새로운 댓글입니다. 타협의 시간입니다. 닛산 캐시카이 vs 포드 쿠가 운전의 편안함과 크로스컨트리 능력

2006~2008년 러시아 자동차 시장의 크로스오버 공간은 밀도가 높은 것이 특징이었습니다. Nissan Qashqai가 선두 자리를 차지하고 Ford Kuga가 최고의 성능을 내지 못했습니다. 그 후 두 모델 모두 두 번 스타일이 변경되었으며 이제 독창적인 디자인, 뛰어난 핸들링 및 흥미로운 기술 데이터를 갖춘 새로운 버전이 고객에게 제공됩니다. 크로스오버 중에서 선택할 때 어떤 모델을 선호해야 합니까?

Nissan Qashqai : 외부, 내부, 기술 사양

일본 모델의 전면 외관은 다음과 같이 표시됩니다.

거대한 범퍼.
친숙한 브랜드 로고와 두꺼운 벌집 모양의 크롬 그릇에 사다리꼴 라디에이터 그릴이 있습니다.
후드의 가식적인 릴리프 라인.
주행등을 비추는 헤드라이트 주변에 만들어진 밝은 광학 요소입니다.
하단에는 안개등 옆에 무겁고 오목한 공기 흡입구가 있습니다.

주변의 플라스틱 보호는 이 클래스의 자동차에 매우 적합합니다. 측벽은 전통적인 디자인이고, 날개는 헤드라이트를 가늘게 뜨는 느낌을 주며, 휠 아치에는 19R 휠도 수용할 수 있습니다. 지붕에는 공격적인 경사와 상어 지느러미가 달린 스포일러 바이저가 있습니다. 위로 향한 후면은 스포티한 잔인함을 나타냅니다. 바닥에 크롬 인서트와 LED 조명 화환이 신선함을 더해줍니다.

광택과 무광택 플라스틱 패널 및 요소로 구성된 내부는 독창적인 디테일로 매력적입니다.

전자식 파워 스티어링이 장착된 버튼과 키가 분산된 3스포크 다기능 스티어링 휠입니다.
우수한 인식 계기판.
대시보드 중앙에는 멀티미디어 디스플레이가 눈에 띈다.

터널 채우기: 선택기 손잡이, 여러 개의 버튼과 와셔, 커넥터 전자 기기, 컵 홀더, 팔걸이, 작은 물건을 위한 틈새. 편안한 좌석은 다양한 조절 기능을 갖추고 있으며 적절한 수준의 편안함을 제공합니다.

이 자동차의 플랫폼은 CMF프랑스-일본 동맹이 만든 는 크로스오버를 위한 최고의 옵션입니다. 플랫폼의 강성을 줄임으로써 높은 제어 성과 서스펜션의 편안함을 얻을 수 있습니다.

자동차의 외부 매력은 조화로운 치수 때문입니다.

길이 - 436cm.
너비 - 180cm.
키 - 159cm.
휠베이스 – 265cm.
정리 - 20cm.

기술적인 작성은 형태로 가능합니다. 전륜구동, 후방 반독립 서스펜션 또는 전륜구동, 독립 멀티 레버. 1.2리터 가솔린 엔진. 115마력으로 – 엔진 지원의 시작, 이어서 110마력 용량의 1.5리터 및 1.6리터 유닛이 이어집니다. 그리고 130마력 후자는 1.6 리터 터보 차저 내연 기관인 디젤 엔진입니다. 163마력 그리고 부피 2.0 l. 144마력 100에 도달할 것입니다 10.5초. 고속도로 모드에서의 연료 소비량은 5.8리터입니다. 100km당. 방법.

안전을 위해 에어백, 안정화 시스템, 타이어 공기압 센서, 안개등. 강수량 센서, 주차 센서, 사각지대 및 장애물 감지, 열쇠 없는 출입 등 안전하고 편안한 작동을 보장하는 옵션에 따라 구성 옵션이 크게 달라집니다. 크로스오버는 9가지 장비 옵션과 다양한 색상으로 구매할 수 있습니다.

발행 가격은 다음부터 시작됩니다. 1,086,000 루블, 자동차 투자의 최대 수준에 도달 180만 루블.

Ford Kuga : 외부, 내부, 기술 사양

이 크로스오버의 외부는 다음으로 구성됩니다.

체적 범퍼.
슬림한 랙.
후드 커버의 다중 선형 릴리프.
엠블럼이 있는 라디에이터 그릴의 육각형 크롬 둘레와 두 개의 줄무늬로 인해 거의 눈에 띄지 않는 메쉬 셀, 원래의 LED 헤드라이트, 안개등이 있는 중요하지 않은 틈새로 둘러싸인 슬롯형 공기 흡입구.

루프 패널은 이중 브레이크 라이트가 장착된 스포일러 바이저로 완성됩니다. 크게 변화됨 미등, 다각형이 됩니다. 트렁크 리드는 유선형입니다.

최적의 크기:

길이 - 453cm.
너비 - 182cm.
키 - 170cm.
휠베이스 – 269cm.
지상고 - 20cm.
수하물 용량 – 456리터.

크로스오버의 내부는 전통적입니다. 중앙에는 터치 스크린, 길쭉한 송풍기 블록, 버튼 및 온도 조절 와셔, 충전 소켓이 있는 의도적으로 볼록한 패널이 있습니다. 터널은 고전적인 틈새와 제어 레버를 갖춘 적당히 컴팩트합니다. 다기능 스티어링 휠기어박스 제어 레버도 있습니다. 크로스오버 좌석은 개인 설정 시스템으로 방대합니다.

미국 브랜드의 자부심은 새로운 전력 장비, 기술적 특성으로 인해 상당한 연료 비용 없이 전력을 크게 높일 수 있었습니다. 출발점은 150마력의 자연 흡기 2.5리터 4기통에 대한 찬사입니다. 추가-1.5 리터의 6 기통 터보 차저 내연 기관. 150 또는 184 마력의 출력으로. 엔진은 전륜 구동 또는 전륜 구동 방식의 자동 변속기로만 구성됩니다. 명시된 연료 소비량 8.1l부터. 100km당. 이 크로스오버의 현재 옵션은 50km의 속도를 정지까지 줄이는 크루즈 컨트롤입니다.

기본 장비조차도 안전 보조원을 아끼지 않습니다. 전자 시스템, 오르막길 운전시 전복 방지, 기동시 견인력 조절, 무릎 에어백을 포함한 에어백.

초기 패키지는 다음에서 사용할 수 있습니다. 1,350,000 루블, 최상위 버전 – 2,000,000 루블.

Nissan Qashqai 및 Ford Kuga : 공통 기능

두 자동차 모두:

동급 대비 컴팩트한 크기.
스포티한 외관의 밝은 요소를 갖추고 있습니다.
고품질 살롱 디자인의 전통.
자신만의 방식으로 신뢰할 수 있는 전력 특성그리고 안전한 장비.
뛰어난 공기역학적 특성과 핸들링 특성을 갖추고 있습니다.

닛산 캐시카이와 포드 쿠가: 차이점

내연 기관 및 변속기 설계로 인해 더욱 강력한 가속 역학; Ford Kuga의 보수적 자동 변속기는 가속 및 기어 변경 시 더 느리고 느립니다.
수동변속기와 무단변속기 구성이 가능합니다.
사용되는 연료의 가변성: 디젤 또는 가솔린.
9가지 다른 트림 레벨 모델 범위편안함이나 안전에 중점을 두고 있습니다.
9가지 색상 옵션.
최대 8리터. 실제 소비연료.
매우 편안한 살롱 좌석.
좋은 기본 자동차는 1,086,000 루블에 구입할 수 있습니다.

최대 184마력의 엔진의 고출력 특성 닛산의 163마력과 비교됩니다.
자동변속기만 장착되어 있습니다.
가솔린만 소비합니다.
모델 범위의 6가지 트림 레벨.
일곱 가지 가능한 색상.
최대 13리터. 실제 소비연료 대 7-8 리터. 비교 가능한 일본어.
원래 안전 보조원.
거의 완벽한 방음.
기본 버전의 비용은 1,350,000 루블입니다.

누가, 언제, 무엇을 선호합니까?

Nissan Qashqai를 선택하는 분들은 다음과 같습니다.

독창적이고 역동적이며 현대적인 디자인을 좋아합니다.
모든 성별의 젊은 연령 카테고리.
탁월한 가속 역학 및 기어 변속을 보장하는 기계식 변속기 또는 무단 변속기의 지지대입니다.
디젤 연료를 사용하고 싶습니다.
안전성, 제어성 및 멀티미디어 요소가 포함된 구성 중에서 폭넓은 선택을 할 수 있는 기회를 원합니다.
도시 환경에서 합리적인 연료 소비를 위해 설계되었습니다.
자동차 투자에는 백만 루블이 조금 넘습니다.

Ford Kuga는 다음의 도로 동반자가 될 것입니다.

스타일 솔루션을 선택할 때 더욱 편안한 운전자.
중년 및 노년층 남성.
그에 따른 연료 소비에 따른 더 큰 출력과 크로스컨트리 능력을 위해 변속기의 약간의 느린 속도를 견딜 준비가 되어 있습니다.
연인 높은 수준객실의 소음 및 방음.
무릎 에어백과 정면 충돌 시 안전 벨트 아래로 미끄러지지 않는 시트 디자인과 같은 독창적인 브랜드 안전 하위 시스템의 존재를 우선시합니다.
최대한의 편안함을 보장하는 뒷좌석 승객에 대한 배려로 운전자를 배려합니다.
옵션 세트를 확장할 때 상당한 재정적 투자를 할 수 있는 기회가 있습니다.

당신은 길을 따라 천천히 운전합니다. 우리와 함께라면 속도를 낼 수 없습니다. 우리는 오랫동안 스스로를 교통 체증에 휩싸인 괴물이라고 불렀습니다. .그리고 완전히 미쳐버리지 않기 위해 남은 것은 근처에 기어가는 다른 자동차들을 바라보며 한가한 시간을 보내는 것뿐입니다. 그리고 "이국적인 과일"이나 "스포츠 쿠페"가 눈을 즐겁게 할 가능성은 매년 감소하고 있습니다. 침을 뱉는 곳마다 SUV와 SUV만 있을 뿐이다. 잠시 후에 모든 유형과 크기의 크로스오버가 다른 모든 자동차를 대체할 것으로 보입니다. 그러나 그중에서도 현재 자동차 소유자가 특별한 관심을 갖고 있는 것들이 있습니다. 예를 들어, 닛산 캐시카이그리고 포드 쿠가.

그런데 2016년 상반기 러시아 포드 판매량은 2015년 같은 기간에 비해 무려 56%나 증가했다. 그리고 주로 Ford Kuga 모델로 인해 판매량이 증가했습니다. 닛산은 일반적으로 러시아에 중점을 두며 생산 확대 및 현지화 계획을 성공적으로 이행하고 있습니다. 러시아는 닛산에게 유럽 1위가 될 가능성이 있는 전략 시장이다. 그리고 이번에도 베스트셀러인 Nissan Qashqai의 도움으로 매출 성장이 이루어지고 있습니다.

우리는 2016년 가장 인기 있는 SUV 상위 10위의 순위를 조사한 결과, 단골 SUV인 Nissan Qashqai와 Ford Kuga가 다시 한 번 선보인 것에 더 이상 놀라지 않습니다.
왜 그들은 러시아 대중을 사로잡는가? 그리고 어느 것이 더 낫습니까? 알아 내려고 노력합시다.

몇 달 전에 친구들은 크로스오버를 구입하기로 결정했습니다. 그리고 제가 아는 한 그들은 Nissan Qashqai와 Ford Kuga를 고려하고 있었습니다. 그러나 결국 그들은 "미국인"을 선호했습니다. 질문: "닛산 캐시카이는 왜 안 되나요?" “우리는 쿠가의 모습이 더 마음에 들었는데, 캐시카이는 어쩐지 별로 안 좋아 보인다”는 말을 들었습니다. 그리고 여기서 나는 "일본인"을 옹호하고 싶었지만 취향 선호도에 도전하는 것이 무의미하다는 것을 깨달았습니다.
그럼 "미국인"부터 시작해 보겠습니다. Ford Kuga는 2008년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 공식적으로 선보였습니다. 그리고 그는 브랜드의 수석 디자이너인 마틴 스미스(Martin Smith)의 유명한 철학에 빠지게 되었습니다. 키네틱 디자인(Kinetic Design)이라는 말을 들어보셨나요? 그래서 이것이 그의 일입니다. 마스터의 이해에 따르면 "운동 설계"는 "움직이는 에너지의 시각화입니다. 표현은 명확하고 역동적인 선과 표면을 통해 이루어집니다. “Energy in Motion”은 “키네틱 디자인”의 철학을 가장 정확하고 간결하게 전달한 책입니다. 포드 자동차를 보면 가만히 서 있어도 움직이는 것처럼 보입니다." 깊은 생각과 강한 문구가 너무 많습니다! 이제 스미스가 철학자이자 과학자가 되는 것에 대해 진지하게 생각해야 할 때일까요? 사실, 농담은 제쳐두고, 이것은 모든 자동차에 대해 말할 수 있습니다. Ford Kuga의 디자인은 인상적이지 않습니다. 크로스오버는 장난감 자동차처럼 보입니다. 미국 제조업체의 모델 라인에 압착된 일종의 미니 크로스오버입니다. 눈에 띄는 밝은 색상이 아닌 한, 교통 상황에서는 주의를 기울이지 않을 것입니다.

또 다른 것은 Nissan Qashqai입니다. 당신은 그를 응시하고 시선으로 그를 따라갑니다. 하지만 때로는 누구의 우아한 엉덩이가 옅은 녹색을 향해 돌진하고 있는지 궁금합니다. 형 Ixtrail 또는 어린 Qashqai입니다. 하지만 트렌드세터는 닛산 캐시카이다. 컴팩트 크로스오버. 그리고 처음에 일본인은 유럽에서 1년에 10만 대의 자동차를 판매할 것이라고 생각하면서 그러한 성공을 기대하지 않았지만 결과적으로 200만 개 이상의 자동차를 생산해야 했습니다. 몇 년에 걸쳐 "일본인"은 변화를 겪었습니다. 2008년에 엔지니어들은 확장했습니다. 휠베이스 135mm로 후방 오버행(75mm씩) 기내에 좌석 2개를 추가할 수 있습니다. 음, 2010년에는 크로스오버 스타일이 약간 바뀌었습니다. 하지만 2014년 출시된 2세대 닛산 캐시카이는 그야말로 센세이션을 일으켰다. 대단한 체격, 대단한 운동 능력. 모든 코너링에서 진정한 역동성을 느낄 수 있습니다. 아, 이 아시아인의 곁눈질은 매력적이다. 참으로 유혹적입니다!

누가 더 가지고 있나요? 그 사람이 선두에 있어

육안으로 살펴보면 Nissan Qashqai가 Ford Kuga보다 더 크고 부피가 커 보이는 것 같습니다. 그러나 이것은 시각적 환상이다. 크기면에서 "미국인"은 상대보다 건강합니다. Ford Kuga는 길이 4524mm, 너비 2077mm, 높이 1689mm입니다. Qashqai는 더 작습니다(길이 4377mm, 너비 1837mm, 높이 1595mm). 지상고에는 사실상 차이가 없습니다. Nissan Qashqai는 200mm, Ford Kuga는 199mm입니다.
앉자! 두고 보자.

먼저 포드 쿠가의 실내는 어떤지 살펴보자. 불행히도 가장 비싼 버전에서도 센서나 대형 멀티미디어 화면을 찾을 수 없습니다. 하지만 패널 중앙에서는 미디어 시스템 제어 버튼을 사용할 수 있습니다. 그러나 모든 것이 명확하고 원활하게 작동합니다. 중앙의 작은 무색 화면은 작업에 방해가 되지 않으며 사용이 매우 편리합니다. 밝은 파란색 조명만이 이 "지루함"을 희석시킵니다. 운전 중에는 운전자의 시야가 우수하지만, 후방 시야가 좁아져 시야가 좋지 않습니다. 뒷 창문. 앞 좌석에는 측면 지지대가 뚜렷하지 않아 XL 사이즈 운전자도 편안함을 느낄 수 있습니다. 네, 뒷좌석 승객은 답답함을 느끼지 않을 것입니다. 내부는 꽤 넓습니다. 유일한 안타까운 점은 뒤쪽 소파에 세로 조절 기능이 없어 장거리 여행을 하는 여행자에게 방해가 되지 않는다는 것입니다. 그리고 마감재의 품질은 많이 요구됩니다. 부드러운 플라스틱은 솔직히 저렴해 보입니다.
Nissan Qashqai의 내부는 훨씬 더 편안합니다. 운전석에 오르면 당신은 항상 이 특정 차의 운전대를 잡고 있었던 것 같습니다. 모든 것이 당신에게 친숙하고 이해하기 쉽고 촉감이 좋습니다. 시트포지션이 높고 헤드룸도 넉넉하며, '척추를 지지해 혈액순환을 개선해 피로도를 줄여준다'는 '무중력' 시트는 사실 은근히 편하다. 일반적으로 감각이 붙잡을 것이 없습니다. 나는 예외없이 모든 것을 좋아합니다. 계기반터치스크린은 인피니티 Q50에서 물려받았습니다. 편리한 빵 중에서 특별히 언급할 가치가 있는 빵입니다. 주차 운전전기 구동으로. Kuga도 가지고 있지만 고전적입니다.

원하고 가능하다면 LE ROOF 패키지(RUB 1,564,000)에 대해 추가 비용을 지불하는 경우에만 파노라믹 루프를 즐길 수도 있습니다.

의심의 여지가 없습니다. Nissan Qashqai의 운전석에 앉는 것이 더 편안하고 Ford Kuga에는 더 많은 공간이 있습니다. 우리는 Nissan Qashqai (430 l)보다 Kuga (456 l)가 더 큰 트렁크 룸을 거의 잊었습니다.

보조원 및 보안 시스템

포드 쿠가는 다양한 보안 시스템과 현대 장치: 음성 명령으로 MP3 플레이어와 전화 기능을 제어할 수 있는 Ford SYNC 시스템, 손이 아닌 발로 다섯 번째 도어를 열 때마다 첨단 기술을 보여주는 핸즈프리 트렁크 오픈 시스템, 액티브 주차 보조 시스템 , 후방 카메라, 사각지대 모니터링 시스템 및 자동 헤드라이트. 하지만 당신은 이 모든 즐거움을 혼자서는 찾을 수 없을 것입니다. 최소 구성. 모든 "맛"은 더 비싼 버전에 설치되며 비용은 1,325,000 루블부터 시작됩니다.

"일본어"에도 동일한 세트가 있습니다. 단지 "스마트" 트렁크는 없습니다. 하지만 휴식 시간임을 청각적, 시각적 신호로 경고할 수 있는 운전자 피로 모니터링 시스템이 있습니다.

이동 중

닛산 캐시카이에는 1.2리터 터보차저 엔진이 탑재됐다. 115마력의 출력과 130마력의 1.6 디젤 버전도 있습니다. 144마력의 베스트셀러 2리터 버전입니다. 선택할 수 있는 변속기는 6단 수동과 스포츠 및 수동 모드를 갖춘 Xtronic CVT의 두 가지 중에서 선택할 수 있습니다.

분명히, 당신이 닛산 캐시카이(Nissan Qashqai)에 대해 궁금하다면 당신은 경주에 대한 야망을 가진 사람들의 범주에 속하지 않습니다. 그리고 당신에게는 도시 주변을 조용하고 부드럽게 주행하고 도시 밖에서는 덜 자주 타는 것만으로도 충분합니다. 그러면 "일본인"이 당신의 충실한 동반자가 될 것입니다. 도로에서는 보수적이고 정확하며 불만 없이 행동합니다. 그러나 여전히 Qashqai를 타면 2 리터의 "변이 장치"가되므로 작동의 즐거움을 누릴 수 있습니다. 모든 것이 괜찮고 정확하지만 여전히 마이너스가 있습니다. 스티어링 휠이 너무 가볍고 급회전에서 앞 차축을 표류하는 과도한 경향이 있습니다.

Ford Kuga는 두 가지 유형의 엔진으로 판매됩니다. 150 또는 182 출력의 EcoBoost 라인의 최신 1.6 터보 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 마력 2.5(150마력).
포드 쿠가(Ford Kuga)는 그의 영혼 깊은 곳에 "도박"을 하는 사람이지만, 실제로 도박을 할 만큼 강하지는 않습니다. 따라서 크로스오버에서 부드러운 승차감과 탁월한 핸들링을 기대하지 마십시오. 빠른 속도에 대처하지만 뒷좌석 승객이 약간의 고르지 않음을 느낄 수 있습니다. 그러나 도시 주변을 여유롭게 운전하는 것은 매우 즐겁고 편안하지만 대부분 운전자와 승객은 앞 좌석. 불행히도 방음은 많이 요구됩니다.

Nissan Qashqai의 초기 가격은 999,000 루블부터 시작됩니다. Ford Kuga 가격은 RUB 1,099,000입니다. 그러나 어떤 경우에도 완전히 "알몸"이 아닌 자동차를 얻으려면 150,000-200,000 루블을 추가해야한다는 점을 명심하십시오. 당신이 크기의 팬이고 "일본인"에 대한 특별한 사랑이 없다면, 당신은 와야합니다 공식 딜러포드. 그리고 편안함을 느끼고, 백만 개가 넘는 크로스오버가 도로에서 괜찮아 보이고 경쟁자들 사이에서 길을 잃지 않는 것을 알고 싶은 사람은 Nissan Qashqai를 선택해야 합니다.

크로스오버는 일상적인 시내 주행은 물론 시골 여행, 오프로드 주행에도 적합한 만능 자동차입니다. 고르지 않은 도로와 얼음을 두려워하지 않는 러시아에 이상적인 자동차입니다. 일부 제조업체는 러시아 시장에 크로스오버만 공급하고 세단이나 해치백은 공급하지 않습니다(예: Mitsubishi).

크로스오버의 선택은 상당히 큽니다. 오늘 우리는 매우 인기 있는 두 가지 모델인 Nissan Qashqai와 Ford Kuga를 살펴보겠습니다. 첫 번째는 2017년 3월에 업데이트되었고, 두 번째는 2016년 12월에 업데이트되었습니다. 이들은 첨단 기술을 갖춘 두 대의 현대 자동차로, 각각 주목할 가치가 있습니다. 이 기사에서는 Nissan Qashqai 또는 Ford Kuga 중 어느 것이 더 나은지 알아 보겠습니다.

닛산 캐시카이의 장점

일본 크로스 오버는 동급에서 가장 인기있는 제품 중 하나입니다. 이것 믿을 수 있는 자동차는 2010년부터 생산되어 수천 명의 자동차 매니아들의 신뢰를 얻었습니다. 오늘날 그것은 큰 수요가 있을 뿐만 아니라 새로운 크로스오버, Nissan Qashqai도 사용했습니다.

Kuga에 비해 크로스오버가 더 컴팩트합니다. 길이는 4394mm, 높이는 1590mm입니다. 미국 자동차의 경우 이 매개변수는 각각 4524mm와 1589mm입니다. 전반적으로 Kuga가 더 크지만 목표가 무엇인지에 따라 장점이 될 수도 있고 단점이 될 수도 있습니다.

큰 사이즈에도 불구하고 아메리칸 크로스오버, Qashqai는 트렁크가 430리터에 비해 406리터로 더 큽니다. 더 작은 치수 일본 자동차더 낮은 무게 - 1436kg 대 1586. Qashqai는 150kg 더 가볍습니다. 동적 특성과 연료 소비는 질량에 따라 달라지기 때문에 이는 의심할 여지 없는 이점입니다.

비교해보시면 좋을 것 같아요 기술 사양자동차이지만 비슷한 엔진이 없습니다. Qashqai는 1.2(115hp), 1.6(130hp) 및 2.0(144hp) 엔진을 사용할 수 있습니다. 자동차는 전륜 구동으로만 제공됩니다.

Kuga는 1.5(150 및 182hp) 및 2.5(150hp) 엔진으로 제공됩니다. 첫 번째는 전륜 구동으로 제공되고 두 번째는 전륜 구동으로 제공됩니다. 일본 크로스오버는 작은 배기량, 경제적인 1.2 엔진을 사용할 수 있다는 점에서 이점을 얻습니다. 동시에 Qashqai는 전 륜구동이 부족하여 열등합니다.

크로스오버를 전륜 구동, 2.0 및 2.5 엔진과 비교할 수 있습니다. 볼륨은 다르지만 출력은 144 및 150hp로 거의 동일합니다. 와 함께. 각기.

동적 특성 측면에서는 Kuga가 승리합니다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 9.7초, 캐시카이는 9.9초가 걸린다. 그러나 일본 크로스오버의 연료 소비량은 8.1에 비해 7.7l/100km로 더 낮습니다. 물론 이는 볼륨이 작기 때문입니다.

오너들이 말하는 닛산 캐시카이의 장점:

현대의 공격적인 모습;
고품질 인테리어 트림;
높은 지상고- 200mm;
능률;
편안한 서스펜션.

닛산 캐시카이의 가격

Nissan Qashqai의 가격은 Kuga와 비슷하지만 일본 크로스 오버는 여전히 조금 더 저렴합니다.

Medved Holding에서는 우수한 상태의 중고 Nissan Qashqai를 구입할 수 있습니다. 주행거리가 짧은 자동차는 새 자동차보다 가격이 훨씬 저렴합니다. 동시에 상태 측면에서 실제로 쇼룸의 자동차보다 열등하지 않습니다. 카탈로그를 보고 선택하세요. 적합한 자동차지금 바로.

오늘날 도시화 시대를 맞이하여 도시 교차가 인기를 얻고 있습니다. Ford Kuga와 Nissan Qashkai 모델은 가장 인기 있는 편안한 자동차 중 하나입니다.

누구에게 적합합니까?

캐시카이 또는 쿠가. 어느 것이 더 낫습니까? 이 두 크로스오버는 내부가 넓고 트렁크가 깊어 가족 친화적인 것으로 간주됩니다. 일반적으로 대가족은 그러한 차를 구입합니다.

자동차 소유자는 Qashkai가 고속도로와 완벽하게 매끄러운 도로 표면에서만 운전하는 데 적합하다고 믿습니다. 그러나 Ford Guga는 더 높은 상승률을 가지고 있습니다. 비교된 두 차량 모두 전륜구동 변속기를 갖추고 있습니다. 따라서 "Ford Kuga 또는 Nissan Qashqai"전투에서는 다시 무승부입니다.

주요 차이점

Nissan Qashqai 또는 Ford Kuga 중 어떤 차를 선택할지 결정하는 경우 여러 지표를 비교할 가치가 있습니다.

객실 용량. 닛산 캐시카이의 뒷좌석은 비좁아 3명이 탑승할 수 없다. Ford Kuga에서는 차체가 약간 더 넓기 때문에 더 넓습니다.
좌석 모양. Nissan Qashqai의 뒷좌석은 신체를 편안한 상태로 유지하기 때문에 전문가들에 의해 이상적인 것으로 간주됩니다.
뒷좌석은 거의 동일하지만 Nissan Qashqai는 쿠션이 더 부드럽습니다.
Ford Kuga의 전면 패널은 매우 멋져 보입니다. 대형 모니터가 장착되어 있으며 장치가 조명됩니다. 네온 조명. 디자인은 현대적인 스타일로 만들어졌습니다. 사용하기 쉬운 멀티미디어 시스템;
포드 쿠가(Ford Kuga)에는 편안한 팔걸이가 있습니다. 뒤쪽 좌석음료가 놓여있는 중앙에. 넓은 실내 공간과 편안한 좌석, 팔걸이 덕분에 아이들이 특히 좋아합니다.

Nissan 사용자는 뛰어난 공기 역학과 도로 안정성은 물론 넓은 시야 거울을 주목합니다. 차가 순조롭게 출발합니다.

그것은 또한 유용 할 것입니다 후면 카메라에 포함되어 있습니다. 기본 장비. 자동차 애호가들은 추운 날씨에 없어서는 안 될 열선 앞 유리가 있다는 점에 주목합니다. 또한 Kuga 대 Qashqai 쌍에서 적절한 옵션을 선택할 때 이 매개변수를 고려해야 합니다.

Ford Kuga 팬들은 Haldex 클러치의 뛰어난 성능, 도로 안정성 및 안정적인 서스펜션에 대해 이야기합니다. 실내 온도 조절 시스템이 제대로 작동하고 있습니다. 또한 전문가들은 Ford Kuga가 Nissan보다 더 빠르게 가속한다고 말합니다. Ford Kuga를 구매할지 Nissan Qashqai를 구매할지 결정할 때 이는 종종 결정적인 기준이 됩니다.

외부 기능

두 자동차의 외관은 유사점이 있습니다. 2016년형 닛산 캐시카이는 렉서스 RX를 연상시킨다. 후면 포드 자체는 도어 각도가 다르다는 점에서만 Nissan과 다릅니다.

더 대형차 Nissan에 비해 Ford는 구부러진 창의 길쭉한 선으로 인해 훨씬 더 길어 보입니다. 그리고 앞부분을 보면 Nissan Qashqai와 비교할 때 Kuga 크로스 오버는 완전히 중립적으로 보입니다. Ford Kuga는 SUV 치고는 꽤 신중해 보입니다.

제조업체 담당자에 따르면 자동차의 트렁크 용량은 430리터로 실제 자동차의 가장 큰 수치는 아닙니다. 그러나 닛산 시트를 접어서 60:40 비율로 낮추는 것은 가능하다.

실제로 캐시카이의 에어백은 위로 올라가지 않아 화물칸이 높은 보폭의 주인이 된다. 결과가 예상됩니다. 내부가 완전히 변형 되더라도 작은 닛산 크로스오버 Qashqai는 1510리터의 여유 공간을 확보하는데 이는 사용하기가 그리 편리하지 않습니다.

전문가 의견

일반적으로 전문가 설문조사에 따르면 두 모델 모두 10점 만점에 8.5~9점을 받았습니다. 이는 상당히 높은 수치입니다. 괜찮은 품질고려중인 모델의 편의성. 편리한 제어 시스템과 좋은 도로 동작으로 인해 "어느 것이 더 나은가"라는 질문에 답하기가 어렵습니다. 따라서 Nissan Qashqai 또는 Ford Kuga를 선택하는 것은 귀하에게 달려 있습니다.

"Ford Kuga", RUB 899,000부터, KAR RUB 7.29/km부터

우린 다른 길로 갈 거야

최초의 Kuga는 탄생 시 디젤 엔진을 받았고, 수동 상자. 유럽인에게는 이것이다. 그러나 러시아에서는 비슷한 사양의 자동차가 작동하지 않는 것으로 판명되었습니다. 우리나라에서는 자동 변속기가 장착 된 가솔린 크로스 오버가 가치가 있습니다. 낙관론자들은 더 오래 기다리기로 결정했습니다 사용 가능한 엔진, 그리고 자동 변속기가 포함되어 있지만 그들은 터보 엔진이 장착된 훨씬 더 비싼 200마력 자동차만 얻었습니다. 완전한 실망!

속편은 완전히 무장하여 시장에 출시되었습니다. 자동차는 5년 전 판매 시작 시 이전 모델과 비슷한 합리적인 기본 가격표를 받았습니다. 그리고 이전에 "Qashqai"와 "Kugu"가 거의 300,000루블만큼 분리되어 있었다면 오늘날 그 거리는 3배로 줄어들었습니다. 동시에 포드에는 기본적으로 더욱 강력한 150마력 엔진과 6단 변속기가 장착됩니다. 따라서 5년이 지난 지금에도 포드는 확신을 갖고 있는 닛산 운전자를 포함해 크로스오버 애호가들을 전환시킬 수 있는 기회를 여전히 갖고 있습니다.

이전 쿠가와 마찬가지로 기어박스 셀렉터는 센터 콘솔 조수석에 위치한다.

당신은 최고로 보인다!

그러나 그것은 물론 가격에 관한 것이 아닙니다. 스스로 판단하십시오. 동일한 휠베이스와 거의 동일한 너비와 높이를 갖춘 Ford는 Nissan보다 훨씬 더 인상적으로 보입니다. 그리고 나는 그렇게 생각하는 유일한 사람이 아니라고 말해야합니다. 세차장에서 그들은 알려지지 않은 차를 동급생 "Tiguan"과 "Qashqai"로 착각하고 싶지 않고 나에게 100 달러를 더 청구하고 싶었습니다.

확실히, 쿠가에서 침략자가 깨어났다. 살짝 가늘어진 '눈'의 오만한 모습, 라디에이터 그릴의 벌어진 콧구멍, 근육질의 휠 아치, 도어 핸들을 통과하는 벨트 라인의 날카로운 모서리, 그리고 도색되지 않은 플라스틱으로 제작된 진지해 보이는 오프로드 아머. 측면 - 이 모든 것이 실제보다 자동차를 더 심각하게 보이게 만듭니다. 모스크바 순환 도로의 왼쪽 차선이 기꺼이 타기에 양보했다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 자동차는 확실히 더 큰 크로스 오버로 인식됩니다.

시트는 나쁘지 않은데 플라스틱 쿠션과 무표정한 버튼이 실내 트림의 고급스러운 느낌을 가리고 있습니다.

더 많은 즐거움

나는 포드의 성격이 공격적인 외모와 얼마나 일치하는지에 대한 질문에 가장 관심이 있었고 서둘러 운전대를 잡았습니다. 182마력으로 부풀려진 에코부스트는 운전석 측 센터 콘솔에 위치한 시동 버튼을 통해 생명력을 얻습니다. "드라이브" 모드를 선택했는데 Kuga가 갑자기 이륙했습니다. 가속은 쉽습니다. 저는 명시된 9.7초에서 100km/h까지의 속도를 거의 믿습니다. 왜 "거의"입니까? 사실 자동차는 가속 페달을 움직일 때 약간 긴장하게 반응합니다. 처음에는 Ford가 사려 깊지만 잠시 후에는 가능한 한 빨리 이륙합니다. 더 강력한 Kuga는 150마력의 더 작은 엔진을 갖춘 훨씬 더 겸손한 Tiguan에 비해 솔직히 창백해 보이기 때문에 이러한 행동은 더욱 놀랍습니다.

Ford는 "체커 게임"도 좋아하지 않습니다. 높은 무게 중심을 숨길 수 없어 적극적으로 굴러갑니다. 나의 겸손하지 못한 식욕도 나를 화나게 했습니다. 평균 속도 34km/h로 모스크바 순환 도로를 여행하면서 200마일의 도시를 여행하면 탱크가 거의 30리터나 비워졌습니다. 디젤 개조만 재활에 성공했고 며칠 후에 전환했습니다. 수도의 일상 생활과 매우 유사한 조건에서 140마력의 속도로 디젤은 매 9.2리터의 디젤 연료만으로 만족했습니다. 백 킬로미터.

더욱이 가장 뛰어난 기술적 특성은 아니었음에도 불구하고 디젤 포드는 흥미로운 성격을 보여주었습니다. 오픈 가스에 훨씬 더 열정적으로 반응했습니다. 로봇 상자디젤 엔진에만 친화적인 '파워시프트'가 가장 좋은 인상을 남겼습니다. 제 생각에는 '로봇'이 운전자가 자동차에서 원하는 것을 훨씬 더 잘 이해하는 것 같습니다.

테크노와 공리주의

물론 크로스오버의 오프로드 성능에 주목하지 않을 수 없었습니다. 가족과 소지품을 모아서 나는 야로슬라블 고속도로에서 흔히 발생하는 "다차" 교통 체증에 참가자 대열에 합류했습니다. 처음 15km를 주행하는 데 거의 1시간 30분 정도 걸렸기 때문에 가족들의 의견을 듣는 동시에 실내 공부를 시작했습니다.

전면 패널은 확실히 테크노 스타일을 활용하고 있습니다. 이는 단지 장치와 비슷할 뿐만 아니라 실제로 장치와 비슷합니다. 2개의 컬러 모니터, 밝은 하늘색 화살표가 있는 복잡한 모양의 속도계 및 타코미터 링, 수많은 스티어링 칼럼 스위치 및 레버, 단일 원에 새겨진 LED 내비게이션 등 - 이 모든 것이 낮에도 일종의 느낌을 만들어냅니다. 가상의. 앞 유리는 현재 인기 있는 3D 형식의 일종의 타원형 스크린처럼 보이며, 비가 올 때 이러한 감각은 "코에서 귀까지" 열리는 앞 유리 와이퍼에 의해 강화됩니다.

넓은 앞좌석은 편안하고 키가 큰 운전자와 동승자가 편안하게 앉을 수 있어도 배불리 먹은 동지 3명이 소파에 편안하게 앉을 수 있다. Kuga는 이전 모델로부터 수많은 틈새, 선반 및 서랍을 물려받았습니다. 단, 전면 패널 중앙에 있는 작은 품목을 위한 수납 공간이 디스플레이 중 하나를 차지했다는 점만 다릅니다.

트렁크 조명과 12V 소켓은 차량 오른쪽에 있습니다.

플라스틱 커버, 운전석 쿠션의 전자 구동 버튼 등 개별 요소의 실용주의에 놀랐습니다. 그리고 여행 가방을 트렁크에 넣었을 때 정교한 변형 시스템에 혼란스러워졌습니다. 등받이의 오목한 부분에 성형 크로스바가 드러났는데 나중에는 찾을 수 없었습니다.

그리고 한 가지 더: 뒷문이 전동식으로 올라가면 좋습니다. 그런데 왜 후드를 열 때 손을 더럽혀야 합니까? 꼭 필요하고 가격도 저렴한 충격 흡수 장치를 얼마나 절약할 수 있습니까? 그런데 이동해야 할 안전 "양"은 중앙이 아닌 엔진 실 왼쪽에 있으며 명확하게 보이는 노란색으로 칠해져 있습니다.

그럼에도 불구하고 진행 상황은 분명합니다. 이제 Kuga 소유자는 워셔액을 보충하기 위해 브랜드 타원형에서 얼음을 긁어낼 필요가 없습니다. 스티어링 왼쪽에 있는 일반 레버를 사용하여 후드를 열 수 있습니다. 열.

안녕, 다챠...

시골길로 접어들면서 나는 Kuga(적어도 디젤 엔진)가 쓸려진 구멍과 인상적인 흠집과 같이 일반 승용차를 놀라게 하는 함정을 극복할 수 있다는 것을 금방 확신하게 되었습니다. 이것은 괜찮은 방법으로 가능한 모든 방법으로 촉진됩니다. 지상고바닥은 플라스틱 라이닝으로 거의 완전히 덮여 있습니다. 이 패드 아래에 모래가 막히지 않는지 확인하기만 하면 됩니다. 나는 추적하지 않았고 처벌을 받았습니다. 모스크바 순환 도로를 따라 100이 조금 넘는 속도로 운전하는 동안 다가오는 공기 흐름으로 인해 패드가 찢어졌습니다.

경쟁자들이여, 버텨라!

일반적으로 버그에 대한 작업은 성공적이었습니다. 새로운 Kuga는 유혹적입니다. 신선한 외관, 우수한 디젤 엔진, 넓은 내부 및 트렁크, 그리고 물론 맛있는 가격표를 갖추고 있어 이제 Qashqai 및 Aktion에 매료된 구매자에게 안전하게 접근할 수 있습니다. 그리고 필요한 모든 것을 갖춘 899,000 루블의 전륜 구동 150 마력 Ford는 예를 들어 122 마력 Tiguan의 좋은 대안이 될 수 있습니다. 그들은 또한 1,099,000 루블에서 자동 변속기 수정을 위해 합리적인 돈을 요구합니다. 일반적으로 이번에 Ford의 유럽 지사 대표는 세부 사항을 명확하게 고려했습니다. 러시아 시장그리고 판매량으로 판단하면 첫 번째 Kuga가 온 마음을 다해 겪었던 것과 동일한 갈퀴가 지나갔습니다.

+ 흥미로운 모습; 넓은 내부; 높은 토크와 경제적인 디젤 엔진; 경쟁력 있는 가격

- 어떤 곳에서는 내부 트림이 단순합니다. 후드 주유소 없음