Mitsubishi Outlander 자동 변속기의 오일량. Mitsubishi Outlander 자동 변속기에서 오일을 교환하는 방법. 무엇을 조심해야 합니까?

현재 자동차 수리 중 내 손으로- 특별한 기술이 필요한 과정은 아닙니다. 우선, 일정량의 시간과 노력, 최소한의 도구 세트가 필요합니다. 숙련된 전문가는 전문가가 오일 교환을 수행할 것을 권장하지만, 이러한 기회가 가능하지 않은 경우 자동 변속기 오일 교환 작업을 수행하는 것이 허용됩니다. 우리 스스로. Mitsubishi Outlander용 오일은 원활한 작동을 위해 신중하게 선택해야 합니다. 차량.

자동 변속기에 오일이 필요한 이유는 무엇입니까?

Mitsubishi Outlander의 자동 변속기 오일 교환은 부품 간의 기계적 마찰을 방지하고 다음과 같은 경우에 필요합니다.

시스템의 특수 구성 요소에 대한 기계적 부하를 방지합니다.
기어박스의 온도를 낮추십시오.
환경으로부터 시스템에 유입된 미립자를 제거합니다.
부품 상호 작용 및 표면 마모를 방지하는 시스템의 윤활 프로세스 구현
차량의 원활한 작동을 보장합니다.

운전자는 시스템의 윤활 불량으로 인해 다음이 발생할 수 있으므로 Mitsubishi용 자동 변속기 제품을 신중하게 선택해야 한다는 점을 기억해야 합니다.

차량 출력이 감소합니다.
시스템 내부에 현탁액을 형성하고 어떤 경우에는 기계적 부스러기를 형성합니다.
금속 부식을 유발합니다.
자동차 부품 표면의 마모를 유발합니다.
차량고장으로 이어집니다.

왜 기름이 누출될 수 있나요?

Mitsubishi Outlander의 자동 변속기 오일 교체는 여러 단계로 이루어져야 합니다. 오일 누출을 일으킬 수 있는 일부 고장이 있는데, 이는 업그레이드 과정에서 스스로 수리할 수 있습니다. 변속기 오일:

보조 또는 기본 메커니즘의 백래시;
차량 배수 시스템, 하우징 또는 클러치 메커니즘의 기계적 불규칙성
시스템의 볼트 마모;
자동 변속기 하우징 층 사이의 개스킷 고장;
시스템의 감압.

위의 문제를 해결하려면 초기에 실런트를 포함한 고품질 재료를 선택하는 것이 필요합니다. 시스템과 팬이 불규칙하거나 손상된 경우 지정된 부품을 교체해야 합니다.

미쓰비시 자동 변속기의 오일 교환 과정

Mitsubishi Outlander의 자동 변속기 오일 교환은 요구 사항에 따라 발생합니다. 기술 매뉴얼사용자. 품질 교체를 수행하려면 다음과 같은 단계별 작업 알고리즘을 사용해야 합니다.

특수 배수 플러그를 푸십시오.
특수 트레이를 풀어서 제거하십시오.
Mitsubishi Outlander의 자동 변속기에서 오래된 중고 오일을 배출합니다.
바꾸다 오일 필터자동변속기;
금속 현탁액과 부스러기를 축적하고 고정하는 특수 자석을 풀고 청소하십시오.
설치하다 새 필터자동변속기;
클리어 시스템 특수 액체세탁용;
새 변속기 오일을 채우십시오.
시스템의 누출을 방지하려면 배수 플러그를 단단히 조이십시오.

이 목적으로 설계된 특수 구멍을 통해서만 새 오일을 자동 변속기에 부어야 합니다. 시스템에 새로운 윤활유를 사용하여 차량을 테스트하는 것이 중요합니다. 필요한 경우 나중에 변속기 오일을 추가할 수 있습니다.

Mitsubishi Outlander 자동 변속기의 오일 교환 도구:

손의 피부를 보호하는 장갑;
오래된 기름을 배출하는 용기;
누더기;
변속기 팬에 축적될 수 있는 서스펜션 및 기타 요소로부터 시스템을 세척하는 데 사용되는 액체입니다.

배수방식 오래된 그리스숙련된 운전자와 초보자 모두가 쉽게 접근할 수 있습니다. 시스템에서 오래된 오일을 완전히 제거하려면 팬의 특수 플러그를 풀고 이를 위한 용기를 놓으십시오. 그 후에만 플러싱액을 채워야 합니다.

많은 운전자들이 시스템의 자동 변속기 오일을 얼마나 자주 교체해야 하는지 궁금해하고 있습니다. 그러나 이에 대한 명확한 답은 없다. 이 요청이 과정과 그 규칙성은 차량의 주행 거리뿐만 아니라 차량의 작동 조건과 운전 특성에 따라 달라지기 때문에 존재하지 않습니다. 차량의 일반적인 상태를주의 깊게 모니터링하여 장치의 특정 부품을 적시에 교체해야합니다.

미쓰비시 아웃랜더 자동변속기 오일 교환

Mitsubishi Outlander에는 자동 변속기 오일 교환이 필요합니까? 많은 소유자는 자동 변속기의 윤활유 수준과 상태를 제어하는 방법, 장치 작동 중 윤활유를 교체해야 하는지 여부, 보충 및 교체에 사용할 오일에 관심이 있습니다. 결론적으로 자동 변속기 서비스 프로세스를 설명합니다.

변속기에 사용되는 윤활유는 자동차의 전체 서비스 수명 동안 지속되도록 설계되었다는 점을 심각하게 받아들여서는 안 됩니다. 이에 대한 이유가 있습니다. 윤활유는 다음과 같은 이유로 특성을 잃을 수 있습니다.

마모된 부품의 먼지 또는 입자가 들어가는 경우(대부분 점진적으로 악화되는 클러치의 작은 입자임)
오랜 작업으로 인해 자동변속기고하중을 받는 기어;
엔진 과열로 인해 발생하는 변속기 과열로 인해 발생합니다.

러시아 작동 조건을 고려하면 Mitsubishi Outlander 자동 변속기의 오일 교환은 60~80,000km마다 한 번씩 수행되어야 합니다. 사용량 따라서 자원을 대폭 늘리고 노드의 운영을 향상시킬 수 있습니다. 윤활유에서 타는 냄새가 나거나 이물질이 포함된 경우 즉시 유지 관리를 수행해야 합니다. 자동 변속기는 편안한 운전 스타일을 위해 설계되었다는 점을 기억하십시오. 정지 상태에서 급격한 출발과 급가속은 그들에게 재앙입니다.

기어박스의 오일 레벨이 낮은 것이 위험한 이유는 무엇입니까?

자동 변속기에 윤활유가 부족하면 심각한 고장이 발생하여 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.

우선 클러치 팩이나 변속기 벨트의 경우 문제가 발생합니다.
토크 컨버터 클러치와 유압 제어 시스템이 손상되었습니다.

모든 경우에 발생하는 문제를 제거하려면 상당한 시간과 비용을 투자해야 합니다.

오일 레벨 제어

레벨은 적어도 한 달에 한 번 정기적으로 점검해야 합니다. 이를 위해서는 다음과 같은 작업을 수행해야 합니다.

변속기가 예열될 수 있도록 일반 모드에서 몇 킬로미터를 주행하십시오. 작동 온도(섭씨 70~80도).
경사가 없는 평평한 플랫폼에 차량을 놓으십시오.
브레이크 페달을 밟으면 기어 변속 레버를 모든 위치에서 움직여야 하며 각 위치를 몇 초 동안 유지해야 합니다. 윤활유는 유압 시스템의 모든 구성 요소에 도달해야 합니다.
선택기를 "N" 위치(중립)로 설정하고 엔진이 회전하도록 둡니다. 유휴 속도.
자동차를 핸드브레이크에 올려 놓으세요.
먼저 깨끗한 천을 사용하여 먼지를 닦아낸 후 계량봉을 제거합니다.
계량봉을 사용하여 윤활유 수준과 품질을 평가합니다.

오일 레벨은 " 범위 내에 있어야 합니다.더운». 더 낮으면 계량봉 채널을 통해 윤활유를 추가하십시오. 이 수준을 초과하면 자동 변속기 하우징 하부에 위치한 플러그를 통해 과잉 윤활유를 배출해야 합니다.

오일 선택

초기 Mitsubishi Outlander 소유자는 적절한 변속기 오일을 선택하고 구매하는 데 아무런 문제가 없어야 합니다. 원래 흐름 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 그러나 요구 사항을 충족하는 모든 제조업체의 제품이 적합합니다.SP III. 나의 유일한 희망(요구 사항은 아님)은 다른 제조업체의 유체를 혼합하지 않는 것입니다.

이를 시작으로 차세대 자동변속기를 장착하기 시작했는데, 자동차에는 Diaqueen ATF-J2 윤활유(기존 자동변속기가 장착된 경우)와 Diaqueen ATF-J1을 사용하는 것이 좋습니다. CVT가 장착되어 있습니다. 이 경우 당황하지 마십시오. 이는 ATF-J2 및 ATF-J1 사양의 요구 사항을 충족하는 변속기 오일입니다. 신뢰할 수 있는 제조업체의 제품을 찾으면 됩니다. Motul, Ravenol 또는 다른 회사일 수 있습니다.

Mitsubishi Outlander 자동 변속기를 완전히 변경하는 데 필요한 오일 량을 결정해 보겠습니다.

2007년 이전에 제조된 전륜 구동 차량(ATF Mitsubishi Diamond SP III)의 경우 자동 변속기 하우징에 7.7리터의 오일이 저장되며, 장착된 경우 전륜구동– 8.1리터;
2007년 이후 생산된 모델의 경우 크랭크케이스 용량은 자동 변속기의 경우 5.5리터 Diaqueen ATF-J2, CVT의 경우 6.0리터 Diaqueen ATF-J1입니다.

순차 윤활유 교환 방식으로 교환이 이루어지기 때문에 윤활유를 2배로 구입해야 합니다. 따라서 15.4 또는 16.2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11리터 Diaqueen ATF-J2 또는 12리터 Diaqueen ATF-J1. 더 나은 - 훨씬 더.

오일 교환 완료

수행하다 서비스기술 센터에는 무기고에 특수 장비가 있습니다. 장비가 없으면 다음 순서로 진행합니다.

부분교체

Mitsubishi Outlander 변속기를 정비할 때 부도덕한 전문가가 수행하도록 제안하는 부분 오일 교환에 대해서는 의문의 여지가 없습니다! 이 경우 사용한 윤활제와 오염 물질의 상당 부분이 기어박스 하우징에 남아 수행된 작업의 의미가 모두 상실됩니다. 일단 사업을 시작하면 상당한 시간과 돈을 투자하더라도 끝까지 완료하십시오. 이것은 미래에 확실히 성과를 거둘 것입니다.

기어박스 설계에는 큰 기계적 입자를 수집하기 위한 필터가 포함되어 있다는 점에 유의해야 합니다. 하지만 오래된 것을 제거/해체하고 설치하는 것은 새 부품자동차에서 자동 변속기와 그 부분 또는 부분을 제거한 후에 만 수행됩니다. 완전 분해. 수리할 때 이 작업을 수행해야 합니다.

Mitsubishi Outlander의 어려운 작동 조건에서 자동 변속기 오일 교체는 변덕스러운 일이 아니라 긴급한 필요성이라는 점을 기억하십시오. 정기적으로 유지 관리를 수행하고 인기 있는 크로스오버를 운전해 보세요.

비디오: 워셔 펌프를 사용한 자동 변속기 오일 교환

일본 디자이너들은 크로스오버를 위한 다양한 기어박스 옵션을 개발했습니다. 모델 2007~2012 릴리스는 5단 또는 6단 수동 변속기와 6단 자동 변속기를 갖춘 러시아를 포함한 국제 시장에서 제공되었습니다. 2013년에는 변속기 메커니즘이 Jatco 변속기(번호 "JF011FE")인 무단 자동 변속기 모델인 HL 시리즈의 판매가 시작되었습니다.

Mitsubishi Outlander XL은 교통 체증이나 날씨 변화에 영향을 받지 않는 안전성, 이동성 및 신뢰성을 갖춘 뛰어난 도시용 자동차입니다. 두 가지 유형의 자동 변속기 모두 자동차에 부드러운 가속과 한 기어에서 다른 기어로의 번개처럼 빠른 전환을 제공합니다. 변속기의 원활한 작동은 변속기에 부어지는 오일의 품질에 크게 좌우됩니다.

기어박스를 계속 작동시키는 방법은 무엇입니까?

대사 윤활유크로스오버의 자동 변속기에서는 제조업체가 규제하지 않습니다. 그러나 실제 경험에 따르면 자동차의 주행 거리가 60,000km를 초과하면 기어박스의 오일이 마모된 미세 입자로 막히고 두꺼워지고 완전히 순환이 중지되어 윤활 부품이 서로 마찰됩니다. 이 모든 것은 필연적으로 자동 변속기 고장과 값비싼 수리 비용으로 이어집니다.

Mitsubishi Outlander XL 기어박스 수리 비용은 10만 루블을 초과할 수 있습니다. 적시에 교체하면 큰 재정적 손실로부터 귀하를 보호할 수 있습니다. 변속기 오일, 운전자가 자신의 손으로 할 수 있습니다.

타이밍에 대해 조금 더. XL을 고품질 표면의 고속도로 주행에 사용하는 경우 윤활유는 90~100,000km 후에 교체할 수 있지만, 차량을 불리한 조건에서 작동할 때는 50~60,000km마다 절차가 수행됩니다. 주행 거리에 관계없이 자동차에서 경보 "신호"가 나타나는 경우에도 오일 교체가 필요합니다.

무엇을 조심해야 합니까?

기어를 변경할 때 힘을 가해야 합니다.
자동 변속기에서 이해할 수 없는 소음과 갈리는 소음이 발생하고, 주기적 또는 지속적인 진동이 관찰됩니다.
"철마(Iron Horse)"는 진창과 눈뿐만 아니라 마른 아스팔트 위에서도 미끄러집니다.
차량의 견인력이 약해집니다.

단계별 ATF 교체

윤활유 선택은 첫 번째이자 매우 중요한 단계입니다.

매장에서는 다양한 윤활유를 제공합니다. 어디에서 멈춰야 할까요? 여기에는 단 하나의 기준이 있습니다: 오리지널 제품만! 저축이 없습니다! 값싼 유사품이나 가짜는 없습니다! 위조품은 상자를 심각하게 손상시킬 수 있습니다. 기껏해야 물질의 2차 교체가 필요하며 최악의 경우 수리가 필요합니다. XL 크로스오버 바리에이터에서 윤활 기능은 DIA QUEEN CVTF-J1 ATF에 의해 수행됩니다. DIA QUEEN-J3 오일은 6단 자동변속기에 적합한 오일입니다. 전체 업데이트에는 12리터의 윤활유가 필요합니다.

또 무엇을 사야 합니까?

팬용 고무 씰, 배수 플러그용 특수 와셔, 폐유 잔류물을 제거하기 위한 팬 클리너를 구입해야 합니다. LIQUI MOL이라는 물질이 이러한 목적을 달성합니다. 돈을 절약하고 싶은 사람은 아세톤이나 등유를 사용하면 쉽게 지낼 수 있습니다.

필요한 도구 및 기타 수단

10과 19용 렌치 헤드;
일자 드라이버 또는 칼;
물뿌리개 2개와 더러운 기름을 담는 용기(용기는 12리터의 액체를 담을 수 있어야 함)
깨끗한 천.

필요한 모든 것을 갖추고 실질적인 조치를 시작할 수 있습니다. 윤활유 교체는 윤활유 수준을 확인하는 것부터 시작됩니다.

신선한 제품은 제조업체가 설정한 표시에 정확하게 부어져야 합니다. 오일이 부족하면 펌프가 윤활유와 함께 공기를 흡입하게 됩니다. 그 결과 공기-오일 혼합물이 형성되고 압력이 감소합니다. 마찰 부품에 윤활유가 제대로 공급되지 않고 자동 변속기가 과열되기 시작합니다. 액체가 너무 많으면 거품이 발생하고 브리더를 통해 상자에서 배출됩니다. 두 상황 모두 전송이 빠르게 실패합니다.

따라서 다음 단계는 ATF 수준을 확인하는 것입니다.

측정은 엔진이 작동 중이고 윤활유 온도가 70˚인 동안 계량봉을 사용하여 수행됩니다. 워밍업을 위해 짧은 여행(최대 15km)을 합니다. XL 시리즈 차량의 계량봉에는 "Cold", "Medium" 및 "Hot"의 세 가지 표시가 있습니다. 최적의 오일 레벨은 "뜨거움"입니다. 그건 그렇고, 배수하는 동안 액체도 뜨거워 야합니다. 이렇게하면 액체가 더 빨리 제거되고 배리 에이터에 "갇히는"잔유물이 훨씬 줄어 듭니다.

폐기물 교체: 일련의 작업

주목! XL 바리에이터 교체에 있어서 윤활유 2단계로 진행됩니다!

6밴드 자동변속기의 ATF 업데이트는 XL 크로스오버의 무단변속기와 동일한 방식으로 수행된다.

자동차 매니아를 위한 지침: 변속기 윤활유 사용 원리

변속기 오일을 직접 교체하는 것은 다음과 같은 경우에만 어려운 것 같습니다.
첫눈에. 여기에 설명된 전문가의 권장 사항을 주의 깊게 연구하면 초보 자동차 애호가라도 적절한 수준에서 절차를 수행하고 차량 기어박스의 완벽한 성능을 보장할 수 있습니다.

그리고 작가의 비밀에 대해 조금

내 삶은 자동차뿐만 아니라 수리 및 유지 관리에도 연결되어 있습니다.

하지만 나 역시 모든 남자들처럼 취미를 갖고 있다. 나의 취미는 낚시입니다.

나는 내 경험을 공유하는 개인 블로그를 시작했습니다. 나는 어획량을 늘리기 위해 많은 것을 시도하고 다양한 방법과 방법을 시도합니다. 관심이 있으시면 읽어보실 수 있습니다. 별다른 내용은 없고 그냥 제 개인적인 경험입니다.

오늘만 주의하세요!

Mitsubishi Outlander 기어 박스의 오일 교환은 자동 변속기 자체 수리와 가장 자주 관련되거나 작업을 수행하려면 오일을 배출해야하므로 작업 중에 오일 누출을 제거하기 위해 새 오일로 교체됩니다. 자동 변속기 오일은 차량의 전체 수명 동안 제조업체에서 한 번 충전합니다. Mitsubishi Outlander 자동 변속기의 오일 교환은 전문가에게 맡기는 것이 좋지만 어떤 경우에는 스스로 이 작업에 대처할 수 있습니다.

Mitsubishi Outlander 자동 변속기의 ATF 오일 기능:
마찰 표면 및 메커니즘의 효과적인 윤활;
부품의 기계적 부하 감소;
열 제거;

부품의 부식이나 마모로 인해 형성된 미립자를 제거합니다.

Mitsubishi Outlander 자동 변속기용 ATF 오일 색상을 통해 오일 유형을 구별할 수 있을 뿐만 아니라 누출 시 유체가 어느 시스템에서 빠져나왔는지 알아내는 데도 도움이 됩니다.

예를 들어, 자동 변속기와 파워 스티어링의 오일은 빨간색, 부동액은 녹색, 엔진 오일은 노란색을 띕니다.
Mitsubishi Outlander의 자동 변속기에서 오일이 누출되는 이유:
자동 변속기 씰 마모;
샤프트 표면의 마모, 샤프트와 밀봉 요소 사이의 틈의 출현;
자동 변속기 밀봉 요소 및 속도계 구동 샤프트의 마모;
자동 변속기 입력 샤프트 플레이;

자동 변속기 부품 사이의 연결부 밀봉층 손상: 팬, 자동 변속기 하우징, 크랭크케이스, 클러치 하우징;

위의 자동변속기 부품을 연결하는 볼트를 풀어주는 단계;

밸브 본체의 플런저와 채널이 기계적 입자로 막혀 백에 오일이 부족하고 부싱의 마모, 펌프 부품의 마찰 등을 유발합니다.
기어박스의 강철 디스크가 과열되어 빨리 마모됩니다.
고무 코팅 피스톤, 스러스트 디스크, 클러치 드럼 등이 과열되어 화상을 입습니다.
밸브 본체가 마모되어 사용할 수 없게 됩니다.

오염된 자동 변속기 오일은 열을 완전히 제거할 수 없고 부품의 고품질 윤활을 제공하지 못하며 이로 인해 미쓰비시 아웃랜더 자동 변속기의 다양한 오작동이 발생합니다.
심하게 오염된 오일은 연마성 현탁액으로, 고압에서 샌드블라스팅 효과를 생성합니다. 밸브 본체에 강한 충격을 가하면 제어 밸브 위치의 벽이 얇아지고 이로 인해 많은 누출이 발생할 수 있습니다.계량 봉을 사용하여 Mitsubishi Outlander 자동 변속기의 오일 레벨을 확인할 수 있습니다.

오일 계량봉에는 두 쌍의 표시가 있습니다. 위쪽 쌍인 Max와 Min을 사용하면 뜨거운 오일의 레벨을 확인할 수 있고 아래쪽 쌍은 차가운 오일의 레벨을 확인할 수 있습니다. 계량봉을 사용하면 오일 상태를 쉽게 확인할 수 있습니다. 깨끗한 흰색 천에 오일을 떨어뜨려야 합니다. 교체할 Mitsubishi Outlander 자동 변속기 오일을 선택할 때 간단한 원칙을 따라야 합니다. 즉, Mitsubishi에서 권장하는 오일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 게다가 대신에미네랄 오일

반합성 또는 합성 오일을 채울 수 있지만 어떤 경우에도 규정된 것보다 "낮은 등급"의 오일을 사용해서는 안됩니다. Mitsubishi Outlander 자동 변속기용 합성 오일은 "교체 불가"라고 불리며 자동차 수명 내내 채워져 있습니다. 이 오일은 노출되어도 그 특성을 잃지 않습니다.고온

Mitsubishi Outlander를 매우 장기간 사용하도록 설계되었습니다. 그러나 매우 상당한 마일리지에 걸쳐 클러치가 마모되어 기계식 서스펜션이 나타나는 것을 잊어서는 안됩니다. 오일이 부족한 상태에서 자동변속기를 일정 기간 작동한 경우에는 오염 정도를 확인하고 필요하면 교체해야 합니다.

Mitsubishi Outlander 자동 변속기의 오일 교환 방법:
Mitsubishi Outlander 기어박스의 부분 오일 교환;완전한 교체

Mitsubishi Outlander 상자의 오일;이렇게하려면 팬의 배수구 나사를 풀고 차를 고가도로 운전 한 다음 오일을 용기에 모으십시오. 일반적으로 볼륨의 최대 25~40%가 누출되고 나머지 60~75%는 토크 컨버터에 남아 있습니다. 즉, 실제로 이는 교체가 아닌 업데이트입니다. 이런 방식으로 Mitsubishi Outlander 자동 변속기의 오일을 최대로 업데이트하려면 2-3번의 변경이 필요합니다.

완전한 Mitsubishi Outlander 자동 변속기 오일 교환은 자동 변속기 오일 교환 장치를 사용하여 수행되며,자동차 서비스 전문가. 이 경우 Mitsubishi Outlander 자동 변속기가 수용할 수 있는 것보다 더 많은 ATF 오일이 필요합니다. 세척을 위해서는 1.5배 또는 2배의 신선한 ATF가 필요합니다. 비용은 더 비싸겠죠 부분교체, 모든 자동차 서비스가 그러한 서비스를 제공하는 것은 아닙니다.
단순화된 계획에 따라 Mitsubishi Outlander 자동 변속기에서 ATF 오일을 부분적으로 교체합니다.

배출 플러그를 풀고 오래된 ATF 오일을 배출하십시오.
우리는 그것을 고정하는 볼트 외에도 실런트로 윤곽을 따라 처리되는 자동 변속기 팬의 나사를 풉니 다.
자동 변속기 필터에 접근하려면 오일을 교체할 때마다 교체하거나 헹구는 것이 좋습니다.
트레이 하단에는 금속 먼지와 부스러기를 수집하는 데 필요한 자석이 있습니다.
자석을 청소하고 트레이를 씻은 후 닦아내십시오.
자동 변속기 필터를 제자리에 설치합니다.
자동 변속기 팬을 제자리에 설치하고 필요한 경우 자동 변속기 팬 개스킷을 교체합니다.
배수 플러그를 조이고 자동 변속기용 배수 플러그 개스킷을 교체합니다.

기술적인 필러 구멍(자동 변속기 계량봉이 있는 곳)을 통해 오일을 채우고, 계량봉을 사용하여 차가울 때 자동 변속기의 오일 레벨을 제어합니다. 자동 변속기의 오일을 교환한 후에는 이미 자동 변속기가 예열된 상태에서 10-20km를 주행한 후 오일 레벨을 확인하는 것이 중요합니다. 필요한 경우 레벨까지 충전하세요. 오일 교환의 규칙성은 주행 거리뿐만 아니라 Mitsubishi Outlander를 운전하는 성격에 따라 달라집니다.권장 주행거리보다는 오일 오염 정도에 집중하여 체계적으로 점검해야 합니다.

Mitsubishi Outlander는 운전자들 사이에서 잘 알려진 자동차입니다. 이 모델 2014년 리스타일링 이전에도 큰 인기를 끌었다. 그러나 오늘날에도 2세대 2세대 자동차, 즉 Outlander XL은 소유자를 기쁘게 합니다. 안타깝게도, 보증 서비스이러한 자동차는 더 이상 운행되지 않으며 많은 운전자가 간단한 자동차를 생산합니다. 개조 작업스스로. 이러한 작업에는 Mitsubishi Outlander 자동 변속기의 오일 교환도 포함됩니다.

예정된 변속기 오일 교체

다른 자동 변속기와 마찬가지로 Outlander 자동 변속기도 지속적인 유지 관리가 필요합니다. 이와 관련하여 가장 중요한 것은 운전자가 상자 안의 윤활유 수준과 상태를 주의 깊게 모니터링해야 한다는 것입니다. 주기적으로 오일을 약간 보충해야 합니다.

그러나 자동차를 오랫동안 사용한 후에는 변속기 오일을 교체해야 할 필요성이 생깁니다. 제조업체에서는 차량이 약 90,000km를 주행한 후 교체할 것을 권장합니다. 그러나 그러한 필요성은 어떤 이유로 인해 조금 더 일찍 발생할 수 있습니다.

급격한 온도 변화 상황에서 자동차 사용;
나쁜 도로에서 운전;
교통 체증으로 자주 서 있음;
품질이 낮은 전송 화학.

한 속도에서 다른 속도로 전환할 때 충격이 발생합니다.
변속기 및 엔진 과열의 명확한 징후;
상자의 소음 및 진동 증가;
연료 소비 증가.

이러한 모든 징후가 나타나면 윤활유 상태를 긴급하게 점검해야 함을 나타냅니다. 검사 중에 자동차 소유자가 오일이 검게 변하고 타는 냄새가 나는 것을 감지하면 변속기 오일을 긴급하게 교체해야 합니다.

필요한 오일량 및 레벨 제어

최소 15,000km마다 한 번씩 오일 레벨을 점검하는 것이 좋습니다. 수준 작동유체자동 변속기의 올바른 작동과 서비스 수명을 위해 매우 중요합니다. 오일 부족과 과잉으로 인해 자동 변속기 또는 변속기가 고장날 수 있습니다. 이는 프로브를 사용하여 수행할 수 있습니다. 이러한 목적을 위해서는 먼저 자동차의 시동을 걸고 상자를 약 75도까지 예열해야 합니다. 이는 약 15km 후에 달성됩니다. 타다. 온도는 장치나 손으로 측정할 수 있습니다. 이제 계량 봉을 볼 수 있습니다. "HOT"(뜨거움)과 "COLD(차가움)" 두 가지 표시가 있습니다. "HOT" 표시가 필요합니다. 이는 사용 설명서에서 권장하는 수준입니다. 자동 변속기 오일 계량봉의 수준이 권장 수준보다 낮으면 허용된 표준에 작동유를 추가해야 합니다.

CVT가 있는 Outlander XL에는 어떤 유체를 선택해야 합니까?

Mitsubishi Outlander 자동 변속기에 원래 오일을 채우거나 이전에 사용한 오일과 잘 호환되는 오일을 채우는 것이 좋습니다.

Mitsubishi Outlander 변속기에서는 제품 번호 MZ320288 또는 MZ320185로 확인할 수 있는 제품을 사용하는 것이 좋습니다. 당연히 원래 유체의 가격은 다소 높으며 해당 금액을 사용할 수 없는 사람들을 위해 자동차 시장에서는 품목 번호 CVTF7004, CVTF7020으로 AISIN CVT Fluid Excelent 또는 품목 번호 30301201-746, 30455013-520으로 IDEMITSU MULTI CVTF를 제공할 수 있습니다.

ATF 교체를 준비하려면 12리터의 윤활약품을 준비해야 합니다.

완전한 유체 교환을 위한 재료 및 도구

자동차 변속기의 오일 교환

여러 가지 오일 교환 모드가 있습니다.

이것이 가장 많을 수 있다 간단한 회로– 최대한 물기를 빼고 정확히 같은 양을 첨가합니다.
다음을 사용하여 오일 교환을 완료합니다. 특수 장비. 전문가의 리뷰에 따르면 이는 배리 에이터의 병목 현상이 완전히 막힐 수 있으며 이는 완전한 교체를 의미합니다.
오래된 오일을 점차적으로 새 오일로 교체하여 배리 에이터를 세척합니다.

세 번째, 더 온화하고 가장 효과적인 방법을 살펴보겠습니다.

사용한 ATF 배수

폐액을 배출하려면 다음이 필요합니다.

새로운 ATF로 충전

주둥이가 긴 물뿌리개를 사용하여 계량봉 구멍을 채웁니다.

새 물뿌리개를 사용하여 새 변속기 오일로 새어 나온 양과 정확히 같은 양을 채우십시오. 이 부분에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
우리는 차를 시동하고 자동 변속기를 약간 예열합니다. 엔진을 끄지 않고 몇 초 간격으로 기어 레버를 천천히 변속하기 시작합니다. 이 작업을 약 5회 수행하는 것이 좋습니다. 이때 기존 오일은 새 변속기 오일과 잘 혼합됩니다.

우리는 배리 에이터를 씻습니다

엔진을 끄고 변속기 오일을 다시 배출합니다. 새로 배출되는 ATF의 부피도 약 5~6리터입니다.

배출된 오일의 색상이 여전히 매우 어둡거나 오일에 자동 변속기의 마모 생성물이 포함되어 있거나 타는 냄새가 나는 경우 새 오일을 추가하여 절차를 다시 반복해야 합니다.

이 절차는 액체의 색상이 새 오일과 최대한 비슷해질 때까지 여러 번 수행할 수 있습니다.

변속기 오일을 교환하지 않고 운전할 때의 결과

이 자동차 모델의 제조업체는 오일을 교환할 필요가 없다고 말합니다. 그러나 이것은 단지 적용됩니다 보증 기간기계 작동. 그러나 자동차 소유자는 부품을 교체하지 않고 장기간 작동하는 데 매우 관심이 있습니다. 우리의 경우 가장 저렴한 예비 부품과는 거리가 먼 배리 에이터의 수명 연장에 대해 이야기하고 있습니다. 변속기 오일을 적시에 교체하지 않으면 매우 심각한 고장이 발생할 위험이 있으며 이로 인해 시간 손실과 상당한 비용이 발생하게 됩니다.