taigi pažiūrėkime, kodėl karštas automobilis neužsiveda gerai.

Blogi degalai arba priedai kuro mišinyje

Prastos kokybės benzinas arba dyzelinis kuras– vienas dažniausių tokios problemos variantų. Tačiau šiuo atveju galite atlikti eksperimentą, kuris parodys tikrąją jūsų automobilio problemą. Faktas yra tas, kad prastos kokybės degalai, prastai užvedus karštą, turės dar nemalonesnį poveikį užvedant variklį šaltu. Todėl pakanka atvėsinti automobilį, palaukti, kol variklis sugrįš į normalią būseną ir jį užvesti. Be to, gali kilti šių degalų problemų:

benzine arba dyzeliniuose degaluose gali būti priedų, kurių jūsų variklis nepriima;
dyzelinis kuras užšalo ir įgavo želė pavidalo formą, kurią sunku siurbti;
benzine yra kietųjų dalelių, užsikimšę filtrai, siurbliui sunku išpumpuoti reikiamą kuro kiekį;
suklydo variklio valdymo sistemos ir oro padavimo nustatymai, gali sugedti vienas iš vožtuvų;
tuščiosios eigos vožtuvas, taip pat DMRV (masės oro srauto jutiklis) gali sukelti tokias problemas;
tik karbiuratorinių variklių funkcinė savybė – labai įkaitęs agregatas prastai užsiveda.

Kalbant apie karbiuratoriaus agregatus, viskas yra gana paprasta - pats variklis labai gerai neužsiveda karštas. Taip yra dėl to, kad sustabdžius automobilį su įkaitusiu varikliu, temperatūra karbiuratoriaus zonoje yra gana aukšta. Benzinas, veikiamas temperatūros, greitai išgaruoja ir užpildo visas karbiuratoriaus kameras ir vamzdelius dujų būsenoje. Bet plūdės kamera kol jis lieka tuščias. Jei nuspręsite užvesti variklį per penkias minutes nuo jo sustabdymo, užvedimas bus sunkus, nes kamerose nėra skysto kuro. Problemos išsprendžiamos rankiniu siurbimu arba keliais bandymais paleisti maitinimo bloką. Tačiau purkštukuose tokios problemos negali kilti, nes kuras tiekiamas tiesiai iš linijos. Todėl kuro tiekimo sistemoje verta ieškoti kitų bėdų.

Per sodrus arba liesas mišinys – oro srauto jutiklis

Aukščiau minėjome, kad problemų su automobilio užvedimu gali kilti dėl DMRV - masės oro srauto jutiklio - gedimo. Šis automobilio elementas yra vienas jautriausių aplinkos poveikiui, todėl dažnai kalbama apie jo gedimą. Jei labai sunku užvesti variklį karštu, patikrinkite šio mechanizmo veikimą. Be to, šį suskirstymą gali lydėti šie veiksniai:

kritimai paspaudus dujų pedalą, kai kuriose vietose trūksta sukibimo;
galios sumažinimas arba atvirkščiai - nepaaiškinamas įrenginio potencialo padidėjimas;
variklio užvedimo komplikacijos ir periodiniai užtvindymo momentai;
sprogimai išmetimo sistemos viduje kietas spaudimas dujų pedalai;
nestabilus greitis dėl periodinių mišinio sodrinimo pokyčių.

Benzino ir oro degalų mišinys turi būti tam tikros konsistencijos, kurią formuoja masės oro srauto jutikliai ir kai kurios kitos Jūsų automobilio elektros ir elektroninės sistemos dalys. Jei šios dalys bus sugedusios, teks jas keisti ir išbandyti automobilį, reguliuoti naujos įrangos veikimą.

Perkaitęs kuro siurblys yra dažna buitinių automobilių problema.

Benzino siurblys vėsina natūraliai, siurbdamas šaltą skystį iš kuro bakas. Tačiau esant dideliam karščiui, šis skystis niekaip negali būti vėsus, todėl kuro siurblys perkaista. Tai nemalonus incidentas, kupinas nesugebėjimo užvesti automobilio ant karšto. Automobilis gali tiesiog užstrigti kelyje ir neužvesti nei nuo stūmiklio, nei užvedant pasukus užvedimo raktelį. Yra keletas būdų, kaip išspręsti šią problemą:

paimkite šlapią ir šaltą skudurą, pritvirtinkite prie benzino siurblio ir periodiškai sudrėkinkite šaltu vandeniu, aušindami;
atidarykite variklio dangtį ir pastatykite automobilį pavėsyje, leiskite visoms maitinimo bloko dalims normaliai atvėsti;
pakeiskite kuro siurblį, jei turite galimybę greitai gauti kitą kuro sistemos dalį;
tiesiog palaukite, kol kuro siurblio temperatūra normalizuosis, ir toliau eksploatuokite automobilį;
perkaitęs kuro siurblys vargu ar normaliai dirbs, todėl geriau jį tiesiog pakeisti.

Dėl tokios problemos gali sugesti svarbios kuro siurblio dalys, nes perkaitus jis ne veltui nustoja veikti. Jei automobiliui atvėsus niekas nepasikeis, tuomet teks pakeisti kuro siurblį. Bet dažniausiai automobilis užvedamas šaltas, po kurio dar kelias dienas važiuoja be problemų.

Blogo automobilių užvedimo su dujomis problemos šiltu oru

Daugelis vairuotojų, perskaitę visus aukščiau pateiktus argumentus, pasakys, kad jie negalioja jų automobiliui, nes yra dujų instaliacija. Prieš kelerius metus važiuoti dujomis tapo pelninga, todėl HBO apsigyveno po daugelio vairuotojų gaubtu. Jei karštu oru jūsų automobilis užstringa ir karštas neužsiveda, turėsite leisti jam visiškai atvėsti, tada užvesti ir važiuoti tiesiai į servisą. Su šiuo klausimu geriau nejuokauti dėl kelių priežasčių:

dėl aukštos temperatūros gali pablogėti tam tikri sandarikliai ir atsidaryti dujų žarnos;
Jūsų automobilio degalų sistemos darbinis skystis gali tekėti dėl kitų priežasčių;
dujų išsiplėtimas bake esant aukštai temperatūrai sukuria tam tikrą slėgį sistemoje;
karštu oru geriau nepripilti pilno bako dujų, apsiribojant daliniu degalų papildymu;
prasminga pasikonsultuoti su specialistu, jei tokia problema atsirado jūsų automobilyje.

Visai nereikėtų juokauti su dujomis varomais automobiliais – net naujausios kartos HBO kelia tam tikrą pavojų. Jei dujomis varomas automobilis neužsiveda karštai, į šios problemos sprendimą turėtumėte pasitelkti specialistą. Taigi galite lengvai gauti reikiamas maitinimo bloko veikimo ypatybes ir nesukelsite pavojaus dėl netinkamo degalų tiekimo sistemos veikimo. Siūlome pažvelgti į ekspertų paaiškinimus apie prastą karštojo sezono pradžią:

Apibendrinant

Kokybiškos degalų tiekimo sistemos sugenda retai, todėl net karščiausiu oru įkaitę automobiliai užveda be problemų. Tačiau atsitikus tokiam nemalonumui vairuotojas vargu ar sugebės pats ją sutvarkyti. Per daug galimų gedimų veiksnių, kuriuos sunku patikrinti be specialių žinių ir tam tikrų įrankių. Todėl geriausia automobilį parodyti specialistams ir gauti labai konkretų atsakymą į savo problemą. Labiausiai tikėtina, kad šios problemos sprendimas bus susijęs su nedideliais jutiklių keitimais ir ne per brangiomis procedūromis.

Todėl daugeliu atvejų būtent kreipimasis į meistrus bus raktas į sėkmingą kelionę jūsų automobiliu bet kokiu oru. Turite susisiekti su degaline, kai tik jūsų atveju atsirado prastos automobilio užvedimo apraiškos. Kuo anksčiau atvyksite pas meistrą, tuo lengviau jis jums padės. Taip, ir remonto kaina didėja vėluojant vizitui pas meistrą. Ir tu turėjai panaši situacija vairavimo praktikoje?

Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra degalų įpurškimo sistema. Sistema montuojama tik benzininiuose varikliuose. Nepaisant konstrukcijos sudėtingumo ir aukštų degalų kokybės reikalavimų, įpurškimo variklis turi daug pranašumų, palyginti su karbiuratoriaus mechanizmu:

automatinis įpurškimo sistemos reguliavimas priklausomai nuo apkrovos;
greitas variklio užvedimas, jo dinamiškumo padidėjimas;
mažas kenksmingų medžiagų išmetimas;
degalų sąnaudų taupymas dėl dozuoto įpurškimo;
žemos temperatūros sąlygomis nereikia ilgai šildyti;
programavimo galimybė elektronine sistema valdymas priklausomai nuo vairavimo būdo ir stiliaus;

Variklio veikimo principas

Pagal veikimo principą įpurškimo varikliai yra panašūs į dyzelinius: degalai tiekiami per specialius purkštukus. Starteriui pradėjus sukti alkūninį veleną, valdymo jutikliai siunčia signalą į elektroninį valdymo bloką, kuris parodo, kokiame cikle yra cilindrai.

Nuskaitęs duomenis, valdymo blokas siunčia signalą į cilindro, kuris yra įsiurbimo takte, purkštuką. Antgalis atsidaro griežtai apibrėžtam laikui, kuris atitinka oro masės srauto jutiklio rodmenis.

DMRV verčių lentelė.

Pasibaigus įsiurbimo smūgiui, atsiranda suspaudimas. Centrinis modulis gauna duomenis iš DPKF ir DF jutiklių, kad stūmoklis yra viršutiniame negyvajame taške. Apdorojus duomenis, signalas siunčiamas į uždegimo bloką, kuris perduoda įtampą į norimą cilindrą. Tinkamo įtampos tiekimo užduotį atlieka du tranzistoriai, esantys valdymo bloko korpuse.

Be to, užsidegus darbiniam mišiniui, cilindro eiga prasidėjo degimo kameroje, ECU paima detonacijos jutiklio rodmenis ir sureguliuoja kito cilindro uždegimo kampą.

Efektyvesniam kuro energijos panaudojimui ant išmetimo sistemos sumontuotas deguonies jutiklis. Naudodamas iš jutiklio gautus indikatorius, valdymo blokas sureguliuoja mišinio sudėtį, nustato purkštuko atidarymo laiką. Jei esant atviram droseliui trūksta deguonies, ECU šiek tiek atidaro tuščiosios eigos greičio valdiklį.

Netinkamo įpurškimo variklio veikimo priežastys

Priežastys, kodėl įpurškimo variklis prastai užsiveda šaltu, gali būti kelios. Pagrindinis yra jutiklių gedimas.. Sugedus vienam iš modulių, elektroninis valdymo blokas gauna neteisingus duomenis, nuo kurių variklis prastai užveda ir dirba su pertrūkiais.

Dažnos prastos pradžios priežastys įpurškimo variklis.

Oro nutekėjimas

Atsiranda, kai oro tiekimo sistemos dalyse yra nuotėkis. Masės srauto jutiklis negali užfiksuoti dalies į variklį patenkančio oro, todėl į degimo kamerą tiekiamas liesas mišinys. Dėl to įpurškimo variklis veikia nepastovus tuščiąja eiga ir šalto užvedimo problema.

Įšilimo ar droselio veikimo metu ši problema beveik nepastebima, tačiau kai variklis įšyla iki darbinės temperatūros, laisvosios eigos sutrikimai tampa labiau pastebimi.

Oro nuotėkis gali atsirasti dėl šių priežasčių:

sandaraus vakuuminio stiprintuvo jungties pažeidimas;
mechaniniai įsiurbimo kolektoriaus tvirtinimo detalių ir oro tiekimo žarnos, slėgio reguliatoriaus vamzdynų ir karterio vėdinimo sistemos pažeidimai;
tarpiklių tarp cilindrų bloko ir įsiurbimo kolektoriaus pažeidimas.

Oro nuotėkio priežastį galima nustatyti vizualiai apžiūrėjus. Jei gedimas labai paveikia tuščiąja eiga ir šalto įpurškimo variklio užvedimą, prieš remontą galite padidinti greitį atjungdami kištuką nuo masės srauto jutiklio. Toks veiksmas žymiai padidins degalų sąnaudas, todėl nerekomenduojama atidėti remonto.

Šiek tiek siurbiant pakanka reguliuoti degalų tiekimą naudojant L-zondo įrenginį.

Pagrindiniai kuro ir oro mišinio rodikliai

Kuro masė, kg.	Oro masė, kg	Oro pertekliaus faktorius	Mišinių pavadinimai	degimo greitis	Variklio galia	Taikymo režimas
>1:6			Mišinys nedegus
1:6	1:11	0,41 - 0,75	turtingas	sumažintas	sumažintas	Šaltas startas
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	Praturtintas	Maksimalus	Maksimalus
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	Normalus	Vidutinis	Vidutinis	Naudojamas su išmetamųjų dujų keitikliu
1:14,7		1	Stechiometrinis	Vidutinis	Vidutinis	Naudojamas su neutralizatoriumi
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	išeikvotas	sumažintas
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	vargšas	Dramatiškai sumažintas	Galios praradimas	Netaikoma
		>1,36	Mišinys nedegus

Masės srauto jutiklio gedimas

Neteisingai veikiant arba sugedus jutikliui, variklis iškart sustoja po užvedimo. Kai taip atsitiks, turite atjungti jutiklį ir iš naujo paleisti automobilį. Jei variklis veikia be pertraukų, reikia pakeisti srauto jutiklį.

Sugedęs temperatūros jutiklis

Kai centrinis valdymo blokas negauna signalų iš aušinimo skysčio temperatūros modulio, jo reikšmė yra lygi nuliui. Integruota programa paruošia darbinį mišinį pagal šią temperatūrą, o tai sukelia šias pasekmes:

injektoriaus variklis blogai užsiveda esant šaltam;
detonacija mažu greičiu.

Modulis nėra remontuojamas, todėl sugedusi dalis keičiama nauja.

Netinkamas uždegimas

Problemą galite išspręsti nustatydami kibirkšties laiką, reguliuodami paskirstymo diržo padėtį ir pakeisdami pažeistas dalis.

Temperatūros jutiklio atsparumo nuo aušinimo terpės temperatūros rodiklių lentelė.

Dėl kuro reguliatoriaus gedimo degalai per purkštukus patenka į degimo kamerą įsiurbimo kolektorius. Dėl to į variklį patenka praturtintas mišinys, dėl kurio stipriai užsikemša uždegimo žvakės. Šis gedimas daro didelę įtaką šaltam įpurškimo tipo variklio užvedimui.

Skirstomojo veleno fazės jutiklis

Gedimas lemia degalų tiekimo mechanizmo perėjimą į avarinį režimą, kai antgalis tiekia degalų dvigubai daugiau nei būtina.

Modulio pakeitimo priežastys:

sunki pradžia;
transporto priemonės savidiagnostikos sistemos sutrikimai;
reikšmingas degalų sąnaudų padidėjimas;
dūmai išmetimo mechanizme.
sunkus šaltas įpurškimo variklio užvedimas

Problemą galite išspręsti patys reguliuodami jutiklio padėtį arba susisiekite su aptarnavimo centru.

Žingsninis variklis.Šio elemento gedimas neleidžia eiti tuščiąja eiga (variklis neturi pakankamai oro). Transporto priemonę galima važiuoti, jei nuimant krovinį droselio pedalas veikia tuščiąja eiga. Jei turite DST-2M arba DST-8 testerį, šilto variklio tuščiosios eigos greitį nustatykite į 900–1000 aps./min. naudodami žingsninį variklį (jei jis vis dar valdomas). Nuimkite jungtį nuo žingsninio variklio.

Esant tokiai būsenai, galite saugiai vairuoti automobilį nepatirdami sunkumų, jei lauko temperatūra yra iki -5˚. Šaltu oru iki -15˚ užvesti šaltą variklį bus sunku, tačiau naudodami tą patį droselio pedalą galite sušildyti variklį (naudodami pedalą kaip droselį karbiuratoriuje). Po -18˚ užvesti variklį taps problematiška - bus sunku užtikrinti tam tikrą oro srautą, kai sistema persijungia iš paleidimo režimo į įšilimo režimą. Variklis užges, o po 2-3 tokių bandymų žvakės užlies.

Oro siurbimas. Oro įsiurbimo sistemos nuotėkis už masės srauto jutiklio sukelia nereguliarų tuščiosios eigos eigą. Masės srauto jutiklis „nemato“ dalies į variklį patenkančio oro, todėl sistema neteisingai apskaičiuoja kuro padavimą (mažas degalų kiekis – liesas mišinys). Esant šaltam varikliui ir nedideliam siurbimui, šis efektas gali būti nepastebimas, tačiau įšylant tuščiosios eigos nestabilumas tampa ryškesnis ir gali sukelti variklio užgesimą. Siurbimo priežastys gali būti šios:

Bet kurios žarnos, turinčios prieigą prie įsiurbimo kolektoriaus (nuo mažo vamzdžio iki slėgio reguliatoriaus iki didelių karterio ventiliacijos vamzdžių), plyšimas (tvirtinimo elementų pažeidimas);

Vakuuminio stiprintuvo sandarumo pažeidimas;

Tarpinės tarp įsiurbimo kolektoriaus ir variklio pažeidimas ir kt. Iš esmės oro nutekėjimo priežastis galima nustatyti vizualiai. Jei dėl oro nuotėkio variklis neveikia tuščiąja eiga, nuimkite jungtį nuo oro masės srauto jutiklio. Tuo pačiu padidės tuščiosios eigos greitis, tačiau automobilis galės pasiekti tikslą. Jei tuo pačiu metu žingsninis variklis bus nustatytas į priimtiną tuščiosios eigos padėtį, vairuojant automobilį bus mažiau nepatogumų. Esant nedideliam oro tiekimo sistemos nuotėkiui, automobilio, kuriame sumontuotos L zondo degalų valdymo sistemos, vairavimo charakteristikos gali ir nepasikeisti, tačiau variklio efektyvumas sumažės.

Masės srauto jutiklio gedimas. Dėl šio defekto užvedus automobilis užstringa. Jei po užvedimo variklis užgęsta ir nežinote, kas negerai, pabandykite užvesti variklį ištraukę masės srauto jutiklio jungtį. Jei variklis veikia po to, tikėtina, kad jutiklis neveikia.

Temperatūros jutiklis sugedęs. Esant žemesnei nei -8°C temperatūrai, variklis neužsiveda. Šiltu oru galite palaikyti tuščiąją eigą po užvedimo šiek tiek paspausdami droselio pedalą. Sistemos budėjimo režimu, sugedus temperatūros jutikliui, aušinimo skysčio temperatūros reikšmė nustatoma pagal variklio veikimo laiką. Įkaitusio variklio užvedimas su temperatūros jutiklio gedimu turės savų sunkumų.

Sugedęs droselio mazgas. Įkaitęs variklis užgęsta užvedus - nėra perėjimo į tuščiosios eigos režimą. Spaudimas padeda droselio vožtuvas iš karto po variklio užvedimo. Galite sulenkti droselio uždarytos padėties liežuvėlį-ribotuvą, bet taip, kad atleidus pedalą droselio padėties jutiklis rodytų 0 (patikrinamas testeris).

Netinkamas uždegimas. Čia nėra jokių receptų, išskyrus tai, kad reikia pakeisti visus sugedusius uždegimo sistemos elementus.

Sugedęs kuro reguliatorius. Degalų reguliatorius nesandarus, per oro vamzdelį į įsiurbimo kolektorių patenka papildomas kuras, užlieja variklis. Esant tokiai situacijai, turėtumėte išimti vamzdelį iš įsiurbimo kolektoriaus, variklis turi veikti stabiliai.

Šiame straipsnyje pabandysime išsiaiškinti: kodėl automobilis neužsiveda šaltas, karštas arba tiesiog užstoja įšilęs. Ką reikia padaryti norint išspręsti šias problemas, taip pat aptarti kitas netinkamo variklio veikimo galimybes.

Šaltas variklis neužsiveda

Paprastai ši problema iškyla žiemos laikas kai visiškai nesitiki problemų iš savo automobilio.

Dažniausia priežastis yra akumuliatorius. Daugelis automobilių savininkų žino, kad akumuliatorių taisyti negalima, o jų tarnavimo laikas ribotas, tačiau vargu ar kas nors apie tai pagalvos, kol išeikvotas akumuliatorius nepajus. Dažniausiai tai atsitinka šaltu oru.

Tačiau priežastis, kodėl variklis neužsiveda esant šaltam, gali būti kitos priežastys:

susidėvėjo kuro siurblys ir dėl šios priežasties jis negali sukurti reikiamo slėgio degalų sistemoje, kad šaltas variklis užvestų;
oro mišinio valymo filtras yra toks nešvarus, kad nepraleidžia reikiamo oro kiekio;
prastos kokybės degalai, dėl kurių gali užsikimšti transporto priemonės degalų sistema. Nepilkite visko į baką;
priežastis gali būti karbiuratorius, kurio droselis nustojo tinkamai veikti arba sugedo tuščiosios eigos vožtuvas;
variklio peršalimas esant šaltam orui.

Siekiant užtikrinti laisvą variklio užvedimą šaltu oru, ekspertai rekomenduoja laikytis šių taisyklių:

palaikyti visas elektros grandines geros būklės;
akumuliatorius turi būti geros būklės, įkrautas ir tinkamos talpos;
pasipildyti sezonui tinkamus degalus patikrintose degalinėse, turinčiose degalų kokybės sertifikatus;
bake visada turi būti tam tikras degalų lygis;
idealus variantas yra laikyti automobilį šiltame garaže;
variklis turi turėti „tinkamą“ alyvą sezonui;
automobilio bagažinėje turėtų būti laidas, taip pat pageidautina turėti laidų varikliui užvesti iš donoro akumuliatoriaus, kad reikiamu metu galėtumėte „uždegti nuo kaimyno“;
aprūpinti automobilį automatinio užvedimo sistema.

Įkaitęs variklis neužsiveda?

Kita dažna problema, apie kurią laimingi namų modelių savininkai žino iš pirmų lūpų - automobilis neužsiveda karštai. Jau daug kalbėta apie prastą kuro siurblio veikimą VAZ modeliuose. Ypač dažnai tai nutinka esant dideliam karščiui ir ilgai stovint eisme.

Tačiau automobilių su dyzeliniais ir įpurškimo benzininiais varikliais savininkai taip pat gali susidurti su bėdomis, kai automobilis neužsiveda. Priežastys, kodėl variklis neužsiveda gerai, yra tokios pat įvairios:

Iš jutiklio, kuris stebi aušinimo skysčio temperatūrą, gaunama iškraipyta informacija, dėl kurios netinkamai tiekiamas degus mišinys.
Sulaužytas sandarumas kuro purkštukai, ko pasekoje degalų mišinys vėl sodrinamas ir variklis neužsiveda.
Dyzeliniuose varikliuose įpurškimo siurblys (aukšto slėgio kuro siurblys) neveikia tinkamai. Verta pagalvoti apie stūmoklio poros ar įvorių keitimą.
Rekomenduojama patikrinti alkūninio veleno padėties ir oro srauto jutiklių veikimą.
Patikrinkite tuščiosios eigos oro ir degalų linijos slėgio reguliatorius.
Prasta šarvuotų laidų būklė.
Neteisingas uždegimo modulio veikimas.

Įkaitęs variklis užgęsta

Automobilis užvedė, veikia normaliai, bet vos tik jutiklis užfiksuoja darbinę temperatūrą, įkaitus variklis užgęsta. Žinoma, tai yra blogai ir nesuprantama.

Štai kelios šio keisto variklio elgesio priežastys, taip pat problemos sprendimo būdai:

Automobilis veikė puikiai, bet vos nuvažiavus nuo degalinės, paspaudus dujų pedalą, užgeso variklis ar prastai užvedė, pradėjo trūkčioti. Viskas paprasta – nekokybiškas kuras. Išleiskite sugedusius degalus, išvalykite kuro sistemą, pakeiskite kuro filtrą. Be to, reiktų keisti ir žvakes (beje, tai dar vienas stiprus argumentas už tai, kad degalinėje visada reikia pasiimti čekį, tada bus kam pateikti pretenziją).
Degalai normalūs, mašina veikė, bet sustojo ant įkaitusio variklio, stringa - laikas keisti kuro filtrą.
Tas pats gali nutikti ir užsikimšus oro filtrui – įkaitus variklis tiesiog neturi kuo „kvėpuoti“, oro mišinys per daug degalų ir variklis užgęsta. Pakeiskite oro filtrą.
Atgal į kuro siurblį – tipiškas paveikslas VAZ varikliai: Variklis užgęsta kai karštas. Galima pataisyti, bet geriau pakeisti nauju.
Generatorius nustojo krauti akumuliatorių. Geriausiu atveju galite apsieiti priverždami generatoriaus pavaros diržą. Nepadėjo? Taigi generatorius neveikia. Tačiau su tokiu gedimu automobilio vėl užvesti nebebus galima – nuleis akumuliatorius.

Išvada

Ant modernių automobilių daugybė jutiklių yra atsakingi už tinkamą variklio veikimą bet kokiu oru. Ir jei nežinote, kur jie yra, laikas kreiptis į aptarnavimo centro specialistus.

Automobilis yra gana sudėtingas mechanizmas, kuriame yra įvairių mazgų, atsakingų už tam tikras funkcijas. Daugelis savininkų dažnai susiduria su tuo, kad jų automobilis prastai užsiveda šaltyje. Ši problema ypač būdinga seniems užsienio automobiliams ir senyvo amžiaus vidaus automobiliams. Ši problema neturi vienareikšmio sprendimo. Siūlome apsvarstyti pagrindines priežastis, kurios yra susijusios su tuo, kad automobilis neužsiveda šaltas.

Prastos kokybės kuras.

Pasitaiko, kad net ir žinomų prekinių ženklų degalinėse galima įsipilti nekokybiško kuro, o paskui prikąsti alkūnes, nes automobilis neužsiveda ir neužsiveda, o sunkiai. Nustatyti tokią tikimybę labai sunku, nes išvažiuojant iš degalinės automobilis vis dar važiuoja senais degalais, ir dirbs tol, kol naujas kuras pateks į visus automobilio kuro kanalus.

Pagrindinės žemos kokybės kuro rūšys:

Užterštas kuras – tai kuras, kuriame yra įvairių nuosėdų. Jie užteršia kuro linijas, laidus ir filtrus. Dėl to nukrenta benzino slėgis ir automobilis neužsiveda.
Žemas oktaninis skaičius. Paprastai naudojant tokius degalus automobilis nuo antro ar net trečio karto užveda šaltai, girdisi, kaip triukšmingai veikia variklis, dingsta sukibimas, įvyksta detonacija. Nerekomenduojama užvesti automobilio naudojant tokius degalus, geriau iš karto jį nupilti ir įpilti kokybiško kuro.

Kuro siurblio gedimas

Dar viena priežastis, kodėl automobilis prastai užsiveda šaltu metu – kuro siurblio gedimas.

Norint patikrinti, ar veikia kuro siurblys, reikia įjungti degimą, o iš degalų bako pusės pasigirs zvimbimas, kuris truks kelias sekundes. Kai tik degalų tiekimas sustos, bus išpumpuojamas tinkamas kiekis ir degalų bėgis bus slėgis. Siurblys automatiškai išsijungs.

Jei negirdite zvimbimo ir automobilis neužsiveda, turite patikrinti kuro siurblio būklę.

Šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuoti kuro filtrai. Jie filtruoja kurą nuo įvairių nereikalingų nuosėdų ar smėlio, kurio yra labai daug.

Jei kuro filtras užsikemša, bėgyje nesusidaro reikiamas slėgis, o automobilį labai sunku užvesti. Šiuo atveju mišinys pradedamas tiekti į variklį liesas. Kadangi temperatūra cilindruose žema, tokį mišinį labai sunku uždegti. Iš čia kyla šalto variklio užvedimo problema.

Trūksta oro tiekimo sistemos sandarumo.

Kaip žinote, variklis vidaus degimas veikia ne grynu kuru, o degalų ir oro mišiniu. Jei variklyje nėra pakankamai oro, mišinys pradeda sodrėti, o tai taip pat nežada nieko gero.

Su praturtintu mišiniu atsiras uždegimo pertrūkiai, nes ore esantis deguonis yra būtinas visiškam degimui.

Senesniuose automobiliuose yra didelė tikimybė užlieti uždegimo žvakes, nes kuro mišinys, nors ir neuždegtas, pateks į cilindrus ir neužsidegęs išskris į išmetimo kolektorių.

Naujuose automobiliuose sistema automatiškai išjungia cilindro antgalį, kur neužsidega užsidegimas, kol užsidega čekis.

Nešvarus droselis

Kad ir kaip būtų keista, tačiau nešvarus droselio vožtuvas taip pat gali priversti automobilį prastai užvesti šaltu. Kaip žinote, droselio vožtuvas naudojamas oro tiekimui į variklį reguliuoti.

Jei droselio sklendė užsikimšusi, į variklį pradeda patekti ne švarus oras, o oras, kuriame yra įvairių alyvos nuosėdų, dulkių dalelių ir kitų nereikalingų medžiagų, kurios neleidžia susidaryti tinkamam norimos konsistencijos mišiniui.

Taip pat droselio sklendė gali užstrigti dėl jame susidariusių nuosėdų pertekliaus.

Uždegimo sistemos gedimas.

Kitas dažnas variantas, dėl kurio šaltą variklį sunku užvesti, yra uždegimo sistemos gedimas.

Labai dažnai dėl temperatūrų skirtumų uždegimo ritėse atsiranda mikroįtrūkimų. Kaip žinome, kai kūnas yra karštas, jis plečiasi. Mūsų atveju atstumas tarp plyšio sienelių tampa minimalus ir mikroįtrūkimas neduoda gedimo, tačiau esant šaltam, kėbulai grįžta į pradinę būseną, mikroįtrūkimas padidėja ir sugenda variklis. arba kėbulo rėmas. Kibirkštis nepasiekia žvakės, cilindre esantis mišinys neužsidega, automobilis blogai užvedamas.

Ši problema būdinga ne tik uždegimo ritėms, bet ir visiems kitiems elementams, kurie dalyvauja šiame procese - skirstytuvui, šarvuotiems laidams ir net žvakėms.

Silpna baterija.

Tarkime, atvažiavote vakare, pastatėte automobilį ir grįžote namo. Ryte bandote užvesti automobilį, bet automobilis neužsiveda. Starteris nesisuka, prietaisų skydelis mirksi – baterija išsikrovusi.

Jeigu automobilyje įdėtas senas akumuliatorius, vadinasi, viskas aišku, jį reikia keisti ir problema išnyks. Bet atsitinka taip, kad baterija yra normali, o talpa gerai laikosi. Tokiu atveju reikia ieškoti nuotėkio automobilio laiduose. Automobilių parduotuvėse parduodamas specialus prietaisas, leidžiantis nustatyti, ar automobilyje nėra nuotėkio, ramiu režimu. Galbūt neveikia koks nors elektroninis įrenginys, o akumuliatorius išsikrauna. Arba avarinis radijas prijungtas neteisingai, arba tiesiog kažkoks laidas tapo netinkamas naudoti ir sukelia trumpąjį jungimą į žemę (ypač seniems automobiliams).

Tarkime, sandarumo testas nedavė jokių rezultatų, o nuotėkių nėra, tada tikslinga patikrinti įkrovimą iš generatoriaus. Jei jo nepakanka, generatorius visiškai neįkraus akumuliatoriaus. O kadangi starteriui šaltą variklį sukti sunkiau nei karštą, tai jis tikrai užsives su problemomis.

Tuščiosios eigos greičio jutiklio gedimas

Dažniausia šalto užvedimo problemos priežastis yra sugedęs tuščiosios eigos greičio jutiklis.

Tuščiosios eigos greičio jutiklis yra elektromagnetas su strypu. Jį valdo transporto priemonės ECU. Kai automobilis yra šaltas, variklio temperatūros jutiklis signalizuoja ECU, o ECU savo ruožtu siunčia signalą į tuščiosios eigos daviklį. Tuščiosios eigos greičio jutiklio strypas išsitraukia, šiek tiek atidarydamas droselį. Taigi variklio sūkiai padidėja, kai jis nėra įšilęs. Kai variklis įšyla, ECU siunčia signalą šiam jutikliui ir stumia strypą atgal, o sukimosi greičiui mažėjant variklis pradeda dirbti normalia darbine temperatūra.

Sugedus tuščiosios eigos jutikliui, jis neištiesia koto ir šiek tiek neatidaro droselinės sklendės arba tai daro ne iki galo. Dažniausiai taip yra dėl šio jutiklio viduje esančios ritės užteršimo arba gedimo.

Blogo variklio užvedimo priežastys yra mažas cilindrų suspaudimas. Mašina blogai užsiveda, kai šalta. Tai galioja tiek benzininiams, tiek dyzeliniams varikliams.

Paprastai daugelis kitų veiksnių rodo mažą variklio suspaudimą.

Kodėl automobilis blogai užsiveda šaltas ir esant žemai kompresijai? – atsakymas paprastas. Metalų terminis plėtimasis. Įšilus variklio vidų, jų tūris, nors ir nežymiai, išsiplečia, bet to pakanka, kad suspaudimas šiek tiek pakiltų ir variklis užsives. Ant šalto išsiplėtimo nėra, o kadangi suspaudimas mažas, darome išvadą, kad šaltas variklis prastai užsives.

Žiemą daugelis savininkų bando pakeisti savo automobilio alyvą. Tačiau mažai kas žino, kad žiemą geriau naudoti automobiliui tinkamą, bet minimalaus klampumo alyvą, nes šaltu oru per tiršta alyva užšąla, o šaltą variklį labai sunku varyti alyvos kanalais. Ir jei taip pat yra sena baterija, kuri neišlaiko talpos, tai dar labiau pablogina situaciją. Šis punktas aktualus tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams.

Karbiuratoriaus variklis neužsiveda šaltas.

Kaip žinote, karbiuratorius yra mechaninio kuro įpurškimo į variklį sistema. Jis yra labai primityvus, ir, skirtingai nei purkštukas, jame nėra tiek daug jutiklių, kurie supaprastintų automobilio naudojimą.

Paprastai karbiuratoriuje yra droselis, kuris atidaro papildomą kamerą oro tiekimui ir taip padidina greitį. Jei siurbimas neveikia tinkamai, automobilį labai sunku užvesti esant šaltam, nes standartinių šalto variklio sūkių nepakanka normaliam jo veikimui, kai jis neįšilęs.

Kodėl šaltas dyzelinis variklis neužsiveda?

Dyzelinas gali užšalti esant žemai temperatūrai. Todėl šio kuro rūšis kiekvienam sezonui yra įvairių. Vasarą pilamas vasarinis dyzelinas, žiemą – žieminis, tačiau regionuose, kur labai šalta, pilamas „Arktinis“.

Pasitaiko, kad per klaidą buvo pilamas netinkamas kuras. Oro temperatūra nukrito iki minuso ir užšalo. Žinoma, siurblys nepajėgus išpumpuoti užšalusio dyzelinio kuro, todėl variklis neužsives.

Kartais nekokybiškose degalinėse vanduo gali patekti į dyzelinį kurą. Įpylus tokio kuro, jis nusėda bako apačioje, taip pat gali užšalti kuro kanaluose ar filtre.

Jei automobilis neužsiveda, turite nedelsdami nustatyti priežastis, kurios neigiamai veikia variklio užvedimą. Ir tam reikia susisteminti ir sumažinti variklio veikimo problemų variantų skaičių. Ar variklis veikia „šaltas“ ar „karštas“? Ar variklis dirba su benzinu ar dyzelinu? Atsakymas į šiuos klausimus padės sumažinti prasto variklio veikimo priežasčių skaičių.

Kodėl blogai užsiveda variklis? Jūs turite suprasti pagrindinę priežastį!

Su puse apsisukimo galima užvesti tik puikiai sureguliuotus pirmųjų kartų variklius su karbiuratoriumi arba mechaniniu įpurškimu, kurių sudėtyje nėra jokios elektronikos. Visais kitais atvejais variklio valdymo blokas turi apklausti jutiklius ir, išanalizavęs jų signalus, duoti komandą įjungti kibirkštį.

Užtenka kelių variklio apsisukimų su starteriu. Gedimų atveju procesas vėluoja, o tai labai erzina automobilio savininką. Tokiais atvejais kyla problemų su paleidimu transporto priemonė. Būtina atskirti veiksnius, kurie neigiamai veikia benzininio ir dyzelinio variklio paleidimą.

Blogai užvedamas benzininis variklis

Benzininis variklis nuo dyzelinio pirmiausia skiriasi tuo, kad yra uždegimo žvakių. Negalima painioti su pakaitinimo žvakėmis. Tai yra, norint, kad benzininis variklis veiktų taip, kaip tikėtasi, degalų ir oro mišinį reikia uždegti kibirkštimi iš žvakės.

Kodėl automobilis neužsiveda „šaltai“.

Pagrindinės priežastys, kodėl automobilis blogai užvedamas šaltu metu, yra šios:

Silpna išsikrovusi baterija

Šis prasto variklio užvedimo veiksnys yra plačiai paplitęs! Dėl šalčio sparčiau išsikrauna akumuliatoriai.

galima užvesti transporto priemonę pakeitus akumuliatorių įkrautą arba įkrauti jau esantį;
jei automobilių gamintojas tai leidžia, galite „uždegti automobilį“. Tokiu atveju būtina laikytis naudojimo instrukcijose nurodytos veiksmų sekos.

Patarimas! Jei abejojate, ar automobilis užves šaltu metu dėl „išsikrovusio“ akumuliatoriaus, tuomet turėtumėte suprasti, kad akumuliatorius stipriausią įkrovą turės tik pirmą kartą pabandžius užvesti variklį. Nuo automobilio atidarymo rakto pakabuku sistemoje paleidžiami elektros energiją vartojantys procesai, todėl svarbu veikti greitai!

Didžiausia tikimybė užvesti automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi yra:

Atsistoję šalia automobilio atidarykite jį ir iš karto sėskite į vairuotojo vietą, įjungę degimą.
Palaukite 2–4 sekundes, kad suaktyvintumėte visas transporto priemonės sistemas.
Toliau pasukite uždegimo raktelį, įjungdami starterį ir užvesdami variklį.

Mažai kibirkščiuojantis

Antrasis, dažniau pasitaikantis atvejis žemas lygis kibirkščiuojantis.

Taip gali nutikti dėl šių priežasčių:

kai sugenda uždegimo žvakės;
pažeidus uždegimo sistemos elektros jungtis;
uždegimo ritių gedimas

Tokiu atveju būtina nustatyti priežastis ir pašalinti gedimo šaltinį, kuris neleidžia automobiliui užvesti šaltu varikliu.

Pakanka pakeisti žvakes ir patikrinti visas uždegimo sistemos jungtis.

Blogo variklio užvedimo „karšto“ priežastys

Pradedančiam vairuotojui sunki karšto automobilio pradžia atrodo kažkas antgamtiško. Kodėl sunku užvesti variklį? Žodžiu prieš pusvalandį užvedžiau mašiną žiupsneliu, karštas variklis apsaugotas, bet dabar automobilis neužsiveda! Stebuklai ir nieko daugiau. Jokios magijos – banali mechanika ir fizika. Jei automobilis neužsiveda karštai, priežastis gali būti jutiklio gedimas. Neteisingas vieno jutiklio veikimas gali sukelti viso variklio gedimą.

Kai diriguoja Priežiūra būtina patikrinti jutiklių veikimą ir būklę. Netinkamas jų veikimas dažnai yra problema, dėl kurios variklis gerai neužsiveda karštas. Atlikdami keitimo procedūrą, naudokite elektros kontaktų tvirtinimo priemones, kurios gali sumažinti gedimo riziką.

Galite naudoti laidų purškimą.

Prastos kokybės benzinas

Filistinio kuro kokybės vertinimo metodo nėra. Turite naudoti netiesioginius ženklus, pavyzdžiui, blogas įrenginys po degalų papildymo nepatikrintoje degalinėje. Tuo pačiu metu, kol jūsų automobilis neužsiveda, yra didelė tikimybė nuleisti akumuliatorių, „užmušti žvakes“, užkimšti purkštuką ir net sugadinti variklį netinkamo detonavimo atveju.

Jei jis prastai užsiveda ant įkaitusio variklio, greičiausiai priežastis yra nesėkmingas degalų papildymas. Šios problemos sprendimas – dujų bake naudojami priedai, kurie pagerina pagrindinius benzino rodiklius.

Norėdami apsisaugoti nuo pasekmių, susijusių su degalų papildymu žemos kokybės degalais ir laikykite purkštuką įjungtą geros būklės, rekomenduojame visada po ranka turėti ilgalaikį purkštukų valiklį benzininiams varikliams ir ilgalaikį dyzelinį priedą dyzeliniams varikliams.

Oro filtro problemos

Žiemą su dideliu temperatūrų skirtumu galima priežastis problemų, tokių kaip oro filtro apledėjimas. Oro trūkumas taip pat yra priežastis, neleidžianti automobiliui užvesti. Tokiu atveju rekomenduojama nedelsiant pakeisti oro filtrą, kai atsiranda pirmieji gedimo požymiai. Procedūra yra gana paprasta ir nereikalauja specialių įgūdžių.

SVARBU! Vienas iš pagrindinių veiksnių, išprovokuojančių prastą šaltą transporto priemonės užvedimą, gali būti netinkama variklio alyva. Jei įpylėte alyvos, kurios klampumas yra 10W-XX ir didesnis, ir užklupo stiprūs šalčiai, alyva sutirštėja, o jos siurbimas šaltoje sistemoje smarkiai sumažėja, o tai žymiai paleidžia variklį; Dėl to automobilis neužsiveda.

Žiemą svarbu rinktis tik kokybiškas patikimų gamintojų alyvas, nes taip užtikrinama, kad alyvos atitiks deklaruojamus „elgesio“ parametrus šaltyje.

Priežastys, kodėl dyzelinės klasės variklis nenori užvesti

Dyzelinis variklis išsiskiria tuo, kad nėra uždegimo žvakių ir veikia kompresinio uždegimo principu. Dažnai automobilis neužsiveda, nes dyzelinis variklis yra labai išrankus degalų kokybei, ypač važiuojant žiemą.

Štai kodėl galite apsisaugoti naudodami specialius slopinančius priedus, paprastiems žmonėms - antigelus. Tokie priedai neleidžia dyzeliniam kurui užšalti šaltuoju periodu. Tokių priedų asortimentas platus, rekomenduojama rinktis žinomų gamintojų produktus, kurie įrodė savo efektyvumą ir saugumą. Vienas iš testų ir vartotojų atsiliepimų lyderių yra žinomo vokiško prekės ženklo LIQUI MOLY gaminys. Produktas išsiskiria dideliu degalų modifikavimo laipsniu ir absoliučiu dyzelinio variklio degalų įrangos saugumu.

Mažos kompresijos dyzelinis variklis

Antra svarbi problema yra mažas suspaudimas dyzelinis variklis. Žemą suspaudimą gali sukelti:

cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas;
žiedinis koksavimas.

Jei su pirmąja problema padės tik kapitalinis remontas, tai antroji problema išspręsta kokybiška prevencija. Eksploatacijos metu variklio viduje susidaro anglies nuosėdos, dumblas ir lako užterštumas. Procesas neišvengiamas, laikui bėgant susidaro situacija, kai suodžiai neleidžia tinkamai veikti suspaudimo žiedams. Suspaudimas krenta, slėgis tampa nepakankamas kuro mišiniui užsidegti.

Tokių problemų prevencija yra specialių alyvos sistemos praplovimų naudojimas, leidžiantis pašalinti anglies nuosėdas. Viena geriausių priemonių tam yra galingas alyvos sistemos valiklis. Prausiklio sudėtis sukurta specialiai naudoti dyzelinis variklis, kuri leidžia pasiekti maksimalų aplikacijos efektą.

3 PAprasti ŽINGSNIAI, KAD IŠVENGITE DAUGUMOS TRANSPORTO PRIEMONĖS UŽVEDIMO PROBLEMŲ

Viena pagrindinių problemų Rusijos sąlygomis, dėl kurių prastai užvedama transporto priemonė, yra rusiško kuro kokybė ir jų naudojimo pasekmės: nuosėdos degalų sistemoje, purkštukų, purkštukų užsikimšimas ir kt.

Norėdami išvengti tokių transporto priemonių problemų, rekomenduojame:

Patikrinkite akumuliatorių prieš žiemos sezoną, keiskite jį kas 3 metus.
Naudokite valymo ir tepimo kuro priedus.

Norėdami pašalinti drėgmę iš bako, naudokite kuro priedus. Vienas geriausių priedų yra LIQUI MOLY kuro priedas.
Nuvalykite purkštukus. Taip pat rekomenduojame naudoti LIQUI MOLY.
Techninės priežiūros metu būtina apžiūrėti transporto priemonės elektros grandinių būklę, laiku jas išvalyti ir naudoti specialias apsaugos priemones. Valymui: saugaus kontakto valiklis. Apsaugai: elektros instaliacijos purškalas Electronic-Spray.

Dyzelinių klasės varikliams rekomenduojame žiemą, ypač šiltu (!) oru, kiekvieno kuro papildymo metu pilti anti-gelio. Taip yra dėl to, kad kai kurios degalinės šiltu žiemos oru gali parduoti dyzelinį kurą be pakankamo kiekio brangių „žieminių“ priedų, o tada ateina šaltis ir variklis neužsiveda.

Svarbiausia taisyklė teisingas veikimas bet koks automobilis – teisinga ir kokybiška prevencija. Kaip ir medicinoje, lengviau užkirsti kelią ligai nei ją gydyti.

Straipsnyje mes apsvarstėme tik nedidelę dalį priežasčių, galinčių sukelti gedimus tiek atskiro variklio, tiek visos transporto priemonės veikimui. Tačiau net ir šis trumpas straipsnis, tikimės, padės išvengti daugelio eksploatacijos metu kylančių problemų.