대우 마티즈 타이밍 벨트 직접 교체: 지침, 사진 및 비디오. 대우 마티즈 타이밍 타이밍 마크 데오 마티즈 타이밍 벨트 마크

대우는 3만km마다 마티즈의 타이밍 벨트를 점검할 것을 권장합니다. 90,000km마다 교체하세요. 벨트에 균열, 주름, 찢어짐 또는 오일 흔적이 나타나면 교체 간격을 단축해야 합니다. 작업에는 특별한 도구가 필요하지 않으며 일반 키트로도 충분합니다. 렌치그리고 소켓 헤드. 유일한 어려움은 다른 기계와 마찬가지로 크랭크샤프트 볼트를 올바른 토크로 풀고 조이는 것입니다.
엔진룸의 레이아웃은 상당히 조밀하지만 구성 요소 및 어셈블리에 접근하는 데 특별한 어려움은 없습니다.

먼저 타이밍 벨트를 덮고 있는 탑 커버를 제거해야 합니다. 10mm 헤드 볼트로 고정되어 있습니다.

상단 덮개를 제거하세요. 다음으로 발전기, 파워 스티어링 및 에어컨 구동 벨트의 장력을 풀어 제거해야 합니다.

엔진 바닥에 접근하려면 오른쪽 앞바퀴를 꺼내서 제거해야 합니다. 그 뒤에 보호 덮개가 있는데, 이 덮개도 제거해야 합니다. 발전기 고정 장치가 신맛이 나는 경우가 많기 때문에 하단 발전기 장착 볼트를 풀어 벨트를 푸는 것이 좋습니다.

매달린 끈을 제거하세요. 우리는 태그를 설정합니다. 캠축 풀리에 이런 모양이 있습니다.

발전기 구동 풀리에 표시가 있습니다. 이는 타이밍 케이스 하단 커버의 표시 0과 일치해야 합니다.

크랭크샤프트 볼트를 풀고 부착 드라이브 풀리를 제거합니다.

하부 벨트 커버를 제거하려면 튜브와 오일 계량봉 자체를 제거해야 합니다. 커버 자체는 10mm 헤드의 볼트로 고정되어 있습니다.

텐션 롤러를 풀고 타이밍 벨트를 제거합니다.

새 벨트와 롤러를 설치합니다. 좋은 벨트게이츠도 만들었습니다.

장력 롤러는 반자동입니다. 즉, 벨트 장력은 롤러 스프링에 의해 설정됩니다. 설치 중에 15-23Nm의 힘으로 고정 볼트만 조이면 됩니다. 벨트를 설치한 후 크랭크샤프트를 2회전시켜 표시가 일치하는지 확인해야 합니다. 이는 하부 타이밍 풀리에 있습니다.

우리는 모든 것을 역순으로 조립합니다. 하부 크랭크 샤프트 볼트는 65-75 Nm의 힘으로 조입니다.

동영상:

자동차의 F8CV 엔진 대우 마티즈

작은 도시 해치백 대우 마티즈 1998년부터 생산된 이 자동차는 낮은 휘발유 소비량, 자체 기동성 및 신뢰성 덕분에 러시아에서 큰 인기를 얻었습니다. 대우엔진 마티즈 0.8은 이 기계에 설치된 가장 기본적인 단위입니다.

모터에는 많은 긍정적인 특성이 있지만 심각한 단점도 있습니다. 이 기사에서는 소형 엔진의 장단점, 속성 및 수리 기능을 살펴보겠습니다.

엔진 F8CV

3기통 엔진 내부 연소 0.8 l이 설치되기 시작했습니다. 대우 마티즈이 자동차 생산 초기부터 처음에는 유일한 동력 장치였습니다. " 마티즈" Renault Logan 1.4 및 1.6 8 및 16의 타이밍 벨트 교체. 2003년에 자동차에는 1.0리터(64hp) 용량의 내연 기관도 장착되었으며 이미 4기통이었습니다. 3기통 S-TEC 엔진 한국 자동차대우자동차와 스즈키가 공동 개발한 이 제품은 소형차와 소형차에 사용하도록 제작됐다.

0.8리터 엔진은 다소 특이한 소리를 내는데, 마치 오토바이 엔진처럼 작동한다. 낮은 전력에도 불구하고, 대우 마티즈동력 장치를 사용하면 F8CV는 매우 빠르게 속도를 얻습니다. 자동차의 작은 무게(1톤 미만)의 경우 엔진만으로 충분합니다.

대우엔진 마티즈 0.8: 기술 사양

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F8CV 내연 기관 실린더 블록은 주철, 헤드로 주조됩니다. 실린더 블록두랄루민은 각 연소실에 두 개의 밸브가 설치되어 있습니다. 엔진의 캠축 배치는 상단에 있고 샤프트는 실린더 헤드 베드에 있습니다. 타이밍 드라이브는 벨트 드라이브입니다. 롤러와 벨트는 40,000km마다 교체해야 합니다. 교체 지침을 따르지 않으면 벨트가 파손될 수 있습니다. 이 경우머리 속에 실린더 블록밸브가 구부러집니다. 벨트 드라이브가 파손되는 것을 허용하는 것은 불가능합니다. 밸브와 피스톤이 만나면 실린더 피스톤 그룹의 부품을 사용할 수 없게 될 수 있으며 수리 비용이 많이 듭니다.

대우엔진에서 마티즈 0.8 기술 속성은 다음과 같습니다.

부피 – 796cm³;
힘 – 52 l. 와 함께.;
실린더 수 – 3;
실린더 헤드의 총 밸브 수는 6입니다.
표준 피스톤 직경 - 68.5 mm;
압축비 – 9.2;
피스톤 스트로크 – 72mm;
사용된 연료는 AI-92이다;
냉각 - 액체;
전원 공급 시스템 – 인젝터(분산 주입).

크랭크 샤프트는 4개의 지지대에 있는 실린더 블록에 설치되며, 4개의 캡은 상단에 볼트로 조여져 있습니다. 샤프트 저널 직경:

원주민 – 44mm(-0.02mm);
커넥팅로드 – 38mm (-0.02mm).

크랭크샤프트가 마모된 경우 크랭크샤프트를 연삭해야 합니다. 메인 및 커넥팅 로드 베어링의 수리 크기는 다음과 같습니다.

첫 번째 수리 – 0.25mm;
두 번째 수리 – 0.5mm.

엔진에는 피스톤 수리 크기도 있습니다.

68.75mm(0.25mm) – 1차 수리;
69.00mm(0.5mm) – 2차 수리.

블록의 실린더 라이너가 마모됨에 따라 지루해지며, 마지막 수리 시 보링이 더 이상 불가능할 경우 BC를 다시 라이닝해야 합니다. 대사차단하다.

F8CV 엔진의 일반적인 결함

마티즈 0.8 엔진은 좋은 자원– 주의 깊게 작동하고 적시에 유지 관리하면 내연 기관의 서비스 수명은 평균 200,000km입니다. 그러나 엔진에는 해당 질병이 있으며 고장이 더 자주 발생합니다. 최초의 대우 자동차에서 마티즈분배기가 설치되었으며 점화 시스템의 이 부분은 특별히 신뢰할 수 없었습니다. 종종 분배기 결함으로 인해 엔진이 시동을 멈췄고, 분배기가 수리 불가능하여 교체해야 했습니다. 타이밍 벨트 교체 Renault Logan 1.6 8 밸브 및 1.4: 마크. 2008년부터 F8CV 엔진에는 분배기가 없어졌습니다. ECU가 점화를 제어하기 시작하여 내연 기관 시동 문제가 감소했습니다. 상당히 높은 신뢰성에도 불구하고 엔진은 대우 마티즈 0.8 자주:

크랭크 샤프트가 노크됩니다.
피스톤 파티션이 폭발함 피스톤 링;
실린더 헤드가 고장났습니다.

그러나 이러한 모든 심각한 고장은 운전자의 잘못으로 인해 발생합니다. 크랭크 샤프트는 주로 과부하, 품질 저하로 인해 노크됩니다. 모터 오일. 어떤 이유에서인지 운전자들은 엔진이 "하찮은" 것이라면 엔진을 적절하게 유지할 필요가 없다고 믿습니다. 피스톤의 피스톤 링 아래 칸막이는 과열로 인해 항상 파열됩니다. 같은 이유로 헤드의 연소실에 균열이 나타납니다. 실린더 블록.

'GT' 대우 마티즈 0.8l 대사타이밍 벨트와 롤러.

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타이밍 벨트 파손 마티즈: 특별한 경우.

대사벨트 타이밍 벨트대우 마티즈.

F8CV의 주요 질병은 종종 모터 자체가 아니라 부착물에서 많이 나타납니다. 여기서 가장 고통스러운 부분은 발전기 고장이 특히 자주 발생한다는 것입니다. 다이오드 브리지. 습도가 높은 조건에서는 부품이 가장 자주 고장납니다. 다른 경우에는 이미 50,000km에서 발전기 수리가 필요할 수 있습니다.

Matiz의 스타터는 더 오래 지속됩니다. 80-100,000km 후에 수리가 필요할 수 있습니다. 그러나 한국 자동차의 경우 부착물 수리가 항상 권장되는 것은 아닙니다. 예비 부품 가격이 저렴하고 경우에 따라 동일한 발전기 또는 시동기를 수리하는 데 시간을 낭비하는 것보다 전체 어셈블리를 완전히 교체하는 것이 더 수익성이 높습니다.

대우 엔진수리 마티즈 0.8

Matiz에서 0.8리터 엔진을 수리하는 것은 어렵지 않습니다. 엔진 설계가 간단하고 많은 운전자가 스스로 엔진을 알아낼 수 있습니다. 대우 엔진수리 마티즈 0.8은 유동 또는 자본일 수 있습니다. 현재 수리적용됩니다:

밸브 조정;
대사실린더 헤드 개스킷;
대사피스톤 링;
오일 누출 제거;
오일펌프 교체.

모터가 이미 예상 수명을 다했거나 심각한 고장이 발생한 경우 정밀 검사가 필요합니다.

크랭크 샤프트가 노크되었습니다.
실린더 라이너가 마모되었습니다.

엔진을 정밀검사하려면 동력 장치를 제거해야 합니다. 내연기관을 제거한 후에는 마모된 부품을 폐기하고 새 부품으로 교체해야 합니다. 커뮤니티 › 르노 다키아로건 클럽 › 블로그 › 타이밍 벨트 교체 1.4 8 마크. 하부 로건 2007 에. 수리 후에는 엔진을 다음 환경에서 가동해야 합니다.

최대 회전 수를 제한하십시오.
엔진에 과부하를 걸지 마십시오.

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일반적으로 길들이기 기간은 2~3,000km입니다. 처음에는 엔진이 오일을 소비할 수 있지만, 링이 라이너와 마찰하여 소비가 정상으로 돌아옵니다. 내연 기관에서 계속 연기가 나고 연소가 거의 되지 않으면 2차 분해가 필요할 가능성이 높습니다. 전원 장치. 결함에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다.

대사타이밍 벨트 대우 마티즈엔진 0.8

자동차 소유자가 많음 마티즈» 엔진 수리를 위해 타이밍 벨트 교체를 기계공에게 맡기는 등 자동차 수리점을 찾습니다. 그러나 가스 분배 장치의 부품을 교체하는 작업은 그리 어렵지 않으며, 배관 기술이 조금이라도 있으면 스스로 할 수 있습니다. 이 문제에서 가장 중요한 것은 배포판에 표시를 올바르게 설정하고 크랭크 샤프트- 잘못 설정하면 밸브가 구부러지고 수리가 훨씬 더 심각해집니다.

F8CV 엔진의 타이밍 벨트를 다음과 같이 교체합니다.

텐션 롤러를 고정 구멍에 삽입하고 볼트를 조입니다.
벨트를 쉽게 설치할 수 있도록 볼트를 조이고 롤러를 가능한 한 측면으로 이동하십시오.
벨트를 설치한 후 조입니다.
마크가 일치하는지 확인하고 조립을 수행합니다.

밸브 조정

엔진에 대우 마티즈 0.8 리터의 용량에는 유압 보상기가 없으므로 밸브가 수동으로 조정됩니다. 일반적으로 이러한 작업은 5만 킬로미터마다 수행해야 하며 밸브를 직접 조정할 수도 있습니다. 타이밍 벨트를 다음과 같이 교체합니다. 르노 로건 1.6 밸브 8개 p. 여기서의 작업 순서는 다음과 같습니다.

밸브 커버를 닫고 엔진을 시동한 후 엔진이 어떻게 작동하는지 들어보세요. 조정 중에는 캠축 캠의 상태에주의를 기울여야하며 마모가 있으면 밸브를 조정할 수 없습니다 (노크합니다). 이 경우 교체를 준비해야합니다. 캠축.

VAZ 2110 튜닝 및 베어링 교체 자동차가 50-60km를 주행하면 운전자는 운전할 때 바퀴가 심하게 갈리는 소리를 느끼기 시작합니다. 프리휠. 이는 일반적으로 VAZ 2110 앞바퀴 베어링을 교체해야 함을 의미합니다. 실제로 이에 대한 전제 조건이 더 일찍 나타났을 수도 있습니다. 이는 게임의 큰 역할입니다.

스프링과 함께 텐션 롤러를 풀고 제거하여 타이밍 벨트를 제거합니다. 결함이 발견되면 아래 지침을 따르십시오.

자동차 정비를 위해서는 타이밍 벨트를 정기적으로 교체해야 합니다. 위의 모든 사항은 교체와 같은 조치에 관한 것입니다...

크랭크케이스 보호 장치는 작업 시작 시 제거되었습니다. 크랭크케이스 보호 장치가 설치된 경우 제거해야 합니다. 결함이 발견되면 아래 지침을 따르십시오.

클램프를 제거하고 크랭크샤프트를 두 바퀴 돌립니다. 있다면 외부 소리, 이는 작업을 효율적으로 완료했음을 의미합니다. 이렇게 하려면 하부 풀리의 볼트를 조이십시오. 풀리를 제거한 후 이 볼트를 사용하여 엔진을 회전시키십시오.

냉각 시스템 펌프를 교체해야 하는 경우 원래 번호인 텐션 롤러를 변경해야 하며 소모품의 원래 번호는 Hepu New입니다. 소모품작업의 편의를 위해 오른쪽 휠과 펜더 라이너를 제거해야 합니다. 볼트 4개를 풀고 보호케이스를 제거합니다.

많은 노력을 기울이지 않고 몇도 정도 캠축을 시계 반대 방향으로 돌려 벨트의 오른쪽 가지를 약간 팽팽하게 만듭니다. 스프링이 텐션 롤러에 장력을 가했는지 손으로 확인하고 벨트쪽으로 이동시킨 다음 롤러를 조입니다.

클램프를 제거하고 크랭크샤프트를 두 바퀴 돌립니다. 롤러를 잡은 상태에서 볼트를 조입니다.

타이밍 풀리와 텐션 풀리에서 벨트를 제거합니다. 타이밍 벨트를 제거하십시오.

타이밍 벨트를 제거한 상태에서 크랭크샤프트와 캠샤프트가 큰 각도로 회전하지 않도록 하십시오. 그렇지 않으면 타이밍 벨트가 손상될 수 있습니다.

품질 저하 없이 다른 제조업체의 부품을 사용하기로 결정했습니다. 선택 당시 GM 벨트 비용은 RUR, GM 롤러 비용은 RUR 정도였습니다.

내 예비 부품은 원본이 아닙니다. 교체 중에 밝혀진 대로 공장에서 나온 것이었습니다! 벨트를 교체하기 전에 이론 교육을 받고 중요한 다이어그램을 연구해야 합니다: F8CV 타이밍 벨트 설치 다이어그램, F8CV 타이밍 벨트 설치 다이어그램 2.

새로운 타이밍벨트 장착을 시작합니다

단계는 순서대로 설명됩니다. 에어컨이 있고 파워 스티어링이 없는 자동차가 있는데, 이 구성에 대한 구동 벨트 제거 작업이 설명되어 있습니다.

169 대우 마티즈 타이밍 벨트 교환

크랭크케이스 보호 장치는 작업 시작 시 제거되었습니다. 크랭크케이스 보호 장치가 설치된 경우 제거해야 합니다. 파워 스티어링 펌프 구동 벨트를 제거하십시오.

오일 레벨 표시기의 가이드 튜브를 제거합니다. 하부 타이밍 벨트 커버를 제거합니다. 장력 롤러에 화살표 방향으로 힘을 가하여 장착 볼트를 기준으로 회전시켜 롤러 스프링의 힘을 극복합니다.

문제가 발견되면 링도 교체해야 합니다.

불필요한 모든 것을 제거합니다.

다음으로 캠축 풀리와 후면 타이밍 벨트 커버의 표시를 확인하십시오. 또한 자체 표시에 따라 오일 펌프 케이싱과 함께 크랭크샤프트 타이밍 풀리를 설치해야 합니다. 교정이 완료되면 분해의 정확한 복사본인 조립을 역순으로 시작합니다.

위의 모든 사항은 엔진 용량이 0인 Matiz 자동차의 타이밍 벨트를 교체하는 것과 같은 작업에 적용됩니다. 중요 참고 사항 작업할 때 크랭크 샤프트와 분배 메커니즘이 회전하는 것을 허용하지 마십시오.

몸쪽으로 조금 당겨서 들어올리면 됩니다.

대우 마티즈 차량 운행 중에는 타이밍 벨트를 주기적으로 교체해야 합니다. 직접 해보면 어렵지 않을 겁니다.

소모품이 파손되면 피스톤이 밸브에 부딪히게 되므로 가스 분배 메커니즘 드라이브의 유지 관리를 지연시킬 필요가 없습니다.

기술 규정에 따르면 대우 서비스타이밍 벨트 상태에 대한 Matiz 제어는 30,000km마다 수행됩니다. 필수 교체는 마일리지 90,000km로 규정됩니다. 다음 사항이 발견되면 예정되지 않은 새 소모품 설치가 필요합니다.

균열;
눈물;
연마;
기름 흔적;
주름.

대우 마티즈 순정 타이밍 벨트의 품목 및 가격

0.8 및 1.0 리터 동력 장치가 장착된 대우 마티즈 차량에는 품목 번호 96352965의 벨트가 사용됩니다. 소모품 가격은 2200-3000 루블입니다. General Motors는 타이밍 벨트를 자체적으로 제조하지 않습니다. 우려사항은 Lemforder에서 소모품을 구매합니다.

일부 대우 마티즈 차량에는 미쓰비시 브랜드 벨트가 사용됩니다. 이 소모품의 품목 번호는 1145A049입니다. 원래 제품의 가격은 1,400 ~ 2,000 루블입니다.

원래 타이밍 벨트 대우 마티즈의 아날로그 제품 번호 및 비용

대우 마티즈의 원래 타이밍 벨트는 비싸기 때문에 자동차 소유자는 타사 제조업체로부터 아날로그 제품을 구매하는 것이 좋습니다. 동력 장치의 성능과 안전성은 가스 분배 메커니즘 구동의 신뢰성에 달려 있으므로 저급 소모품 구매는 용납되지 않습니다. 따라서 신뢰할 수 있는 브랜드의 제품을 기계에 설치해야 하며 그 중 가장 좋은 제품이 아래 표에 나와 있습니다.

표 - 좋은 벨트 유사품 대우 타이밍벨트마티즈

제조업체	기사	대략적인 비용, 루블
켐프	77643324	300-420
보쉬	1987948778	360-450
폴카	BS1987948778	560-670
코리아스타	KBKD005	910-1100
콘티텍	CT910	520-600

대우 마티즈 작동 중에 가스 분배 메커니즘 드라이브의 주요 요소가 마모됩니다. 많은 부품에는 다음과 유사한 리소스가 있습니다. 타이밍 벨트. 따라서 수리 작업 중에는 수명이 다한 모든 요소를 교체하는 것이 좋습니다. 자동차 소유자의 편의를 위해 많은 회사에서는 타이밍 드라이브 서비스용 특수 키트를 생산합니다. 대우 마티즈 소유자가 사용을 권장하는 최고의 키트가 아래 표에 나와 있습니다.

제조업체	카탈로그 번호	대략적인 비용, 루블
INA	530045310	1300-1700
SNR	KD45321	1100-1500
보쉬	1987946300	2000-2500
플렌노어	F904323V	950-1200
루빌	59003701	2600-3000

DIY 교체에 필요한 도구 및 재료

타이밍벨트를 교체하기 위해 대우자동차 DIY Matiz에는 도구가 필요하며 그 목록은 아래 표에 나와 있습니다.

표 - 타이밍 벨트 교체에 필요한 도구 및 재료

이름	메모
렌치	세트
머리	"10시까지"
보로톡	연장 및 래칫 포함
토크 렌치	스레드 연결의 조임 제어
드라이버	평칼날
침투윤활제	예를 들어 WD-40
걸레와 와이어 브러시	먼지를 청소하려면
분필, 획 또는 페인트	타이밍 벨트 교체 과정을 단순화하기 위해 자체 마크를 적용합니다.
잭	차를 들어올리려면
휠 렌치	오른쪽 앞바퀴 제거 및 설치용