배터리 충전 표시등이 켜집니다. 어떻게 해야 합니까? 배터리 충전 표시등이 켜지지 않습니다. 어떻게 해야 합니까? 배터리가 충전되지 않고 표시등이 켜져 있습니다.

배터리 충전 램프는 주요 표시 장치 중 하나입니다. 계기반. 많은 경우에도 우연이 아닙니다. 현대 자동차와 함께 온보드 컴퓨터배터리 충전 표시기는 별도의 요소로 위치합니다.

운전을 시작하기 전에 충전 시스템이 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 배터리. 이 정보는 배터리 충전 표시등(LED)을 통해 제공됩니다.

배터리 충전 램프를 이용한 시스템 모니터링 순서

오류 모니터링은 세 단계로 수행됩니다.

1. 시동을 켰을 때

점화가 켜지면 배터리 아이콘이 켜집니다.

시동을 켰을 때 배터리 충전 표시등이 켜지지 않으면 다음을 의미할 수 있습니다.

• 전구 자체의 오작동;
• 배터리 충전 부족(방전);
• 결함이 있는 전기 회로 또는 퓨즈;

어쨌든 오작동의 원인을 확인하지 않고 자동차를 시동하는 것은 매우 바람직하지 않으며 운전하는 것은 훨씬 더 어렵습니다.

2. 엔진 시동을 걸 때

첫 번째 단계에서 표시등이 켜지면 엔진을 시동하십시오. 엔진을 시동한 후에도 패널의 배터리 아이콘이 계속 켜져 있으면 다음과 같은 오작동이 발생할 수 있습니다.

• 발전기 전압 조정기 릴레이의 오작동;
• 전기 배선 손상;
• 발전기 벨트의 미끄러짐 또는 파손;
• 발전기 걸림.

이 경우 긴급한 필요가 있는 경우에만 이동을 시작하거나 낮 시간 동안 주차장으로 이동하거나 수리해야 합니다.

동영상 - 가능한 이유 VAZ 차량의 경우:

3. 운전 중

2단계에서 배터리 아이콘이 꺼졌으나 주행 중 배터리 충전 램프가 다시 켜지거나 깜박이기 시작하면 계속 주행할 수 있지만, 수리 장소까지만 가능합니다.

깜박임의 원인은 다음과 같습니다.

• 발전기 벨트 미끄러짐;
• 전기 배선 결함;
• 발전기 걸림;
• 대시보드 제어 장치의 오작동;
• 차량 온보드 네트워크의 부하 전류 증가;

연결 다이어그램

배터리 충전 표시등의 일반적인 연결 다이어그램은 그림에 표시된 다이어그램입니다.

점화 스위치 접점 그룹 K가 켜지면 배터리 충전 램프의 왼쪽 단자에 배터리 양극 전압이 공급됩니다.

발전기가 회전하지 않으면 전구 오른쪽 단자에 L이 표시됩니다. 저전압. 빛날 것이다. 동시에 램프는 발전기 전기자에 시동 전류를 제공합니다. 이러한 스위칭 회로에서는 전구에 결함이 있는 경우 시동 전기자 전류가 발생하지 않으며 엔진 시동 후 발전기가 충전을 위한 전압을 제공하기 시작하지 않습니다.

자동차 엔진을 시동한 후 추가 정류기 브리지의 전압이 전구 L의 오른쪽 단자에 공급됩니다. 전구 단자에는 전위차가 없으며 표시기가 꺼집니다.

현대 자동차에서는 시동 전류를 제공하기 위해 더욱 안정적인 션트 저항기가 충전 램프와 병렬로 설치되어 램프에 결함이 있는 경우에도 충전이 보장됩니다.

2000년 이후 생산된 대부분의 차량에서는 배터리 충전 램프가 대시보드의 전자 장치에 의해 제어됩니다. 디지털 회로온보드 네트워크의 전압을 측정하고 설정 값을 준수하지 않으면 표시기를 켜라는 신호를 보냅니다.

BMW, VW, AUDI 및 기타 "평판이 좋은" 제조업체의 자동차에는 배터리 충전 제어 시스템이 장착되어 있어 배터리 수명을 늘리고 과충전을 방지할 수 있습니다.

이러한 방식에서 배터리 충전 램프는 이러한 시스템에 의해 제어되며 작동 알고리즘은 매우 복잡합니다. 여기에는 장점이 있습니다. 시스템이 오류 위치를 정확하게 진단합니다. 충전 표시등이 켜지면 컴퓨터 진단을 연결하기만 하면 오류의 특정 위치나 노드를 독립적으로 결정합니다.

그 밖의 모든 경우에 배터리 충전 램프가 올바르게 작동하지 않으면 제어 및 측정 장치를 사용하여 오작동을 확인해야 합니다.

다양한 전구 상황에서 배터리 충전 시스템을 진단하는 절차

1. 어떤 조건에서도 전혀 빛나지 않습니다.

가장 가능성이 높은 고장은 램프 자체입니다.

대시보드를 제거해야만 접근할 수 있습니다. 많은 경우 이는 쉬운 작업이 아니므로 엔진을 가동한 상태에서 충전 전압을 확인하면서 모니터링을 시작하는 것이 좋습니다. 13~14.5V 사이이면 충전 시스템이 정상입니다.

계기판에 사용되는 퓨즈를 점검해야 합니다. 대시보드 커넥터를 분리하고 연결할 수 있습니다. 때로는 대시보드를 제거하지 않고 패널 뒷면에 있는 발전기 조명 소켓을 만져보고 시계 반대 방향으로 1/4바퀴 돌려 램프를 제거할 수도 있습니다. 그 후에는 벨을 울려야 하며 오작동이 발생할 경우 교체해야 합니다.

전구의 빛이 부족한 것은 발전기로 가는 배선이 끊어졌기 때문일 수 있습니다. 두꺼운 와이어(양극 충전기)는 파손될 수 없지만 일부 자동차 모델에는 눈에 띄지 않도록 구조적으로 와이어에 부착된 가용성 인서트가 있습니다.

발전기의 두꺼운 전선 접촉부에 배터리 전압이 있는지 확인해야 합니다. 발전기로 가는 얇은 도체에 결함이 있는 경우가 많습니다.

때로는 긴급하게 발전기를 시동하기 위해 배터리의 양전압을 작은 (내부) 전구를 통해 얇은 도체에 공급하여 시동 전류를 공급합니다. 전압 조정기 릴레이가 제대로 작동하면 발전기가 작동하기 시작하며, 이 경우 수리 현장으로 운전할 수 있습니다.

2. 배터리 충전 표시등이 켜지지 않지만 충전 중입니다.

가능한 오작동에는 전구 필라멘트 파손 또는 대시보드 접점 결함이 포함됩니다. 많은 자동차 애호가들은 배터리가 충전 중이라는 사실을 알고도 이 오작동을 무시하고 자동차를 계속 작동합니다. 당분간, 당분간.

경험상 가장 부적절한 순간에 배터리가 방전될 수 있으므로 이에 대해 미리 알아야 합니다. 이것이 충전 표시기의 목적입니다!

바닥 상태가 좋지 않으면 배터리 충전 표시등이 켜지지 않을 수 있습니다. 자동차가 배터리로 정상적으로 시동이 걸리면 차체와 배터리 음극 단자, 차체와 엔진의 접촉이 끊어질 수 있습니다. 이는 주행거리가 짧은 자동차의 경우에도 상당히 흔한 오작동입니다.

3. 운전 중 깜박임

전구가 깜박이는 것은 발전기 전압이 "강하"되었다는 증거입니다. 물론 이 경우에는 동적 모드에서 온보드 네트워크 전압을 진단하는 것이 더 좋습니다.

이것은 심지어 당신이 할 수 있습니다. 스캐너를 자동차에 연결한 후에는 운전 중 온보드 네트워크의 전압 변동, 움직임의 리듬 변경, 다양한 전기 제품 켜기 및 끄기에 주의해야 합니다.

이러한 오작동의 가능한 원인은 전기 배선의 단락, 발전기 풀리의 미끄러짐입니다. 깜박임과 함께 가연성 기내의 이물질 냄새가 동반되는 경우 문제에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 단락된 전기 배선은 자동차 애호가의 주요 적입니다(사고 후 교통 경찰 😉).

4. 정상적으로 작동하지만 충전이 되지 않습니다.

이 경우 단자의 품질, 연결의 "접지" 신뢰성(배터리의 음극 단자 - 차체, 차체 - 엔진)에 주의를 기울여야 합니다. 경우에 따라 전자 시스템이 오작동하여 충전 부족을 인식하지 못할 수도 있습니다.

모든 운전자는 운전을 시작할 때 배터리 충전 표시기를 포함한 모니터링 장치의 판독값을 확인해야 합니다.

유휴 속도 제어

모든 자동차의 가장 중요한 요소 중 하나는 대시보드입니다. 활성화될 때 주의를 기울여야 하는 주요 표시기가 표시됩니다. 특별한 관심. 문제의 전체 목록이 있으며 그 존재 여부는 특정 신호의 활성화로 표시됩니다. 배터리 표시등이 켜지는 것은 전원이 더 이상 충전되지 않는다는 신호이며, 이는 차량 시동 시 문제를 일으킬 수 있습니다. 이러한 이유로 조작을 수행하기 위해 엔진을 끄지 않는 것이 좋습니다. 차고에서 직접 또는 목적지에 도착하자마자 배터리와 발전기를 진단하는 것이 가장 좋습니다.

작은 이론 : 작업 계획

기존 문제를 해결하려면 차량 발전기와 전원(배터리) 사이의 상호 작용을 이해해야 합니다.

운전 중에 배터리는 13.6~14.2V의 전압으로 지속적인 충전 모드를 유지합니다. 엔진 속도가 증가하면 발전기 출력의 전압도 증가합니다. 그러나 이것은 용납될 수 없습니다.

전압을 제한하기 위해 작은 릴레이 조정기가 회전자 여자 회로에 삽입됩니다. 그 임무는 전류를 정상 수준으로 줄이는 것입니다 (속도가 크게 증가하더라도).

그 결과 배터리 충전 전압이 안정적인 수준으로 유지됩니다. 배터리 표시등이 켜져 있으면 발전기에서 충전이 부족함을 나타냅니다.

이 계획은 어떻게 작동합니까? 점화를 켠 후 퓨즈 번호 10 (VAZ-2107 용)을 통해 배터리 충전 표시 램프에 전압이 공급됩니다.

회 전자 속도가 증가하자마자 위상 전압도 증가합니다. 결과적으로 배터리 경고등 단자의 전압이 균등화되어 꺼집니다. 동시에 배터리가 충전됩니다.

배터리 충전 표시등이 켜져 있는 이유

실제로 배터리 표시등이 켜지고 꺼지지 않는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 발전기의 벨트 장력 풀림, 마모 또는 손상
• 장착 블록 커넥터의 퓨즈가 끊어졌거나 접촉 품질이 저하되었습니다.
• 릴레이 레귤레이터, 다이오드 브리지, 추가 다이오드의 고장;
• 발전기 여자 회로의 단선 발생;
• 배터리 단자 또는 발전기 출력의 접촉 품질 저하;
• 발전기 브러시 마모;
• 접지선의 고품질 접촉이 부족합니다.

배터리 충전 표시등이 켜져 있으면 어떻게 해야 합니까?

우선, 차에서 내려 엔진이 작동 중인 상태에서 배터리 단자의 전압을 측정합니다(어떤 상황에서도 클램프를 제거하지 마십시오).

충전이 진행 중인 경우 전압은 13.6~14.2V여야 합니다. 충전이 없으면 전압 레벨은 약 12V로 훨씬 낮아집니다.

문제를 해결하려면 다음 도구를 준비하십시오.

• 12볼트 표시등,
• 드라이버 2개(일자형 및 Phillips형)
• 멀티미터,
• 펜치,
• 칼,
• 사포를 사용하여 접점을 청소하십시오.

그럼 시작해 보겠습니다.

1. 온보드 전압계의 판독값은 충전이 있음을 나타내며 대시보드의 충전 신호 램프가 켜지지 않고 배터리 단자에 약 12V가 있으며 이러한 상황에서는 배터리 자체가 거의 방전됩니다. 전원 자체의 전선 연결을 청소하십시오. 이러한 조치가 쓸모가 없다면 발전기 자체의 단자 "30"에서 전압 레벨을 측정하십시오. 멀티미터 프로브 하나를 이 단자에 놓고 다른 하나를 접지하십시오. 여기의 전압이 배터리보다 훨씬 높으면 30번째 단자를 벗겨냅니다. 필요한 경우 발전기에서 배터리까지의 전선을 교체하십시오.
2. 대시보드와 램프의 전압계에는 충전된 것으로 표시되지만 배터리의 전압은 정상입니다(약 14볼트). 부하(예: 헤드라이트)를 켜면 충전 화살표가 맨 왼쪽 위치로 이동합니다. 주된 이유는 발전기 풀리의 벨트 장력이 약하기 때문입니다(벨트를 장력을 가하고 손상된 경우 교체). 다이오드 중 하나가 고장나면 이 문제가 발생할 수 있을 뿐만 아니라 고정자 위상 권선이 파손될 수도 있습니다. 점화를 끄고 멀티미터로 다이오드를 확인하십시오. 고장이 나면 발전기 브러시를 교체하십시오. 이렇게하려면 꺼내서 길이를 측정하십시오. 5mm 미만이면 브러시를 교체하는 것이 좋습니다.
3. 시동키를 돌렸을 때, 충전 경고등이 점등되지 않고, 충전 센서가 작동하지 않으며, 배터리가 충전되지 않습니다. 그 이유는 퓨즈가 끊어졌기 때문입니다. 명칭은 F10이고 정격은 10암페어입니다. 새 퓨즈를 설치해도 결과가 나오지 않으면 점화 릴레이 또는 잠금 장치 자체에서 원인을 찾아야 합니다.
4. 점화 장치를 켠 후 충전이 이루어지지 않고 모든 장치가 작동하며 제어 신호 램프가 켜지지 않습니다. 점검은 간단합니다. 발전기의 "61"단자에서 배선을 제거하고 "에 직접 연결하십시오. 마이너스”(차체). 표시등이 켜지면 문제의 원인은 발전기 여자 권선입니다. 두 번째 옵션은 커넥터의 접촉 불량입니다. 청소 후에도 결과가 없으면 램프 자체가 타버릴 위험이 있습니다.
5. 시동 키를 돌리면 충전 램프가 켜지고 시동 후에도 계속 켜집니다. 이 경우 충전이 되지 않거나 주기적으로 나타납니다. 그 이유는 커넥터의 와이어와 대시보드의 접촉이 충분하지 않기 때문입니다(산화될 수 있음). 마지막으로 릴레이 조절기를 확인하십시오. 이렇게 하려면 배터리의 전압을 접점에 적용하십시오. 브러시에 12V가 있으면 릴레이가 제대로 작동하는 것입니다. 그렇지 않은 경우 장치를 교체해야 합니다. 배터리 충전에 문제가 있는 경우(경고등이 꺼지지 않거나 전혀 켜지지 않음) 모든 버전을 확인하십시오. 그러나 일반적으로 문제는 항상 발생합니다. 표면에 그 이유는 접촉 불량, 전구가 타거나 릴레이 조절기에 결함이 있기 때문입니다. 도로에서 행운을 빕니다. 물론 고장도 없습니다.

결함 식별 - 배터리

배터리에 결함이 있거나 발전기에 문제가 있을 때 충전 부족을 초래하는 고장이 발생하는 경우가 많습니다.

배터리 성능의 편차를 감지하려면 자동차에 장착된 전원과 새 전원의 성능을 비교하는 것으로 충분합니다. 이 부품을 교체할 때 표시등이 꺼지면 고장 원인이 배터리 고장이라고 자신있게 결론을 내릴 수 있습니다. 이는 플레이트의 황산화 또는 단락으로 인해 발생할 수 있습니다. 그리고 첫 번째 경우 수리를 통해 장치를 되살릴 수 있다면 두 번째 경우에는 장치를 교체해야 합니다.

배터리 문제가 항상 고장을 나타내는 것은 아니라는 점을 기억할 가치가 있습니다. 종종 전원 공급 장치가 방전되는 경우가 많습니다. 확인하는 것은 매우 쉽습니다. 배터리 충전 수준이 일반적인 기준보다 낮으면 전원을 충전하고 차량에 설치해야 합니다. 그 후에 자동차의 시동을 걸 수 있고 표시등이 꺼지면 문제가 해결된 것이므로 걱정 없이 이 배터리를 계속 사용할 수 있습니다. 그러나 재충전 후에도 필요한 충전 수준을 복원할 수 없는 경우 새 배터리를 구입해야 합니다.

발전기 오작동을 식별하는 방법

배터리를 새 배터리로 교체한 후 충전 표시등이 꺼지지 않으면 고장 원인은 발전기의 오작동입니다. 전압 공급 부족을 확인하려면 아래 순서에 따라 조작을 수행해야 합니다. 개인 보호 장비를 반드시 사용하십시오. 감전을 방지하려면 고무 장갑을 착용하고 각 조작을 수행해야합니다. 따라서 고장을 식별하려면 다음이 필요합니다.

엔진을 끄고 배터리에서 전선을 분리하십시오.
멀티미터를 사용하여 단자의 전압을 측정합니다. 최적의 표시기는 12.5-12.7V 범위에 있어야 합니다.
전선을 연결하고 점화 장치를 켜고 전압 측정 절차를 다시 반복하십시오. 표시기는 13.5-14V를 초과해서는 안되며 속도가 증가함에 따라 증가해야 합니다.
속도가 증가함에 따라 전압이 떨어지면 이는 종종 발전기 "브러시"가 마모되었거나 다이오드 브리지의 다이오드에 결함이 있음을 나타냅니다. 또한 충전 공급이 중단되는 이유는 벨트가 느슨하거나 파손되었을 수 있습니다. 육안 검사를 통해 이를 확인할 수 있습니다. 벨트를 손가락으로 누르고 1.5cm 미만으로 구부러지면 장력이 약화되었음을 직접적으로 나타냅니다.

시각적으로 운전자는 단자의 산화를 독립적으로 확인할 수 있습니다. 이렇게 하려면 발전기 전선에 주의를 기울여야 합니다. 산화된 경우에는 다음으로만 표시됩니다. 모습, 또한 특유의 타는 냄새도 있습니다.

그러나 숙련된 자동차 애호가라도 전문가의 자격을 갖춘 지원 없이는 대처할 수 없는 글로벌 문제가 자주 발생합니다. 마모된 "브러시" 또는 다이오드와 같은 결함을 완전히 제거할 수 있으며 더 심각한 문제(개방 회로 또는 로터 예비 부품 마모)는 발전기를 교체해야만 해결할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

문제 해결

이 표시기가 활성화된 이유를 확인했다면 이제 표시기 제거를 시작할 차례입니다. 주요 문제점과 해결 방법은 다음과 같습니다.

• 장력 정도를 조정하거나 교체하여 벨트의 약화 또는 파열을 제거할 수 있습니다.
• 산화된 단자를 청소하려면 세밀한 사포를 사용하여 청소하면 충분합니다.
• 엔진을 끈 상태에서 전기 제품을 장기간 작동하여 배터리가 방전된 경우 재충전하면 충분합니다.
• 다양한 내부 손상이 있는 경우 전문가에게 문의하세요.

고장난 "브러시" 및 발전기 전선과 같은 결함은 물론 권선 파손이나 계전기 파손은 수리로 제거할 수 없습니다. 이 경우 예비 부품을 교체하는 것이 좋습니다.

결론

대시보드 판독값을 주의 깊게 모니터링하면 처음에는 차량 작동 문제를 독립적으로 식별하고 심각한 결과를 피할 수 있습니다. 또한 필요한 부품을 언제든지 당사에서 주문할 수 있다는 사실에도 주목합니다. 우리는 제공합니다 유리한 가격매장에서 필요한 예비 부품을 찾을 필요가 없기 때문에 돈뿐만 아니라 시간도 절약할 수 있도록 도와드리겠습니다. 우리는 높은 품질과 우수한 품질을 보장합니다 성능 특성. 주문하려면 연락처 전화번호로 전화하세요.

시동을 걸면 대시보드에 다양한 표시등이 켜지는데, 그 중 하나가 배터리 충전 표시등입니다. 이상적으로는 엔진을 시동하자마자 켜지고 ​​잠시 후에 꺼집니다.

이는 발전기와 모든 회로가 완전히 작동하고 배터리가 13.7-14.3V의 충전, 즉 충전 중임을 나타냅니다.

그러나 전구가 계속 빛나거나 희미하게 빛나거나 전혀 켜지지 않는 등 다양한 고장이 자주 발생합니다.

이러한 오작동을 처리하려면 발전기의 설계와 배터리와의 상호 작용 원리에 대해 조금 이해해야 합니다.

약간의 이론

우리 웹사이트에서는 이미 자동차 발전기의 설계에 대해 자세히 설명했습니다. 크랭크 샤프트의 회전으로 전기가 생성된다고 가정 해 봅시다.

속도가 증가하면 전압도 증가하지만 위에 표시된 한계 내에 있어야 합니다. 그렇지 않으면 배터리가 과충전되어 전해질 비등 및 플레이트의 황산화를 위협합니다.

이를 방지하기 위해 로터 여자 회로에 릴레이 레귤레이터가 설치되어 배터리에 안정적인 전압이 공급됩니다.

발전기에서 경고등으로의 신호는 발전기 자체에도 있는 퓨즈를 통해 전송됩니다. 따라서 발전기가 작동을 시작하고 배터리에 전압을 전달할 때까지 표시등은 계속 켜져 있습니다.

발전기의 전하는 다음을 통과합니다.

• 다이오드;
• 조절기;
• 발전기 브러시;
• 슬립 링;
• 권선 및 배선.

따라서 이러한 요소 중 하나 이상이 올바르게 작동하지 않거나 실패하면 배터리에 충전이 공급될 수 있지만 전구 판독 값을 신뢰할 수 없습니다.

배터리 충전 표시등이 켜져 있는 이유는 무엇입니까?

많은 이유가 있을 수 있습니다. 따라서 엔진을 시동한 후에도 경고등이 최대 강도로 계속 켜져 있으면 발전기 벨트가 늘어나서 교체해야 할 가능성이 높습니다. 동시에 엔진에서 특징적인 소리를 들을 수 있습니다.

두 번째 일반적인 원인은 배터리 단자 또는 발전기 단자의 접촉 불량입니다. 접점은 시간이 지남에 따라 산화되므로 청소가 필요합니다.

로터의 기계적 부분 고장: 베어링이 떨어져 나가고 부싱이 날아갔습니다. 발전기를 완전히 제거하고 분해한 후 파손된 부품을 교체해야 합니다. 다행스럽게도 판매 중인 VAZ-2107 또는 기타 국내 자동차용 부싱 3개로 구성된 수리 키트를 언제든지 찾을 수 있습니다.

다이오드 브리지, 릴레이 레귤레이터 오류. 안에 이 경우멀티미터로 확인하거나 전문가에게 문의해야 합니다. 수리 비용은 새 발전기를 구입하는 것보다 더 많은 경우가 많습니다.

시간이 지남에 따라 흑연 브러시도 마모되므로 정기적으로 교체해야 합니다. 마모되면 전하가 권선으로 전달되지 않으므로 전하가 전달되지만 매우 약하게 전구가 희미하게 빛나기 시작합니다.

전압계를 가이드로 사용하십시오. 브러시를 제때 교체하지 않으면 배터리가 지속적으로 과소충전되어 플레이트가 점차적으로 벗겨질 수 있습니다.

발전기 진단

먼저 배터리 단자의 전압을 측정합니다.

필요한 것보다 낮으면 전체 회로를 단계별로 확인해야 합니다.

• 벨트 장력 수준;
• 각 발전기 단자의 전압을 측정합니다. 각 단자의 전압은 배터리 전압의 절반 정도 낮아야 합니다.
• 퓨즈, 릴레이, 다이오드를 확인하십시오.
• 계기판의 저항과 전선 납땜 품질을 확인하십시오.

고장이 발전기 자체에 있는 것으로 밝혀지면 발전기 자체를 제거하고 점검해야 합니다. 특히 먼저 릴레이 조정기를 확인한 다음 저항계를 사용하여 회전자 계자 권선의 저항을 측정합니다. 4.5Ω보다 낮아서는 안됩니다. 또한 테스터를 사용하면 권선 회로가 열려 있는지 확인할 수 있습니다.

그러한 오작동을 피할 수 없다는 것은 분명합니다.

그러나 있다 간단한 팁, 발전기의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.

• 우선, 고정 품질을 정기적으로 확인하십시오. 지속적인 진동으로 인해 기계적 손상이 발생합니다.
• 가끔 외부 표면을 청소하십시오.
• 벨트 장력을 확인하고 필요한 경우 조이십시오.
• 로터 베어링 품질 - 벨트를 제거하고 로터를 회전시킵니다. 유격이나 딸깍 소리 없이 부드럽게 회전해야 합니다.

또한 발전기 및 전압 조정기에 대한 전선 연결 품질을 모니터링해야합니다.

따라서 엔진이 작동하는 동안 배터리 충전 표시등이 켜지는 것은 진단을 수행해야 하는 심각한 이유입니다. 많이 설치한 경우에도 점등될 수 있으므로 주의하시기 바랍니다. 추가 장비- 서브우퍼, 조명, 조명.

엔진이 시동되면 지난 수십 년 동안 생산된 모든 자동차에는 대시보드에 여러 개의 표시등이 켜집니다. 엔진과 배터리의 오일 압력 표시기에 대해 이야기하겠습니다. 엔진이 시동되면 두 표시등 모두 제대로 켜지지 않습니다. 차량. 때때로 패널의 배터리 표시등이 계속해서 빛나는 경우가 있습니다. 그렇다면 문제는 무엇입니까?

패널의 배터리 표시등이 켜지면 어떻게 되나요?

이 문제를 해결하려면 자동차의 발전기와 배터리의 상호작용 원리를 알아야 합니다. 주행 중에는 배터리가 13.6~14.2V의 전압으로 지속적으로 충전됩니다. 엔진 속도가 증가하면 발전기의 출력 전압도 증가합니다. 그러나 이것은 허용될 수 없습니다.전압을 제한하기 위해 작은 크기의 제어 릴레이가 회전자 여자 회로에 삽입됩니다. 증가된 속도에서도 현재 레벨을 정규화하는 작업을 수행합니다. 배터리 충전 전압을 가장 안정적인 수준으로 유지하십시오. 배터리 표시등이 켜져 있으면 발전기에서 충전이 이루어지지 않음을 의미합니다.

이 계획은 어떻게 작동합니까? 시동 후 퓨즈를 통해 배터리 충전 표시 램프에 전압이 공급됩니다. 그런 다음 "+12V" 전압이 다이오드, 위에서 언급한 내장 제어 릴레이, 브러시, 권선 및 슬립 링을 통과합니다. 회 전자 속도가 증가하면 위상의 전압도 증가합니다. 결과적으로 배터리 경고등 단자의 전압이 균등화 된 후 꺼집니다. 이 동안 배터리가 충전됩니다.

결함 및 원인 식별

배터리 표시등이 오랫동안 켜져 있는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 이는 다음과 같은 경우에 발생합니다.

교류 발전기 벨트의 장력이 약해지고 마모 및 손상이 발생합니다.

퓨즈가 끊어졌거나 장착 블록 커넥터의 접촉 품질이 저하되었습니다.

레귤레이터 릴레이가 고장났습니다 다이오드 브리지및 추가 다이오드.

발전기 여자 회로에 개방 회로가 발생했습니다.

배터리 단자 또는 발전기 단자의 접촉 품질이 저하됩니다.

발전기 브러시가 마모되었습니다.

접지선의 품질 접촉이 없습니다.

먼저, 엔진이 작동 중인 상태에서 배터리 단자의 전압을 측정합니다. 어떤 상황에서도 클램프를 제거할 필요가 없습니다. 정상적인 연속 충전 중에는 전압이 13.6-14.2V에 도달해야 합니다. 충전이 없으면 충전 레벨은 약 12V로 훨씬 낮아집니다. 문제를 해결하려면 다음 도구를 준비해야 합니다.

- 12V 제어 램프;

드라이버 한 쌍: 플랫 및 십자 드라이버;

멀티미터;

펜치;

접점 청소용 사포.

시작해 봅시다:

1. 온보드 전압계에는 충전이 정상적으로 공급되고 계기판에 경고등이 켜지지 않으며 배터리가 거의 방전되었으며 단자의 충전량이 약 12V임을 나타냅니다. 이런 상황에서는 전원 자체의 전선이 연결된 곳을 청소해야 합니다. 이러한 절차가 실패하면 발전기 단자에서 직접 전압 레벨을 측정하십시오.

하나의 멀티미터 프로브로 이 터미널을 접촉하고 다른 프로브로 접지하십시오.여기의 전압이 배터리 전압보다 훨씬 높으면 30번째 단자를 벗겨냅니다. 필요한 경우 발전기에서 배터리로 가는 전선을 교체해야 합니다.

2. 배터리 표시등과 전압계에는 충전이 되었지만 배터리가 방전된 것으로 표시됩니다. 배터리 전압은 정상 범위(약 14V) 내에 있습니다. 전기 네트워크의 부하가 증가하면 충전 화살표가 맨 왼쪽 위치로 이동합니다. 주된 이유는 발전기 풀리의 벨트가 느슨하기 때문입니다. 더 잘 조이거나 필요한 경우 교체해야 합니다. 이 문제는 다이오드 중 하나의 고장 또는 고정자 위상 권선의 파손으로 인해 발생할 수 있습니다.

점화를 끄고 멀티미터로 다이오드를 확인하십시오. 고장이 나면 교체해야 합니다. 발전기 실드를 제거하고 길이를 측정하여 점검하십시오. 5mm를 초과하지 않으면 브러시를 교체해야 합니다.

3. 열쇠를 자물쇠에 꽂아도 배터리 충전 표시등이 켜지지 않습니다. 충전 센서가 작동하지 않고 배터리가 방전되었습니다. 그 이유는 퓨즈가 끊어졌기 때문입니다. 정격 10A의 F10으로 지정되어 있습니다. 새 퓨즈를 설치하십시오. 이것이 작동하지 않으면 점화 스위치나 릴레이 자체에 원인이 있을 수 있습니다.

4. 시동을 켠 후 충전은 되지 않으나 모든 기구는 정상작동하며 경고등은 점등되지 않습니다. 확인 과정은 간단합니다. 발전기 단자 번호 61에서 배선을 제거하고 직접 연결하기만 하면 됩니다. 차체, 즉 마이너스입니다. 표시등이 켜지기 시작하면 문제는 발전기 여자 권선에 있는 것입니다.옵션 2번 – 커넥터 접촉 불량. 청소 후에도 결과가 변하지 않으면 전구 자체가 타버린 것일 수 있습니다.

5. 엔진 시동을 걸어도 충전 램프는 계속 켜져 있습니다. 이 경우 충전이 되지 않거나 간헐적으로 나타납니다. 그 이유는 계기판의 와이어 접촉이 충분하지 않기 때문입니다.

마지막으로 제어 릴레이를 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 배터리에서 전압을 가하십시오. 브러시에 12V가 있으면 릴레이가 작동하는 것입니다. 그렇지 않다면 교체해야 합니다. 배터리 충전에 문제가 발생하기 시작하면 위의 버전을 모두 확인해야 합니다.

일부 배터리(일반적으로 평균 품질 이상)에는 상단(전면), 오른쪽 또는 왼쪽(일부는 표시등이라고 함)에 녹색 표시기가 있습니다. 이 "눈"은 배터리의 충전 또는 방전에 대한 아이디어를 제공합니다. 총 3개의 주요 위치가 있으며 항상 녹색으로 빛나지는 않습니다. 오늘은 그것이 무엇인지, 왜 만들어졌는지 자세히 알려드리겠습니다. 또한 왜 전혀 타지 않는지 살펴보겠습니다...

솔직히 말해서 이 표시기는 배터리에 대한 신호를 보내기 위해서만 만들어졌습니다. 일반적으로 배터리 디자인은 접을 수 없으므로 내부에 올라가서 전해질이 무엇인지 확인할 수 없기 때문입니다. 레벨을 보거나 밀도를 측정하기만 하면 됩니다. . 따라서 이러한 "전구"는 귀하가 이 결정 또는 저 결정을 내릴 수 있는 완전한 아이디어를 제공합니다. 그러나 표시등이 항상 녹색으로 켜지는 것은 아니며 일반적으로 여기에서는 세 가지 모드가 사용됩니다.

표시기 모드

다음 조합은 매우 일반적입니다: 녹색, 흰색, 검정색. 그러나 일부 제조업체에서는 녹색, 흰색, 빨간색 조합을 사용합니다. 그러나 본질적으로 그것은 같은 것입니다. 이 내용을 살펴보겠습니다.

그린 모드 – 완전히 충전된 배터리는 일반 작동 모드에서 사용할 수 있습니다. 즉, 충전이 필요하지 않습니다.

흰색 표시기 - 그는 전해질 수준이 낮다는 사실을 알려줍니다. 이는 무인 배터리에서도 발생하며 배터리가 자주 재충전되고 특수 밸브를 통해 기체 전해질이 방출되었습니다. 분해해서 증류수를 추가해야 합니다.

검정색 또는 빨간색 표시기 - 이는 배터리가 방전되었으며 표시기가 중요하므로 필수 재충전이 필요함을 나타냅니다. 이것은 중요합니다! 배터리를 오랫동안 충전하지 않은 채로 두면 고장날 수 있습니다.

보시다시피, 이러한 색상은 소유자에게 특정 신호를 제공하고 가끔 보면 배터리가 오래 지속됩니다. 또한 이 표시기의 구조에는 전구가 없다는 점에 주목하고 싶습니다. 다음 요점은 여러분의 이해를 바꿀 것입니다...

전구에 대하여 - 전구가 아닙니다.

이 정보를 맨 위에 쓰고 싶었는데 더 흥미를 불러일으킵니다. 이 센서의 구조에는 많은 사람들이 생각하는 일반 백열등(저전류)이나 LED 등 전구가 전혀 사용되지 않습니다.

여기는 구조가 다르네요 . 실제로 이것은 배터리 케이스에만 내장된 일반 비중계입니다. 전해질의 밀도를 자동으로 측정하고, 다른 의미떠오른다 - 돋보기 튜브와 돋보기를 통해 특수 창으로 투사되는 이 공 또는 저 공. 공은 피라미드 모양으로 만들어진 특수 홈을 따라 떠 다니는 것처럼 보입니다. 이것이 중요합니다! 기억하다!

배터리가 충전되면 녹색 공이 떠서 창에 보입니다. 방전되면 빨간색이거나 전혀 떠오르지 않아 검게 보입니다. 그러나 전해질이 없으면 피라미드의 끝이 노출된 것처럼 보입니다. 창에서 끝이 보이면 많은 사람들이 그것을 흰색과 혼동합니다.

배터리에 전기를 사용하는 것은 정당화되지 않습니다. 전구의 전압이 낮더라도 여전히 배터리에서 에너지의 일부를 빨아들일 것입니다(겨울에는 이는 매우 불필요합니다). 예, 다 타면 주인이 긴장하기 시작할 것입니다.

지금 자세한 영상, 누군가 피라미드에 대해 이해하지 못했을 수도 있습니다 ...

완전히 충전했는데도 왜 불이 들어오지 않나요?

매우 일반적인 질문입니다. 많은 사람들은 여전히 ​​이것이 전구이고 충전 후에는 불이 켜질 것이라고 생각합니다! 우리가 이미 분명히 밝혔듯이 이것은 전혀 사실이 아닙니다. 그리고 완전히 충전되면 녹색 표시기가 나오지 않을 수도 있습니다! 왜?

예, 간단합니다:

• 녹색 공은 이러한 "작은 런너"에 간단히 "붙을" 수 있습니다. 배터리를 흔들면 제자리에 고정됩니다. 이것은 매우 자주 발생합니다.
• 판의 먼지가 들어가고 시간이 지남에 따라 판이 부서지기 시작하고 전해질이 흐려지고 납 입자가 포함되어 표시기가 정보를 정상적으로 전송하는 것을 방해합니다.
• 배터리가 실제로 고장났습니다. 장기간 충전해도 밀도가 증가하지 않으므로 배제할 수 없습니다.

이 표시기를 제거할 수 있나요?

대부분의 배터리에서 그렇습니다. 이 창은 코르크처럼 나사를 풀 수 있습니다. 하지만 힘을 가해 비틀어야 하고 심지어 부러질 수도 있습니다. 친구들은 끝이 얇은 펜치를 사용하여 나사를 풀었고 작은 "구멍"이 생겼습니다. 참여 창에서. 일반적으로는 "집단농장"이지만 이론적으로는 철거도 가능합니다! 나사를 풀면 내부의 공기가 없는 공간이 침해되고 "폭발성 가스" 또는 "HHO"와 같은 기체 성분이 나올 가능성이 높다는 점도 기억할 가치가 있습니다. 그런 다음 증류수를 추가해야 합니다. 그러니 항상 배터리를 분해해야 할까요?