디스크의 시각적 피팅. 바퀴: 선택할 때 무엇을 알아야 합니까? 자동차 제조사별로 휠 크기 결정

많은 초보 자동차 애호가가 자신의 철 친구를 선택하는 것이 때로는 쉽지 않습니다. 이는 라벨링이 수많은 매개변수와 특성을 반영하기 때문입니다. 이 기사에서는 디스크 크기를 해독하고 자동차에 맞게 선택하는 방법에 대해 설명합니다.

읽기 특성

디스크에 인쇄된 전체 매개변수 문자열은 여러 구성요소로 나눌 수 있습니다. 다음과 같이 보일 수 있습니다: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. 디스크 크기를 해독하려면 각 요소를 순서대로 고려해야 합니다.

때로는 한 줄에 있는 매개변수의 위치가 바뀔 수 있고 문자가 약간 다를 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 자동차의 디스크 크기를 해독하는 일반적인 알고리즘은 항상 동일합니다.

너비

림의 너비는 인치로 표시되며 특성 라인에서 먼저 표시됩니다. 실제로 이것은 선택할 때 결정하는 매개 변수 중 하나입니다. 이 값을 기준으로 향후 타이어 폭이 선택됩니다. 표시 예: 8.5 12, 9.5.

숙련된 운전자들은 폭이 넓을수록 차량의 핸들링과 역동성에 큰 영향을 미친다고 주장합니다.

측면 가장자리 디자인 마커

디스크 너비를 포함한 숫자 바로 뒤에는 문자 값이 있습니다. 일반적으로 자동차 애호가를 위한 정보는 거의 없으며 주로 서비스 전문가가 사용합니다. 대부분의 경우 문자 J로 표시됩니다. 그러나 JJ, K, JK, B, P, D일 수도 있습니다.

디스크 직경

디스크의 치수를 해독할 때 측면 플랜지 디자인에 대한 기호는 다음과 같습니다. 숫자 값직경(인치). 또한 주요 매개 변수 중 하나입니다. 림의 직경을 위쪽으로 변경하면 사용되는 타이어의 크기도 변경될 수 있습니다. 그리고 이는 결국 고속도로에서의 핸들링에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 로우 프로파일 타이어에서는 모든 도로 불규칙성이 명확하게 느껴지고 전체 하중이 서스펜션의 어깨에 가해집니다.

혹

다음 순서는 혹의 지정입니다. 이는 타이어를 보다 안전하게 장착할 수 있도록 가장자리를 따라 돌출된 부분입니다. H, H2, X 값을 사용할 수 있습니다. 여기서 H는 일반 혹이고 X는 잘린 혹입니다. 그 뒤의 계수는 혹이 위치한 면의 수입니다.

PCD

순서대로 다음 매개변수를 PCD라고도 합니다. 5x130과 같이 표시되어 있습니다. 항목의 첫 번째 숫자는 디스크 장착 볼트의 수를 나타내고 두 번째 숫자는 밀리미터 단위의 직경을 나타냅니다. 이는 디스크 크기를 해독할 때 가장 중요한 매개변수 중 하나입니다.

값은 10분의 1밀리미터까지 매우 작은 범위에서 달라질 수 있습니다. 따라서 사양을 정확하게 선택하지 않으면 볼트가 제자리에 맞지 않을 가능성이 있습니다. 결과적으로 패스너가 단단해지지 않습니다. 이는 균형 조정과 수리를 자주 수행해야 함을 의미합니다.

출발

이 매개변수는 숫자와 문자로 구성됩니다. 아마도 이것은 ET20일 것이다. 간단히 말해서 디스크 평면 사이의 거리를 의미하며 음수 또는 양수일 수 있습니다. 첫 번째 옵션은 디스크를 자동차에 비해 시각적으로 더 볼록하게 만듭니다. 두 번째는 심층적입니다.

디스크 오프셋의 큰 변화는 스티어링 축의 변위에 영향을 미치고 베어링 마모를 증가시키며 어떤 경우에는 핸들링을 악화시킵니다. 자동차 제조업체는 허용되는 오버행의 크기를 엄격하게 규제하며, 이를 심각하게 위반하면 자동차의 일부 매개변수에 영향을 미쳐 악화될 수 있습니다.

중심 구멍 직경

밀리미터 단위로 측정되며 문자와 숫자로 지정됩니다. 예를 들어, d85와 같습니다. 디스크 크기를 디코딩할 때는 특별한 주의를 기울여야 합니다.

추가 옵션

디스크 크기를 해독할 때 다른 특성을 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 최대 부하디스크에. ~에 승용차필요에 따라 충분한 안전 여유가 있는 디스크를 사용합니다. 그러나 SUV와 같은 다른 유형의 장비로 이동하는 것으로 밝혀지면 가장 가까운 작은 구멍으로 인해 디스크가 손상될 수 있습니다.

일반적으로 하중은 파운드 단위로 지정됩니다. 킬로그램을 얻으려면 기존 값을 2.2로 나누어야합니다.

크기를 디코딩할 때 합금 바퀴이후 설치 시 차량에 맞지 않을 수 있습니다. 이 조건을 X-인자라고 합니다. 그리고 그것은 다음과 같은 사실과 관련이 있습니다. 합금 바퀴선언된 필수 크기를 완전히 준수하면서 가장 다양한 모양을 가질 수 있습니다. 따라서 부적합한 모델을 구입하지 않으려면 먼저 최소한 두 개의 볼트를 사용하여 자동차에 설치하고 약간 돌려야 합니다. 방해하거나 정지하는 것이 없다면 디스크는 자동차에 이상적입니다.

올바른 디스크를 선택하는 방법은 무엇입니까?

게다가 기술적 특성, 선택은 미적 특성과 제조 방법의 영향을 받을 수 있습니다.

외모는 개인 취향에 따라 선택됩니다. 어떤 사람들은 더 많은 바퀴살을 좋아하고, 다른 사람들은 더 적은 꽃잎을 좋아합니다.

바퀴가 강철과 합금이라는 두 가지 큰 범주로 나누어진다는 점도 알아두는 것이 좋습니다.

강철 또는 스탬핑은 금속 시트로 만들어지며 나중에 용접으로 결합됩니다. 이 접근 방식을 사용하면 생산 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 또한 강철 바퀴는 수리 및 복원이 더 쉽습니다. 강도가 좋기 때문에 이것은 거의 필요하지 않습니다. 반면, 스탬프 방식은 생산의 부정확성을 초래하여 후속 균형 조정에 문제가 발생합니다. 또한 강철의 상당한 무게로 인해 전체 무게가 증가합니다.

합금 휠은 가볍습니다. 그들의 생산 공정을 통해 다양한 모양과 디자인을 만들 수 있습니다. 비용은 조금 더 들지만 결과적으로 미학과 실용성은 이러한 디스크를 훨씬 앞서게 됩니다.

합금 유형도 주조와 단조의 두 가지 범주로 나뉩니다. 첫 번째 유형은 세분화된 구조로 인해 제품이 깨지기 쉽습니다. 이는 합금 휠의 알려진 문제입니다. 고르지 않은 도로에서 장시간 사용하면 갈라지는 경향이 있습니다.

단조 디스크는 섬유질 구조로 되어 있어 특수한 가소성을 제공하고 디스크에 칩이나 균열이 발생하지 않습니다. 변형하거나 파괴하는 것은 매우 어렵습니다.

암호 해독의 작은 예

단일 제품의 표시를 확인하는 것이 좋습니다. 예를 들어 Valdai에서 디스크 크기를 해독합니다. 17x6 6x222.25 Et115 Dia160이라는 명칭이 있습니다. 여기서 첫 번째 값은 디스크 직경(인치)입니다. 그 다음에는 타이어를 선택하는 폭이 나옵니다.

그 다음에는 볼트 수와 볼트가 배치되는 직경이 표시됩니다. 이는 각각 6과 222.25입니다. Et115는 디스크 오프셋입니다. 이 경우 장착면에서 안쪽으로 115mm 떨어져 있음을 의미합니다. 즉, 디스크가 볼록합니다.

Dia160 - 직경 중앙 구멍밀리미터 단위.

결론적으로

선택할 때 신중하게 디코딩하면 필요한 매개변수를 정확하게 선택하고 불합리한 구매의 피해자가 되지 않을 수 있습니다. 이들의 특성을 아는 것은 초보 자동차 매니아뿐만 아니라 경험이 많은 자동차 매니아에게도 유용할 것입니다.

휠과 타이어의 정확한 선택: RU-SHINA라면 잘못될 일이 없습니다

당사 웹사이트에서 직접 수행하는 것이 좋습니다. 이 작업은 1분 이내에 완료되며, 제안된 옵션이 차량에 꼭 맞고 운전 특성이 변경되지 않는다는 점을 확신하게 될 것입니다.

자동차 브랜드별 타이어 및 휠 선택: 절차의 특징

당사 웹사이트에는 다양한 브랜드와 모델의 자동차용 타이어와 휠에 대한 광범위한 데이터베이스가 있습니다. 형성 시 제조업체로부터 직접 얻은 데이터가 사용되므로 선택 오류를 피할 수 있습니다. 우리는 정기적으로 데이터베이스에 필요한 변경을 수행합니다(스타일이 변경된 모델 출시, 세대 변경 후 등).

구현하다 자동차 제조사별 타이어 및 휠 선택당사 웹사이트에서는 다음 두 가지 중 하나를 수행할 수 있습니다.

• 페이지 상단에 있는 드롭다운 목록이 있는 양식 사용
• 사용 가능한 차량 목록에서 차량을 단계별로 선택하세요.

두 경우 모두 자동차 타이어 선택디스크는 다음 원칙에 따라 수행됩니다.

• 제조사를 선택해야 합니다
• 다음으로 자동차 모델을 표시하십시오.
• 그런 다음 제조 연도를 선택하십시오.
• 그 이후 - 수정

중요한

차량용 타이어와 휠을 선택할 때 개조(엔진)를 포함한 모든 매개변수를 지정하는 것이 좋습니다. 이는 동일한 연식의 자동차라도 서로 다른 표준 크기가 제공될 수 있기 때문입니다. 그리고 이것을 무시하면 바퀴나 타이어가 원래 위치에 맞지 않을 수도 있습니다. 보어 직경, 구멍 수, 구멍 사이의 거리 및 기타 매개변수) 또는 운전 특성차량의 핸들링이 눈에 띄게 저하됩니다. 저희 웹사이트에서 선택하시면 이런 상황이 발생하지 않습니다. 왜냐하면... 시스템은 차량에 대한 전체 데이터가 지정된 후에만 옵션을 제공합니다.

선정 결과:

수행 자동차 바퀴 선택특정 브랜드 및 모델의 경우 필요한 데이터를 입력하면 사용 가능한 단위 수를 나타내는 결과를 받게 됩니다. 행위 자동차 타이어 선택또는 당사 웹사이트의 휠을 이용하려면 오리지널 제품과 튜닝 옵션이 포함된 제안 중에서 선택해야 합니다. 또한 RU-SHINA가 제공하는 모든 대체 타이어와 휠은 제조업체가 지정한 허용 오차 내에 있는 크기를 갖습니다. 그리고 자동차에 설치하면 도로에서의 행동과 안전에 영향을 미치지 않습니다..

전후부터 90년대 초반까지 소유자는 국산차, 내 차에 어떤 바퀴를 사용해야할지 전혀 고민하지 않았습니다. 5개의 "구멍"이 있는 Moskvich 제품, 중앙에 거대한 구멍이 4개 있는 Zaporozhye 제품, 그리고 큰(최대 14인치) Volgovsky 제품이 있었습니다. 5개의 구멍이 있는 거대한 16인치 Niva 디스크도 있었지만 이상하게도 일부 아마추어가 Volgov 디스크로 교체했습니다. 이제 다양성을 위해 테두리때로는 카탈로그나 모든 것을 아는 인터넷 없이는 할 수 없는 경우도 있습니다.

그러나 모든 것을 순서대로 고려해 봅시다. 선택할 때 어떤 특성을 약간 "사용"할 수 있고 어떤 요구 사항을 반드시 충족해야 하는지 살펴보겠습니다.

먼저 센터에 대해

일반적으로 림에 대한 이야기는 직경, 너비 및 모습. 그러나 디스크를 선택할 때 우선 자동차에 나사로 고정할 수 있는지 평가해야 합니다.

가장 중요한 매개변수는 다음과 같습니다.

• 스터드 또는 볼트용 구멍 수;
• 이 구멍이 위치한 원의 직경;
• 디스크의 중앙 구멍 직경(DIA);
• 디스크 배출.

이제 이러한 매개변수를 더 자세히 살펴보겠습니다. 처음 두 개는 제조업체가 권장하는 것과 엄격하게 일치해야 한다는 점을 즉시 알아두십시오.

직경의 중앙 구멍은 원래 구멍과 같거나 약간 더 클 수 있습니다. 이러한 경우 판매자는 일반적으로 직경 차이를 보상하는 특수 링을 제공합니다.

국제 명칭 ET - 부터 독일어 단어 Einpresstiefe. 오프셋이 작을수록 자동차의 트랙이 커집니다. 바퀴는 자동차의 휠 아치에서 돌출되어 있습니다. 음수 오프셋이 있는 휠이 있습니다.

리치는 자동차의 안정성과 조종성에 영향을 미치는 휠의 가장 중요한 지표 중 하나입니다. 오프셋이 감소하면 "넓은" 간격의 휠에서 스티어링 휠에 가해지는 힘과 허브 베어링에 가해지는 하중이 크게 증가합니다. 오프셋이 증가한 휠은 휠 아치 안쪽으로 더 깊게 이동하며, 회전하거나 서스펜션 스트로크가 클 때 차량 요소에 닿아 손상될 수 있습니다. 선택할 때 한 방향 또는 다른 방향으로 표준 오프셋 값에서 3-5mm 이상 벗어나는 것은 권장되지 않습니다.

직경과 폭

림 직경은 일반적으로 인치로 지정됩니다. 타이어 직경과 일치해야 합니다.

림의 너비는 가장자리 사이의 거리입니다. 제조업체는 타이어 폭을 밀리미터 단위로 제공하지만 일반적으로 인치로도 표시됩니다. 현재 추세는 휠 림의 폭을 늘리고 그에 따라 타이어도 늘리는 것입니다.

사람들은 이 두 가지 매개변수(직경과 너비)를 조정하는 것을 좋아합니다. 대부분 그들은 디스크의 시트 직경과 너비를 늘리기 위해 최선을 다합니다. 동시에 타이어는 휠 아치에 맞도록 로우 프로파일이 되어 많은 사람들의 영혼을 따뜻하게 합니다. 그러나 동시에 우리는 도로의 움푹 들어간 곳의 깊이에 대한 GOST를 잊어서는 안됩니다. 그러한 문서가 있습니다! 깊이가 최대 5cm이고 가장자리가 날카로운 구멍이 존재할 권리가 있습니다. 그리고 차에 탄 차량이 손상되더라도 누구도 처벌을 받지 않습니다. 이제 그러한 구덩이, 심지어 "GOST" 타이어에 있는 로우 프로파일 타이어에 어떤 일이 일어날지 상상해 보십시오. 예를 들어, 표준 디스크 현대자동차직경이 15인치와 16인치인 소유자는 솔라리스에 18인치 제품을 설치할 수 있습니다! 예를 들어, 215/35 R18 타이어의 경우 이 솔루션은 타이어 안착 표면과 도로 사이의 간격이 75mm에 불과합니다. 이러한 타이어는 "허용된" 구멍에서도 손상을 입을 가능성이 높습니다(비드에 구멍이 날 수 있음).

그러나 대체 접근 방식이 있습니다. 요점은 브레이크 메커니즘에 달라 붙지 않고 높은 프로파일의 직경을 "따라잡기" 위해 최소 크기의 디스크를 설치하는 것입니다. 이 방식의 장점 중에는 승차감이 부드러우며, 직경이 작은 타이어가 가격이 저렴하다는 점도 주목해야 한다. 예를 들어 섀시 디자인 현대 솔라리스(그리고 공동 플랫폼 기아 리오)에는 14인치 휠을 사용할 수 있습니다. 그리고 195/70 R14 크기의 타이어를 사용하면 185/65 R15 크기의 원래 바퀴보다 약간 더 높은(3% 미만) 아주 일반적인 바퀴를 얻을 수 있습니다. 하지만 승차감의 부드러움은 르노 로건과 비슷해진다.

직경이 다른 디스크를 사용하는 동일한 옵션이 크로스오버에도 구현된다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어, 닛산 엑스트레일이전 세대의 경우 16인치 휠을 설치할 수 있는데, 이는 이 직경이 다시 롤링되는 것으로 명확하게 입증됩니다. 그리고 그 차는 17인치 휠과 18인치 휠을 장착한 조립 라인에서 나왔습니다. 최대 20인치의 휠을 사용하는 경우가 알려져 있습니다. 여기서도 유일한 질문은 SUV 또는 거친 "스포츠 헛간"에 끌리는 자동차 중 무엇을 얻고 싶은지입니다. 가장 중요한 것은 엔진과 기어 박스가 변경되지 않기 때문에 모든 것의 절제를 아는 것입니다.

VAZ는 무엇을 변경 했습니까?

이제 VAZ가 어떻게 그 크기를 배신했는지 이야기합시다. 조상인 FIAT-124 차량에서도 볼트 구멍이 위치한 원의 직경은 98mm였습니다. 그 이후로 이 크기는 Niva 및 Oka를 제외한 모든 VAZ 자동차에서 엄격하게 관찰되었습니다.

그건 그렇고, 이탈리아 사람들도 전통에 충실합니다. 예를 들어 러시아에서 공식적으로 판매된 FIAT Albea에서는 VAZ의 바퀴를 부착하는 것이 가능했습니다.

동시에 착륙 직경은 수년에 걸쳐 점차 증가했으며 모델은 13인치에서 14인치로 변경되었습니다. 그러나 최신 Grants, Kalinas 및 Priors는 여전히 4x98 크기를 사용합니다.

그러나 프랑스 B0 플랫폼이 등장하면서 4x100 크기의 "원형" 자동차가 Volzhsky 자동차 공장의 조립 라인에서 출시되었습니다. 이들은 Largus와 XRAY입니다. Vesta도 동일한 목록에 추가할 수 있습니다. 이것이 VAZ가 역사적 규모를 변경한 방법입니다. '프랑스여자'와 바람피웠다…

호환성

위의 이야기에 따르면 긴 여행 중에 긴급한 필요가 있는 경우 Grant, Kalina 또는 Priora의 소유자가 소유자에게 스페어 타이어를 빌리(판매)하도록 요청할 수 있습니다. 따라서 그 반대도 마찬가지입니다. 타이어 크기가 일치하지 않으면 휠을 적어도 리어 액슬에 부착하여 타이어 상점으로 이동할 수 있습니다.

다음으로 아마도 세계에서 가장 큰 것은 4x100 클럽입니다. VW, Opel, Daewoo 및 Chevrolet의 작고 오래된 자동차가 이 크기를 가졌습니다. 인기 있는 현대 솔라리스/기아 리오에도 동일한 크기가 사용됩니다. 글쎄, 1 세대와 2 세대의 모든 Logan과 최신 VAZ 개발의 크기도 4x100이라는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 디스크 오프셋은 약간씩 다를 수 있지만 거의 모두 40-52mm 범위에 속합니다. 예를 들어, 상당히 부서진 도로를 따라 장거리 여행을 할 때 쉐보레 아베오나는 이전에 SEAT Cordoba에 있던 세 번째 골프의 바퀴를 타는 것을 선호했습니다. 14인치 대 15인치, 동일한 외부 타이어 직경. 탈장을 가져오지 않았어요!

세상에는 휠 림을 허브에 부착하는 매우 다양한 디자인이 있습니다. 승용차의 구멍 수는 3개에서 6개까지 가능합니다. 현재 추세는 소형 승용차에서도 휠 장착 볼트 또는 너트의 수를 5개로 늘리는 것입니다. 예를 들어, VW Polo에서는 5개의 볼트가 사용된다는 사실 외에도 나사산에 M14x1.5라는 특성도 있습니다. 그건 그렇고, 이것은 훨씬 더 거대한 메르세데스 세단 및 크로스 오버의 볼트 나사산 크기입니다. 반면에 다소 거대한 시트로엥 C4 자동차에 있는 적당한 매개변수 M12x1.25를 가진 4개의 볼트는 타이어 수리공이 강력한 임팩트 렌치를 들고 차에 올 때 어쩐지 긴장하게 만듭니다. 나는 실을 찢지 않았을 것입니다. 사례가있었습니다 ...

긴 여행 중

원칙적으로 스페어 타이어가 있거나 적어도 거주지 근처를 여행하는 경우 휠 림의 호환성에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 하지만 장거리 여행을 떠나기 전에 어떤 일반 차량이 귀하의 차량에 맞는지 알아내라고 조언해 드릴 수 있습니다. 도움이 될까요?

PCD

필요한 위치를 찾는 데 몇 분도 걸리지 않습니다.

자동차 제조사별 림 카탈로그를 사용하는 방법은 무엇입니까?

이 사이트에는 관심 있는 제품을 빠르게 선택할 수 있는 온라인 도구가 있습니다. 자동차 제조사별 휠 매개변수는 단계별 모드에서 지정한 후 확인할 수 있습니다.

• 자동차 모델;
• 출시 연도;
• 디자인 차이 또는 수정 기능.

다음으로 시스템은 자동차 제조사별 휠 크기 정보를 자동으로 표시합니다. 공장 장비뿐만 아니라 적절한 교체 옵션(사용 가능한 경우)도 볼 수 있습니다. 덕분에 기계의 기능에 익숙하지 않은 사람이라도 적합한 키트를 구입할 수 있습니다.

어떤 경우에도 구매하기 전에 서비스 및 작동 지침에 지정된 자동차 모델의 휠 크기에 대한 정보를 읽으십시오. 의문사항이 있는 경우 온라인 매장 웹사이트 전문가나 공식 대리점 직원에게 문의하세요. 편차는 허용되지 않으며 구매한 제품을 사용할 수 없거나 운전 안전에 문제가 발생할 수 있음을 기억하십시오.

귀하의 자동차에 맞는 합금 휠을 온라인으로 선택할 수 있습니다. 구매 주문은 전화번호로도 접수됩니다.

1. 무엇을 해야 합니까?

기존 자동차에 적합한 휠을 선택하는 동시에 필요한 모든 매개변수를 이해하십시오.

2. 구매할 때 어떤 디스크 매개변수를 고려해야 합니까?

어떤 종류의 자동차를 가지고 있는지에 관계없이 새 바퀴를 선택할 때 다음 매개변수를 고려해야 합니다.

• 디스크 유형;
• 장착(또는 랜딩) 직경;
• 장착 구멍(PCD)의 수와 직경;
• 디스크 너비;
• 디스크 배출(ET);
• 중앙(허브) 구멍의 직경;
• 장착 구멍의 모양;
• 혹의 존재.

지금 바로 예약하세요. 이 시점에서 이러한 모든 매개변수를 처리하고 싶은 욕구를 잃었다면 휠을 선택할 때 대형 온라인 상점에서 차량 선택 서비스를 이용하세요. 여기에서 간단히 자동차 모델을 표시하고 모든 측면에서 해당 자동차에 적합한 휠을 얻을 수 있습니다. 글쎄요, 모든 것을 알아내겠다는 결심이 아직 남아 있다면 시작해 보세요.

3. 디스크 유형 - 디스크 유형은 무엇입니까?

제조 유형에 따라 모든 디스크는 일반적으로 스탬프, 주조 및 단조의 세 가지 유형으로 구분됩니다. 특정 유형을 선택하는 문제는 별도의 자료에 대한 주제이지만 여기서는 주요 차이점을 제시하겠습니다.

스탬프 디스크– 가장 저렴함: 에서 볼 수 있는 것과 동일한 휠입니다. 기본 구성 저예산 자동차, 일반적으로 플라스틱 장식 캡으로 덮여 있습니다. 그들은 강철로 만들어졌으며 에나멜로 칠해져 있습니다. 가장 저렴한 가격 외에도 높은 유지 관리 가능성이 장점입니다. 사실 스탬프가 찍힌 디스크는 부딪쳐도 깨지지 않지만 주름이 생기고 나중에 쉽게 수리할 수 있습니다. 이러한 휠의 가장 큰 단점은 높은 무게와 디자인 부족입니다. 이는 순전히 기능적인 제품입니다.

합금 바퀴각인된 것들과 인기 경쟁을 벌인다. 이러한 디스크는 강철로 만들어지지 않고 더 가벼운 합금(보통 알루미늄)으로 만들어집니다. 제조 기술 덕분에 주조 휠은 다양한 형태를 가질 수 있으며, 이는 "스탬프"보다 가벼운 무게와 결합되어 인기를 끌고 있습니다. 이러한 휠의 단점 중 하나는 더 높은 가격과 낮은 유지 관리성을 언급할 수 있습니다. 합금 휠은 강한 충격을 받을 때 주름이 생기지 않지만 균열이 발생합니다. 물론 용접수리 및 압연기술은 오래전부터 습득되어 왔으나 수리 후에도 원래의 성질을 그대로 유지하는 것은 불가능하다.

단조 휠- 최고 품질과 가장 비싼 옵션. 열간 단조 공법으로 제작되어 내부 금속 구조가 가장 우수하고, 그에 따라 가장 낮은 중량으로 최고의 강도를 자랑합니다. 이 방법의 단점은 제품의 보급률이 낮고 가격이 높다는 것입니다.

위의 세 가지 유형 외에도 소위 조립식 디스크도 있지만 이는 이미 이색적이므로 다루지 않겠습니다. 일반적으로 일반 자동차 소유자의 경우 저렴하지만 지루한 스탬프 휠과 더 비싸고 아름다운 합금 휠 중에서 선택할 수 있습니다.

4. 장착(착륙) 직경

이것은 매우 분명한 매개변수입니다. 즉, 디스크 원주 직경(인치)입니다. 일반적으로 문자 R로 지정됩니다. 즉, R 17 휠의 직경은 17인치입니다.

특히 주의해야 할 점은 문자 R 자체는 직경을 의미하지 않으며 타이어 매개변수에서 유래한 것인데, 실제로는 타이어 직경을 암시하는 "반경"을 의미하는 데 잘못 사용되기도 합니다. 타이어의 경우 R은 레이디얼 코드 구조의 표시이지만 디스크의 경우 이 표시는 실제로 관련이 없습니다. 그러나 "직경"을 의미하는 잘못된 "반지름"과 그에 수반되는 R은 음성에 너무 뿌리 깊게 박혀 있어 대부분의 판매자와 디스크 선택 서비스에서 기본적으로 이를 사용합니다.

차량에 허용되는 림 직경은 권장 타이어 공기압과 함께 사용 설명서와 출입구 스티커에 표시되어 있습니다. 타이어를 구입할 때 시트 직경이 림 직경과 일치해야 한다는 점을 기억하는 것이 좋습니다.

제조업체가 지정한 최대 직경을 초과하는 것은 권장되지 않습니다. 디스크가 너무 크면 잠재적인 기하학적 비호환성 외에도 서스펜션 작동 매개변수가 변경되어 섀시 마모에 영향을 미칩니다. 또한 림이 더 크고 고무 프로필이 낮을수록 나쁜 도로에서 여행할 때 편안함이 떨어집니다. 그러나 매뉴얼에 지정된 한계 내에서 직경이 변경되거나 일반적으로 1인치 이상 변경되면 큰 결과가 발생하지 않습니다.

5. 장착 구멍(PCD)의 수와 직경

이것은 소위 "볼트 패턴"입니다. 구멍의 수와 구멍이 위치한 원의 직경입니다(그런데 영어 PCD는 원의 직경인 "피치 원 직경"입니다). 장착 볼트의 수는 차량의 무게와 속도에 따라 다양하고 증가할 수 있습니다. 일반적으로 4~6개가 있지만 그 이상일 수도 있고 그 이하일 수도 있습니다(최소 3개). 대부분의 VAZ 자동차에는 Oka(3x98) 및 Niva(5x139.7)와 Largus(4x100)와 같은 새 모델을 제외하고 4x98 볼트 패턴이 있습니다.

디스크 볼트 패턴을 준수해야 합니다. 일부 디스크(예: 4x98 및 4x100)가 상호 교환 가능한 것처럼 보이지만 사실은 그렇지 않습니다. 장착 구멍이 있는 원 직경의 겉보기에 사소해 보이는 2mm 차이는 설치에 큰 영향을 미칩니다. 4개의 고정 장치 중 하나만 올바르게 조이고 나머지는 중앙에서 오프셋되어 휠이 작동하게 됩니다. 밖으로. 이 문제는 "플로팅 콘"이 있는 볼트를 사용하여 부분적으로 해결될 수 있지만(자세한 내용은 아래 참조) 일반적으로 부적절한 볼트 패턴 매개변수가 있는 디스크의 사용은 피해야 합니다.

6. 디스크 폭

이 매개변수는 직경만큼 간단합니다. 이는 인치 단위의 림 너비입니다. 일반적으로 매개변수 목록에서는 문자 J로 지정됩니다. 예를 들어 5.5J는 너비가 5.5인치인 디스크입니다.

디스크의 너비는 일반적으로 허용되는 장착 직경과 동일한 위치에 표시됩니다. 타이어를 선택할 때 자동차의 기하학적 매개변수 외에도 림의 너비도 중요합니다. 타이어는 특정 너비의 림과 함께 사용하도록 설계되었지만 특정 허용 오차가 있습니다.

7. 디스크 오프셋

디스크 오프셋은 디스크의 결합 평면에서 허브까지, 디스크의 세로 대칭축까지의 거리입니다. 간단히 말해서 대칭 중심축은 위에서 설명한 너비를 따라 디스크를 반으로 나누는 선이고 결합 평면은 디스크가 허브와 접촉하여 나사로 고정되는 지점입니다.

오프셋은 양수, 0, 음수일 수 있습니다. 대칭축이 결합 평면보다 자동차에 더 가깝다면 오프셋은 양수이고, 동일한 축에 있으면 오프셋은 0이며, 대칭이 짝을 이루는 평면보다 자동차에서 더 멀리 떨어져 있으면 긍정적입니다. 즉, 오프셋이 클수록 디스크가 휠 아치에 더 깊게 안착되고, 오프셋이 작을수록 디스크가 바깥쪽으로 더 돌출됩니다.

도달 범위는 다소 중요한 매개변수입니다. 또한 서스펜션 성능에 직접적인 영향을 미치며 휠 베어링. 잘못된 오프셋은 트랙을 늘리거나 줄일 뿐만 아니라 차대와 베어링의 마모를 가속화할 수도 있습니다.

8. 중앙(허브) 구멍의 직경

중앙 구멍의 직경은 추가적인 설명이 필요하지 않은 매개변수입니다. 디스크 특성 목록에서는 일반적으로 "Dia", "DIA" 또는 "D"로 지정됩니다. 이것도 극단적이다 중요한 지표: 디스크의 중앙 구멍이 필요한 것보다 작으면 디스크를 설치할 수 없으며, 더 크면 디스크를 허브 중심에 놓기 위해 센터링 링이 필요합니다.

많은 사람들은 설치 시 중앙 구멍이 너무 큰 디스크가 볼트를 조이면 허브 중앙에 위치할 것이라고 잘못 생각하지만, 사실은 그렇지 않습니다. 따라서 휠의 균형을 맞춘 후에도 사라지지 않는 런아웃과 진동은 디스크의 중앙 구멍과 허브의 직경이 일치하는지, 필요한 경우 센터링 링이 있는지 확인하는 이유입니다.

9. 장착 구멍의 모양

장착 구멍의 모양은 드라이브를 고정하는 볼트나 너트의 유형에 따라 중요합니다. 일반적으로 스탬핑 디스크용 볼트와 너트는 조였을 때 디스크에 인접한 평면이 약간 원추형 모양을 가지며 볼트의 길이도 눈에 띄게 짧습니다.

후자는 스탬프 디스크의 최소 두께 때문입니다. 주조 디스크는 스탬프 디스크보다 눈에 띄게 두껍고 장착 구멍이 더 뚜렷한 원뿔형이므로 다양한 패스너를 사용해야 합니다. 원추형 시트 외에도 일부 디스크의 장착 구멍은 반구형 평면 작업 부품이 있는 패스너를 사용하도록 설계될 수 있습니다.

그리고 한 가지 더: 소위 "플로팅 콘"이 있는 볼트가 있습니다. 이 볼트를 사용하면 PCD 디스크와 필수 매개변수 간의 약간의 불일치를 부분적으로 보상할 수 있습니다. 이러한 볼트의 작동 원추형 부분은 볼트에 배치된 별도의 링 형태로 만들어지며 조일 때 볼트의 세로 축을 기준으로 움직입니다.

10. 혹의 존재

혹- 튜브리스 타이어를 림에 고정시키는 림 바깥면의 돌출부입니다. 타이어 가게에서 타이어를 림에 장착한 후 공기를 주입할 때 들리는 펑하는 소리를 기억하시나요? 이것은 타이어가 "착지"하는 순간입니다. 타이어의 비드 링이 혹과 림 가장자리 사이에 위치합니다. 실제로 이 표시기는 현재 실질적으로 관련이 없기 때문에 자료의 마지막에 나열되어 있습니다. 거의 모든 최신 휠은 튜브리스 타이어를 수용하고 혹이 있도록 설계되었습니다.

그러나 예를 들어 상당히 오래된 레트로 휠을 구입하기로 결정한 경우 혹 없이 튜브 타이어만 설치하도록 설계되었을 수도 있다는 점을 명심하십시오. 그러나 튜브리스 타이어를 설치할 수는 있지만 꽉 끼는 문제와 운전시 안전 문제는 여전히 열려 있습니다. 타이어 압력이 부족하면 차례로 "신발을 벗을"위험이 있습니다. 매우 높을 것입니다.