현대 IX 수리 및 유지 보수 35. AutoMig 서비스 센터에서 기아 수리. 기아, 현대 서비스
기아, 현대 서비스
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현대적인 점은 주목할 가치가 있습니다. 한국 자동차, 일본의 오래된 사본이 아닌, 이들은 다양한 클래스의 일류 자동차이며 특별한 방법으로 수리되며 이미 자체 역사를 가지고 있으며 전문적으로 생각한 기술만을 사용하여 고품질로 수리할 수 있습니다.
당사 자동차 수리 센터에서는 다음과 같은 서비스를 제공합니다.
- 내연 기관, 기어박스 및 전자 장치의 전체 진단;
- 개별 노드, 방향 진단;
- 복잡한 수리;
- 에어컨 유지 관리(문제 해결, 재충전);
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AutoMig Auto Service Center에서 기아 수리
(완성된 작업의 예):
Auto-Mig Auto Service Center의 현대자동차 수리
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당사 기술 센터의 상업용 차량 수리:
많은 한국 자동차가 회사에서 사용됩니다. 이들은 소형 포터 및 봉고 트럭입니다. 여객 운송의 경우 일반적으로 Starex H-1 및 Carnival이 사용됩니다. 이러한 차량에 대해 우리는 친근한 접근 방식과 최대한의 관심을 제공합니다.
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상업용 차량 서비스
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우리 전문가들은 거의 모든 수준의 복잡한 엔진 및 서스펜션 수리를 수행합니다. 우리는 공식 전자 카탈로그를 사용하고 수리 기술을 엄격하게 준수합니다. 지휘할 때 수리 작업우리는 잘 알려진 제조업체의 예비 부품만을 사용하며 수입업체로부터 직접 구매하여 저렴한 비용을 보장합니다.
AutoMig 서비스 센터에서 수리가 가능합니다 제동 시스템고품질 소재와 제조업체 기술을 사용하는 기아 또는 현대.
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ix35의 전문적인 유지보수 및 수리는 현대차의 세련된 한국형 크로스오버를 기능적이고 매력적인 형태로 유지하기 위한 필수 조건입니다. 이 모델은 러시아에서 매우 인기가 높기 때문에 고품질 서비스에 대한 수요가 상당히 높습니다. GM 클럽 기술 센터는 모든 복잡한 현대 ix35 수리를 수행하여 자동차 소유자에게 다양한 서비스와 저렴한 가격을 제공합니다.
서비스 수정
투싼 모델을 기반으로 한 이 제품은 현대 크로스오버 2009년 프랑크푸르트 자동차 전시회에서 처음으로 세계를 만났습니다. 현재는 1세대 자동차와 2013년에 출시된 스타일 변경 버전으로 대표됩니다. 우리가 제공하는 현대 ix35 서비스에는 사용 가능한 모든 수정 서비스가 포함됩니다. 우리 전문가들은 136-184 마력의 디젤 및 가솔린 엔진이 장착된 버전으로 작업합니다. p., 자동 변속기 또는 수동 변속기, 전륜 구동 또는 전륜 구동, 기본 및 고급 장비.
현대 ix35 오너를 위한 GM Club 서비스
다년간의 경험과 자격을 갖춘 인력, 우리는 크로스오버 소유자에게 모든 문제에 대한 포괄적인 솔루션을 제공할 준비가 되어 있습니다. 현대 ix35 서비스에서는 다음 서비스를 주문할 수 있습니다.
- 컴퓨터화된 스탠드에서의 고정밀 진단;
- 주요 장치(엔진, 기어박스, 기타 내부 시스템)의 배관 수리;
- 유지자원 자료의 교체로;
- 전기 또는 장비 문제 해결;
- 신체의 기하학, 완전성 및 매력의 복원;
- 다양한 시스템의 작동 매개변수 조정 및 구성;
- 휠 정렬 각도 측정 및 조정;
- 타이어 교체 및 휠 밸런싱;
- 자동차 에어컨 진단 및 리필;
- 추가 전자 장치 설치.
서비스 비용
현대 ix35 수리 가격은 개별적으로 계산되므로 불필요한 작업과 자재에 대한 초과 지불이 보장되지 않습니다. 이 경우 총 비용은 문제의 성격, 예비 부품의 높은 비용, 주문의 긴급성 및 기타 요인에 따라 달라집니다.
| 작품명 | 가격 | |
| 1 | 적응 스로틀 밸브 | 1,000 문지름. |
| 2 | esytponic 그립 포인트의 적응 | 1,000 문지름. |
| 3 | 유압 드라이브의 유체 교체로 esytponic 설정점 조정 | 1,500 문지름. |
| 4 | 배터리 | 400 문지름. |
| 5 | 에어컨 시스템의 이중 항균 처리 | 1,200 문지름부터. |
| 대사 | ||
| 1 | 팽창 탱크 | 500 문지름에서. |
| 3 | 가스 탱크 | 4,000 문지름부터. |
| 4 | 전기 연료 펌프 | 1,000 문지름부터. |
| 5 | ABS 유닛 | 4,000 문지름부터. |
| 8 | 브레이크 디스크 + 리어 패드 | 2,200 문지름. |
| 9 | 브레이크 디스크 + 앞 패드 | 2,000 문지름. |
| 10 | 파워스티어링 오일 교체 | 1,000 문지름. |
| 11 | 에어컨 채우기 | 1,850 문지름부터. |
| 13 | 에어컨 압축기 | RUB 2,500 |
| 14 | 프론트 서스펜션 스티어링 너클(트러니언) | 2,000 문지름부터. |
| 15 | 자동변속기 오일 교환 | 2,000 문지름부터. |
| 16 | 수동변속기 오일교환 | 800 문지름에서. |
| 17 | 액슬 오일/ 트랜스퍼 케이스대사 | 800 문지름에서. |
| 18 | 석유와 오일 필터엔진 교체 | 800 문지름에서. |
| 19 | DOHC 오일 펌프 | 14,000 문지름. |
| 20 | OHC 오일 펌프 | 8,000 문지름. |
| 21 | 냉각수 교체 | 1,000 문지름. |
| 22 | 플러싱 교체가 포함된 냉각수 | 2,000 문지름. |
| 23 | 앞바퀴 베어링 | 2,000 문지름. |
| 24 | 스티어링 샤프트 베어링 | 3,000 문지름. |
| 25 | 타이밍 벨트 + OHC 롤러 | RUB 3,500 |
| 27 | 구동 벨트 교체 | 1,300 문지름부터. |
| 28 | 텐션 롤러 보조 장치 | 1,300 문지름. |
| 29 | 구동 벨트 풀리/텐셔너 | 1,300 문지름. |
| 30 | DOHC 점화 플러그 | 800 문지름. |
| 31 | OHC 점화 플러그 | 600 문지름. |
| 32 | 뒷 브레이크 캘리퍼 | 1,000 문지름. |
| 33 | 브레이크 캘리퍼 격벽 | RUB 2,500 |
| 34 | 앞 브레이크 캘리퍼 | 1,000 문지름. |
| 35 | 기어 변속 장치의 로드(포크) | 1,500 문지름부터. |
| 36 | 트랙션 스티어링 | 1,500 문지름부터. |
| 37 | 안개등 | 400 문지름에서. |
| 38 | 전조등 | 800 문지름에서. |
| 39 | 공기 정화기 | 200 문지름. |
| 40 | 오일 필터 | 100 문지름. |
| 41 | 캐빈 필터 | 400 문지름에서. |
| 42 | 원격 연료 필터 | 500 문지름. |
| 43 | 디젤 연료 필터 | 1,000 문지름. |
| 44 | 수중 연료 필터 | 2,500 문지름부터. |
| 수리하다 | ||
| 1 | DOHC 엔진 수리(정비) | 40,000 문지름에서. |
| 2 | OHC 엔진 수리(정비) | 30,000 문지름부터. |
| 3 | 실린더 헤드 수리(전체) DOHC | 17,000 문지름부터. |
| 4 | 실린더 헤드 수리(전체) OHC | 12,000 문지름부터. |
| 5 | 휠 얼라인먼트 | 2,000 문지름부터. |
현대자동차에 ix35의 유지보수 또는 전문 수리를 주문하려면 웹사이트에서 온라인 요청을 보내거나 GM 클럽 관리자에게 전화로 문의하세요.
현대 ix35는 2010년에 인기 있는 투싼을 대체했습니다. 크로스오버는 동일한 플랫폼에 구축되었습니다. 기아 스포티지 3세대. ix35는 한국과 유럽, 슬로바키아의 기아 공장과 체코의 현대에서 조립되었습니다.
엔진
~에 러시아 시장현대 ix 35는 2에서 제공되었습니다 리터 엔진: 가솔린(150hp) 및 디젤(136 및 184hp). 모두 전원 장치타이밍 체인 드라이브가 있습니다.
50~150,000km를 주행한 후 휘발유 IX 35의 일부 소유자는 엔진이 작동하는 동안 외부 노크 소리를 발견합니다. 그 이유는 서로 달랐습니다. 결함이 있는 유압 체인 텐셔너, CVVT 클러치(가변 밸브 타이밍), 유압 보상기(2013년 스타일 변경 후 설치) 또는 심지어 실린더의 긁힘 등이었습니다.
다행히도 괴롭힘은 널리 퍼져 있는 현상이 아닙니다. 연락할 때 보증 기간딜러들은 엔진 전체를 교체하지 않고 피스톤과 크랭크샤프트가 포함된 "짧은 블록"만 교체했습니다. 보증이 만료되면 블록을 100,000 루블에서 슬리브로 묶어야합니다.
클러치 페달 스위치(수동 변속기 포함)/브레이크 페달(자동 변속기 포함)의 오작동으로 인해 엔진 시동이 어려울 수 있으며, 추운 날씨에는 "복귀" 스타터(윤활유가 두꺼워짐)로 인해 엔진 시동이 어려울 수 있습니다.
디젤 장치에서는 50-100,000km 후에 때때로 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리가 임대됩니다 (7,000 루블에서). 그리고 차가운 디젤 엔진을 시동할 때 문제는 예열 플러그 스트립 배선의 압착 지점(약 1,000 루블)의 접촉 불량이나 산화로 인해 발생합니다. 또한 예열 플러그 릴레이(4,000루블부터) 또는 점화 플러그 자체(1,500루블/개)가 작동하지 않을 수 있습니다.
프론트 박스
ix 35에는 5단 및 6단 수동과 6단 자동의 세 가지 기어박스가 있습니다. 상자에는 심각한 문제가 없습니다. 수동 변속기의 경우 많은 사람들이 클러치를 밟으면 사라지는 외부 소음이 나타나는 것을 지적하고 자동 변속기의 경우 소유자는 변속 중 눈에 띄는 충격에 대해 불평합니다.
전염
물과 먼지에 대한 노출로부터 드라이브 요소의 스플라인 연결을 제대로 보호하지 못하면 불쾌한 결과가 발생합니다. 따라서 50~100,000km 후에 부식으로 인해 오른쪽 복합 구동 샤프트의 스플라인 조인트가 죽습니다. 스플라인이 핥아졌습니다. 백래시와 윙윙거리는 소리가 있습니다. 중간 샤프트와 내부 CV 조인트를 교체해야 합니다. 요소당 7,000루블에 인건비 3,000루블이 추가됩니다.
더욱이 중간축 지지 베어링의 장착이 파손될 수도 있습니다. 마운트는 블록의 일부입니다. 이상적으로는 블록을 교체해야 하지만 아르곤 용접으로 이를 제거할 수 있습니다. 다행히도 이 문제는 훨씬 덜 일반적입니다.
스플라인 조인트의 보호 불량의 또 다른 예는 트랜스퍼 케이스와 차동 컵의 구동 샤프트 스플라인의 부식 및 절단입니다(100,000~150,000km 후). 수리 비용은 약 80,000 루블입니다. 디젤 자동차 소유자는 주로 위험에 처해 있습니다. 스플라인 조인트를 예방하면 30-40,000km마다 윤활하는 문제를 피하는 데 도움이 됩니다. 게다가 높은 토크 디젤 엔진용접 이음새를 따라 차동 바스켓이 파손될 수 있습니다.
현대ix 35는 2개의 연결 커플링을 사용했습니다. 전륜구동. 2011년까지는 일본산 JTEKT 전자클러치가 설치됐고, 2011년부터는 오스트리아 제조사 마그나 슈타이어(Magna Steyr)의 유압클러치가 설치됐다. 커플 링은 매우 안정적입니다. 배선 손상(3,000루블) 또는 전기 모터 브러시 마모(해당하는 경우)로 인해 오작동이 발생합니다. 장거리 달리기). 100,000km 후에 클러치 씰이 때때로 누출되기 시작합니다.
프로펠러 샤프트의 외부 베어링(4~5,000루블)은 80~140,000km 후에 윙윙거릴 수 있습니다.
차대
노크 서스펜션은 ix35뿐만 아니라 현대에 대한 많은 불만의 원인입니다. 고르지 않은 노면 위를 운전할 때 노크 현상은 추운 날씨가 오면 더욱 심해집니다. 출처 외부 소리일부. 가장 중요한 것은 2-3,000km 후에 노크되기 시작할 수 있는 원래의 충격 흡수 스트럿입니다. 공식 서비스는 보증에 따라 랙을 교체했습니다. 하지만 그렇다고 그들이 다시 노크를 하지 않겠다는 뜻은 아니었습니다. 결국 새로운 충격 흡수 장치는 동일합니다. 일부는 20,000km 동안 세 번 변경했습니다. 그러나 문제는 전체적인 것이 아닙니다. 서스펜션에 무언가가 두드리는 것이 있다는 사실을 전혀 알지 못한 채 최대 80-100,000km를 운전한 사람들도 있습니다.
노크의 또 다른 원인은 시트에서 날아가는 완충 장치 스트럿의 부트 및 범프 정지입니다. 제조업체에서는 실란트를 사용하여 부츠를 스탠드에 고정할 것을 권장했습니다. 민속 방법– 막대에 전기 테이프를 감거나 클램프로 "버퍼"(범프 스톱)를 묶습니다. ix35 2012년 모델에서 제조업체는 이 설계 결함을 제거했습니다.
50,000km 후에는 노크가 시작될 수 있습니다. 스티어링 랙. 휠 베어링(1,000 루블부터) 60-100,000km 이상 여행합니다.
레버의 무음 블록과 볼 베어링은 100,000~150,000km 이상을 제공합니다. 하지만 스태빌라이저 바가 부착된 리어 암 브래킷은 60~10만km 후에 붕괴될 수 있습니다. 브래킷은 용접될 수 있습니다. 새로운 레버는 9,000 루블에 제공됩니다. 이 결함은 Hyundai IX 35의 전륜 구동 버전에만 영향을 미칩니다.
차체 및 인테리어
도장면은 전통적으로 부드럽고 쉽게 긁히며 시간이 지남에 따라 부서집니다. 불행하게도 3~6년이 지나면 때때로 뒷바퀴 아치, 테일게이트, 후드, 루프 및 앞 유리 기둥에서 페인트 물집이 발견될 수 있습니다. 딜러들은 이 문제를 보증 문제로 인식하기를 꺼립니다.
IX 35의 내부는 특히 겨울에 내부가 따뜻해지기 전에 종종 삐걱거리기 시작합니다. 대부분의 경우 외부 소리의 원인은 앞 좌석 사이의 팔걸이입니다.
또 다른 불쾌한 순간은 운전석 쿠션이 무너지는 것입니다. 프레임의 날카로운 모서리와의 긴밀한 마찰로 인해 "내부"는 단 30,000km 만에 완전히 무너질 수 있습니다. 놀라운 점은 제조사가 보증기간이 만료될 때까지 계속해서 시트쿠션을 교체하는 고집이다. 2015년에만 프레임에 파괴적인 마찰에 저항하는 특수 라이닝을 설치하기로 결정되었습니다.
운전자의 팔꿈치와 접촉하는 지점의 스티어링 휠과 도어 트림의 가죽 커버가 벗겨지는 경우도 마찬가지입니다. 의자의 "가죽"도 내구성이 없습니다. 운전석에 주름이 생기고 가죽이 갈라지고 찢어집니다.
때로는 히터 모터에서 소음이 나기 시작하거나(분해, 청소 및 윤활이 필요함) 조수석 아래의 플라스틱 공기 덕트 케이스가 제자리에서 날아가는 경우가 있습니다. 주차센서, 카메라 고장도 있고 배면도그리고 "결함" 헤드 유닛. 제어 램프가 자연적으로 점화된 후 계기판이 단기간 꺼지는 경우도 있었습니다. 이러한 경우 딜러는 "정리"를 변경했습니다.
결론
중고 현대 ix35를 선택할 때 특별한 관심 4륜 구동 시스템의 작동에 주의를 기울여야 합니다. 다른 결함은 쉽게 제거될 수 있습니다.
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답변: 51
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도장 없이 찌그러짐 제거 회사의 주요 활동은 PDR(Paintless Dent Repair) 기술을 사용하여 차체의 찌그러짐을 페인트 없이 수리하는 것입니다. 이 기술을 사용하면 부품을 변경하거나 도색할 필요 없이 차체 손상을 97~100% 제거할 수 있습니다.
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Hondas의 칩 튜닝 및 압축기 설치
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주소:모스크바, 키예프 고속도로, 건물 1, 건물 4E(지하철 Yugo-Zapadnaya 역)
근무시간: 9:00부터 21:00까지
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