자동차 판매점과 차고 및 개방형 주차장의 차이점. 주차장 또는 주차장: BC는 불탄 차량의 책임이 누구에게 있는지 설명했습니다. 주차 보안

차량의 경로 및 주요 목표 지점(바닥 출구, 소화전 설치 장소, 소화기 등)을 표시하려면 야광 도료 및 야광 코팅을 사용하는 것이 좋습니다.

7.2 차량 보관 구역과 경사로에는 주차장 내 흡연을 금지하는 표지판이 있어야 합니다.

7.3 주차장에는 PPB 01의 요구 사항에 따라 1차 소화 수단을 갖추어야 합니다.

7.4 구조물의 개방된 표면에 도포된 특수 난연성 코팅 및 함침제는 파괴된 경우(완전히 또는 부분적으로 파손됨) 또는 규정에 설정된 서비스 수명에 따라 정기적으로 복원 또는 교체되어야 합니다. 기술 문서이러한 코팅 및 함침용.

7.5 외부 통로(경사로)와 외부 계단에서 눈과 얼음을 치워야 합니다.

7.6 수리 작업을 위한 장소로 차량을 보관하기 위한 별도의 상자를 전환하거나 사용하는 것은 허용되지 않습니다.

SNiP 2.04.05-91* 난방, 환기 및 냉방

SNiP 2.04.03-85 하수. 외부 네트워크 및 구조

SNiP * 자연 및 인공 조명

GOST 12.1.005-88 SSBT. 작업 공간의 공기에 대한 일반적인 위생 및 위생 요구 사항

SNiP 2.06.15-85 홍수 및 홍수로부터 영토의 엔지니어링 보호
SP 56.13330.2011 SNiP 산업용 건물
SP 30.13330.2010 (SNiP 법 2.04.01-85 건물의 내부 상하수도)
SNiP 2.04.05-91* 난방, 환기 및 냉방
SNiP 공공 건물 및 구조물

SP 18.1330.2011(SNiP 법 II-89-80* 마스터플랜산업 기업
SP 43.13330.2010 (법률 SNiP 2.09.03-85) 산업 기업 건설

SP 5.13130.2009 화재 예방 시스템. 설정 화재 경보기자동으로 소화

SP 59.13330.2010 (법령 SNiP) 이동이 제한된 사람들을 위한 건물 및 구조물의 접근성

MGSN 5. 1,2,3,4번 주차장 변경 승용차

PPB 01-03 규칙 화재 안전러시아 연방에서

SP 3.13130.2009 건물 및 구조물 화재 발생 시 경고 시스템 및 인명 대피 관리

SP 5.13130.2009 자동 화재 경보 및 소화 설비

SP 12.13130.2009. 폭발 및 화재 위험에 따른 건물, 건물 및 옥외 설치물의 범주 결정

엘리베이터 설계 및 안전에 관한 PB 규칙

GOST R “승객용 엘리베이터. 소방관용 엘리베이터'

STO 02494 내부 상하수도

GN 2.2.4/2.1.8.562-96 러시아 보건부. 작업장, 주거 및 공공 건물, 주거 지역의 허용 소음 수준

VSN 01-89 부서별 건물 표준. 자동차 서비스 회사. 참고 자료
ONTP 01-91 / Rosavtotrans / 도로 운송 기업의 기술 설계를 위한 All-Union 표준

RD/러시아 교통부/압축 천연 가스로 구동되는 차량을 운영하는 기업에 대한 화재 안전 요구 사항.

부록 E

용어 및 정의

이 규칙 세트는 부록 E에 제공된 용어와 정의를 채택합니다. .

주차장(주차장)- 자동차와 기타 오토바이를 영구 또는 임시 보관하기 위한 건물, 구조물(건물이나 구조물의 일부) 또는 개방된 공간 차량. 기능성 화재 위험 등급 F 5.2.

개방형 주차장- 외부 벽 울타리가 없는 주차장. 개방형 주차장은 적어도 반대쪽 두 면이 최대로 개방된 구조로 간주됩니다. 측면을 따라 분포된 구멍의 총 면적이 각 층(바닥)에서 해당 측면 외부 표면의 50% 이상인 경우 측면은 열린 것으로 간주됩니다.

경사로가 있는 주차장(경사로) - 차량이 자체 견인력에 따라 지상에서 지상으로 이동할 수 있도록 지속적으로 상승(하강)하는 일련의 층 또는 층 사이의 일련의 연결 경사로를 사용하는 주차장입니다.

임시주차장(주차장)- 도로 밖의 특별히 지정된 구역에 주차 공간을 개방하세요.

박스형 주차장- 자동차가 별도의 상자에 보관되어 있고 출구가 직접 외부 또는 내부 진입로로 이동하는 건물, 구조물.

관리형 주차장- 공용 내부 통로에 접근할 수 있는 휴게실에 자동차를 배치하는 건물, 구조물.

지상 주차장- 바닥 수준이 계획된 지표면 수준보다 낮지 않은 건물, 구조물.

지하주차장- 모든 층의 건물 천장 수준이 계획된 지표면 수준보다 낮은 구조물.

기계화 주차- 특수 기계 장치에 의해 차량이 보관 구역(셀)으로 운송되는 주차장(운전자의 참여 없이).

반기계식 주차장을 갖춘 주차장:특수 기계화된 장치를 사용하여 차를 계층형 보관 장소에 주차하는 주차장입니다.

개방형 주차장- 각 계층 (바닥)의 울타리 외부 표면 면적의 50 % 이상이 개구부로 구성되고 나머지는 난간으로 구성됩니다.

비탈길- 지면의 레벨(레벨)과 주차장의 다양한 레벨로 자동차가 독립적으로 이동할 수 있도록 설계된 경사 구조입니다.

경사로(경사로)는 덮개 없이 완전히 또는 부분적으로 벽으로 둘러싸인 인클로저로 열릴 수도 있고 외부 환경으로부터 격리하는 벽과 덮개로 닫힐 수도 있습니다.

지하 1층- 지하상층.

지하층-. SP 56.133330.2011 참조

착륙장- 주차장 주 출입구 층.

게시물 유지(에) 그리고 현재 수리(TR)- 승용차 소유자를 위한 셀프 서비스용 장치(검사 구덩이)가 있는 장소.

사진 Pravo.Ru

주차장 주인과의 계약이 없고, 영수증도 자동차와 함께 소각된 경우, 자동차 방화로 인한 피해를 주차장 주인으로부터 배상받을 수 있나요? 항소에서는 문서 작성 없이는 불가능하다고 결정했지만 대법원그녀를 정정했습니다. 그는 입증책임을 분담하는 강경한 접근방식을 보여주었고, 이는 유료주차장 생활을 더욱 어렵게 만들 것이라고 전문가들은 평가한다.

주차된 차량이 파손되면 주차장 주인이 보상해야 하나요? 모든 것은 관계의 법적 자격에 달려 있다고 대법원은 칼리닌그라드 출신의 Irina Soshenko*의 경우에 판결을 내렸습니다. 그녀는 주차장 소유자인 Skam LLC를 고소하고 525,910 루블을 지불할 것을 요구했습니다. - 알 수 없는 사람에 의한 방화로 인해 그녀가 잃어버린 자동차 비용.

에 따르면 변호사이자 Barshchevsky and Partners의 파트너인 Pavel Khlustov는영토가 주차장인지 여부를 구별할 수 있는 보편적인 규칙은 없습니다. 법원은 각 특정 사건에서 이 문제를 결정해야 합니다. 에 따르면 고도로 전문화된 변호사 선발 서비스 "변호사를 찾자" 창시자 체르멘 조토프(Chermen Dzotov), 주차장 소유자와 자동차 소유자 간의 이러한 갈등은 드문 일이 아닙니다. 2001년 11월 17일 러시아 연방 정부가 승인한 주차 서비스 제공 규칙에 따르면 계약서에 달리 명시되지 않는 한 주차장 소유자는 자동차 및 기타 차량 보관에 대한 책임이 있습니다. "그러나 실제로 그러한 사례는 없습니다. 합리적인 운전자나 자동차 소유자는 그러한 합의를 작성하지 않습니다. 따라서 법원은 일반적으로 주차장 소유자를 상대로 소송을 제기하는 원고 자동차 소유자에게 유리한 결정을 내립니다."라고 Dzotov는 말했습니다.

동시에 주차장 소유자는 책임을 회피하기 위해 여러 가지 트릭을 사용합니다. 예를 들어, 자동차 도난이나 그에 따른 손해에 대한 책임을 계약에 명시할 수 없습니다. 구성 요소, 라디오 테이프 레코더 및 기타 유형의 재산. “그러므로 주차장 담당자와 체결한 계약서를 주의 깊게 읽어야 합니다. 위 항목이 없으면 반드시 서명을 하세요.”라고 변호사는 조언합니다.

조직의 규칙:

100m 이내의 거리에서 방문할 장소와 가까운 도로 외부에 배치하십시오.
진입 및 진출은 도로에서 차량의 이동을 방해하거나 지연해서는 안 됩니다.
계획 특성(자동차 주차 공간의 크기, 통로 폭, 회전 반경, 조종 구역)은 자동차 배치 방식에 따라 결정됩니다.
셀 크기는 차량 유형에 따라 결정됩니다. 도시 조건의 경우 주차 사용자에게 가장 일반적으로 사용되는 차량 유형이 디자인 차량으로 간주됩니다. (러시아의 경우 계산은 다음을 기준으로 합니다. 개인용 주차장 - VAZ 제품군의 소형 자동차, 서비스 주차장용 - 볼가 자동차).
주차가 예상되는 경우 트럭예를 들어 도시 교외 지역의 버스에서는 교통 흐름의 구성에 따라 디자인 유형이 선택됩니다.
차량 한 대를 설치하기 위한 셀은 차량 자체를 수용해야 하며 차량 주위를 걸을 수 있어야 합니다. 이렇게 하려면 셀 측면의 치수가 해당 자동차 치수보다 0.5m 더 커야 합니다.

주차장이 도로변에 위치할 경우, 셀에 들어가고 나가는 데 어려움이 발생합니다. 사용을 용이하게 하기 위해 셀을 2개로 결합하고, 버스가 주차될 가능성이 있는 경우 셀 사이에 최소 2m의 간격을 두며 이 간격을 3m까지 늘릴 수 있습니다.

도로에 주차하려면 특별 차선을 제공해야 합니다. 이 차선의 폭은 교통량보다 좁으며, 도로에 정차하는 차량의 종류에 따라 2.5~3m 정도 됩니다.
교통량이 적고 보행량이 적은 주택가의 도로에서는 보도에 주차하는 것이 허용됩니다. 이 경우 보도의 횡단 경사가 증가하고 측석의 높이가 5...10cm로 감소합니다. 보도의 자유 부분은 2차선을 수용할 수 있는 최소 1.5m의 폭을 가져야 합니다.

노외 주차장 계획 요소의 크기는 차량 배치 패턴에 따라 달라집니다. 배치 각도가 직선에 가까워질수록 주차 차선의 용량이 증가하지만 동시에 열 사이에 필요한 통로 폭도 증가합니다.
자동차를 여러 줄로 설치할 때 가장 중요한 것은 자동차 한 대의 셀 크기입니다.

교통 안전을 보장하기 위해 도로에 모든 종류의 차량의 정차 및 주차가 금지되어야 합니다(사고로 인해 결함이 있거나 손상된 차량 제외).
차량은 노반 바깥쪽 도로 측면에 위치한 주차 차선에 정지해야 합니다.

자동차 서비스 사업에는 다음이 포함됩니다.

차량 보관 시설(차고 및 주차장)

자동차 서비스 시설(세차장, 주유소, 주유소).

차고는 네 가지 건물 그룹을 포함하는 건물입니다.

1 – 주차;

2 – 생산 및 창고 건물(건물 기술적인 수리, 유지 보수, 세차, 타이어 서비스, 페인트 및 광택 재료 창고 등);

3 – 관리 및 서비스 시설(운전자의 옷을 보관하는 탈의실, 샤워실, 위생 블록, 식당 또는 뷔페, 관리 사무실)

4 – 엔지니어링 및 운영 서비스를 위한 공간(환기실, 소화 펌프실, 급수 입력 장치).

차고와 주차장은 다음에 따라 분류됩니다. 다양한 표지판:

둘러싸는 구조에 따라: 폐쇄형 및 개방형;

지구 표면과 관련하여: 지하 및 지상;

층간 이동 차량용 장치: 경사로 및 기계화;

차량 보관 공간의 내부 배치에 따르면: 박스형과 경기장형;

저장 유형별: 영구 및 임시.

고가 폐쇄형 주차장은 외벽 울타리를 설치한 주차장입니다.

지하 주차장은 지하실뿐만 아니라 천장 상단이 계획 지상층에서 2m 이하인 지하실의 자동차 보관과 관련된 공간입니다.

개방형 주차장은 외부 벽 울타리가 없는 주차장입니다. 개방형 주차장은 적어도 반대쪽 두 면이 최대로 개방된 구조로 간주됩니다.

경사로(경사로)가 있는 주차장은 차량이 자체 견인력을 사용하여 지면에서 지상으로 이동할 수 있도록 지속적으로 상승(하강)하는 일련의 층 또는 층 간 일련의 연결 경사로를 사용하는 주차장입니다.

기계화주차장은 운전자의 참여 없이 특수 기계화된 장치에 의해 차량이 보관 장소(셀)로 이동되는 주차장을 말합니다.

현장에 차고 및 주차장을 배치합니다. 마스터플랜 요구사항입니다.

자동차 영구 보관을 위한 차고 및 개방형 주차장은 예상 개별 자동차 수의 최소 90%를 기준으로 주거 및 인접 산업 지역에 제공되며 도보 거리가 800m 이하인 자동차 임시 보관용 개방형 주차장입니다. 정기적 또는 비정기적 방문 대상 근처에 제공되며 예상 승용차 차량의 최소 70%를 기준으로 수행됩니다.

주차 공간당 층 수에 따른 차고 및 승용차 주차용 토지 면적, m2: 1층 차고 - 30; 2층 – 20; 3층 – 14층; 4층 – 12층; 5층 – 10.

차고 입구에서 주요 도로 교차로까지의 최단 거리는 50m, 현지 도로는 20m, 승객 수송 정류장은 30m입니다.

미개발 지역(차도 아래, 거리, 광장, 광장, 잔디밭 등)에는 지하 주차장 배치가 허용됩니다. 승용차용 지하 차고 입구는 주거용 건물의 창문, 공공 건물의 작업장, 학교, 유치원 및 병원 구역, 지상 및 지하 차고, 개방형 주차장으로부터 최소 15m 떨어져 있어야 합니다. 승용차의 영구 및 임시 보관을위한 부지, 주거용 건물 및 공공 건물의 주유소, 주거 지역에 위치한 학교, 유치원 및 입원 의료 기관 부지는 다음에 명시된 것 이상을 취해야합니다. 테이블. 1.

표 1

도시 계획 상황에 대한 철저한 연구는 건축 문제를 해결하는 첫 번째이자 매우 중요한 단계입니다. 주차장은 언뜻 보기에 좁은 기능을 지닌 산업 건물이지만 건축학적, 용적 공간적 솔루션을 통해 미학적 특성도 지녀야 하며 이 대상은 도시 환경에 적합할 뿐만 아니라 이를 변화시켜야 합니다. .

4. 다층주차장의 기능적-기술적 프로세스와 공간계획 솔루션의 특징.

주차장은 지상 아래 또는 위에 위치할 수 있으며, 지하 및 지상 부분(이 건물의 지붕 사용을 포함하여 지하 및 지상층)으로 구성되거나, 다른 목적으로 건물에 부착되거나 지하에 위치하는 것을 포함하여 건물 내에 건설될 수 있습니다. 이러한 건물은 지하, 지하실, 지하실 또는 지하층에 위치하며 지상의 특별히 설비된 개방된 공간에 위치합니다. 주차장의 지하층은 건물의 바닥면이 계획면도보다 건물 높이의 절반 이상 낮을 때 층으로 분류됩니다.

유치원 기관, 학교 및 의료 기관을 제외하고 내화 수준 I 및 II의 다른 기능적 목적을 위해 건물에 주차장을 건설하는 것이 허용됩니다.

지상주차장은 9층 이하, 지하주차장은 지하 5층 이하로 제한됩니다.

주차장 건물에서는 서비스 및 근무 직원을 위한 사무실 공간(통제 및 현금 포인트, 통제실, 보안)을 제공할 수 있습니다. 기술적 목적(엔지니어링 장비용), 위생 시설, 고객 수하물 보관소, 장애인 시설, 공중 전화 및 사람들을 위한 엘리베이터가 있습니다. 주차장의 필요성, 구성, 면적은 주차장 규모와 운영 특성에 따라 프로젝트에 따라 결정됩니다. 필요한 경우 주차장 내 부지 설치(설계 사양에 따름) 서비스이러한 목적을 위해 차량(유지보수 및 기술 수리 스테이션, 진단 및 조정 작업, 세척 등)은 별도의 건물, 방 또는 방 그룹에 제공되어야 합니다. 이 건물의 출입구는 주차장 입구와 격리되어야 하며, 건물의 높이는 최소 2.8m 이상이어야 합니다.

다층 주차장 건물에서는 차량 이동을 위해 경사로(경사로), 경사진 층간 바닥 또는 특수 엘리베이터(기계화 장치)를 제공해야 합니다.

경사로 수와 그에 따른 주차장 진입 및 필수 출입구 수는 차량 이용 방식을 고려하여 1층(지하 주차장의 경우 - 전층)을 제외한 모든 층의 차량 수에 따라 결정됩니다. 주차장, 예상 교통량 강도 및 조직의 계획 결정.

원칙적으로 경사로의 종류와 수는 차량 수에 따라 채택될 수 있습니다.

최대 100 – 적절한 신호를 사용하는 단일 트랙 램프 1개;

최대 1000 – 1개의 이중 트랙 램프 또는 2개의 단일 트랙 램프;

1000개 이상 – 2개의 복선 경사로.

지하주차장과 주차장을 주거단지, 공공단지의 일부로만 건설하여 서비스를 통해 고객을 유치하고 있습니다. 그러나 여러분과 나는 시간이 흐르고 환경의 질이 필연적으로 수정을 필요로 한다는 점을 분명히 이해해야 합니다.

차량 주차는 5가지 범주로 나눌 수 있습니다: 1 - 100대 이상의 차량; 2 – 51에서 100까지; 3 – 26 – 50; 4 – 최대 25개; 5 - 최대 10. 1 - 3 카테고리의 주차장에는 보조, 가정 및 관리 건물의 전체 단지가 제공됩니다. 자동차는 난방 및 비가열 건물과 창고 아래에 보관할 수 있습니다.

이러한 유형의 구조물에는 다음과 같은 주요 구역이 포함됩니다: 자동차 보관 구역; 유지보수 및 수리; 보조 및 다용도실; 위생 서비스; 행정 및 문화 시설.

주차장에는 여유 공간이 있어야 하며 기술적 배치의 주기적인 변경을 허용하는 유연한 배치가 있어야 합니다.

차량 유지보수 및 수리 부문에서는 세척, 검사, 윤활 및 수리를 위한 영역이 제공됩니다. 기획 솔루션고려해야한다 특수 장비리프팅, 배터리 충전, 타이어 장착용. 수리 포스트의 수는 철도 차량의 수와 유형에 따라 다릅니다.

다층 차고의 수직 운송에는 전기 리프트가 장착되어 있거나 차량이 경사로를 따라 진입할 수 있습니다. 경사로는 단일 트랙, 단일 차선 및 이중 트랙입니다.

도로의 폭은 표준에 따라 설정됩니다. 안전을 보장하기 위해 도로 측면에 장벽이 설치되어 있습니다. 램프 차선 1개의 수용 능력은 특별한 방법을 사용하여 계산되며 시간당 평균 400대입니다.

자동차 리프팅 용 엘리베이터는 외부 또는 내부로 만들어집니다. 단방향 로딩의 경우 막다른 골목에 있을 수 있고 양방향 로딩의 경우 드라이브 스루가 가능합니다. 차량 50대당 엘리베이터 1대가 있습니다.

지하 주차장에는 차량 보관 전용 공간이 제공되며, 방화벽(최소 1시간 내화 내화성)으로 각각 100대 이하의 차량을 보관할 수 있는 구역으로 나누어야 합니다. 사람들을 위한 별도의 비상구가 있습니다. 화재 발생 시 연기를 제거하기 위해 지면 아래에 배치할 때 구덩이에 특수 샤프트나 창문이 제공됩니다.

주차장 계획 매개변수. 차량 보관 및 유지 보수(MOT) 및 기술 수리(TR) 포스트를 위한 건물을 설계할 때 구조물의 크기를 결정하는 주요 요인은 차량의 크기와 최소 회전 반경입니다. 표 2는 주요 내용을 보여줍니다. 전반적인 특성승용차와 미니버스(범주 1)는 설계 실무에서 가장 자주 접하게 됩니다. 카테고리 1의 자동차에는 길이가 최대 6m, 너비가 최대 2.1m인 자동차가 포함됩니다.

건물 내에서 운전할 때 차량은 보관 장소에 설치하거나 유지보수 및 수리를 위해 방향을 바꾸고 기타 조작을 합니다. 이 경우, 진입하는 차량과 같은 줄 또는 반대편 줄(통로 반대편)에 서있는 차량에 대한 상호 손상을 제외하고 소위 보호 구역(권장 접근 방식)을 준수해야 합니다.

표 3

메모.표에 나와 있는 자동차의 보호 구역이 증가했습니다. 2 x 0.1; 0.2; 0.3 및 0.4m(그러나 그 이상은 아님) 내부 통로의 폭(표 4)을 0.15까지 줄일 수 있습니다. 0.3; 0.45m와 0.6m.

차량 보관실과 정비 및 수리소의 내부 통로 폭은 표에 나와 있습니다. 4는 건물 (구조물)의 구조, 장비 및 보관 장소의 차량에 대한 이동 차량의 권장 접근 방식을 고려하여 결정됩니다.

표에 제시된 조건 이외의 조건. 도 2 및 3에서, 설계에 필요한 통로의 계획 매개변수는 템플릿을 사용하여 그래픽으로 결정될 수 있습니다(그림 1).

표 4

템플릿은 도면 규모에 맞게 투명한 재료로 만들어지며 그 위에 겹쳐지고 O축을 기준으로 회전됩니다. 다음 조건을 충족하는 것이 좋습니다. 건물 구조(장비) 진입하는 차량(보호 구역)까지 최소 0.2m, 입구 반대편에 최소 0.7m가 있어야 합니다. 유지 보수 및 기술 포스트에서 각각 - 최소 0.3m 및 0.8m.

쌀. 1. 통로 폭을 결정하기 위한 템플릿:

a는 자동차의 길이이다. b – 차량 폭; 전자 - 후방 오버행; R – 외부 전체 반경; g – 진입 시 건물 구조물(장비)에 자동차를 접근하는 것이 좋습니다. r - 내부 전체 반경(템플릿 구성 과정에서 결정됨) O – 템플릿 회전 축.

자동차 배치 다이어그램. 그림에서. 2는 가장 일반적인 주차장 배치 유형을 보여줍니다.

쌀. 2. 주차장 배치 유형 :

a - 관리하다; b – 상자; c – 실내 박스형

그림에서. 그림 3은 표 2, 3 및 표 2, 3 및 건물 구조(장비) 요소에 따라 차량이 서로 접근할 수 있는 최소 거리와 건물 구조(장비) 요소에 따라 중형 차량의 보관 공간 및 내부 통로(크기 표시)의 위치를 보여줍니다. 4. 경기장 유형의 자동차 보관실에서 기둥에서 가장 가까운 통로 경계까지의 거리는 약 0.5m를 권장하며 통로를 따라 건설적인 계단은 약 7.1m입니다.

쌀. 3. 자동차 배치의 예:

a – 90도 각도의 위치; b - 60도 위치; c - 90도 각도의 위치(실내 상자) d – 두 개의 통로가 있는 45도 각도의 위치.

그림에 제시된 내용을 비교하면 자동차 위치에 대한 3가지 옵션을 기준으로 자동차당 가장 경제적인 면적(S sq.m)은 차량이 진입로 축에 수직인 경기장형 주차장(S = 22.4 sq.m)입니다. 다른 크기의 섹션과 기둥 간격을 사용할 수 있지만 저장 영역 및 내부 통로의 크기는 표 2, 3, 4에서 권장하는 크기 이상이어야 합니다.

다층 주차장에서 자동차의 수직 이동을 구성하기 위해 경사로와 엘리베이터가 사용됩니다.

주차

러시아 연방 도시 계획법 제1조 21항에 따라 주차장(주차 공간)은 특별히 지정되고 필요한 경우 가구 및 설비를 갖춘 장소입니다. 고속도로및(또는) 도로 및/또는 보도, 갓길, 고가도로 또는 다리에 인접하거나 고가도로 또는 교량 아래 공간, 광장 및 도로 네트워크의 기타 물체의 일부이며 유료 차량의 조직적인 주차를 위한 것입니다. 또는 고속도로 소유자나 기타 소유자, 토지 소유자에게 수수료 결정을 부과하지 않습니다.

주차에 대한 동일한 정의는 1993년 10월 23일 러시아 연방 각료회의 결의안으로 승인된 교통 규칙 1.2항에 나와 있습니다. 1090호.

주차

2001년 11월 17일자 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인된 주차 서비스 제공 규칙 제2항에 의거합니다. 795번, 주차장은 건물, 구조물(건물, 구조물의 일부) 또는 자동차 보관을 위한 특수 개방 공간입니다.

주차장과 주차장의 차이점은 무엇인가요?

위의 개념을 분석한 결과, 주차는 고속도로, 지하도 또는 교량 공간, 광장 및 도로망의 기타 객체의 일부이며 개선 요소로 사용되며 차량의 조직화된 주차에서 지원 역할을 합니다. .

주차장과 달리 주차장은 자동차 보관을 위해 특별히 설계된 별도의 영역(개방 공간, 건물, 구조물, 건물 또는 구조물의 일부)입니다.

차량이 주차된 장소가 주차장인지 주차장인지 확인하려면 다음 사항에 주의해야 합니다. 부지, 건물, 구조물, 건물 또는 구조물의 일부의 목적; 물체의 격리; 독립; 도로망, 건물, 구조물, 구조물의 다른 대상에 속합니다. 울타리의 존재; 지상 지정; 장비 가용성; 영토 보호의 가용성; 차량 출입 조직 및 회계 등의 가용성