자동차의 디스크 크기를 디코딩합니다. 자동차 바퀴 자동차 바퀴 선택

자동차에 맞는 타이어를 선택하고 싶지만 타이어 라벨링에 대해 잘 모르시나요? 괜찮아요! 이 섹션에서는 타이어 매개변수가 무엇인지, 그 의미는 무엇인지, 그리고 어떤 타이어가 귀하의 차량에 적합한지 파악하는 데 도움을 드립니다.

타이어 / 타이어 카탈로그 선택

타이어 표시를 디코딩합니다.

195/65 R15 91 T XL

195 타이어 폭(mm)입니다.

65 - 비례성, 즉 프로파일 높이와 너비의 비율. 우리의 경우에는 65%입니다. 간단히 말해서, 폭이 같을수록 이 표시기가 클수록 타이어는 더 높아지며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 일반적으로 이 값을 간단히 "프로필"이라고 합니다.

타이어 프로필은 상대적인 값이므로 타이어를 선택할 때 195/65 R15 크기 대신 205/65 R15 크기의 타이어를 설치하려는 경우 타이어 폭이 증가할 뿐만 아니라 타이어 폭도 증가한다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. , 키도 마찬가지입니다! 대부분의 경우 허용되지 않습니다! (이 두 표준 크기가 모두 자동차 운영 설명서에 표시된 경우는 제외) 특수 타이어 계산기를 사용하면 외부 휠 치수의 변화에 ​​대한 정확한 데이터를 계산할 수 있습니다.

이 비율이 지정되지 않은 경우(예: 185/R14C) 80-82%이며 이 타이어를 풀 프로파일 타이어라고 합니다. 이 표시가 있는 강화 타이어는 일반적으로 바퀴에 가해지는 큰 최대 하중이 매우 중요한 미니버스와 소형 트럭에 사용됩니다.

아르 자형- 레이디얼 코드가 있는 타이어를 의미합니다(사실 현재 거의 모든 타이어가 이런 방식으로 제작됩니다).

많은 사람들이 R-가 타이어의 반경을 뜻한다고 잘못 알고 있는데, 이것이 바로 타이어의 반경 방향 설계입니다. 대각선 디자인 (문자 D로 표시)도 있지만 최근에는 성능 특성이 눈에 띄게 악화되어 사실상 생산되지 않았습니다.

15 - 휠(디스크) 직경(인치)입니다. (반경이 아니라 직경입니다! 이것도 흔히 저지르는 실수입니다). 이는 디스크에 타이어가 "맞는" 직경입니다. 이는 타이어의 내부 크기 또는 림의 외부 크기입니다.

91 - 로드 인덱스. 이는 한 바퀴에 허용되는 최대 하중 수준입니다. 승용차의 경우 일반적으로 여유분을 사용하여 이루어지며 타이어를 선택할 때 결정적인 값은 아닙니다(이 경우 ID - 91 - 670kg). 미니버스와 소형 트럭의 경우 이 매개변수는 매우 중요하므로 반드시 준수해야 합니다.

타이어 하중 지수 테이블:

티- 타이어 속도 지수. 크기가 클수록 특정 타이어에서 주행할 수 있는 속도가 더 빨라집니다(이 경우 IS - N - 최대 210km/h). 타이어 속도 지수에 관해 말하자면, 타이어 제조업체는 이 매개변수를 사용하여 자동차가 몇 시간 동안 지정된 속도로 지속적으로 움직일 때 타이어의 정상적인 작동을 보장한다는 점에 주목하고 싶습니다.

속도 지수 테이블:

미국 타이어 표시:

두 가지 다른 표시가 있습니다 미국 타이어. 첫 번째는 유럽식과 매우 유사하며 표준 크기 앞에 문자 "P"만 배치됩니다 (Passanger - for 승용차) 또는 "LT"(경트럭 - 경트럭). 예: P 195/60 R 14 또는 LT 235/75 R15. 그리고 또 다른 타이어 표시는 유럽 타이어 표시와 근본적으로 다릅니다.

예를 들어: 31x10.5 R15(유럽 크기 265/75 R15에 해당)

31 - 타이어의 외경(인치)입니다.
10.5 - 타이어 폭(인치).
아르 자형- 방사형 디자인의 타이어(구형 타이어 모델은 대각선 디자인을 가짐).
15 - 타이어의 내경(인치)입니다.

일반적으로 말해서, 우리에게 특이한 인치를 제외하면, 미국 타이어 표시는 타이어 프로파일 높이가 일정하지 않고 타이어 폭에 따라 달라지는 유럽 타이어와 달리 논리적이고 더 이해하기 쉽습니다. 그리고 여기에서는 모든 것이 디코딩으로 간단합니다. 표준 크기의 첫 번째 숫자는 외경이고 두 번째 숫자는 너비, 세 번째 숫자는 내경입니다.

타이어 측벽 표시에 표시된 추가 정보:

XL 또는 추가 하중- 동일한 크기의 기존 타이어보다 하중 지수가 3 단위 더 높은 강화 타이어. 즉, 주어진 타이어의 하중 지수가 91인 XL 또는 Extra Load로 표시된 경우, 이는 이 지수를 사용하면 타이어가 615kg이 아닌 670kg의 최대 하중을 견딜 수 있음을 의미합니다(타이어 하중 지수 표 참조).

M+S또는 M&S 타이어 표시(진흙 + 눈) - 진흙에 눈이 더해져 타이어가 사계절용 또는 겨울용임을 의미합니다. 많은 여름용 타이어 SUV의 경우 M&S가 표시됩니다. 그러나 이 타이어는 다음 장소에서는 사용할 수 없습니다. 겨울철, 왜냐하면 겨울용 타이어고무 구성과 트레드 패턴이 완전히 다르며 M&S 배지는 타이어의 크로스컨트리 능력이 우수함을 나타냅니다.

올시즌 또는 AS사계절 타이어. 아(모든 날씨) - 모든 날씨.

픽토그램 * (눈송이)- 고무는 혹독한 겨울 환경에서 사용하도록 고안되었습니다. 타이어 측벽에 이 표시가 없으면 이 타이어는 여름철에만 사용하도록 고안되었습니다.

Aquatred, Aquacontact, 비, 물, 아쿠아 또는 픽토그램(우산)- 특수 레인 타이어.

외부와 내부; 비대칭 타이어, 즉 어느 쪽이 외부이고 어느 쪽이 내부인지 혼동하지 않는 것이 중요합니다. 설치시 외부 비문이 있어야합니다. 밖의자동차 및 내부 - 내부에서.

R.S.C.(RunFlat 시스템 구성 요소) - RunFlat 타이어는 펑크나 절단으로 인해 타이어의 압력이 완전히 손실된 상태에서 80km/h 이하의 속도로 자동차를 계속 운전할 수 있는 타이어입니다. 이 타이어에서는 제조업체의 권장 사항에 따라 50~150km를 주행할 수 있습니다. 타이어 제조업체마다 RSC 기술에 대해 서로 다른 명칭을 사용합니다. 예: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP 등

회전또는 화살표. 타이어 측벽에 있는 이 표시는 타이어 방향을 나타냅니다. 타이어 장착 시 화살표로 표시된 휠의 회전 방향을 엄격히 준수해야 합니다.

튜브리스 - 튜브리스 타이어. 이 표시가 없으면 타이어는 튜브에만 사용할 수 있습니다. 튜브 유형(Tube Type) - 이 타이어는 반드시 튜브와 함께 사용해야 함을 의미합니다.

최대 압력; 최고 허용 압력타이어에. 최대 하중 - 각 차량 바퀴에 허용되는 최대 하중(kg)입니다.

강화또는 표준 사이즈(예: 195/70 R15RF)의 문자 RF는 강화 타이어(6겹)임을 의미합니다. 표준 크기(예: 195/70 R15C) 끝에 있는 문자 C는 다음을 나타냅니다. 트럭 타이어(8개의 층).

레이디얼(Radial) – 표준 크기의 타이어에 표시된 이 표시는 레이디얼 디자인의 타이어임을 의미합니다. 강철은 타이어 구조에 금속 코드가 있음을 의미합니다.

문자 E(원 안) - 타이어는 ECE(유럽 경제 위원회)의 유럽 요구 사항을 충족합니다. DOT(교통부 - 미국 교통부) - 미국 품질 표준.

온도 A, B 또는 C테스트 벤치에서 고속으로 타이어의 내열성(A가 가장 좋은 지표)입니다.

트랙션 A, B 또는 C- 젖은 노면에서 타이어가 제동하는 능력.

트레드웨어; 특정 미국 표준 테스트와 비교한 상대적 예상 마일리지.

TWI(트레드 마모 표시)- 타이어 트레드 마모 표시기. TWI 휠의 표시에는 화살표가 포함될 수도 있습니다. 표시기는 타이어 전체 둘레를 따라 8~6곳에 균등하게 위치하며 허용되는 최소 트레드 깊이를 나타냅니다. 마모 표시기는 높이 1.6mm(경차의 최소 트레드 크기)의 돌출 형태로 만들어지며 트레드 홈(일반적으로 배수 홈)에 위치합니다.

점- 제조업체의 인코딩된 주소, 타이어 크기 코드, 인증서, 생산 날짜(주/년).

구매해야 함 테두리다양한 이유로 발생할 수 있습니다. 첫째, 오래된 바퀴가 고속으로 깊은 구덩이에 부딪힌 후 심하게 손상되고 변형된 경우 새 바퀴를 설치해야 할 수 있습니다. 둘째, 그 이유는 자동차 소유자가 자신의 자동차 외관을 업데이트하고 꾸미고 더 보기 좋게 보이려는 욕구 때문일 수 있습니다.

또한 일부 운전자는 매년 타이어 장착 서비스에 추가 비용을 지출하지 않기 위해 해당 시즌의 타이어에 사용할 추가 휠 세트를 구입합니다. 한 바퀴에 설치 가능 여름용 타이어, 그리고 다른 것들은 겨울입니다. 이 경우, 운전자는 필요에 따라 타이어 서비스 센터를 방문하지 않고 스스로 바퀴를 재배치할 수 있습니다.

휠 림을 설치할 때 어려움을 피하려면 크기를 정확하게 선택해야 합니다. 자동차 바퀴의 정확한 크기를 모른다면 해당 자동차의 서비스 북을 공부하여 알아내야 합니다. 림 너비 및 직경, 오버행, 드릴링 특성 및 직경 등 필요한 모든 매개변수를 표시해야 합니다. 중앙 구멍. 온라인 상점 직원과 상담할 수도 있습니다. 자동차 제조사와 모델을 알려주시면 전문가가 적절한 크기의 바퀴를 선택해 드립니다.

당신이 갈 경우 바퀴를 사다자동차의 경우 선택할 때 문의하십시오. 특별한 관심다음 특성에 대해:

• 출발.차량 서비스 북에 표시된 값과 일치하는 오프셋의 휠 림을 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 필요한 오프셋이 있는 휠을 사용할 수 없거나 사용 가능한 옵션이 디자인에 적합하지 않은 경우 이 매개변수가 +- 5mm(보증 대상 자동차의 경우) 또는 +- 15mm(아웃의 경우)만큼 다른 제품을 선택할 수 있습니다. 보증 대상 차량).
• 허브 구멍 직경.이전 경우와 마찬가지로 필요한 경우 허브 구멍 크기가 자동차 표준 크기를 초과하는 바퀴를 구입할 수 있습니다. 그러나 이러한 바퀴를 설치할 때는 센터링 링과 같은 추가 장치가 필요합니다. 도움을 받으면 허브 구멍의 직경이 표준 구멍보다 큰 자동차에 바퀴를 설치할 수 있습니다.
• 림 직경.의욕이나 기회가 없다면 바퀴 주문자동차 제조업체에서 권장하는 직경에 따라 한 사이즈 더 크거나 작은 휠을 선택할 수 있습니다(예: 표준 R14 대신 R13 또는 R15). 휠이 다른 모든 특성, 특히 드릴링 매개변수와 일치하는 것이 중요합니다. "원본이 아닌" 직경의 림을 사용하면 속도계 및 주행 거리계 판독 값이 약간 왜곡된다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 또한 너무 큰 바퀴는 구멍, 범프 또는 자동차가 굴러갈 때 급회전할 때 차체가 처질 때 바퀴 아치에 닿을 수 있습니다.
• Sverlovka.새 디스크의 드릴링 매개변수는 유사한 매개변수와 일치해야 합니다. 표준 바퀴당신의 차에. 그렇지 않으면 새 림을 설치할 수 없습니다. 일부 디스크 모델에는 이중 드릴링이 있다는 점도 고려해 볼 가치가 있습니다. 이를 통해 두 바퀴에 한 세트의 바퀴를 사용할 수 있습니다. 다른 자동차. 예를 들어, 5x100/108 드릴이 있는 휠은 5x100 및 5x108 매개변수가 모두 있는 휠을 사용하는 자동차에 적합합니다.

우리의 범위

우리는 저렴하게 할 수 있어요 바퀴를 사다두 가지 주요 유형 - 주조 및 스탬프. 각 유형의 휠에는 고유한 장점과 단점이 있습니다.

• 합금 바퀴심미적으로 더 즐겁고 스타일리시하게 보입니다. 경합금 소재로 제작되어 스탬프가 찍힌 것보다 무게가 가볍습니다. 이러한 바퀴는 자동차에 눈에 띄는 외관을 제공하며 장식용 캡을 사용할 필요가 없습니다. 그러나 주조 휠은 수리가 불가능하고 강한 충격을 받으면 터질 수 있는 반면, 스탬프 휠은 동일한 조건에서만 변형된다는 점을 기억해야 합니다.
• 스탬프 휠 구매캐스트보다 훨씬 저렴할 수 있습니다. 미적 특성 측면에서 이러한 휠은 합금 휠보다 눈에 띄게 열등하지만 충격 하중에 더 강하고 손상 후 쉽게 복원됩니다. 강철은 합금 소재(충격에 더 민감함)보다 극한의 추위를 더 잘 견디기 때문에 겨울철 휠 세트로 자주 사용됩니다.

디스크 주문 (깁스또는 스탬프가 찍힌) 지금 당장 할 수 있어요. 이렇게 하려면 검색 필터 필드에 필요한 휠 매개변수(오프셋, 허브 구멍 직경, 드릴 유형 등)를 입력하세요. 그러면 귀하의 자동차에 적합한 모델만 페이지에 남게 됩니다. 그 후, 선택한 상품을 "카트"로 옮기고 온라인 주문을 생성해 주세요. 모든 세부 사항은 웹사이트에 나와 있는 전화번호로 전화하여 컨설턴트와 논의할 수 있습니다.

많은 초보 자동차 애호가가 자신의 철 친구를 선택하는 것이 때로는 쉽지 않습니다. 이는 라벨링이 수많은 매개변수와 특성을 반영하기 때문입니다. 이 기사에서는 디스크 크기를 해독하고 자동차에 맞게 선택하는 방법에 대해 설명합니다.

읽기 특성

디스크에 인쇄된 전체 매개변수 문자열은 여러 구성요소로 나눌 수 있습니다. 다음과 같이 보일 수 있습니다: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. 디스크 크기를 해독하려면 각 요소를 순서대로 고려해야 합니다.

때로는 한 줄에 있는 매개변수의 위치가 바뀔 수 있고 문자가 약간 다를 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 자동차의 디스크 크기를 해독하는 일반적인 알고리즘은 항상 동일합니다.

너비

림의 너비는 인치로 표시되며 특성 라인에서 먼저 표시됩니다. 실제로 이것은 선택할 때 결정하는 매개 변수 중 하나입니다. 이 값을 기준으로 향후 타이어 폭이 선택됩니다. 표시 예: 8.5 12, 9.5.

숙련된 운전자들은 폭이 넓을수록 차량의 핸들링과 역동성에 큰 영향을 미친다고 주장합니다.

측면 가장자리 디자인 마커

디스크 너비를 포함한 숫자 바로 뒤에는 문자 값이 있습니다. 일반적으로 자동차 애호가를 위한 정보는 거의 없으며 주로 서비스 전문가가 사용합니다. 대부분의 경우 문자 J로 표시됩니다. 그러나 JJ, K, JK, B, P, D일 수도 있습니다.

디스크 직경

디스크의 치수를 해독할 때 측면 플랜지 디자인에 대한 기호는 다음과 같습니다. 숫자 값직경(인치). 또한 주요 매개 변수 중 하나입니다. 림의 직경을 위쪽으로 변경하면 사용되는 타이어의 크기도 변경될 수 있습니다. 그리고 이는 결국 고속도로에서의 핸들링에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 로우 프로파일 타이어에서는 모든 도로 불규칙성이 명확하게 느껴지고 전체 하중이 서스펜션의 어깨에 가해집니다.

혹

다음 순서는 혹의 지정입니다. 이는 타이어를 보다 안전하게 장착할 수 있도록 가장자리를 따라 돌출된 부분입니다. H, H2, X 값을 사용할 수 있습니다. 여기서 H는 일반 혹이고 X는 잘린 혹입니다. 그 뒤의 계수는 혹이 위치한 면의 수입니다.

PCD

순서대로 다음 매개변수를 PCD라고도 합니다. 5x130과 같이 표시되어 있습니다. 항목의 첫 번째 숫자는 디스크 장착 볼트의 수를 나타내고 두 번째 숫자는 밀리미터 단위의 직경을 나타냅니다. 이는 디스크 크기를 해독할 때 가장 중요한 매개변수 중 하나입니다.

값은 10분의 1밀리미터까지 매우 작은 범위에서 달라질 수 있습니다. 따라서 사양을 정확하게 선택하지 않으면 볼트가 제자리에 맞지 않을 가능성이 있습니다. 결과적으로 패스너가 단단해지지 않습니다. 이는 균형 조정과 수리를 자주 수행해야 함을 의미합니다.

출발

이 매개변수는 숫자와 문자로 구성됩니다. 아마도 이것은 ET20일 것이다. 간단히 말해서 디스크 평면 사이의 거리를 의미하며 음수 또는 양수일 수 있습니다. 첫 번째 옵션은 디스크를 자동차에 비해 시각적으로 더 볼록하게 만듭니다. 두 번째는 심층적입니다.

디스크 오프셋의 큰 변화는 스티어링 축의 변위에 영향을 미치고 베어링 마모를 증가시키며 어떤 경우에는 핸들링을 악화시킵니다. 자동차 제조업체는 허용되는 오버행의 크기를 엄격하게 규제하며, 이를 심각하게 위반하면 자동차의 일부 매개변수에 영향을 미쳐 악화될 수 있습니다.

중심 구멍 직경

밀리미터 단위로 측정되며 문자와 숫자로 지정됩니다. 예를 들어, d85와 같습니다. 디스크 크기를 디코딩할 때는 특별한 주의를 기울여야 합니다.

추가 옵션

디스크 크기를 해독할 때 다른 특성을 사용할 수 있습니다. 예를 들어 최대 디스크 로드입니다. ~에 승용차필요에 따라 충분한 안전 여유가 있는 디스크를 사용합니다. 그러나 SUV와 같은 다른 유형의 장비로 이동하는 것으로 밝혀지면 가장 가까운 작은 구멍으로 인해 디스크가 손상될 수 있습니다.

일반적으로 하중은 파운드 단위로 지정됩니다. 킬로그램을 얻으려면 기존 값을 2.2로 나누어야합니다.

크기를 디코딩할 때 합금 바퀴이후 설치 시 차량에 맞지 않을 수 있습니다. 이 조건을 X-인자라고 합니다. 그리고 이는 합금 휠이 선언된 필수 치수를 완전히 준수하면서 다양한 모양을 가질 수 있다는 사실과 관련이 있습니다. 따라서 부적합한 모델을 구입하지 않으려면 먼저 최소한 두 개의 볼트를 사용하여 자동차에 설치하고 약간 돌려야 합니다. 방해하거나 정지하는 것이 없다면 디스크는 자동차에 이상적입니다.

올바른 디스크를 선택하는 방법은 무엇입니까?

기술적 특성 외에도 미적 특성과 제조 방법의 선택도 영향을 받을 수 있습니다.

외모는 개인 취향에 따라 선택됩니다. 어떤 사람들은 더 많은 바퀴살을 좋아하고, 다른 사람들은 더 적은 꽃잎을 좋아합니다.

바퀴가 강철과 합금이라는 두 가지 큰 범주로 나누어진다는 점도 알아두는 것이 좋습니다.

강철 또는 스탬핑은 금속 시트로 만들어지며 나중에 용접으로 결합됩니다. 이 접근 방식을 사용하면 생산 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 또한 강철 바퀴는 수리 및 복원이 더 쉽습니다. 강도가 좋기 때문에 이것은 거의 필요하지 않습니다. 반면, 스탬프 방식은 생산의 부정확성을 초래하여 후속 균형 조정에 문제가 발생합니다. 또한 강철의 상당한 무게로 인해 전체 무게가 증가합니다.

합금 휠은 가볍습니다. 그들의 생산 공정을 통해 다양한 모양과 디자인을 만들 수 있습니다. 비용은 조금 더 들지만 결과적으로 미학과 실용성은 이러한 디스크를 훨씬 앞서게 됩니다.

합금 유형도 주조와 단조의 두 가지 범주로 나뉩니다. 첫 번째 유형은 세분화된 구조로 인해 제품이 깨지기 쉽습니다. 이는 합금 휠의 알려진 문제입니다. 고르지 않은 도로에서 장시간 사용하면 갈라지는 경향이 있습니다.

단조 디스크는 섬유질 구조로 되어 있어 특수한 가소성을 제공하고 디스크에 칩이나 균열이 발생하지 않습니다. 변형하거나 파괴하는 것은 매우 어렵습니다.

암호 해독의 작은 예

단일 제품의 표시를 확인하는 것이 좋습니다. 예를 들어 Valdai에서 디스크 크기를 해독합니다. 17x6 6x222.25 Et115 Dia160이라는 명칭이 있습니다. 여기서 첫 번째 값은 디스크 직경(인치)입니다. 그 다음에는 타이어를 선택하는 폭이 나옵니다.

그 다음에는 볼트 수와 볼트가 배치되는 직경이 표시됩니다. 이는 각각 6과 222.25입니다. Et115는 디스크 오프셋입니다. 이 경우 장착면에서 안쪽으로 115mm 떨어져 있음을 의미합니다. 즉, 디스크가 볼록합니다.

Dia160은 중앙 구멍의 직경(밀리미터)입니다.

결론적으로

선택할 때 신중하게 디코딩하면 필요한 매개변수를 정확하게 선택하고 불합리한 구매의 피해자가 되지 않을 수 있습니다. 이들의 특성을 아는 것은 초보 자동차 매니아뿐만 아니라 경험이 많은 자동차 매니아에게도 유용할 것입니다.

디스크를 선택할 때 매개변수와 품질을 고려해야 합니다. 자동차 림 . 일반적으로 림과 휠은 자동차에서 매우 중요한 부분으로 간주됩니다. 림의 선택정확해야 합니다. 미래에 성공적이고 올바르게 선택된 자동차 바퀴는 자동차와 노면의 접촉 수준, 승차감 및 제어 용이성에 영향을 미치기 때문입니다. 또한, 특정 선택에서 테두리제동 거리는 달라집니다. 자동차의 휠을 정확하고 정확하게 선택하려면 디스크의 모든 매개변수를 아는 것이 중요합니다. 결국, 올바른 매개변수만이 자동차의 바퀴를 결정하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 자동차의 공기 역학적 품질을 크게 향상시키고 조기 타이어 마모를 방지합니다.

자동차 브랜드별 휠 선택

선택 시 자동차 림허브까지의 중심 거리, 림 폭, 자동차 림 축 구멍의 직경 및 밀도를 포함하는 다양한 고정 매개변수를 고려해야 합니다. 이러한 모든 매개변수를 독립적으로 결정하려면 충분한 경험과 기술이 있거나 이 모든 데이터와 모든 종류의 뉘앙스를 연구하는 데 시간을 투자해야 합니다.

오랫동안 알려져 왔습니다. 자동차 바퀴기계 전체 표면적의 거의 1/4입니다. 따라서 대부분의 자동차 소유자가 자동차에 야망과 개성을 부여하려고 노력하는 것은 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 자동차에 맞는 테두리를 선택하세요, 이는 운전자의 요구에 가장 적합합니다. 오늘날 대부분의 자동차 소유자가 사용하는 합금 바퀴따라서 큰 수요는 공급을 창출합니다. 제공되는 다양한 모델로 인해 선택 과정이 매우 어려워질 수 있습니다. 그렇기 때문에 전체 그림을 전체적으로 평가할 수 있으려면 자동차 림 매개변수를 올바르게 선택하는 것이 필요하다고 간주됩니다.

오늘날 타이어와 알로이 휠의 판매는 신뢰의 문제로 간주될 가능성이 높습니다. 왜냐면 그걸 고려한다면 수많은 디스크 제조업체타이어, 구매자는 선택할 때 종종 혼란스러워합니다. 이 외에도 림의 선택선택은 차량의 하중 및 기타 허용 가능한 매개변수와 관련이 있기 때문에 이 분야에 대한 특정 지식과 기술이 필요한 다소 복잡한 프로세스로 간주됩니다.

예를 들어, 스탬프가 찍힌 자동차 바퀴기존의 모든 유형의 림 중에서 가장 저렴한 것으로 간주됩니다. 그렇기 때문에 이러한 휠 림 모델이 주로 다음에 설치됩니다. 저예산 자동차. 또한 이러한 림은 가장 내구성이 뛰어나고 거의 파괴되지 않는 것으로 간주됩니다. 따라서 기존의 다른 모든 유형과 달리 자동차 바퀴, 스탬프가 찍힌 휠 림만 강한 충격에도 펼쳐지지 않고 구부러지기만 합니다. 스탬프가 찍힌 자동차 바퀴는 매우 쉽게 복원되어 다시 사용됩니다.

자동차에 적합한 바퀴를 선택하는 방법은 무엇입니까?

해야 할 일 올바른 선택그리고 올바른 자동차 바퀴를 선택하세요모든 중요한 매개변수를 아는 것 외에도 디스크 유형을 구별하는 것이 필요합니다. 가장 저렴한 스탬프 휠 외에도 합금 휠도 있는데, 이 휠의 가장 큰 장점은 경합금 바퀴상대적인 용이성이 고려됩니다. 알루미늄으로 제작된 표준 주조 휠은 철제 자동차 림보다 약 1kg 가볍습니다.

또한 합금 휠은 실질적으로 부식에 강하고 이러한 휠의 제조 기술은 절대적으로 어떤 모양이든 부여할 수 있는 탁월한 기회를 제공하며 이는 디자인에 너무 중요합니다.

그러나 주조 자동차 바퀴를 이상화해서는 안 됩니다. 왜냐하면 철제 디스크가 파손되면 매우 쉽게 되살릴 수 있기 때문입니다. 그러나 주조 자동차 바퀴에 미세 균열이 나타나거나 디스크가 단순히 분할된 경우에는 불행히도 수리하거나 복원할 수 없습니다.

스탬프 및 주조 자동차 바퀴 외에도 단조 바퀴 . 이러한 유형의 휠 림은 동일한 스탬핑으로 간주되며 단지 뜨겁습니다. 단조 휠을 생산할 때 제조업체는 마그네슘과 알루미늄 합금을 사용합니다. 기존의 모든 유형의 자동차 바퀴 중에서 단조 바퀴가장 쉬운 것으로 간주됩니다. 단조 휠과 주조 휠의 차이점은 충격 순간에 균열이 나타나지 않고 단조 휠이 단순히 구부러지기 때문에 항상 수리가 가능하다는 것입니다.

그러나 운전자가 자신의 차가 세련되고 세련되고 아름답게 보이기를 원한다면 단조 바퀴는 그다지 적합한 옵션이 아닐 것입니다.

최근에는 스탬프 및 단조 자동차 바퀴가 주조 바퀴로 교체되었습니다. 전문가들은 적절한 시행이 알로이 휠 선택당신의 뛰어난 스타일 감각을 보여줍니다. 휠 림의 선택은 모든 자동차에 필요하고 중요한 세부 사항이며 게다가 이미지 구성 요소의 일부이기 때문에 이것에 대해 논쟁하는 것은 불가능합니다. 따라서 대부분의 현대 자동차 소유자는 고품질 림 구매에 전혀 비용을 절감하지 않고 올바른 일을 수행합니다.

타이어 및 휠 온라인 매장 “Dilijans”운전자에게 다양한 자동차 브랜드에 맞는 다양한 고품질 자동차 바퀴를 제공합니다.

자동차 타이어와 휠을 선택할 때 가장 중요하고 종종 유일한 요소는 이러한 구성 요소와 특정 자동차 제조사 및 모델의 호환성입니다. 많은 자동차 매니아들은 이 사실을 잘 알고 있습니다. 기술적 특성, 휠 설정이나 타이어 크기 등. 물론 이것은 문자 그대로 여러 옵션을 매우 빠르게 직접 선택할 수 있기 때문에 좋습니다. 그러나 그러한 "고급"자동차 애호가는 꽤 많습니다. 어떤 이유로든 자신의 자동차에 대한 기술적 세부 사항을 다루지 않는 것을 선호하는 사람들이 더 많이 있습니다.

우선, 자동차 제조사와 모델에 따라 자동차 바퀴와 타이어를 자동으로 선택할 수 있는 서비스가 목표입니다. 이 프로세스에 대한 사용자 참여는 최소화되며 사용 가능한 옵션 중에서 먼저 브랜드를 선택한 다음 모델 및 제조 연도를 선택하는 것으로만 구성됩니다. 차량. 잠시 후 시스템은 수천 개의 타이어와 림 중에서 자동차 제조업체의 권장 사항을 정확하게 충족하는 타이어와 림을 자동으로 선택합니다.

이는 부적합한 타이어와 휠 사용의 엄청난 위험을 고려하면 매우 중요합니다. 기술적인 매개변수. 일반적으로 차량 구성의 이러한 변경은 차량 구성의 일부를 개선해야 할 필요성으로 인해 발생합니다. 운전 특성아니면 좀 더 효과적으로 만들거나 모습. 실제 운행에서 이러한 실험은 제어성 저하, 서스펜션 각종 부품의 손상, 연료 소비 증가, 현재 속도 표시기의 왜곡으로 끝납니다. 이러한 변경 사항 중 일부는 성능 특성차량이 안전 수준을 크게 저하시키는 것은 용납할 수 없는 일입니다.

그렇기 때문에 자동차의 다양한 구성 요소와 부품, 주로 서스펜션의 작동을 설명하는 엔지니어링 계산 결과를 기반으로 하는 자동차 제조업체의 권장 사항을 무시해서는 안 됩니다. 동시에, 가장 중요한 지표안전성, 핸들링, 편안함은 모두 실제 테스트나 컴퓨터 시뮬레이션 기술을 통해 검증됩니다.

휠 림과 타이어를 선택하는 자동화 시스템을 사용하면 사용자가 지정한 데이터를 기반으로 최소한 몇 가지 옵션을 제공하여 이러한 이벤트 발생을 방지할 수 있습니다. 이는 선택을 크게 단순화하고 용이하게 하지만 다시 말하지만 모든 사람에게 해당되는 것은 아닙니다. 이 범주의 자동차 애호가는 당사 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다. 특정 모델에 대한 더 자세한 정보를 제공합니다. 가장자리또는 타이어 등 다양한 뉘앙스를 지적합니다.