집에서 만든 들소 전지형 차량 도면. 걸어 다닐 수 있는 트랙터로 DIY 전지형 차량을 만들어 보세요. 애벌레를 위한 수제 트랙

우리나라는 겨울이 시작되자마자 기후 특성상 봄까지 이륜차를 차고에 보관해 둔다. 폭설로 인해 차량 이용이 불가능할 수도 있습니다. 여기저기 돌아다니고 싶어하는 모든 운전자들을 돕기 위해 눈길, 트랙에 스노모빌이 제공되며, 자신의 손으로 걸어다니는 트랙터로 만들 수 있습니다.

모든 사람이 추가 차량을 구입할 기회가 있는 것은 아니지만 모든 사람이 걸어다니는 트랙터에서 직접 만든 추적형 스노모빌을 독립적으로 만들 수 있습니다.

수제 설상차의 장점 및 특징

• 차량은 기계적으로 구동되며, 크롤러 워크 비하인드 트랙터, 운전할 때 눈 더미에 갇히지 않을 것입니다.
• 제어는 스키를 통해 이루어지며, 스티어링 시스템전면에 위치해 있어 쉽게 제어할 수 있습니다.
• 특정 차량을 구매할 때 가격이 중요합니다. 따라서 계산해 보면 스노모빌을 직접 만드는 비용은 제조업체에서 구입하는 것보다 5배 저렴합니다. 그리고 보행식 트랙터와 기타 부품을 이용할 수 있기 때문에 훨씬 더 저렴해질 것입니다.
• 신뢰성 – 사람이 지나갈 수 없고 자동차도 지나갈 수 없는 곳에서 스노모빌은 모든 장애물을 쉽게 극복합니다.
• 설상차를 손으로 만드는 경우 디자이너는 부품 선택에 매우 신중합니다. 모든 작업을 직접 수행함으로써 디자인 품질에 대한 책임은 귀하에게 있습니다. 또한 메커니즘의 구성 요소에 큰 관심을 기울임으로써 설상차를 전 지형으로 만들 수 있습니다.

수제 모토블록 설상차 건설

이것은 품질 좋은 부품만 있으면 스스로 만들 수 있는 인기 있는 발명품입니다. 보행형 트랙터는 부분적으로(별도의 부품) 사용하거나 완전히 사용합니다. 사용하지 않기로 결정한 경우 완비된 시설, 용접해야 해요 지지 프레임리어 액슬, 스티어링 포크 및 휠이 포함되어 있습니다. 이 경우 가장 어려운 단계는 보행식 트랙터의 작업 샤프트를 구동 기어로 변환하는 것입니다.

자체 추진 차량 제조에 있어 가장 실용적이고 보편적인 솔루션은 보행형 트랙터의 부품을 사용하는 것입니다. 완성된 보행식 트랙터에서 스티어링 포크와 엔진만 제거하면 됩니다.

모터는 구조물의 뒤쪽에 위치할 수 있습니다.

시작하기 전에 스스로 만든디자인하고, 도면을 그리고, 모두 조립하세요 필요한 재료, 도구를 준비하면 시작할 수 있습니다. 디자인은 매우 간단하고 누구나 다룰 수 있으며 기술 교육이 필요하지 않습니다.

공학부를 졸업하지 않았고 도면을 작성하는 것이 어렵다면 당사의 도면을 사용하십시오.

집에서 만든 스노모빌을 위한 간단한 프레임 그리기

그림은 스노모빌을 만들 때 필요한 프레임을 보여줍니다.

수제 애벌레 설상차의 보행식 트랙터는 차량이 움직이는 주요 부분입니다.

그림에 따라 모든 것이 올바르게 완료되면 구즈넥을 기반으로 한 스노모빌을 받게 됩니다.

트랙에 스노모빌 프레임 그리기

자신의 손으로 애벌레 궤도에서 설상차 만들기

작업을 시작하기 전에 도구를 결정하십시오. 다양한 드라이버, 망치, 용접, 파이프 벤더(기성 프레임이 없는 경우) 등이 필요할 것이라고 100% 확신할 수 있습니다.

자신만의 스노모빌을 만들기 위한 도면을 준비하기 전에 표준 구성을 숙지하십시오.

1. 액자.모든 스노모빌에는 프레임이 있습니다. 더 복잡한 디자인, 프레임이 더 안정적이고 강해야 합니다. 가장 좋은 방법은 ATV, 스쿠터 또는 오토바이에서 가져가는 것입니다. 그러한 부품이 없으면 직경이 40mm 이상인 파이프에서 직접 용접할 수 있습니다.
2. 좌석.스노모빌의 좌석은 구조 자체가 매우 낮기 때문에 내구성이 있어야 합니다.

필수 조건: 시트는 방수 소재로 제작되어야 합니다.

1. 엔진.엔진을 선택할 때 출력에 주의하세요. 강력한 스노모빌을 원한다면 엔진은 이런 모습이어야 합니다.
2. 탱크.금속으로 만들어진 10-15 리터 용량의 용기는 연료 탱크에 적합합니다.
3. 스키.스노모빌에 적합한 기성 스키가 없다면 나무로 직접 만들 수 있습니다. 최소한 9겹 이상의 합판이면 더 좋습니다.
4. 스티어링 휠.스티어링 휠을 선택할 때 편안함을 고려하십시오. 이륜차에서 빌리는 것이 가장 좋습니다.
5. 애벌레.트랙을 만드는 것은 아마도 전체 자체 추진 차량에서 가장 어려운 부분일 것입니다.
6. 운전하다.트랙을 회전하려면 드라이브가 필요합니다. 이 경우 오토바이의 체인을 사용하는 것이 가장 좋습니다.

액자

기성 프레임을 사용할 수 없는 경우 쉽게 용접할 수 있습니다. 프로필 파이프, 파이프 벤더를 사용하여 모양을 만듭니다.

직접 계산하고 그림을 그릴 수 없는 경우 당사 웹사이트의 그림을 예로 사용하세요.

프레임이 조립되면 부식 방지 화합물로 처리하고 습기와 서리를 모두 견딜 수 있는 고품질 페인트로 덮습니다.

애벌레

이전에 자신의 메모에 따라 애벌레 보행형 트랙터를 설계한 모든 사람: 트랙을 만드는 것은 수제 프로젝트에서 가장 어려운 과정입니다.

이를 구성하는 가장 쉬운 방법은 자동차 타이어를 사용하는 것입니다. 이 옵션은 고품질과 저예산으로 가장 유리합니다. 부품이 폐원형으로 제작되어 타이어 파열이 발생하지 않습니다.

타이어로 만든 스노모빌 트랙

애벌레 만들기 지침:

• 에서 자동차 타이어: 타이어를 꺼내서 구슬을 잘라냅니다(날카로운 칼로 자르는 것이 더 좋습니다). 프로텍터가 있는 유연한 부분이 남도록 잘라야 합니다.

Topki 시에 거주하는 67세의 Ivan Sardaev는 거의 20년 전부터 다양한 차량을 발명하고 제작하기 시작했습니다.
1993년 그와 그의 아내, 딸, 아들은 보르쿠타에서 어린 시절의 도시로 돌아와 4개월 만에 집을 지었습니다. 그것은 150 평방 미터의 면적으로 크고 넓었습니다.

글쎄, 우리가 이사하고 정착한 지 약 4년 후, 나는 눈보라가 치고 겨울에 눈을 치우는 일에 지쳤습니다. 삽으로 작업하면 손이 피곤해집니다. 좋든 싫든 필연적으로 머리로 생각하기 시작합니다.”연금 수급자는 웃습니다.

Ivan Sardaev의 제설 장비.

태초에는 스쿠터가 있었다

Ivan Vasilyevich는 인정합니다. 그는 어린 시절부터 기술에 매료되었습니다. 아직 어렸을 때 그는 베어링이나 유모차의 바퀴로 스쿠터를 조립했습니다. 그러나 세발자전거 제설기가 그의 첫 번째 본격적인 발명품이 된 것은 1997년이었습니다. 그것은 특이했습니다. 앞쪽에 두 개의 바퀴가 있고 뒤쪽에 하나의 바퀴가 조종 가능했습니다. 발명가가 지금 회상했듯이 기계는 약했습니다. 길에서 눈을 긁어낼 수만 있었습니다. 그는 그것을 개선하기로 결정하고 약간 더 복잡한 모델을 조립한 다음 다른 모델을 조립했습니다. 그리고 그는 그 과정에 너무 깊이 관여하여 버킷과 회전식 오거 기계를 갖춘 제설기를 만들기 시작했습니다. 그리고 그들뿐만이 아닙니다.

Topkinets의 최초 제설기는 삼륜이었습니다.

2007년 잡지 "Modelist-Constructor"에서 Ivan Sardaev는 그의 모델 3개에 관한 기사를 게재했으며 2년 후에는 보안 시스템. 그는 그것을 발명하여 집에 설치했으며 필요한 경우 휴대 전화로 신호를 전송합니다.

여러 개의 버킷 제설기, 두 개의 회전식 오거 및 두 개의 공압 스노우모빌 - 이는 Ivan Vasilyevich가 2013년까지 수집한 이동 장비의 불완전한 목록입니다. 그리고 이 모든 일은 여가 시간에 이루어집니다. 나이에도 불구하고 그는 여전히 사람들의 TV를 수리합니다. 그리고 4년 전 그의 아들이 그에게 컴퓨터를 주었고 연금 수급자가 인터넷을 마스터하자 새로운 아이디어가 나타났습니다. 최신 아이디어 중 하나는 크롤러가 장착된 전지형 차량을 내 손으로 만드는 것이었습니다.

그리고 지붕은 Moskvich에서 왔습니다

그는 2015년에 이 계획을 실행하기 시작했고 Ivan Sardaev가 특이한 자동차를 만드는 데 1년 반이 걸렸습니다. 발명가가 자신의 아이디어에 부여한 이름인 S-10 전지형 차량의 부품 대부분은 다양한 모델의 Zhiguli 자동차에서 나옵니다. 리어 액슬, 엔진 및 기어 박스는 "클래식" 제품이고 트랙의 롤러는 11번째 VAZ 모델의 휠입니다. 그런데 주인의 황금빛 손을 존경하는 이웃으로부터 많은 부품을 수집하거나 자동 해체 야드 및 금속 수집 장소에서 수거했습니다. 전지형 차량의 지붕은 Moskvich 제품이지만 트랙은 마지막 세부 사항까지 직접 생각하고 조립해야 했습니다. 그들을 위해 발명가는 상점에서 컨베이어 벨트를 구입해야했습니다.
공압 설상차는 또 다른 기계이고, 손으로 수집 Topki의 TV 마스터.


전체적으로 Ivan Vasilyevich는 자신의 아이디어를 위해 특정 구매에 30,000 루블 이상을 썼습니다.

무엇보다도 선로를 만지작거려야 했습니다.”라고 연금 수급자는 인정합니다. - 특별한 관리가 필요한 매우 힘든 작업이었습니다. 결국 잘못 구부리면 조금 놓칠 수 있고 그게 다입니다. 이빨이 걸리거나 테이프가 움직이고 두 경우 모두 차가 움직이지 않습니다.

이것이 2016년 여름의 전지형 차량의 모습입니다.

Topkin 거주자는 현재 모든 지형 차량을 테스트하고 있습니다. 평지에서는 시속 35~40km의 속도로 이동할 수 있고, 눈이 쌓인 곳에서는 속도가 절반 정도 감소합니다. 그건 그렇고, 스티어링 휠 대신 트랙터와 같은 두 개의 제어 레버가 있으며 운전자와 승객 (2 인승 전 지형 차량)은 항상 따뜻하고 내부는 두 개의 스토브로 가열됩니다.

현재 Ivan Sardaev는 자신의 집이 있는 마당과 거리 이상으로 자신의 발명품을 운전하지 않습니다. 그러나 앞으로는 일년 중 다른 시기에 자동차 테스트를 통과한 후 그는 등록을 희망합니다. 그러나 제작자는 해당 장비가 사이트 중 하나에서 평가되는 350,000 루블에도 판매하고 싶지 않습니다. 그러한 전 지형 차량이 직접 필요합니다.
Kuzbass 연금 수급자의 크롤러 전 지형 차량 S-10. Ivan Sardaev는 1년 반 동안 전지형 차량을 개발했습니다. 엔진은 VAZ-2103이고 캐빈은 Moskvich-2140 캐빈의 상단입니다.

그 이후로 러시아 도로 상태에 대한 문구가 Gogol의 펜에서 나왔을 때 문제의 관련성은 줄어들지 않았습니다. 이전과 마찬가지로 신이 버린 일부 지역에서 사람들은 아스팔트 포장에 대한 꿈을 완전히 잊었습니다. 유일한 방법은 모든 지형 차량으로 전환하는 것입니다. 불행하게도 자동차 공장에서 제공하는 모델은 오지에서 온 자동차 애호가들의 요구를 충족시킬 수 없습니다. 일반 사람들에게는 소형, 경제적, 물론 저렴한 제품이 필요합니다. 차량모든 지형. 스크랩 재료를 사용하는 가정 작업장에서만 그러한 꿈이 실현될 수 있습니다.

트랙 위의 전지형 차량용 재료 및 부품

차량에서 분리된 파워트레인이 원인이라는 점을 미리 경고하는 것이 타당할 것이다. 소비 증가연료. 그러나 오토바이 엔진에 비해 출력이 눈에 띄게 남아 있습니다. 제조 트랙에는 추가 비용도 수반됩니다.

수제 전지형 차량의 차체는 알루미늄 또는 두랄루민 시트로 제작하는 것이 가장 좋습니다. 삼중 유리와 액상 고무(실리콘 그리스로 대체 가능)를 구입해야 합니다. 트랙의 주요 재료는 고무 시트(또는 스트립)입니다. 소련 자동차에서 빌린 한 쌍의 다리 - "Zaporozhets"또는 "Zhiguli".

당신은 선택할 수 있습니다 중요한 점, 이는 트랙에서 모든 지형 차량을 만드는 과정에서 고려해야 합니다.

에게 집에서 만든 몸운전 중 다가오는 공기 흐름에 따른 강도, 견고성 및 유선형과 같은 요구 사항이 부과됩니다. 기하학의 경우 가장 좋은 솔루션은 바닥이 평평한 보트와 유사한 몸체입니다.

늪지대를 여행(더 정확하게는 "추적")해야 하거나 심지어 얕은 수역을 극복해야 한다는 사실을 고려할 때 몸체에는 최소한의 이음새가 있어야 합니다. 즉, 용접하는 대신 단단한 시트를 원하는 모양으로 구부려야 합니다. 금속 시트는 객실뿐만 아니라 엔진실을 포함한 모든 구획을 만드는 데 사용됩니다. 물의 유해한 영향을 제거하기 위해 방습 재료(예: 고무)를 사용하여 장치의 연결부와 고정부를 안정적으로 덮습니다. 배터리와 전기 배선을 습기로부터 최대한 보호하려면 특별한 주의를 기울여야 합니다. 그들을 위해 특별한 광산이 할당되면 더 좋을 것입니다.

전지형 차량의 구조적 강성은 강철 파이프로 만들어진 프레임으로 보장되어야 합니다. 차축과 엔진은 구리 파이프로 만들어진 프레임에 설치되고 고정됩니다.

축이 나올 수 있도록 몸체에 구멍을 뚫습니다. 축 샤프트와 본체(구멍 내) 사이의 조인트는 고무 커플링을 사용하여 완전히 밀봉되어야 합니다.

이 전지형 차량의 하이라이트는 캐터필라 트랙이 있다는 것입니다. 이 트랙이 없으면 오프로드 지형에서 이동하거나 수영하는 것을 상상하기 어렵습니다. 런닝머신은 시트 고무로 잘라내어 고리 모양으로 만듭니다. 애벌레의 치수를 계산할 때 구동축 사이의 거리가 측정됩니다. 먼지를 쉽게 극복할 수 있게 해주는 중요한 요소는 리벳으로 트랙 외부에 부착된 러그입니다. 그리고 작은 칼날 형태로 만들어지면 애벌레가 물에 잠길 때 러그가 칼날 역할을 할 것입니다. 두꺼운 알루미늄 시트가 있으면 이 아이디어를 구현하는 것이 어렵지 않습니다. 다음으로 바퀴의 너비를 측정해야 합니다. 이 값은 다음과 같이 부착된 리미터의 인접한 요소 사이의 거리를 계산할 때 필요합니다. 내부에애벌레. http://modelist-konstruktor.com/과 같이 각 바퀴의 중심은 트랙의 중심선과 정확히 일치해야 하므로 바퀴는 정지점 사이에 위치하게 됩니다.

다음과 같은 방법으로 애벌레 궤도가 장력 상태에 있는지 확인할 수 있습니다. 구동 바퀴로 브리지 바퀴 사이의 공간을 채우십시오.

마지막 단계는 캐빈에 고무 고정 장치가 있는 합판 유리(삼중 또는 이중)를 장착하는 것입니다. 모든 지형 차량 - 이 기사에 그림이 포함된 트랙 위의 수제 차량은 창의적인 사람들에게 인기가 있습니다.

우리가 직접 재배한 Kulibins는 더 이상 누구에게도 놀라지 않습니다. 비하인드 트랙터를 트랙터로 바꿔보세요. 일반 오토바이를 멋진 자전거로 바꿔보세요. 문제없습니다. 그러나 장인들은 이에 국한되지 않고 새로운 기술 혁신을 만들어냅니다. 예를 들어, 오카(Oka)의 수제 전지형 차량은 한편으로는 이것이 어떻게 가능한지 이상하게 들리지만, 다른 한편으로는 이것을 만들 수 있는 사람들이 있다는 것이 좋습니다.

YouToube 또는 기술 전환 사이트에서 직접 만든 전지형 차량의 비디오를 시청할 수 있습니다. 아마도 직접 만든 전지형 차량의 비디오와 사진을 검토하면 직접 만든 궤도형 전지형 차량을 만드는 방법에 대한 아이디어를 얻을 수 있을 것입니다.

왜 전지형 차량이 필요한가요?

일반적으로 자체 제작 전지형 차량은 크기가 다르지 않습니다. 보조 농장에서 필요에 따라 사용되는 1인승 또는 2인승 차량인 경우가 많습니다. 추적형 전 지형 차량은 오프로드, 늪지대 또는 일반 차량을 임대하는 장소에 없어서는 안될 기술입니다.

추적된 전지형 차량은 여러 사람, 무거운 화물을 운송하거나 배달하는 데 도움이 됩니다. 건축 자재접근하기 어려운 물체에.

게다가 물에 뜨는 경우가 많기 때문에 홍수가 자주 발생하거나 봄철에 큰 유출이 발생하는 곳에서 기존 운송보다 유리합니다. 인터넷에서는 물 공간을 쉽게 건너 부유 차량으로 변하는 트랙에서 직접 만든 전 지형 차량의 비디오를 찾을 수 있습니다.

그리고 전지형 차량을 장거리 운송해야 하는 경우 플랫폼이나 특수 차체를 이용해 매우 편리하게 운송할 수 있습니다.

DIY 전지형 차량: 장점

물론 집에서 만든 전지형 차량을 구입할 수 있고, 집에서 만든 전지형 차량을 판매하는 특별 서비스도 있지만 직접 만들면 더 비싸고 친숙해질 뿐만 아니라 무엇을 정확히 알 수 있습니다. 고장이 발생하는 경우 모든 것을 신속하게 교체할 수 있도록 수제 전지형 차량에 사용한 부품입니다.

또한 자체 전지형 차량을 조립할 때 한 달 작동 후 교체해야 하는 부품을 장착하지 않습니다.

게다가 추가 팬이나 회전 시트를 설치하는 등 필요에 맞게 조립된 제품을 맞춤 설정할 수도 있습니다.

트랙을 달리는 수제 전지형 차량 - 어디서부터 시작해야 할까요?

수제 추적 전지형 차량의 그림은 인터넷에서 다운로드할 수 있으며 다양한 옵션이 있습니다. 기술 교육을 받고 필요한 기술을 갖춘 경우 자신만의 고유한 그림을 만들거나 기존 그림의 일부 세부 사항을 변경할 수 있습니다. 예를 들어, 더 강력한 엔진을 설치하거나 장비 크기를 확장할 수 있습니다. 모든 것을 기억할 수는 없기 때문에 부품에 필요한 모든 치수를 기록할 수 있는 추가 노트를 갖는 것이 좋습니다.

1 — 텐션 롤러, 2 — 연료 탱크, 3 — 앞유리, 4 — 계기판, 5 — 가스 페달, 6 — 브레이크 레버, 7 — 기어 변속 손잡이, 8 — 킥스타터 레버, 9 — 시트, 10 — 상부 지지 롤러, 11 — 밴드 브레이크 케이스, 12 — 차축 샤프트 브래킷, 13 — 구동 스프로킷, 14 — 기화기, 15 — 연료 펌프, 16 — 팬 케이스, 17 — 차축 샤프트, 18 — 차동 장치, 19 — M-62 엔진, 20 — 피동 샤프트, 21 — 차축 샤프트, 22 — 중간 샤프트, 23 — 브레이크 로드, 24 — 드라이브

전지형 차량 조립을 시작하기 전에 차량이 어떤 모습이어야 하는지 정확히 이해해야 합니다. 그런 다음 설계 세부 사항으로 이동하여 엔진, 기어박스, 섀시 및 필요한 예비 부품을 선택합니다. 제동 시스템, 변속기, 객실 요소 등

크롤러 전지형 차량:

깨지기 쉬운 프레임을 사용하여 차고에 널려 있는 부품으로 구성할 수 있는 기술입니다. 따라서 도면을 본 후 거의 완성된 모든 지형 차량이 이미 있다는 사실에 놀랄 수도 있습니다. 모든 것을 올바르게 조립하면 됩니다.

가장 어려운 작업은 휠 체인을 조립하는 것입니다. 애벌레는 러그로 조립할 수 있습니다. 러그 스트립은 구부러진 채널 부분에 용접될 수 있으며, 트랙이 실제로 볼트를 사용하여 부착됩니다. 그런데 러그의 모양은 타이어의 프로파일과 완전히 일치해야 합니다. 선재는 베벨 처리되어야 하며 모든 용접 부위는 청소되어야 합니다.

물론 이러한 시스템에는 단점도 있습니다. 타원형 러그는 빽빽한 눈 위에서 미끄러지고 얼음 위에서 미끄러집니다. 하지만 이 시스템의 장점은 특히 코너링 시 다이렉트 러그에 비해 제어가 쉽다는 점입니다.

그러나 품위있게 작업에 대처하고 직접 만든 추적형 전 지형 차량을 만들고 제작 방법에 대한 비디오와 권장 사항을 게시했다면 아마도 귀하의 조언이 누군가에게 도움이 될 것입니다.

우리 조국의 문제 중 하나는 도로가 매우 좋지 않다는 것입니다. 그래서 일부 매니아들은 스스로 이 문제를 해결하려고 노력하고 있습니다.

엄청난 양이구만 고속도로여러 마을을 연결하는 도로는 상태가 너무 좋지 않아 일반 자동차로 운전하기가 어려울 때도 있습니다.

그리고 가을 겨울 기간이 오면 주변을 이동하는 것이 거의 불가능합니다. 물론 이러한 상황에서 벗어나 해외에서 전지형 차량을 주문할 수 있지만 이는 매우 비싸기 때문에 이용 가능한 차량을 이용해야 합니다.

자체 추적 전 지형 차량

이 전지형 차량은 오프로드 조건에서 높은 크로스컨트리 능력을 갖추고 있으며 어떤 물 장애물도 장애물이 아닙니다. 몸체는 상자 모양의 구조로 이루어져 있습니다. 추진 시스템은 애벌레입니다.

견인 능력 - 약 900kg의 트레일러를 당깁니다.

후드는 조류, 유목, 이끼를 통과하여 이동할 수 있는 모양입니다. 배기가스는 위쪽으로 배출됩니다. 애벌레 궤도가 있는 수제 전지형 차량에는 전면에 윈치가 장착되어 있습니다. 차체 바닥은 충분히 밀봉되어 있으며 측면에는 공압 롤러가 있어 전지형 차량의 부력에 긍정적인 영향을 미칩니다.

캐터필라 트랙에서 전지형 차량 제어

모든 지형 차량의 제어는 트랙터와 동일하며 레버를 사용하여 수행됩니다. 측면에 위치한 차동 장치는 VAZ에서 구현되었습니다. 디스크 브레이크.

객실의 바닥 중앙에는 트랙 텐셔너인 공압 레버가 있습니다. 이상적인 옵션은 수리가 더 소박하기 때문에 기계식 텐셔너를 사용하는 것입니다. 그러나 이 모든 지형 차량의 작성자는 다르게 결정하고 공압 텐셔너를 설치했습니다.

차대

디자이너는 훌륭한 섀시를 만들었습니다. 트랙에 주의를 기울여야 합니다. 트랙은 캐스팅되고 독립적으로 만들어집니다. 트랙의 외부에는 금속 시트에 용접된 금속 파이프로 만들어진 러그가 있습니다. 이는 기동성과 견인력 측면에서 긍정적인 역할을 했습니다.

이 기술은 구현의 복잡성과 금융 비용 증가로 인해 외국 전지형 차량에는 사용되지 않습니다. 롤러는 전동 유모차의 바퀴로 만들어지며 롤러는 고무 반사판으로 보호됩니다. 또한 애벌레 추진 시스템 위에는 고무 하프 파이프 형태로 만들어진 "집진기"가 있습니다.

크롤러 전지형 차량 엔진

처럼 전원 장치기어박스가 있는 VAZ 엔진이 사용되었습니다. 기어박스 연결 리어 액슬고무로 만든 커플 링을 통해 수행됩니다. 기어박스는 샤프트를 통해 측면 차동 장치에 연결됩니다.

위에서 언급했듯이 차동 장치는 기존 캘리퍼가 있는 VAZ 디스크 브레이크로 만들어집니다.

전지형 차량의 저속으로 인해 기어박스의 수명이 전혀 줄어들지 않습니다. 이 전지형 차량 모델의 ​​가장 큰 장점은 무게가 가볍다는 것입니다. 전지형 차량이 늪지대나 호수를 가로질러 이동할 때 차체는 30~40cm 정도 잠수합니다.

직접 만든 추적 전지형 차량의 실제 작동 영상입니다.

도구

이 수제 전지형 차량 프로젝트를 실행할 때 용접기, 앵글 그라인더, 다양한 키 등의 도구가 사용되었습니다. 판금에 하나 또는 다른 형태를 제공하는 기계인 클램프는 모든 지형 차량의 캐빈 및 바닥 제조에서 특히 그렇습니다. 다양한 볼트 연결. 앞 유리와 옆 창문을 만드는 데 사용되는 유리 절단기입니다. 구멍을 뚫기 위한 드릴입니다.