마일리지와 관련된 Lada Priora의 주요 문제점과 단점. Lada Priora 차량의 난방이 제대로 작동하지 않으면 어떻게 해야 합니까?

솔직히 말해서 Lada Priora는 훌륭한 차입니다. 하지만 때로는 다른 자동차와 마찬가지로 문제가 발생하기도 합니다. 예를 들어, 시작이 어렵습니다. 이는 아침과 여행 후에 일어날 수 있습니다. 그러한 문제가 발생하는 이유는 무엇입니까? 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다. 그리고 이 글에서는 이에 대처하는 방법을 알려드리겠습니다.

주목! Lada Priora는 분산 연료 분사 시스템을 갖춘 자동차입니다. 즉, 프로세스는 전자 제어 장치(ECU)에 의해 제어되므로 어떤 경우에도 컴퓨터 진단이 가장 신뢰할 수 있는 확인 방법이라는 점을 기억해야 합니다.

"나쁜" 출시의 주요 유형

일반적으로 숙련된 운전자는 다음과 같은 방법으로 오작동을 즉시 평가합니다. 불량한 핫 스타트" 즉, 잘못된 시작에는 3가지 유형이 있다는 것이 분명합니다.

1. 냉간 시동 불량.
2. 엔진이 뜨거우면 시동이 제대로 걸리지 않습니다.
3. 어떤 상황에서도 잘 시작되지 않습니다.

이는 이 세 가지 유형이 하나의 기호로 통합되어 있지만 고유한 특성을 가지고 있음을 의미합니다. 자동차를 시동하기가 어렵습니다. 그러나 첫 번째 경우에는 자동차가 냉각된 경우에만 발생합니다. 이것이 아침의 첫 시동이거나 Priora가 엔진이 완전히 식을 때까지 오랫동안 앉아 있었거나 혹독한 겨울입니다.

두 번째 경우에는 Priora가 즉시 시작되지 않고 스타터로 몇 번 완전히 회전한 후에만 시작됩니다. 크랭크 샤프트엔진 온도가 90도 이상일 때만. 즉, 완전히 예열된 엔진입니다. 일반적으로 어느 정도 주행한 후입니다.

글쎄, 세 번째 옵션은 어떤 조건에서도 Priora가 변덕스러운 경우입니다. 아침이든, 점심이든, 저녁이든, 차갑거나 뜨거운 엔진을 사용하든 상관없습니다.
여기서는 소유자가 스스로 이 문제를 해결해야 하는 최소한의 가능성을 고려해 보겠습니다.

더운

그래서 차는 어느 정도 거리를 운전했습니다. 아침에는 반 바퀴를 돌며 앞으로 나아갔습니다. 그러나 어느 정도 거리를 주행하고 정지한 다음 키를 "시동"으로 돌리고... 몇 차례 고통스러운 회전을 거친 후에야 엔진이 작동하기 시작했습니다. 무슨 일이 일어났나요? 일반적으로 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 일반적으로 그룹은 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

• 연료 시스템이 작동하고 있습니다.
• 제어 시스템의 센서 또는 액추에이터의 오류 또는 고장.
• 엔진 마모.

주목! 첫 번째 그룹은 모든 형태로 나타날 때 고유한 특성을 갖습니다. 더위, 추위, 두 경우 모두 시작하기 어려울 때.

첫 번째 단계는 인젝터 프레임에 연료가 있는지 확인하는 것입니다.휘발유 공급이 문제의 가장 큰 원인입니다. 이렇게 하려면 후드를 열고 엔진에서 장식 트림을 제거해야 합니다. 엔진과 Priora 라디에이터 사이에는 흡기 매니폴드. 그 아래에는 연료 프레임이 있습니다. 끝에는 플라스틱 캡으로 닫혀 있는 특수 바이패스 밸브가 있습니다. 나사를 풀고 코어를 눌러야합니다. 강력한 연료 방출이 이루어져야 합니다.

중요한! 이 점검을 위해 특별한 연료 압력 게이지를 갖는 것이 가장 좋습니다. 이를 통해 검증 정확도가 100% 보장됩니다.

이 장치를 연결할 때 시동을 걸지 말고 시동을 켜야 합니다. 압력은 2.6 이상이어야 합니다.
또 다른 옵션이 있습니다. 그다지 안정적이지는 않지만 꽤 유용합니다. Priora를 시작하기 어려운 경우 시작하기 전에 다운로드를 여러 번 수행하십시오. 즉, 스타터를 켜지 않고 연료 펌프가 꺼질 때까지 기다렸다가 점화 장치를 끈 다음 스타터 없이 다시 켜십시오. 이 작업을 여러 번 수행하십시오. 그리고 엔진을 뒤집으세요. 시동이 좋아지면 압력이 충분하지 않은 것이므로 필터와 연료 펌프를 점검해야 합니다.

그리고 연료 시스템과 관련된 또 다른 이유는 인젝터의 진부한 막힘으로 인해 시동 불량의 효과도 같은 정도로 나타납니다. 그러나 이것은 특수 스탠드에서 연료 프레임 전체를 점검하는 전문가일 뿐입니다.

수표의 전자 부분

여기서 즉시 명확히 할 가치가 있습니다. 컴퓨터 진단 없이는 시작 불량의 원인을 완전히 파악하는 데 대한 이야기는 없습니다. 여러 위치를 확인할 수 있지만.
가장 쉬운 방법은 Priora 실린더의 성능을 확인하는 것입니다. 이렇게 하려면 장식 덮개를 제거하고 엔진을 시동한 후 그대로 두어야 합니다. 유휴 속도. 조금 작동하도록 두고 점화 모듈에서 커넥터를 하나씩 제거해 보십시오.

이를 위해서는 좋은 청력과 주의력이 필요합니다. 스위치를 끌 때 작동 리듬이 가장 적게 변경되는 실린더를 명확하게 결정해야 합니다.

1. 10mm 렌치를 사용하여 "불량" 및 기타 실린더에서 모듈을 고정하는 볼트를 푸십시오.
2. 교환하고 보호하십시오.
3. "불량" 시작의 징후가 다른 "보일러"로 이동하면 점화 모듈에 책임이 있습니다. 그리고 교체하세요.
4. 변화가 없으면 점화 플러그를 교체하십시오.
5. 절차를 다시 반복하십시오. 변화가 없으면 인젝터 또는 실린더 마모가 원인입니다.

또한 Priora의 출시를 제어하는 ​​주요 센서 중 하나는 센서입니다. 질량 흐름공기(대량 공기 흐름 센서).

이것은 매우 섬세한 도구입니다. 실린더로 유입되는 연료의 양을 판독하고 해당 데이터를 기반으로 제어 장치가 휘발유 공급을 조절하는 것은 질량 공기 흐름 센서입니다. 센서가 오작동하기 시작하면 컴퓨터는 "비상" 모드에서 연료를 붓습니다. 즉, 마치 연료를 붓는 것과 같습니다. 이는 센서가 실제로 흐르는 것보다 더 많은 공기를 표시하기 때문에 발생합니다.
어떤 경우든 컴퓨터 진단을 통해서만 이를 확인할 수 있으므로 반복해야 합니다. 그러나 숙련된 기술자 또는 숙련된 소유자는 작동 중에 커넥터를 제거하여 이 센서 작동의 오작동을 확인할 수 있습니다. 제어 장치의 유형에 따라 속도가 떨어지고 차량이 정지하거나 1,500rpm까지 상승해야 합니다.
불량한 시동 및 위치 센서도 영향을 미칠 수 있습니다. 스로틀 밸브(DPDZ) 및 액추에이터 - 레귤레이터 유휴 속도(RHH). 그러나 진단을 통해서만 이를 식별할 수 있습니다.

크랭크샤프트 위치 센서

이것은 시작 신호를 보내는 주요 장치입니다. 실패하면 자동차가 시동되지 않습니다. 그러나 작은 뉘앙스가 있습니다. 댐퍼가 더럽거나 센서 자체에 먼지가 많이 부착된 경우 "시작 불량" 현상이 발생할 수 있습니다. 하지만 확인하는 것은 충분히 쉽습니다. 이 장치는 타이밍 풀리 왼쪽의 오일 펌프 하우징에 설치됩니다. 제대로 시작되지 않으면 상태를 육안으로 확인하고 필요한 경우 청소하십시오.

엔진 마모로 인한 시동 불량

이것은 매우 드문 일입니다. 일반적으로 VAZ 2170 Priora 엔진은 내구성이 뛰어납니다. 적절한 관리. 하지만 그들이 말했듯이 늙은 여자도 망할 수 있습니다. 이 경우 엔진 마모는 파이프의 어두운 배기가스에 의해 결정되며 소비 증가유화
글쎄, 일반적으로 여기에는 전문가의 조언이 필요합니다. 모터는 정비공에 의해 검사되어야 합니다. 그리고 압축 테스트를 해보세요.

추위에

아침, 시작의 열쇠. 스타터가 엔진을 시동하지만 Priora가 즉시 시동되지 않습니다. 어디서부터 시작해야 할까요? 일반적으로 대부분의 이유는 잘못된 핫 스타트와 동일합니다. 두 번째 옵션의 유일한 차이점은 여기에서는 전자 부품의 고장이 더 흔하다는 것입니다. 즉, Priora의 센서와 액추에이터가 작동하고 있습니다. 그런데 추운 날씨에 Priora를 시작하는 것은 별도의 주제입니다. 분산 분사 기능을 갖춘 자동차 자체는 기화기 자동차보다 서리를 훨씬 더 잘 견뎌냅니다. "핫 스타트"를 사용하는 동안 문제는 다음에서 더 자주 발생합니다. 연료 시스템.
동시에 어떤 조건에서도 Priora가 제대로 시작되지 않으면 엔진 마모가 가장 자주 발생합니다.

하지만 기억할 필요가 있는 것은 Priora의 가장 신뢰할 수 있는 테스트 방법은 컴퓨터 진단입니다.물론 여기에 설명된 방법은 숙련된 운전자가 사소한 고장을 찾아 해결하는 데 도움이 되지만 진단을 통해서만 특정 오작동을 확인할 수 있습니다.

그런데! 최근에는 모바일 스캐너가 인기를 끌고 있습니다. 예, 이것은 좋은 도움이 됩니다. "스마트" 장치 외에도 최소한의 지식과 경험이 필요하다는 점만 알면 됩니다. 사실 여기에 설명된 많은 문제는 제어 장치에서 고장으로 식별되지 않습니다. 숙련된 진단사가 그래픽 관찰을 통해서만 식별할 수 있습니다.

자동차에서 기어를 변속할 때 문제가 발생하면 운전 편의성이 저하됩니다. 이러한 종류의 오작동은 일반적으로 작동 중 발생하는 전송 및 오류와 관련이 있습니다. 이 기사에서는 Priora에서 1단 기어가 제대로 작동하지 않는 이유와 이 문제를 해결하는 방법을 살펴보겠습니다.

[숨다]

기어를 맞물리기 어려운 이유는 무엇입니까?

먼저, 후진기어나 1단기어가 가끔 또는 체계적으로 활성화되기 어려운 이유가 무엇인지 알아보는 것이 좋습니다.

클러치 페달을 밟고 속도를 켜려고 할 때 자동차 변속기에서 딱딱거리는 소리가 들리면 이는 장치 작동에 문제가 있음을 나타냅니다.

기어를 맞물리기 어려운 이유는 다를 수 있습니다. 자세히 살펴보겠습니다.

1. 1단과 2단 기어 전환이 어려운 경우 클러치가 완전히 작동되지 않는 것이 문제일 수 있습니다. VAZ Priora에서는 페달의 케이블이 손상되거나 분리되는 경우가 많습니다. 이 문제는 진단을 통해 확인할 수 있습니다. 페달이 바닥에 가라앉으면 케이블을 교체해야 합니다.
2. 기어박스 활성화 메커니즘을 제어하기 위한 구동 로드에 결함이 있습니다.
3. 변속기 토크 로드의 손상 또는 잘못된 작동.
4. 기어 셀렉터 로드 레버 또는 힌지의 고정 볼트를 푸십시오. 나사가 헐거워진 이유를 파악해야 합니다.
5. 기어 활성화 드라이브를 조정할 때 실수를 합니다.
6. Lada Priora 기어 박스 제어 드라이브에 설치된 플라스틱 구성 요소의 고장 또는 손상.
7. 장면을 조정할 때 발생한 실수. VAZ Priora의 이 장치는 기어박스를 자동차 내부의 선택기에 연결하도록 설계되었습니다. 장기간 사용하면 로커의 플라스틱 부싱이 마모될 수 있습니다.
8. 동기화 장치 요소 오류. 이러한 메커니즘은 보다 단순화된 기어 변속을 위해 사용되는 황동 부싱 형태로 만들어집니다. 황동은 부드러운 금속이므로 장기간 사용하면 마모됩니다. 1단 기어와 후진 기어를 결합하기 어렵고 그 이유가 동기화 요소에 있는 경우, 기어를 변경하려고 하면 불쾌한 크런치 소리나 갈리는 소음이 들립니다. 기어 활성화에는 문제가 없지만 기어박스 작동 시 특유의 소리가 나는 경우 향후 기어 변경에 어려움을 겪게 됩니다.
9. 손상 또는 마모로 인한 베어링 요소의 고장. 이러한 유형의 오작동은 흔하지 않지만 시간이 지남에 따라 베어링이 마모되어 모든 자동차 소유자가 발생할 수 있습니다. 부품이 파손되면 변속기 풀리 중 하나가 더 이상 회전할 수 없게 되어 속도를 활성화할 때 문제가 발생합니다. 대개 우리 얘기 중이야첫 번째 기어에 대해서만.
10. 박스 샤프트의 고장. 본 장치는 전체 수명 기간 동안 마모되거나 심각한 하중을 받지 않지만 제조 결함으로 인해 파손될 수 있습니다. 조립시 제조사의 사소한 실수라도 차량, 샤프트 파손으로 이어질 수 있습니다. 이로 인해 자동차 소유자는 1단 기어 결합이 어려울 뿐만 아니라 변속기 장치 전체가 고장나는 문제에 직면하게 됩니다.
11. 그 이유는 자동차의 엔진 마운트에 있을 수 있습니다. 전원 장치가 그 위에 달려 있고 변속기에 연결됩니다. 자동차를 장기간 사용하는 동안 고정이 실패하거나 시트에서 나사가 풀립니다. 이는 자동차 엔진이나 변속기의 처짐으로 이어집니다. 침하로 인해 무대 뒤편이 손상될 수 있습니다.
12. 클러치 포크 고장.
13. 클러치 바스켓 오작동. 이 어셈블리는 꽃잎의 마모 또는 손상으로 인해 파손됩니다. 바구니의 "거미"도 실패할 수 있습니다. 이 요소는 여러 튼살에 고정되는 베어링 메커니즘입니다. 찢어지면 바스켓에 완전히 머물 수 없어 기어 변경이 어려워집니다. 패들 손상으로 인해 클러치 디스크 해제가 불가능해집니다. 디스크 자체가 마모되면 마모된 것처럼 보입니다. 부품의 마모가 너무 크면 속도를 켤 수 없습니다.
14. 볼 조인트 또는 구형 스프링이 손상되었습니다.
15. 교체로 인해 이러한 문제가 발생하는 경우가 많습니다. 변속기 오일. Priora 기어 박스의 주요 특징은 다음과 같습니다. 기어비단위의 첫 번째 단계와 두 번째 단계에서는 가능한 한 많이 다릅니다. 운전자가 기어를 변경할 때, 그 과정에서 입력 샤프트의 속도가 느려질 때까지 기다려야 합니다. 속도를 늦추는 데 평소보다 오래 걸리는 경우 윤활유 점도가 낮거나 약간의 언더필이 원인일 수 있습니다.

사용자 Sergei Tsapyuk은 Priora의 기어 결합 불량 문제에 대해 이야기하는 비디오를 만들었습니다.

문제를 해결하는 방법

Lada Priora의 기어박스가 정상적으로 작동하지 않으면 장치를 분해하고 수리해야 합니다.

다음은 몇 가지 문제를 해결하라는 지침입니다.

수동변속기 제거 방법

1. 변속기 해체는 다음과 같이 수행됩니다. 기어박스 오일을 배출합니다. 구덩이가 있는 차고나 고가도로에서 차를 평평한 표면으로 운전하십시오. 바닥 아래로 올라가 배수 플러그를 찾으십시오.작동유체
2. , "작업 중"이 배출될 구멍 아래에 용기를 놓습니다. 렌치로 볼트를 풀고 유체가 시스템 밖으로 완전히 나올 때까지 약 1시간 정도 기다립니다. 그 후 변속기가 해체됩니다.
3. 다음 단계는 살롱에서 수행됩니다. 제어판 아래에는 케이블 하우징의 고정 너트가 있으며 이는 페달에 직접 연결됩니다. 사이즈 8 렌치로 너트를 푼 후 브래킷에서 스톱을 제거할 수 있습니다.
4. 잠금 어셈블리를 제거하고 구동 풀리 라이닝 마모 보상 메커니즘의 하우징을 제거합니다. 이러한 구성 요소는 소위 페달 핀에 연결됩니다. 분해하려면 십자 드라이버를 사용하여 메커니즘을 들어내야 합니다. 페달에서 플라스틱 부싱을 제거하고 주의 깊게 검사하십시오. 손상 및 결함이 있으면 부품을 교체해야 함을 나타냅니다.
5. 그런 다음 케이블 외피의 씰이 제거됩니다. 이 구성 요소는 엔진실에 있습니다. 기계가 움직일 때 미리 팁을 앞으로 움직여 포크에서 팁을 제거하십시오.
6. 크랭크케이스 커버를 고정하는 나사 3개를 풀면 10mm 렌치가 필요합니다. 기계의 동력 장치 아래에는 안정적인 지지대가 있어야 합니다. 엔진 마운트 후면을 브래킷에 고정하는 너트를 푸십시오. 이를 위해서는 15mm 렌치가 필요합니다.
7. 후방 엔진 마운트 쿠션의 상부 리미터를 제거합니다. 이 요소를 차체에 고정하는 나사를 푸십시오. 구속 장치와 함께 쿠션을 제거합니다.
8. 후면 모터 마운트를 변속기에 고정하는 너트를 풉니다. 나사를 풀려면 13mm 렌치가 필요합니다. 너트 수는 자동차 제조 연도에 따라 다릅니다. 사이즈 8 렌치를 사용하여 상부 고정 나사를 푼 후 후면 지지 브래킷을 제거하세요.
9. 플라스틱 플러그를 제거하고 광학 활성화 메커니즘에서 배선이 있는 블록을 제거합니다. 뒤집다. 기어 변속 장치 힌지를 로드에 고정하는 나사를 푸십시오. 여기서 속도 선택이 이루어집니다. 분해하려면 10mm 렌치를 사용하십시오.
10. 토크 로드를 고정하는 나사를 푸십시오. 또한 앞바퀴 휠캡을 고정하는 볼트를 풀고 일자 드라이버를 사용하여 제거합니다. 제거된 부품에는 고무 씰이 있습니다. 분실하지 않도록 주의하십시오.
11. 30mm 렌치를 사용하여 휠 고정 나사와 휠 너트를 제거합니다. 이 작업을 수행할 때 차량은 육교나 리프트가 아닌 지상에 있어야 합니다. 레버를 올려 장비를 제자리에 고정하세요. 주차 브레이크. 뒷바퀴를 지지합니다.
12. 잭을 사용하여 차량 앞쪽을 들어 올리고 바퀴를 제거합니다. 그런 다음 허브 너트를 완전히 풀고 그 아래에 설치된 와셔를 제거하십시오. 분해된 부품(너트에 대해 이야기하고 있음)을 교체해야 합니다. 서스펜션 암에서 회전 장치를 분리하고 제거합니다. 이 작업을 수행하기 전에 장착 나사를 풀어야 하며 17 키를 사용하여 두 드라이브를 모두 시트에서 눌러 제거해야 합니다. 장치 손상을 방지하기 위해 기어박스 아래에 지지대를 놓습니다.
13. 변속기를 모터에 고정하는 나사를 푸십시오. 이를 위해서는 19mm 렌치가 필요합니다. 그런 다음 장치를 최대한 멀리 이동하십시오. 기어박스 제거 절차가 완료되었습니다. 조립은 역순으로 수행됩니다.

사용자 Andrey Florida는 Priora의 기어박스 교체에 대한 비디오를 만들었습니다. 이 비디오는 차고에서 장치를 분해하는 과정을 이해하는 데 도움이 됩니다.

기어박스 레버 액슬 부싱을 변경하는 방법은 무엇입니까?

Priora의 첫 번째 기어 결합이 불량한 이유가 레버 축 부싱의 고장인 경우 요소 교체는 다음과 같이 수행됩니다.

1. 차량 바닥의 터널 라이닝을 제거합니다.
2. 13mm 렌치를 사용하여 기어 레버 샤프트를 고정하는 너트를 푸십시오.
3. 액슬 지지대를 고정하는 나사를 제거한 후 레버가 측면으로 이동하여 어셈블리와 함께 분해됩니다.
4. 당신 앞에는 플라스틱 부싱 2개와 스페이서 부싱 1개가 있습니다. 이러한 요소가 오작동하는 경우 부품을 교체해야 합니다. 플라스틱 부싱은 디자인상 분할되어 있으므로 절단과 손상을 혼동하지 마십시오.
5. 모든 요소를 ​​역순으로 설치하십시오. 부싱을 설치하기 전에 리톨로 윤활유를 발라야 합니다.

기름을 바꾸는 방법?

변속기 사양을 충족하지 않는 오일을 차량에 채운 경우 교체해야 합니다.

1. 차는 구덩이가 있는 차고나 육교로 운전됩니다.
2. 파워 유닛 머드가드를 고정하고 있는 나사를 풀고 제거합니다.
3. 차량 바닥 아래의 변속기에서 배수구를 찾으세요. 사용한 오일을 수집할 용기를 그 아래에 놓습니다. 렌치플러그를 풀고 유체가 변속기에서 나올 때까지 기다리십시오. 분해한 후에는 배수구 덮개를 청소해야 하며 마모된 모든 제품과 먼지 흔적을 제거해야 합니다.
4. 배출된 오일의 품질을 평가합니다. 너무 더러우면 변속기를 세척하는 것이 좋습니다. 먼저 박스크랭크케이스에 플러싱제 약 1.3리터를 붓고 필러 넥을 닫습니다. 그 후 자동차의 앞바퀴를 잭에 걸고 엔진이 시동됩니다. 엔진은 저속에서 작동해야 하며 첫 번째 속도는 켜져야 합니다. 세척제를 배출하는 절차를 반복합니다. 필요한 경우 다시 청소하십시오.
5. 검사 구멍에서 계량봉을 제거합니다. 새로운 유체를 추가하는 절차는 호스가 연결된 주사기를 사용하여 수행됩니다. 레벨이 미터의 MAX 표시 영역에 있도록 충분한 윤활유를 기어 박스 하우징에 붓습니다. 약 3.1리터의 액체가 필요합니다. 그런 다음 프로브가 기술 구멍에 끝까지 설치됩니다.
6. 엔진 스플래시 가드를 다시 설치하십시오. 자동차로 시운전을 하고 변속기가 식을 때까지 기다린 후 윤활유 수준을 다시 확인하십시오.

1. 드레인 플러그를 풀고 오일을 배출합니다. 2. 계량봉을 제거하고 주사기를 사용하여 구멍에 새 윤활유를 채웁니다.

클러치 케이블을 교체하는 방법은 무엇입니까?

수리 절차는 다음과 같이 수행됩니다.

1. 변속기 제거 지침의 처음 5단계를 따르십시오. 손상된 케이블을 해당 자리에서 제거합니다.
2. 새 부품은 전면 패널에 있는 기술 구멍을 통과해야 합니다.
3. 보상 메커니즘의 본체를 소위 페달 핀에 부착합니다. 이 요소는 Litol로 사전 처리되었습니다.
4. 케이블 외피 끝을 기어박스 마운트에 다시 설치하고 잠금 너트를 조입니다.
5. 드라이브 케이블을 원래 위치에 설치하십시오. 설치 시 끈과 포크 사이의 거리는 27mm를 넘지 않아야 한다는 점을 기억하세요.
6. 클러치 페달을 다섯 번 밟은 후 다시 거리를 확인하십시오. 변경된 경우 메커니즘을 조정하십시오.

볼조인트와 구형와셔는 어떻게 교체하나요?

해당 부품은 다음과 같이 교체됩니다.

1. 레버 축 부싱 분해 및 교체 지침의 처음 세 단계를 반복합니다. 이렇게 하면 고정 링에 접근할 수 있습니다. 이 요소는 일자 드라이버로 들어 올려집니다.
2. 볼 조인트를 시트에서 제거합니다. 같은 단계에서 스프링 요소를 제거합니다.
3. 역방향 잠금 장착 패드를 육안으로 검사하십시오. 플라스틱 축 정지 장치를 검사하고 손상된 경우 교체하십시오. 커버를 분해하려면 고정 나사와 너트를 풀어야 합니다.
4. 이 작업을 수행하면 구형 와셔에 접근할 수 있습니다. 멀리 이동하면 지지대를 제거할 수 있습니다. 손상된 요소는 교체되어야 합니다. 변경이 필요한 스프링에도 동일하게 적용됩니다. 모든 구성 요소는 역순으로 조립됩니다.

Lada Priora는 Lada 110 자동차 제품군을 대체하는 Volzhsky 자동차 공장의 자동차 제품군입니다. 하지만 대부분의 자동차와 마찬가지로 국내 생산, 문제가 자주 발생합니다. 가장 일반적인 문제 중 하나는 차가 당기지 않는다는 것입니다.

자동차가 끌릴지 여부는 대부분 업무와 관련된 여러 요인에 따라 달라집니다. 발전소. Lada Priora의 다른 메커니즘이 실패할 가능성도 있습니다.

엔진과 관련 없는 견인력 상실

엔진은 지칠 줄 모르는 자동차의 심장이다

엔진 작동이 의심스럽지 않고 자동차가 당기지 않으면 이는 클러치 오작동을 나타냅니다. 클러치 플레이트 라이닝이 파손되거나 스프링이 손상되면 클러치가 엔진에서 기어 박스로 토크를 부분적으로만 전달하고 클러치 미끄러짐이 발생한다는 사실로 이어집니다.

이러한 오작동으로 인해 Priora를 포함한 모든 자동차는 매우 잘 당기지 않습니다.

이 오작동을 식별하는 것은 매우 쉽습니다. 미끄러짐이 발생하면 구동 디스크 라이닝이 크게 과열되고 특정 냄새가 발생합니다. 마모되거나 손상된 클러치 요소를 교체하면 오작동이 제거됩니다.

전력 시스템 고장으로 인한 견인력 상실

그러나 여전히 전력 저하가 감지되고 차량이 제대로 당겨지지 않으면 전원 장치에서 원인을 찾아야합니다.

대부분의 자동차와 마찬가지로 Priora에서도 전력 손실과 같은 오작동이 발생하면 엔진 전원 시스템, 점화 시스템 및 가스 분배 메커니즘부터 점검을 시작해야 합니다.

연료 펌프 작동 진단

모든 연료 공급 장치가 제대로 작동하는 경우 공기 공급 시스템을 점검해야 합니다.
상태를 확인해야 함 공기 필터, 심하게 더러워지면 교체됩니다.

필터를 확인한 후에는 공기량 센서와 스로틀 위치 센서의 성능에 주의해야 합니다.

오작동하는 경우 주행 모드에 해당하지 않는 판독값을 전자 제어 장치에 제공하여 손실을 초래합니다.

전원 시스템에 모든 것이 정상이고 자동차가 당기지 않으면 람다 프로브라고도 알려진 배기 가스의 산소 농도 센서를 확인해야합니다. 고장이 나면 자동차는 연료를 과도하게 소비하기 시작하고 동력을 잃습니다.

점화 시스템의 오작동으로 인한 견인력 상실

다음은 온다. 예열 플러그를 먼저 점검합니다. 적절한 순간에 실린더에 스파크를 공급해야 합니다. 점화 플러그 작동이 중단되는 경우 결함이 있는 점화 플러그에 전압을 공급하는 점화 코일도 확인해야 합니다.

점화 플러그와 코일을 확인한 후에는 크랭크축과 캠축 위치 센서에 주의를 기울여야 합니다. 제어 장치로 전송되는 이러한 센서의 잘못된 데이터는 엔진 성능을 방해할 수 있습니다. 이러한 센서의 기능 중단이 감지되면 교체됩니다.

점화 시스템에서 마지막으로 확인해야 할 것은 전자 제어 장치(ECU)입니다. ECU는 연료 공급과 정확한 스파크 타이밍을 담당하기 때문입니다.

작동상의 오작동으로 인해 심각한 전력 손실이 발생하는 경우가 많습니다. 어떤 경우에는 ECU의 기능을 복원하기 위해 펌웨어를 플래시해야 합니다. 종종 펌웨어는 발전소의 전력 손실 문제를 제거합니다. 그러나 제어 장치를 교체해야 하는 경우도 있습니다.

부적절한 조립 또는 엔진 마모로 인한 견인력 상실

종종 동력 장치의 동력 손실 문제는 캠축 표시와 하우징의 표시 위치가 일치하지 않아 엔진의 밸브 타이밍이 중단되는 것입니다.

먼저 캠축 표시의 정렬을 확인합니다. 캠축의 표시가 올바른 위치에 있으면 크랭크축의 표시 정렬도 확인해야 합니다. 종종 마크의 불일치가 정확하게 발생합니다.

고장난 자동차의 시동을 끄는 고전적인 방법

가스 분배 메커니즘의 밸브 간극을 잘못 조정하면 발전소의 전력 손실이 발생할 수도 있습니다. 간격이 잘못 설정되면 밸브 타이밍이 중단되어 발전소의 출력이 감소합니다. 오작동을 제거하려면 밸브 간극을 확인하고 필요한 경우 조정하십시오.

마지막으로 엔진 실린더의 압축 상태를 확인해야 합니다. 압축 링이 심하게 마모되면 실린더의 압축이 떨어지고 엔진 출력이 감소합니다. 링을 교체하면 오작동이 제거됩니다.

17.12.2016

Priora 엔진 수명: 설계 및 자원 특성 연구 Lada Priora(2171)는 다음 중 베스트셀러 중 하나입니다.국산차 새 차그리고 외부적으로뿐만 아니라 기술적으로도 마찬가지입니다. 그러나 중고 Lada Priora를 구입할 가치가 있습니까, 아니면 오래된 외국 자동차를 선호하는 것이 더 낫습니까? 오늘 우리는이 질문에 답하려고 노력할 것입니다.

약간의 역사:

국내 시장에서 Lada Priora의 데뷔는 2007년에 이루어졌지만 프로토타입은 2007년에 다시 발표되었습니다. 2003 년도. 처음에는 자동차가 세단 차체로만 생산되었지만 조금 후에 모델이 인기를 얻기 시작하면서 제조업체는 해치백, 스테이션 왜건, 심지어 쿠페 차체로도 자동차를 생산하기 시작했습니다. Priora는 10번째 Lada 제품군을 대체하기 위해 개발되었으며 이전 제품과 달리 새로운 기술을 사용하여 제조된 완전히 새로운 구성 요소와 어셈블리를 받았습니다. 2008년에 그는 차체를 개조하여 강성뿐만 아니라 수동적 안전자동차.

마일리지와 관련된 Lada Priora의 문제 영역

도장 및 부식 방지 처리몸 자체가 아니라 최고의 품질결과적으로 차체 부식은 상당히 흔한 현상입니다. 녹은 가장 빠르게 영향을 미치는 부위: 휠 아치(펜더 라이너가 부착된 곳), 전면 및 후면 도어 내부, 문턱 및 후드. 또한 헤드라이트 전구는 품질과 신뢰성으로 유명하지 않습니다. 비가 내린 후 트렁크의 헤드라이트 아래 틈새에서 습기가 발견되는 것은 드문 일이 아니지만 제조업체에 따르면 이 단점배수용 플러그가 설치되어 있으므로 수정이 필요하지 않습니다.

엔진

Lada Priora에는 휘발유 만 장착되었습니다. 전원 장치 1.6 – 인덱스 21126(98hp) 및 21127(106hp). 작동 경험에 따르면 두 가지 유형의 엔진 모두 매우 안정적이고 유지 관리가 소박하지만 그럼에도 불구하고 몇 가지 단점이 확인되었으며 그 주요 원인은 전력 손실 및 불안정한 엔진 작동으로 간주됩니다. 가장 많은 것 중 하나 약점모터는 센서이므로 주행 거리에 상관없이 고장날 수 있습니다. 제 말을 믿으세요. 이런 일이 자주 발생합니다. 또 다른 일반적인 문제는 스로틀 밸브의 고장과 실린더 헤드 개스킷의 소손입니다. 또한 일부 사본에서는 심한 서리로 인해 캠축 플러그가 압착되어 엔진에서 오일이 매우 빠르게 누출됩니다.

그런 일이 발생합니다 초기 단계수명이 다하면 온도 조절 장치 밸브가 고장나므로 엔진 온도 표시기를 주기적으로 확인하는 것을 잊지 마십시오. 점화 코일과 연료 펌프는 내구성이 알려져 있지 않습니다. 타이밍 드라이브에는 벨트가 장착되어 있으며 제조업체는 서비스 수명이 약 200,000km라고 주장하지만 실습에 따르면 밸브와 실린더가 만나는 이유는 지지대 또는 장력 롤러의 막힘 또는 파손 때문인 것으로 나타났습니다. 펌프. 따라서 규정에 명시된 횟수보다 최소 2배 이상 자주 롤러를 교체하고 벨트의 장력 정도와 상태를 주기적으로 점검하는 것이 좋습니다.

전염

Lada Priora에는 5단 기어만 장착되었습니다. 수동변속기전염 이 기어박스는 품질과 신뢰성의 표준이 아니므로 변속기는 지속적으로 개선과 조정이 필요합니다. AvtoVAZ가 생산하는 다른 모델의 원칙과 마찬가지로 Priora의 주요 단점은 약한 동기화 장치입니다. 마모되어 곧 교체해야 한다는 신호는 기어를 변경할 때 삐걱거리는 소음이 될 것입니다. 이 모델은 LUK사의 강화 클러치를 장착하고 있으나 덜거덕거림에 문제가 있습니다. 릴리스 베어링유휴 상태에서는 두 번째 차량마다 발생합니다. 또한 많은 소유자는 클러치를 밟을 때만 사라지는 상자의 지속적인 소음에 대해 불평합니다. 제조사에서는 이 소음을 고장으로 인식하지 않고 '기기 작동의 특징'이라고 부릅니다. 변속기의 수명을 연장하기 위해 많은 군인들은 적어도 75,000km마다 한 번씩 상자의 오일을 교체할 것을 권장합니다.

Lada Priora의 섀시 신뢰성

외국 자동차 소유자는 Lada 서스펜션, 운전 중에 자동차가 어떻게 분해되는지에 대한 이야기를 좋아합니다. 아마도 이러한 소문은 이전에 정당화되었지만 이제는 신뢰성 측면에서 서스펜션이 대부분의 저가형 외국 자동차보다 열등하지 않다고 자신있게 말할 수 있습니다. 다른 사람들처럼 현대 자동차, Lada Priora는 전면에 MacPherson 유형 서스펜션이 있고 후면에 가로 빔이 있습니다. 충격 흡수 장치 설정 변경, 스프링 수정 및 강화 전면 안정 장치그들은 Priora의 섀시를 더욱 안정적으로 만들었고 이로 인해 많은 서스펜션 부품의 서비스 수명도 늘어났습니다.

대부분의 경우 부싱과 스태빌라이저 스트럿은 소유자를 괴롭히며 10,000~20,000km마다 교체해야 합니다. 스티어링 팁과 허브 베어링의 평균 수명은 40~50,000km입니다. 볼 조인트와 충격 흡수 장치 지지 베어링은 70,000km 이상을 견딜 수 없습니다. CV 조인트, 무음 블록 및 충격 흡수 장치는 안전 여유가 상당히 크며 조심스럽게 작동하면 최대 100,000km까지 지속될 수 있습니다. 원래 브레이크 패드의 품질은 많이 부족하므로 더 높은 품질의 유사품으로 교체하는 것이 좋습니다. 진단할 때 전동 파워 스티어링의 동작에 주의하십시오. 사실 생산 첫해의 자동차에서는 이 장치가 올바르게 작동하지 않을 수 있으므로 예기치 않게 도로에서 날아갈 수 있습니다. 앰프의 오작동 신호는 스티어링 휠을 천천히 돌릴 때 스티어링이 무겁고 갑자기 흔들리는 것입니다. 문제를 해결하려면 장치의 전기 배선 접점을 청소하거나 복원해야 합니다.

가게

이전 AvtoVAZ 모델에 비해 Lada Priora는 외국 자동차를 더 연상시키지만 이는 국내 제조업체의 장점이 아닙니다. 예를 들어 대시 보드 디자인을 빌린 것입니다. 포드 몬데오 3. 그러나 불행히도 품질은 이전과 마찬가지로 매우 낮은 수준으로 유지됩니다. 당연히 실내의 모든 것이 덜거덕거리고, 차가 오래될수록 이 오케스트라에는 더 많은 악기가 등장합니다. 방출 흡수 재료로 플라스틱 요소의 접합부를 붙여 넣으면 삐걱거리는 소리와 모르타르를 부분적으로 제거하는 데 도움이 됩니다. 전기 장비도 신뢰성으로 유명하지 않습니다. 대부분의 경우 다음이 실패합니다. 파워 윈도우, 히터 팬 및 다양한 센서가 종종 실패합니다. 다행히 위의 문제 중 하나를 제거하는 데에는 대규모 자본 투자가 필요하지 않습니다.

결과:

질문에 답하기: "중고 Lada Priora를 구입할 가치가 있습니까?" 그걸 깨닫고 나서도 이 차많은 "궤양"과 단점이 있지만 여전히 구매를 권장할 수 있습니다. 위의 문제 대부분에 대해 치료 방법이 오랫동안 발명되어 실제로 테스트되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 또한 예비 부품 비용은 대부분의 경쟁사보다 훨씬 저렴하며 자동차 구조에 대해 조금이라도 알고 있으면 간단한 수리를 직접 수행할 수 있습니다.

귀하가 해당 자동차 모델의 소유자라면, 자동차를 이용하면서 겪었던 문제점에 대해 기술해 주십시오. 아마도 귀하의 리뷰는 우리 사이트의 독자들이 자동차를 선택할 때 도움이 될 것입니다.

감사합니다, 편집자님 오토애비뉴