기아 시드의 로우빔 헤드라이트 조정. 기아 씨드 헤드라이트를 직접 조정해보세요. 미국과 유럽의 헤드라이트 조정 차이

자동차의 조명 품질이 저하되기 시작했다면 즉시 이 문제를 해결해야 하며, 너무 밝은 빛은 너무 어두운 빛만큼 바람직하지 않다는 점에 유의할 가치가 있습니다. 첫 번째 경우에는 마주 오는 운전자의 시야가 흐려지고, 두 번째 경우에는 앞을 보는 데 어려움을 겪게 됩니다. 도로. 직접 손으로 Kia Sid의 헤드라이트를 조정하는 방법을 살펴보겠습니다. 이렇게 하면 상당한 비용이 절약될 것입니다.

헤드라이트 및 중고 조명 시스템 설계

사용 중인 자동차의 개조 여부에 관계없이 전면 조명 장치의 구조는 항상 동일합니다.

빛을 내는 특정 전력의 전구. 제조업체에서 권장하는 옵션을 사용해야 합니다. 이렇게 하면 너무 많이 가열되는 구조물로 인한 구조적 손상 위험을 피할 수 있습니다.
반사경을 사용하면 광속을 빔으로 모아 도로의 올바른 위치로 향하게 할 수 있습니다. 그러나 반사경 자체는 필요한 빛 품질을 제공할 수 없다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 이를 위해 세 번째 요소가 고안되었습니다.
디퓨저는 복잡한 구조로 되어 있어 원하는 영역에 빛의 방향을 보장해줍니다. 최신 모델에는 디퓨저가 없을 수도 있지만 시스템이 훨씬 더 복잡하므로 분해하지 않겠습니다.

중요한! 적절하고 고품질의 조명을 위해서는 디퓨저를 최적의 상태로 유지해야 한다는 점을 기억하십시오. 완벽한 상태. 표면에 긁힌 자국이 보이면 광택을 내야 합니다.

자동차 광학의 중요성은 부인할 수 없습니다. 헤드라이트 덕분에 밤에는 도로 표면이 밝아지기 때문에 광학 장치가 이동 안전에 큰 영향을 미칩니다. Kia Cerato 2007의 헤드라이트를 올바르게 분해하고 조정하는 방법, 고려해야 할 뉘앙스 - 아래에서 자세한 내용을 읽어보세요.

[숨다]

광학장치

기아 세라토는 로우빔과 하이빔 헤드라이트는 물론 안개등도 사용할 수 있다.

자동차 개조 및 제조 연도에 관계없이 헤드라이트 디자인은 항상 동일합니다.

광원, 즉 전구입니다. 모델에 따라 다양한 전력 및 유형의 램프를 광학 장치에 사용할 수 있습니다. 따라서 하향등 또는 상향등 램프를 교체하는 경우 특정 유형의 장치 사용에 관한 제조업체의 권장 사항을 항상 고려해야 합니다.
반사기. 이 요소는 광속을 하나의 빔으로 수집하고 이를 도로의 필요한 위치로 향하게 하는 데 사용됩니다.
디퓨저. 이 구성 요소는 필요한 영역에 대한 광속의 방향을 보장하는 다소 복잡한 장치가 특징입니다. 반사경과 달리 디퓨저는 필요한 조명 품질을 제공할 수도 있습니다.

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광학 분해 및 분해

헤드라이트를 제거하고 분해하려면 다음을 수행하십시오.

우선, 광학 장치, 즉 조명 소스, 플러그 및 점화 장치(있는 경우)에서 불필요한 모든 것을 제거해야 합니다. 헤드라이트 하우징에도 세 개의 작은 볼트가 있는데 처음에는 눈치채지 못할 수도 있습니다. 이 볼트를 풀어야 합니다.
다음으로 문구류나 기타 날카로운 칼을 사용하여 랜턴의 윤곽을 따라 이동해야 합니다. 이렇게 하면 실런트 층을 절단할 수 있습니다. 또한 케이스의 래치를 분리해야 합니다. 일자 드라이버와 함께 일반 가정용 헤어드라이어를 사용하면 본체에서 유리를 분리해야 합니다. 실란트가 다시 서로 달라붙게 되므로 둘레 주변의 케이스를 예열할 필요가 없으므로 섹션별로 작업해야 합니다. 각 5-10cm 섹션을 헤어드라이어로 처리한 다음 유리를 사용합니다. 분리되어 있습니다.
유리를 분해하면 소위 손전등 마스크를 제거해야 하며 작은 나사로 고정되어 있으며 총 10-15개 정도가 될 수 있습니다. 나사를 풀면 헤드라이트 유리가 분해됩니다.
이제 손전등 장치를 사용하여 작업해 보겠습니다. 배선을 변경하거나 렌즈를 수리 또는 교체하려는 경우 짐작할 수 있듯이 이러한 구성 요소를 제거해야 합니다. 먼저 하이빔 반사판을 제거합니다. 이렇게 하려면 힌지에서 제거하고 조정 볼트를 풀어야 합니다.
렌즈는 같은 방법으로 분해됩니다. 이렇게 하려면 클램프를 분리하고 기울기 각도 조정 볼트를 푸십시오.
전기 교정기를 제거하기 전에 전원 코드를 분리하십시오. 클램프를 비활성화한 후 요소를 분해합니다. 회전등 부분도 제거해야 하며 프레임에 두 개의 볼트로 고정되어 있습니다.
렌즈를 제거하려면 반사 부품 하우징에 있는 볼트 3개를 풀어야 합니다. 반사경 자체가 프레임에 고정되어 있습니다.
마지막 단계는 배선을 제거하는 것입니다. 이렇게 하려면 회전 전구 베이스를 고정하는 두 개의 볼트를 풀어야 합니다. 이 작업을 수행한 후 와이어가 있는 블록을 회전시킨 후 소위 브레이드를 분해합니다. 이를 위해서는 세 개의 클립을 분리해야 합니다(비디오 작성자는 Eduar Davydov입니다).

광학 조정의 특징

Kia Sid 또는 Cerato 헤드라이트는 특수 교정기를 사용하여 조정됩니다.

우선, 라이트의 상태를 확인하고 타이어 공기압이 정상인지 확인해야 하며, 모든 바퀴의 공기압이 동일해야 합니다. 또한 적절한 조정을 위해서는 경사가 없는 평평한 표면이 필요합니다. 또한, 이 평평한 표면에는 울타리나 벽이 있어야 하며, 그 표면도 평평해야 합니다.
그런 다음 울타리 나 벽에 두 지점을 표시해야하며 그 사이와 그 지점에서 지구 표면까지의 거리는 자동차의 광학 장치 위치와 일치해야합니다. 점 사이에 수평선을 그리고 그 아래 약 12cm 거리에 또 다른 수평선을 그려야 합니다. 또 다른 하나는 두 번째 선 아래에 그려지며 세 개의 세그먼트는 모두 평행하게 그려야 합니다.
이 일을 마치고, 차량벽에서 약 13미터 정도 떨어져 있어야 합니다. 이 거리에서 조정이 가장 효과적입니다.
운전자가 하향등을 켤 때 광점의 상한은 두 번째 줄에 위치해야 합니다. 그렇다면 조명의 광속은 다른 운전자의 눈을 멀게 하지 않습니다. 차량에 김서림 방지 광학 장치가 장착된 경우 전원을 켰을 때 광선의 위쪽 경계가 아래쪽 세 번째 선을 따라 위치해야 합니다. 많은 자동차 매니아들의 오해에도 불구하고, 안개등은 운전자의 눈을 멀게 할 수도 있으므로 조정도 중요합니다.
조명빔의 수평면과 경사면의 교차점은 특정 장소에 위치해야 합니다. 가장 좋은 방법은 울타리 나 벽에 표시된 표시에서 각각 약 12cm와 22cm 떨어진 곳에 위치하는 것입니다.
조정 절차는 주요 매개변수가 위에서 설명한 정규화된 매개변수와 일치할 때까지 수행됩니다. 별도로 크세논에 대해 말할 필요가 있습니다. 크세논이 훨씬 더 밝게 빛나기 때문에 이러한 광학 장치를 조정하는 것은 훨씬 더 책임감 있고 중요한 절차입니다. 잘못 조정된 제논은 다른 운전자에게 불편을 끼칠 뿐만 아니라 모든 운전자가 눈이 먼 것을 좋아하지 않기 때문에 충돌을 일으킬 수도 있습니다.

자동차의 조명 품질이 저하되기 시작했다면 즉시 이 문제를 해결해야 하며, 너무 밝은 빛은 너무 어두운 빛만큼 바람직하지 않다는 점에 유의할 가치가 있습니다. 첫 번째 경우에는 마주 오는 운전자의 눈이 멀게 되고, 두 번째 경우에는 도로를 보는 데 어려움을 겪게 됩니다. 직접 손으로 Kia Sid의 헤드라이트를 조정하는 방법을 살펴보겠습니다. 이렇게 하면 상당한 비용이 절약될 것입니다.

헤드라이트 및 중고 조명 시스템 설계

사용 중인 자동차의 개조 여부에 관계없이 전면 조명 장치의 구조는 항상 동일합니다.

빛을 내는 특정 전력의 전구. 제조업체에서 권장하는 옵션을 사용해야 합니다. 이렇게 하면 너무 많이 가열되는 구조물로 인한 구조적 손상 위험을 피할 수 있습니다.
반사경을 사용하면 광속을 빔으로 모아 도로의 올바른 위치로 향하게 할 수 있습니다. 그러나 반사경 자체는 필요한 빛 품질을 제공할 수 없다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 이를 위해 세 번째 요소가 고안되었습니다.
디퓨저는 복잡한 구조로 되어 있어 원하는 영역에 빛의 방향을 보장해줍니다. 최신 모델에는 디퓨저가 없을 수도 있지만 시스템이 훨씬 더 복잡하므로 분해하지 않겠습니다.

중요한! 적절한 고품질 조명을 위해서는 디퓨저를 완벽한 상태로 유지해야 한다는 점을 기억하십시오. 표면에 긁힌 자국이 보이면 광택을 내야 합니다.

조명 기능 시스템도 고려해 봅시다.

미국 버전(기사 및 기사의 색인 참조)에는 다음이 포함됩니다. 최고의 품질빛, 근거리에서 원거리로 전환하면 큰 차이를 볼 수 없으며 빛의 경계가 흐려지고 광선이 그다지 명확하지 않습니다.
유럽 버전은 상향등과 하향등 사이의 차이가 더 크며, 이는 다가오는 차량의 시야를 방해하지 않도록 하기 위한 것입니다. 이러한 수정에는 날카로운 구분선이 있습니다.

미국 디자인에서는 하향등과 하향등이 모두 조정됩니다. 하이빔, 유럽에서는 하향등만 규제되고 상향등은 공장에서 사전 설정됩니다.

조정 및 분해의 특징

헤드라이트 조정 기아 씨드으로만 할 수 있다 전체 확인장비: 유리, 하우징은 완벽한 상태여야 하며, 모든 연결 및 고정 장치는 온전하고 견고해야 합니다. 해당 사항에 대해 궁금한 점이 있으면 수리를 위해 장치를 제거해야 합니다. 이에 대해서는 다음 장에서 다루겠습니다.

헤드라이트 제거

우선, 살펴 보겠습니다. , 기아 시드의 헤드라이트를 제거하는 방법.

작업은 매우 간단하므로 간단한 도구 세트를 사용하면 이 작업에 대처할 수 있습니다.

먼저 터미널을 분리하세요. 배터리, 일부 전문가는 배터리와 퓨즈 박스를 제거하는 것을 권장하지만 이는 추가 시간 낭비이며 이러한 구성 요소는 귀찮게 할 정도로 방해하지 않습니다.
다음으로 구조물에서 연결된 전선을 분리해야 합니다. 모든 연결은 빠르고 안전하게 삽입 및 제거되는 특수 블록 형태로 이루어지기 때문에 이 작업은 어렵지 않습니다. 이 장치를 살펴보면 연결을 끊는 방법을 쉽게 알 수 있습니다.
하지만 모습광학은 매우 복잡하고 기아 LED 헤드라이트의 디자인은 매우 간단합니다. 아래 사진은 공식 사용 설명서에 있는 다이어그램을 보여줍니다. 구조가 손상될까 봐 두려워할 필요가 없습니다. 매우 신뢰할 수 있으며 신중하게 행동하면 구조가 파손될 가능성이 거의 없습니다.

제거 지침은 헤드라이트와 펜더의 교차점에 있는 첫 번째 볼트를 푸는 것부터 시작합니다. 이를 위해서는 개방형 렌치, 10소켓 렌치 또는 렌치와 래칫이 있는 소켓이 필요합니다. 편안하게 일하세요. 다음으로, 앞부분의 고정 요소를 가리고 있는 덮개를 제거합니다. 11개의 패스너를 제거해야 합니다..

덮개를 제거하면 나사를 풀어야하는 두 번째 볼트가 보입니다. 추가 작업은 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 매우 시간이 많이 걸리고 노동 집약적인 범퍼와 펜더 라이너를 제거하거나 훨씬 더 간단하게 수행할 수 있습니다. 내부에서 헤드라이트 하우징을 가볍게 누르십시오.

중요한! 사실 왼쪽 헤드라이트를 제거하는 것은 오른쪽 헤드라이트를 제거하는 것보다 훨씬 더 어렵습니다. 이는 공기 덕트가 거기로 흐르고 공간이 제한되어 내부에서 장치에 접근하기가 어렵기 때문입니다. 그러나 덕트는 매우 유연하므로 간단히 옆으로 이동하거나 분리할 수도 있습니다.

제거 후 필수 개조 작업, 동시에 기아 시드 헤드라이트의 유리를 연마하여 빛의 품질을 더욱 향상시킬 수 있습니다. 조립은 다음에서 수행됩니다. 역순으로, 모든 작업을 신중하게 수행하는 것이 중요합니다. 후속 설정의 정확성은 각 장치가 얼마나 잘 고정되어 있는지에 따라 달라집니다.

헤드라이트 스티커를 만드는 것과 같은 흥미로운 솔루션이 표면을 긁힘으로부터 보호하는 데 도움이 될 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 자동차의 외관을 바꿀 뿐만 아니라 손상의 주요 원인인 작은 돌을 막아주는 장벽 역할도 합니다.

조정작업

우리가 고려 중인 모델의 거의 모든 차량에는 헤드라이트 범위 제어 장치가 설치되어 있지만 여러 가지 이유로 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않을 수 있습니다. 이 경우에는 누구나 직접 구성할 수 있습니다.

프로세스는 다음과 같습니다.

Kia Sid의 헤드라이트 조정은 상태 확인과 타이어 공기압 모니터링으로 시작됩니다. 이는 동일해야 하며 표준과 일치해야 합니다. 경사가 없는 평평한 영역을 찾는 것도 필요하며 이는 조정의 정확성을 위해 중요합니다. 부지 앞에는 벽이나 단단한 울타리가 있어야 하며, 가장 중요한 것은 표면이 어느 정도 평평하다는 것입니다.
다음으로 벽에 두 개의 점을 배치합니다. 그 사이의 거리와 지면으로부터의 높이는 자동차의 헤드라이트 위치와 완전히 일치해야 합니다. 그 사이에 그려져 있는 수평선, 또 다른 하나는 그 아래 12cm에서 수행됩니다. 세 번째 선은 10cm를 더 통과합니다. 즉, 서로 완전히 평행한 세 개의 선을 얻게 됩니다.

이제 표시된 지점의 정반대에 차량을 배치하고 13미터의 거리를 측정하는 것이 중요합니다. 이는 조정 작업 중에 차량이 있어야 하는 거리입니다.
주 헤드라이트의 하향등을 켤 때 광점의 상한은 두 번째 줄에 위치해야 합니다. 즉, 빛은 정상이다, 다가오는 트래픽을 차단하지 않습니다. 다음으로 확인할 수 있습니다. 안개등존재하는 경우 빛의 상한선은 세 번째 선을 따라 통과해야 합니다. 이는 PTF가 맨 아래에서 빛나는 경우에만 가시성이 부족한 조건에서도 효과적으로 작동할 수 있기 때문에 중요합니다.

광점의 수평면과 경사면의 교차점도 특정 위치에 있어야 하며 이전에 벽면에 표시된 지점에서 각각 12cm와 22cm의 거리에 있어야 합니다.
모든 지표가 위의 권장 사항에 부합할 때까지 조정이 계속됩니다. 이 후에야 작업이 완료된 것으로 간주될 수 있습니다.

크세논 조명이 장착된 자동차는 평소보다 훨씬 밝으므로 여기에서 조정이 훨씬 더 중요합니다. 이 간단한 작업을 소홀히 하지 마십시오. 한 시간을 보낸 후에는 가시성이 부족한 상황에서도 무브먼트를 보호할 수 있으며 상태 기술 검사를 쉽게 통과할 수 있습니다. 왜냐하면 조명이 아주 철저하게 점검되기 때문입니다.

보시다시피, 모든 자동차 소유자는 Kia Ceed 헤드라이트를 조정할 수 있지만 자동차 서비스에서 이러한 유형의 작업 가격은 매우 높으며 이는 실제로 작업의 복잡성과 일치하지 않습니다.

결론

이 기사의 비디오는 위에서 설명한 작업을 더욱 잘 이해하는 데 도움이 될 것이며 특별한 장비가 없는 사람들에게도 이러한 설정이 가능하다는 것을 다시 한 번 확신할 수 있게 될 것입니다.