„Daewoo Nexia“ kilmės šalis. Kas gamina „Daewoo“. Istorija ir dizainas

Šalys, kurios surenka ir gamina „Daewoo“ automobilius– Pietų Korėja, Uzbekistanas, Ukraina

Ar tai kitų įmonių, padalinių, korporacijų, grupių dalis?

Kaip viena įmonė ji išnyko 1999 m. Nuo 2002 m. jis yra „General Motors“ dalis, nuo 2011 m. GM panaikino „Daewoo“ pavadinimą ir pakeitė jį į „Chevrolet“. Nors kai kurios įmonės dalys ir toliau gaminamos Daewoo vardu.

Ką reiškia emblema, ženklas, logotipas?

Trumpa „Daewoo“ prekės ženklo istorija
Bendrovė, kurios „Daewoo“ prekės ženklas kai kuriose šalyse gana gerai žinomas, pasaulinėje automobilių rinkoje laikoma gana jauna. Jau pati jo išvaizda buvo įrodymas, kaip greitai Pietų Korėja pradėjo judėti vystymosi prasme, kurios įmonė „Daewoo“ tapo viena pirmųjų šalyje, kuri specializavosi automobilių gamyboje.

Įmonės, kurioje surenkamas „Daewoo“, pavadinimas pažodžiui verčiamas kaip „Didžioji Visata“, nors daugelis vairuotojų, kurių automobilis yra „Daewoo“, gali nesutikti su tokiu aiškinimu dėl nepakankamai aukštos kokybės (palyginti su ikoniniais prekių ženklais). Tačiau šiai įmonei, kurios „Daewoo“ prekės ženklas kurį laiką nebuvo pripažintas savo šalyje, pavyko išlįsti į paviršių.

1972 metais Pietų Korėjos valdžia nusprendė, kad teisę gaminti automobilius šalyje turi tik „Hyundai“, „Shinjin“, „Asia Motors“ ir „Kia“. Netrukus paskutinės dvi įmonės susijungė į vieną, o Shinjin užmezgė ryšius su Amerikos gamintojais, o po kurio laiko su General Motors parama transformavosi į Daewoo Motor kompaniją.

Iki 1993 metų gamyklos, kuriose gaminamas Daewoo, toliau bendradarbiavo su amerikiečiais. Dešimtajame dešimtmetyje automobiliai, kurių gamintojas „Daewoo“ nenorėjo apsiriboti vietine rinka, sugebėjo „keliauti“ už Pietų Korėjos ribų. Bendrovės „Daewoo Nexia“, taip pat „Daewoo Espero“ automobiliai buvo įvertinti Vokietijos vartotojų ir sėkmingai įsitvirtino automobilių rinkoje.
Europos šalių. Daugeliu atžvilgių „Daewoo Nexia“ primena visame pasaulyje garsųjį „Opel Kadett E“, kuris Pietų Korėjoje pradėtas gaminti dar 1986 m. Įdomu, kokios rinkos Šiaurės Amerika tas pats automobilis buvo pavadintas Pontiac Le Mans, o tarp vietinių tapo žinomas kaip Daewoo Racer.

Dešimtajame dešimtmetyje įmonė, kurios gamyba „Daewoo“ tapo vis labiau išplėtota technine prasme, ėmė vis labiau populiarėti, tačiau laikui bėgant ji buvo išstumta į gamintojų kategoriją. biudžetinių automobilių, kurie tapo įdomūs vartotojams iš NVS šalių.

Kas šiandien gamina „Daewoo“.

Šiandien šios markės automobilių gamyba įsitvirtino keliose šalyse, pirmenybė teikiama toms valstybėms, kurios išsivadavo nuo Sovietų Sąjunga. problema Daewoo automobiliai buvo įkurta Ukrainoje ir Uzbekistane, kur jie sulaukė nemažo populiarumo dėl mažos kainos ir priimtinos kokybės. 90-ųjų pabaigoje įmonė pradėjo patirti didelių finansinių sunkumų. Tačiau Pietų Korėjos valdžia atsisakė jį nacionalizuoti, todėl tai buvo įdomus įsigijimo tikslas. Aukcioną laimėjo „General Motors“, kuri padarė ją savo antrine įmone ir suteikė jai naują pavadinimą – GM Daewoo Auto & Technology Co. Taigi glaudus Pietų Korėjos ir Amerikos automobilių gamintojų bendradarbiavimas praeityje leido „Daewoo“ atlaikyti keblią situaciją, išlikti išskirtiniu gamintoju su savo prekės ženklu.

Niekada daug neprašėme iš šio automobilio. Nexia buvo patraukli dėl mažos kainos ir gero patikimumo. Reikia pasakyti, kad pirmosios kartos „Ksyusha“ (taip šis automobilis buvo liaudiškai vadinamas) daugiau ar mažiau pateisino pasitikėjimą juo. Automobilis pirmuosius 100 tūkst., kaip taisyklė, išgyveno be problemų. 2008 m. viduryje gamykla pristatė atnaujintą modelį - Nexia N150. Dabar, praėjus beveik 3 metams, nusprendėme apibendrinti visas žaizdas ir problemines sritis atnaujintas modelis...

Varikliai

Nexia pirkėjai gali rinktis iš dviejų variklių. Kartu su 1,5 litro aštuonių vožtuvų varikliu (80 AG) yra gana modernus 16 vožtuvų variklis, kurio tūris yra 1,6 litro, o galia - 109 AG. Abu atitinka Euro 3 standartus ir nėra greiti. Tai ypač pasakytina apie 1,5 litro agregatą.

Varikliai valgo alyvą. Tačiau tai labai priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir vairavimo stiliaus. Jiems normalu laikomas 300 g suvartojimas tūkstančiui km. Mūsų eksploatavimo sąlygomis geriau nepamiršti alyvos lygio intervalais tarp numatytų techninės priežiūros vizitų. Kalbant apie priežiūrą. 2010 m. buvo parengti nauji reglamentai priežiūra. Anksčiau taip vadinamą nulinę priežiūrą tekdavo atlikti nuvažiavus tūkstantį kilometrų, o dabar serviso intervalas išaugo iki dviejų tūkstančių. Planiniai techninės priežiūros vizitai turi būti atliekami kas 10 tūkstančių kilometrų arba kartą per metus, o ne kas šešis mėnesius, kaip buvo anksčiau. Pažeidus aptarnavimo taisykles, garantija prarandama, kaip ir bet kuriam automobilių gamintojui.

Atkreipkite dėmesį, kad pagal naujas taisykles Nexia garantija yra 3 metai arba 100 tūkstančių km.

Priežiūra skiriama skrupulingai ir gana plačiai. Taigi TO-3 (20 tūkst. kilometrų) apima alyvos, oro ir kuro filtrų bei uždegimo žvakių keitimą. Kartu su originaliais komponentais apsilankymas servise kainuos apie 8 tūkstančius rublių. (darbas - iki 2 tūkst. rublių, dalys - apie 6 tūkst. rublių). Žinoma, šiek tiek brangu, bet po gaubtu jie jus atnaujins daugybe dalykų.

Abiejų variklių laiko nustatymo rinkinys keičiamas kas 40 tūkstančių kilometrų (TO-5). Aštuonių vožtuvų variklyje kartu su diržu yra įtempiklio skriemulys. 1,6 litro variklio su 16 vožtuvų laiko konstrukcija yra sudėtingesnė. Be diržo, jame yra automatinis įtempimo volas ir atraminis volas.

1,5 litro variklio „prakaitavimas“ yra miesto kalba! Alyva reguliariai teka iš po vožtuvo dangčio ir cilindro galvutės tarpiklių. Tarpiklių keitimas geriausiu atveju padeda nuvažiuoti porą tūkstančių km. Vienas iš būdų pašalinti alyvos „perteklių“ yra sumontuoti vožtuvo dangtį Chevrolet Lanos. Kitas yra variklio plovimas kiekviename servise. Procedūra kainuos 300 rublių, tačiau po gaubtu ji visada bus švari.

Užkrato pernešimas

Būtent ant naujojo kėbulo „Nexia“ sankaba dėl tam tikrų priežasčių pradėjo atrodyti apgalvota. Norėdami be problemų įjungti tam tikrą pavarą, turite palaukti 3 sekundžių pauzę. Sutikite, miesto eismo sąlygomis tai nėra pati maloniausia savybė.

Buvo laikotarpis, kai gamykloje į pavarų dėžę buvo pilama gana plona alyva. Labai greitai įkaisdavo, prarasdavo klampumą. Pirmasis simptomas – trenksmas į pavarų dėžę, kai staigiai paspaudžiamas sankabos pedalas. Specialistai rekomendavo nelaukti antrojo ir trečiojo simptomų, o tiesiog į dėžutę supilti laiko patikrintos pusiau sintetikos.

Šiandien gamykla pasitaisė: į pavarų dėžę pradėjo pilti SAEW80W-90 specifikacijos skystį, kurio klampumo lygis labiau tinkamas eksploatuoti vasaros sąlygomis. Transporto priemonės naudojimo instrukcijoje gamintojas rekomenduoja žiemos sąlygomis naudoti mažiau klampią SAEW75W-90 specifikacijos alyvą.

Kalbant apie alyvos keitimo dažnį mechaninėse pavarų dėžėse, tai yra 120 tūkst. Sankaba atlaiko apie 80 tūkstančių km. CV jungtys nuvažiuoja apie 50–60 tūkst. km.

Elektros įranga

Iš pradžių buvo daug skundų Patikrinkite šviesą Variklis, kuris staiga užsiliepsnojo ir, nepaisant jokių gudrybių, neužgeso. Iš karto nuraminsime – kaip taisyklė, nieko nusikalstamo nėra, priežastis – valdiklio gedimas. Valdiklis tiesiog „nematė“ padėties jutiklio alkūninis velenas variklis (klaida P13360). Ją galima išgydyti tik pas prekiautoją ir dažnai pakeitus patį valdiklį. Iki 2009 m. pradžios gamykla įveikė problemą. Jei šiandien užsidegate Check Engine lemputę, greičiausiai taip yra dėl žemos kokybės benzino.

Relės, jutikliai ir kiti elektros prietaisai gaminami įvairiose mūsų planetos vietose – nuo ​​Kalugos ir Pskovo iki Indijos. Deja, iš pradžių jie negalėjo pasigirti nei kokybe, nei priežiūra. Taigi Indijoje pagamintas prietaisų skydelis nukentėjo nuo „įstrigusių“ strėlių. Fantominis gedimas kartais atsirasdavo ir naujojoje Nexia, ir daugiau nei dešimtis tūkstančių km nuvažiavusiame automobilyje. Tai nepakeitė reikalo esmės: „lizdo“ teko laukti mažiausiai du–tris mėnesius. 2009-aisiais skundai dėl indiškų įrenginių pasiekė kritinę masę ir skubiai paprašius gamintojo, indai pagaliau ėmėsi reikalų. Dėl to iki 2010 m. nušalimo atvejai tapo reti.

Važiuoklė ir kėbulas

Rutuliniai šarnyrai ir amortizatoriai nelabai toleruoja kelio duobes. Aktyvus važiavimas bekele jų tarnavimo laiką sutrumpins beveik perpus – kažkur iki 60 tūkst.

Priekinės stabdžių kaladėlės atlaiko apie 60 tūkst.km, diskai keičiami kas antrą trinkelių keitimą. Galinės būgno trinkelės atlaiko iki 120 tūkst.km.

Vis dažniau atstovų techninių centrų specialistai atkreipia dėmesį į dažų kokybės pablogėjimą. Šiandien automobiliai su shagreen, nedažyti ir skirtingų spalvų yra kasdienybė. Tačiau tai yra ne tiek Nexia, kiek visų šio segmento automobilių gamintojų problema.

Tačiau žema kėbulo plokščių jungčių sandarinimo kokybė, deja, yra „Ksyusha“ ypatybė. Pasitaiko, kad per stiprų lietų vanduo prasiskverbdavo į vidų ir bagažinę. Tas pats nutiko ir su stiklo sandarikliais.

Mano nuomone...

Redaktorius:

Šis automobilis imamas ne širdies paliepimu, Nexia dažnai naudojamas tik kaip transportavimo ar pristatymo priemonė. Akivaizdu, kad reikalavimai tokiam automobiliui yra grynai pragmatiški: efektyvumas, patikimumas, nepretenzingumas. Ir nors iš pradžių N150 modelis negalėjo pasigirti dideliu patikimumu, turėtume atiduoti gamyklą - šiandien „Ksyusha“ užtikrintai atsigauna.

Daewoo Nexia, įrengtas benzininis variklis, gaminamas nuo 1996 m. Iš pradžių „Daewoo Nexia“ buvo aprūpintas 8 vožtuvų 1,5 litro varikliu, o vėliau – 16 vožtuvų 1,6 litro varikliu. F16MF DOHC variklis išvysto 109 AG. Su. galia. O A15SMS variklis skirtas 86 AG. Su. ir, be Nexia, buvo sumontuotas Chevrolet Lanos.

Jėgos agregatai suporuoti su penkių greičių mechanine pavarų dėže, korėjietiškos versijos su automatinėmis pavarų dėžėmis ir keturių greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis. Kalbant apie valdžią Daewoo instaliacijos Nexia, pirmenybė turėtų būti teikiama 1,6 litro varikliui, kuris laikomas patikimesniu. Modeliuose su 1,5 litro vidaus degimo varikliu dažnai rodomas „Check Engine“ gedimas, kuris dažnai siejamas su banaliu jutiklių gedimu, sugadintais kontaktais, o ne su problemomis pačiame įrenginyje.

Iš anksto atnaujintų automobilių savininkai skundžiasi nesandaria cilindro galvutės tarpine. Panaši problema iškilo ir „Opel Cadet“. Tai siejama su netinkamu vožtuvo dangtelio priveržimu, kurį vėliau gamintojas pakeitė plastikiniu analogu. Alyvos nutekėjimas sukelia darbą esant nepakankamam tepimui, alyva dažnai patenka į uždegimo žvakių šulinius, o tai sukelia netolygų darbą. Visa tai kupina perkaitimo, paspartėjusio skirstomojo veleno ir alkūninio veleno bei cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo. Galia palaipsniui mažės, suvartojimas padidės ir atsiras būdingas smūgis. Norėdami išvengti neigiamų pasekmių, turite ištaisyti gamyklinį vožtuvo dangtelio defektą. Taip pat turėtumėte laiku pasirūpinti Daewoo Nexia priežiūra.

„Daewoo Nexia“ variklių savybės

75 AG G15MF variklių įprastinei priežiūrai. s., A15MF už 90 l. s., F16D3 109 l. Su. jums reikės 3,8 litro aliejaus. Norėdami pratęsti Daewoo Nexia variklio tarnavimo laiką, galite naudoti. Tai leis atkurti susidėvėjusius paviršius, kurių pagrindą sudaro juodieji metalai. Ant detalių susidaro tankus metalo keramikos sluoksnis, normalizuojasi suspaudimas, sumažėja triukšmo ir vibracijos lygis, sumažėja degalų ir tepalų sąnaudos. „Daewoo Nexia“ miesto cikle sunaudoja apie 10 litrų benzino 100 km. Kai dėvėta galios blokas ir problemų kuro sistemašis skaičius padidėja 2-3 litrais. Ir dėl sudėtingo gydymo taisymo ir atkūrimo kompozicija jį galima normalizuoti.

Jei nesate tikri dėl degalų kokybės degalinėje, naudokite. Tai padidins oktaninį skaičių 3-5 vienetais ir sutaupys iki 10% degalų. FuelEXx pašalina vandenį iš kuro, optimizuoja degimo procesus ir skatina stūmoklio žiedų dekarbonizaciją.

Degimo katalizatorius labai naudingas Daewoo Nexia su 1,6 litro 1,6 litro varikliu: dėl žemos kokybės rusiškas benzinas Automobiliuose dažnai sugenda EGR vožtuvas – užkoksuoja recirkuliacijos sistema.

„Daewoo Nexia“ dėžutės supratimas

Labiausiai paplitusi išlieka penkių laipsnių mechaninė pavarų dėžė – „Opel“ sukurtas prototipas. Alyva joje turėtų būti keičiama kas 80–90 tūkst. km, nors gamintojas šios tvarkos neužsimena ir automobilių savininkams bei meistrams tokių taisyklių laikytis.

Laikui bėgant sandariklis pradeda nutekėti galutinis važiavimas, naudotuose automobiliuose dažnai sutrinka perjungimo sklandumas. Kad pavarų perjungimas būtų lengvesnis, pakeiskite pavaros strypus ir įvores (parduodamos kaip komplektas). Be to, dėžę galima apdoroti trinties geomodifikatoriumi. Taip bus atkurta krumpliaračių geometrija, sumažintas triukšmo lygis ir vibracijos kiekis, o tai naudinga naujos ir naudotos Daewoo Nexia transmisijose. pavarų dėžėje RVS-Master kompensuoja susidėvėjimą ir suformuoja apsauginį sluoksnį, o ne laikiną plėvelę, skirtingai nei konkurentai, kuri leidžia patiems atlikti remontą neišardžius pavarų dėžės ir atsikratyti ūžesio.

Daewoo Nexia yra kompaktiškas Korėjos gamintojo sedanas. Daewoo pradėjo gaminti šį automobilį dar 1986 m.

Nexia komplektuojama su 1,5 ir 1,6 litro benzininiais varikliais bei mechanine pavarų dėže. penkių greičių pavarų dėžė užkrato pernešimas Šiuo metu automobilis gaminamas Uz-Daewoo gamykloje Uzbekistano mieste Asakoje.

Modelis šioje gamykloje pradėtas gaminti 1996 m.

Daewoo Nexia istorija

Daewoo Nexia prototipas buvo Vokiškas Opel Kadett E, gaminamas nuo 1984 iki 1991 m.

Iš pradžių automobilis buvo žinomas kaip Daewoo Racer. Kanadoje modelis buvo parduotas Pontiac LeMans pavadinimu.

Atradęs savo nišą tarp komforto nebrangių automobilių, Daewoo Nexia per daugelį gamybos metų pasikeitė tiek išorėje, tiek įrangos atžvilgiu. Automobilis buvo parduotas kaip sedanas, taip pat kaip trijų ir penkių durų hečbekas. Bet didžiausias paskirstymas Gavau sedaną.

Iki 1996 metų „Daewoo Nexia“ nedideliais kiekiais buvo importuojama į Rusiją iš Pietų Korėjos. Tada gamyba buvo įkurta Rostove, taip atleidžiant vairuotojus nuo muitų naštos. Nexia gerokai atpigo ir pradėjo sparčiai populiarėti. Automobilio kokybė išliko ta pati – Krasnyj Aksų gamykloje buvo vykdomas tik stambių vienetų automobilių surinkimas.

Kuriant modernų Daewoo Nexia įvaizdį dalyvavo anglų dizaino įmonė

1992 metais Uzbekistane buvo įkurta įmonė UzDaewooAuto, užsiimanti surinkimo gamyba. lengvųjų automobilių. Jis buvo įkurtas 1996 m serijinė gamyba, įskaitant kėbulų gamybą. Uzbekų Nexia greitai iš rinkos išmetė Rostovo automobilius. Tiek Rostove, tiek Uzbekistane Nexia buvo gaminama tik sedano kėbule.

Sėkmingo „UzDaewoo“ vadovybė nusprendė įsigyti prekių ženklai Daewoo Nexia ir . 2007 m. gegužės mėn. Uzbekistano vyriausybė ir GM DAT pasirašė strateginį susitarimą. Jame buvo numatyta teisė modernizuoti įsigytus prekės ženklus, lokalizuoti gamybą ir išleisti naujus modelius „UzDaewoo“.

Praėjus metams po strateginio susitarimo sudarymo, buvo įkurta nauja įmonė GM Uzbekistan.

2008 m. Nexia buvo atnaujinta. Kėbulas liko toks pat, tačiau pasikeitė priekinė ir galinė optika, buferiai, durelėse atsirado sutvirtinančios sijos, atnaujintas interjeras. Automobilyje pradėti montuoti modernesni varikliai, atitinkantys naujus aplinkosaugos standartus.

2012 m. Nexia gamybos apimtys pradės palaipsniui mažėti. Artimiausiu metu jį pakeis naujas modelis – Cobalt.

Techninės savybės

„Daewoo Nexia“ buvo aprūpintas baziniu 8 vožtuvų 1,5 litro tūrio ir 75 AG galios varikliu. Automobilio dinamika buvo vidutiniška, tačiau pakankama važiuoti mieste. Nuo 2002 m. Nexia komplektuojamas su 16 vožtuvų elektrinė, tūris 1,5 litro ir galia 85 AG.

2008 m. „Daewoo Nexia“ buvo visiškai pakeistas. Tokios formos automobilis gaminamas ir šiandien. Kuriant modernų Daewoo Nexia įvaizdį dalyvavo Anglijos dizaino įmonė „Concept Group International“. Radikaliai pasikeitė sedano kėbulo priekinė ir galinė dalys. U formos radiatoriaus groteles puošia chromuotas pelekas, kuris jas kerta horizontaliai. Priekiniai žibintai modernizuoti – įsigyti lęšiai. Priekinis buferis su trapecijos formos oro įsiurbimo anga ir rūko žibintais tapo patrauklesnis. Pastebimai pasikeitė automobilio bagažinės durelės. Galinis buferis puoštas vientisu išsikišimu ir trapecijos formos štampavimu apatinėje dalyje. Galiniai žibintaiįgavo arkos formą ir sumažėjo dydis.

Taip pat pasirodė nauji varikliai: varikliai iš Lanos ir . Jų galia yra 80 ir 108 AG. atitinkamai.

Statistika teigia, kad „Daewoo Nexia“ tampa pirmuoju užsienio automobiliu, kurį įsigijo Rusijos automobilių entuziastas, įsigijęs šalyje pagamintą automobilį.

Taip pat buvo pakeitimų ir automobilio salone. Įjungta prietaisų skydelis atsirado naujas spidometras, kombinuotas matuoklis ir tachometras. Centrinė konsolė, kaip ir anksčiau, yra sujungta su prietaisų skydeliu ir pasukta į vairuotoją. Priekinės sėdynės turi plačias pagalvėles ir atlošus su pakankama šonine atrama

Šiuo metu yra keletas „Daewoo Nexia“ konfigūracijų parinkčių. Biudžetinėse parinktyse nėra tachometro, vairo stiprintuvo ar oro kondicionieriaus. Trūksta ir bagažinės pamušalo. Išplėstinė konfigūracija apima elektros paketą, garso sistema, rūko žibintai, centrinis užraktas, kondicionierius ir kt.

Daewoo Nexia pasiekimai apima nuolatinį populiarumą ir didelius pardavimų kiekius. Vien per pirmuosius 5 UzDaewooAuto gyvavimo metus buvo pagaminta ir parduota 250 tūkstančių šio modelio kopijų. Šiuo metu šis skaičius viršija 500 tūkst. Vien Rusijoje įmonei atstovauja 5 platintojai. Tai leidžia „Daewoo Nexia“ išlaikyti lyderio pozicijas nebrangių automobilių segmente.

Sedanas populiarus ne tik Rusijoje. Savo klasėje jis yra pardavimo lyderis Užkaukazės, Moldovos ir Ukrainos šalyse. Sėkmės paslaptis slypi automobilio našumoje ir prieinamoje kainoje.

Statistika teigia, kad „Daewoo Nexia“ tampa pirmuoju užsienio automobiliu, kurį įsigijo Rusijos automobilių entuziastas, įsigijęs šalyje pagamintą automobilį.

„Daewoo Nexia“ privalumai ir trūkumai

Pagrindinis „Daewoo“ konkurentai Nexia yra automobiliai, kuriuos gamina VAZ (pvz., Priora), taip pat Renault Logan ir Chevrolet Lanos.

Neginčijamas Nexia pranašumas prieš juos – didžiulė bagažinė su patogia anga pakrovimui, minkšta ir daug energijos sunaudojanti pakaba bei gera garso izoliacija.

Trūkumai – nesugebėjimas nulenkti galinės sėdynės atlošo, mažas pirštinių skyrius, polinkis rūdyti, ne itin ilgas galinių spyruoklių tarnavimo laikas.

Tačiau per daugelį gyvavimo metų „Daewoo Nexia“ patvirtino savo patikimumą. Be to, tinklas Daewoo servisas gerai išvystyta Rusijoje, atsarginių dalių visada galima rasti sandėlyje.

„Daewoo Nexia“ yra vienas populiariausių automobilių Rusijoje, ši paprasta „C“ klasė patenka į kainų kategoriją, prieinamą daugumai tikslinės auditorijos. Automobiliai yra patvarūs ir nepretenzingi.

Istorija ir dizainas

Modelis buvo pradėtas gaminti 1995 m., jis egzistavo anksčiau, bet kitu pavadinimu. Prieš tapdamas Nexia, automobilis nuėjo ilgą kelią nuo 1984 m.

1996 m. šios serijos automobiliai buvo pradėti gaminti Rostove, tačiau Rusijoje gamyba negalėjo būti tęsiama ilgiau nei dvejus metus, nes Uzbekistano gamintojas Korėjietiškas automobilis buvo konkurencingesnis. Iki šios dienos modelis į Rusiją atkeliavo iš Uzbekistano.

2002 metais automobilis atnaujino variklius, jie tapo galingesni. Be variklių, automobilyje niekas nepasikeitė.

2008 metais į rinką pateko antros kartos modeliai. Jų pagrindinis išorinis išskirtinis bruožas plieniniai modifikuoti priekiniai žibintai, buferiai ir bagažinės dangtis. Išvaizda pastebimai pasikeitė ir tapo modernesnis.

Saugumu pasirūpino ir gamintojai. Automobilio rėmas yra labai patvarus ir gali atlaikyti dideles apkrovas.

Išvaizda Daewoo automobilis Nexia vargu ar niekam patiks, nes atrodo, kad dizainas yra 2000-ųjų. Priekinėje dalyje yra objektyvas priekinis žibintas ir tai yra vienintelis dalykas, kuris atrodo moderniau nei visa kita. Tarp priekinių žibintų yra nedidelės grotelės su prekės ženklo logotipu ant chromuoto skersinio, kuris nusileidžia per grotelių vidurį. Bamperis atrodo masyvus, apačioje yra rūko žibintai.

Liūdnai modelis atrodo ir iš šono, ypač iš nugaros. Galinė dalis yra šiek tiek geresnė, turi paprastą optiką ir spoilerį, tekantį iš bagažinės dangčio. Dėl to, kad dizainas yra per daug paprastas, tai turi įtakos automobilio kainai, nes jį lengviau gaminti ir taip jis bus parduodamas pigiau.

Specifikacijos

Pirmųjų variklių galia siekė 75 arklio galių, po 2002 m. atnaujinimo, automobiliuose buvo kruopščiai pakeisti 8 ir 16 vožtuvų benzininiai agregatai. Modernizuota 16 vožtuvų variklio veikimo sistema, o galia padidinta iki 85 arklio galių. Abu varikliai turi vienodą 1,5 litro tūrį.

Antrosios kartos varikliai gerokai patobulėjo ir gavo skirtingas charakteristikas, jie vis dar yra dviejų tipų:

1. Pirmąjį „Daewoo Nexia“ variklį žinos žmonės, įsigiję „Lanos“ su šiuo varikliu, tai 1,5 litro agregatas, išvystantis 80 arklio galių. Įrenginys vadinamas A15SMS, o didžiausia galia pasiekiama esant 5600 aps./min. Šis variklis turi elektroninį valdymo bloką, leidžiantį naudoti bet kokį benziną oktaninis skaičius, žinoma, per protingas ribas. Tai patiks žmonėms, kurie perka šį automobilį kaip biudžeto variantas, ir vis tiek nori sutaupyti, tai normalu. Įrenginyje taip pat yra benzino įpurškimo paskirstymo sistema.

   Tai 8 vožtuvų variklis, valdomas vienu skirstomuoju velenu. Kalbant apie dinamiką, pirmąjį šimtuką agregatas leidžia pasiekti per 12,5 sekundės, o maksimalus greitis yra ties maždaug 175 km/val. Variklis mieste sunaudoja 8 litrus, tai nėra daug, bet užmiestyje reikės 1 litru mažiau, kas šiek tiek apmaudu.

2. Antrasis variklis vadinamas F16D3, kuris jau buvo pasiskolintas iš Lacetti. Tūris padidinamas iki 1,6 litro, o galia padidinama iki 109 arklio galių. Didžiausia galia pasiekiama naudojant daugiau didelis greitis, tai yra 5800 aps./min. Tai yra 16 vožtuvų variklis ir, skirtingai nei ankstesnis, jis turi 2 viršutinius skirstomuosius velenus. Šis agregatas šiek tiek geresnis pagal dinamiką, rodikliai tokie - nuo 11 iki šimto ir 183 km/val. maksimalus greitis. Vienam litrui sunaudojama daugiau, nesvarbu, ar tai miestas, ar ne.

Įrenginiai yra suporuoti tik su 5 greičių mechaninė pavarų dėžė pavarų ir turi tik priekinių ratų pavarą.

Daewoo Nexia interjeras

Interjeras labai paprastas, bet erdvus. Jis neturi jokių aukštųjų technologijų funkcijų, tačiau automobilio kaina atitinka jo „įdarą“.

Pats interjeras pagerėjo dėl pertvarkymo. Gamintojas suprato kame problema ir ją sutvarkė, o būtent pagerino plastiko kokybę, sumažino tarpus, pagerino apdailos tvirtinimo kokybę bei pridėjo durų garso izoliaciją.

Tačiau, atsižvelgiant į konfigūraciją, „Daewoo Nexia“ gali turėti:

• oro kondicionierius;
• Garso sistema su keturiais garsiakalbiais;
• Vairo stiprintuvas;
• Tachometras;
• Elektriniai langų keltuvai;
• Dujų baką ir bagažinę galima atidaryti neišėjus iš salono.

Bagažinė labai talpi, tačiau jos apimties reguliuoti negalima galinės sėdynės. Taigi standartiškai jis yra daugiau nei 500 litrų, o sulankstytas sėdynes jis padidėja daugiau nei 2 kartus.

Antroji karta pristatoma trijų apdailos lygių: LowCost, Standard ir Luxury. Jie išsiskiria pasirinkimų rinkiniu, kuris išliko beveik nepakitęs nuo ankstesnio modelio. Tačiau atsirado galimybė įrengti centrinį užraktą.

Prietaisų skydelio išvaizda išlieka tokia pati. Tai paprasta ir aišku.

Automobilis turi nepriklausomą priekinę ir pusiau nepriklausomą galinę pakabą.

„Nexia“ yra puikus ekonominės klasės automobilis, kuris užtikrintai konkuruoja su vietine automobilių pramone, kaip rodo šių automobilių dažnis Rusijos rinkose.

Vaizdo įrašas