3도어 SUV 및 크로스오버. 3도어 SUV: 오프로드 쿠페를 위한 최고의 선택

"저렴한"이라는 단어는 러시아 도로에서 다소 흔한 쿠페를 의미하며 가격은 여전히 ​​천문학적 가격과 다르다는 점을 즉시 알아두세요! 보다 정확하게는 사치세 납부를 피하기 위해 300만 루블보다 저렴합니다.

게다가 구매자들은 쿠페와 오펠 같은 3도어 해치백을 혼동하는 경우가 많다. 아스트라 GTC그리고 르노 메간쿠페. 그러나 제조업체는 마케팅 및 광고상의 이유로 이러한 실수를 수정하지 않습니다.

우리의 리뷰는 진정한 쿠페, 즉 2도어 세단을 제시합니다. 뒷창문 없이 트렁크 리드가 열리는 차량.

그러나 목록을 작성하는 동안 안타깝게도 현재 상황을 완전히 준수할 수 없었습니다.

일부 모델은 매우 능숙하게 위장되어 있으며 실용주의가 부족하여 쿠페와 너무 유사하여 약간의 예약이 있지만 리뷰에 포함할 수밖에 없습니다.

비용 – 799,900 루블부터

실제로 가장 저렴한 쿠페 러시아 시장. 따라서 특히 운전 특성 측면에서 자동차에 많은 것을 요구해서는 안됩니다. 사실 이것은 평범한 기아 시드인데, 실용성은 떨어지지만 더 과시적인 차체로 덮여 있어 애초에 이 차를 끌어들이는 것입니다. 찬성하는 또 다른 투표는 베이스에 2리터 엔진이 있고 포함된 옵션의 좋은 목록이 있다는 것입니다.

미니 쿠페

비용 – 888,000 루블부터

러시아 시장에서 가장 작은 "쿠페"입니다. Mini는 공식적으로 쿠페로 분류되지 않는 또 다른 자동차로 3도어 해치입니다. 그리고 운전 품질 측면에서-일반 카드와 단어의 가장 좋은 의미에서! 그러나 뒤쪽에 루프 컷이 있는 매우 구체적인 외관과 엄격하게 2인승 인테리어를 통해 여전히 MINI Coupe를 더 친숙한 형제와 분리할 수 있습니다.

비용 – 1,069,000 루블부터

놀라운 생산 이력을 지닌 자동차입니다. 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 컨셉은 대중의 뜨거운 호응을 얻었기 때문에 프랑스인들은 이 실험용 자동차를 사실상 그대로 생산하기로 결정했습니다. 모든 면에서 매우 흥미롭고 운전자 친화적인 자동차가 유럽에서는 큰 호응을 얻고 있지만, 러시아에서는 처음에는 매력적인 가격에도 불구하고 매우 저조하게 팔리고 있습니다. 160과 200 용량의 두 가지 버전만 존재하는 것은 그리 많지 않습니다. 마력, 프랑스 자동차에 대한 러시아인의 태도가 얼마나 극도로 편향되어 있는지. 그리고 불행하게도 수요가 극도로 낮기 때문에 카리스마 넘치는 쿠페는 곧 러시아 시장을 떠날 것입니다.

스바루 BRZ와 토요타 GT86

Toyota GT86의 가격 – 1,294,000 루블부터

이 차들을 분리하는 것은 의미가 없습니다. BRZ와 GT86은 일반 원가 절감 기간 동안 일본의 공동 노력으로 만들어진 동일한 자동차입니다. 그러나 차는 매우 성공적입니다. 후륜 구동 쿠페는 정말 스포티하고 흥미진진한 것으로 나타났습니다. 숙련된 운전자를 위한!

스바루 BRZ 비용 – 1,436,000 루블부터

쿠페는 재정적으로만 시장에서 분리됩니다. 스스로를 프리미엄 브랜드라고 생각하는 스바루는 BRZ를 최고급 트림 하나로만 판매합니다. Toyota에는 두 개의 기어 박스로 세 가지 수정 사항이 있습니다. 2리터 200마력 박서 엔진인 2인용 엔진이 하나 있습니다.

BMW

BMW 비용 2 시리즈 – 1,331,000 루블부터

브랜드의 새로운 이념에 따라 BMW는 쿠페와 컨버터블을 별도의 짝수 시리즈로 가져왔습니다. 따라서 "페니 쿠페"의 이념적 추종자는 이제 BMW 2 시리즈라고 불립니다. 실제로 이 자동차는 러시아 시장에서 독특하며 골프 클래스에서 유일한 후륜 구동 모델입니다. 탁월한 주행 품질과 "훌리건" 특성을 갖춘 BMW 2 시리즈는 각각 184마력의 가솔린 ​​또는 디젤 2리터 엔진과 326마력의 최고급 M235i 버전의 세 가지 변형으로 제공됩니다.

BMW 4 시리즈 비용 – 1,750,000 루블부터

타고난 운전자의 '맥'에도 불구하고 '구형' BMW 4 시리즈는 이미 편안함에 큰 관심을 기울여 제작되었습니다. 우리는 여전히 세 개의 별이 있는 주요 라이벌 중에서 고객을 선택해야 합니다! 이 범위에는 가장 강력한 엔진에 더 이상 "M" 지정이 없다는 점을 제외하면 "2"와 동일한 엔진이 포함되어 있습니다.

비용 – 1,499,000 루블부터.

불행하게도, 그 기원으로 인해 우리 시장에서 "죽어가는" 또 다른 자동차입니다. 러시아는 아직 150만 루블의 가격으로 "프랑스산" 제품을 구입할 준비가 되어 있지 않습니다. 딜러들이 마지막 남은 재고를 판매하고 있습니다. 구매하기로 결정한 사람은 누구나 매우 특이한 외부, 스타일적으로 금욕적인 내부를 받게 될 것이지만 어쨌든 170마력의 단일 2리터 가솔린 엔진이 장착된 조용하고 편안한 자동차를 받게 될 것입니다.

비용 – 1,599,000 루블부터

한국인의 전략적 임무는 어떤 수단을 써서든 기존의 모든 틈새 시장을 채우는 것입니다. 현대의 라인업에는 물론 쿠페를 포함한 모든 것이 갖춰져야 합니다. 제네시스는 최소한의 돈으로 최대의... 과시가 필요한 사람들을 위한 자동차입니다. 화려한 외관, 강력한 250마력 엔진, 8단 자동변속기, 후륜구동과 최대사양을 갖췄다. 시원한? 시원한! 가식적인 로고가 없는 자동차의 평균 운전 특성만이 구매자가 다른 방향을 보도록 강요합니다.

메르세데스-벤츠

Mercedes-Benz C-쿠페 가격 – 1,620,000 루블부터

BMW와 마찬가지로 슈투트가르트 사람들도 구매자에게 전통적인 후륜 구동 쿠페를 제공함으로써 진정한 전통을 존중하고 브랜드를 유지합니다. 그 중 가장 저렴한 것은 C-쿠페입니다. 2도어 "tseshka"에는 156~306마력의 3가지 가솔린 엔진이 있으며, 물론 AMG 스튜디오의 457마력 엔진을 갖춘 하이퍼버전도 있습니다!

Mercedes-Benz E-쿠페 가격 – 1,995,000 루블부터

물론 Mercedes에는 문자 "E"로 지정된 더 크고 더 순종적인 쿠페도 있습니다. 이상하게도 이 자동차는 기술적으로 동일한 C 클래스를 기반으로 제작되었기 때문에 E 클래스 세단과 간접적으로 관련되어 있습니다. Mercedes가 실제로 광고하지 않고 구매자가 특별히 관심을 두지 않는 것 – E-class를 의미하는 E-class라고 적혀 있습니다! 결국, 어떤 메르세데스라도 좋습니다. 특히 그가 잘생기고 강할 때는 더욱 그렇습니다. "yeshka-kupeshka"의 후드 아래에는 184~306마력 용량의 엔진 4개 중 하나가 있을 수 있습니다.

아우디

Audi A5 비용 – 1,630,000 루블부터

이 독일 제조업체의 모델 범위에는 기본적으로 A5 모델이라는 클래식 쿠페가 하나만 있습니다. 매력적인 모양의 자동차에는 4개의 엔진과 (아우디 전통에 따라) 2개의 스포츠 개조인 S5와 RS5가 있습니다. 그리고 자동차의 유일한 단점은 나이입니다. 모델은 8 년 동안 생산되었으며 (!) 주기적으로 현대화가 진행됩니다.

Audi TT 비용 – 1,643,000 루블부터

더 오래된 아우디 TT는 조건부로 쿠페로 분류되지만 실제로 자동차는 이 클래스에 속하지 않습니다. 하지만 TT는 외관이나 주행 성능 면에서 쿠페와 크게 다르지 않습니다. 오늘날 자동차는 "외계인 접시"라는 이미지를 잃었고 그 뒤에는 이전의 인기도 사라졌습니다. 이 제품군에는 160~340마력의 출력을 내는 4개의 엔진이 포함됩니다.

쿠페 자동차는 생산 초기부터 스포티한 외관으로 주목을 받았습니다. 예산 가격 부문에서 많은 사람들은 주로 작동 용이성, 신뢰성 및 연료 소비에 중점을 둡니다. 모양은 끝에서 두 번째 또는 마지막 위치에 배치됩니다.

우리가 알고 있듯이, 실제 스포츠카는 사치품으로 간주되며, 수입이 좋은 사람만이 이를 소유할 수 있습니다. 그러나 훨씬 적은 비용으로 덜 아름다운 자동차를 운전할 수 있다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 아름다운 쿠페는 350,000 루블 이하로 구입할 수 있습니다.

그러한 자동차를 선택할 때는주의해야합니다. 왜냐하면 종종 주요 구매자가 엔진에서 가능한 모든 것을 짜내는 것을 주저하지 않는 젊은 사람들이기 때문입니다. 차량 운행에 대해 꼭 문의해 보세요. 진지한 의도가 있다면 게으르지 마십시오. 주요 구성 요소를 검사하고 상태와 마모를 확인하십시오. 동급에서 가장 뛰어난 대표자가 여기에서 선택됩니다. 일반적으로 이러한 기계에 대한 대중적인 수요가 있으며 예비 부품에는 문제가 없어야 합니다.

1) Toyota Celica VII 세대. 1999년부터 2002년까지 생산되었습니다. 이 클래스의 가장 뛰어난 대표자. Selika는 종종 도로에서 찾을 수 있습니다. 동양과 서양에서 수입되면서 널리 보급되었습니다. 오른손잡이 및 왼손잡이용 드라이브로 사용 가능합니다. 표준 엔진은 1.8l 143l\s로 높은 토크와 낮은 소비량을 자랑합니다. 터빈이 없어 서비스 수명이 늘어납니다. 서비스에는 문제가 없습니다. 정품과 정품이 아닌 예비 부품이 많이 있습니다. 물론 방음이 잘 안되고 공간이 협소한 등 사소한 불편함도 있지만 대부분의 쿠페에 내재되어 있는 부분이다. 가격표는 240,000에서 500,000 루블 이상으로 매우 다양합니다.

결론: 좋은 옵션, 일상 운전과 주말 운전 모두에 적합합니다. 튜닝 매니아들로부터 매우 높은 평가를 받고 있습니다.

2) 미쓰비시 이클립스 III. 1999년부터 2006년까지 생산되었습니다. 토요타의 직접적인 경쟁자. 이것 일본 자동차, 미국 시장을 위해 생산되었습니다. 많은 구성 요소가 크라이슬러 자동차에서 가져옵니다. 여기에서는 모두가 오래되고 믿을 수 있는 엔진 2.4리터 156리터 허리케인 역학을 생성하지는 않지만 지루함도 허용하지 않습니다. 그러나 그것에 대한 소비는 흥미로운 것입니다. 이는 엔진에 수행된 작업에 직접적으로 달려 있습니다. 괜찮은 사람들의 경우 도시의 소비량은 약 12 ​​l0이지만 "레이서"의 경우 18-20 l0이 될 수 있습니다. 3.0V6은 덜 일반적이지만 소비량이 훨씬 더 높고 전력 증가도 우리가 원하는만큼 많지 않습니다. 에서 차를 가져가는 것이 좋습니다 수동변속기전염 이곳의 자동변속기는 낡은 4단이고 추월하는데 시간이 오래 걸린다. 자동차 가격은 220,000 루블에서 420,000까지 다양합니다. 다시 말하지만, 모두 상태에 따라 다릅니다. 예비 부품에는 문제가 없습니다. 대부분의 부품은 Mitsubishi Galant 및 Chrysler Sebring에 적합합니다. 비용 측면에서도 엄청난 가격이 다르지 않습니다.

결론: 우리 도로에 자주 다니는 손님은 아니지만, 등장하면 확실히 값비싼 스포츠카라는 인상을 줍니다.

3) 토요타 솔라라. 1998년부터 2003년까지 생산되었습니다. 이것도 똑같아 토요타 캠리, 쿠페 본체에만 있으며 미국 시장 전용으로 생산되었습니다. 우리 도로에서는 매우 드뭅니다. 그 크기로 인해 많은 관심을 끌고 있습니다. 편안함 켜짐 좋은 수준, 말할 필요도 없이 이것은 Camry입니다. 엔진도 2.2l 137l\s입니다. 추월하기에 충분하지만 더 빨리 가고 싶습니다. 평균 소비량은 10-11l0km입니다. 예비 부품이나 서비스에도 문제가 없습니다. 신체에 대해서만 질문이 발생할 수 있지만 이는 이해할 수 있습니다. 비용은 약 350,000 루블입니다.

결론: 가격 대비 품질 측면에서 훌륭한 옵션. 유일한 문제는 그것이 드물다는 것입니다. 그것은 수십 개의 사본 형태로 러시아 시장에 제공됩니다.

4) Chrysler Sebring Coupe II 세대, 스타일 변경 후. 2003년부터 2007년까지 제작되었습니다. 이것은 세단 형 자동차에서 쿠페형 자동차로 변환되는 Toyota Solara와 동일한 "선박"입니다. 여기서 가장 큰 문제는 지상고입니다. 이러한 치수와 착륙으로 인해 범프와 범프를 주행하기가 어렵고 실수로 바닥을 뚫을 수 있습니다. 가시성에 문제가 있습니다. 집 뒤에서 다가오는 차량을 보려면 도로 중간쯤을 운전해야 합니다. 우리는 Mitsubishi Eclipse의 기술 장비에 대해 잘 알고 있습니다. III 세대. 엔진 2.4-3.0l. 여기에는 놀라운 일이 없습니다. 예비 부품과 서비스는 동일합니다. 평균 소비량은 12-13l0km입니다. 가격은 250,000에서 400,000 루블까지 다양합니다.

결론: 고전적인 미국식, 넓고 편안한 차. 또한 자주 발생하지 않습니다.

5) 시트로엥 C4 I 쿠페. 생산 연도: 2004-2008. 여기서 우리는 예약을 해야 합니다. 이것은 쿠페가 아니라 3도어 해치백에 더 가깝습니다. 그러나 외관상 이 목록에 잘 들어맞습니다. 긍정적인 측면은 분명합니다. 이것은 최신 사본입니다. 디자인, 인테리어, 인체공학도 현대적인 수준입니다. 동적 특성은 괜찮습니다. 여기서 문제는 장점보다 거의 더 큽니다. 이는 주로 운영 및 유지 관리로 인해 발생합니다. 딜러의 경우 가격이 눈에 띄게 높으며 비공식 서비스는 귀하의 책임입니다. 전자 장치가 고장날 수 있으며 서스펜션의 편안함이 많이 요구됩니다. 그러한 자동차의 소비량은 10-11l0km로 높습니다. 평균 가격표는 270,000 루블에서 멈췄습니다.

결론: 프랑스인들은 밝은 디자인과 눈에 띄는 외관을 갖춘 자동차를 만드는 방법을 알고 있지만 그 뒤에는 많은 기술적 함정이 도사리고 있습니다.

요점: 자동차를 검사할 때, 점검을 인색하지 마세요 기술적 조건, 자동차가 사고를 당하여 말 그대로 부품으로 조립되었을 가능성이 있습니다. 다른 사람들의 관심이 항상 보상할 수는 없다는 것을 아십시오. 두통자동차 수리할 때.

비디오 — 쉐보레 카마로

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승용차와이드로 표현되는 모델 범위, 가격, 목적, 편안함 등급 및 기타 매개 변수가 다릅니다. 자동차의 특성과 요구 사항은 차체 유형에 심각한 영향을 미칩니다. 자동차의 차체가 그것을 정의합니다 모습주요 지지 구조 역할을 하므로 요구 사항에 따라 부품 유형도 변경됩니다.

일부 모델 범위에서는 주요 지지 구조가 섀시와 프레임입니다.

신체는 다음을 결정하는 주요 부분입니다.

• 모습;
• 부피(승객 및 화물 모두)
• 승객 수;
• 공기역학적 성능.

부품은 추가 레이아웃을 크게 결정하고 결과적으로 도로에서의 자동차 동작을 결정합니다. 그러므로 가장 일반적인 분류는 승용차체형별 모빌.

승용차 차체에는 3가지 주요 유형이 있습니다.

1. 단일 볼륨.
2. 두 권.
3. 3권.

부품의 볼륨 수는 별도의 블록입니다.

3권

엔진룸과 트렁크룸이 분리되어 있는 것이 특징입니다. 장점은 부품에 쉽게 접근할 수 있다는 점으로 인해 디자인이 클래식해졌습니다. 그러나 수정할 여지가 거의 없습니다. 3 볼륨 모델의 인기 유형은 다음과 같습니다.

• 컨버터블, 로드스터, 브로그, 타르가.

의자 가마

세단 차체 디자인의 특징은 뚜렷하게 튀어나온 트렁크와 엔진룸, 4개의 도어와 2열의 시트입니다. 전체 캐빈의 지붕 높이는 동일합니다. 차량 뒤쪽에는 리프트 도어가 없습니다. 이러한 배치는 승객 수송에 편리하여 인기를 끌었습니다. 많은 제조업체는 세단을 하위 클래스로 나눕니다. 그 중 하나는 확장된 기계 클래스(L로 표시됨)입니다. 일반적으로 길쭉한 부품은 비즈니스 클래스 세단에서 발견됩니다. 여기에는 지붕 높이가 높은 세단형 타운카가 포함됩니다.

2도어 세단도 있습니다. 자동차의 특징은 "Zaporozhets"와 같이 두 줄의 좌석이 있다는 것입니다.

쿠페

특징은 두 개의 길쭉한 문입니다. 일반적으로 차체에는 2개의 좌석이 장착되어 있지만 경우에 따라 뒷부분에 2개의 승객석이 추가로 장착되는 경우도 있습니다. 2도어 세단과 달리 이 좌석은 불편하고 장거리 여행용으로 설계되지 않았습니다. 쿠페의 지붕 모양은 항상 뒤로 기울어져 있어 차량의 공기역학적 특성이 향상됩니다.

이 유형의 자동차는 스포츠 등급에 속하므로 주로 고가 카테고리에 속합니다. 고출력 엔진과 강화된 서스펜션, 낮은 지상고 등을 갖춰 주행성을 향상시켰다. 이 자동차는 매우 우아하여 명성을 더해 줍니다.

오픈탑카

이러한 자동차는 기후가 더운 국가에서 특히 인기가 있습니다. 지붕이 없는 자동차는 독창적이고 권위 있는 솔루션입니다. 이 클래스에는 컨버터블 지붕이 있는 모델도 포함됩니다. 이러한 유형의 장치에는 다음이 포함됩니다.

• 랜도;
• 쌍두 사륜 마차;
• 로드스터;
• 브루 엄.

컨버터블 바디는 지붕이 없거나 접이식 장치가 있는 전형적인 유형의 자동차입니다. 이는 "쿠페" 또는 덜 자주 "세단"을 기반으로 설계되었으며 유사한 유형의 프레임 구조를 가지고 있습니다. 대부분의 경우 이 등급의 자동차에는 부드러운 접이식 지붕이 장착되어 있습니다.

페이톤 바디 클래스는 접이식 부드러운 지붕을 갖춘 자동차입니다. 컨버터블과의 차이점은 내부 위에 프레임 구조가 전혀 없다는 것입니다. 덕분에 이러한 자동차의 측면 도어 창문은 제거 가능합니다. 페이톤은 가장 개방적인 자동차입니다. 클래식 페이톤은 지붕이 없고 좌석이 3열로 구성된 정부 차량으로 주로 퍼레이드용으로 제작되었습니다. 현재 루프가 없는 긴 휠베이스 버전은 사용할 수 없습니다.

자동차 업계에서 '페이톤'이라는 단어는 자동차의 고급스러움과 차량 내부의 넓어진 공간을 의미하기도 합니다. 따라서 2002년에 생산에 들어간 폭스바겐 페이톤은 차체 형태의 클래식 세단이다.

로드스터 본체는 두 개의 도어가 있는 짧은 베이스 위에 열려 있습니다. 이러한 자동차는 또한 접을 수 있는 측면 창문 또는 완전히 부재하고 부드러운 지붕으로 구별됩니다. 지붕이 없는 로드스터를 거미라고 합니다. 역사적으로 로드스터에는 편안한 기본 좌석 외에도 일반적으로 "시어머니 좌석"이라고 불리는 추가 접이식 좌석이 장착되어 있었습니다. 현대 로드스터는 종종 Lada Revolution을 포함한 스포츠카로 대표됩니다.

좌석 뒤에 견고한 아치가 장착된 로드스터 유형을 타르가(targa)라고 합니다. 자동차에는 탈부착 가능한 측면 창문도 있고 측면 프레임 구조도 없지만 탈착 가능하거나 접을 수 있는 단단한 지붕이 장착되어 있는 경우가 많습니다.

찾다

픽업 차량은 3 볼륨입니다. 모델의 주요 특징은 개방형 트렁크입니다. 운전뿐만 아니라 대량의 화물 운송에도 적합하도록 설계되었습니다.

픽업트럭은 원래 흔했지만 북아메리카농부들 사이에서 평범한 사람들, 나중에 유럽 전역과 전 세계로 퍼졌습니다. 현대식 픽업트럭은 SUV를 기반으로 한 편안한 자동차다. 편안한 객실을 갖춘 2도어 차량과 4도어 차량이 모두 있습니다.

픽업트럭의 특징은 다음과 같습니다.

• 고전력;
• 높은 크로스 컨트리 능력;
• 큰 엔진 볼륨;
• 넓고 편안한 객실.

리무진

이 유형의 자동차는 고급 클래스를 대상으로 하며 다음과 같습니다. 레벨 증가편안함, 체형은 세단 컨셉을 기반으로합니다. 리무진의 디자인은 운전자와 승객 사이에 필수 칸막이가 있는 확장된 베이스의 승용차입니다. 2열 또는 3열 좌석과 4개의 도어를 갖추고 있습니다. 이 클래스를 길쭉한 세단과 구별하는 것은 견고한 파티션입니다.

클래식 리무진은 세단을 기반으로 만들어졌지만 요즘에는 SUV를 기반으로 한 자동차도 있습니다. 리무진은 매우 드물기 때문에 더욱 화려합니다.

더블 볼륨

이 유형의 차체는 별도의 엔진과 승객실로 구분됩니다. 자동차의 화물 부분은 승객 부분과 함께 하나의 공간으로 병합됩니다. 이를 통해 휠베이스 길이를 늘리지 않고도 화물 공간이나 실내 공간을 늘릴 수 있습니다. 자동차의 승객과 화물 부분을 같은 공간에 두는 것은 자동차 디자이너에게 더 많은 조종 공간을 제공합니다. 인기 있는 2볼륨 모델 유형은 다음과 같습니다.

• 해치백;
• 크로스오버;

스테이션 왜건

스테이션 왜건 본체는 다용도 차량입니다. 이 유형의 자동차는 다목적으로 사용되기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 콤비카는 3도어 또는 5도어, 2열 시트로 구성되어 있어 부피가 큽니다. 대부분의 모델에서는 뒷좌석이 접혀 트렁크가 엄청나게 커집니다. 새로운 세기가 시작되면서 스테이션 왜건은 판매량에서 세단을 앞지르는 시장 선두주자가 되었습니다.

스테이션 왜건 하위 유형 중 하나는 슈팅 브레이크 본체입니다. 스포츠카를 기반으로 개발된 직선 지붕의 2도어 프리미엄 자동차입니다.

해치백

해치백 차체 유형은 스테이션 왜건과 비슷하지만 지붕이 경사져 있습니다. 흔히 패스트백(Fastback)이라고 불리는 자동차들입니다. 해치백은 트렁크가 큰 승용차로 설계되는 경우가 많습니다. 그들은 도시 조건에 적합하며 승객과 화물 운송에 탁월한 역할을 합니다. 이 자동차는 3도어 또는 5도어 자동차 형태로 제작됩니다. 국내 해치백의 예로는 VAZ-2108 및 VAZ-2109가 있습니다.

리프트백

리프트백 차체는 해치백과 세단의 중간 옵션이다. 외관상 차체는 세단이나 쿠페와 비슷하지만 구조적으로는 해치백에 더 가깝습니다. 그런 차의 트렁크는 해치를 사용하여 열리고 뒷 창문. 트렁크와 트렁크 사이 뒷좌석소프트 파티션이 설치되었습니다. 필요한 경우 제거한 후 기계는 큰 하중을 운반할 준비가 됩니다.

SUV

이 클래스의 자동차는 스테이션 왜건과 유사하지만 대판그리고 높다 지상고. 독특한 특징은 본체의 내구성을 높여주는 강력한 프레임입니다. 이 차량은 오프로드 주행용으로 설계되었으므로 크로스컨트리 능력이 높습니다. 거의 모두 강력한 엔진을 가지고 있으며 전륜구동, 때로는 차동 잠금 기능이 있습니다. 사람들은 SUV를 사용하고 때로는 유사한 다른 자동차를 사용합니다. 외부 특성, 지프라고합니다.

모든 지형 차량의 제작자는 차량의 무게를 줄이면 차량의 무게가 증가할 수 있다는 결론에 도달했습니다. 운전 특성. 이것이 바로 차체가 없는 SUV, 즉 버기가 등장한 방식입니다.

크로스오버

이 유형의 차체는 SUV와 매우 유사하지만 훨씬 가볍습니다. 이 클래스의 자동차는 스테이션 왜건과 SUV의 하이브리드입니다. 즉, 오프로드 주행에 ​​적합한 도시형 자동차 버전입니다. 또한 다른 높은 지상고, 그러나 프레임과 잠금 장치는 없습니다. 컴포트 클래스가 더 높다는 점에서 SUV와 다르지만 크로스 컨트리 능력은 훨씬 낮습니다.

크로스오버의 한 유형은 SUV 클래스입니다. 이는 높은 지상고와 지상고를 특징으로 하는 높은 좌석 위치를 갖춘 확대된 스테이션 왜건입니다. 이러한 유형은 전륜구동을 단순화했습니다. SUV(대부분의 크로스오버와 마찬가지로)는 스테이션 왜건과 SUV의 하이브리드입니다.

봉고차

이 본체는 물품 운송에 완전히 적합합니다. 밴은 자동차와 트럭 사이의 전환 옵션입니다. 대형 테일게이트가 있고 창문이 없는 넓고 높은 화물칸이 장착되어 있습니다. 어떤 경우에는 승용차 차체 구조(“Moskvich”-412 “pie”)의 심층적인 현대화로 수행되지만 더 자주 별도의 구조로 수행됩니다. 일부 현대식 밴은 단일 볼륨 차량입니다. 그 중 일부는 특수 장치, 의료 장비 또는 냉장고를 수용하는 것과 같은 특정 목적을 가지고 있습니다.

단일 볼륨

이 유형의 본체에는 돌출 부분이 없으며 전체가 금속으로 구성되어 있습니다. 엔진과 트렁크룸은 차량 내부와 하나의 블록으로 통합됩니다. 대부분의 버스가 이 클래스에 속합니다. 승용차 중에서 가장 어린 클래스로 대표됩니다.

• 컴팩트 밴.

미니밴

미니밴의 차체는 길이가 4.5m 이상인 단일 볼륨 구조입니다. 이 차량은 스테이션 왜건의 편안함과 밴의 용량을 결합한 차량입니다. 큰 볼륨은 3열 시트를 수용할 수 있어 가족용 자동차로 이상적입니다. 차체 유형 측면에서 미니밴은 8인승 이하를 수용할 수 있다는 점만 제외하면 미니버스와 유사합니다.

컴팩트 밴

컴팩트 밴은 미니밴의 소형 버전입니다. 3열 좌석을 수용하는 경우가 많습니다. 동시에 내부 및 트렁크 부피는 작지만 기동성 측면에서 이점이 있습니다.

마이크로밴

이 품종은 종종 해치백으로 분류됩니다. 대부분의 경우 자동차의 특성은 이 클래스의 단일 볼륨 자동차와 유사합니다. 특징은 조수석 부분의 높이가 높아 기내 탑승자들에게 편안함을 제공한다는 점이며, 이는 장거리 여행에서 특히 쾌적합니다.

트럭

체형 트럭 2권(KAMAZ) 또는 3권(KRAZ)일 수 있습니다. 그러나 이것이 결정적인 특징은 아닙니다. 차체의 주요 그라데이션은 화물칸의 유형입니다. 그들은 다음과 같이 나뉩니다:

• 기내;
• 덤프트럭;
• scows;
• 경사;
• 탱크;
• 플랫폼;
• 특수 목적 기관.

자동차 클래스 간의 경계가 점차 흐려지고 있습니다. 특정 클래스의 특성을 결합한 자동차 모델이 점점 더 많이 시장에 등장하고 있습니다. 이를 통해 운전자와 승객의 요구를 충족하는 범용 자동차를 만드는 것이 가능해졌습니다.

3도어 SUV는 특히 트로피를 좋아하는 매니아들 사이에서 인기가 높습니다.

이러한 자동차는 완전히 독립적인 모델이거나 5도어 지프의 단축 버전입니다. 짧은 베이스와 최적화된 기하학적 오버행 덕분에 디자인이 더 가벼워지면서 크로스컨트리 능력이 크게 향상되었습니다.

하지만 일상생활에서 이러한 SUV는 작은 실내 공간으로 인해 수요가 많지 않기 때문에 극한 여행을 좋아하는 팬만이 구매합니다. Ford Raptor와 같은 모델의 팬이고 랜드로버발견.

이와 관련하여 거의 모든 SUV 제조업체는 이 차체로 자동차 생산을 거부했기 때문에 대부분의 제안은 2차 시장에서 제공됩니다. 이 시장에서는 주행 거리가 최대 100,000km인 우수한 상태의 3도어 SUV를 구입할 수 있습니다. .

장르의 클래식. 1996년부터 5도어 및 3도어 버전으로 생산되었습니다. 2009년에 생산이 시작된 4세대 J150에는 190마력을 발휘하는 3.0 인라인 터보디젤 엔진인 영구 4륜 구동이 장착된 3도어 버전이 제공됩니다. 와 함께. 420Nm의 토크와 6단 수동 변속기 또는 5단 변속기가 제공됩니다. 자동으로.

이 버전은 2014년에 공식적으로 중단되었습니다. 스타일을 변경한 후 모든 Prado J150 모델은 5도어 버전으로만 생산됩니다.

그러나 중고차 시장에는 충분한 제안이 있습니다. 좋은 상태차를 찾을 수 있어요 백만 루블당 약 1.5. 가격은 마일리지 및 기타 여러 요인에 따라 달라집니다.

미쓰비시 파제로

또 다른 "클래식" 3도어 모델 프레임 SUV. 현재 5세대는 5도어 버전으로만 구성된 조립 라인에 있습니다. 그러나 네 번째에서는 상당한 부분이 짧은 휠베이스의 Pajero로 구성되었으며, 2012년에 생산이 중단된 점을 고려하면 시장에 꽤 많은 제안이 있습니다.

우리나라의 이러한 SUV에는 4WD가 제공되었습니다. 리어 액슬및 전면 플러그인), 수동 및 자동 변속기, 다양한 동력 장치:

• 3.2 리터와 190 리터의 대기 디젤 엔진. 와 함께;
• 터보디젤 2.5l(115hp) 및 3.2l(165, 170 및 200hp);
• 3.0l(178hp) 및 3.8l(250hp)의 V6 가솔린 장치.

지금 미쓰비시 파제로러시아에서는 최대 100,000km의 마일리지로 구매할 수 있습니다. 130만~150만 루블 이내.좋은 상태. 자동차 비용은 주행거리, 제조 연도, 엔진 유형 및 크기, 변속기에 따라 다릅니다.

2005년 이후 Grand Vitara는 사다리형 프레임을 잃어버렸고 모노코크 바디크로스오버 카테고리로 옮겨간 1세대는 본격적인 SUV였습니다. 그건 그렇고, 익스트림 스포츠 팬 사이에서는 단축 버전이 매우 인기가 있었습니다. 전원 장치조금 더 짧고 가벼워서 더 나은 크로스 컨트리 능력과 엔진의 스로틀 반응을 보장했습니다.

Grand Vitara에는 1.6리터(94 및 107마력), 2.0리터(128 및 140마력), 2.5리터(160마력)의 경제적인 인라인 가솔린 엔진과 2.0리터 90리터 터보디젤 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 플러그인 프론트 액슬이 있는 영구 후륜 구동, 트랜스퍼 케이스가 있는 수동 5단 변속기 또는 4단이 있었습니다. 자동적이고 강력한 서스펜션.

이 저렴하고 소박한 SUV는 여전히 2차 시장에서 인기가 있습니다. 1.6 가솔린 엔진과 수동 변속기가 장착된 2005년형 차량을 1.6달러에 구입할 수 있습니다. 400-600,000 루블.

아마도 5도어 차체의 단축 버전이 아닌 독립적인 3도어 모델인 몇 안 되는 소형 SUV 중 하나일 것입니다. 이 자동차는 1970년부터 생산되었으며 신뢰성, 소박함, 높은 크로스컨트리 능력 및 저렴한 가격으로 인해 당연히 인기가 있습니다. 치수 측면에서 Suzuki Jimny는 Niva Taiga와 비슷하지만 장비가 더 좋고 편안합니다. 그건 그렇고, 그것은 아직도 생산되는 몇 안 되는 3도어 지프 중 하나입니다.

Suzuki Jimny는 다음과 같은 단일 구성으로 제공됩니다. 후륜구동(필요한 경우 앞부분을 연결할 수 있음) 85마력을 생산하는 1.3리터 직렬 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께. 연속 교량. 그러나 중고차 시장에서는 65/86hp 용량의 1.5리터 터보디젤 버전을 구입할 수도 있습니다. 와 함께. 또는 1.3리터 80마력 가솔린 엔진.

새로운 Jimny의 가격은 110만 루블입니다.– 하지만 "아기"는 그만한 가치가 있습니다. 중고차, 마일리지 및 출시일에 따라 비용이 훨씬 저렴합니다. 30만 루블부터그리고 더 높은.

지프 랭글러

그리고 마지막으로 국내 클래식인 3도어 Niva를 언급하지 않을 수 없습니다. 현재 SUV는 두 가지 버전으로 생산됩니다. 라다 4×4 및 라다 도시 . 그건 그렇고, 이것은 몇 안되는 중 하나입니다 국산차, 해외에서 기꺼이 구매 – 그의 저렴한 비용뛰어난 크로스컨트리 능력을 통해 선도적인 제조업체의 더 비싼 지프와 성공적으로 경쟁할 수 있습니다.

자동차에 설치됨 가솔린 엔진 1.7l(기계식 5단) 83 마력의 출력을 낼 수 있는 변속기 및 트랜스퍼 케이스. 와 함께. 토크는 129Nm입니다. Urban 버전은 옵션 설치, 보다 현대적인 프런트 엔드, 여러 가지 작은 변경 사항 및 가격이 다릅니다. Lada 4×4의 기본 버전 비용은 483,000 루블입니다., 저것 도시 비용은 546,000 루블입니다.그러나 낚시 및 사냥 여행에 가장 저렴한 옵션이 필요한 경우 2차 시장가격 부문에는 10 만 루블의 제안이 많이 있습니다.

그것들은 무엇입니까? 이 자동차는 기본적으로 문이 2개만 있고 문이 4개인 자동차보다 더 많은 가격에 판매되는 세단과 비교할 때 실내 좌석이 더 적은 자동차입니다. 쿠페를 구입하는 것은 그다지 합리적인 행동이 아닌 것처럼 보일 것입니다. 그러나... 자동차 측면의 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 우리가 이미 알고 있듯이 쿠페는 차체 스타일이 매우 스타일리시해 보이며 동급의 4도어 동급 쿠페와 비교할 때 정말 놀랍습니다.

게다가 최근에는 쿠페 차체 스타일을 적용한 4도어 모델도 자동차 시장에 등장하기 시작했다. 독일 자동차 제조업체의 쿠페 자동차는 언제나 그렇듯이 품질과 디자인, 스포티한 스타일 및 독창적인 면에서 가장 인기가 높습니다. 신선한 아이디어자동차 산업뿐만 아니라 독일 엔지니어들이 생생하게 구현한 다른 많은 아이디어에도 사용됩니다. 하지만 많은 자동차 매니아들만이 독일 쿠페 자동차를 좋아하는 것은 아닙니다.

우리는 당신에게 가장 많은 개요를 제공합니다 아름다운 자동차현재 글로벌 자동차 시장에서 대표되는 쿠페 차체에 있습니다. 우리가 선택한 리뷰를 살펴본 후 스스로 특정 결론을 내리고 결정을 내릴 수 있습니다. 쿠페입니까 아니면 세단입니까?

1) 알파로메오 4C

가격은 2백만 950,000루블입니다.

2) 애스턴 마틴 DB9

회사는 모든 모델이 서로 매우 유사하다는 사실 때문에 종종 비판을 받습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 모든 영국 자동차는 모든 측면에서 완벽합니다. 예를 들어, 9백만 547,000루블 상당의 DB9 자동차인 이 쿠페를 예로 들어 보겠습니다. 출력은 517마력입니다.

3) 아우디 TT

이는 시장 전문가들에게 지울 수 없는 인상을 남겼습니다. 원칙적으로 새로운 스타일은 이전 세대의 자동차에서 크게 벗어나지 않았지만 우리는 디자이너들에게 경의를 표해야 합니다. 차체 디자인에 대한 그들의 새로운 엔지니어링 솔루션은 이 신제품에 독특한 스타일을 제공합니다. 사진은 310 마력의 자동차를 보여줍니다. 자동차 가격은 아직 발표되지 않았습니다.

4) 아우디 A5 쿠페

자동차. 매우 성공적이며 성공적인 자동차독일 회사의 쿠페 차체에. 자동차 가격은 100만 605,000 루블부터 시작됩니다.

5) 아우디 A7 스포츠백

쿠페 바디의 새로운 모습. 점점 인기를 끌고 있는 4도어 쿠페 자동차가 많은 자동차 마니아들의 관심을 점점 더 끌고 있습니다. 이것은 완전히 새로운 종류의 자동차입니다. 쿠페와 세단 사이의 무언가. Audi A7 자동차의 시작 가격은 200만 450,000 루블입니다.

6) BMW 2시리즈, 쿠페

작고 세련된 자동차로 이전에는 Series-1이라는 이름을 사용했습니다. 자동차의 초기 가격 비용은 1 백만 242,000 루블입니다.

7) BMW M4 쿠페

모두 명칭 변경으로 인해 모델 범위, 도어가 2개인 모든 BMW 자동차는 이제 이 시리즈의 짝수로만 지정됩니다. 사진 속 차량은 M4 시리즈로 최고출력 431마력의 최상위 모델이다. 모델의 초기 4번째 시리즈는 다음과 같이 시작됩니다. BMW 자동차 420i의 시작 가격은 3백만 350,000루블입니다.

8) BMW 그란쿠페 4시리즈

신세대 3세대를 좋아하시나요? BMW 시리즈, 아니면 4시리즈 쿠페일까요? 하지만 당신을 사로잡을 놀라운 모델이 또 있습니다. 새 모델의 공식 판매가 곧 시작될 예정이다. 전면 도어가 큰 4도어 쿠페 스타일의 차량입니다.

자동차 가격은 아직 발표되지 않았습니다.

9) BMW 그란쿠페 6 시리즈

2012년 중반, 4도어 풀사이즈 쿠페인 특이한 자동차가 자동차 시장에 출시되었습니다. 시장은 이 신제품을 높이 평가했습니다. 이 차를 구매하는 데 있어 유일한 장벽은 높은 공장 가격(400만 루블)입니다.

10) 캐딜락 CTS 쿠페

나는 쿠페 모델에서 개성과 독창성을 강조하기로 결정했습니다. 미국 자동차 브랜드의 진정한 팬이라면이 CTS 쿠페에 200 만 300,000 루블을 지불하는 것이 유감스럽지 않을 것입니다.

11) 캐딜락 엘미라즈 컨셉트

물론 캐딜락이 모든 자동차 애호가들을 위해 이 자동차의 대량 생산을 시작하기로 아직 결정하지 않은 것은 유감입니다. 이 5.21미터 쿠페는 많은 전문가들에 의해 동급 쿠페에 비해 더 아름답다고 평가되었습니다. 전설적인 자동차, 어떻게 메르세데스 S 클래스쿠페.

12) 쉐보레 카마로

이 차의 등장만으로도 많은 자동차 마니아들의 무릎이 떨리게 되며, 공격적인 스포츠 드라이빙을 할 때의 느낌 자체는 말할 것도 없습니다. 최신 6.2리터 V8 엔진은 운전자를 운전대에 지루하게 만들지 않습니다. 자동차 가격은 2 백만 500,000 루블입니다.

13) 쉐보레 콜벳 스팅레이

진정한 남성적인 신세대의 출력은 466마력입니다. 자동차의 시작 가격은 400만 10만 루블입니다.

14) 포드 머스탱

조금 더 테르펜이야 그리고 이건 그 지역에서 공식적으로 판매되기 시작할 거예요 러시아 연방그리고 유럽에서는. 안에 기본 구성자동차의 출력은 309마력입니다. 4기통 터보차저 엔진 덕분입니다. 우리는 이 차가 2014년 말에 출시될 것으로 예상하고 있습니다. 차량 가격은 아직 알려지지 않았습니다.

15) 페라리 458 이탈리아

전통적인 이탈리아 자동차현대적인 디자인으로 항상 우리의 상상력을 자극합니다. 570마력의 신차 모델도 예외는 아니었습니다. 자동차 가격은 1200만9000루블부터 시작된다.

16) 재규어 F-타입 쿠페

긴 후드와 짧은 후면 독특한 특징재규어의 새로운 쿠페. 외부에서 새 차 2인승 E-Type 모델을 연상시킵니다. 신제품의 유혹적인 가격은 300만 900,000 루블부터 시작됩니다.

17) 람보르기니 우라칸

쿠페 차체의 놀라운 쐐기 모양은 그가 스포츠카를 좋아한다면 누구도 무관심하게 만들지 않을 것입니다. 그러나 이 자동차 산업의 걸작을 구입하려면 최소 1,100만 150,000루블이 있어야 합니다.

18) 마세라티 그란 투리스모

그란 투리스모 자동차의 외관은 그다지 신선하지는 않지만 요즘에도 여전히 그 자리를 유지하고 있습니다. 그의 외모는 여전히 수백만 명의 눈길을 사로잡고 있습니다. 이 차에서 스포티한 운전 스타일을 연습하려면 500만 900,000 루블을 나누어야 합니다.

19) 마세라티 알피에리 컨셉

아무래도 그는 오랫동안 그란 투리스모 모델의 후속 모델을 개발해 온 것 같습니다. 이는 그녀의 새로운 컨셉인 Alfieri를 통해 확인되었습니다.

20) 맥라렌 MP4-12C

회사 . 따라서 1,400만 루블의 경우 누구나 쿠페 자동차 MP4-12C를 구입할 수 있습니다.

21) 메르세데스 C 클래스 쿠페

새로운 4도어 세단이 이미 딜러에게 도착하기 시작했지만 쿠페 차체의 메르세데스 자동차를 구매할 가능성은 거의 없습니다. 이 차는 조금 후에 판매될 예정입니다. 새로운 세대의 C클래스 쿠페 자동차는 눈에 띄지 않는 외관을 가지고 있지만, 많은 사람들에게는 그것이 큰 계시가 될 수 있습니다. 차량 가격은 아직 알려지지 않았습니다.

22) 메르세데스 S 클래스 쿠페

언제나 디자인의 왕. 는 어떻습니까? 새로운 모델은 그 범위와 스타일에 놀라움을 금치 못합니다. 시작 가격은 500만 루블부터입니다.

23) 메르세데스 CLS

새로운 클래스의 또 다른 모델인 4도어 쿠페입니다. 현재 자동차 시장에는 2011년부터 생산된 2세대 자동차가 선보이고 있다. 2004년에 처음 출시된 자동차를 기억해보자. 자동차 가격은 2백만 55만 루블부터 시작됩니다.

24) 닛산 370Z 쿠페

328마력의 강력한 스포츠카는 또 무엇일까요? 단 32,000유로(유럽 가격)에 구입할 수 있나요?

25) 오펠 몬자 컨셉

Opel은 오랫동안 오리지널 풀사이즈 쿠페 자동차를 생산하지 않았습니다. 이는 오펠이 2도어 프리미엄 자동차를 만들겠다는 의지를 보여줬다. 이 컨셉에는 스테이션 왜건, 세단, 쿠페와 같은 종류의 자동차가 포함되었습니다.

26) 푸조 RCZ

일부 자동차 시장 전문가들은 RCZ 자동차가 아우디 TT 자동차에 대한 구체적인 힌트라고 말한다. 여기에는 확실히 어느 정도의 진실이 있지만 여전히 꽤 그렇습니다. 원래 자동차출력 270마력 비용은 100만 10만 루블입니다.

27) 포르쉐 카이맨

작고 스타일리시하며 불필요한 것은 없습니다. Car n에 대해 말할 수 있는 내용은 다음과 같습니다. 자동차 후드 아래에는 911 포르쉐의 엔진이 있습니다. 그러나 Cayman을 구입하려면 훨씬 적은 비용을 지불해야 합니다. 가격은 200만 600,000 루블부터 시작됩니다.

28) 포르쉐 911

1963년부터 생산된 자동차 시장의 고전입니다. 신형 911의 외관이 크게 바뀌었음에도 불구하고 자동차의 많은 요소는 60년대 모델을 연상시킵니다. 이 자동차 모델의 가격도 변경되어 오늘날 많은 사람들이 감당할 수 없게 되었습니다. 가격은 4 백만 550,000 루블부터 시작됩니다.

29) 토요타 GT86

어떤 의미에서는 도요타 자동차 GT86은 포르쉐 카이맨을 구입할 여유가 없는 사람들을 위한 대안입니다. GT86의 후드 아래에 설치됩니다. 복서 엔진. 출력 - 200마력 가격 - 1 백만 253,000 루블부터.

30) 폭스바겐CC

리뷰에서 모델 라인에 쿠페가 있는 거의 모든 자동차 제조업체를 다루었기 때문에 VW CC 자동차를 기억하지 않을 수 없었습니다. Mercedes CLS의 대안으로 이것은 가격이 100만 200,000루블부터 시작하는 또 다른 독일 쿠페를 구매하기 위한 탁월한 솔루션입니다.