얼마나 마력프리오라에서

이제 자동차 라다 프리오라러시아인뿐만 아니라 다른 유럽 국가 시장에서도 당연한 인기를 누리고 있습니다. Priora는 합리적인 가격뿐만 아니라 외부 및 내부 기능 모두 엄청나게 많기 때문에 자체 가격 부문에서 많은 자동차와 경쟁할 수 있기 때문에 쉽지 않습니다.

Priora의 역사는 이미 7년에 걸쳐 성공적으로 생산되었습니다. 2007년부터 지금까지 여러 차례 현대화되었습니다. 라다 프리오라다음과 같은 기능이 있습니다:

엔진에는 1.6 리터 용량의 8 밸브 및 16 밸브 엔진의 두 가지 수정 사항이 있습니다. 연석 수동변속기기어와 전륜구동 탑재된 엔진에 따라 마력이 90리터, 98리터인 라다 프리오라(Lada Priora)는 놀라울 정도로 매우 빠른 주행을 보여준다.

외국 생산품을 사용하여 도입된 최고의 토크.

모터의 환경 친화성이 높아졌습니다.

LADA PRIORA Priora 전력 측정

Lada 자동차 검토 및 테스트 프리오라. 모든 수정 사항을 고려하면 엔진 출력은 약 150마력입니다.

FCC에서 Priora 전원 점검. 145.2마력

저를 친구로 추가해주세요! https://vk.com/id292199998 협력 문제에 대해서는! [이메일 보호됨]샤프트 괜찮습니다.

업데이트된 차량 버전의 출력이 10% 증가했습니다. 이로 인해 문제가 발생합니다. Priora의 마력은 얼마입니까?, 출력의 증가는 마력의 증가를 의미하기 때문에 더욱 관련성이 높아졌습니다. 피스톤 스트로크의 증가로 인해 Lada의 새로운 수정에서 엔진 용량도 더 커졌고 실린더 직경은 동일하게 유지되었습니다.

다음과 같은 전력 단위 라데 프리오라 – 마력원칙적으로는 사실상 사용이 중단되었지만 러시아에서는 내연 기관이 사용되는 곳에서 여전히 일반적입니다.

자동차 업그레이드 후 마력 계산은 킬로와트/시 단위로 계산되는 경우가 많고 자동차 등록증에도 표시되어 있으므로 알아두세요. 얼마나마력 라데 프리오라다음 번역에 따르면 가능합니다: 1 l/s는 735.5 W 또는 0.735 kW와 같습니다.

개발자들은 또한 블록의 냉각 시스템을 현대화하고 드라이브에 자동 텐셔너를 장착했습니다. 기계적 손실을 줄여 소음과 진동 수준을 줄이려고 노력합니다.

제조업체가 아무리 노력하더라도 모든 브랜드의 자동차에서 결함이 발생할 수 있습니다. Lada Priora 엔진의 가장 일반적인 문제는 다음과 같습니다.

1) 전력 감소

2) 검정색 배기

3) 엔진 시동이 어렵다

4) 지나치게 높은 연료 소비

위의 오작동은 배기 장치의 색상으로 쉽게 식별할 수 있습니다. 파란색 연기는 실린더와 피스톤 부품이 심하게 마모되었음을 의미할 수 있습니다. 흰 연기는 냉각수가 연소실로 유입되었음을 의미하고 검은 연기는 제어 시스템의 오작동을 나타냅니다.

자동차 애호가들 사이에서 Lada Priora는 모든 VAZ 자동차 중에서 가장 논란이 많은 모델로 간주됩니다. 1984년 모델 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 이 자동차는 VAZ-2110을 대체했습니다. 차는 이전 모델보다 훨씬 더 흥미로운 것으로 판명되었습니다. Priora에는 어떤 엔진이 있습니까? 어디 보자.

이 차는 쉽게 경쟁할 수 있어요 저렴한 외제차. 그것은 정상적인 편안함뿐만 아니라 좋은 역 동성과 신뢰성을 가지고 있습니다. 이전 모델과 비교하여 디자이너는 모든 핸들링 표시기를 크게 개선할 수 있었습니다.

이 차는 근거 없는 비판을 많이 받았는데, 특히 구형 8- 밸브 엔진"우선인". 그러나 동력 장치를 새 것으로 교체 한 후 자동차 애호가들을 놀라게했습니다. 따져보면 큰 차이를 느끼기는 거의 불가능합니다. 그러나 소비량은 1 리터 감소하고 전력은 증가했습니다. 엔진은 이전 모델보다 훨씬 조용하게 작동하기 시작했습니다. 이는 운전자와 승객 모두가 느낍니다. 모든 것을 이해하려면 엔진 사진을보십시오.

장치는 모든 속도에서 원활하게 작동합니다. "10"에 익숙해져야 한다면 여기서는 거의 부담 없이 운전할 수 있습니다. 이는 향상된 디자인을 통해 달성되었습니다.

Priora 엔진의 출력은 98 마력입니다. 와 함께. 1.6 리터의 부피. 이 모터는 Euro 3 요구 사항을 준수합니다.

설계

Lada Priora 자동차의 동력 장치는 변속기 시스템을 사용하여 드라이브와 휠에 전달되는 토크를 제공합니다. 이는 기계의 움직임을 보장합니다.

VAZ-21126 장치는 자동차에 설치됩니다. 이 엔진은 VAZ-2112 엔진을 기반으로 설계되었습니다. 엔지니어들은 엔진 배기량을 1.6리터로 늘리고 피스톤 스트로크도 늘렸습니다. 실린더의 직경은 동일하게 유지되었습니다.

엔진 특성

우리는 Euro 3 표준을 갖춘 1.6리터 16밸브 분사 장치를 보유하고 있으며 ECU에 의해 제어되는 분산 분사 시스템을 갖추고 있습니다. 실린더는 일렬로 배열되어 있습니다. 엔진 배기량은 1596cc입니다. 최대 전력 - 72kW를 참조하세요. 엔진에서 생성되는 토크는 145Nm입니다. 연료로는 95 휘발유가 사용될 것으로 추정된다. 여권에 따르면 이 장치의 연료 소비량은 7.2리터입니다. 최대 속도, Priora는 새로운 엔진으로 183km/h의 속도를 낼 수 있습니다. 자동차는 11.5초 만에 100km까지 가속할 수 있다. 거의 모든 차고에서 가격이 약 35-100,000 루블 인 Priora에 이러한 엔진을 설치할 수 있다는 점을 고려하면 확실히 그만한 가치가 있습니다.

- 재료

이 장치는 고강도 특성을 지닌 특수 개발된 주철 합금으로 제작되어 필요한 강성과 강도 지표를 얻을 수 있습니다. 이제 냉각수 순환 채널이 블록의 전체 높이를 따라 흐릅니다. 이를 통해 냉각 성능이 크게 향상되었으며, 균일하지 않았던 과열로 인해 실린더 블록이 변형되는 과정도 줄어들었습니다. 냉각수 통과 채널은 실린더 헤드 상단에 있습니다.

아래에서 크랭크샤프트에 대한 5개의 지지대를 찾을 수 있습니다. 커버는 볼트 연결을 사용하여 고정됩니다. 베어링 지지대에는 라이너가 장착되어 있습니다. 특수 강철-알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 그들은 베어링으로 ​​사용됩니다 크랭크 샤프트. 중간 지지대에는 특별한 홈이 있습니다. 후자에는 추력 하프링이 포함되어 있습니다. 샤프트를 단단히 고정하도록 설계되었습니다. 이렇게 하면 부품이 축을 따라 움직이는 것을 피할 수 있습니다.

이 장치를 모델 2112와 비교하면 이 장치는 약간 더 커졌습니다. 엔진 사진을 보실 수 있습니다.

크랭크샤프트와 그 특징

이 장치는 고강도 주철 합금의 특수 합금을 주조하여 만들어졌습니다. 커넥팅 로드 베어링과 함께 부품에 윤활유를 공급하기 위해 기술적인 윤활 구멍 또는 채널이 있습니다. 플러그로 닫혀 있습니다.

작동 중 진동을 줄이기 위해 엔지니어들은 8개의 균형추를 사용했습니다. 크랭크 샤프트에 있습니다. 반지름 크랭크 메커니즘이제 (이전 수정과 비교하여) 2.3mm 증가했습니다.

장치 전면에는 오일 시스템용 펌프와 타이밍 벨트용 펌프가 있습니다. Priora 엔진에는 댐퍼가 있는 발전기 드라이브도 장착되어 있습니다. 후면에는 주철 플라이휠이 있습니다. 강철로 만든 특수 기어 림이 설치되어 있습니다.

커넥팅로드

이 장치는 단조 강철로 만들어졌습니다. 바닥에는 머리에 모자가 있습니다. 견고한 커넥팅로드에서 떼어내어 생산됩니다. 이러한 방식으로 더 높은 정확도의 특성을 얻을 수 있습니다. 커넥팅로드의 하부에는 벽이 얇은 라이너가 장착됩니다.

피스톤

Lada Priora 엔진에는 많은 기능이 있습니다. 특히 특수 알루미늄으로 제작된 피스톤을 장착하고 있다. 그들 각각은 세 조각의 특별한 반지를 가지고 있습니다. 각 피스톤의 상단 2개는 압축 링이고, 세 번째 하단은 오일 스크레이퍼 링입니다.

바닥은 평평한 모양이며 밸브용 홈이 4개 있습니다. 동시에 피스톤의 오목한 부분은 이전 엔진 수정에 비해 약간 더 큽니다. 피스톤 그룹은 오일을 사용하여 냉각됩니다. 이를 위해 엔지니어는 메인 베어링 지지대에 노즐을 제공했습니다. 스프링에 볼이 달린 튜브입니다. 엔진이 작동 중일 때 피스톤에 오일이 공급되도록 하는 부품입니다.

실린더 헤드

실린더 헤드는 상단에 설치됩니다. 엔진의 이 부분은 특수 알루미늄 합금으로 주조되어 만들어집니다. 하부에는 냉각수 순환용 채널이 있습니다. 캠축은 상단에 장착됩니다. 하나는 흡기 밸브용으로, 다른 하나는 배기 밸브용으로 사용됩니다. 이 엔진의 실린더 헤드는 이전 수정과 크게 다릅니다. 여기에는 스파크 플러그 웰 벽뿐만 아니라 더 넓은 면적의 플랜지가 사용됩니다. 후자는 이제 머리와 통합되었습니다.

캠샤프트

이 장치는 실린더 헤드 상부에 위치한 지지대에 장착됩니다. 그들은 고강도 주철을 주조하여 만들어집니다. Priora 엔진에는 유압 푸셔가 장착되어 있습니다. 자동 모드밸브 간극을 조정하십시오. 모터는 소유자가 전체 작동 중에 간격을 조정하도록 요구하지 않습니다.

장치에는 실린더당 4개의 밸브가 있습니다. 가이드 부싱과 시트가 실린더 헤드에 단단히 눌러져 있습니다. 또한 첫 번째 부품에는 잠금 링이 장착되어 있습니다. 가이드에는 오일 제거용 캡이 장착되어 있습니다.

윤활 시스템

이 장치는 결합된 시스템으로 설계되었습니다. 오일은 튀김과 압력을 통해 공급됩니다.

엔진 냉각 시스템

엔진 실린더 블록과 실린더 헤드에 냉각 재킷 형태로 제공됩니다. AvtoVAZ의 다른 많은 모델과 마찬가지로 SOD에는 다른 구성 요소가 있습니다. 이것은 라디에이터, 냉각수 펌프 및 팽창 탱크입니다.

영양물 섭취

엔진 설계의 이 부분도 다르지 않습니다. 이전 모델과 마찬가지로 표준 부품으로 구성됩니다. 유일한 차이점은 연료 레일에 있습니다. 이제는 역류가 없는 파이프 형태를 갖게 되었습니다. 이전과 마찬가지로 알루미늄이 아닌 스테인레스 스틸로 만들어졌습니다.

인젝터도 변경되었습니다. 이제 약간 더 작아졌습니다. 압력 조절기도 변경되었습니다. 안에 새 버전연료 펌프 하우징에 있습니다. 스로틀 바디에는 이전 설계에서 공기 공급 호스를 흡기 모듈에 연결했던 구멍이 없습니다.

점화

이 시스템은 실린더 헤드의 개별 코일과 점화 플러그로 구성됩니다. 이 모든 장비는 ECU에 의해 제어됩니다. 이러한 혁신을 통해 고전압 부품을 버리고 시스템 작동 안정성을 더욱 높일 수 있었습니다.

엔진에 대한 추가 정보

"Priora"(16개 밸브)는 VAZ-11194 장치와 함께 설계 및 개발되었습니다. 이들 모델은 부피에는 차이가 있지만 대부분의 디자인과 주요 구성 요소에서 두 모터는 동일합니다. 개발자가 직면한 주요 작업 중 하나는 리소스를 늘리는 것이었습니다. 엔지니어들은 VAZ-21124를 기본으로 사용했습니다. 따라서 새로운 기술과 솔루션을 사용하여 설계자는 작동 수명을 크게 늘릴 수 있었습니다.

윤활 문제

이제 막 이 자동차의 소유자가 된 많은 자동차 애호가들은 엔진 윤활 방법을 모릅니다. "Lada Priora"는 다음 작업을 수행할 수 있습니다. 다양한 유형윤활유

오늘은 다양한 선택이 모터의 재료. 여기서 중요한 점은 변속기 오일과 엔진 오일의 혼합을 방지하는 것입니다. Priora에서는 이러한 유체가 최대한 효율적으로 작동하며 소비량이 거의 최소한의 수준으로 감소됩니다.

각 특정 항목에 대해 전원 장치비용이 달라지게 됩니다. 그러나 엔진에 무엇을 부어야 할지 안다고 하더라도 숙련된 자동차 매니아의 의견을 고려하는 것이 좋습니다.

오일을 선택하기 전에 먼저 색상과 두께를 평가하는 것이 좋습니다 윤활유. 두께가 엔진과 일치하는 것이 중요합니다. 종종 엔진 특성에는 그러한 정보가 포함됩니다.

집에서 바로 오일의 품질을 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 화장지나 냅킨이 필요합니다. 종이나 냅킨에 조금 떨어 뜨려야합니다. 따라서 오일이 빨리 흡수되면 이상적입니다.

겨울과 여름의 점도

그렇다면 VAZ Priora 자동차에 어떤 종류의 오일을 채워야합니까? 이 기계의 엔진은 주조될 수 있습니다. 다른 유형액체. 하지만 가장 먼저 해야 할 일이 있습니다.

많은 사람들이 계절에 따라 윤활유를 교체하는 방법을 묻습니다. 숙련된 운전자가 말했듯이 자동차 서비스 북에 명시된 특성에 따라 유체를 선택해야 합니다.

겨울에는 가장 심한 서리 속에서도 Priora가 작동하도록 하려면 이름에 OW 인덱스가 있는 제품을 구입하십시오. 서리가 온화하면 15w-40이 정상적인 겨울에 이상적입니다.

여름에는 어떤 기름이라도 사용하여 지낼 수 있습니다. 제때에 교체하는 것이 중요합니다. 이렇게 하면 수리 비용을 많이 절약할 수 있습니다. 이것은 특히 사실입니다 자동 상자전염

모터 비용은 얼마입니까?

사람들은 종종 Priora에 엔진을 설치하는 데 비용이 얼마나 드는지 묻습니다. 16 밸브 장치의 가격은 기술 조건에 따라 35,000 ~ 100,000 루블입니다.

갱생

최근 AvtoVAZ 경영진은 이러한 자동차의 업데이트 버전 판매 시작을 발표했습니다. 1.8리터 엔진이 될 것이다. 이 장치의 소규모 생산은 "Super-Auto"회사에서 수행합니다.

이러한 기계는 이미 이전에 제조된 적이 있습니다. 하지만 이제는 완벽할 거야 새로운 엔진. "Priora", 즉 그녀 파워 포인트, 이름은 21128입니다. 토크는 145Nm이며, 출력은 여전히 ​​제조업체에 의해 비밀로 유지됩니다. 그러나 새 엔진의 역학은 약간 개선되었지만 연료 소비량은 동일하게 유지되었다는 것은 이미 알려져 있습니다.

12.04.2017

라다 프리오라, VAZ 2170 세단, VAZ 2171 스테이션 왜건 및 VAZ 2172 해치백으로 대표되는 AvtoVAZ 자동차 라인. Priora는 2007년에 시장에 출시되어 VAZ 2110 자동차를 대체했습니다. 2111이며 인기 있는 해치백이 VAZ 2112를 대체했습니다. 희귀한 2112 쿠페는 훨씬 더 희귀한 Priora Coupe로 대체되었습니다.

Priora의 기초는 다음과 같습니다. 라다 자동차 110, 외부 및 내부 디자인을 변경하고 기술적 구성 요소를 부분적으로 수정합니다. 2015년부터 Lada Priora는 Lada Vesta로 대체되었습니다. Priora에는 생산 초기부터 다양한 엔진이 설치되었습니다. 이 기사에서 고려할 것은 Lada Priora에 설치된 엔진이며 그 단점도 다룰 것입니다.

엔진 VAZ 21116/11186

21116 엔진은 실제로 수정된 21114 1.6리터 동력 장치입니다. VAZ21116 엔진은 Federal Mogul에서 생산한 더 가벼운 ShPG인 VAZ 21114 동력 장치와 다릅니다. 엔진에는 VAZ 21126의 실린더 블록과 유사한 실린더 블록이 있습니다. 엔진의 긍정적인 측면 중 하나는 소음 및 연료 소비 감소입니다. 엔진은 또한 환경친화성과 출력이 향상된 것이 특징입니다.

엔진에는 타이밍 벨트 드라이브가 있습니다. 엔진 VAZ 21116 1.6 l. 인라인 분사 엔진으로 4개의 실린더와 오버헤드 캠축이 있습니다.

엔진의 단점

엔진 오작동 및 약점과 관련하여 다음이 언급됩니다. 엔진이 시끄럽고 두드리는 소리가 납니다. 또한 엔진은 세 배로 커질 수 있습니다. 타이밍 벨트가 파손되면 엔진이 밸브를 구부릴 수 있습니다. 또한 실제로 엔진 수명은 공식적으로 선언된 것보다 낮습니다.

엔진 VAZ21126

21126 엔진은 Federal Mogul의 ShPG가 39% 더 가벼운 VAZ 21124 동력 장치의 연속입니다. 밸브 구멍이 줄어들고 자동 텐셔너가 장착된 타이밍 벨트가 장착된 엔진입니다. 이로 인해 적시 벨트 장력 문제가 사라졌습니다. 블록의 경우, 우리는 더 높은 품질의 표면 처리와 연방 Mogul 표준에 따른 실린더 호닝에 대한 높은 요구 사항을 갖고 있습니다.

VAZ 21126 1.6리터. 인라인 분사 엔진으로 4개의 실린더와 오버헤드 캠샤프트를 갖추고 있습니다. 일반적으로 엔진은 특히 도시의 경우 상당히 좋은 것으로 간주됩니다.

엔진의 단점

소유자는 고르지 않은 작동과 엔진 출력 손실에 주목합니다. 또한 타이밍 벨트는 특히 안정적이지 않습니다. 엔진의 고르지 못한 작동은 연료 압력 문제, 타이밍 문제, 센서 결함, 호스를 통한 공기 누출 또는 스로틀 밸브 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 동력이 상실된 경우 실린더 압축률 저하, 실린더 마모, 피스톤 링, 피스톤의 소손. 타이밍 벨트가 파손되면 엔진이 밸브를 구부릴 수 있습니다. 표준 피스톤을 무용접 피스톤으로 교체하면 문제가 해결됩니다.

엔진 VAZ 21127

엔진 VAZ 21127 1.6 l. 106마력 비교적 새롭다고 할 수 있다 VAZ 엔진. 이는 Priora 엔진 21126의 연속이며 일부 수정 사항이 포함된 동일한 블록 21083을 기반으로 합니다. 이것은 인라인 엔진, 분사식 엔진으로 4개의 실린더와 오버헤드 캠샤프트를 갖추고 있습니다. 타이밍 드라이브는 벨트를 사용합니다. VAZ 21127 엔진의 특징은 공명실이 있는 흡입 시스템이 있다는 것입니다. 이 시스템의 볼륨은 이러한 목적으로 설계된 댐퍼를 사용하여 조정할 수 있습니다.

엔진 단점 엔진 21127은 타이밍 벨트가 파손될 때 밸브를 구부립니다. 게다가 엔진이 시끄럽고, 쿵쿵거리고, 노킹이 심합니다. 소유자는 고르지 않은 작동과 엔진 출력 손실에 주목합니다. 또한 타이밍 벨트는 특히 신뢰할 수 없습니다. 엔진의 고르지 못한 작동은 연료 압력 문제, 타이밍 문제, 센서 결함, 호스를 통한 공기 누출 또는 스로틀 밸브 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 동력 상실의 경우 실린더 압축률 저하, 실린더 마모, 피스톤 링, 피스톤 소손 등을 원인으로 찾아야 합니다.

엔진 VAZ 21128

처음에 128 엔진은 VAZ 21124 동력 장치를 기반으로 만들어졌으며 마지막 VAZ 21128과 달리 0.5mm 구멍이 뚫린 실린더, 84mm 스트로크의 크랭크 샤프트, 129mm 커넥팅로드 및 경량을 받았습니다. 피스톤. 타이밍 드라이브는 벨트를 사용하는데, 벨트가 파손되면 엔진이 밸브를 찢어지게 됩니다. 실린더 헤드는 124 엔진과 유사하며 연소실은 약간 수정되었습니다.

엔진 VAZ 21128 1.8 l. 인라인, 분사식이며 4개의 실린더와 오버헤드 캠축이 있습니다.

엔진의 단점

엔진에 대한 주요 불만 사항은 사용자가 언급한 실용성이 낮은 리소스라고 할 수 있습니다. 또한 엔진이 심하게 마모될 수 있습니다. 엔진은 기름에 목말라 있습니다. VAZ 21128 엔진은 필요한 상태에 매우 빠르게 도달합니다. 대대적인 개조. 또한, 엔진 작동 시 떨림, 노킹, 소음이 발생하는 것이 특징입니다. 엔진도 과열되기 쉽습니다. 일반적으로 이 엔진에 대한 소유자 리뷰는 부정적입니다.

엔진	VAZ 21116/11186
제조년수	2011년 - 현재	2007년 - 현재	2013년 - 현재	2003년 - 현재
실린더 블록 재질
전력 시스템	주사기	주사기	주사기	주사기
실린더 수
실린더당 밸브
피스톤 스트로크
실린더 직경				82.5mm(2014년 이후 82mm)
압축비
엔진 용량	1596cm 큐브	1597cm 큐브	1596cm 큐브	1796cm 큐브(2014년 이후 1774cm 큐브)
힘	87마력 /5100rpm	98마력 /5600rpm	106마력 /5800rpm	98마력 /5200rpm(123hp/5500rpm)
토크	140Nm/3800rpm	145Nm/4000rpm	148Nm/4000rpm	162Nm/3200rpm(165Nm/4000rpm)
연료 소비
석유 소비				약 300g/1000km
오일 종류	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
엔진에 오일이 얼마나 들어있나요?
교체할 때 붓는다
식물에 따르면				20만km
실제로
잠재적인
자원 손실 없이
엔진이 설치되었습니다	라다 그란타 라다 칼리나 2 라다 프리오라	라다 프리오라 라다 칼리나 라다 그란타 라다 칼리나 2 VAZ 2114 슈퍼 오토 (211440-26)	라다 프리오라 라다 칼리나 2 라다 그란타	라다 프리오라 1.8 VAZ 21124-28 라다 112 쿠페 1.8 VAZ 21104-28

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공식 데이터에 따르면 업데이트된 중국산 크로스오버 Changan CS55는 러시아에서 4가지 트림 레벨로 선보일 예정입니다.

자동차는 하나의 엔진 옵션으로 판매됩니다. 따라서 143마력의 1.5리터 동력 장치가 후드 아래에 설치됩니다. 수동 또는 자동 변속기와 쌍을 이룹니다. 모든 트림 레벨의 구동은 전적으로 전륜 구동입니다.

주요 기능 업데이트된 크로스오버주차장에서 차량을 검색할 수 있는 시동 키가 됩니다. 실내에는 버튼이 많은 다기능 스티어링 휠이 장착되어 있어 운전자의 조작 과정을 크게 촉진하여 안전성을 높였습니다.

디지털 화면, ABS 시스템, 이중 구역 온도 조절 장치 및 조명을 갖춘 멀티미디어 시스템이 트렁크에도 있습니다. 제조업체는 크로스오버가 러시아 시장에서 수요가 있을 것이라고 확신합니다. 해당 모델의 판매가 종료될 때까지 시작됩니다 올해. 크로스오버 비용은 자동차가 브랜드 딜러에 나타난 후에만 발표됩니다.

일본 지도자 자동차 문제닛산이 공식 특허를 발행했습니다. 새로운 세단센트라.

받은 문서는 제조업체가 자동차 판매를 시작하는 데 도움이 됩니다. 러시아 시장. 특허문서의 사진을 보면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 우리 얘기 중이야올 봄 로스앤젤레스 오토쇼의 일부로 선보인 업데이트된 Nissan Sentra 모델에 대해 알아보세요.

Anton (Coder)  그렇습니다. 밸브가 8개 있는데 절대 구부러지지 않습니다.)

Aydar (Cowen)  8 밸브 이전? 이게 제일 처음이지? 아니면 어떤 종류의 변태?))))
예, 모든 것이 구부러지고 캔의 16 밸브 엔진이 구부러졌습니다.))) 타이밍 벨트를 조심하십시오))))

이고르(카일라)  지금 프리오라나 2112를 사려고 생각 중이에요.

2피스는 2005년 이후로는 휘어지지 않을 것 같다 1.6 16

니키타(해병대)  아이다르, 아직 8학년, 16학년이 되는 것 같아요.

니키타 (해병)  이고르, 124 엔진이 구부러지지 않습니다

Aydar (Cowen)  O_o 진심인가요?
어디서도 본 적이 없어요

니키타(해병)  아이다르, 8클래스는 98강인 것 같아요, 제 기억으로는 16클래스 105나 106... 뭐, 예전에는 그랬어요

Aydar (Cowen)  아니요, 옹알이) 당신이 나를 혼란스럽게 했어요 : D

Igor (Kayla) Nikita Priora 또는 문(124 엔진이 구부러지지 않음)에 대해 이야기하고 있습니까?

Nikita (Marine)  Igor, Dvinar 124 엔진은 구부러지지 않습니다. 삼촌은 Priora를 가지고 있었는데 3 번째 랩부터 구부러지기 시작했고 결국 나중에 220에 떨어 뜨 렸습니다.

이고르(카일라)  그건 몰랐어요. 그들은 이전 릴리스가 첫 번째 릴리스를 구부리지만 최신 릴리스는 구부리지 않는다고 말했습니다. 그 말은 모든 것이 켜져 있다는 뜻이에요.ka

Aydar (Cowen)  벨트만 보면 됩니다)) 구부러지지는 않지만 벨트가 부러져 고속도로 어딘가에 일어나는 것은 어떤 엔진에서도 즐겁지 않으며 밸브도 구부러지면 두 배로 불쾌합니다. D

Nikita (Marine)  이고르, 걱정하지 마세요. 벨트를 수시로 확인하면 그게 전부입니다 ... 오일을 갈아주고, 벨트와 롤러를 모두 살펴보고, 한 달에 한 번 확인하고, 필요한 경우 조이고, 모든 게 괜찮을 거야

Nikita (Marine)가 밸브를 구부릴 것이므로 쉽게 30을 준비하십시오 :)

니키타(해양)  비 오는 날을 대비해 아껴두세요

Igor (Kayla)  8 kl 엔진은 무엇입니까? 2114처럼요? 아니면 다른?

니키타(해병)  도대체 누가 아는 이고르

Igor (Kayla)  1.6 16 Priora가 Dvenar 1.6 16보다 더 강력합니다. 훨씬 더 강력합니까?

니키타(해병)  이고르, 제가 듣기로는 10호와 프라이어의 엔진이 똑같다고 하더군요. 지금은 16 밸브 98 강함을 읽었습니다. 음, 나쁘지 않은 것 같습니다.

태그: Priora 1.6 16 밸브의 마력은 얼마입니까?

Lada Kalina 2(106hp)용 새 엔진 21127. #updatedengineVAZ #ladakalina2 ...

1.6 및 1.8 16 및 8 밸브 엔진을 갖춘 Priora에는 말이 몇 마리 있습니까??? | 주제 작성자: Andrey))

에브게니아  1.6 8 cl-81ls
1.6 16kl-98ls
Prior의 1.8은 새로운 것입니다.

Ekaterina  큰 비밀을 말씀드리겠습니다. 거기에는 말이 없고 금속 합금만 있어요! 교통 경찰과 자동차 보험사는 말에 대한 아이디어를 내놓았습니다.

올가  프라이오라에는 1.6 98마력 엔진 하나만 장착되어 있습니다!

폴리나 1.8 140
이비텍

Lyudmila  8 학년이 12 명있었습니다. 1.5d. 16밸브 이전의 추월에 비해 열등하지 않았습니다. 그리고 타이밍벨트가 부러질까 하는 두통도 없었습니다.

니콜라이  

일리아, 차가 낮춰졌는지, 제논과 틴트가 있는지, 서브의 힘이 얼마나 되는지에 따라 달라요...

발렌틴 '프라이어'에는 1.8 엔진이 없어 아쉽다. 1.6만 언제까지 운전할 수 있는지 벌써부터 짜증나네요.

엔진 Priora 21126 1.6 16 밸브

Priora 엔진 특성

생산 연도 – (2007 – 현재)
실린더 블록 재질 - 주철
전원 공급 시스템 - 인젝터
유형 - 인라인
실린더 수 – 4
실린더당 밸브 – 4
피스톤 스트로크 - 75.6mm
실린더 직경 - 82mm
압축비 - 11
Priora 엔진 용량은 1597cm3입니다.
Lada Priora의 엔진 출력은 98hp입니다. /5600rpm
토크 – 145Nm/4000rpm
연료 – AI95
연료 소비 - 도시 9.8l. | 트랙 5.4 l. | 혼합된 7.2l/100km
Priora 엔진의 오일 소비량은 50g/1000km입니다.
Priora 엔진 무게 - 115kg
Priora 엔진 21126(LxWxH)의 ​​기하학적 치수, mm —
Lada Priora 21126용 엔진 오일:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Priora 엔진의 오일 양 : 3.5 l.
파낼 때 3-3.2 리터를 부어주세요.

Priora 엔진 리소스:
1. 공장 기준 – 20만km
2. 실제 – 20만km

동조
잠재력 – 400+ hp
자원 손실 없이 최대 120마력.

엔진은 다음 위치에 설치되었습니다.
라다 프리오라
라다 칼리나
라다 그란타
라다 칼리나 2
VAZ 2114 슈퍼 오토 (211440-26)

Priora 21126 엔진의 오작동 및 수리

엔진 21126은 VAZ 21124 10기통 엔진의 연속이지만 Federal Mogul에서 생산한 39% 더 가벼운 ShPG를 사용하면 밸브 구멍이 더 작아지고 자동 텐셔너가 있는 다른 타이밍 벨트로 인해 문제가 발생합니다. 124 블록의 벨트 조임 문제가 해결되었습니다. Priora 엔진 블록 자체도 더 나은 표면 처리와 같은 사소한 변경을 거쳤습니다.이제 더 엄격한 Federal Mogul 요구 사항에 따라 실린더 호닝이 수행됩니다. 클러치 하우징 위의 동일한 블록에는 Priora 엔진 번호가 있는 위치가 있습니다. 확인하려면 제거해야 합니다. 공기 필터작은 거울로 무장하세요.
엔진 VAZ 21126 1.6 l. 오버헤드 캠샤프트가 있는 인라인 4기통 분사, 가스 분배 메커니즘은 벨트 구동입니다. 제조업체 데이터에 따르면 21126 Priora 엔진의 서비스 수명은 200,000km입니다. 실제로 엔진이 작동하는 시간은... 운에 따라 평균적으로 대략 이 정도입니다.
또한 이 엔진의 경량 버전인 Kalina 엔진 1.4 VAZ 11194도 있습니다.,또한 스포츠 강제 버전 - VAZ 21126-77 120 hp 엔진, 이에 대한 기사가 있습니다 .
이 동력 장치의 단점 중 하나는 불안정한 작동, 동력 손실, 타이밍 벨트입니다. 불안정한 작동 및 시동 거부의 원인은 연료 압력 문제, 타이밍 오류, 센서 결함, 호스를 통한 공기 누출 또는 스로틀 밸브 오작동 때문일 수 있습니다. 전력 손실은 개스킷이 타거나 실린더가 마모되거나 피스톤 링이 타거나 피스톤이 타서 실린더의 압축률이 낮기 때문에 발생할 수 있습니다.
중요한 단점은 Priora 21126 엔진이 밸브를 구부린다는 것입니다. 문제에 대한 해결책은 피스톤을 플러그가 없는 피스톤으로 교체하는 것입니다.
그러나 Priora 엔진은 현재 가장 발전된 국내 엔진 중 하나이며 아마도 124 엔진보다 신뢰성이 낮을 수도 있지만 엔진도 도시에서 편안하게 이동할 수있을만큼 매우 훌륭하고 강력합니다. 2013년에 이 엔진의 현대화된 버전이 출시되었으며, 새로운 VAZ 21127 Priora 엔진의 표시와 이에 대한 기사가 있습니다.

2015년에는 21126 베이스를 사용하는 21126-81이라는 NFR 스포츠 엔진의 생산이 시작되었으며, 2016년부터 1.8 차량이 출시되었습니다. 리터 엔진, 126번째 블록에서도 사용되었습니다.

126 엔진의 가장 기본적인 오작동

오작동과 단점으로 넘어 갑시다. Priora 엔진이 잘못 작동하는 경우 어떻게해야합니까? 때로는 인젝터를 세척하면 문제가 해결됩니다. 스파크 플러그 또는 점화 코일 일 수 있지만 일반적인 것은 이 경우밸브 단선 문제를 제거하기 위해 압축을 측정하십시오. 그러나 가장 저렴한 방법은 진단을 위해 서비스 센터에 가는 것입니다.
또 다른 일반적인 문제는 Priora 21126의 엔진 속도가 변동하고 엔진이 고르지 않게 작동하는 경우입니다. 이는 VAZ 16 밸브의 일반적인 질병이며 대량 공기 흐름 센서가 작동하지 않는 것입니다! 죽지 않았나요? 그럼 청소해 스로틀 밸브, TPS(스로틀 위치 센서)를 교체해야 할 가능성이 있으며 아마도 IAC(공기 조절기)가 도착했을 수 있습니다.
차가 예열되지 않으면 어떻게 해야 할까요? 작동 온도, 아마도 온도 조절 장치에 문제가 있거나 서리가 너무 심하면 라디에이터 그릴에 판지를 올려야 할 것입니다 😀 과열 및 예열과 관련하여 엔진을 예열해야합니까? 대답: 상황이 더 나빠지지는 않을 것입니다. 2~3분 동안 예열하면 모든 것이 괜찮을 것입니다.
엔진의 잼과 문제로 돌아가 보겠습니다. Priora 엔진이 시동되지 않습니다. 문제는 배터리, 시동기, 점화 코일, 점화 플러그, 연료 펌프에 있을 수 있습니다. 연료 필터또는 연료 압력 조절기.
다음 문제는 Priora 엔진이 시끄럽고 노킹된다는 것입니다. 이는 모든 Lada 엔진에서 발생합니다. 문제는 유압 보상기에 있습니다. 커넥팅 로드와 메인 베어링이 노크되거나(심각함) 피스톤 자체가 손상될 수 있습니다.
Priora 엔진에서 진동이 느껴지고 문제는 고전압 전선이나 IAC에 있으며 인젝터가 더러울 수 있습니다.

엔진 튜닝 Priora 21126 1.6 16V

Priora 엔진의 칩 튜닝

재미삼아 스포츠 펌웨어를 사용해 플레이할 수 있지만 눈에 띄는 개선은 없습니다. 아래에서 전력을 적절하게 높이는 방법을 참조하세요.

도시를 위한 Priora 엔진 튜닝

Priora의 엔진은 105, 110, 심지어 120hp를 생산하고 세금을 줄이기 위해 출력이 과소평가되었다는 전설이 있으며, 자동차가 유사한 출력을 생산하는 다양한 측정도 수행되었습니다... 모두가 스스로 무엇을 믿을지 결정합니다. 집중합시다. 제조업체가 선언한 지표에 따라. 따라서 Priora 엔진의 출력을 높이는 방법, 특별한 방법을 사용하지 않고 충전하는 방법, 약간의 증가를 위해서는 엔진이 자유롭게 숨을 쉬게해야합니다. 우리는 수신기, 4-2-1 배기 장치, 54-56mm 스로틀 바디를 설치하고 약 120마력을 얻습니다. 이는 도시에 꽤 좋습니다.
예를 들어 스포츠 캠축이 없으면 Priora 엔진 부스팅이 완료되지 않습니다.위 구성의 STI-3 롤러는 약 140마력을 제공합니다. 그리고 그것은 빠르고 훌륭한 도시 모터가 될 것입니다.
Priora 엔진의 개선이 더욱 향상되었습니다.실린더 헤드, Stolnikov 9.15 316 샤프트, 라이트 밸브, 440cc 인젝터 및 자동차는 쉽게 150-160hp 이상을 생산합니다.

Priora용 압축기

이러한 전력을 얻는 또 다른 방법은 압축기를 설치하는 것입니다. 예를 들어 가장 널리 사용되는 옵션은 PK-23-1 기반 자동 터보 키트입니다. 이 압축기는 16 밸브 Priora 엔진에 쉽게 설치되지만 더 낮은 압축 비율. 그런 다음 3가지 옵션이 있습니다.
1. 가장 인기있는 것은 12 륜차의 개스킷으로 냉각수 개스킷을 내리고, 이 압축기를 설치하고, 51 파이프, Bosch 107 인젝터에서 배기하고, 설치한 다음 트랙으로 이동하여 자동차가 어떻게 굴러가는지 관찰합니다. 그런데 차가 잘 안 돌아가고... 압축기를 팔려고 달려가는데, 오토터보가 작동하지 않고 그 모든 게... 우리 선택 사항이 아니라고 적어요.
2. 두꺼운 실린더 헤드 개스킷을 설치하여 냉각수를 낮춥니다.2112 , 0.5bar의 압력을 가진 상트 페테르부르크 과급기의 경우 이것으로 충분합니다. 최적의 협상 샤프트 (Nuzhdin 8.8 또는 유사), 배기 51 파이프, Volga BOSCH 107 인젝터, 리시버 및 스로틀 밸브 표준을 선택합니다. 구성을 완전히 추진하기 위해 실린더 헤드에 채널을 자르고 더 큰 경량 밸브를 설치하도록 제공합니다. 이는 비용이 많이 들지 않으며 전체 범위에 걸쳐 추가 전력을 제공합니다. 이 모든 것은 온라인으로 구성되어야 합니다! 우리는 모든 (!) 범위에서 작동할 수 있는 150-160hp 이상의 출력을 가진 우수한 모터를 얻게 될 것입니다.
3. 피스톤을 터보용 튜닝 피스톤으로 교체하여 냉각수를 낮추고 2110 커넥팅 로드의 터보 아래에 웅덩이가 있는 입증된 Nivov 피스톤을 넣을 수 있습니다. 이러한 구성에서는 보다 효율적인 압축기인 Mercedes를 넣을 수 있습니다. 예를 들어, 200+ 리터가 넘는 출력으로 1-1.5bar를 불어내는 것입니다. 악마처럼 행동해!)
구성의 장점은 나중에 터빈을 설치하고 최소 300마력 이상을 모두 날려버릴 수 있다는 것입니다. 피스톤이 지옥에 가지 않으면))

Priora 엔진이 지루하거나 볼륨을 높이는 방법

볼륨을 높일 필요가 없는 방법부터 시작해 보겠습니다. 예를 들어 유명한 VAZ 21128 엔진이 있습니다. 그렇게 하지 마세요)). 볼륨을 높이는 가장 쉬운 옵션 중 하나는 STI와 같은 오토바이 키트를 설치하는 것입니다. 우리는 197.1mm 블록에 대해 선택하지만 128 엔진의 잼을 잊지 말고 긴 스트로크 팔꿈치를 설치하기 위해 서두르지 마십시오. . 다른 방향으로 가서 높은 블록 199.5mm Priora, 80mm 크랭크샤프트, 실린더 보어 84mm 및 커넥팅 로드 135.1mm 핀 19mm를 구입하면 R/S에 손상 없이 총 1.8 볼륨을 제공할 수 있습니다. , 엔진을 자유롭게 비틀 수 있고 사악한 샤프트를 설치하고 일반 1.6l보다 더 많은 전력을 짜낼 수 있습니다. 엔진을 더 많이 회전시키려면 플레이트를 사용하여 표준 블록을 만들 수 있습니다. 이를 수행하는 방법, 4스로틀 흡입구 및 넓은 샤프트에서 회전하는 방법, 그리고 가장 중요한 것은 작동 방법이 아래 비디오에 나와 있습니다. 보다:

MAT(18세 이상)에 주의하세요

스로틀의 Priora

엔진의 안정성과 가속 페달의 반응성을 높이기 위해 흡입구에 4개의 스로틀 바디가 설치됩니다. 결론은 각 실린더가 자체 스로틀 밸브를 가지며 이로 인해 실린더 사이의 공진 공기 진동이 사라진다는 것입니다. 우리는 아래에서 위로보다 안정적인 엔진 작동을 갖췄습니다. 최대 민속 방법이것은 VAZ에 Toyota Levin의 4 스로틀 흡입구를 설치하는 것입니다. 구매해야 할 사항: 장치 자체, 어댑터 매니폴드 및 파이프 만들기, 이 외에도 nulevik 필터, Bosch 360cc 인젝터, DBP(절대 압력 센서), 연료 압력 조절기 등이 필요합니다.샤프트가 넓고(300단계 이상) 실린더 헤드 채널 40/35, 라이트 밸브, Opel 스프링, 견고한 푸셔, 스파이더 배기 장치 4-2-1을 51개 파이프에서 절단하거나 63개 파이프에서 더 좋게 절단합니다.
사용하기에 매우 적합한 기성품 4 스로틀 흡기 키트가 판매되고 있습니다.
올바른 이전 구성을 사용하면 엔진은 약 180-200마력을 생산합니다.. 그리고 더. 200마력을 넘어서려고 합니다. VAZ 분위기에서는 STI Sport 8과 같은 샤프트를 가져와 10,000rpm으로 회전해야 엔진이 220-230hp 이상을 생성합니다. 그리고 이것은 완전히 지옥 같은 드래그 경련이 될 것입니다.
초크의 단점은 엔진 수명 감소를 포함하며 이는 파이프의 도시 엔진조차도 8000-9000rpm 이상으로 회전하므로 21126 Priora 엔진의 지속적인 고장 및 수리를 피할 수 없기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다.

프리오라 터보 엔진

터보를 만드는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 우선 사용하기에 더 적합한 도시 버전을 살펴보겠습니다. 이러한 옵션은 TD04L 터빈, 홈이 있는 Niva 피스톤, 이상적으로 Stolnikov 8.9 샤프트, USA 9.12 또는 유사, 440cc 인젝터, 128 리시버, 56 댐퍼, 63mm 파이프의 배기 장치에 가장 자주 구축됩니다. 이 모든 쓰레기는 250 마력 이상을 제공하며 어떻게 진행되는지 비디오를 시청하십시오

MAT(18세 이상)에 주의하세요

진지한 Valilov는 어떻습니까? 이러한 엔진을 만들기 위해 우리는 강화 블록, 톱질 헤드, Nuzhdin 9.6 샤프트 또는 이와 유사한 8번째 밸브의 견고한 스터드에 바닥을 동일하게 남겨두고 300l/h 이상 펌프, 인젝터 플러스 또는 마이너스 800cc, 터빈 TD05를 설치합니다. , 63번째 파이프의 직접 흐름 배기. 이 철 세트는 400-420 마력을 이전 모터로 펌핑할 수 있습니다. 무게가 1톤이 조금 넘는 가벼운 자동차의 경우 이는 우주로 날아가기에 충분합니다.