푸조 복서 - 검토 및 기술 사양. 푸조 복서의 장비 및 기술 사양 푸조 복서 기술
푸조 복서 밴은 1996년 자동차 시장에 처음 등장한 후 유럽 전역에 성공적으로 확산되었습니다. 모델 푸조 복서심플한 디자인은 물론, 심플한 조작이 특징으로 소형 화물 및 여객 운송 분야에서 인기를 끌었습니다. 2006년에는 2세대가 나왔고, 기술 사양복서는 눈에 띄게 발전했습니다. 우선, 더욱 강력 해지고 2.2 리터의 부피로 생산 된 디젤 엔진에 주목할 가치가 있습니다. 푸조 복서에서는 모든 차량이 수동 변속기를 받았다는 점에서 기술적 특성이 달랐습니다.
2006년형 푸조 박서는 향상된 HDi 엔진을 자랑합니다. 하지만 이것이 신세대에서 달라진 푸조 복서의 특징이 전부는 아니다. 새로운 엔진 용량으로 2세대 복서는 최대 120마력을 생산할 수 있어 동급 최고의 차량 중 하나가 되었습니다. 2007년형 푸조 복서(Peugeot Boxer)는 가솔린 엔진으로 생산되었다는 점도 자랑할 수 있었고, 이는 시장에서 동급 자동차의 대중화에 큰 영향을 미쳤습니다. 새로운 Peugeot Boxer는 후면 힌지 도어가 장착된 개선된 금속 본체와 함께 사용할 수 있습니다. 슬라이딩 측면 도어도 특정 변형으로 사용할 수 있습니다. 스타일을 변경한 후 2세대 Boxer는 업데이트된 라디에이터 그릴을 획득했으며 헤드라이트, 후드, 범퍼 및 전면 펜더도 변경되었습니다. 2008년형 푸조 복서(Pugeot Boxer)는 플라스틱으로 만든 보호 라이닝 덕분에 이미 더 잘 알려져 있었습니다. 그것은 바퀴 수준에 위치한 자동차의 전체 측면을 따라 달렸습니다. 분명히 Peugeot Boxer의 스타일을 변경한 후 크게 수정된 디자인과 달리 기술적 특성은 약간의 변경을 받았습니다.
2008년형 푸조 복서(Peugeot Boxer)는 모든 작은 세부 사항을 조심스럽게 작업하여 경제적인 동력 장치를 상당히 강력한 자동차에 장착하여 완벽하게 만들어졌습니다. 안전 문제도 간과되지 않았습니다. 새로운 Boxer에는 전체 보안 시스템 세트가 최대한 장착되었습니다. 2010년 푸조 복서의 디자인이 완전히 개선되어 동급에서 혁명적이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 덕분에 편안함 증가 Boxer 2010의 내부는 화물 운송뿐만 아니라 승객 및 화물-승객 운송에도 사용할 수 있습니다. 따라서 많은 국가에서 푸조 복서 밴은 구급차 및 미니버스로 사용됩니다.
Peugeot Boxer 2011이 출시된 후 이 밴의 수정 사항은 이미 약 50가지 옵션으로 늘어났습니다. 그 중에는 휠베이스 3개와 최대 3.5톤의 운반 능력을 갖춘 차체 3개가 있었습니다. 신체의 최대 부피는 12m3였습니다. 동시에, 물품 운송을 위한 더 많은 공간을 제공하기 위해 Peugeot Boxer 밴의 좌석을 제거할 수 있습니다. 2011 Boxer도 효과적으로 결합할 수 있었습니다. 높은 수준필요한 모든 표준 장비 덕분에 편안함과 다양성을 제공합니다. 이 모델에 도입된 세련되고 밝은 렌즈가 장착된 듀얼 헤드라이트 덕분에 야간 운전이 더욱 안전해졌습니다.
Peugeot Boxer 2012는 이전 모델보다 뒤처지지 않았습니다. 최근 출시된 이 제품은 이제 편리하게 조절 가능한 시트와 전동 창문을 포함하여 향상된 실내 편의성을 제공합니다. 그리고 일반적으로 자동차 제어는 더욱 중앙 집중화되고 개선되었습니다. 2012 Boxer는 한 손으로 문을 열 수 있는 인체공학적 손잡이를 받았습니다. 이제 손에 짐이 있어도 문을 여는 데 문제가 없었습니다.
Peugeot Boxer의 제조에는 고강도 강철이 사용되어 자동차에 내구성과 강도를 더했습니다. 이제 도로에서 발생할 수 있는 충격과 충돌은 무섭지 않았습니다. 그리고 섀시 강성이 향상되어 잠재적인 도로 사고를 예방하는 능력도 향상되었습니다. 2세대 푸조 복서의 업데이트된 디자인 덕분에 더 이상 손이 닿기 힘든 곳의 차체에 먼지가 쌓이지 않아 부식 문제도 해결됐다. 그리고 자동차를 만드는 데 사용되는 금속에 풍부하게 들어 있는 아연 도금 강철은 자동차의 강도와 내구성에 기여합니다.
5 / 5 ( 1 목소리 )
푸조 복서는 믿을 수 있고 다기능입니다. 차량많은 수정과 신체가 있습니다. Peugeot Boxer 버전은 카테고리 B에 속합니다 - 적절한 드라이버를 갖춘 모든 드라이버 운전면허증. 상업용 차량은 다릅니다.
- 매우 넓은 차체 – 해당 부문에서 가장 큰 차체 중 하나입니다.
- 높은 부하 용량.
- 유지 관리 비용이 저렴합니다.
이 기사에서는 3세대 푸조 복서가 어떻게 변화했는지, 기술적 특성, 장단점에 대해 논의하겠습니다. 모두.
자동차 역사
상용차 개발을 계획하던 푸조는 80년대 초 다목적 경량 차량을 만들기로 회사와 계약을 체결했습니다. 그 노력의 결과물이 1981년에 출시된 푸조 J5였습니다. 쌍둥이는 시트로엥 C25와 피아트 두카토(Fiat Ducato)였습니다. J5는 외관이 경쟁사와 달랐습니다.
1991년에 약간의 페이스리프트를 거친 후 모델 생산이 중단되었습니다. 판매는 실패했습니다. 프랑스에서는 상용 Peugeot J5가 여전히 판매되고 있었지만 유럽에서는 Fiat Ducato가 지배적이었습니다. 1994년에 프랑스 회사는 푸조 복서(Peugeot Boxer)를 출시했습니다. 트럭 2리터 가솔린 엔진과 5개의 디젤 엔진을 탑재했습니다.
2세대는 2006년에 출시됐다. 2년 후, 러시아 시트로엥 기업인 푸조에서 조립이 이루어졌습니다. 총 출시 III 세대– 세 번째 수정 버전의 출시는 2018~2019년에 예정되어 있습니다.
외부
제조사들은 항상 자동차의 외관에 주의를 기울입니다 특별한 관심. 이는 거의 매년 스타일이 변경되는 입증되고 인기 있는 모델의 경우 특히 그렇습니다. 2014년에는 새로운 푸조 복서(Peugeot Boxer)가 출시되었습니다. 그러나 시간이 흐르면서 새로운 기술이 등장하고 자동차 애호가의 요구 사항은 더욱 까다로워집니다.
이에 푸조 경영진은 도입을 결정했다. 다음 모델– 푸조 복서 2018-2019. 상업용 차량의 상황은 다소 다릅니다. 운전자의 첫 번째 장소가 Peugeot Boxer의 차체, 자동차의 전반적인 내구성 및 연료 소비였으며 튜닝, 새로운 헤드라이트 또는 라디에이터 그릴에 관심이 있는 사람은 누구입니까? 그러나 외관이 약간 개선되었습니다.
최초의 "Boxer"는 2006년에 출시되었습니다. 그 이후로 모습자동차가 상당히 퇴색되었습니다. 신제품을 개선하기 위해 디자이너는 새로운 헤드라이트와 현대적인 LED를 장착했습니다. 기존 라디에이터 그릴을 손질하고 범퍼도 살짝 변경했습니다.
이전에 차량이 Combi 수정(측면 및 후면 유리)으로 생산되었다면 2018년에 Peugeot Boxer 3는 Fourgon(솔리드 패널) 및 Chasis(베어 섀시) 변형으로 출시되었습니다. 명백한 이유로 두 번째 유형은 우리나라에서 수요가 없습니다. 모든 도어에는 강화된 경첩이 장착되어 있어 차량의 신뢰성과 내구성이 더욱 향상되었습니다.
내부
푸조 복서의 내부를 살펴보면 사소한 변화만 눈에 띕니다. 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 스타일이 완전히 달라진 대시보드다. 이제는 더욱 유익해졌습니다. 추가 옵션으로 스티어링 휠과 변속 레버를 가죽으로 덮는 것이 가능해졌습니다. 작은 품목을 위한 새로운 수납공간은 꽤 넓습니다.
실내에서 가장 눈에 띄는 업데이트는 센터 콘솔이다. Professional 구성의 Peugeot Boxer를 구매할 때 자동차 소유자는 내비게이션이 포함된 옵션 디스플레이를 주문할 수 있습니다. 그건 그렇고, 완전히 터치에 민감합니다. 이 수준의 밴의 경우 이것은 사실상 센세이션입니다.
명세서
수정에 따라 모델은 300에서 403.5cm까지 다양한 휠베이스를 가질 수 있습니다. 차체 길이도 밴, 섀시, 미니버스 등 유형에 따라 다릅니다. 엔진에는 Hdi 분사 시스템, 6단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. Peugeot Boxer의 기술 사양을 보면 자동차에 전륜 구동이 있을 것으로 알려져 있습니다.
전원 장치
Peugeot Boxer의 후드 아래에는 이미 이전 버전의 밴 소유자들 사이에서 가장 좋아하는 엔진이 있습니다. 2.2리터 입니다 디젤 엔진매우 흥미로운 기술적 특성을 가지고 있습니다. 러시아에서는 130마력과 150마력의 개조가 가능합니다.
3 리터 엔진과 180 마력을 갖춘 푸조 복서 미니 버스도 있지만 우리나라에서는 구하기가 거의 불가능합니다. 공식적으로 판매되지는 않습니다. 푸조 복서의 연료 소비량은 아직 알려지지 않았습니다. 2세대 푸조 복서는 다음과 같은 비용을 지출한 것으로 알려져 있습니다.
- 혼합 사이클에서는 7리터입니다.
- 도시주기에서는 거의 11 리터입니다.
- 도시 외 주행 사이클에서는 7.5리터에 불과합니다.
그리고 그의 최대 속도시속 142km였다. 물론 연료 소비는 바람의 흐름, 차량 부하 및 기타 기능에 직접적으로 영향을 받습니다. 새로운 3세대 푸조의 공시 속도는 130마력 엔진의 경우 155km/h, 150마력 엔진의 경우 162km/h입니다.
전염
Peugeot Boxer 3의 미래 소유자는 단 하나의 6단 기어박스만 사용할 수 있습니다. 물론 복서 푸조에는 수동변속기가 없습니다.
보류
그들이 뭐라고 말하든, 푸조 복서 3의 정지는 좋은 평가를 받을 만하다. 강력한 서브프레임으로 차량을 펌핑하고 충격 흡수 장치를 강화했습니다.
이전 버전에 비해 서스펜션 관리가 더 쉬워졌습니다.
완벽하지는 않지만 방음이 향상되었습니다. 이전에 디젤 엔진이 단조롭게 윙윙거렸고 이것이 매우 눈에 띄었다면 오늘날 운전자는 최소한의 소음을 듣게 됩니다.
부하 용량
푸조 Boxer 밴 트럭은 8가지로 제공됩니다. 다양한 구성체적은 8 ~ 17 입방 미터입니다. m. 인상적인 볼륨으로 인해 자동차는 해당 부문에서 가장 넓습니다. 화물 운송에 관련된 운전자는 자동차를 구입할 수 있습니다.
- 총 무게는 2.5톤입니다.
- 무게는 최대 3.5톤이고 탑재량은 1000kg 미만입니다.
- 무게는 최대 3.5톤, 탑재량은 1500kg입니다.
- 강화된 서스펜션으로 적재 용량이 증가했습니다. 총중량그러한 차량의 무게는 4톤 이상입니다.
치수
우리는 이미 모델과 휠베이스에 따라 화물칸의 부피가 8-17m3 사이에서 다르다는 것을 알아냈습니다. m. 푸조 치수상황을보다 정확하게 이해하기 위해 Boxer. 2018-2019 모델의 지상고는 17.6cm입니다. 높이는 225.4cm에 달하고 푸조 복서의 길이와 너비는 각각 496.3cm와 205cm입니다.
기술 및 운전 보조 장치
푸조 복서 2018-2019는 다음과 같은 경우 즉시 재활됩니다. 우리 얘기 중이야추가 장비에 대해. 옵션인 후방 뷰 카메라를 사용하면 주차가 더 쉬워지고 언덕 하강 보조 장치 및 시동 보조 장치가 제공됩니다. 조명 및 비 센서, 크루즈 컨트롤 옵션, 압력 컨트롤, USB 및 AUX 슬롯이 있습니다.
정기적인 푸조 장비 Boxer(사진)에는 ESP 시스템도 포함되어 있는데, 이는 많은 유사한 모델, 전면 에어백 및 파워 윈도우에 실제로 부족한 것입니다. 다른 모든 옵션은 추가 비용으로 주문해야 합니다.
차량 앞범퍼에 2단이 등장한 점이 눈에 띈다. 오르기가 매우 쉽기 때문에 유리의 먼지를 훨씬 쉽게 청소할 수 있습니다.
모바일 사무용품
운전자가 고급 세단이 아닌 푸조 복서 화물 트럭을 운전하고 있음에도 불구하고 실내의 편안함 수준은 칭찬할 수 없을 정도입니다. 모바일 오피스는 다양한 조절이 가능한 편안한 운전석을 갖추고 있습니다.
추가 옵션으로 요추 부분의 시트 조절과 팔걸이 설치가 가능합니다. 편리한 주변 장치를 보관할 수 있는 접이식 테이블이 있어 객실이 실제 사무실로 변합니다. 추가 액세서리를 위한 총 공간 용량은 73리터입니다.
안전
충돌 시 운전자와 승객을 보호하기 위해 차량에는 다음이 장착되어 있습니다.
- 운전석과 조수석을 위한 전면 에어백.
- 측면 에어백.
- 차량 양쪽에 커튼 에어백이 있습니다.
전면에는 충격 중에 방출되는 에너지 중 가장 많은 부분을 흡수하는 크럼플 존이 있습니다. 정면 충돌 시 에너지의 일부가 차체로 전달될 수 있도록 프론트 액슬의 크기가 최적화되었습니다.
옵션 및 가격
당신이 믿는다면 최신 뉴스, 1 백만 770,000 루블부터 시작하는 가격으로 Peugeot Boxer를 구입할 수 있습니다. 이 돈으로 가장 기본적인 구성(130마력 엔진)의 차량을 구입할 수 있습니다. 내비게이션이나 후방 카메라와 같은 추가 장비를 주문할 때 비용은 200만 루블을 초과할 가능성이 높습니다.
동조
현재의 단점과 약점밴, 푸조 복서 튜닝은 정말 꼭 필요한 일입니다. 첫째, 휠 아치를 보호합니다. 둘째, 외국 자동차 해체와 같은 새로운 좌석 설치입니다. 표준 좌석은 단단하고 완전히 불편합니다. 라디에이터도 개선이 필요합니다. 때로는 내부에서 단순히 합판으로 늘어서 있습니다.
방음도 필요합니다. 방음 없이는 할 수 없습니다. 뒷문에는 펜더 라이너가 필요합니다. 객실의 조명 품질은 많이 요구되며 수정 없이는 수행할 수 없습니다. 멀티미디어 시스템은 평범합니다. 교체할 수도 있습니다.
경쟁사와의 비교
Peugeot Boxer 자동차의 확실한 경쟁자는 다음과 같습니다.
- 피아트 두카토.
괜찮은 트렁크 공간과 경제적인 디젤 엔진으로 인해 Peugeot Boxer는 전투에서 승리하지만 이상적인 페인트 작업, 뻣뻣한 서스펜션 및 최고의 인체 공학이 아닌 점으로 인해 경쟁사보다 열등합니다.
소유자 리뷰
아무리 상세하고 유익한 자동차 리뷰라도 자동차 매니아의 의견은 여전히 결정적입니다. Peugeot Boxer에 대해 그들이 말하는 것, 그들이 쓰는 리뷰. 그것을 알아 봅시다.
솔직한 리뷰를 작성하고 있습니다. 저는 상트페테르부르크에 살고 있어요. 나는 Boxer 2012를 사용하는 평균적인 광고를 촬영했습니다. 단점 중에는 덜거덕 거리는 소리가 많이 나는 본체, 약한 스트럿 및 스프링에 주목하고 싶습니다. 그는 불처럼 바퀴 자국과 얼음을 두려워합니다. 비와 얼음 속에서는 아쉽게도 우리는 완전히 통제할 수 없습니다. 비상 제동의 문제는 이 옵션이 전혀 마음에 들지 않고 속도가 거의 느려지지 않는다는 것입니다. 승객용 좌석 - 인체 공학적 요소가 전혀 없으며 전혀 없습니다. 약 1년 동안 적극적으로 운전한 후에 약점이 드러났습니다. 바로 옆문 레일이 터졌습니다. 교체하자마자 터졌네요 테두리, 솔기 부분에서 몸이 부서지기 시작했습니다. 나는 카밴에서 하늘의 별을 요구하지 않지만 이동 중에 별이 무너지면 댓글이 필요하지 않습니다. 예열 플러그의 수명은 최대 1년입니다. 누군가가 그런 말을 해요피으윽비옥서 3훨씬 나아졌습니다. 모르겠어요, 모르겠어요. 하지만 저는 오늘 2012년형 밴을 절대 사지 않을 것입니다.
블라디미르, 상트페테르부르크
저는 2015년 5월에 스페인산 푸조 복서 버스를 구입했습니다. 이제 마일리지는 195,000km입니다. 나는 찾고 있었다 작업 기계, 이는 실패하지 않으며 가장 예상치 못한 순간에도 깨지지 않습니다. 복싱은 나에게 많은 자신감을 준다. 나는 일주일에 5번, 매일 300-400km를 여행합니다. 항상 첫 번째 시도부터 시작됩니다. 앞 타이어는 95,000km, 뒷 타이어는 최소 150,000km에 충분합니다. 내가 적재한 최대량은 2.5톤이었습니다. 그녀는 부풀어 오르고 신음하며 아무런 결과도 얻지 못했습니다. 15,000km마다 기술 검사를 받으러 갑니다. 1.5년 만에 거의 모든 비용을 회수했습니다.
장점 중에는 신뢰성과 민첩성, 좋은 크로스 컨트리 능력이 있습니다. 단점 중-편안하지만 내부는 여전히 시끄럽고 소음이 많습니다. 추운 날씨에는 아무리 노력해도 옆문이 잘 닫히지 않습니다. 전반적으로 구매에 만족합니다.
안드레이, 아나파
푸조 박서 2 디젤 엔진을 165로 가속했습니다. 이것은 밴이 아니라 비행기입니다. 그리고 승용차보다 더 많은 연료를 사용하지 않습니다. 로딩이 쉽고 공간이 매우 넓습니다. 69,000km에서는 발전기와 스티어링 팁을 교체해야 했습니다. 이제 더 이상 필요하지 않아서 판매합니다. 인기 브랜드의 좋은 대안!
세르게이 사포노프, 모스크바
장점과 단점
자동차의 장점
- 인체 공학, 외관, 편안함이 향상되었습니다.
- 트렁크 공간이 더 넓어졌습니다.
자동차의 단점
- 뷰는 무료라고 할 수 없습니다. 체적 랙이 방해가 됩니다.
- 도어 패널의 트렁크 공간이 너무 낮습니다.
- 알 수 없는 이유로 핸드 브레이크가 왼쪽에 설치되었습니다. 사용하기가 완전히 편리하지는 않습니다.
- 스티어링 휠은 도달 범위에 대해서만 조정 가능합니다. 경사각 조정이 없기 때문에 가장 편안한 자세를 취하는 것이 거의 불가능합니다.
- 운전자와 승객은 거의 수직 자세를 취해야 합니다.
- 6만 마일리지가 지나면 푸조 복서는 말 그대로 무너지기 시작합니다. 가장 취약점: 클러치, 에어 서스펜션, 베어링, 스티어링 랙 및 발전기;
- 또한 푸조 복서의 가격은 최저가와는 거리가 멀다.
요약하자면
그리고 리뷰를 마무리하기 위해 짧은 후기를 남깁니다. 푸조 복서는 소소한 변화를 겪었고 2세대에 비해 확실히 개선되었습니다. 몇 가지 단점이 있었습니다. 위 단락에서 그 내용이 언급되었습니다. 푸조 복서를 구입하기 가장 좋은 곳은 어디입니까? 가장 좋은 방법은 공인 대리점에 문의하는 것입니다.
다양한 구성 옵션을 갖춘 모델을 제공하고 밴에 대한 공식 보증을 제공할 수 있는 사람은 바로 그 사람입니다. 새로운 푸조 복서의 가격은 177만 루블로 가볍게 말하면 다소 큽니다. 하지만 실제로 돈을 절약할 수 있는 방법이 있습니다. 판매가 시작될 때까지 기다려야하며 그 후에는 작년 푸조 복서 밴 가격이 확실히 하락할 것입니다.
아직도 비용이 너무 높은 것 같나요? 탈출구가 있습니다. 중고차에주의하십시오. 중고 푸조 박서 유틸리티 차량을 7~8천 달러에 구입하는 것이 가능합니다. 상태가 거의 새것이고 주행거리가 아주 적당하다면 $16,000 미만으로 유지할 수 있습니다.
푸조 복서- 강력하고 우아하며 내구성이 뛰어나 모든 화물 운송 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
모든 푸조 Boxer 차량(버전 440 제외)은 "B" 카테고리에 속합니다. 즉, 적절한 운전 면허증을 소지한 운전자라면 누구나 운전할 수 있습니다. 오픈 카테고리. 차량에는 각각 최대 토크 250Nm와 400Nm의 2.2L 및 3.0L HDI 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 모델에 따라 적재 용량은 최대 2톤입니다.
푸조 복서에는 부인할 수 없는 장점이 있습니다.
- 가장 큰 부하 용량.
- 가장 넓은 몸체.
- 가장 저렴한 비용유지보수를 포함한 서비스.
- 최고의 가격 대비 품질 비율.
푸조 복서(섀시+캐빈)의 기술적 특징
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 모든 연료 소비 데이터(l/100km)는 EU 규정 번호 80/1268/EEC의 요구 사항을 완전히 준수하는 공식 실험 테스트에서 얻은 것입니다. 표에 제시된 연료 소비량은 참고용일 뿐이며 보증을 의미하지 않습니다. 주어진 모든 값은 차량 테스트에 해당합니다. 기본 구성, 표준 크기와 모델의 휠과 타이어가 있습니다. 자동차에 설치 추가 장비, 옵션 및/또는 액세서리인 휠과 타이어는 연료 소비에 영향을 미칠 수 있습니다.
Peugeot Boxer는 Fiat Centro Stile 디자이너가 개발한 인기 상업용 밴입니다. 이 모델은 PSA 푸조 시트로엥과 피아트 그룹의 합작 회사에서 생산됩니다. 이 제품군의 섀시는 안전 및 환경 친화성에 대한 유럽 요구 사항을 고려하여 개발되었으며 그 장점 중 하나는 다양한 수정이 가능하다는 것입니다.
푸조 복서는 2006년에 현대적인 디자인을 선보였습니다. 러시아에서는 나중에 모델의 대량 배포가 시작되었습니다 (GAZelle 자동차 형태의 국내 경쟁자 출현과 함께). 이 프랑스 제품은 흥미로운 디자인, 저렴한 가격, 사용 편의성 덕분에 빠르게 고객을 확보했습니다.
푸조 복서의 주요 장점:
- 카테고리 "B" 권한으로 관리할 수 있는 능력
- 넓은 몸;
- 동급 최고의 부하 용량;
- 저렴한 가격.
현재 푸조 복서는 이탈리아, 프랑스, 러시아 공장에서 생산되고 있다.
푸조 복서의 공식 초연은 1994년에 이루어졌습니다. 그러나 모델의 역사는 훨씬 일찍 시작되었습니다. 1970년대 후반 PSA 그룹 Fiat 브랜드와 파트너십 계약을 체결했습니다. 두 회사는 소형 상업용 트럭을 공동으로 개발하고 생산하기로 합의했습니다.
1세대
파트너십의 첫 번째 성과는 1981년에 발표되었습니다. J5 모델이 꽤 괜찮게 나왔지만, 펼친나는 그것을받지 못했습니다. 그러나 푸조 복서의 전신이 된 것은 바로 그녀였습니다. 모델 생성은 PSA와 Fiat의 직원을 통합한 Sevel 기업 대표가 수행했습니다. Peugeot Boxer (프랑스 브랜드의 다른 자동차와 마찬가지로)는 Citroen Jumper와 Fiat Ducato의 형태로 "쌍둥이"를 받았습니다.
제품군에는 섀시, 밴, 소형 트럭 및 소형 미니버스의 4가지 수정이 포함되었습니다. 1세대의 특징:
- 안정적인 5단 수동변속기기어(모델의 모든 버전에 장착됨)
- 전면의 독립 위시본 스프링 서스펜션
- 무거운 하중을 견딜 수 있는 프레임의 강력한 베이스;
- 모터의 가로 배열.
Peugeot Boxer I 엔진 범위에는 2리터가 포함되었습니다. 가솔린 장치(110hp) 및 다양한 용량의 즉시 5개의 디젤 엔진(68-128hp). 선택적으로 차량에 전륜구동 시스템을 장착할 수도 있습니다.
최신 버전의 제품군에서는 4단 자동 변속기를 사용할 수 있습니다.
거의 8년 동안 Peugeot Boxer는 큰 변화를 겪지 않았고 모델에 대한 관심이 사라지기 시작하여 2002년에 프랑스 브랜드가 자동차 스타일을 변경했습니다. 라디에이터 그릴은 더욱 표현력이 풍부해졌으며 확대된 브랜드 배지를 받았습니다. 전면에는 단일 헤드라이트 대신 블록 헤드라이트가 등장했습니다. 범퍼와 백미러의 크기가 커졌습니다. 실내 디자인이 살짝 바뀌었습니다. 기술 구성 요소도 변경되었습니다. 개발자들은 1.9리터 디젤 엔진을 버리고 라인업에 2.8리터 및 2.3리터 유닛(146마력 및 128마력)을 추가했습니다. 이러한 변화로 인해 Peugeot Boxer가 더욱 흥미로워졌습니다.
2세대
2006년에는 2세대 자동차가 발표되었는데, 이는 오늘날에도 그 관련성을 잃지 않았습니다. Peugeot Boxer II의 개발은 이탈리아와 프랑스 대표자들에 의해 수행되었습니다. 그들의 우선 순위 중에는 오랫동안 변경되지 않은 모델의 설계 및 구조 구성 요소를 업데이트하는 것이 있었습니다. 결과적으로 변경 사항은 엔진 범위, 개별 구성 요소, 인테리어 디자인 및 외관에 영향을 미쳤습니다. Peugeot Boxer 수정 횟수가 거의 50대로 늘어났습니다.
신제품 디자인 제작의 주요 역할은 Fiat Centro Style 이탈리아 지점의 전문가들이 담당했습니다. 점차 인기를 잃어가는 일자형 바디라인(큐빅 디자인)은 이제 과거의 일이 되었습니다. 이 모델에는 U자형 라디에이터 그릴로 보완된 대형 범퍼가 장착되었습니다. 바로 아래에는 적당한 크기의 후드 커버가 있습니다. 곡선형 헤드라이트로 사진을 완성했습니다. 대형 전면 유리와 낮은 글레이징 라인으로 시인성이 향상되었습니다. 볼륨감 있는 휠 아치와 수직 백미러로 스타일이 완성되었습니다. 신형 푸조 복서의 객실은 3명을 수용할 수 있습니다. 승객용 버전에서는 오른쪽에 슬라이딩 도어가 나타났습니다(전면 힌지 도어 외에). 살롱도 업데이트되었습니다. ~에 계기반부드러운 플라스틱으로 설치 온보드 컴퓨터. 선반 수, 멋진 액세서리 및 다양한 품목을 보관할 수 있는 장소가 늘어났습니다(종이 보관 공간, 글러브 박스, 컵 홀더, 접이식 테이블 및 기타 수납 공간).
2세대에서는 2.2리터와 3리터 유닛이 개발되었습니다. 2010년에는 엔진 라인이 업데이트되었습니다.
러시아에서는 푸조 복서 II(Peugeot Boxer II)가 큰 인기를 얻었으며 로스바(칼루가 지역) 마을에서 초연된 직후 생산이 시작되었습니다. 자동차를 생산하기 위해 국내 기업은 많은 외국 부품을 사용했습니다. 범퍼, 내장재, 시트 등은 프랑스 회사인 Fauresia에서 구입했으며, 판금으로 만든 부품은 스페인 회사인 Gestamp Automocion에서 공급했습니다.
2008년에는 두 번째 푸조 복서가 스타일 변경을 거쳤으며 이는 외관에도 반영되었습니다. 차는 측면 길이에 따라 바퀴 수준까지 확장되는 거대한 라이닝을 획득했습니다. 엔진 범위가 변경되었습니다. 더 경제적인 장치가 추가되었습니다. 이 모델에는 승객과 운전자의 안전을 향상시키는 일련의 시스템이 적용되었습니다.
2012년 푸조 Boxer는 더욱 편안한 인테리어와 사소한 디자인 변경을 통해 또 다른 스타일 변경을 거쳤습니다. 이미 기본 버전에서는 차량에 다양한 조정이 가능한 시트와 전동 창문이 장착되었습니다. 독특한 특징이 모델에는 최소한의 노력으로 문을 열 수 있는 인체공학적 손잡이가 있습니다.
차체는 강도가 향상된 재료로 만들어지기 시작하여 자동차의 수명을 늘리고 강성을 더했습니다. 스타일이 변경된 버전의 부식 문제는 실질적으로 해결되었습니다. 본체에 먼지가 쌓이지 않았으며, 부품의 갈바닉 코팅으로 최대의 내구성을 보장했습니다.
모델에 대한 기술적 변경은 최소화되었습니다.
Peugeot Boxer 제품군의 범위는 항상 매우 넓습니다. 이 모델을 사용하면 차량 개조에 따라 크기가 달라지는 벌크 화물 운송이 가능해졌습니다. 개별 버전의 유용한 볼륨은 17m3에 도달했습니다.
자동차는 다음 차체 유형으로 생산되었습니다.
- 밴은 가장 인기 있는 버전이며 다양한 작업에 사용되었습니다. 수정에는 FV(유리)와 FT(전체 금속)의 두 가지 변형이 있었습니다. 밴은 장비, 사람, 음식, 가구 및 기타 물품을 운반하는 것을 가능하게 했습니다. 이 차는 비상 상황부, 경찰 및 응급 서비스 업무에 적합했습니다.
- 섀시는 프레임에 장비를 장착하여 고객의 목적을 고려한 기능을 추가할 수 있는 범용 바디 옵션입니다. 견인 트럭, 플랫베드, 냉장고, 단열 밴, 덤프 트럭, 공산품 밴, 탱크 등 개조를 사용할 수 있는 영역은 다양했습니다. 섀시를 사용하면 설치 가능성 덕분에 거의 모든 작업을 수행할 수 있습니다. 특수 장비그리고 높은 하중 용량(최대 1900kg).
- 콤비는 미니버스와 밴의 장점을 결합한 버전이다. 푸조 복서 콤비 모델은 독특한 매개변수를 갖고 있어 클래식 미니밴의 좋은 대안이었습니다.
- 미니버스 - 내부 구성을 변경할 수 있는 승객 변형 및 레벨 증가편안. Peugeot Boxer Tour Transformer 개조에는 접이식 소파가 제공되었습니다. 동시에 살롱을 이동하여 변형시킬 수도 있습니다. 그 결과, 미니버스는 이동식 사무실, 캠핑카, 콤비 또는 본격적인 밴으로 쉽게 변모했습니다.
비디오 리뷰
명세서
치수:
- 길이 – 4963mm(5413, 5998 및 6363mm);
- 너비 – 2050mm;
- 높이 – 2522mm(2764mm – 높이 증가)
- 휠베이스 - 3000mm(3450 및 4035mm);
- 전면 트랙 – 1810mm;
- 후면 트랙 – 1790mm.
지수를 기준으로 자동차의 크기를 결정할 수 있습니다. 추가된 LL, L, M 및 C는 휠베이스의 길이(최대 치수에서 최소 치수까지)를 나타냅니다. 지붕 레벨은 HS, H 및 S라는 추가 명칭이 특징입니다.
푸조 복서의 운반 능력은 1090~1995kg입니다. 총 차량 중량도 다양하며 범위는 3000-4000kg입니다. 개조에 따라 차량은 8~17m3의 화물을 수용할 수 있습니다.
기계의 최대 속도는 165m/시간입니다.
연료 소비:
- 도시 외 자전거 - 8.4 l/100km;
- 복합 사이클 - 9.3 l/100 km;
- 도시 사이클 - 10.8 l/100km.
연료탱크 용량은 90리터다.
엔진
Peugeot Boxer II의 첫 번째 수정에는 커먼 레일 시스템을 갖춘 3리터 및 2.2리터 디젤 엔진(Ford Motor Company 및 PSA Peugeot Citroen 전문가의 공동 개발)이라는 두 가지 유형의 발전소가 장착되었습니다. 이 장치는 DW 시리즈 엔진(Peugeot)을 기반으로 했지만 수명이 더 깁니다.
이 엔진의 특징:
- 주철 실린더 블록;
- 엔진 오일의 그을음 입자를 모니터링하는 시스템;
- AS7 경합금으로 제작된 내구성 있는 실린더 헤드;
- 2열 롤러 체인을 이용한 타이밍 구동.
~에 러시아 시장정격 출력이 96마력인 2.2리터 디젤 엔진 버전이 더욱 널리 보급되었습니다. 토크는 320Nm입니다. 2.2 리터 장치는 또한 120 마력, 3 리터 디젤 엔진 (158 마력)을 가졌습니다.
2010년에는 푸조 복서 엔진 제품군이 업데이트되었습니다. 이전 엔진은 보다 경제적이고 안정적인 버전으로 교체되었습니다. 엔진 라인에는 다음이 포함됩니다.
- 2.2리터 디젤(110, 130, 150마력);
- 3리터 디젤(145, 156, 177hp).
장치
Peugeot Boxer II의 디자인과 제작은 유틸리티 밴 부문에 혁명을 가져왔습니다. 다재다능하고 현대 자동차어떤 상황에도 적합합니다. 형질자동차에는 중간 부분이 약간 튀어나온 길쭉한 후드와 대형 라디에이터 그릴이 있습니다. 반사경과 이중 헤드라이트의 복잡한 기하학적 구조는 경로에 대한 뛰어난 조명을 제공했습니다.
두 번째 푸조 복서는 편의성과 서비스 수명 측면에서 이전 모델보다 우수했습니다. 범퍼, 힌지, 도어 등을 강화해 늘어난 하중에도 견딜 수 있게 됐다. 차체는 거의 전체가 1.8mm 강판으로 만들어졌습니다. 자동차는 더 강해졌고 사고와 충돌로 인한 피해도 줄었습니다. 강철 프레임을 사용하여 강성을 높임으로써 섀시에 추가적인 구조적 강도를 부여했습니다.
본체 자체는 손이 닿기 어려운 곳에 먼지가 쌓이는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 금속의 거의 70%가 아연 도금 강철이었습니다. 외부 표면은 추가로 아연 도금 처리되었으며 5겹의 보호 재료로 덮여 있습니다. 이 기술은 신체를 부식으로부터 확실하게 보호했습니다.
개발자는 보안을 잊지 않았습니다. 차체 구조는 정면 충돌 시 최대 안정성을 고려하여 개발되었습니다. 프로그래밍된 크럼플 존은 강한 충격을 흡수하고 승객과 운전자를 부상으로부터 보호할 수 있습니다.
기타 신체 특징은 다음과 같습니다.
- 강화된 정문;
- 스티어링 칼럼 및 페달 어셈블리의 움직임 제한(운전자 보호)
- 견고한 프레임;
- 전면 충격의 일부가 바닥 아래로 이동했기 때문에 전면 서스펜션 구성 요소의 최적 위치.
자동차의 섀시는 전면이 있는 Pseudo McPherson 유형의 전면 차축으로 표현되었습니다. 독립 바퀴그리고 의존적이다 리어 액슬, 스프링을 기반으로합니다. 일부 수정에는 안정 장치가 포함되었습니다. 측면 안정성. 조종이는 랙 앤 피니언 유형이었으며 유압 부스터로 보완되어 주행 과정을 용이하게 했습니다.
푸조 박서 II의 경우 5단 또는 6단 및 전륜 구동 수동 변속기가 선택되었습니다. 에서 자동변속기이전에 사용했던 전송을 포기하기로 결정했습니다.
과거로 가버렸고 드럼 브레이크. 모델의 모든 휠에 고효율 디스크 브레이크가 설치되었습니다. 기본 장비에는 ABS(잠김 방지 브레이크 시스템)가 포함됩니다. 두 번째 Peugeot Boxer의 능동적 안전에 대한 관심이 높아졌으며 모델에 다음 시스템(옵션)이 장착되었습니다.
- 체계 전자 유통도로 상황을 고려하여 각 바퀴의 제동을 조절하는 제동력(REF);
- 가속 시 미끄러짐을 최소화하는 미끄럼 방지 시스템(ASR);
- 페달 압력을 높이고 제동 거리를 단축하는 비상 제동 보조 장치(AFU);
- 동적 안정화 시스템(ESP), 차량을 특정 궤도로 되돌림
- 현지화 시스템 문호 개방, 표시등 표시로 문이 열려 있음을 나타냅니다.
- 충격 시 연료 공급을 중단하는 보호 연료 차단 시스템;
- 파워 윈도우 안전 시스템;
- 승객과 운전자를 위한 에어백;
- 3점식 안전벨트;
- 다른 보호 시스템.
푸조 복서는 대용량 화물을 운반하는 기능성 운반선으로 자리매김했습니다. 그러나 이러한 우선순위는 인테리어의 크기와 품질에는 영향을 미치지 않았습니다. 이 모델에는 3인용으로 설계된 편안한 캐빈이 장착되어 있었습니다. 기어 변속 레버는 계기판 근처에 위치하여 속도 선택이 용이했습니다. 앞부분에는 세 번째 승객을 위한 공간이 할당돼 장거리 이동에도 편리했다.
대시보드는 부드러운 플라스틱으로 만들어졌습니다. 표준 다이얼(연료 표시기, 엔진 온도, 속도계 및 타코미터) 외에도 온보드 컴퓨터가 나타났습니다. 편안한 4스포크 스티어링 휠에는 무선 제어 버튼이 장착될 수 있습니다.
운전석에는 수납공간과 선반이 넉넉해 최대한 편안하게 앉을 수 있었다. 높은 좌석 위치와 대형 거울은 시야를 향상시켰으며 상황을 완벽하게 통제하는 느낌을 주었습니다. 운전석은 조수석보다 눈에 띄게 편안한 것으로 나타났습니다. 후자는 조정이 없었습니다. 수직으로 세워진 등받이와 작은 베개는 편안하게 앉을 수 없었습니다. 운전석에는 최적의 위치를 선택할 수 있는 특별한 설정이 적용되었습니다.
국내 가젤 및 대부분의 경쟁사에 비해 푸조 복서는 이동 편의성 측면에서 훨씬 좋아 보였습니다. 동시에 모델 비용은 항상 저렴하여 많은 고객의 관심을 끌었습니다.
푸조 복서 신품 및 중고 가격
자동차의 기본 장비는 다소 열악해 보입니다. 최저 가격에는 오디오 시스템도 없습니다. 대부분의 옵션은 추가로 주문해야 합니다. 기본 구성에 표준 엔진이 포함된 버전의 비용은 101~105만 루블입니다. 중간 크기의 유사한 모델은 50-60,000 루블 더 비쌉니다. 지붕이 높은 모델의 비용은 121만~125만 루블부터 시작됩니다.
가장 비싼 것은 확장된 수정입니다. 가격은 127만 루블부터 시작됩니다.
푸조 복서(Peugeot Boxer)의 중고 버전도 높은 신뢰성으로 인해 인기가 높습니다. 여기서 선택은 그다지 넓지 않습니다.
- 2007-2008 모델 – 200,000 루블부터;
- 2011-2012 모델 – 600,000 루블부터;
- 2014-2015 모델 – 900,000 루블부터.
푸조 복서는 유로 4 환경 기준을 충족하는 경제적이고 신뢰할 수 있는 다기능 상용차입니다. 모델의 섀시는 효율성과 안전성에 대한 유럽 요구 사항을 고려하여 제작되었으며 가장 복잡한 작업을 허용합니다. Peugeot Boxer 제품군은 휠베이스가 다른 수많은 수정으로 대표됩니다. 발전소, 길이 및 본체 옵션. 덕분에 모든 고객은 자신에게 가장 적합한 옵션을 정확하게 찾을 수 있습니다.
푸조 복서의 모든 버전은 카테고리 "B"이므로 해당 카테고리의 운전자가 운전할 수 있어 매우 편리합니다. 푸조 복서는 다음과 같이 구별됩니다.
- 더 나은 적재 용량;
- 품질과 가격의 최적 비율;
- 최소 유지 비용;
- 해당 부문에서 가장 넓은 차체.
모델의 역사와 목적
Peugeot Boxer 제품군 모델의 생산은 1994년 이탈리아 SEVEL 공장에서 시작되었습니다. 1세대 모델의 특징으로는 프레임 베이스, 전면 가로 엔진, 독립형 위시본 스프링 전면 서스펜션이 있습니다. 데뷔한 푸조 복서의 모든 버전에는 5단 수동 변속기만 장착되었습니다. 모델 생성은 PSA Peugeot Citroen과 Fiat의 공동 전문가 그룹에 의해 수행되었습니다. 그들의 활동 결과는 디자인과 구성이 거의 다르지 않은 3대의 자동차(Citroen Jumper, Fiat Ducato 및 Peugeot Boxer)였습니다.
Peugeot Boxer I은 섀시, 미니버스, 밴, 소형 트럭의 4가지 주요 버전으로 제공되었습니다. 동력 장치 라인은 2리터 가솔린 엔진(110hp)과 1.9-2.8리터 용량(68-128hp)의 디젤 엔진 5개로 구성되었습니다. 휠베이스 1 세대는 2850-3700 mm, 길이-4749-5599 mm 사이에서 다양했습니다.
2002년에 프랑스인들은 모델의 대대적인 페이스리프트를 단행했습니다. 라디에이터 그릴과 두 범퍼 모두에 영향을 미쳤습니다. 푸조 복서의 인테리어도 눈에 띄게 달라졌다. 자동차에는 플라스틱 차체 몰딩과 패턴이 없는 전등갓이 있는 확대된 헤드라이트도 장착되었습니다. 페이스리프트 버전의 후면에는 둥근 범퍼, 새로운 명판 및 환기용 구멍이 있는 조명이 특징입니다. 엔진 범위에서는 2.3리터 및 2.8리터 장치가 1.9리터 디젤 엔진을 대체했습니다. 그러나 대부분의 요소(도어, 외부 패널)는 동일하게 유지되었습니다.
또 4년 후, 2세대 모델이 출시되었습니다. 이 옵션은 오늘날에도 여전히 관련이 있습니다. 두 번째 Peugeot Boxer는 제품의 모든 세부 사항을 크게 개선하고 수년 동안 변하지 않은 디자인 솔루션에 참신함을 도입하려는 프랑스 및 이탈리아 전문가의 작업 결과입니다. 인테리어 디자인, 보안 시스템, 디자인 및 엔진 범위가 재설계되었습니다. 사용 가능한 수정 횟수도 늘어났습니다(약 50개).
신형 푸조 복서의 외관은 피아트 센트로 스타일 부서의 이탈리아 디자이너들이 디자인했습니다. 그들은 당시 흔했던 큐빅 자동차 디자인에서 벗어나기로 결정했습니다. 그 결과 U자형 라디에이터 그릴을 갖춘 거대한 범퍼가 개발됐다. "립" 위에는 소형 후드 커버가 있었고 헤드라이트는 복잡한 모양을 받았습니다. 낮은 글레이징 라인과 거대한 전면 유리로 인해 뛰어난 시인성을 제공했습니다. 측면에는 수직 거울과 볼륨감 있는 휠 아치가 돋보였다. 조수석 버전은 전면의 힌지 도어 외에도 오른쪽에 슬라이딩 도어가 있습니다. 모델의 캐빈은 3인승으로 제작되었습니다. 표준 다이얼(회전 속도계, 속도계, 온도 센서) 외에도 온보드 컴퓨터가 패널에 나타났습니다. 그 자체는 부드러운 플라스틱으로 만들어졌습니다. 글러브 박스, 풀 아웃 테이블, 종이 틈새, 컵 홀더 등 다양한 보관 공간과 액세서리가 작업장에 나타났습니다.
2014년, 푸조 복서가 다시 업데이트되었습니다. 모델의 기술적 특성은 동일하게 유지되었으며 변경 사항은 외관에만 영향을 미쳤습니다.
Peugeot Boxer II는 모델의 기능을 결정하는 여러 버전으로 제공됩니다.
- 올메탈 밴(Peugeot Boxer Ft)은 다양한 물품 운송 및 기술 지원 차량, 가구 밴, 특수 차량(총무부, 구급차, 비상부), 등온 밴 및 이동식으로 사용됩니다. 라디오 또는 텔레비전 스튜디오.
- 화물-승객 변형(Peugeot Boxer Combi)은 승객 수송과 물품 배송에 사용됩니다. 차량에는 위치에 따라 다양한 옵션이 제공되는 9인승 좌석이 장착되어 있습니다. 좌석은 고품질 마감 처리되어 있습니다(하드 또는 소프트). 퀵 릴리스 패스너는 이 디자인을 위해 특별히 개발되었습니다.
- 미니버스(Peugeot Boxer Tour Transformer)는 다양한 내부 구성을 갖춘 모델로 최적의 편안함을 보장합니다. 차량 내부에는 펼치고 접고 보관할 수 있는 접이식 소파가 있어 차량 내부를 캠핑카, 밴, 콤비 또는 이동식 사무실로 변신시킬 수 있습니다.
- 운전실이 포함된 섀시(Peugeot Boxer Chassis Cab)는 가장 다재다능한 버전의 자동차로, 프레임에 다양한 추가 기능을 설치하고 다양한 작업을 수행할 수 있는 기능을 제공합니다. 모듈형 설계와 장착 구멍 사이의 거리가 동일하므로 최소한의 시간과 노력으로 변환이 수행됩니다. Peugeot Boxer 섀시를 기반으로 한 가장 인기 있는 자동차 버전은 등온 밴, 플랫베드, 냉장고, 덤프 트럭, 크레인, 차양, 공산품 밴, 탱크 및 가구 밴입니다.
현재 Peugeot Boxer는 해당 부문의 리더 중 하나로 간주됩니다. 소박하고 경제적이며 강력한 자동차는 비즈니스와 가족 모두에게 훌륭한 조력자가 될 것입니다. 국내 고객은 Rosva 마을(칼루가 지역)에 있는 공장에서 수입 키트로 조립된 모델을 제공받습니다.
시운전 동영상
명세서
2세대 Peugeot Boxer는 3000, 3450 및 4035mm의 3가지 휠베이스 옵션을 갖춘 다양한 버전으로 제공됩니다. 모든 변형은 폭(2050mm)은 동일하지만 길이(4963mm, 5413mm, 5998m, 6363mm)와 높이(기본 - 2254mm, 확장 - 2764mm)가 다릅니다. 내부 높이(1662mm, 1932mm, 2172mm)와 내부 부피(8, 10, 11.5, 13, 15 및 17m3)에 대해 여러 가지 옵션도 사용할 수 있습니다. 인덱스 C, M, L 및 LL은 작은 것부터 큰 것까지 휠베이스의 크기를 나타냅니다. 추가 지수 S, H 및 HS가 지붕 레벨을 결정합니다.
모델의 총 중량은 3000, 3300, 3500, 4000kg의 수정에 따라 다릅니다. 부하 용량은 이 매개변수(1090-1995kg)에 따라 다릅니다.
연료 소비
Peugeot Boxer II의 평균 연료 소비량은 10.8 l/100km(도시) 및 8.4 l/100km(도시 외)입니다. 동시에 연료 탱크최대 90리터까지 담을 수 있습니다.
푸조 복서 림 및 휠 크기
모델의 휠 매개변수: 6 x 15 ET55 또는 6 x 15 ET68(5홀), 타이어 크기 205/75 R16 또는 215/75 R16.
엔진
2세대 Peugeot Boxer에는 다양한 출력의 2.2리터 및 3리터 디젤 장치가 장착되어 있습니다. 이 엔진은 PSA 푸조 시트로엥과 포드 자동차 회사가 공동 개발한 것입니다. 이 엔진은 긴 서비스 수명과 신뢰성으로 구별되는 PEUGEOT의 DW 제품군 디젤 엔진을 기반으로 합니다. 모터의 특징은 다음과 같습니다.
- 경합금 AS7로 제작된 실린더 헤드;
- 커먼 레일 직접 분사 시스템(3세대);
- 엔진 오일에서 그을음 입자를 검색하는 시스템;
- 이중열 롤러 체인을 갖춘 타이밍 드라이브;
- 고강도 주철로 제작된 실린더 블록.
러시아에서 가장 인기 있는 것은 다음과 같은 특성을 지닌 2.2리터 디젤 엔진을 개조한 것입니다.
- 정격 출력 - 96(130)kW(hp);
- 토크 – 320Nm;
- 실린더 수 – 4;
- 실린더 직경 – 86mm.
100마력의 2.2리터 디젤 버전도 매우 일반적입니다.
사진
장치 및 수리
푸조 복서의 차체는 거의 전체가 1.8mm 두께의 강판으로 만들어졌습니다. 덕분에 동급 밴에 비해 도로 손상과 충격을 잘 견딘다. 강성이 향상된 섀시를 통해 추가적인 강도가 제공됩니다. 모델의 디자인은 가장 작은 세부 사항까지 고려됩니다. 푸조 복서는 접근하기 어려운 곳에 먼지가 쌓이는 것을 최소화하도록 설계되었습니다. 구조물에 사용되는 금속의 거의 70%가 아연도금강입니다. 외부 표면은 두 번 아연 도금 처리된 후 5겹의 특수 보호 재료로 덮여 있습니다. 이 기술은 자동차를 부식으로부터 확실하게 보호합니다.
기본적으로 이 모델에는 전기 가열식 및 전기 조절식 외부 미러가 장착되어 있습니다. 또한 각 거울에는 2개의 안경(구면 1개)이 있어 운전자의 "사각지대"가 줄어듭니다. 높은 시트포지션과 넓은 창문으로 인해 운전이 매우 편안해졌습니다. 운전석은 조수석과 달리 조정이 많습니다.
푸조 복서의 프론트 서스펜션은 잘 조정되었습니다. 파워 스티어링과 결합하여 정확한 조작과 운전 편의성을 보장합니다. 기본 장비에는 최신 ABS도 포함됩니다. 추가적으로 ASR, 추월센서, 후방카메라, 초음파 센서, 주차 보조 장치를 장착할 수 있습니다.
국내 GAZelles에 비해 Peugeot Boxer는 다른 행성에서 온 자동차처럼 보입니다. 여기에 있는 모든 것은 근본적으로 품질이 더 높으며 이는 많은 사람들에 의해 확인됩니다. 긍정적인 피드백소유자. 동시에 기계 작동에는 적절한 계절별 교육, 공급되는 연료의 품질 관리 및 적시 유지 관리가 수반되어야 합니다. 푸조 박서는 경쟁사에 비해 더욱 편안하고 넓은 실내 공간과 첨단 장비, 적재된 객실에서도 매우 빠르게 고속으로 가속할 수 있는 고토크 엔진, 낮은 연료 소비량을 갖추고 있습니다.
그러나 이 모델에는 단점도 있습니다. 이는 프랑스인이 러시아 운영 조건에 적응하는 것과 관련이 있습니다. 국내 도로에서는 푸조 복서가 항상 편안함을 느끼는 것은 아닙니다. 또한 승인되지 않은 서비스 센터에서 차량을 정비하는 것도 권장하지 않습니다. 특히 볼 조인트, 전자 장치 및 스티어링 엔드에서 문제가 자주 발생합니다. 안에 겨울철차가 예열되는 데 시간이 오래 걸리지만 실내는 여전히 차갑습니다.
푸조 복서 신품 및 중고 가격
최신 세대의 Peugeot Boxer는 101만 9천 루블부터 시작하는 가격으로 러시아 시장에 제공됩니다. 이 돈으로 2.2리터 디젤 엔진(130hp)과 에어백, EBA, ABS, 중앙 잠금, 스페어 타이어, 이모빌라이저, 스틸 휠, 할로겐 헤드라이트, 오디오 준비, 시트 조정, 전자 앞 창문, 조정 가능한 스티어링 칼럼, 파워 스티어링 및 온보드 컴퓨터. 최고급 버전은 L4H3으로 간주되며 가격은 1209만 루블입니다.
러시아에서 중고 버전의 Peugeot Boxer는 400,000 루블(정상 상태)부터 시작하는 가격으로 제공됩니다. 주행 거리가 약 300,000km 인 2006-2008 년 모델의 비용은 380,000-480,000 루블, 2009-2011 년 자동차-550,000-900,000 루블입니다.
유사체
Peugeot Boxer 유사품에는 모델이 포함됩니다. 포드 트랜짓, 시트로엥 점퍼, Fiat Ducato 및 Renault Master.
수업 학습 "형태론
러시아 교회 슬라브어 사전 온라인
8에서 1의 수동 작업 목록