쉐보레 크루즈의 문제점 1.6. 쉐보레 크루즈의 약점. 본체 요소 도킹

요즘 쉐보레 차량이 인기가 많습니다. 러시아 시장. 그리고 인기있는 모델 중 하나는 자동차입니다 쉐보레 크루즈, 디자인으로 고객의 관심을 끌고 있습니다. 하지만 불행히도 아시다시피 거의 모든 자동차에는 약점, 질병 및 장애. 쉐보레 크루즈도 예외는 아니었습니다.

쉐보레 크루즈의 약점

엔진으로;
기어박스의 경우;
서스펜션의 염증;
범퍼 마운트;
스티어링 랙.

이제 자세한 내용은...

엔진.

물론 엔진을 1.6리터라고 부를 수는 없습니다. 크루즈의 약점. 이 엔진에서는 밸브 커버 아래에서 오일이 누출되어 문제가 발생합니다. 이 문제의 원인은 개스킷이 약하고 뚜껑 자체가 플라스틱으로 만들어져 가열되면 변형되어 밀봉이 풀리기 때문입니다.

또한 자동차에서 발생하는 불쾌한 순간 중에는 엔진이 중립 기어에서 멈출 수 있다는 사실도 있습니다. 스로틀 밸브가 막혔거나 엔진 제어 장치를 다시 플래시해야 할 수도 있습니다.

1.8리터 엔진용. 불만도 있습니다. 흡기 및 배기 캠축 기어. 기어 고장은 주로 다음으로 인해 발생합니다. 석유 기아. 따라서 구매하기 전에 이에 대해 알아야하며 확인해 볼 가치가 있습니다. 그리고 차가운 엔진을 시동한 후에는 웅웅거리는 소리가 들리고 운전할 때 견인력이 상실되는 것을 느끼기 때문에 확인하고 듣는 것이 어렵지 않습니다. 자동차 서비스 통계에 따르면 Chevrolet Cruze 소유자의 30%가 이 문제를 겪었습니다.

전염.

수동 변속기는 속도가 느려지는 등의 놀라움을 선사할 수 있습니다. 이는 기어 변속 메커니즘의 플라스틱 부싱이 고장났음을 의미합니다. '자동 기계'에 대한 불만도 있습니다. 이 문제의 본질은 운전할 때 단순히 필요하지 않은 시간에 상자의 속도가 느려질 수 있다는 것입니다. 안에 이 경우이 불쾌한 순간을 없애려면 상자의 전자 제어 장치를 다시 플래시해야 합니다. 그리고 일반적으로 구매하기 전에 운전하고 기어를 변경할 때 자동차가 어떻게 작동하는지 느껴야 합니다.

Chevrolet Cruze의 도장 작업은 특히 차체 요소가 접촉하는 장소에서 품질이 떨어지지 않습니다. 따라서 구매하기 전에 자동차에 도장 위반 사항이 있는지주의 깊게 확인해야하며 위반 사항이 없으면 자동차가 손상되지 않았는지, 따라서 도장되지 않았는지 확인하고 확인해야합니다.

정지로.

거의 절반의 운전자가 고르지 않은 도로를 주행할 때 서스펜션이 두드리는 현상에 대해 불평합니다. 이러한 노크 소음의 원인은 약한 충격 흡수 장치 때문입니다. 자동차 수리점의 일부 장인은 랙을 분류하고 간단히 카트리지를 교체할 수 있습니다. 이 문제는 심각하지는 않지만 동시에 유쾌하지도 않습니다. 그리고 구매하기 전에 이에 대해 알아야합니다.

물론, 우선 범퍼 자체가 아니라는 점을 분명히 할 필요가 있습니다. 급소 이 차의, 그리고 그것을 고정하는 클립. 문제의 본질은 온도 변화로 인해 클립이 더 부드러워지고 탄력이 생겨 펜더와 범퍼 사이에 틈이 생기는 경우가 매우 많다는 것입니다. 중요하지는 않지만 유쾌하지는 않습니다. 2010년 이후 생산된 차량에서는 이 문제가 발생하지 않는다는 점에 주목할 필요가 있습니다.

스티어링 랙.

조금도 스티어링 랙이는 쉐보레 크루즈를 비롯한 많은 차량의 문제입니다. 스티어링 랙 마모는 차량이 움직일 때 스티어링 휠의 특징적인 유격과 노크에 의해 결정될 수 있습니다. 테스트 드라이브를 위해 구매하기 전에 이것에주의를 기울일 가치가 있습니다.

Chevrolet Cruze의 주요 단점

가죽 스티어링 휠이 장착된 자동차에서는 벗겨지는 경향이 있습니다.
앞유리 및 앞유리 씰의 품질이 좋지 않음 뒷 창문객실 안으로 물이 유입됩니다.
연료량 표시기와 연료 소비량 측정기가 동결되는 것은 드문 일이 아닙니다.
켜져 있을 때 앞유리 와이퍼 제동;
품질이 낮은 플라스틱;
작은 트렁크 볼륨;
견고한 서스펜션;
와 함께 높은 마일리지기내에서는 귀뚜라미를 반입할 수 있습니다.

결론.

결론적으로 우리는 이렇게 말할 수 있다 전형적인 문제이 차뿐만 아니라 위에서 언급한 것처럼 모든 차에는 약점이 있다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 선택은 항상 구매자의 몫입니다. 공부하다! 분석하다! 선택하다! 바라보다! 그리고 가장 중요한 것은 - 확인하세요!

추신: 귀하의 자동차의 단점과 약점에 대해 댓글로 적어주세요.

약점 Chevrolet Cruze의 주요 단점최종 수정 날짜: 2018년 10월 19일 관리자

Chevrolet Cruze는 2008년 러시아 시장에 처음 출시되었지만 오늘날까지도 이 자동차의 디자인은 유행을 따르고 있습니다. C클래스에 속합니다. 1.6l, 1.8l, 1.4l 터보 엔진이 구성되어 있으며 기어박스는 6단 자동, 5단 수동입니다. 다른 이들처럼 쉐보레 자동차 Cruze에는 장점과 단점이 모두 있습니다.

쉐보레 크루즈의 장점

우선, 이것은 공격적인 외관 디자인. 그의 외모는 정말 훌륭하다. 그런데 거대한 범퍼는 연석에 부딪히지 않도록 보호하기 위해 고무 패드로 아래에서 보호되며, 원칙적으로 원할 경우 제거할 수 있습니다. 헤드라이트의 아름다운 모양, 대형 라디에이터 그릴 등이 모든 것이 이 차에 제공됩니다. 눈에 띄는 외모.

다음으로 내부를 살펴보겠습니다. 내부의 모든 것도 꽤 괜찮고 괜찮은 플라스틱이며 그다지 비싸지는 않지만 저렴하지도 않습니다. 앞으로 공간이 많이. 운전석은 수직 및 수평면 모두에서 조정 가능합니다. 스티어링 휠은 엄지손가락을 위한 돌출부가 있는 편안한 인체공학적 모양을 갖추고 있습니다. 또한 두 평면에서 조정 가능합니다.

쉐보레 크루즈의 뒷좌석도 상당히 편안하고, 키가 180cm 이상인 경우에도 무릎이 쉬지 않고, 좋은 리뷰 V 사이드 유리, 컵 홀더가 있는 편안한 팔걸이, 담배 라이터가 있습니다. 에서도 최소 구성오디오 시스템, 전원 액세서리, 에어백 4개, LT 및 LTZ 트림 레벨에는 Bluetooth가 포함된 MyLink 인포테인먼트 시스템, 다기능 스티어링 휠이 있으며 최대 구성에는 후방 카메라가 있습니다.

열선시트는 3단계로 구성되어 있습니다. 열쇠로 잠글 수 있는 넓은 글러브 컴파트먼트와 패널 상단에 작은 물건을 보관할 수 있는 작은 글러브 컴파트먼트가 있습니다. 트렁크 용량은 해치백의 경우 413리터, 세단의 경우 450리터, 스테이션 왜건의 경우 500리터로 상당히 인상적입니다. 풀사이즈 스페어 휠이 있습니다.

섀시는 신뢰할 수 있으며 Opel Astra G에서 가져온 것입니다. 전면에는 유압 지지대가 있는 MacPherson 스트럿이 있지만 유지 관리 비용은 약간 비싸고 후면에는 안정적인 빔이 있습니다.

Chevrolet Cruze의 충돌 테스트에서는 안전성이 꽤 좋은 것으로 나타났으며 이는 자동차를 구입할 때 가장 중요한 지표입니다.

무엇보다도 가격은 매우 유혹적입니다. 최대 구성 비용은 백만 루블이 조금 넘습니다. 그리고 이것이 어떤 C클래스 자동차인지 잊지 말자.

이제 단점에 대해

범퍼의 거대한 오버행으로 인해 지상고가 낮아집니다.. 이 차에서는 160mm에 불과합니다. 외부 핸들은 차체 너머로 돌출되어 있으며 악천후에는 즉시 진흙이 튀고 뒷바퀴 아래에서 물과 모래가 범퍼로 직접 날아갑니다. 라디에이터 그릴에는 작은 쇄석이 날아가는 큰 셀이 있으며 에어컨 라디에이터를 뚫을 위험이 있으므로 추가 메쉬를 설치해야합니다.

트렁크와 주유 탱크 플랩은 열쇠로 열 수 있으며, 승객석에서는 열 수 없습니다. 세탁기 탱크가 전자제품 옆에 있어 침수될 위험이 있습니다. 모터는 원칙적으로 신뢰할 수 있지만 위상 시프터는 종종 실패합니다. 또한 1.6 리터 엔진은 무거운 차량에 비해 다소 약하고 크루즈에 충분한 열성을 제공하지 않습니다. 이 엔진에는 체인 대신 타이밍 벨트도 있습니다.

이미 말했듯이 섀시는 유지 관리 비용이 많이 듭니다. 앞바퀴의 캘리퍼가 자주 노크됩니다. 살롱으로 이동합시다. 사소한 단점이 있지만 계속 설명하겠습니다. 좌석에는 요추 지지대가 없어 장거리 여행에는 불편할 수 있습니다. 뒷좌석을 접을 때 계단이 생기기 때문에 항상 편리하지는 않습니다. 앞쪽 팔걸이는 확장되지만 잠기지 않고 팔 아래로 뒤로 미끄러집니다. 작은 백미러.

에게 쉐보레의 단점 Cruze에는 다음과 같은 사실도 포함됩니다. 수동변속기후진 기어가 처음에는 작동하지 않습니다. 이 자동차의 소음 차단도 수준에 미치지 못합니다. 크루즈에는 또한 약한 하향등 헤드라이트가 있어 차량 근처에 조명이 없는 영역이 남아 있습니다. 우리가 정말로 까다롭게 굴면 단일 구역 온도 조절 장치는 여전히 C클래스입니다.

위의 내용 요약

결론적으로, 우리는 이 자동차가 우리 시장에서 여전히 수요가 있고 지금은 이유가 있다고 쓸 것입니다. 고려한 모든 것에서 마이너스는 마이너스로 남아 있지만 장점이 더 많아요. 예, 독일 브랜드의 C 클래스 자동차에 패하고 일본 브랜드가 성능을 능가할 가능성이 높지만 Chevrolet Cruze는 가격면에서 훨씬 더 저렴합니다. 외부와 내부 모두 눈에 띄는 디자인은 수년에 걸쳐 동급의 다른 브랜드와 경쟁할 수 있습니다. 예, 아마도 어떤 사람들은 Cruz가 너무 단순하다고 생각할 것입니다. 그러나 다른 사람들은 더 단순할수록 더 안정적이라고 말할 것입니다.

국내 시장에서 매우 인기가 있고 Lacetti를 대체하는 중가 카테고리의 리더 중 하나인 Chevrolet Cruze는 오늘날까지도 빙산의 일각에 남아 있습니다. 이 자동차는 2009년 러시아에 처음 등장했으며 생산은 레닌그라드 지역 슈샤리의 General Motors 공장과 칼리닌그라드의 Avtotor에서 이루어졌습니다.

처음에는 세단 차체로만 선보였지만 2년 후 5도어 해치백도 출시됐다. 대망의 스테이션 왜건 등장은 2012 년 하반기에야 판매가 시작돼 모델 '형성'에 거의 4 년이 걸렸다. 크루즈를 대량 생산하는 동안 자동차는 2012년과 2014년에 두 번의 스타일 변경을 거쳤으며 그 동안 전면 범퍼, 라디에이터 그릴, PTF 및 광학 장치의 모양이 변경되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

러시아에서 판매 초기부터 자동차에는 배기량 1.6 및 1.8 리터, 정격 출력 109, 124 및 141 마력의 자연 흡기 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 그러나 2013년에는 엔진 라인에 140마리의 "말"을 생산하는 1.4리터 터보차저 엔진이 추가되었습니다.

구매자의 선택에 따라 전통적으로 5번과 6번의 두 가지 유형의 변속기를 사용할 수 있습니다. 단계별 수동 변속기 6단 자동 기존 토크 컨버터.

섀시와 서스펜션의 경우 Chevrolet Cruze가 Opel Astra J와 동일한 플랫폼을 공유한다는 것은 비밀이 아닙니다. 자동차의 앞부분은 스윙 스트럿 기술, 즉 맥퍼슨(Mac Pherson) 기술을 사용하고, 뒷부분에는 탄성 의존형 H형 빔이 적용됩니다.

경쟁사와 비교하면 대부분의 반 친구들이 다음을 사용합니다. 독립 서스펜션~에 위시본. 설계자가 이 솔루션을 선택한 이유는 아직 명확하지 않지만 단순성이 기계의 신뢰성에 추가된다는 사실은 분명합니다.

Chevrolet Cruze에서 직면하는 주요 문제

발전소의 단점 검토

1.6리터 용량과 109마력의 기본 F16D3 엔진은 Chevrolet Lacetti, Deo Nexia 및 일부 Opel 모델 소유자에게 잘 알려져 있습니다. 엔진 자체의 리소스상당히 높으며 종종 큰 수리없이 400-450,000km에 도달합니다.

여기서는 다음과 같은 약점이 확인되었습니다.

밸브 커버 개스킷 누출. 이 오작동은 약 70-80t.km에서 시작됩니다. 아마도 이는 크랭크 케이스의 공기압이 증가하고 공기 재순환 밸브가 점차 막히기 시작하여 개스킷이 파열되기 때문에 발생합니다.

씰 누출 크랭크 샤프트. 약 15만km에서 오일 누출이 나타날 수 있습니다. 예정된 교체 기간 동안 클러치 및 타이밍 벨트를 교체할 때 씰을 교체하는 것이 좋습니다.

유압 보상기의 수명은 거의 200,000km를 초과하지 않습니다. 오작동은 추울 때 엔진이 바스락거리는 특징으로 이해될 수 있습니다.

Ecotec F16D4 및 F18D4 엔진(볼륨 1.6 및 1.8)에는 하나의 공통점이 있습니다. 단점, 커플링 사용 시밸브 타이밍의 변화. Opel Astra와 마찬가지로 10만 마일리지 이상 지속되지 않는 경우가 많습니다.

냉각 시스템의 전자 온도 조절기, 어린 시절의 아픈현재까지도 아직 완치되지 않았습니다. 작동 중에 오작동이 발생하고 온도 센서가 잘못 작동하여 팬이 계속 작동하거나 전혀 켜지지 않는 경우가 흔합니다. 온도 조절기 밀봉 링 자체도 그다지 신뢰할 수 없습니다. 부동액 누출은 이미 마일리지 15,000에서 나타날 수 있습니다.

외부 신체 요소

대부분처럼 저예산 자동차 Chevrolet, 페인트 작업은 아직 최고 품질이 아닙니다. 평균 두께는 약 80-120 마이크론, 코팅 자체는 부드럽고 도로 자갈과 모래에 대한 저항력이 낮습니다. 칩이 가장 먼저 나타나는 곳은 후드, 라디에이터 그릴 및 전면 범퍼 주변입니다. 조금 후에 바퀴 아치 부분에서 페인트가 벗겨지며 일반적으로 첫 번째 흔적은 80-100,000km의 주행 거리 후에 나타납니다. 유일한 위안은 본체에 부식 방지 처리가되어 있으며 칩의 흔적이 오랫동안 녹이 쌓이지 않는다는 것입니다.

걸쇠로 범퍼 앞치마를 고정하는 것은 신뢰성의 표준이 아닙니다. 범퍼가 외부 장애물과 조금만 접촉해도 즉시 원래 위치에서 날아갑니다.

변속기, 섀시, 서스펜션

위에서 이미 쓴 것처럼 차량 후면의 서스펜션은 만족스럽지 못하지만 전면 부분은 연고에 파리가 없는 것은 아닙니다. 레버의 후면 무음 블록은 약 80-100,000km의 마일리지에서 파손됩니다.

가장 큰 장점은 이를 교체하기 위해 동급의 많은 경쟁사처럼 전체 레버 어셈블리를 구입할 필요가 없다는 것입니다. 힌지 자체만 있으면 어느 주유소에서도 문제 없이 교체할 수 있습니다.

기계식 5단 변속기 D16은 적시에 신뢰성이 우수합니다. 유지. 가장 큰 약점은 씰 누출 CV 조인트가 부착된 장소. 얼룩 변속기 오일이미 60~70,000km에서 발생할 수 있습니다. 100~120,000마다 클러치 하우징의 샤프트 씰을 교체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 유체 누출로 인해 마찰 디스크가 손상될 수 있습니다.

6T30/6T40 자동변속기는 변덕스럽고 취약하기로 유명하다. 12만km 이상을 수리하지 않고 운행한 경우는 드물다. 씰 누출은 다른 곳과 마찬가지로 여기에서도 흔히 발생합니다. 자동차 수리 분야의 일부 전문가들은 그녀를 "콧물"이라고 부르지 않았습니다.

실내공간

Chevrolet Cruze 내장재의 마감 품질과 내마모성은 심각한 불만을 제기하지 않습니다. 약한 쪽, 가죽으로 엮은 스티어링 휠과 기어 변속 레버만 언급할 수 있는데, 이는 자동차를 사용한 지 1~2년 후에 벗겨집니다. 이 재료는 물을 매우 두려워하며 젖으면 즉시 페인트가 운전자의 손에 얼룩을 남기기 시작한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

약 10만 킬로미터를 주행한 후 앞좌석의 측벽이 안전벨트 걸쇠 부분에서 긁히게 됩니다. 택시를 탄 뒤의 차나 주행거리가 많은 차에서는 이곳에 구멍이 보입니다.

귀뚜라미와 삐걱거리는 소리는 이 Chevrolet 모델에서도 예외는 아닙니다. 많은 소유자는 자동차를 구입한 직후 문자 그대로 이 문제에 대해 불평합니다. 여기서 가장 큰 문제는 도어 카드와 센터 콘솔에 있습니다. 특수 재료로 접착하면 때때로 불편함을 없애는 데 도움이 됩니다.

결론

쉐보레 크루즈는 2015년 GM 신차의 활발한 판매가 중단됐음에도 불구하고 러시아 시장에서 꾸준한 인기를 누리고 있다. 중고차를 구입할 때 전문가들은 트림 수준을 선호하는 선택을 권장합니다. 수동변속기기어와 F18D4 엔진이 가장 안정적이고 소박하다고 생각합니다.

Chevrolet Cruze는 마케팅 담당자와 디자이너의 성공적인 움직임입니다. 그들은 멋진 자동차를 만들었습니다 적절한 가격. 그러나 최종 제품의 내구성과 실용성은 시간을 통해서만 판단할 수 있습니다. 그리고 중고 Chevrolet Cruze의 신뢰성에 대한 결론을 도출하기에 충분한 시간이 지났습니다. 아래 기사에서 이에 대해 읽어보세요.

역사와 장비

쉐보레 크루즈는 라세티를 대체하기 위해 2008년에 개발되어 출시되었지만 공통점이 거의 없었고 1.6리터 엔진(F16D3)만 있었습니다. 그렇지 않으면 새 모델은 이전 모델보다 머리와 어깨가 더 높습니다. Chevrolet Cruze는 디자인의 단순성을 잃지 않았지만 광범위한 자동차 애호가들에게 접근 가능하고 바람직했습니다. 1세대는 두 번의 스타일 변경을 거쳐 세 가지 유형의 차체로 판매되었으며, 다양한 구성. 그러므로 선택은 2차 시장많은 뉘앙스와 함께 매우 광범위합니다. 구성의 차이는 극명할 수 있습니다.

에어백은 2개부터 6개까지. Cruze는 별 5개를 획득했습니다 유로 NCAP(베개 6개 포함);
에어컨 또는 실내 온도 조절기;
2012년에 스타일을 변경하여 등장한 마이링크 멀티미디어 시스템. 스타일을 미리 변경한 Cruzes의 많은 소유자도 이를 설치했습니다. 그리고 객실에 있는 "귀뚜라미"의 수는 전체 전면 패널을 분해해야 했기 때문에 수행된 작업 수준에 따라 달라집니다.
가장 풍부한 LTZ 패키지의 속성에는 조명 및 레인 센서, 열선 시트, 17인치 휠, 주차 센서, 후방 카메라, 열쇠 없는 출입 및 안정성 제어 시스템이 포함됩니다.

2012년 스타일 변경을 통해 외관이 변경되었을 뿐만 아니라 제품군에 3개의 엔진이 추가되었습니다. 터보차저 가솔린 1.4리터 1개와 디젤 엔진 2개(1.7 및 현대화된 2.0리터). 러시아에서는 자동차가 가솔린 엔진으로만 조립되었습니다.

인테리어와 차체

최대 오래된 쉐보레오늘날 Cruze는 심각한 부식을 보일 만큼 오래되지 않았습니다. 그러나 이것에는 특별한 문제가 없습니다. GM은 지난 10년 동안 이 문제를 크게 개선했습니다. 부식 방지 처리몸 잠재적인 위험 영역(대부분의 자동차와 마찬가지로)은 휠 아치와 문턱입니다. 그러나 금속의 두께는 우리를 실망시켰습니다. 약간의 압력에도 구부러지며 시간이 지남에 따라 자동차는 작은 움푹 들어간 곳으로 덮여지게 됩니다. 그렇기 때문에 2차 시장에는 사고 없이 썬팅된 자동차가 많이 있습니다. 더욱이 일부 신용 자동차 소유자는 CASCO 보험을 희생하여 이를 수행했습니다.

외부 트렁크 열림 버튼은 습기로부터 제대로 보호되지 않아 수명이 제한됩니다. 날씨와 차량 보관 방법에 따라 10,000~50,000마일까지 주행할 수 있습니다. "결함"이 발생하기 시작하면 손상된 접점으로 인해 배터리가 단락되어 완전히 방전될 수 있으므로 교체하는 것이 좋습니다.

외부 간섭(MyLink를 생각해 보세요)이 없으면 미용실은 조용합니다. 그러나 약점도 있습니다. 이는 스티어링 휠, 기어 손잡이 및 패널의 장식 트림입니다. 운전대는 5만마일부터 벗겨지기 시작해서 교체하거나 가죽으로 덮는 분들이 많습니다. 스타일 변경 후 스프레이 구성이 개선되었으나 근본적으로 문제가 해결되지는 않았습니다. 전면 패널에는 패브릭과 에코 가죽(보다 정확하게는 인조 가죽)의 두 가지 유형의 오버레이가 있습니다. 전자는 금방 더러워지고 청소가 어려워지고, 후자는 강한 햇빛을 받으면 거품이 생길 수 있습니다.

서리가 내리거나 비가 오는 날씨에는 앞 유리를 포함하여 Chevrolet Cruze의 모든 창문에 안개가 낀다. 이는 설계상의 결함이므로 수정할 수 없습니다. 기류가 제대로 분출되지 않습니다.

쉐보레 크루즈 엔진

가장 일반적인 엔진은 1.6리터 가솔린 엔진이다. Chevrolet Cruze에는 두 가지 유형이 설치되었습니다. 모든 서비스 기술자에게 친숙한 구형 F16D3이 Lacetti와 Nexia에 설치되었습니다. 모터의 내부와 외부는 이미 연구되었지만 다음과 같은 약점이 있습니다.

60,000마일마다 롤러를 사용하여 타이밍 벨트를 교체하는 것이 필수적입니다. 그렇지 않으면 피스톤이 밸브와 만나므로 다음 작업을 수행해야 합니다. 대대적인 개조엔진;
"콧물이 많은" 밸브 커버 개스킷을 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 오일이 점화 플러그 우물에 범람하여 고전압 전선과 점화 코일을 "죽일" 수 있습니다.

Opel의 Z16XER로도 알려진 비교적 새로운 ECOTEC F16D4는 좀 더 진보적이고 복잡합니다. 1.8리터 수정 Z18XER는 2002년 모델부터 Opel Vectra에 설치되었습니다. 이 엔진은 더 강하게 당기고 휘발유를 조금 덜 소비하지만 기술적으로 더 복잡하고 유지 관리 비용이 더 많이 들 수 있습니다. Z16XER/Z18XER의 특징:

타이밍 벨트는 90,000~120,000마일마다 자주 교체해야 합니다.
유압 보상기가 없기 때문에 100,000km마다 밸브를 조정해야 합니다.
약점은 열교환기이다. 하우징이 터지거나 개스킷이 누출되어 오일이 뜨거운 매니폴드로 흘러 들어갑니다. 대부분의 경우 이는 차가운(가열되지 않은) 엔진에 정기적이고 무거운 부하가 가해질 때 발생합니다.
연료 레일의 감압으로 인해 리콜 캠페인이 있었습니다(후드 아래에서 화재가 발생한 경우). 이 문제가 해결되었는지 판매자에게 확인하십시오.
엔진이 디젤 엔진처럼 울리면 캠축 기어와 위상 변이 솔레노이드 밸브를 변경해야 합니다. 문제는 "고질적인" 문제는 아니지만 구매하기 전에 모터 소리에 주의하십시오.

Chevrolet Cruze 엔진 라인에서 가장 현대적인 엔진은 터빈이 장착된 1.4리터 A14입니다. Opel Astra 2009년 모델에서 물려받았으며 스타일을 변경한 후 Cruze에 설치되었습니다. 타이밍 체인 드라이브를 갖춘 매우 안정적인 장치입니다. 체인의 수명은 120,000~180,000km에 충분하며 예비 부품과 인건비 자체도 저렴합니다(약 $200). 물론, 터빈은 적절한 유지 관리를 통해 처음 200,000km 동안 아무런 문제도 일으키지 않아야 합니다.

디젤 장치는 우리 도로에서 드물다. 1.7리터 또는 2.0리터가 될 수 있습니다. 또한 후자의 힘은 125 마력에서 163 마력까지 다를 수 있습니다. 100,000마일을 주행한 후 주요 문제는 미립자 필터일 수 있습니다. 가격이 비싸고 디젤 연료의 품질로 인해 예상 수명보다 훨씬 일찍 고장이 납니다. 미립자 필터를 완전히 제거하는 것이 더 저렴합니다. 200-300달러를 지불하면 이 문제를 영원히 잊어버릴 것입니다(가장 중요한 것은 GreenPeace가 알아내지 못한다는 것입니다).

150,000km 후에는 터빈이 교란될 수 있습니다. 유지 관리가 제대로 이루어지지 않으면 이러한 일이 훨씬 더 빨리 발생할 수 있습니다. 고가의 부품이므로 구입시 먼저 확인하시기 바랍니다. 그러나 디젤 Cruze는 역동성(특히 2리터 165마력)과 효율성의 조합을 제공할 수 있습니다. 그러나 그러한 사본을 찾으려면 좋은 조건매우 어려울 것입니다.

쉐보레 크루즈 기어박스

Chevrolet Cruze에는 5단 수동과 6단 자동의 두 가지 유형의 기어박스만 있습니다. 수동 변속기는 드라이브 씰이라는 한 가지 약점을 제외하고는 불만을 제기하지 않습니다. 특히 늦가을이나 초봄에 갑작스러운 온도 변화가 발생할 때 자주 흐릅니다. 그러한 고장을 무시하는 것은 불가능합니다. 오일이 없으면 아무리 믿을 만한 기계라도 완전히 실패할 것입니다.

자동 변속기를 사용하면 모든 것이 더 복잡해집니다. 생산 첫해에는 많은 고장이 발생했습니다. 30,000km 후에 자동 변속기가 고장났습니다. 주요 문제는 밸브 본체와 솔레노이드에서 발생했습니다. 그러나 쉐보레(또는 대우, 오펠) 엔지니어들은 실수를 고치기 위해 열심히 노력했고 2012년에 스타일을 변경한 후 장치의 신뢰성이 크게 향상되었습니다. 고장 없이 최소 15만km가 가능해졌습니다. 물론 정기적인 오일 교환을 잊지 않는다면요.

일부 소유자는 추가 냉각 시스템을 설치했습니다. 자동 변속기쉐보레 크루즈. 그러나 소유자의 리뷰에 따르면 이는 별 의미가 없습니다. 추가 냉각은 극한 부하에서만 상자를 돕습니다. 정상 작동에는 차이가 없습니다.

서스펜션 및 스티어링

Chevrolet Cruze의 섀시는 안정적이고 편안합니다. 후면에는 일반 빔이 있지만 수정되었습니다. 와트의 메커니즘은 전체적으로 심플한 디자인으로 요철을 편안하게 극복하는 것을 가능하게 했습니다. 후면 컨트롤 암의 조용한 블록만 100,000까지 살아남지 못할 수 있습니다. 프론트 서스펜션은 일반 도로에서 150,000km를 지속할 수 있습니다. 크루즈의 볼 조인트는 레버를 이용한 조립식으로 교체됩니다(복원 가능).

기술적으로는 아무 영향도 미치지 않지만 Cruze 소유자를 심리적으로 짜증나게 하는 몇 가지 문제가 있습니다.

캘리퍼스의 노크. 가장 좋은 해결책은 가이드를 두꺼운 윤활제로 포장하는 것입니다. 정기적으로 반복해야 합니다.
충격 흡수 장치의 노크. 원본이 아닌 것으로 교체하면 도움이 되며 대부분 Bilstein입니다. 2차 시장에서는 이미 90%가 교체되었습니다.

스타일을 변경한 후 제조업체는 두 가지 문제를 모두 해결했습니다.

Chevrolet Cruze 스티어링의 약점은 소리와도 관련이 있습니다. 파워 스티어링 펌프에서 종종 소음이 많이 나기 시작합니다. 때로는 유압 호스를 묶고 유체를 교체하면 펌프를 교체해야 하는 경우가 더 자주 발생합니다. 2012년 이후 시스템은 수력 발전으로 바뀌었고 문제가 줄어들었습니다.

결론

쉐보레 크루즈 아름다운 차편안한 서스펜션과 좋은 장비로. 또 다른 장점은 수익성 있는 가격와 비교됨. 여러 면에서 가격이 낮아지는 이유는 다소 "깨지기 쉽고" 신뢰할 수 없는 자동차라는 이미지 때문입니다. 그러나 실제로 대부분의 문제는 자신의 차고에서도 쉽고 저렴하게 해결할 수 있습니다. 구매시에는 수동변속기와 1.8리터 엔진으로 스타일을 바꾼 뒤 크루즈를 선택하는 것이 좋다. 이렇게 하면 잠재적인 문제 목록이 줄어들고 가속 페달 아래에서 최소한 어느 정도 여유를 확보할 수 있습니다. 몸체는 조심스럽게 다루어야 하지만 썩지는 않습니다. 2차 시장에서 최소 구성과 최대 구성 사이의 가격 차이는 크지 않습니다. 전체를 고려하세요.

도로에서 행운을 빕니다!

Chevrolet Cruze 계기판에 이상한 숫자나 기호가 나타나면 이는 차량 오작동으로 인한 오류를 의미하며, 이는 차량 상태를 해독하고 재설정하고 수정하는 데 중요합니다. 각각 새로운 버전 Chevrolet Cruze의 코드 판독이 점점 어려워지고 있습니다. 그 수가 크게 증가합니다. 그러나 패널에 오류가 나타나는 상황에서 행동하는 방법, 코드를 직접 지우는 방법, 주유소에서 자동차의 컴퓨터 진단을 피할 수 없는 경우, 자가 진단에 도움이 되는 PC 프로그램 및 2014 Chevrolet Cruze의 전체 코드 목록입니다.

주요 오류 메시지가 나타날 때 수행할 작업

의미	번역	해야 할 일
곧 엔진 오일을 교체하세요	교체 시기가 다가오고 있습니다 자동차 기름(리소스 5% 미만)	기름을 채우고 이 자료의 판독값을 재설정하세요.
낮은 엔진 오일 수준	낮은 엔진 오일 수준	오일을 채운 후에도 메시지가 사라지지 않으면 동력 장치가 열역학적 사이클에서 작동하도록 하십시오. 계기판은 괜찮아요
오일 압력 낮음 - 엔진 정지	낮은 엔진 오일 압력 - 엔진 정지	표시기를 일직선으로 가져오기
프로그램 클러스터	계기판 프로그래밍	장치를 교체한 후 또는 다음과 같은 경우에 수행됩니다. 정보가 디스플레이에 나타납니다. 그러한 메시지의 중심. SPS 시스템을 사용하여 수행하는 것이 좋습니다.
서비스 차량 출시 예정	다음 차량 정비가 다가오고 있습니다	ECM 엔진 제어 장치에서 문제가 감지되면 오류가 표시됩니다.
차량 과속	과속 자동차	속도를 줄이세요

오류 표시등에 대한 운전자의 반응은 3가지 주요 시나리오에서 발생합니다.

1. 다음 조건이 충족되면 스캐너에서 오류 코드/표시를 지울 수 있습니다.

3회 연속 점검 후 오류 램프가 꺼지고 진단이 실패 없이 진행되는 경우;

2. 다음 조건이 충족되면 스캐너에서 오류 코드/표시를 지울 수 있습니다.

진단이 실패 없이 진행되면 다음 테스트 주기가 끝날 때 오류 표시 램프가 켜집니다.
오류 진단 아카이브 코드는 40회의 가열 주기가 실패 없이 삭제됩니다.

3. 오류 코드를 설정하려면 다음을 수행해야 합니다.

오류 표시 램프가 켜집니다.
문제가 감지되면 작동 조건 컨트롤러를 기록합니다. 이 데이터는 상태 기록 버퍼와 오류 로그에 저장됩니다.
진단 코드 아카이브 저장.

세 번째 옵션의 스캔 도구를 사용하여 Chevrolet Cruze 코드를 지우는 조건 - 40회의 가열 사이클 후에 실패 없이 삭제됩니다.

많은 운전자는 오류 표시의 표시등에도 주의를 기울이지 않지만 이는 최소한 어리석고 위험하기까지 합니다. 진단을 수행하고 코드를 읽고 특수 스캐너로 재설정하는 것이 중요합니다.

자동차의 컴퓨터 진단

온보드 컴퓨터 디스플레이는 리트머스 테스트와 마찬가지로 엔진이나 기타 자동차 시스템의 오류를 즉시 보여줍니다. 쉐보레 크루즈도 예외는 아닙니다. 일부에서는 차량진단 스캐너는 객실 내부에 장착되어 있으며 다른 Chevrolet 모델 소유자는 해당 장비에 연결해야 합니다.

진단 스캐너문제 해결사는 자동차의 오류 데이터를 변환하고 이에 대해 알려주도록 설계된 프로그램이 내장된 소형 컴퓨터입니다. 스캐너는 다음과 같습니다:

만능인 , 모든 브랜드의 서비스 센터 및 주유소에서 사용됩니다. 이 스캐너는 최고가 아닙니다 최선의 선택특정 자동차 브랜드의 결함을 식별하기 위해 노력하지만 여전히 일부 오류를 진단합니다. 범용 스캐너는 본격적인 서비스 장비로 간주될 수 없습니다.
상인 시중에 판매되지 않는 스캐너. 전문가. 장비는 공인된 기술 매장에서만 판매됩니다. 센터 그 기능:

새로운 온보드 컴퓨터 펌웨어;
업데이트된 칩 키 프로그래밍;
개선 내연기관 작동;
최대 1-2cm의 전기 회로 파손을 정확하게 감지합니다.

진단은 언제 받아야 합니까?

파괴	코멘트
촉매	품질이 좋지가솔린
공기유량계	에어 필터의 불규칙한 교체
연료 펌프	탱크가 비어 있는 상태에서는 차량 운행이 불가능합니다.
엔진	10번 중 9번은 람다 프로브가 공기 중 유해 물질의 과도한 방출을 감지합니다. 조언: 오류를 재설정하고 휘발유를 교체하세요.
배선	전기적 결함이 의심되는 경우 *우리는 조언한다* 보편적인 서비스에 의존하지 말고 전문가에게만 의존하십시오.
소음/소리	여러 가지 이유가 있을 수 있으므로 Chevrolet Cruze의 주요 구성 요소인 베어링, 자동 변속기, 기어박스, 충격 흡수 장치를 진단하십시오.

Chevrolet 유럽 사업부의 진단, 유지 보수 및 수리를 위한 딜러 프로그램도 있습니다. 노트북과 스마트폰에 적합합니다. 그녀는 이렇게 생겼습니다.

여기에 포함된 정보는 포괄적이며 10개 언어로 제공됩니다. 이 프로그램 덕분에 진단 오류 코드(진단 문제 코드)를 해독할 수 있을 뿐만 아니라 진단 매뉴얼, 전기 다이어그램 및 인건비 표준을 숙지할 수 있습니다. 수리 작업. 프로그램 인터페이스는 다음과 같습니다.

Chevrolet Cruze 오류 코드

주목! 웹사이트에는 오류 코드의 전체 목록이 포함되어 있지 않을 수 있습니다. 이는 자동차 제조업체가 지속적으로 엔진 관리 시스템을 개선하고 새로운 오류 코드를 추가하고 있기 때문입니다.

상세 설명오류 코드(웹 사이트에 없는 코드 포함) 및 발생 이유는 다음을 참조하세요. 기술 문서자동차 당. 회사에서는 번역을 제공하지 않습니다. 영어 용어러시아어로.

오류 코드가 감지됨 온보드 컴퓨터운전자 화면에서 Code라는 단어 뒤에 표시됩니다.

코드 1 - 엔진 오일의 수명이 이미 소진되어 교체해야 함을 자동차 소유자에게 경고합니다. 어떤 사람들은 마지막으로 오일을 교체한 때를 완전히 잊어버리기 때문에 이것은 실제로 매우 유용한 알림입니다.

코드 2 - 시스템이 리모콘을 찾지 못했습니다. 재부팅이 필요합니다. 문제를 해결하려면 클러치 페달을 밟고 엔진을 다시 시동해야 합니다.

코드 3 - 냉각 시스템에 부동액이 너무 적다는 의미입니다. 이는 후드를 열고 냉각수를 필요한 수준까지 추가하는 동시에 누출이 발생한 위치를 확인한다는 의미입니다.

코드 4 - 차량에 설치된 에어컨 시스템이 꺼졌습니다.

코드 5 - 스티어링 칼럼이 잠겨 있습니다.

코드 7 - 차량의 핸들을 돌린 후 시동을 껐다가 다시 켜야 합니다.

코드 8 - 시스템 재부팅이 필요합니다. 시동을 껐다가 다시 켜야 합니다. 코드 9 - 자동차의 핸들을 돌리고 동력 장치를 다시 시동해 보십시오.

코드 10 - 브레이크가 과열되었으므로 정지하고 냉각될 때까지 기다려야 하며 무결성도 확인해야 합니다. 브레이크 시스템.

코드 11 - 브레이크 패드의 심각한 마모를 나타내므로 교체해야 합니다.

코드 15 - 리어 스포일러에 설치되는 추가 브레이크등 또는 뒷 창문, 고장나서 수리가 필요합니다.

코드 16 - 메인 브레이크등의 무결성을 확인하십시오.

코드 17 - 전기 또는 유압식 헤드라이트 교정 장치가 고장났습니다.

코드 18 - 전면 광학 장치의 하향등에 문제가 있습니다.

코드 19 - 후방 안개등을 점검하고 수리해야 합니다.

코드 20 - 확인 오른쪽 전구하향등이 켜져 있으면 문제가 있을 수 있습니다.

코드 21 - 왼쪽 헤드라이트를 확인하여 측면 조명이 켜져 있는지 확인하세요.

코드 22 - 오른쪽 헤드라이트를 확인하여 측면 조명이 켜져 있는지 확인하세요.

코드 23 - 전구 오작동 뒤집다.

코드 24 - 후면 번호판 표시등이 작동하지 않습니다.

코드 25 - 전방 좌회전 신호가 켜지지 않습니다.

코드 26 - 후방 좌회전 신호가 켜지지 않습니다.

코드 27 - 전방 우회전 신호가 켜지지 않습니다.

코드 28 - 후방 우회전 신호가 켜지지 않습니다.

코드 29 - 트레일러 브레이크등의 오작동 가능성(장착된 경우)

코드 30 - 트레일러 후진 조명의 오작동 가능성.

코드 31 - 왼쪽 트레일러 방향 지시등이 켜지지 않습니다.

코드 32 - 트레일러의 우회전 신호가 켜지지 않습니다.

코드 33 - 꺼짐 김서림 방지 헤드라이트트레일러

코드 34 - 트레일러의 후방 조명이 켜지지 않습니다.

코드 35 - 무선 열쇠 고리의 전원 공급 장치 배터리가 부족하여 교체해야 합니다.

코드 48 - 소위 "불감대"를 측면에서 보는 역할을 하는 렌즈를 청소해야 합니다.

코드 50 - 후드를 닫습니다.

코드 54 - B 연료 혼합물물 발견.

코드 55 - 미립자 필터청소를 위해서는 유지보수 또는 교체가 필요합니다(디젤 동력 장치와 관련됨).

코드 59 - 운전석 도어 ESP 오류. 창을 다시 열고 닫으려고합니다.

코드 60 - 조수석 도어 ESP 작동 오류. 창을 다시 열고 닫으려고합니다.

코드 61 - 왼쪽 뒷좌석 조수석 도어의 ESP 작동 오류. 창을 다시 열고 닫으려고합니다.

코드 62-오른쪽 뒷좌석 도어 ESP 작동 오류. 창을 다시 열고 닫으려고합니다.

코드 65 - 승인되지 않은 차량이 침입되었습니다.

코드 66 - 유지 관리 필요 도난 경보.

코드 67 - 스티어링 칼럼 잠금 장치를 수리해야 합니다.

코드 68 - 파워 스티어링 또는 파워 스티어링 서비스가 필요합니다.

코드 70 - 지상고 제어 시스템 점검.

코드 75 - 에어컨 점검.

코드 76 - 측면 사각지대 모니터링 시스템을 확인하세요.

코드 78 - 보행자 보호 시스템 점검.

코드 79 - 엔진에 오일이 너무 적게 남아 있어 매우 낮은 수준에 도달했습니다.

코드 80 - 기어박스의 오일을 교환해야 합니다.

코드 81 - 기어박스를 확인해야 합니다.

코드 82 - 엔진 오일을 곧 교체해야 합니다.

코드 84 - 전력 감소 발생 전원 장치.

코드 95 - 에어백 점검.

코드 99 - 보행자 보호 시스템이 비활성화되었습니다.

코드 134 - 주차 센서가 더러워져 제대로 작동하지 않습니다.

코드 136 - 주차 센서가 작동하지 않습니다.

OBD-2 오류 코드 디코딩

오류 코드는 문자 1개와 숫자 4개로 구성됩니다.

첫 번째 위치:

P - 파워트레인 코드입니다. 코드는 엔진 작동 및/또는 자동 변속기와 관련됩니다.
B — 차체 코드용 — 코드는 "본체 시스템"(에어백, 중앙 잠금, 전기 창문)
C - 섀시 코드용 - 코드는 섀시 시스템(섀시)과 관련됩니다.
U - 네트워크 코드용 - 코드는 전자 장치 간 상호 작용 시스템(예: CAN 버스)을 나타냅니다.
보기 위해 등록

두 번째 위치:

0 -OBD-II의 공통 코드
1 및 2 - 제조업체 코드
3 - 예약

세 번째 위치는 오작동 유형입니다.

1 — 연료 시스템또는 공기 공급
2 - 연료 시스템 또는 공기 공급
3 - 점화 시스템
4 - 보조 제어
5 - 유휴
6 - ECU 또는 그 회로
7 - 전송
8 - 전송

네 번째 및 다섯 번째 위치 - 오류 시퀀스 번호

진단 코드의 부분 번역.

DTC 엔진 B12D1 (S1)

DTC 목적 오류 유형 오작동 표시 램프가 켜져 있습니다.

P0030 HO2S(센서 1) 히터 회로 E 예
P0036 HO2S(센서 2) 히터 회로 E 예
P0107 매니폴드 절대 압력 센서, 낮은 수준신호 A 예
P0108 매니폴드 절대 압력 센서, 높은 레벨신호 A 예
P0112 온도 센서 흡입 공기, 낮은 신호 레벨 E 예
P0113 흡기 온도 센서, 높은 신호 레벨 E 예
P0117 냉각수 온도 센서 낮은 신호 A 예
P0118 냉각수 온도 센서 높은 신호 레벨 A 예
P0122 위치 센서 스로틀 밸브, 낮은 신호 레벨 A 예
P0123 스로틀 위치 센서 신호 높음 A 예
P0131 HO2S(센서 1) A 신호 낮음 예
P0132 HO2S(센서 1) A 신호 높음 예
P0133 HO2S(센서 1) 저성능 E 예
P0137 HO2S(센서 2) 낮은 신호 레벨 E 예
P0138 HO2S(센서 2) 높은 신호 레벨 E 예
P0140 HO2S(센서 2) E 회로 또는 신호 오류 예
P0171 연료 트림 시스템, 혼합기가 너무 희박함 E 예
P0172 연료 트림 시스템, 혼합기가 너무 많음 E 예
P0222 유휴 스로틀 제어 액츄에이터, 낮은 전압회로 E에서는 그렇습니다
P0223 유휴 스로틀 제어 액츄에이터, 높은 전압회로 E에서는 그렇습니다
P0261 실린더 1 인젝터 제어 회로 A 낮음 예
P0262 실린더 1 인젝터 제어 회로 A 높음 예
P0264 실린더 2 인젝터 제어 회로 A 낮음 예
P0265 실린더 2 인젝터 제어 회로 A 높음 예
P0267 실린더 3 인젝터 제어 회로 A 낮음 예
P0268 실린더 3 인젝터 제어 회로 A 높음 예
P0270 실린더 4 인젝터 제어 회로 A 낮음 예
P0271 실린더 4 인젝터 제어 회로 A 높음 예
P0300 다중 실화 감지 E 예
P0327 노크 센서 제어 회로 오작동 NO
P0335 크랭크축 위치 센서 회로 E 오류 예
P0336 크랭크축 위치 센서 펄스 오류 E 예
P0337 크랭크축 위치 센서, 신호 없음 E 예
P0341 캠축 위치 센서, 신호가 범위를 벗어남 E 예
P0342 캠축 위치 센서, 신호 없음 E 예
P0351 점화 제어 회로 1 및 4 오류 A 예
P0352 점화 제어 회로 2 및 3 오류 A 예
P0400 배기가스 재순환, 제어 한계 초과 E 예
P0401 배기가스 재순환, EGR 밸브 차단 E 예
P0403 배기가스 재순환 밸브 회로 고장 E 예
P0404 배기가스 재순환, 재순환 밸브 결함 E 예
P0405 낮은 신호 레벨 또는 배기가스 재순환 시스템 피드백 회로 개방 E 예
P0406 배기가스 재순환 피드백 회로 E의 높은 신호 레벨 또는 단선 E 예
P0420 낮은 컨버터 효율 E 예
P0444 캐니스터 퍼지 밸브 회로, 신호 없음 E 예
P0445 캐니스터 퍼지 밸브 회로 오류 E 예
P0462 연료량 센서 저전압 Cnl NO
P0463 연료량 센서 고전압 Cnl NO
P0480 냉각 팬 저속 릴레이 회로 오류 E 예
P0481 냉각 팬 고속 릴레이 신호 높음 E 예
P0501 차량 속도 신호 없음(수동변속기만 해당) A 예
P0510 스로틀 위치 스위치 회로 오류 E 예
P0562 Cnl 시스템 저전압 NO
P0563 Cnl 시스템 과전압 NO
P0601 ECM 체크섬 오류 E 예
P0604 ECM RAM 오류 E 예
P0605 컨트롤러 쓰기 오류 전자 시스템엔진 제어 E 예
P0628 연료 펌프 릴레이 Cnl 회로 저전압 NO
P0629 연료 펌프 릴레이, Cnl 회로 고전압 NO
P0650 오작동 표시 램프, 회로 E 낮음 예
P0656 연료량 출력 회로 오작동 Cnl NO
P1390 거친 도로 센서 회로 오작동 Cnl NO
P1396 ABS 거친 도로 센서 잘못된 Cnl 데이터 아니요
P1535 증발기 온도 센서 신호 높음 Cnl NO
P1536 증발기 온도 센서 신호 낮음 Cnl NO
P1610 메인 릴레이 Cnl 회로 고전압 NO
P1611 메인 릴레이 Cnl 회로 낮음 NO
P1628 이모빌라이저 Cnl과의 통신이 설정되지 않았습니다. NO
P1629 잘못된 이모빌라이저 계산 Cnl NO
P1650 오작동 표시 램프, 회로 E 고전압 예
P2101 충전 드라이브 회로 오작동 공회전음식
P2118 유휴 속도 E에서 충전 드라이브의 기계적 오류 예
P2119 유휴 공기 제어 E의 기능 오류 예

진단 코드 지우기

메모: 엔진 전자 제어 시스템(ECM) 컨트롤러의 손상을 방지하려면
ECM 연결 및 분리(예: 와이어 배터리, 커넥터
ECM 퓨즈, 점퍼 등) 키는 OFF 위치에 있어야 합니다.
ECM이 DTC를 설정하면 표시 램프
유형 A, B 및 E에 대해서만 오류가 활성화되지만 진단 문제 코드는 메모리에 저장됩니다.
모든 유형의 코드에 대한 ECM. 문제가 간헐적으로 발생하는 경우 오작동 표시 램프
결함이 사라진 후 10초 후에 꺼집니다. 진단 문제 코드는 메모리에 저장됩니다.
스캔 도구로 청소하기 전에 ECM을 청소하십시오. 10초 동안 전원을 끄면 일부 내용이 지워집니다.
저장된 진단 문제 코드.

결함 코드 진단(1.4 듀얼 오버헤드 캠샤프트)

진단 코드 지우기

메모: ECM 손상을 방지하려면 ECM(예: 배터리 케이블, ECM 플렉스 커넥터, ECM 퓨즈, 점퍼 케이블 등)의 전원을 분리하거나 다시 연결할 때 키를 OFF 위치에 유지하십시오.

ECM에서 DTC를 설정하면 A, B, E 코드 유형에 대해서만 경고등이 켜지지만 코드는 모든 유형의 DTC에 대해 ECM 메모리에 저장됩니다. 문제가 영구적이지 않은 경우 문제가 없으면 10초 후에 램프가 꺼집니다. DTC는 스캔 도구로 지워질 때까지 ECM 메모리에 저장됩니다. 10초 동안 전원을 끄면 저장된 진단 문제 코드 중 일부가 지워집니다.
수리가 완료된 후 진단 문제 코드를 지워야 합니다. 일부 진단 테이블은 테이블을 사용하기 전에 코드를 지워야 합니다. 이를 통해 ECM은 테이블을 통해 진단 문제 코드를 설정할 수 있으므로 문제의 원인을 보다 신속하게 찾는 데 도움이 됩니다.

진단 문제 코드(1.4 DOHC)

DTC 설명 유형 오작동 표시 램프가 켜져 있습니다.
P0016 크랭크샤프트 위치(CRP)와 캠샤프트 위치(CMP) 사이의 관계 E 예
P0106 매니폴드 절대압(MAP) 센서 성능 E 예
P0107 매니폴드 절대 압력(MAP) 센서 회로 낮음 A 예
P0108 매니폴드 절대 압력(MAP) 센서 회로 높음 A 예
P0112 흡기 온도 센서 회로 낮은 신호 E 예
P0113 흡기 온도 센서 회로 높음 신호 E 예
P0117 엔진 냉각수 온도 센서 회로 낮음 A 예
P0118 엔진 냉각수 온도 센서 회로 높음 A 예
P0122 스로틀 위치 센서 회로 낮음 A 예
P0123 스로틀 위치 센서 회로 높음 A 예
P0131 HO2S A 회로 저전압 예
P0132 HO2S A 회로 고전압 센서 1 예
P0133 HO2S 센서 1 느린 응답 E 예
P0134 HO2S A 센서 1 회로 약함 예
P0135 HO2S 히터 성능 센서 1 E 예
P0137 HO2S 센서 2 저전압 회로 E 예
P0138 HO2S 센서 2 고전압 회로 E 예
P0140 센서 2 HO2S 회로 낮은 활동 E 예
P0141 HO2S 히터 성능 센서 2 E 예
P0171 연료 트림 시스템 B의 희박 혼합물 예
P0172 연료 트림 시스템 B의 풍부한 혼합 예
P0201 인젝터 제어 회로 1A 예
P0202 인젝터 제어 회로 2A 예
P0203 인젝터 제어 회로 3A 예
P0204 인젝터 제어 회로 4A 예
P0300 실화 감지 A 예
P0315 크랭크샤프트 각도 가변 시스템 A에서 변화가 감지되지 않았습니다. 예
P0317 험로 감지 시스템 Cnl의 입력 신호 없음
P0324 노크 센서 모듈 성능 제어 아니요
P0325 노크 센서 회로 Cnl 아니요
P0335 크랭크축 위치(CKP) 센서 회로 A 예
P0336 크랭크축 위치(CKP) 센서 성능 E 예
P0340 캠축 위치 센서(CMP) 회로 A 예
P0351 점화 코일 제어 회로 1 및 4A 예
P0352 점화 코일 제어 회로 2 및 3A 예
P0401 배기가스 재순환 흐름 부족 Cnl 아니요
P0402 배기가스 재순환, 과잉 유량 E 예
P0404 배기가스 재순환, 개방 위치 E에서의 성능 예
P0405 배기가스 재순환 위치 센서 회로 낮음 E 예
P0406 배기가스 재순환 위치 센서 회로 높음 E 예
P0420 촉매 변환기 A 저성능 예
P042E 배기가스 재순환, 닫힌 위치 E에서의 성능 예
P0443 SUPB 캐니스터 퍼지 밸브 제어 회로 E 예
P0461 연료량 센서 성능 Cnl 아니요
P0462 연료량 센서 회로 전압이 낮습니다. Cnl 아니요
P0463 연료량 센서 회로 고전압 Cnl 아니요
P0502 차량 속도 센서 회로 저전압 E 예
P0506 낮은 빈도유휴 속도 E에서 회전 예
P0507 높은 공회전 속도 E 예
P0532 A/C 냉각수 압력 센서 회로 저전압 Cnl 아니요
P0533 A/C 냉각수 압력 센서 회로 고전압 Cnl 아니요
P0562 Cnl 시스템 전압 낮음 아니요
P0563 Cnl 시스템 전압 높음 아니요
P0601 제어 모듈 A 읽기 전용 메모리(ROM) 예
P0602 제어 모듈 A가 프로그래밍되지 않았습니다 예
P0606 제어 모듈 E의 프로세서 속도 예
P0660 흡기 매니폴드 타이밍(IMT) 밸브 솔레노이드 제어 회로 Cnl 아니요
P0700 변속기 컨트롤러로 인해 MIL A가 켜졌습니다. 예
P1133 HO2S 센서 1 약한 스위칭 E 예
HO2S 센서 E의 스위칭 시간 비율을 제어하는 P1134 센서 1 예
P1166 최대 부하 시 린 혼합물 B 예
P1391 거친 도로 센서 성능 Cnl 아니요
P1392 험로 센서 회로 저전압 Cnl 아니요
P1393 험로 센서 회로 고전압 Cnl 아니요
P1396 휠 속도 센서 신호 변경 ABS 시스템 Cnl 아니요
P1397 ABS 시스템 Cnl이 있는 휠 속도 센서에서 신호 없음
P1631 도난 방지를 위한 연료 공급을 허용하는 잘못된 신호 Cnl No
P2297 엔진 제동 모드의 연료 차단 센서 1, HO2S 센서 성능 A 예
P2610 제어 모듈 Cnl의 점화 차단 타이머 성능 아니요
U0101 변속기 컨트롤러 A와의 통신이 끊겼습니다 예
U0167 이모빌라이저 메시지 ID Cnl 누락 아니요
P1628 - ECT 풀업 저항(이모빌라이저와의 통신이 설정되지 않음)