다양한 세대의 포드 포커스 볼트 패턴. Ford Focus 자동차의 휠 볼트 패턴 Ford Focus 1에는 어떤 바퀴가 있나요?
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1세대 Ford Focus는 For Escort를 대체하기 위해 1998년 제네바에서 대중에게 선보였습니다. 새 차의 디자인은 삼각형 방향 지시등과 사다리꼴 타원 등의 디테일이 혼합된 날카로운 각도와 유선형 라인의 조화로운 조합의 예인 NewEdge 컨셉에 따라 만들어졌습니다.
FordFocus 1은 세 가지 바디 스타일로 생산되었습니다.
- 의자 가마.
- 해치백.
- 스테이션 왜건.
엔진에는 1.4와 2.0의 가솔린 옵션과 1.8 리터 디젤 엔진이 장착되었습니다. 미국 시장에는 보다 강력한 버전인 2.0 및 2.3리터도 공급되었습니다. 자동변속기전염
Ford Focus 1에는 상위 모델인 FordMondeo에서 빌린 독립적인 멀티링크 서스펜션이 장착되어 있습니다. 그 사용 덕분에 어떠한 조건에서도 뛰어난 핸들링과 자신감 있는 기동성을 보장할 수 있었습니다. 이 서스펜션의 또 다른 특징은 토션빔이 아닌 금속 스탬핑 기술을 사용한다는 것입니다. 핸들링 외에도 편안함 수준도 적절하며 승객은 차량 내부에 편안하게 들어갈 수 있습니다.
최대한의 효과를 얻기 위해서는 포드 포커스 1세대에 적합한 고품질 디스크가 설치되었습니다. 다음으로 Ford Focus 1에는 어떤 휠 볼트 패턴이 사용되는지, 어떤 휠이 적합한지, 선택 시 주의해야 할 사항에 대해 이야기하겠습니다.
포드 포커스 1 휠의 특징
1세대 Ford Focus에는 수정 및 구성에 따라 다양한 바퀴가 장착되었습니다. 전체적으로 제조 공장은 구매자에게 3가지 옵션을 제공했습니다.
- 14인치.
- 15인치.
- 16인치.
선택한 옵션에 따라 특정 휠 크기에 적합한 다양한 타이어가 사용됩니다. 일반적으로 다음 타이어 크기가 설치되었습니다.
- 14개 반경 휠의 경우 185/65.
- 15개 반경 휠의 경우 195/60.
- 16개 반경 휠의 경우 205/50.
Ford Focus2에 어떤 종류의 바퀴가 있고 올바르게 선택하는 방법을 이해하려면 모든 명칭을 명확하게 이해해야 합니다. 기본적인 볼트 패턴부터 시작해 보겠습니다.
볼트 패턴은 장착 볼트의 수입니다. 휠을 보면 이 매개변수를 쉽게 찾을 수 있습니다. 그러나 표시기의 또 다른 구성 요소, 즉 볼트 원의 직경이 있습니다. 결정하는 것이 훨씬 더 어렵지만 가능합니다. 이렇게 하려면 캘리퍼를 사용하여 인접한 구멍 가장자리 사이의 거리를 측정해야 합니다. 그런 다음 구멍 자체의 직경을 더하고 필요한 값을 얻습니다.
림의 너비는 림 내부에 위치한 환형 부분의 직경입니다. 링 부분은 타이어를 지지하는 역할을 합니다. 이 표시기를 독립적으로 결정하려면 트레드 너비에서 20%를 빼야 합니다.
오프셋은 허브에 인접한 휠에서 림의 시트 너비 중앙까지의 거리를 나타냅니다. 일반적으로 생산 국가에 따라 OFFSET 또는 DEPORT라는 용어를 사용하여 이를 나타냅니다.
이제 1세대 FordFocus 휠에 어떤 볼트 패턴과 기타 매개변수가 사용되는지에 대해 몇 마디 말씀드리겠습니다. 따라서 휠 너비는 5.5, 6.0, 6.5, 7.0J이고 오프셋은 ET 38-52이며 볼트 패턴 자체는 5x208이고 센터링 구멍은 63.3입니다.
디스크 선택의 뉘앙스
Ford Focus 1의 바퀴를 교체하려면 중요한 상황에서 실패하지 않도록 이 문제에 책임감 있게 접근해야 합니다. 이는 크기가 증가한 비표준 옵션을 설치할 때 특히 그렇습니다.
휠 볼트 패턴이 일반 표시기와 일치하지 않으면 축을 기준으로 잘못된 위치에 있으므로 제대로 조일 수 없습니다. 외부에서 불일치를 판단하기가 쉽지 않지만 이동 중에 구타가 느껴질 위험이 있습니다. 편안함에 부정적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 서스펜션과 스티어링의 조기 고장으로 이어질 수도 있습니다. 운전 중에 Ford Focus의 바퀴가 떨어져서 심각한 결과를 초래하는 상황이 있었습니다. 불일치를 보상하기 위해 특수 센터링 링을 사용할 수 있지만 문제에 대한 그러한 해결책을 지지하는 사람과 반대하는 사람이 모두 있기 때문에 사용의 안전성은 여전히 의문의 여지가 있습니다.
오프셋이 권장 수준을 충족하지 않는 경우에도 문제가 발생할 수 있습니다. 이로 인해 타이어가 아치 및 기타 서스펜션 부품에 닿게 됩니다. 또한, 오프셋이 짧은 디스크를 설치하면 조종 시 안정성이 떨어지고 조향 감도가 높아집니다. 에 관하여 중앙 구멍, 경우에 따라 크기가 증가하는 방향으로 표준에서 벗어날 수 있습니다. 마지막 매개변수 보어 직경, 권장 사항을 완전히 준수해야 합니다. 그렇지 않으면 고정 볼트가 비뚤어져 휠을 정상적으로 고정할 수 없어 안전하지 않습니다.
FordFocus 1에서 휠을 선택할 때 가장 중요한 역할을 하는 것은 이러한 매개변수입니다. 제조업체 및 특정 옵션의 경우 시장이 엄청난 선택을 제공하기 때문에 모두 예산과 선호도에 따라 다릅니다.
요약
따라서 FordFocus 1 자동차의 휠은 매우 중요한 요소입니다. 도로에서의 성능은 품질에 따라 달라지며 이는 극한 조건에서 특히 중요하기 때문입니다. 예산과 필요 사항을 고려하여 올바른 휠을 선택하려면 모든 매개변수(볼트 패턴, 너비, 반경 등)를 고려하는 것이 매우 중요합니다. 볼트 패턴은 안전에 영향을 미치므로 이 매개변수는 무시할 수 없습니다. 시장에는 수많은 옵션이 있습니다 다양한 유형및 가격 카테고리가 있으므로 Ford Focus에 적합한 카테고리를 선택하는 것이 어렵지 않습니다.
Ford Focus 1의 타이어 및 휠 매개변수 및 크기에 대한 자세한 특성
드라이브:도달 범위 (ET) - 허용 가능한 편차는 다음과 같습니다. 원래 크기+/-5mm. 디스크 폭에 따르면 최적의 디스크 폭은 타이어 폭보다 약 20-30% 작아야 한다고 믿어집니다. 이제 림이 넓어지고 이론적으로 림이 넓어지면 핸들링이 향상되기 때문에 일반적으로 모든 사람들이 이것을 잊어 버립니다. 따라서 너비가 185인 타이어는 6J 휠에 쉽게 맞고, 195는 6.5J에, 205는 7J에 쉽게 맞으며 아무런 문제도 발생하지 않습니다.
고무: RusFocuses에는 다른 타이어보다 프로파일이 더 높은 타이어가 표준으로 제공되므로 자신의 선호도와 제어 장치 설정에 따라 허용되는 타이어를 사용할 수 있습니다. Ford의 원래 매개변수:
장착 볼트 수 - 4, 장착 구멍 중심 직경 - 108
이 모든 것은 4x108로 지정됩니다.
허브 장착 구멍의 직경은 옵션 없이 63.3mm이며 d63.3으로 지정됩니다.
직경이 더 작은 구멍은 구멍 직경이 더 큰 허브에 맞지 않으므로 어댑터 링을 사용할 수 있습니다.
14인치 휠
리치 - ET43.5(43.5mm)
휠 폭 - 5.5J(5.5인치)
타이어 185/65 R14, 185/70 R14 (RusFocus)
15인치 휠
ET52.5 도달(52.5mm)
휠 폭 6J(6인치)
타이어 195/55 R15, 195/60 R15 (RusFocus)
16인치 휠
출발 ET52.5; ET50(52.5mm, 50mm)
휠 폭 6.5J(6.5인치)
타이어 205/50 R16
17인치 휠
ET49 도달(49mm)
휠 폭 7J(7인치)
타이어 215/40 R17
잡을 것인가, 잡지 않을 것인가? 극단적으로 가지 않고 합리적인 한도 내에서 유지한다면 그런 일은 일어나지 않을 것입니다. 비현실적으로 높거나(예: 205/60 R16) 너무 넓은(215 이상) 타이어를 설치하지 마십시오. 195/65 R15는 정상적으로 맞지만 휠이 더 높아져(3mm) 핸들링이 완전히 무정형이 됩니다.
가장 인기 있는 타이어 크기는 문제 없이 확실히 맞습니다.
185/65 R14
185/70 R14
195/50 R15 (익스트림 스포츠용)
195/55R15
195/60R15
205/50 R16
스탬핑 및 주조 기타용 ET. 오프셋 값이 작을수록 트랙이 넓어집니다.
주조 휠과 스탬프 휠의 너트/비밀은 다릅니다!!!테이퍼가 다릅니다 (디스크에 인접한 작업 표면의 원뿔 각도). 스탬핑 너트의 각도는 더 작습니다.
따라서 스탬핑 너트로 합금 휠을 고정하는 것은 불가능합니다. 왜냐하면... 너트와 디스크 사이에 접촉면(또는 접촉 면적이 매우 작음)이 없으므로 주조에서 너트로 스탬핑을 고정할 수 있습니다. 그러나 너트와 디스크의 구멍을 각각 조일 때마다 고려해야 합니다. 디스크는 원뿔을 서로 "수정"합니다(그렇지 않는 것이 좋습니다).
새 디스크가 캘리퍼에 달라붙는지 여부를 확인하려면 다음을 수행해야 합니다.
디스크에 밸브를 삽입하다
디스크를 허브에 나사로 고정하세요
디스크를 스크롤하다
디스크가 회전하면 모든 것이 정상입니다.
중요한!새 브레이크 디스크와 패드가 설치되면 캘리퍼가 디스크 쪽으로 이동하여 디스크에 걸리기 시작할 수 있다는 점을 잊지 마십시오.
따라서 이상적으로는 새 브레이크 디스크와 패드로 시험해 보는 것이 좋습니다.