제로 저항 필터의 장점과 단점. 제로 저항 필터 설치. 제로 저항 필터에 대한 세부 정보 제로 저항 필터가 필요한 이유

엔진을 튜닝할 때는 많은 양의 유입 공기가 필요하며 제로 필터가 필요합니다. 그것이 무엇인지, 필터 요소와 비교하여 무엇을 제공하는지 알려드리겠습니다.

그것은 무엇을 위한 것입니까?

표준 공기 필터의 주요 기능은 공기를 정화하고 엔진에 먼지가 들어가는 것을 방지하는 것입니다. 그러나 효과적인 여과를 얻는 동안 우리는 힘을 잃습니다. 종이 요소는 재료가 밀도가 높기 때문에 공기 흐름에 많은 저항을 제공합니다. 저항이 클수록 전력 손실도 커집니다. 필터가 막힐 때 특히 눈에 띕니다.

제로 저항 필터 - 표준 필터를 대체하여 필터링 용량을 줄이지 않고 입구 저항을 줄일 수 있습니다. 엔진 출력을 증가. 이는 공기 저항이 적은 특수 소재 때문이다. 따라서 엔진에 더 많은 공기가 유입되고 출력이 더 높아집니다. 이렇게 하면 "여러 마리의 말"을 추가할 수 있습니다.

대부분의 경우 "nulevik"은 약 3-5%의 전력 증가를 제공합니다. 5마력 미만에서는 사람이 물리적으로 출력의 차이를 느낄 수 없으며, 동적인 특성도 거의 감지할 수 없습니다. 따라서 종이에 적힌 숫자는 현실보다 허영심을 더 즐겁게 할 수 있습니다.

요점이 있나요?

에어 필터와 그 하우징을 제거하면 전력이 크게 증가한다는 것은 오해입니다. 이것은 잘못된 것입니다. 사실 엔지니어는 필터 손실을 고려하여 모터 작동을 계산합니다. 실용적인 관점에서 볼 때 먼지가 쌓인 엔진은 오래 지속되지 않습니다. 공기 필터 형태의 장벽이 필요합니다. 통과 구멍을 늘리면 흐름 저항을 줄일 수 있습니다. 즉, 여과 품질이 약간 저하됩니다.

기억하십시오 : 자동차에 스포츠 엔진이 없으면 "nulevik"에 수천 루블을 소비하는 것은 바람직하지 않습니다. 기본 엔진에 설치하는 것은 내부적으로는 아름다운 일입니다.

스포츠 캠축을 설치하고 실린더를 보링하여 엔진을 종합적으로 개조하는 경우에는 또 다른 문제입니다. 그러면 제로 필터가 적합합니다. 또한, 이와 함께 대형 스로틀 밸브도 장착되어 효율성 증대에 가장 큰 효과를 발휘할 것입니다. 섭취 시스템자동차.

장점

첫째로, 공기 순도를 저하시키지 않고 전력을 증가시킵니다. 필터는 낮은 저항을 제공하는 동시에 효과적인 여과를 제공하는 복잡한 구성을 가지고 있어 흡기 시스템이 막히지 않고 엔진이 마모되지 않도록 보호합니다.

둘째, 10,000km마다 필터를 교체할 필요가 없습니다. 청소가 쉽고 특수한 구성으로 세척되며 원래의 특성을 복원합니다.

셋째, 설치 후 좀 더 독특한 소음과 몇 가지 추가 "말"이 나타나고 중저속에서 토크도 증가합니다.

출력과 토크를 실제로 높이려면 필터 삽입 요소가 포함된 표준 하우징 어셈블리를 분해해야 합니다. 다음으로 센서에 올려주세요 질량 흐름공기 또는 파이프에는 시트 직경에 따라 선택되는 저항이 0인 콘 필터가 있습니다.

따라하는 방법?

제로필터 구매시 자동차 애호가는 정기적으로 자동차를 세척하고 특수 용액을 함침시켜야 합니다.. 또한 특정 기술을 사용하여 처리해야 하는데 이는 "제거 및 설치" 작업의 단순성과 비교하기 어렵습니다. 정기적인 유지 관리를 잊을 수 없습니다. 그렇지 않으면 기계가 "멍청하고" "탐식"하게 됩니다.

필터를 제거하고 부드러운 강모 브러시를 사용하여 큰 먼지 입자를 청소하십시오. 그런 다음 물로 씻었습니다. 말릴 필요는 없지만 여러 번 흔들어 남은 물기를 제거해야 합니다. 그런 다음 양쪽 필터 요소에 세척제를 바르고 "제로"를 제자리에 설치합니다.

개인적인 경험

제로 필터에 주의해야 합니다. 출력 증가는 적지만 크로스컨트리 능력이 향상되었기 때문에 특히 엔진에 담그는 것을 잊어버린 경우 먼지 입자가 엔진에 들어갈 수 있습니다. 또 다른 것은 제로를 표준 장소에 설치하는 것입니다. 큰 장점은 표준 공기 흡입 시스템이 유지된다는 것입니다. nulevik이 후드 아래에서 공기를 "흡입"하면 좋은 결과가 나오지 않습니다. 공기가 뜨겁기 때문에 공기 흡입 시스템을 뜨거운 엔진에서 멀리 옮기는 것이 필수적입니다.

입구 공기 온도가 낮을수록 출력이 더 커진다는 것이 실험적으로 입증되었습니다. 낮에는 더위 속에서 nulevik이 해를 끼칠 뿐이지만 저녁에는 차이를 느낄 수 있습니다. 증가된 스로틀 밸브와 냉기 시스템을 설치하는 것이 좋습니다. 여름용으로 설치되지만 겨울에는 해롭지는 않더라도 쓸모가 없습니다.

예를 들어 K&N에서 좋은 0을 구입하세요. 그 사람은 달라요 양질, 하지만 저렴하지는 않습니다. 모터 손상은 최소화됩니다. 그러나 나는 중국 유사품을 구입하는 것을 조심할 것입니다. 들어오는 공기를 어떻게 필터링하는지, 해를 끼칠지 여부는 알려져 있지 않습니다.

거의 모든 자동차 애호가는 표준 공기 필터에 대한 대안이 존재한다는 사실을 들어본 적이 있을 것입니다. 이 필터는 수정 없이도 엔진 출력을 높일 수 있습니다. 그것은 약제로 저항 필터에 대해. 요소 하나만 교체하면서 말 두 마리를 추가하는 것은 매력적인 전망입니다. 그러나 알려진 바와 같이 실제로는 몇 가지 어려움이 발생할 수 있습니다. 따라서 일반 운전자는 그러한 부품을 자동차에 설치할 가치가 있는지에 대한 질문에 대답할 수 없는 경우가 많습니다.

소위 "nuleviks"에 대한 모든 신화를 없애고 명확한 답변을 제공하기 위해 해당 제품의 디자인, 작동 원리, 품종, 유지 관리 요구 사항, 장점 및 단점을 고려한 다음 요약합니다.

제로 저항 공기 필터의 설계 및 작동 원리

알려진 바와 같이 정상적인 엔진 작동의 경우 내부 연소, 디젤, 가스 또는 가솔린이든 연료-공기 혼합물이 흡기 밸브를 통해 실린더로 들어가는 것이 필요합니다. 필요한 비율. 이를 위해 엔진은 대기로부터 공기를 빼냅니다. 그러나 대기는 깨끗하지 않으며 모래 알갱이, 먼지 입자 및 기타 이물질이 연소실로 들어갈 수 있으며 이로 인해 심각한 피해를 입어 엔진 수명이 여러 번 단축될 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 흡입 공기는 먼저 에어 필터를 통과합니다. 표준 공장 필터는 먼지에 대한 극복할 수 없는 장벽을 형성하지만 동시에 공기가 조밀한 셀룰로오스 층을 통과하기 때문에 상당한 흡입 저항을 갖습니다. 또한 시간이 지남에 따라 표준 요소의 미세 기공이 먼지로 막히고 실린더에 공기가 채워지는 상태가 더욱 악화됩니다. 이러한 저항은 엔진 작동에 극도로 부정적인 영향을 미치고 출력을 감소시킵니다.

제로 저항 공기 필터에는 실제로 공기 흐름을 방해하지 않고 채널에서 가능한 최대 공기 흐름을 보장하여 엔진이 중단 없이 필요한 모드에서 작동할 수 있기 때문에 이러한 단점이 없습니다. "nulevik"의 작업은 상당한 양의 공기를 공급해야 할 때 고속에서 특히 눈에 띄는 반면, 위에서 설명한 기능으로 인해 표준 필터 요소는 이러한 작업에 대처할 수 없습니다.

저저항 필터의 설계는 공기의 이동을 방해할 뿐만 아니라 공기를 청소하는 주요 작업을 수행해야 하기 때문에 매우 복잡합니다. 대부분의 경우 이러한 요소는 면직물이나 합성 소재로 만들어집니다. 또한 가능한 가장 낮은 입력 저항을 달성하기 위해 레이어 수를 최소로 유지하려고 노력합니다.

제로 저항 필터 설치

현재 특정 자동차 모델의 표준 위치에 장착되는 "제로" 필터뿐만 아니라 종종 포함되는 특수 어댑터를 사용하여 설치할 수 있는 범용 제품도 생산되므로 모든 자동차에 "제로 필터"를 설치할 수 있습니다. 키트에. 다른 유형표준 마운트의 디자인에 관계없이 엔진.

주유소 직원의 개입 없이 직접 설치를 수행할 수 있습니다. 절차는 매우 간단하며 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 표준 필터 요소를 제거하고 새 필터 요소를 설치하기만 하면 됩니다. 설치시 이런 경우 범용 필터, 공장 하우징을 추가로 해체해야하는데 이는 문제를 일으키지 않습니다.

더러운 공기가 엔진 경로로 들어갈 가능성을 완전히 제거하려면 설치 중에 파이프의 견고성을 보장하는 것이 매우 중요합니다. 또한 특별한 관심필터 위치에 주의를 기울여야 합니다. 유연한 파이프가 있는 원뿔형 스포츠 필터를 설치하는 경우 흡입 공기의 매개변수를 손상시키지 않도록 라디에이터에서 최대한 멀리 고정해야 합니다.

"nuleviks"의 장점과 단점

위의 내용을 요약하여 주요 장단점을 강조합니다. 공기 필터저항 제로.

이러한 튜닝 부품의 장점은 다음과 같습니다.

낮은 입력 저항으로 내연 기관의 출력을 높일 수 있습니다.
간단한 설치 및 해체;
소형화로 인해 "nulevik"은 엔진 실에서 훨씬 적은 공간을 차지합니다.
표준 제품에 비해 서비스 수명이 훨씬 길어집니다.

그러나 장점 외에도 몇 가지 단점도 있습니다.

"nulevik"의 정기 유지 관리 필요성 및 추가 함침 구매 필요성;
제품 가격 상승;

제로 저항 필터의 유형

저저항 공기 필터의 유지 관리에 대해 자세히 설명하기 전에 모든 "0"이 두 그룹으로 나눌 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

특수 물질을 추가로 함침할 필요가 없는 "건식";
가장 작은 꽃가루까지 잡아주는 접착 물질로 정기적으로 처리해야 하는 "습식" 필터;

"습식" 필터는 필터링 용량이 더 높지만 "동료"보다 더 비싸고 더 많은 주의가 필요합니다. 오염을 허용하지 않는 필름 질량 공기 흐름 센서가 있는 엔진에 설치하는 것이 좋습니다.

제로 저항 필터 관리

"제로"의 전체 서비스 수명 동안 전력 증가를 보장하려면 필터 상태를 지속적으로 모니터링해야 합니다. 즉, 5,000km마다, 필요한 경우 더 자주 특수 기술을 사용하여 표면의 먼지와 오물을 청소해야 합니다.

건조한 "nuleviks"의 유지 관리

이러한 제품은 먼저 부드러운 모가 있는 브러시를 사용하여 부착된 먼지, 먼지, 벌레 잔여물을 제거해야 합니다. 섬세한 필터 재료가 손상되지 않도록 매우 조심스럽게 행동해야 합니다. 기계적 청소 후에는 작업 표면에 특수 세제를 뿌리고 10-15분 정도 기다린 후 약한 깨끗한 물로 필터를 헹구십시오. 수분을 제거하려면 필터를 가볍게 흔들어주어야 합니다. 헤어드라이어나 가정용 히터를 사용한 건조는 엄격히 권장되지 않습니다. 위에서 설명한 조작 후에는 무저항 공기 필터를 다시 제자리에 놓고 안전하게 사용할 수 있습니다.

젖은 필터 청소

특수 조성물이 함침된 "nuleviks"를 청소하는 절차는 한 가지 예외를 제외하고 위에서 설명한 절차와 거의 유사합니다. 모든 조작 후에는 제조업체가 권장하는 접착 물질로 표면을 추가로 처리해야 합니다.

제로 저항 필터가 필요합니까?

요약하면, 저 저항 에어 필터를 설치할 가치가 있는지에 대해 많은 자동차 애호가들이 걱정하는 질문에 답해 드리겠습니다. 모터가 자주 작동한다면 확실히 가치가 있습니다. 고속그리고 모든 말은 중요합니다. 이러한 튜닝의 이점은 내연 기관이 강화된 경우 특히 두드러지며 흡기 및 배기 장치를 수정하면 출력이 10% 증가합니다. 감소된 필터를 설치하는 것은 스포츠카뿐만 아니라 민간 차량에도 유용합니다. 비록 약간이지만 엔진 성능이 향상되기 때문입니다. 게다가 사실상 아무것도 희생할 필요가 없으며 표준 필터의 필터 코어를 교체하는 절차도 매우 간단합니다.

그러나 설치 중에 다음과 같은 뉘앙스를 고려하는 것이 매우 중요하다는 점을 다시 한 번 강조합니다.

첫째, 공장 "동료"에 비해 여과 품질이 열등하지 않은 인증된 제품만 설치할 수 있습니다. 그렇지 않으면 공기 흐름 센서가 매우 빨리 고장나고 모터 자체의 서비스 수명이 크게 단축됩니다.
둘째, 필터를 정기적으로 관리하지 않으면 긍정적인 효과 대신 반대의 효과를 얻을 수 있습니다.

자동차는 많은 운전자에게 실험과 현대화에 대한 억제할 수 없는 욕구를 불러일으킵니다. 모든 자동차 애호가는 자신이 최소한 역동적이고 역동적인 변화를 일으킬 수 있는 Kulibin이라고 상상하기 시작합니다. 운전 특성 차량.

어떤 방법으로든 자동차의 출력과 역동성을 높이려는 욕구는 종종 정반대의 결과를 가져옵니다. 차가 문자 그대로 "무뎌지기" 시작하고 다른 지표도 크게 저하됩니다.

어떤 문제에서든, 특히 개별 자동차 시스템의 현대화와 같은 민감한 문제에서는 균형이 유지되어야 합니다. 유해한 권장 사항을 맹목적으로 따를 필요가 없으며 자신의 위험과 위험을 감수하면서 작업을 수행할 필요가 없습니다.

표준 요소를 교체하여 차량의 속도와 동적 특성을 높이는 매우 안정적인 방법이 있습니다. 제로 저항 필터의 사용에는 특별한 주의가 필요합니다. 오늘 우리는 제로 저항 필터의 장단점을 강조할 수 있습니다.

제로 저항 필터란 무엇입니까?

표준은 형성을 위해 엔진에 깨끗한 공기를 제공합니다. 연료-공기 혼합물. 주변 공기에 포함된 먼지 입자와 기타 물질을 포착합니다.

필터 요소의 밀도가 높기 때문에 유입되는 공기는 상당한 저항을 받게 되며 이로 인해 제한된 양으로 모터에 유입됩니다. 이 모든 것이 전원 장치의 전원에 부정적인 영향을 미칩니다.

엔진 작동 중 공기 저항을 최소한으로 줄이기 위해 제로 저항 필터가 사용됩니다. 이 디자인은 필요한 정화 수준으로 차량 엔진으로의 방해 없는 공기 흐름을 보장합니다.

제로 저항 필터는 원래 경주용 자동차에 사용되었습니다. 표준 필터 요소를 교체하면 엔진 출력을 5로 높일 수 있습니다. 마력.

저항이 없는 필터를 생산하기 위해 가벼운 면직물이 사용됩니다. 재료는 특수 화학 용액으로 처리됩니다. 이것이 공기 질량이 엔진에 자유롭게 침투하는 것을 허용하는 것입니다.

무저항 공기 필터 관리 규칙

전통적인 공기 필터와 마찬가지로 zerovik은 세심한 관리와 존중이 필요합니다. 제품의 안전 마진은 기존 필터 요소의 안전 마진보다 훨씬 큽니다.

제로 저항 필터 관리에 대한 다음 규칙이 구별됩니다.

필터 제거는 손상을 방지하기 위해 조심스럽게 수행됩니다.
먼지는 부드러운 솔을 사용하여 청소해야 합니다.
오염 물질을 제거한 후 필터를 특수 함침 처리하십시오.
필터는 가열 장치 없이 자연적으로만 건조해야 합니다.
필터 표면에 공백이 없어야 합니다. 그렇지 않으면 함침 처리가 반복됩니다.

원칙적으로 복잡한 것은 없으며 가장 중요한 것은 청소를 시작하지 않고 정기적으로 유지 관리를 수행하는 것입니다. 규칙을 따르지 않으면 매우 빨리 교체해야 할 수도 있습니다.

현재까지 제로 저항 필터 사용에 관한 명확한 의견은 없습니다. 이 주제에 대한 치열한 논쟁이 자동차 포럼에서 자주 발생합니다.

이 유형의 필터 요소를 사용하면 다음과 같은 장단점이 강조될 수 있습니다.

제로 저항 필터의 장점:

엔진 출력 증가;
엔진 소음 감소;
자체 생산 가능성;

제로 저항 필터의 단점:

지속적인 유지 관리가 필요합니다.
낮은 안전마진;
높은 비용;
공기 정화 품질이 낮습니다.

결론

전문가들 사이에서도 제로 저항 필터 사용에 대한 명확한 의견은 없습니다. 그들 중 많은 사람들은 엔진의 모든 마력이 중요한 경주용 자동차에만 사용하는 것이 바람직하다고 생각합니다.

귀하의 관심에 감사드립니다. 귀하의 여행에 행운을 빕니다. 읽고, 의견을 말하고, 질문하십시오. 사이트에서 신선하고 흥미로운 기사를 구독하세요.

조만간 모든 자동차 애호가는 엔진 수정에 대해 생각합니다. 엔진을 강화하기 위해 가장 먼저 할 수 있는 일은 제로 저항 에어 필터입니다. 안타깝게도 공장 조립으로 인해 표준 필터는 엔진 출력을 크게 "먹습니다". 그러나 이 문제를 해결하고 마력을 자동차에 반환하려면 제로 저항 필터를 설치하는 것으로 충분합니다.

제로 저항 공기 필터 - 왜 필요한가요?

평균적인 자동차는 100km를 주행할 때마다 12~15m3의 공기를 소비합니다. 먼지와 이물질이 엔진에 들어가는 것을 방지하기 위해 에어 필터가 후드 아래에 배치됩니다.

기계적 청소 외에도 필터 가솔린 엔진가연성 혼합물의 온도 조절기가 되고 흡입관의 방음 기능을 제공합니다. 표준 필터는 여러 겹으로 접힌 두꺼운 종이로 만들어집니다. 밀도가 높은 소재는 유입되는 공기에 대한 저항력이 강해 엔진 출력을 약 5~10% 감소시킵니다.

그러나 엔진실에서 장치를 제거하면 내부로 들어가는 연마 입자가 실린더 피스톤 그룹 부품의 마모를 가속화할 수 있습니다. 공장 필터에서는 모든 잔해 입자가 종이에 남아 있어 향후 혼합물이 과도하게 농축되고 불완전 연소가 발생할 수 있습니다.

이러한 문제로부터 자신을 보호하려면 제로 저항 필터를 설치하는 것으로 충분합니다. 신중하게 설계된 설계 덕분에 nulevik은 처리량 잠재력을 잃지 않으면서 공기 흐름 입구의 저항 수준을 줄입니다.

현대 스포츠카에서는 조립 중에 제로 저항 필터가 즉시 설치됩니다. 그러나 필터 요소 외에도 스포츠카의 배기 가스 제거 시스템이 개선되었습니다. 이러한 이동을 통해 기계를 손상시키지 않고 고속에서 더 많은 양의 가스를 제거하고 공기 흐름을 시작할 때 전력 손실을 최소한으로 줄일 수 있습니다.

영상에서 필터를 구매하거나 설치하기 전에 필터의 구조와 속성을 자세히 알아볼 수 있습니다.

제로 저항 필터는 일반 필터와 어떻게 다릅니까?

표준 필터는 압축된 종이 섬유로 만들어지며 공기 덩어리는 재료 구조의 미세 구멍을 통해 침투합니다. 연마 입자가 관통 구멍을 막으면 "표면 로딩" 현상이 발생합니다. 필터 요소 표면의 저항이 높기 때문에 공기 흐름은 내부로 들어갈 수 있는 다른 방법을 "찾습니다". 이 경우 엔진 출력이 감소하고 연료 소비가 엄청나게 증가합니다.

최소 청소 기준에 따르면 표준 필터의 재질은 단단해야 하고 섬유는 최대한 압축되어야 하므로 기본적으로 종이 필터는 더 높은 저항력을 갖습니다.

제로 저항 필터 디자인은 알루미늄 스크린 사이에 끼워진 면직물을 사용합니다. 직물 섬유에는 특수 오일이 함침되어 있습니다. 결과적으로 먼지 입자는 섬유에 남아 필터 장치의 일부가 되어 활성화됩니다. 새로운 계획청소. 이 시스템을 사용하면 요소의 작업 영역을 약 5배 늘리고 추가 공기 흐름이 통과할 수 있습니다.

제로의 장점과 단점

공장 종이 필터와 제로 필터의 설계와 차이점을 숙지하고 나면 두 번째 필터의 장점을 자신있게 말할 수 있습니다.

덕분에 복잡한 디자인, nulevik은 청소 품질을 저하시키지 않고 낮은 저항을 제공하여 흡입 시스템을 잔해물로부터 보호하고 엔진 마모를 방지합니다.
패브릭 구성을 사용하면 10,000km마다 필터를 변경할 수 없습니다. 함침을 갱신하고 요소를 헹구는 것만으로도 충분합니다.
장치를 교체한 후 운전자는 몇 가지 추가 마력을 받게 됩니다. 아마도 중저속에서 토크가 증가할 가능성이 높습니다.

그러나 모든 업그레이드와 마찬가지로 최신 필터를 사용하여 전원 장치를 조정하는 데에도 단점이 있습니다.

토크의 실제 증가를 얻으려면 몇 가지 추가 작업을 수행해야 합니다. 즉, 라이너와 함께 표준 요소를 제거하고 질량 유량 센서 또는 해당 파이프에 원뿔 영점을 설치해야 합니다.
최대 1.8-2 리터의 엔진에 필터를 설치하는 것은 의미가 없습니다. 출력 증가는 5마력을 넘지 않으며, 육체적으로 가장 경험이 많은 운전자라도 이를 느낄 수 없습니다.

스포츠 캠축 설치 및 실린더 보링 등 포괄적인 수정을 수행하는 경우 엔진 변위 표시기를 무시할 수 있습니다. 흡기 시스템의 효율성을 높이기 위해 제로 밸브와 함께 확대된 스로틀 밸브를 구입합니다.

제로 저항 필터의 유형

오늘날 자동차 산업에서는 두 가지 유형의 무저항 공기 필터만 제공합니다.

함침. 가장 일반적이고 효과적인 옵션입니다. 최대 7%의 전력을 추가하고 공기 흐름을 잘 청소합니다. 단점 중에는 오일 구성의 유지 관리 및 교체가 자주 필요하다는 것입니다.
마른. 표준 종이 필터와 시각적으로 유사하지만 면 충전재 덕분에 출력이 최대 5% 증가합니다. 지속적인 유체 교체가 필요하지 않지만 실습에서 알 수 있듯이 실제로는 덜 효과적입니다.

많은 제조업체에서는 자체 개발 및 개선을 통해 청소 요소 구성을 보완합니다. 스스로 결정하세요 최고의 제조업체지침과 좋은 광고의 내용이 아니라 자동차의 기능과 요구 사항에 의존해야 합니다.

자동차에 공기 필터 설치

후드 아래에 요소를 설치하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째 방법이 매우 단순하고 표준적이라면 두 번째 방법은 아름다움과 힘을 추구하는 열렬한 운전자에 의해 발명되었습니다.

일반적인 장소에서. 설치하려면 공장 필터를 제거하고 새 필터를 설치하기만 하면 됩니다. 제조업체는 이러한 설치를 통해 최대 5%의 추가 전력만 얻을 수 있다고 주장합니다. 그러나 공장 공기 흡입 시스템은 날개 근처나 엔진 아래에 위치하므로 공기 온도가 확실히 낮습니다. 제로가 표준 장소에 설치되면 공기가 아래에서 차갑게 포착되어 전력이 몇 퍼센트 더 증가합니다.
분리된. 제조업체는 표준 위치를 우회하여 필터를 설치하는 것이 최선의 선택. 후드 아래에서 가장 인상적으로 보이며 최대 7~10%의 전력 증가를 제공합니다. 그러나 대부분의 운전자는 엔진 근처에 이러한 제로 기어를 설치합니다. 가열된 엔진은 공기 온도를 50~60°C까지 높입니다. 뜨거운 공기의 밀도는 차가운 공기의 밀도보다 훨씬 낮으며 이러한 흐름이 포착되면 필터는 약속된 전력의 최대 10%를 잃습니다.

20°C에서의 공기 밀도는 1.204kg/cm 3 이고, 50°C에서는 약 1.109kg/cm 3 입니다. 10%의 차이는 자동차에 득보다 실이 더 클 수 있습니다.

필터 유지 관리 및 안전 - 청소 기능

무저항 필터는 재사용이 가능하므로 10~15,000km마다 세척해야 합니다. 필터는 20회 세척용으로 설계되었으며 그 후에는 새 필터로 교체해야 합니다.

필터 표면은 브러시를 사용하여 잔해물과 먼지를 청소합니다. 이는 비눗물이나 샴푸를 사용하여 따뜻한 물에서 이루어져야 합니다. 오래된 오일 성분을 제거하려면 자동차 대리점에서 구입할 수 있는 특수 물질을 사용하십시오. 시약을 필터 위에 10~15분 동안 방치한 후 흐르는 물로 씻어냅니다.

자동차를 최대한 활용하려는 자동차 애호가는 공기 시스템 튜닝에 대해 모호한 태도를 가지고 있습니다. 이는 제로 저항 공기 필터(VFNS)와 같은 요소가 설치되었기 때문입니다. 이 세부 사항에 대해 명확한 입장을 밝히는 프로 운동선수와 달리 아마추어들은 합의에 이르지 못했습니다.

이름 자체가 제품의 기능을 나타냅니다. 실제로 제조업체에 따르면 공기-연료 혼합물을 형성하기 위해 엔진으로 들어가는 공기의 저항을 최소화합니다. 설계로 인해 공기의 양이 증가하고 그에 따라 유입되는 산소의 질량도 증가합니다. 이 장치를 설치하는 목적은 차량의 출력을 높이는 것입니다.

설치된 필터

nulevik은 약 5-7%의 전력 증가를 제공한다고 믿어집니다. 일반 자동차로 환산하면 약 5마력 정도 됩니다.

그러한 매개변수를 중요하다고 부를 가능성은 거의 없습니다.숙련된 모든 운전자가 이러한 증가를 느낄 수 있는 것은 아닙니다. 따라서 신제품의 주요 구매자는 젊은 세대의 자동차 소유자를 대표합니다. 대부분의 경우 이 장치에는 국내 제조업체의 자동차가 장착되어 있습니다.

VFNS 설치는 일반적으로 튜닝 중에 수행됩니다. 발전소. 모터를 준비하지 않고 필터를 사용하면 원하는 효과를 얻을 수 없기 때문입니다. 직접 흐름 배기 장치를 설치한 다음 제로 배기 장치만 설치하는 것이 좋습니다. 추가적으로 변경사항 스로틀 밸브더 강력한 것으로. 업데이트된 디자인을 위해 "두뇌"도 다시 플래시되고 있습니다.

완료된 작업의 결과로 추가로 5마리의 말이 추가될 것으로 기대됩니다.

다양한 필터 모양

이러한 조작을 수행하면 엔진에서 생성되는 소리가 약간 변경됩니다.견고한 모터 베이스는 젊은 운전자의 자부심을 즐겁게 할 수 있으며 교통 흐름에서 자동차의 "목소리"를 강조하기 시작합니다.

제로 필터 설치의 장단점

모든 사업에는 긍정적인 결과와 부정적인 결과가 있습니다. 자동차에 설치된 제로 저항 필터의 장단점을 평가해 보겠습니다.

장점:

수행 시 차량 출력 증가 추가 작업배기 시스템 포함;
엔진룸에서 새롭고 더 "단단한" 소리;
스포츠카 스타일로 업데이트된 엔진룸의 모습.

단점:

설치된 필터를 정기적으로 유지 관리해야 합니다.
저렴한 비브랜드 필터는 공기 정화 품질이 좋지 않아 작동에 부정적인 영향을 미칩니다. 모터 오일; 더러워지고 이는 엔진 전체에 비참한 결과를 초래합니다.

일반 필터와 널 필터의 차이점

nulevik을 사용한 공기 정화 성능은 그 성능에 직접적으로 달려 있습니다. 디자인 특징. 기준 공기 필터분명히 밀도가 높은 재료로 만들어졌습니다. 덕분에 먼지와 이물질 등 다양한 오염 입자로부터 시스템에 공급되는 공기를 효율적으로 청소합니다. 그러나 이는 필터층의 밀도가 높기 때문에 상당한 공기 저항을 초래합니다.

필터의 차이점

제로 필터는 면직물을 기반으로 합니다. 잔해에 대한 추가적인 억제력은 특수 직물 함침입니다. 이 설계 덕분에 작은 먼지 입자가 모터 내부로 침투하지 않고 필터 외부에 남아 있습니다.

실제로 청소는 이물질 부착으로 인해 발생하며 다른 어떤 것도 공기를 방해하지 않습니다.

이 디자인은 100% 청소를 제공하지 않습니다. 또한 제때에 필터를 청소하지 않으면 이 설치로 인해 긍정적인 것보다 부정적인 것이 더 많아질 것입니다.

제로 저항 필터의 유지 관리

제로를 설치한 후에는 잘 관리해야 합니다. 마일리지당 일정한 빈도로 필터를 세척하고 함침시켜야 합니다. 함침에 사용 특수 액체, 별도로 구매됩니다.

제로 게이지 세척

유지 보수를 건너 뛰면 안됩니다. 그렇지 않으면 자동차의 출력 특성이 저하되고 연료 소비가 눈에 띄게 증가합니다.

서비스 순서는 다음과 같습니다.

필터를 자동차에서 제거한 다음 부드러운 강모가 있는 브러시 또는 부드러운 강모가 있는 브러시를 사용하여 표면에서 눈에 보이는 먼지와 잔해물 입자를 제거합니다.
브랜드 병의 함침 층을 건조하고 깨끗한 필터에 바르고 10-15 분 동안 방치하여 직물을 완전히 포화시킵니다.
이제 nulevik을 실온에서 물이 담긴 용기에 담그고 헹구십시오.
용기에서 꺼내어 흐르는 약한 물줄기에 두어 씻어냅니다.
과도한 물은 털어내고 장치를 잠시 동안 건조시켜야 합니다.
그런 다음 필터를 제자리에 설치할 수 있습니다.

헤어드라이어나 이와 유사한 강한 장치를 사용한 건조는 허용되지 않는다는 것을 알아야 합니다.

흐르는 물에 청소하기

서비스 간 평균 마일리지는 8-10,000km입니다.자동차의 작동 조건에 먼지가 많은 도로를 주행하는 경우 주행 거리는 4-5,000km로 줄어듭니다.

VFNS에는 약 24회의 세척 주기가 제공됩니다. 다음으로 무저항 필터를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.

나만의 필터 만들기

매장 내 제품의 대략적인 가격은 함침 비용을 제외하고 500 ~ 3500 루블입니다. 모든 자동차 소유자가 그러한 추가 장치에 대해 막대한 가격을 기꺼이 지불하는 것은 아닙니다. 따라서 장인은 차고에서 손으로 저항이 없는 필터를 만듭니다. 대부분의 경우 실험용 자동차는 VAZ 클래식 또는 오래된 Moskvich 모델입니다.

1단계. 필터 커버를 직경에 맞게 자릅니다. 2단계. 필터 덮개를 크기에 맞게 조정합니다. 3단계. 사포를 사용하여 가장자리를 샌딩합니다. 3단계. 사이즈 측정 및 조정 Step 4. 필터 준비 Step 5. 불필요한 흡입관을 잘라냅니다. 5단계. 가장자리 청소 6단계. 엔진에 장착

표준 필터 및 하우징 부품은 즉석 재료로 사용됩니다. 공기 시스템자동차. 변경은 그라인더, 에머리, 파일 및 노력의 도움으로 수행됩니다. 작동 조건은 브랜드 제품과 거의 동일하게 적용됩니다. 그러나 자동차에 이러한 부품을 설치하는 것은 귀하의 위험과 위험에 따라 수행됩니다. 이 경우 디자인에 되돌릴 수 없는 변경이 발생하지 않으므로 원하는 경우 손상 없이 "원래" 필터를 사용하여 모든 것을 원래 위치로 되돌릴 수 있습니다.