기아 리오 엔진은 얼마나 오래 지속됩니까? 엔진 현대 솔라리스 및 기아 리오(감마 및 카파 - g4fa, g4fc, g4fg 및 g4lc). 신뢰성, 문제, 리소스 - 내 리뷰입니다. 도로 상황 및 운행 조건

기아 씨드현대·기아차 J5 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 2006년부터 이 모델에는 CVVT 가솔린 엔진과 분사 시스템을 갖춘 디젤 장치가 장착되었습니다. 커먼 레일. 1세대 자동차에서 가장 흔한 것은 100마력과 129마력의 용량을 갖춘 1.4리터와 1.6리터의 4기통 가솔린 엔진이었습니다. 와 함께. 각기.

이전 "형제"인 G4FC와 마찬가지로 공장 표시 G4FA가 있는 1.4리터 엔진에는 체인 드라이브가 있습니다. 두 경우 모두 실린더 블록은 알루미늄으로 만들어졌으며 유일하게 중요한 차이점은 크랭크 샤프트와 다른 피스톤 스트로크입니다. 제조업체에 따르면 KIA Sid G4FA 및 G4FC 엔진의 서비스 수명은 최소 180,000km입니다. 실제로 이러한 엔진은 250~300,000km 동안 원활하게 작동합니다.

1세대 기아 시드에서 가장 강력한 엔진은 2리터, 2리터 가솔린 엔진이었다. G4GC라는 라벨이 붙어 있으며 143마력을 생산합니다. 와 함께. 힘. 실린더 블록은 주철을 기반으로 합니다. 그리고 정상적인 유지 관리 및 운영이 적용되는 장치의 자원은 300,000km를 초과합니다.

KIA 시드와 함께 디젤 엔진 1.6 CRDi. 블록은 주철로 만들어졌으며 터빈은 가변 형상을 가지고 있습니다. 출력은 122마력 내에서 버전에 따라 다릅니다. 와 함께. 이 엔진의 주요 장점은 좋은 스로틀 반응과 낮은 소비. 하지만 저등급 디젤 연료를 주유하면 촉매 문제가 시작될 수 있으며, 미립자 필터, 연료 시스템.

1세대 기아 씨드의 동력 장치는 5단 또는 6단 수동 변속기와 4단 자동 변속기와 짝을 이룬다. A4CF2 자동에 대한 리뷰는 대부분 긍정적입니다. 소유자는 변속기의 적응성과 부드러운 변속을 칭찬합니다. 이 상자는 신뢰할 수 있는 일본어 아날로그 F4A42를 기반으로 제작되었습니다. 그러나 주행거리가 20만km를 초과하면 밸브 본체와 솔레노이드가 파손될 수 있습니다. 오염되고 과열되어 유압 플레이트의 채널이 막히는 오일의 시기 적절한 교체로 인해 문제가 더욱 악화됩니다.

2012년까지 KIA 시드에 장착된 메커니즘은 이전에 사용된 박스와 다릅니다. 3축 기어구동이 있으며, 플레이트 싱크로나이저 덕분에 원하는 기어를 빠르고 정확하게 맞물릴 수 있습니다. 사용 가능 다른 모델 5단 수동 변속기(M5CF3, M5CF2, M5CF1)와 동기화된 기어를 갖춘 2축 설계를 기반으로 하는 6단 M6CF2가 제공됩니다.

동력 장치 KIA Sid 2세대

2012년 한국 자동차 회사는 2세대 기아 시드를 선보였습니다. 1.4리터 G4FD 및 1.6리터 G4FJ 엔진이 구매자에게 제공되었습니다. 그들의 힘은 130과 204 마력입니다. 와 함께. 라인에서 가장 강력한 G4FJ 엔진이 GT 버전에 설치됩니다. 135마력의 1.6리터 GDI 엔진도 있다. 마력, 6단 DCT 로봇과 함께 작동합니다.

동력 장치는 6단 수동 또는 6단 자동 A6GF1과 함께 작동합니다. 이 자동 변속기는 오일을 깨끗하게 유지하고 과열을 피한다면 상당히 안정적입니다. 시기 적절하지 않은 유지 관리의 경우 유압 장치, 즉 유압 플레이트가 가장 먼저 고장납니다.

오일이 누출되면 솔레노이드 밸브가 마모되고 클러치가 마모됩니다. 잦은 미끄러짐을 허용하고 기아 시드를 정말 공격적으로 몰아붙인다면 스플라인이 뜯겨나가는 디퍼런셜 하우징에 문제가 생길 가능성이 크다. 이것은 특징적인 크런치로 나타납니다.

기아 씨드의 약점 및 현장수리

엔진

1.4 및 1.6 리터 KIA Sid 엔진의 첫 번째 문제는 100,000km 후에 시작될 수 있습니다. 따라서 마일리지가 100,000~120,000km이면 타이밍 드라이브의 체인이 늘어나기 시작합니다. 교체하지 않으면 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 크랭크샤프트 라이너와 피스톤 링은 최대 150~170,000km까지 생존합니다. 어떤 경우에는 공회전모터 마운트 마모 또는 소프트웨어 오류로 인해 이해할 수 없는 진동이 발생합니다.

러시아에 공식적으로 공급되지 않은 디젤 버전에서는 상당한 마일리지 후에 터빈 문제가 나타납니다. 이는 천 킬로미터당 최대 400g에 달하는 석유 소비 증가로 눈에 띕니다.

G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ 엔진의 실린더 블록과 피스톤은 알루미늄을 기반으로 합니다. 사용된 슬리브는 주철로 만들어졌습니다. 윤활 시스템의 오일 용량은 3.3리터입니다. 이러한 동력 장치를 복원하려면 첨가제가 적합합니다. 이는 포괄적인 효과를 갖습니다. 탄소 침전물로부터 알루미늄 표면을 청소하고 미세 연삭을 촉진하며 주철 슬리브에 서멧 층을 형성합니다. RVS Master를 사용하면 궁극적으로 다음과 같은 결과가 나타납니다.

• 마찰 장치 강화.
• 압축의 정규화.
• 휘발유 및 오일 소비가 감소합니다.
• 이 시점에서 콜드 스타트를 단순화하고 마모를 최소화합니다.

2리터 처리용 가솔린 엔진 G4GC에는 RVS Master Engine Ga4와 유사한 첨가제가 필요합니다. 그러나 실린더 블록은 오래되고 오랜 테스트를 거친 기술을 사용하여 주철로 만들어졌기 때문에 사용 결과가 더욱 강하게 느껴질 것입니다.

D4FB 디젤 엔진이 장착된 KIA Sid의 소유자 중 한 명이라면 첨가제를 사용하여 서비스 수명을 연장하고 성능 특성을 향상시키는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 마찰 쌍을 조밀한 금속-세라믹 층으로 보호하여 마찰 쌍의 수명을 연장할 수 있습니다. 그러나 높은 하중에서는 유막의 불안정성으로 인해 동일한 마찰 쌍이 부분적으로 접촉할 수 있습니다. 첨가물을 사용한 덕분에 디젤 엔진 1.6 CRDi가 성공할 것입니다:

• 마찰 장치를 강화하십시오.
• 압축을 표준화합니다.
• 영하의 온도에서 더 쉽게 시작할 수 있습니다.
• 연료 소비를 7~15% 줄입니다.

전송

1세대 기아 시드 수동변속기의 약점은 클러치와 기어, 3단 기어 고정링이다. 착용하면 기어박스에서 소음이 더 커지고 기어를 변속할 때 딱딱거리는 소리가 납니다. 동일한 자동 A4CF2가 더 안정적입니다. 최대 200,000km의 주행에서는 거의 문제가 발생하지 않습니다. KIA Sid 자동 변속기의 첫 번째 배치에서 입력 샤프트가 고장났습니다.

하지만 2세대 기아 시드의 수동 및 자동 6단 변속기는 불만을 덜 불러일으킨다. 상당한 마일리지를 가진 예는 아직 거의 없습니다. 수동변속기와 자동변속기의 수명을 연장하려면 오일 첨가제 사용을 권장합니다. 마모된 표면에 금속 세라믹의 조밀한 층을 형성하고 전송 소음을 줄입니다. 을 위한 자동 기아 Ceed가 적합하며 역학에 적합합니다.

연료 시스템

기아 시드의 디젤 버전은 연료 품질에 민감합니다. 품질이 낮은 디젤 연료를 주유할 경우 인젝터, 연료 펌프, EGR 밸브가 막힐 가능성이 높습니다. 이런 일이 발생하지 않도록 하려면 . 첨가제는 세탄 지수를 3~5 단위 증가시키고, 연소실의 퇴적물 양을 줄이고, 소비를 최소화하며, 영하의 온도에서 시동을 용이하게 합니다. 결국 FuelEXx는 해당 지역의 기후 특성을 고려하여 러시아 디젤 연료의 특성에 맞게 특별히 개발되었습니다.

KIA Sid의 가솔린 ​​버전에는 FuelEXx Gazoline이 적합합니다. 첨가제는 휘발유의 옥탄가를 3~5 단위 높이고, 연소실 벽에서 탄소 침전물과 바니시 침전물을 제거하며, 품질이 의심스러운 연료를 주유할 때 CPG의 마모를 최소화하고, 탈탄소화를 촉진합니다. 피스톤 링. 또한 FuelEXx 첨가제는 연료에서 수분을 제거하여 시동을 더 쉽게 해줍니다. 겨울철년도.

한국 세단이 딱 들어맞는다 러시아 시장거의 즉시 선두 자리를 차지했습니다. 외관, 제작 기술, 가격의 균형으로 인해 수년 연속 베스트셀러가 되었습니다. 그러한 경우 사람들의 자동차엔진 수명은 가장 기본적인 지표 중 하나입니다.

알려진 바와 같이, 기아 리오그리고 현대 솔라리스- 이것들은 완전히 동일한 자동차이며 단지 다릅니다. 모습. 그들은 동일한 엔진 모델, 수동 변속기, 자동 변속기를 가지고 있으며 자동차 서비스 사용 설명서에서도 차이점을 찾을 수 없습니다. 제조업체가 선언한 Solaris의 공식 서비스 수명은 180,000km이지만 이는 지정된 마일리지 이후에 엔진을 버릴 수 있다는 의미는 아닙니다.

연습에 따르면 6기통 기아 엔진 Rio는 점검까지 문제없이 300,000km를 지속합니다. 8기통 사용하면 '백만장자' 타이틀 획득 가능 수동변속기전염 자동 변속기는 단순히 250-300,000km 이상 지속되지 않습니다.

기아 리오 3의 수명은 얼마나 되나요?

G4FA 또는 G4FC 엔진은 국산 92 가솔린을 매우 잘 처리하지만 항상 품질이 좋은 것은 아닙니다. 유지 관리가 쉽고 흡기 및 배기 매니폴드, 엔진 마운트, 공기 필터점화 플러그는 문제 없이 신속하게 교체됩니다. 알루미늄 블록과 얇은 주철 슬리브의 디자인에 겁먹지 마세요. 오래된 부품은 새 부품으로 교체되며 이는 소유자의 수많은 리뷰를 통해 확인됩니다. 명시된 200,000km에서. 제조업체인 Kia Rio G4FA 또는 G4FC 엔진은 500, 600, 심지어 700,000km를 실행합니다. 광고 사이트에서는 이러한 주행거리를 ​​가진 자동차를 쉽게 찾을 수 있습니다.

G4LC 엔진 디자인은 G4FA, G4FC와 매우 유사합니다. 얇은 주철 슬리브가 있는 동일한 알루미늄 블록으로 무게만 14kg 감소했습니다. 이 엔진은 이전 엔진보다 경제적이며 조금 더 빠르며 최대 출력은 더 낮은 속도(6000rpm 대 6300rpm)에서 달성됩니다. 기아 오너들에게 KAPPA 엔진이 장착된 Rio(RIO X-Line 포함)는 적시에 서비스를 받아야 합니다. 전원 장치, 10만 마일마다 푸셔가 변경되고 15만 마일마다 체인 메커니즘이 변경됩니다. 선언된 자원은 250,000km입니다. 사용량

오늘날(2018년) 한국 엔진의 서비스 수명은 그 이상이라고 할 수 있습니다. 예, 일본 및 독일 엔진(특히 오래된 엔진)보다 열등하지만 가격 차이가 눈에 띕니다. 약점기아 리오 엔진은 무릎 피스톤 그룹으로 간주되므로 적시에 교체하는 것이 특히 중요합니다. 모터 오일. 200-250,000km용 실린더. 일반적으로 스코어링 없음, 손상 없는 캠축 및 실린더 헤드 개스킷, 유압 태핏 좋은 상태, 밸브 스템 씰이 덜 보존됩니다.

기아 리오의 엔진 가격은 얼마입니까?

2 세대 엔진의 가격은 20-30,000 루블이며 10-15,000에 대한 희귀 광고를 찾을 수 있습니다. 3 세대 가격은 25,000에서 시작하여 50-80,000 루블에 이릅니다.

저예산 차량 소유자가 설치된 동력 장치의 기능을 배우는 것이 유용합니다. 기아 자동차리아. 다가오는 연구에서는 이러한 엔진의 장점과 단점, 권장 사항에 중점을 둘 것입니다. 적절한 유지 관리그리고 내용. 이 출판물은 적절한 연료와 오일을 결정하는 데 도움이 될 것입니다.

모든 운전자가 유럽 선두 제조업체의 비즈니스 클래스 차량을 구입할 수 있는 것은 아닙니다. 대부분은 국산차를 선택하는 작은 것에 만족합니다.

또 하나 있다 예산 옵션, 한국 자동차 공급업체가 러시아 시장에 제공합니다. 이 기사에서는 기아 리오 엔진의 실제 모습과 소유자가 장치의 원래 특성을 오랫동안 유지하는 데 도움이 되는 조치에 대해 설명합니다.

기아 리오 발전소의 특징

한국 제조업체는 러시아 운전자의 편의를 도모했습니다. 그들의 창조는 국내 도로에 완벽합니다. 이는 전원 장치의 다음 특성에 의해 촉진됩니다.

• AI-92 가솔린으로 급유할 가능성. 대부분의 예산 소유자에게 차량절약 문제가 우선이므로 값싼 연료를 사용하는 것이 중요합니다.
• 러시아 도로의 어려운 조건에서는 특수 부식 방지 화합물이 매우 유용하여 국내 먼지의 영향으로부터 차체 하부를 보호합니다.
• 가혹한 기후는 엔진 시동에 장애가 되지 않습니다. 개발자는 -35 0 C까지의 온도에서 엔진을 시동할 수 있는 기능을 제공했습니다. 따라서 자동차는 북부 지역의 조건에서도 잘 입증되었습니다.
• 국내 유틸리티 노동자들은 얼음이 많은 겨울 도로에 소금을 넉넉히 뿌려서 싸웁니다. 한국 제조사들은 이러한 문제로부터 라디에이터를 보호하는 특수 구성으로 라디에이터를 보호하여 보안을 강화했습니다.

Kia Rio는 볼륨과 전력이 다른 두 가지 유형의 전원 장치 설치를 제공합니다. 각각 별도의 고려가 필요합니다.

1.4리터 기아 리오 엔진의 특징

우선, 이 전원 장치는 기본입니다. 그 특징은 107마력에 해당하는 6300rpm에서 엔진 출력을 개발할 수 있는 능력으로 간주됩니다. AI-92의 사용을 고려하면 이는 매우 좋은 지표입니다. 수동 변속기를 사용하면 단 11.5초 만에 자동차가 100km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.

개방형 고속도로에서 이러한 엔진은 단 4.9리터의 연료를 소비합니다. 도시 거리에서 운전하면 휘발유 흡수량이 7.6리터로 늘어납니다. 복합 사이클 여행의 연료 소비량은 5.9리터입니다.

다른 측정 시스템에서 1.4 l은 1396 cm 3의 부피에 해당합니다. 엔진에는 4개의 활성 실린더가 있습니다. 각각 4개의 밸브가 있습니다. 피스톤 스트로크는 직경 77mm의 실린더 내부에서 75mm로 결정됩니다.

마지막으로, 기아 리오 엔진의 모든 자원을 활용하여 운전자는 최대 190km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 이러한 지표는 최소한의 연료비로 빠른 주행을 선호하는 국내 운전자에게 매우 적합합니다.

1.6리터 엔진의 특징

그러나 상대적으로 작은 부피로 인해 동력 장치는 123마리의 힘센 말의 노력에 필적하는 엔진 출력을 개발할 수 있습니다. 이를 통해 운전자는 차량의 신뢰성에 대해 흔들리지 않는 자신감을 느낄 수 있습니다.

개인적으로 저는 그러한 엔진의 가스 탱크에만 AI-95를 붓습니다. 안에 이 경우더 저렴한 연료로 연료를 보급하여 절약하는 것은 매우 현명하지 않습니다. 이는 부정적인 영향을 미칠 수 있기 때문입니다. 성능 특성기아 리오용 엔진.

다음 독특한 특징기아 리오에 장착된 엔진은 체인 메커니즘으로 대표되는 타이밍 드라이브입니다. 이는 교체 프로세스를 크게 단순화하고 장치의 내구성을 향상시킵니다. 타이밍 체인으로 인해 실내에서 약간의 운전 거칠음과 소음이 증가하지만 이러한 단점은 동력 장치의 향상된 신뢰성과 내구성으로 완전히 상쇄됩니다.

시내를 주행할 때 1.6리터 엔진은 약 8리터의 연료를 소비합니다. 개방된 고속도로를 주행하려면 연료를 5리터의 비율로 탱크에 채워야 합니다. 혼합된 지형에서 운전할 때 휘발유가 얼마나 필요한지 결정하는 것은 다소 어렵습니다. 혼합 사이클 예비 6.6리터에 대한 숙련된 운전자.

엔진의 역동적인 성능은 이전 모델과 유사하다. 유일한 차이점은 피스톤 스트로크와 실린더 직경입니다. 을 위한 발전소 1.6리터는 각각 85.4mm와 87mm입니다.

1.6리터 엔진의 단점

충분한 수의 긍정적인 특성을 갖고 있음에도 불구하고 문제의 모터 모델에는 상당한 결함도 있습니다. 특별히 언급할 가치가 있는 내용은 다음과 같습니다.

• 제한된 엔진룸 공간과 충분한 공간 큰 사이즈엔진은 일부 구성 요소에 대한 액세스를 매우 어렵게 만듭니다. 따라서 일부 부품은 발전소를 추가로 해체한 후에만 수리가 가능하지만,
• 작동 모드의 엔진 온도가 상당히 높기 때문에 실린더 헤드의 재질로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 아시다시피 알루미늄은 열 과전압을 잘 견디지 못합니다. 그러나 이러한 결함은 기술 합금의 뛰어난 성능으로 상쇄됩니다.
• 점화 및 가스 분배 시스템은 세트로만 교체해야 합니다. 이는 엔진 정밀 검사를 단순화하고 인건비를 절감하지만 이러한 메커니즘의 일부를 부분적으로 교체하는 것은 불가능합니다.
• 아마도 고려중인 동력 장치의 가장 중요한 단점은 유지 관리 가능성이 낮다는 것입니다. 전문 서비스를 제공하는 전문가라도 주요 구성 요소가 손상된 후에는 대대적인 수리를 수행하는 것을 극도로 꺼립니다.

나열된 단점은 결코 이 모터의 부인할 수 없는 장점을 손상시키지 않습니다. 또한 더 자세히 고려해 볼 가치가 있습니다.

1.6 l 전원 장치의 장점

대부분의 현대 자동차 애호가들은 그러한 엔진이 장착된 자동차를 구입하는 것을 선호합니다. 선택할 때 모터를 특징짓는 다음과 같은 긍정적인 측면을 고려하십시오.

• 연료 소비 감소로 인한 비용 절감. 복합 사이클 고속도로에서 적당한 주행을 하려면 연료가 6리터만 필요합니다. 개인적으로 저는 항상 이 계산에 따라 휘발유를 정확하게 부었습니다.
• 20만 킬로미터 이상 동안 Kio Rio 세단 엔진의 문제 없는 작동을 보장하는 주요 기능 구성 요소의 극도의 신뢰성이 매력적입니다.
• 단 10.3초 만에 100km/h까지 가속할 수 있는 높은 역동성;
• 엔진과 변속기 사이의 최적의 특성 분포는 발전소의 뛰어난 탄력성을 만들어냅니다. 이는 가장 어려운 운전 상황에서도 운전자에게 자신감을 줍니다.

무능력으로 인한 어려움에도 불구하고 부분교체가스 분배 메커니즘 및 점화 시스템의 특정 요소, 전문 서비스 작업장의 전문 정비사에게 기아 리오 엔진 수리는 매우 일반적입니다. 그러한 서비스의 비용도 상당히 수용 가능한 것으로 간주됩니다.

동력 장치의 탁월한 자원은 5년 동안 300,000km 이상을 주행한 자동차 소유자에 의해 확인되었습니다. 주목할만한 사실은 세단이 엔진에 눈에 띄는 문제를 보이지 않았다는 것입니다.

제조업체는 10,000km마다 기술 검사의 필요성을 제공합니다. 중산층 자동차 소유자라도 전문 워크샵 서비스를 쉽게 이용할 수 있습니다. 저렴한 유지 관리 비용은 전원 장치 설계의 단순성으로 설명됩니다.

엔진 수명을 늘릴 수 있는 몇 가지 비밀이 있습니다.

• 자동차의 문제없는 서비스 수명은 기아 리오 엔진에 어떤 종류의 오일을 붓는지에 따라 크게 달라집니다. 석유제품의 계절성을 고려하여 신뢰할 수 있는 제조업체의 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다. 또한 기아 리오의 엔진 오일을 정기적으로 업데이트하여 교체해야 합니다. 오일 필터. 제조업체는 동일한 윤활유를 사용하여 최대 주행 거리를 15,000km로 설정했습니다. 그러나 숙련된 운전자는 7,000km마다 석유 제품을 교체하려고 합니다.
• 휘발유는 전문 주유소에서만 충전해야 합니다. 이는 품질이 낮은 연료의 사용을 제거하는 데 도움이 됩니다. 값싼 위조 연료는 완벽하게 서비스 가능한 동력 장치를 빠르게 손상시킬 수 있습니다.
• 마지막 팁은 운전 스타일에 관한 것입니다. 차분하고 신중하게 운전하면 난폭하게 운전하는 것보다 자동차를 훨씬 더 오래 보존할 수 있습니다.

저자는 쿠차까지 모든 것을 수집했고... 에라즈와 콜키스 외에는 중요한 말을 하지 않았습니다. 두 대의 Moskvich 자동차는 21412와 2141-01이었습니다. 그들은 250,000.00km 이상을 주행하고 판매했습니다. 대대적인 개조엔진 178,000.00 및 172,000.00km. 지금 비슷한 제품(현대 제품)이 있다면 그걸 가져갈 것 같아요. 그리고 모든 것을 비난하려면 - 미안해요...

3년 동안 그들은 결코 "한 번도 성공하지" 못했습니다... 동화 같은 일이었습니다!

@Russian, 더 이상 쓸 게 없어서 기자들이 말도 안 되는 소리를 내는군요.

우리의 경우 13의 디스크 처리 비용은 600 루블, 아크릴 페인트 캔 비용은 350 루블, 페인트를 금속에 적용 할 수 없으며 프라이머가 필요합니다-약 300 루블. 총 1250 문지름.
매장에 있는 13개의 새 디스크 비용은 750 루블입니다. 일반 스탬프 디스크를 페인팅하는 이러한 조작은 수익성이 없습니다.

연방법에 의해서만 직접적으로 제공되는 충분한 근거 없이 검사관은 직원을 카트만두로 여행하도록 보낼 수 있는 능력이 있는지 운전자에게만 확인할 수 있습니다!!!

베스타 금속이 좋다고 하더군요, 병따개 같았어요 깡통날개가 찢어졌습니다.

순전히 외부 적으로는 전임자와 크게 다르지 않습니다.

당국은 러시아인들이 당국이 가능한 모든 것을 빼앗아 무덤까지 젖을 짜낼 노예임을 다시 한 번 보여주고 있습니다!

검은색 차 운전자는 뭘 아는지 궁금해요 흰색 차준비될까? 하아! 하아

변호사들은 좌파 자격증을 파는 사람들보다 훨씬 더 큰 사기꾼입니다. 차이점은 결과에 관계없이 사전에 자신을 보호하고 어떤 경우에도 돈을 받는다는 것입니다.

새 버전, 이것은 새로운 2.5 또는 3리터 디젤, 새로운 수동 변속기, 새로운 변속기... 등입니다. 그리고 범퍼와 지붕으로 올라가는 사다리... 튜닝이 쉽습니다.

기술의 완전한 낭비... 정부의 완전한 실패

Subaru는 뉴스가 아닌 노래 전체를 업데이트하기로 결정했습니다. 매출이 많이 오를 가능성이 높습니다. Forester는 업데이트되어 이미 11월에 사업을 완료했으며 계획으로 판단하면 새해에는 Subaru 판매로 모든 것이 잘 될 것입니다. 그리고 그들은 자신과 사람들을 위해 좋은 일을 합니다.

색맹에는 여러 등급이 있습니다. 극단적인 경우에는 "빨간색" 사람이 "회색" 사람으로 인식됩니다. 그리고 “색상 약화”라고 하는 약간의 정도는 “빨간색”과 “녹색”의 음영만 볼 수 있는 것이 아닙니다. 그래서 그는 색맹이 아닌 사람들과 같은 방식으로 신호등에서 “빨간색”을 본다.

모든 면에서 "위탁된 자"와 동일한 문맹입니다.

네, 자동차 쓰레기가 많아요. 그러나 모든 사람이 자동차를 구입할 여유가 있는 것은 아닙니다.

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@Russian, 와인은 훌륭하지만 안타깝게도 조지아 자체에 남아 있는 와인, 즉 개인 소비용 와인만 남아 있습니다. 진정한 조지아 브랜드의 고품질 와인이 극히 제한된 수량으로 생산되기 때문입니다. 글쎄, 우리 평균 소득을 가진 러시아인을 위해 의도된 모든 것은 대부분 "MINASSALI" 브랜드로 생산됩니다. 그리고 특징적인 것은 조지아인들도 이 사실을 스스로 인식하고 있다는 점이다. 그러므로 매우 슬프지만 이 나라에서는 이제 우수하고 100% 고품질의 완전한 Russophobia만을 생산하고 있습니다. 안타깝네요...

오늘날 자동차를 생산하는 한국의 자동차 회사가 “ 기아"는 자동차 매니아들 사이에서 매우 인기 있고 인지도가 높습니다. 그리고 주로 구현한다면 놀랍습니까? 저예산 자동차? 대부분의 러시아인에게는 가격이 하늘 높이지만. 그러나 한국 모델을 구매하는 것은 사실입니다.

그들은 특히 "를 좋아합니다. 리오" 아마도 가장 인기 있고 사랑받는 시설을 갖추고 있기 때문에 여기에도 이상한 것이 없습니다. 1.6리터 엔진. 이 책은 가장 인기 있는 책이므로 일반적으로 좋은 평가를 받습니다. 이러한 동력 장치는 훌륭하고 특별한 품질을 갖고 있지만 그 자체의 특성을 가지고 있습니다. 의지그리고 기술적인 매개변수, 마이너스 없이는 할 수 없습니다. 이것이 우리가 이 글을 바칠 내용입니다.

기아 리오 1.6리터 엔진이 왜 이렇게 좋은 걸까요?

좋은 것부터 시작하는 것이 좋습니다. 장치는 경제적으로 연료를 소비하는 방식으로 조립됩니다(평균 6리터). 물론 합리적인 기계 제어 및 충진으로 고품질 가솔린. 엔진이 원래대로 설계되었고, 부품이 불필요한 틈 없이 결합되어 있다는 사실은 반박할 수 없습니다. 그리고 어떤 재료로도 만들어지지 않았습니다. 플러스: 전문가 기아이 차량의 제어 장치가 올바르게 구성되었습니다. 여기 엔진의 사진:

이 엔진은 최적으로 작동하는 자동차의 주요 구성 요소로 알려져 있습니다. 왜? 그는 자신의 것을 배포합니다 기술적인 힘그래서 그 힘은 도시 거리를 단조롭게 타는 것뿐만 아니라 가장 뛰어난 추월에도 충분합니다. 그리고 일반적으로 "우리 기사의 영웅"모델 인 Rio 엔진은 "형제"중에서 가장 역동적입니다. 기계가 할 수 있다는 것은 누구나 이미 알고 있습니다. 100km까지 가속조금 더 10초. 누군가는 분개할 수도 있지만 회사 자체에서는 이렇게 말했습니다.

일부 사람들이 Kia Rio 1.6 엔진을 좋아하지 않는 이유 : 리뷰

한국 단위의 단점에 대해 발췌한 기사를 게시할 때 우리는 그것이 존재하더라도 기술 지표에 영향을 미치지 않으며 훨씬 더 중요하지 않다는 점을 즉시 지적합니다. 엔진 수명. 그건 그렇고, 제조업체의 지침에 따르면 300,000km입니다. 물론 제조업체는 이 수치를 표준으로 간주합니다. 그러나 적절하고 경험이 풍부한 운전자는 결코 동의하지 않을 것입니다. 사람들이 리뷰에서 자주 언급하는 첫 번째 단점은 다음과 같습니다. 사실 여기에는 단점이 거의 없다는 글이 자주 쓰이지만, 이미 리오 차량을 사용해 본 사람들의 의견을 살펴보면 필연적으로 그들에 대해 글을 쓰고 싶은 욕구를 느끼게 될 것입니다.

전혀 분해할 수 없는 모터 부품이 있다는 점은 주목할 만하다. 이는 제조사에게는 단지 유익한 기능임이 분명하지만, 운전자에게는 쉽지 않습니다. 이러한 이유로 기아 리오 엔진은 고장이 개별 부품별로 수리되는 것이 아니라 전체 조립 구조별로 수리되기 때문에 안전하게 수리 불가능으로 분류될 수 있습니다. 예를 들어 가스 분배 및 점화와 같은 두 가지 중요한 시스템에 대해 이야기하고 있습니다. 이것이 두 번째 마이너스입니다. 그리고 많은 고장은 완전히 무시되고 수리가 불가능하다고 말할 것입니다. 이것은 우리 말이 아니라 리오 소유자들이 말하는 것입니다. 특히 소매를 천공해야 할 때 집으로 보내지는 경우가 많지만 이곳은 벽이 얇아 천공이 불가능합니다.

그건 그렇고, 엔진 부문은 제한되어 있으며 구체적인 내용을 얻는 것이 쉽지 않은 경우가 있습니다. 단점 목록의 세 번째 항목은 다음과 같습니다. 네 번째 단점도 언급할 수 있습니다. 실린더 블록에는 알루미늄 헤드가 포함되어 있어 엔진이 과열되면 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 얘기가 있어요압축 및 압축 비율 위반에 대해.

Rio 엔진에 대해 어떤 결론을 내릴 수 있습니까?

분명히 기아 리오 1.6리터 엔진그는 더 많은 행동을 보여주기 때문에 주목할 가치가 있습니다 좋은 자질. 어떤 자동차에도 단점이 있기 때문에 단점만을 분류하여 언급할 수는 없습니다. 또한 이 모델의 모터는 현대적이고 개선된 전력 장치 부문에 속하므로 이에 대한 일반적인 의견에 의존해야 합니다.