람다 프로브는 배기 가스의 산소 수준을 감지하는 센서인 모든 연료 분사식 자동차 전원 시스템의 필수 요소입니다.

필요한 정보를 수집하여 자동차의 전자 제어 장치로 전송하며, 이를 기반으로 농축을 규제합니다. 연료 혼합물. 람다 프로브의 정상적인 기능을 위반하면 엔진이 비상 작동하여 다른 요소와 시스템이 고장날 수 있습니다. 또한 배기가스에 포함된 일산화탄소의 양은 수십 배 증가합니다.

람다 프로브의 작동 수명

자동차의 다른 요소와 마찬가지로 람다 프로브에는 특정 리소스가 있으므로 대부분의 자동차 제조업체는 주행 거리에 따라 교체를 권장합니다.

• 가열되지 않은 센서 - 50-80,000km;
• 가열 센서 - 100,000km;
• 평면 - 160,000km.

람다 프로브의 오작동 원인

산소 센서가 더 일찍 고장난 경우 이는 자동차 시스템 중 하나가 고장났다는 신호입니다. 람다 프로브 오작동의 주요 원인은 다음과 같습니다.

• 연소 생성물로 인한 센서 오염;
• 온도 과부하;
• 혼합물의 과도한 농축으로 이어지는 전력 시스템의 고장;
• 온보드 전기 회로의 문제;
• 기계적 손상.

센서에 특히 위험한 것은 오일 스크레이퍼 링의 마모 또는 엔진 요소의 누출로 인해 실린더에 들어가는 오일 또는 냉각수(부동액 또는 부동액)의 연소 생성물입니다.

오작동하는 람다 프로브의 징후

산소 센서의 고장은 다음과 같은 증상이 특징입니다.

• 컴퓨터에서 해당 오류가 발생했습니다.
• 전원(스피커) 손실;
• 불안정한 엔진 작동(저크);
• "부동" 속도;
• 엔진 고장 공회전;
• 연료 소비 증가;
• 독성 증가 배기 가스.

람다 프로브를 직접 확인하는 방법

센서에 결함이 있다고 의심된다면 진단을 지체해서는 안 됩니다. 물론 최신 장비를 사용하여 정확한 진단을 내릴 수 있는 전문 서비스에 문의하는 것이 더 좋습니다. 이것이 불가능할 경우 전압계 모드에서 전압계 또는 멀티미터를 사용하여 직접 프로브를 점검해 볼 수 있습니다.

이를 위해 우리는 그 위치를 찾습니다. 센서가 하나만 있는 경우 촉매 앞에 위치하는 경우가 가장 많습니다. 자동차에 센서가 두 개 있는 경우 첫 번째 센서는 촉매 앞에, 두 번째는 촉매 뒤에 있어야 합니다. 람다 프로브를 육안으로 검사하는 동안 가열 여부에 따라 유형을 결정합니다. 가열된 센서에는 일반적으로 4개의 와이어가 있으며 그 중 2개는 필라멘트 코일에 연결됩니다. 우리는 아직 그것들을 만지지 않습니다. 우리는 나머지 두 가지에 관심이 있습니다. 극성을 고려하지 않고 전압계의 단자를 연결하는 것은 바로 그들입니다.

속도가 증가함에 따라 전압은 0.8-1V까지 증가할 수 있습니다. 변동이 없거나 값이 1V를 초과하면 센서에 결함이 있는 것으로 간주될 수 있습니다.

우리가 사용하지 않은 2개의 와이어를 사용하여 저항계로 확인하여 가열된 람다 프로브 필라멘트 코일의 기능을 확인할 수 있습니다. 코일 저항은 5옴 이내여야 합니다.

이 기사에서는 람다 프로브가 무엇인지에 대해 설명하고 이 장치의 오작동 징후도 고려할 것입니다. 산소센서라고도 합니다. 배기관에 설치됩니다. 자동차 엔진 내부 연소. 또한 이 센서는 가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두에 설치됩니다.

산소 센서 기본 사항

람다 프로브는 지르코늄 기반의 고체 세라믹 전해질로 구성된 작동 원리와 유사합니다. 세라믹은 또한 이트륨 산화물과 합금되었습니다. 상단에는 스퍼터링의 얇은 층이 있습니다. 하나의 전극은 배기 가스를 감지하고 다른 전극은 대기 중 공기를 감지하는 것으로 나타났습니다. 이로 인해 작동 가스의 매개변수가 일반 대기 공기와 비교됩니다. 또한 가장 주목할 가치가 있습니다. 효율적인 작업 300도 이상의 온도에서 수행됩니다. 지르코늄 전해질이 전류를 전도하기 시작하는 것은 이러한 가열과 함께입니다. 이제 람다 프로브의 작동 방식에 무엇이 영향을 미치는지 알아볼 시간입니다. 예를 들어 Priora의 오작동 징후는 귀로도 확인할 수 있습니다.

람다 프로브의 작동 원리

산소의 질량 함량에 차이가 있기 때문에 센서 전극에 출력 전압이 나타납니다. 예를 들어 엔진 시동 중 저온에서 장치의 감도를 높이려면 강제 가열을 사용해야 합니다. 전기 나선형은 람다 프로브의 세라믹 본체에 있습니다. 차량의 온보드 네트워크에 연결되어 있습니다. 엔진이 작동 중일 때 저항이 변경되는 산소 센서 요소도 있습니다. 람다 프로브가 작동하는 원리는 바로 이 원리입니다. 폭스바겐 골프3의 오작동 증상은 국산차와 동일하다.

산소 센서 작동

엔진이 시동되고 예열되는 순간에는 람다 프로브에서 데이터가 나오지 않고 엔진이 작동합니다. 공기-연료 혼합물의 모든 수정은 다른 장치에서 받은 데이터를 기반으로 이루어집니다. 특히 이는 스로틀 밸브, 엔진 온도 및 크랭크 샤프트 속도입니다. 주요 기능지르코늄 기반 람다 프로브는 연료 혼합물의 구성을 분석할 때 산소 함량의 표준에서 약간 벗어나면 0.1-0.9V 범위에서 출력 전압의 상당한 변화가 발생함을 의미합니다.

티타늄 산소 센서

이산화티타늄으로 만든 센서도 사용할 수 있습니다. 그런 다음 배기 가스의 산소 질량 분율이 변경되면 점차적으로 부피에 따른 저항이 변경됩니다. 이 설계의 센서에서는 전압 생성이 발생하지 않습니다. 그들은 지르코늄보다 훨씬 더 복잡하며 매우 다양한 용도로 사용됩니다. 비싼 자동차, 예를 들어 BMW, Nissan, Jaguar. ~에 저예산 자동차티타늄 기반 장치는 일반적으로 높은 비용으로 인해 사용되지 않습니다. 중급 및 저급 차량에는 더 저렴한 지르코늄 람다 프로브가 사용됩니다. 르노 메간2는 국산차와 다를 바 없는 오작동 징후를 보이고 있다.

람다 프로브의 차이점

산소 센서의 작동 원리는 제조업체에 관계없이 동일하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 유일한 차이점은 이러한 요소의 본체 크기입니다. 연결이 약간 다를 수도 있습니다. 종종 커넥터에 차이가 있습니다. 위에서 언급한 것처럼 모든 센서는 가열되거나 가열되지 않습니다. 따라서 연결하는 전선 수가 다릅니다. 재질의 차이는 지르코늄 또는 티타늄입니다. 후자의 경우 히터 출력은 항상 빨간색입니다. 에 대한 유형도 있습니다. 디젤 엔진. 그들은 더 광대역입니다. 가솔린 엔진에는 이러한 람다 프로브를 설치할 수 없습니다. 오작동 징후(Skoda-Octavia는 많은 자동차 운전자에게도 관심이 있음)에는 간략한 설명과 함께 오류 코드가 표시됩니다.

람다 프로브가 실패하는 이유는 무엇입니까?

조기 고장의 원인은 품질이 낮은 휘발유인 경우가 많습니다. 불량 휘발유에 함유되어 있을 수 있는 철과 납은 백금 전극을 즉시 막습니다. 결과적으로 산소 센서가 정상적으로 작동하지 않습니다. 생산량이 많으면 어느 정도의 석유가 유입될 것입니다. 이는 산소 센서의 조기 고장 원인이기도 합니다. 갑자기 약간의 용제나 세정제, 우리는 그것이 깨졌다고 즉시 말할 수 있습니다. 그러한 용액과 접촉하면 살아남지 못합니다. 람다 프로브의 파괴는 다음과 같은 경우에 발생합니다. 배기 시스템펑하는 소리가 발생합니다. 도자기는 매우 약하기 때문에 날카로운 충격을 가하면 파손될 수 있습니다. 점화 각도가 잘못 설정되거나 공기-연료 혼합물이 지나치게 풍부하면 센서 하우징이 매우 뜨거워집니다. 이로 인해 조기 실패가 발생합니다.

실패의 덜 인기 있는 원인

람다 프로브 설치시 실리콘을 기반으로 한 다양한 실런트를 사용할 수 없습니다. 엔진을 여러 번 시동하려고 시도하는 경우에도 람다 프로브를 파괴할 수 있으며 시도 사이에 잠시 중지할 수도 있습니다. 단, 엔진이 시동되지 않습니다. 이는 확실히 배기 시스템에 공기-연료 혼합물이 축적되게 합니다. 잠시 후 발화하여 강력한 폭발 파동을 생성합니다. 품질이 좋지 않은 접촉이나 출력 회로에서도 장치가 파손될 수 있습니다. 요소의 총 자원 범위는 30,000~70,000km입니다. 이는 수술이 이루어지는 조건에 따라 크게 달라집니다. 추가 가열 기능이 있는 센서의 경우 서비스 수명이 가장 깁니다. 대부분의 외국 자동차는 이 디자인의 람다 프로브를 사용합니다. 오작동 증상(Ford Focus 2 또는 Skoda 보유)은 동일합니다. 그러므로 모든 증상을 정확하게 인지한다면 스스로 진단할 수 있습니다.

빈번한 센서 고장

가장 일반적인 고장 중에는 작동하지 않는 발열체와 감도 손실이 있습니다. 결과적으로 장치의 성능이 저하됩니다. 가장 중요한 것은 람다 프로브를 시뮬레이터로 교체하지 않도록 노력하는 것입니다. 전자 제어 장치는 다른 사람의 신호를 인식할 수 없습니다. 결과적으로, 이 시뮬레이터를 사용하여 연료 혼합물을 조정하지 않습니다. 산소 센서가 우리나라 조건(저품질 휘발유)에서 성공적으로 작동하고 서비스 수명이 3년 이상이라면 진단사에게 연락할 필요조차 없습니다. 람다 프로브는 즉시 교체해야 합니다. Skoda는 주행 거리가 70,000km가 넘는 오작동 징후를 분명히 보여줍니다. 일부 산소 센서 모델의 서비스 수명은 30,000km가 조금 넘을 수도 있습니다.

센서에 결함이 있는지 확인하는 방법

저속에서 엔진이 불안정하게 작동하면 마치 엔진에 '트러블'이 나는 듯한 느낌이 든다. 동시에 휘발유 소비가 증가하고 차량 역학이 악화됩니다. 엔진을 끈 후 촉매에서 딱딱거리는 소리가 나는 경우가 종종 있습니다. 촉매 자체의 온도를 (상당히) 높이는 것도 가능합니다. 때로는 금속이 단순히 가열될 정도로 너무 뜨거워지는 경우도 있습니다. 일부 자동차에서는 경고등을 통해서도 오작동을 판단할 수 있습니다. 엔진 점검. 그러나 불행히도 모든 시스템이 그런 것은 아닙니다. 전자 제어이 요소의 오작동을 식별하고 표시할 수 있습니다.

80년대 이후 유럽이나 유럽에서 생산된 외국 자동차 미국 모델이미 설계에 람다 프로브가 포함되어 있었습니다. 이는 연료 혼합물의 형성 사슬에 참여합니다. 센서는 형성의 균형에 기여합니다. 자동차의 성능은 차량 상태에 따라 달라지므로 훌륭한 운전자는 람다 프로브 오작동의 징후를 알아야 합니다.

센서는 어떻게 작동하나요?

λ 프로브가 수행하는 기본 작업은 배기 가스의 각 부분에서 산소의 부피 비율을 모니터링하는 것입니다. 최적의 값은 0.15~0.3% 범위 내에 있어야 합니다. 제조업체가 지정한 표준에서 크게 벗어나면 다음과 같은 부정적인 결과가 초래됩니다. 발전소차량.

전통적으로 산소 센서는 연결 파이프 근처의 배기 매니폴드에 설치됩니다. 드물지만 일부 모델에서는 디자이너가 모델을 다른 위치에 배치합니다. 그러나 위치는 성능에 영향을 미치지 않습니다.

광대역 유형과 2채널 유형의 산소 센서 변형이 있습니다. 첫 번째 경우 장치는 고급 및 중산층 자동차에 대해 설명되고 두 번째 경우에는 2-30년 전에 생산된 경제적인 자동차 및 차량에 대해 설명됩니다. 또한 특징프로그레시브 디자인은 올바른 판독값과 높은 정확도 사이의 균형을 유지합니다.

자동차 산소 센서의 노력으로 인해 엔진의 수명이 크게 늘어나고 속도가 균형을 이루며 연료 소비가 감소한다는 것을 아는 것이 중요합니다.

그들의로 인해 디자인 특징그리고 컬렉터의 특정 위치에서는 센서로부터 균일한 신호가 기대되지 않습니다. 이는 제어된 배기 가스가 다수의 작동 사이클 이후에 모니터링된다는 사실에 영향을 받습니다. 실제로 λ-프로브는 오류 발생 이후에 반응하고 이에 대한 정보를 ECU로 보낼 수 있습니다..

산소 센서 오작동의 징후

장치의 오작동은 모터 작동 전체에 영향을 미칩니다. 실패는 원활한 기능의 균형을 깨뜨릴 수 있습니다. 연료 시스템, 비율에 따라 계산된 혼합물을 연소실로 보냅니다.

다음과 같은 증상이 나타납니다.

• 외부 공기와 배기가스가 내부로 침투합니다.
• 하우징이 감압됩니다.
• 장치가 더 이상 사용되지 않게 됩니다.
• 부적절한 점화 작동으로 인해 산소 센서가 과열됩니다.
• 전자 제어 장치로 전송되는 신호의 품질에 영향을 미치는 전기 배선에 문제가 있습니다.
• 차량의 부적절한 작동으로 인해 기계적 손상이 발생했습니다.

일반적으로 외부 결과가 점진적으로 나타나기 시작하므로 자동차 애호가가 점화 시스템의 문제를 람다 프로브와 항상 연관시키지는 않습니다. 그것을 감지하고 상태를 모니터링하는 것은 어렵지 않습니다.

처음에는 성능 변동이 넓은 범위에서 발생합니다. 연료 혼합물의 품질은 주기적으로 저하됩니다.

운전자는 람다 프로브가 작동하지 않을 경우 자동차가 어떻게 작동하는지 알아야 합니다. 작동 중에 불합리한 갑작스런 소리가 나고, 엔진이나 배기 장치 근처에서 특유의 터지는 소리가 납니다. 운전 중에 대시보드에 특징적인 표시등이 켜지는 경우가 많습니다. 이러한 이상 현상을 무시해서는 안 되지만 초기 진단을 수행할 가치가 있습니다.

전력이 크게 감소하는 경우 센서를 확인하는 것이 중요합니다.. 이는 뚜렷한 이유가 없는 경우에 특히 그렇습니다. 자동차가 가속 페달을 밟을 때 빠르게 반응하지 않고 동시에 엔진실에서 펑하는 소리가 들리면 장치를 자세히 살펴보아야 합니다. 눈에 띄는 엔진 과열을 간과해서는 안 됩니다.

현대 자동차 제조업체는 다음에서 신호를 시작할 수 있습니다. 계기반, 기계의 움직임을 완전히 차단합니다. 운전자는 긴급 대피를 요청하기만 하면 됩니다.

가장 문제가 되는 유형의 실패는 센서 견고성 상실로 간주됩니다. 이 경우 더 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있으므로 계속 운전하지 않는 것이 좋습니다. 이러한 결함으로 인해 배기 가스는 파이프로 보내지지 않지만 기준 대기가 위치한 영역으로 침투할 수 있습니다. 따라서 센서는 과도한 분자를 감지하고 ECU에 잘못된 신호를 보내 ECU를 비활성화합니다.

전력 손실은 람다 프로브의 견고성이 감소했다는 확실한 신호입니다. 엔진도 노크하기 시작하고 배기 냄새가 실내에 나타납니다. 배기 밸브와 점화 플러그 주변에 탄소 침전물이 증가하면 증상을 확인할 수 있습니다.

장치를 테스트하거나 완전히 변경해야 합니다. 주유소에서는 고가의 오실로스코프를 사용하고, 가정용 차고에서는 이를 위해 멀티미터를 사용합니다. 테스트 결과에 따라 센서를 어떻게 처리할지 최종 결정이 내려집니다.

일반적으로 대부분의 운전자는 산소 센서를 수리하지 않습니다. 간단히 변경되거나 특수 수제 플러그가 설치됩니다. 수리가 필요한 것이 람다 프로브인지 확인하기 위해 고품질 장비를 사용하여 최종 진단을 수행하는 것이 좋습니다.

자동차가 갑자기 견인력을 잃거나 휘발유를 너무 빠른 속도로 소비하기 시작하면 어떻게 해야 합니까? 숙련된 기술자가 람다 프로브에 문제가 있으므로 수리하거나 교체해야 한다고 알려줄 것입니다. 외국 자동차 소유자는 특히 이 문제에 취약합니다. 그리고 정말로 - 그런 상황에서 무엇을 해야 할까요? 결국, 당신은 요즘 자동차 부품이 저렴하지 않다는 것을 스스로 이해합니다. 람다 프로브의 고장을 예방할 수 있습니까? 람다 프로브의 오작동 징후는 무엇이며 무엇입니까? 모든 것을 순서대로 살펴 보겠습니다.

람다 프로브는 어떻게 생겼나요?

간단히 말해서, O2 센서라고도 알려진 람다 프로브는 자동차 배기 시스템에서 연소되지 않은 연료와 산소의 양을 추정하는 센서입니다. 람다 프로브는 다른 분야에서도 사용되지만 이 기사에서는 자동차 산소 센서에 대해 구체적으로 설명하겠습니다.

이 산소 센서는 무엇입니까? 배기가스 배출에서 유해 물질의 비율을 줄이는 소위 촉매는 현재 거의 모든 분야에서 이용 가능합니다. 현대 자동차. 람다 프로브는 촉매의 산소량을 제어하여 수명을 연장합니다. 또한 자동차가 소비하는 연료량에 큰 영향을 미치고 엔진 성능을 향상시킵니다.

구체적인 사실을 언급하면 ​​연료 혼합물에서 연료와 공기의 정확한 비율이 있어야만 연료가 효율적으로 연소되는 것으로 알려져 있습니다. 그렇지 않으면(공기가 적거나 많으면) 촉매가 마모되어 사용할 수 없게 됩니다. 따라서 람다 프로브는 차량의 배기 시스템에 직접적인 영향을 미칩니다.

잘못된 람다 프로브: 원인 및 증상

람다 프로브가 오작동하는 주요 원인은 다음과 같습니다.

• 과열;
• 기계적 손상;
• 연결 문제;
• 입다.

보시다시피 이러한 모든 이유는 산소 센서에 즉시 영향을 미치지 않으므로 경험이 부족한 운전자는 자동차의 불안정한 동작 이유를 이해하지 못하고 제때에 적절한 조치를 취하지 못할 수 있습니다. 따라서 일반적인 실수를 피하기 위해 산소 센서 고장의 여러 단계에 대해 알려 드리겠습니다.

• 첫 번째 단계. 초기 단계에서 람다 프로브는 "실패"하기 시작합니다. 때때로 신호 수신이 중단되고 데이터가 매우 넓은 범위로 제공되므로 연료 혼합물의 품질이 크게 저하되고 유휴 속도가 저하됩니다. 람다 프로브 오작동의 이 단계에서는 자동차가 급격하게 흔들리고 엔진에서 이상한 펑 소리가 나고 패널에 경고등이 켜집니다.

• 두 번째 단계.두 번째 단계에서는 엔진이 예열되지 않으면 센서가 완전히 작동을 멈춥니다. 이 경우 동일하지만 훨씬 더 뚜렷한 오작동 징후가 표시됩니다. 또한 엔진 출력이 크게 떨어지고 가속 페달의 작동이 느려집니다. 최악의 경우 엔진이 매우 과열되어 심각한 오작동이 발생하고 그에 따른 비용도 발생합니다.

• 세 번째 단계.세 번째 단계는 일반적으로 람다 프로브의 고장입니다. 이 경우 차량의 출력이 훨씬 더 감소하고(이는 고속으로 운전할 때 특히 두드러집니다), 차량에서 날카롭고 불쾌한 유독 냄새가 납니다. 배기관.

람다 프로브를 확인하는 방법

위에서 설명한 람다 프로브의 오작동 징후를 발견하면 즉시 확인해야 합니다. 전문 장비를 사용하여 람다 프로브를 확인하는 것이 가장 좋습니다. 종종 테스트는 전자 오실로스코프를 사용하여 수행됩니다. 프로세스 자체는 엔진이 실행되는 동안 발생합니다. 그렇지 않으면 데이터를 얻을 수 없기 때문입니다. 많은 주유소에서는 상대적으로 저렴한 서비스를 제공할 수 있습니다.

집에서 전압계로 센서를 확인할 수 있지만 센서가 예열되지 않으면 잘못된 데이터를 얻을 수 있습니다.

람다 프로브의 오작동 및 테스트에 대한 비디오

람다 프로브는 엔진의 연료 변환 특성을 제어하기 위해 배기 가스의 구성을 인식하는 장치입니다. 이것은 다중 구성 요소 장치입니다. 구성 요소는 내열성 재료로 만들어졌습니다. 이 장치는 배기 시스템 촉매 앞에 설치되며 다음과 같은 경우 작동하기 시작합니다. 고온. 때로는 촉매 전후에 두 개의 센서가 있습니다.

장치가 가열되면 전극에 출력 전압이 나타납니다. 그런 다음 람다 프로브는 자동차 배기가스의 잔류 산소를 측정합니다. 그 값이 표준에서 벗어나면 신호가 ECU로 전송되어 연료-공기 혼합물의 구성이 복원됩니다.

블렌드– 장치를 보완하고 장치에서 나오는 신호를 수정하는 부품입니다. 두 가지 유형이 있습니다 - 기계적인(가스가 통과하여 산화되고 산소량이 감소하며 ECU가 더 정확한 표시 값을 수신합니다) 전자(규제시스템 운영 지원) 전원 장치자동차는 배기가스의 실제 구성을 분석하고 이를 기반으로 ECU에서 공급되는 신호를 조정합니다. 결과적으로 촉매 결함이나 촉매 부재에도 불구하고 엔진은 정상적으로 작동합니다.

람다 프로브는 협대역과 광대역으로 제공됩니다.첫 번째 경우에는 표준 전압 값만 분석할 수 있으며, 이는 연료 혼합물의 연료 농도가 잘못 변경되어 엔진 오작동을 일으킬 수 있습니다. 광대역은 2점 및 주입 요소로 구성됩니다. 전류의 영향으로 배기 시스템에서 산소를 얻습니다. 보유 정전압전극 사이에서 성장하면 신호가 ECU로 전송됩니다. 그 후, 장치는 연료 혼합물의 구성을 조정합니다.

협대역 람다 프로브의 작동 다이어그램

광대역 프로브와 협대역 프로브의 차이점이는 모든 엔진 속도에서 배기 가스의 산소 농도를 측정한다는 것입니다. 범위는 0~5V입니다. 협대역에서는 0-1에 불과합니다.

산소 센서 50,000-100,000km에서 작동합니다. 품질이 낮은 휘발유를 탱크에 여러 번 부으면 센서가 거의 즉시 작동하지 않을 수 있습니다.

람다 프로브 가열이 작동하지 않는 경우, 장치는 연료 혼합물의 구성 문제를 감지하지 않습니다. 그리고 엔진은 부하가 증가하면 작동하고 배기 가스의 독성은 급격히 증가합니다. 연료 소모도 마찬가지다.

실패의 결과:유휴 상태에서도 엔진이 불안정하게 작동하기 시작하고 연료 소비가 증가하며 촉매에 의한 배기 가스 정화 불량이 발생합니다. 차가 갑자기 움직이고 잘 듣지 않습니다. 모터 출력이 감소합니다.

장치가 파손되었음을 이해하는 방법:움직이는 동안 차가 갑자기 흔들리기 시작합니다. 후드 아래에서 특이한 소리가 들립니다. 대시보드에 표시등이 켜집니다. 엔진 출력이 떨어지고 가속 페달의 반응이 더 느려집니다. 배기관에서 날카롭고 불쾌한 냄새가 납니다. 모터가 과열되었습니다. 완전히 실패하면 자동차가 작동하지 않을 수 있습니다.

람다 프로브 작동 방식에 대한 기사를 자세히 읽어보세요.

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람다 프로브는 어떤 장치인가요?

안에 현대 자동차다양한 시스템의 작동을 더 잘 제어할 수 있을 뿐만 아니라 환경 안전도 향상시키는 많은 센서가 설치되어 있습니다. 장치 중 하나는 람다 프로브입니다. 이 장치는 엔진의 연료 변환 특성을 제어하기 위해 배기 가스의 구성 요소를 인식합니다.

연료와 공기의 비율이 더 이상 최적이 아닌 경우 센서는 이에 대해 분사 시스템의 전자 제어 장치에 알립니다. 그는 공급되는 연료의 양을 줄이거 나 늘려 혼합 구성을 정상으로 되돌립니다.

람다 프로브는 자동차에서 어떻게 작동하나요?

자동차에서 람다 프로브가 어떻게 작동하는지 이해하려면 프로브가 무엇으로 만들어졌는지 이해해야 합니다. 이것은 다중 구성 요소 장치입니다. 해당 구성 요소는 내열성 재료로 만들어졌습니다. 이 장치는 배기 시스템 촉매 앞에 설치되며 고온에서 작동하기 시작합니다. 때로는 촉매 전후에 두 개의 센서가 있습니다.

장치가 가열되면 전극에 출력 전압이 나타납니다. 그리고 람다 프로브는 자동차 배기 가스의 잔류 산소를 측정하는 기능을 얻습니다. 그 값이 표준에서 벗어나면 신호가 ECU로 전송되어 연료-공기 혼합물의 구성이 복원됩니다.

미끼란 무엇이며 왜 필요한가요?

고장 중 하나는 배기 시스템 촉매에 영향을 미칠 수 있으며 그 후 배기 가스 배출이 증가합니다. 제거하거나 화염방지기로 교체할 수 있습니다. 그러나 람다 프로브의 잘못된 신호로 인해 엔진이 비상 모드로 작동하기 시작합니다.

미끼는 이것으로부터 당신을 보호할 수 있습니다. 이 부품은 장치를 보완하고 장치에서 나오는 신호를 수정합니다. 속임수에는 두 가지 유형이 있습니다.

• 기계. 가스는 이러한 부분을 통과하여 산화된다. 결과적으로 산소량은 감소하고 ECU는 보다 정확한 표시 값을 수신합니다. 시스템에는 촉매가 제대로 작동할 때 존재하는 형태로 정보가 제공됩니다.
• 전자. 이는 보다 복잡한 마이크로프로세서 기반 장치입니다. 전자 람다 프로브의 작동 방식은 다음과 같습니다. 자동차의 동력 장치 조정 시스템 작동을 지원하고 실제 배기가스 구성을 분석하며 이를 기반으로 ECU에서 제공하는 신호를 조정합니다. 결과적으로 촉매 결함이나 부재에도 불구하고 엔진은 정상적으로 작동합니다.

전자 미끼 연결 다이어그램

광대역은 무슨 뜻인가요?

장치에는 협대역과 광대역이 있습니다. 첫 번째 경우에는 표준 전압 값만 분석할 수 있습니다. 즉, 낮은 엔진 속도에서 정보가 전송됩니다. 그 밖의 모든 것은 오류와 함께 판독되며 ECU는 불완전하게 올바른 신호를 수신합니다. 이는 연료 혼합물의 연료 농도가 잘못 변경되어 엔진 오작동을 일으킬 수 있습니다.

광대역 람다 프로브는 어떻게 작동합니까?

• 2점 및 펌핑 요소로 구성됩니다.
• 이 구조 덕분에 전류의 영향으로 배기 시스템으로부터 산소를 공급받습니다.
• 전극 사이의 일정한 전압을 유지하고 전압이 증가하면 신호가 ECU로 전송됩니다.
• 그 후, 장치는 연료 혼합물의 구성을 조정합니다.

광대역 산소 센서의 작동 방식

광대역 프로브의 차이점은 모든 엔진 속도에서 배기 가스의 산소 농도를 측정한다는 것입니다. 범위는 0~5V입니다. 협대역에서는 0-1에 불과합니다.

람다 프로브는 촉매 없이 작동합니까?

배기 시스템 촉매(배기 가스 정화기)의 고장은 엔진 기능에 어려움을 초래하는 일반적인 문제 중 하나입니다. 이는 두 개의 모니터링 센서가 있는 경우에 발생합니다. 하나는 장치 앞에 설치되고 다른 하나는 장치 뒤에 설치됩니다.

이 경우 촉매를 통과하는 배기가스의 산소 함량이 변경됩니다. 그러면 뒤에 있는 센서가 감지됩니다. 연료 혼합물의 구성을 수정해야 한다는 잘못된 신호를 ECU에 전송합니다. 그리고 이 경우람다 프로브가 촉매 없이 작동하는지 여부에 대한 질문에 대한 대답은 부정적입니다. 결국 왜곡된 정보를 바탕으로 신호를 보내는 셈이다. 여기에 미끼를 넣어야합니다.

또 다른 옵션은 자동차의 "두뇌"를 다시 플래시하고 촉매를 화염 방지기로 교체하고 센서를 제거하는 것입니다. 그렇지 않으면 분사 문제가 시작되어 휘발유 소비가 늘어나고 엔진 부하가 증가하며 고장이 발생할 수 있습니다.

일부 자동차의 산소 센서는 촉매 앞쪽에만 위치합니다. 그런 다음 람다 프로브는 아직 정화기를 통과하지 못한 배기 가스를 분석합니다. 즉, 촉매가 작동하는지 여부에 관계없이 데이터가 왜곡되지 않습니다. 정수기가 고장나면 배기관에서 나오는 유독가스의 양만 늘어나게 됩니다.

얼마나 오래 작동합니까?

산소 센서는 자동차에서 가장 민감한 부품 중 하나입니다. 50,000-100,000km이면 충분합니다. 그러나 람다 프로브가 작동하는 기간은 다음에 따라 달라집니다.

• 자동차 작동 조건;
• 엔진 상태;
• 장치 유형(가열식, 가열식, 글라이더)
• 연료 품질.

마지막 요소가 특히 중요합니다. 품질이 낮은 휘발유를 탱크에 여러 번 부으면 센서가 거의 즉시 작동하지 않을 수 있습니다.

람다 프로브의 작동 방식에 대한 다음 동영상을 시청하세요.

난방이 되지 않는 경우

산소 센서는 300-400도까지 가열된 후 배기가스의 구성을 분석하기 시작합니다. 람다 프로브의 가열이 작동하지 않으면 장치는 연료 혼합물의 구성 문제를 감지하지 못합니다. 그리고 엔진은 부하가 증가하면 작동하고 배기 가스의 독성은 급격히 증가합니다. 연료 소모도 마찬가지다.

유일한 해결책은 센서를 완전히 교체하거나 기계 "두뇌"의 펌웨어와 함께 센서를 제거하는 것입니다.

실패의 결과

오작동하는 산소 센서는 주로 엔진에 해로운 영향을 미칩니다. 유휴 상태에서도 불안정하게 작동하기 시작합니다. 람다 프로브가 작동하지 않으면 결과는 다음과 같습니다.

엔진 출력이 떨어지고 가속 페달을 밟을 때 반응이 더 느려집니다.

이전보다 배기관에서 훨씬 더 자극적이고 불쾌한 냄새가 나타납니다.

모터가 과열되었습니다.

이러한 변화를 통해 작동 방식을 쉽게 이해할 수 있습니다. 결함이 있는 람다 프로브. 완전히 실패하면 자동차가 작동하지 않을 수 있습니다. 센서의 압력이 낮아지면 기계의 "두뇌"는 문제에 대한 많은 신호를 수신하고 주입 제어 시스템이 차단됩니다.

람다 프로브의 작동 방식을 간략히 설명하면 엔진 작동 상태를 더 오랫동안 유지하고 연료를 절약하며 배기 가스 배출을 줄입니다. 전문가에게 정기적으로 점검하고 연료 품질과 엔진 냉각 시스템을 모니터링해야 합니다. 그리고 센서가 고장나면 꼭 교체하세요.

유용한 영상

람다 프로브를 올바르게 확인하는 방법에 대한 다음 비디오를 시청하십시오.

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