닛산 쥬크 지상고. Nissan Juke - 기술 사양. 실제 사용자 정의 개념

크로스오버 주크 일본 회사우리 도시의 거리를 달리는 닛산은 더 이상 특별한 현상이 아닙니다. 특이한 자동차 외관으로 인해 모델을 둘러싼 설렘은 가라앉고 자동차는 익숙해졌다. 업데이트의 필요성은 오랫동안 명백해졌습니다. 오랫동안 기다려온 현대화가 이루어졌으며 이는 Nissan Zhuk의 외관뿐만 아니라 기술적 특성에도 영향을 미쳤습니다.

차체 디자인의 변화는 외부, 주로 타겟 고객의 자동차에 대한 관심을 되살리기 위한 것입니다. 독창적인 디자인 솔루션 - 상단 헤드라이트의 모양이 약간 변경되었으며 LED가 장착되었습니다. 주행등시그니처 닛산 스타일로 제작되었습니다. 그들은 Qashqai와 Murano의 스타일을 바꾸는 동안 처음 사용되었으며 소비자는 이 개념을 좋아했습니다.

실제 사용자 정의 개념

많은 부품의 형태를 바꾸는 것 외에도 회사는 새로운 기능을 제공하고 있습니다. 새로운 Juke의 각 소유자는 추가 외부 요소를 사용하여 더 많은 개성을 부여할 수 있습니다.

제조업체는 흰색, 검정색, 두 가지 밝은 색상(빨간색 및 노란색)의 네 가지 표준 모델 색상을 제공합니다. 하단 헤드라이트에 대조되는 테두리를 설치하고 범퍼, 미러, 심지어 합금 휠에 인서트를 설치하면 이 모델의 다른 차량과도 눈에 띄게 됩니다.

플라스틱 커버는 주행 속도 및 기타 특성, 특히 Nissan의 업데이트된 Juke의 기술적 특성에 어떤 영향도 미치지 않습니다. 이는 완전히 다른 목적으로 필요하며 특히 이 기계에 적합합니다.

자동차 소유자가 자신의 차를 장식하고 싶다면 산업 기반의 수요를 충족시켜서 공급해 보는 것은 어떨까요?

역설적으로 들리겠지만, 이러한 장식에는 유용한 측면도 있습니다. 자동차의 도발적인 외관은 혼잡한 도시 교통 속에서도 시선을 사로잡을 뿐만 아니라 다른 도로 이용자에게도 명확하게 보일 것입니다.

결과적으로 운전자가 사고를 당할 가능성이 줄어들고, 실내 통풍구 주변 인서트와 차체 색상의 센터 콘솔이 스타일리시해 보입니다. 이는 긍정적인 영향을 미치므로 존재할 권리가 있습니다.

운전자와 승객의 편안함 앞 좌석표준 난방 시스템으로 제공됩니다. 높이 조절이 가능한 스티어링 휠과 편안한 차량 제어 장치는 운전의 즐거움을 선사합니다.

여행자의 즐거움을 위해 CD 플레이어와 AUX 출력을 갖춘 오디오 시스템이 설치되어 있습니다. 차량에는 장비가 갖추어져 있으며, 중앙 잠금, 장치는 매우 필요하고 편리합니다.

외부 차량 데이터

명세서전반적인 치수 및 중량 매개 변수 측면에서 Nissan Beetle은 변경되지 않았습니다. 장착된 차량의 무게는 모델에 따라 다르며 가장 가벼운 버전의 경우 1176kg, 무거운 버전의 경우 최대 1433kg입니다.

따라서 차량의 베이스는 동일합니다. 길이는 4135mm이고 베이스는 2350mm이므로 운전자와 승객이 앞줄과 뒷줄 모두에 편안하게 들어갈 수 있습니다.

자동차에서 눈에 띄는 또 다른 변화는 트렁크 공간의 증가였습니다. 엔지니어들은 전체 레이아웃을 유지하는 동시에 트렁크 볼륨을 늘렸습니다. 스타일이 변경된 버전의 용량은 354리터인데 비해 214리터가 조금 넘습니다. 눈에 띄게 증가했습니다.

이제 트렁크에는 외교관뿐만 아니라 더 큰 물건도 넣을 수 있습니다. 뒷좌석을 접으면 평평한 바닥이 형성되고, 수납공간의 부피는 1189입방미터로 늘어납니다. 디엠.

크로스오버의 클리어런스에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 닛산 쥬크, 왜냐하면 자동차는 정의상 방향을 따라 운전할 수 있는 능력을 갖추고 있어야 합니다. 자동차의 지상고는 180mm로 오랫동안 수리되지 않은 도시 거리와 시골 길에서 자신감을 느끼기에 충분합니다.

이전 버전의 모델을 작동하는 방식은 러시아 도로에서의 실행 가능성을 보여주었습니다.

다른 유용한 장치 중에는 LED 주행등 외에도 방향 지시등 리피터가 외부 미러에 나타났습니다. 교통량이 많은 곳에서 차량을 조종할 때 이 장치는 불필요한 것이 아닙니다.

LED 요소의 깜박임은 가장 밝은 날에도 선명하게 볼 수 있어 가까운 미래에 대한 자동차 소유자의 계획에 대한 다른 운전자와 보행자의 인식이 크게 높아집니다.

닛산 비틀의 기술적 특성

외부 스타일 변경과 트렁크 용량의 일부 증가는 자동차가 겪은 유일한 변화와는 거리가 멀습니다.

업데이트는 장착할 전원 장치 라인에도 영향을 미쳤습니다. 이는 상당한 확장을 거쳤습니다. 잘 알려진 세 개의 엔진에 배기량 1200cc의 DIG-T 가솔린 엔진이라는 두 개가 더 추가되었습니다. cm 및 1.5 리터 디젤. 두 전원 장치가 모두 장착되어 115마력을 제공합니다. 그리고 110마력 그에 따라 정격 전력.

해당 엔진 옵션의 기술적 특성 업데이트된 크로스오버우리와 함께 사용할 수 있는 Nissan Beetle은 잘 알려져 있습니다.

4개의 실린더가 직렬로 배열된 가솔린 "흡기식" HR16DE의 배기량은 1598cc입니다. cm이며 16 밸브 가스 분배 메커니즘이 장착되어 있습니다. 엔진은 94마력의 출력을 낼 수 있어 가속 중에 차량에 상당히 괜찮은 역동성을 제공합니다. 이러한 동력 장치가 장착된 자동차는 정확히 12초 만에 처음 100km까지 가속됩니다.

동일한 엔진을 사용하지만 다른 ECU가 117마력을 생산하는 더 충전된 버전입니다. 그리고 자신의 성능을 1초도 향상시켰습니다. 이러한 동력 장치를 갖춘 크로스오버에는 기계식 5단 변속기기어 또는 배리 에이터. 첫 번째 버전이 바람직합니다. 자동 변속기가 장착된 자동차의 연료 소비량은 0.3리터 더 높고 6.3리터에 달합니다.

최대 성능은 배기량이 약간 증가한 4기통 터보 엔진 MR16DDT에 의해 달성됩니다. 전원 장치 1618cc. cm는 최대 190 마력까지 개발할 수 있습니다. 5600rpm의 주파수에서 최대 출력. 이 표시기는 체인 드라이브와 16개의 밸브가 있는 DOHC 가스 분배 메커니즘을 설치하여 보장됩니다. 전원 공급 시스템: 분산 분사 방식의 인젝터, 개별 코일에서 점화.

이 자동차는 6단 변속기를 통해 최대의 동적 성능을 달성합니다. 수동변속기전염 0에서 100까지 가속하는 데는 8초가 채 걸리지 않지만 CVT는 동일합니다. 전원 장치결과는 거의 0.5초 증가합니다.

가속 역학을 거의 1.5배 증가시키기 위해 지불해야 하는 대가는 연료 소비가 100km당 거의 7리터로 증가하는 것입니다. 모든 것의 모델 범위명명된 엔진이 가장 경제적입니다. 폭발적인 즐거움을 즐기고 싶다면 다른 기술적 특성을 갖춘 Nissan Beetle이 필요할 것입니다.

가장 비싼 구성에서 Nissan Beetle에는 향상된 알고리즘을 갖춘 새로운 CVT-M6 변속기가 장착되어 있습니다. 이제 운전자는 차량을 가속할 때 회전 속도계 바늘의 점프를 관찰할 필요가 없습니다. 최대 속도이 버전의 차량의 이동 속도는 215km/h로, 이는 유사 차량의 성능을 크게 초과합니다.

스타일을 바꾼 닛산 비틀의 장비

크로스오버는 4×2 및 4×4 휠 배열의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 자체 디자인의 All-Mode 4륜 구동 시스템은 최고 사양 차량에만 설치됩니다.

18인치 휠에 하이 프로파일 타이어를 장착한 자동차의 크로스 컨트리 능력은 상당히 괜찮습니다. 테스트 주행 중에 우리는 상당히 깊은 눈 드리프트에서 벗어날 수 있었습니다.

업데이트된 Nissan Zhuk 크로스오버의 기술적 특성은 BAS, EBD, ABS 등 4가지 전자 시스템을 사용하여 크게 향상되었습니다.

무거운 짐을 운전할 때 자동화로 운전이 단순화됩니다. 도로 상황. ABS로 보완된 효과적인 이중 회로 제동 시스템은 마침표매우 미끄러운 노면에서도 차량이 미끄러지지 않습니다.

랙 앤 피니언 조종크로스오버가 장착된 전기 증폭기가변적인 힘으로. 피드백이 있지만 강한 반응으로 운전자를 지치게 하지 않습니다.

자동차의 핸들링이 훌륭합니다. 이는 효과적인 서스펜션과 견인 벡터 재분배 시스템이라는 두 가지 주요 이유에 의해 촉진됩니다. 이를 통해 미끄러운 도로에서 가장 급회전할 때에도 더욱 자신있게 대처할 수 있습니다.

Nissan Beetle 크로스오버에는 두 가지 유형의 서스펜션이 있습니다. 전면에는 스트럿이 포함된 클래식 MacPherson 스트럿이 있습니다. 위시본. 후면에서는 옵션이 가능합니다. 간단한 전륜 구동 차량 - 토션 바, 전륜 구동 - 멀티 링크.

이는 핸들링뿐만 아니라 편안함에도 영향을 미칩니다. 그러나 보다 복잡한 멀티링크 서스펜션 배열은 도로의 불규칙성을 더 잘 흡수합니다.

Nissan Beetle의 기술적 특성과 일반적인 매개 변수를 설명하기 시작하면 우선 이 자동차는 컴팩트 크로스오버운전의 실용성과 신뢰성에 중점을 두고 있습니다. 소유자의 수많은 리뷰로 판단하면 모델이 자동차의 품질 및 전반적인 인상과 완전히 일치한다는 점에 유의해야 합니다. 일반적으로 자동차는 Nissan 자체가 출시되기 1년 전인 2009년에 대중에게 공개된 Quazana 컨셉의 기초를 차용했습니다. Nissan Beetle의 제조 및 생산은 영국과 일본과 같은 국가에 위치한 두 개의 Nissan Motors 공장에서 수행됩니다.

닛산 비틀의 특징은 개선된 전륜구동과 새로운 2014에서 시작되어야 한다. 전자 시스템 ALL-Mode4x4-I, 추력 벡터를 조절합니다. 모델 사진에서 차량 전면에 위치한 MacPherson 스트럿 서스펜션과 차량 후면에 토션빔을 볼 수 있습니다.

"또는 가솔린"의 선택과 관련하여 Nissan Beetle 제조업체는 후자의 옵션을 선택하여 자동차에 1.6 리터의 터보 차저 엔진과 자연 흡기 엔진의 두 가지 엔진 옵션을 장착했습니다.

기어박스의 선택에 따라 달라집니다. 이 경우"역학" 또는 자동으로 표현될 수 있습니다. 닛산 비틀의 지상고(예: 지상고)는 가장 낮은 지점에서 180mm의 한계에 도달합니다.

위의 모든 것 외에도 Nissan Beetle의 기술적 특성으로 인해 실내 온도 조절 시스템, 후방 카메라 및 멀티미디어 스테레오 시스템을 장착할 수 있었습니다.

명세서닛산 비틀		1.6리터. 가솔린 엔진		1.6리터. 직접 분사 시스템을 갖춘 가솔린 터보차저 엔진

모델
체형		5도어 해치백
좌석 수		5

엔진닛산 비틀
엔진 유형		HR16DE		MR16DDT
실린더 수, 구성		4, 인라인
실린더당 밸브 수		4
공기 흡입구		대기		인터쿨링을 통한 터보차저
엔진 크기	cm³	1598		1618
보어와 스트로크	mm	Ø78x83.6		Ø79.7×81.1
최대 엔진 출력	kW(마력) / rpm	86 (117) @ 6000		140 (190) @ 5600
최대 토크	Nm/rpm	158 @ 4000		240 @ 2000-5200
압축비		10.7:1		9.5:1
가스 분배 메커니즘		더블 오버헤드 캠샤프트, 체인 드라이브
연료 종류		AI-95
점화 시스템		맞춤형 코일
연료 공급		다점 주입		순차적 직접 주입
생태 수업		유로 4

전염
클러치 유형				건식, 단일 디스크, 기계식	록업 토크 컨버터
전염		5단 수동	엑스트로닉® CVT	6단 수동	엑스트로닉® CVT-M6
기어비: 첫 번째 기어		3,727	4.006~0.55	3,364	2.349~0.394
2단 기어		2,048		1,947
3단 기어		1,393		1,393
4단 기어		1,097		1,114
5단 기어		0,892		0,914
6단 기어		-		0,767
후진기어		3,545	3,771	3,292	1,751
메인커플		4,500	3,754	4,214	5,798
드라이브 유형		앞쪽			토크 재분배 시스템을 갖춘 4륜 구동 ALL MODE 4x4-i TORQUE VECTORING

차대닛산 비틀
보류	앞쪽	독립 서스펜션맥퍼슨 스프링스
보류	뒤쪽에	토션빔, 스프링			멀티링크
스티어링 기어		전기 부스터가 포함된 랙 앤 피니언
잠금 장치에서 잠금 장치까지 스티어링 휠 회전 수		2,76
최소 회전 직경	중	10,7
브레이크 시스템		회로가 대각선으로 분리된 이중 회로 제동 시스템; 파워 부스터가 포함된 전면(환기식) 및 후면 디스크 브레이크
브레이크 시스템		ABS, EBD 및 브레이크 어시스트
앞바퀴 브레이크: 브레이크 디스크 직경 및 두께	Φ	Φ280×24		Φ296×26
뒷바퀴 브레이크: 브레이크 디스크의 직경과 두께	Φ	Φ292×9
전자 안정화 시스템 VDC		표준 장비
디스크 크기		16" x 6.5"(스탬프 있음); 17"x 7"(경합금)		17"x 7"(경합금)
타이어 크기		205/60 R16; 215/55R17		215/55R17
스페어 휠 크기		135/90 R16

크기 및 무게
최소/최대 연석 중량	kg	1194 / 1232	1225 / 1252	1303 / 1317	1436 / 1449
총중량	kg	1645	1675	1735	1860
kg	451	450	432	434
kg	870	895	960	1010
뒷축으로	kg	830	825	830	900
최대 트레일러 중량: 제동	kg	1250		1200	1150
브레이크 시스템이 장착되어 있지 않음	kg	608	609	663	728
kg	75
kg	75
전체 길이	mm	4135
전체 폭	mm	1765
전체 높이	mm	1565
휠베이스	mm	2530
전면 트랙(16"/17" 림 포함)	mm	1540 / 1525		1525
후면 트랙(16"/17" 림 포함)	mm	1535 / 1525		1525	1505
프론트 오버행	mm	855
리어 오버행	mm	750
최소 지상고	mm	180			170
접근 각도	빗발	26
출발 각도	빗발	31
램프 각도	빗발	22,5			23
수하물 공간: - 최대. 길이(뒷좌석을 펼친 상태/접은 상태)	mm	675 / 1470
- 최대. 너비	mm	1409
- 최대. 트렁크 선반까지의 높이	mm	403
- 최대. 바닥에서 천장까지의 높이	mm	681
트렁크 용량(VDA)	엘	251			207
최대. 좌석을 어깨선까지 접은 상태(VDA)	엘	550			506
최대. 좌석을 접은 상태(VDA)를 지붕까지	엘	830			786
공기 역학적 항력 계수		0,35
정면 표면적	m²	2,31
연료 탱크 용량	엘	46			50

동적 특성 및 연료 소비닛산 비틀
연료 소비:
도시 순환	l/100km	8,1	8,3	9,1	10,2
컨트리 사이클	l/100km	5,3	5,2	5,6	6,0
복합사이클	l/100km	6,3	6,3	6,9	7,6
배기가스의 CO2 함량	g/km	147	145	159	175
가속 0-100km/h	비서	11,0	11,5	8,0	8,4
최대 속도	km/h	178	170	215	200

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닛산 비틀에 대한 추가 기사

세계 초연 크로스오버 닛산 Juke는 2010년 3월 제네바 모터쇼에서 출시되었습니다. 이 자동차는 2009년에 선보인 Qazana 컨셉을 기반으로 하며 Renault/Nissan B 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 길이는 4135mm, 너비 - 1765, 높이 - 1570입니다. 휠베이스— 2530mm, 지상고 — 175mm. 아마도 크기를 최소화하기 위해 트렁크 용량은 251리터(뒷면 소파를 접은 상태에서 830리터)로 매우 적당합니다. Juke는 작은 크기, 스포티한 정신, SUV 성능을 조화롭게 결합합니다. 외관에는 여러 가지 스타일이 사용되었습니다. 플라스틱 라이닝이 있는 차량의 거대한 바닥은 SUV와의 명백한 관계를 보여주며, 쿠페와 같은 실루엣, 좁은 창문 및 숨겨진 뒷문이 있는 상단은 눈에 띕니다. 핸들은 확실히 스포츠카와 비슷합니다. Nissan Juke의 외부 디자인에는 팬과 비방자가 모두 있을 수 있지만 누구도 무관심하게 만들지 않을 것이라고 안전하게 말할 수 있습니다.

디자이너들의 남다른 솔루션은 내부에서도 계속됐다. 스포츠 미학은 인테리어에도 존재합니다. 시트 모양, 센터 콘솔, 양식화 연료 탱크오토바이, 안으로 계기반대비되는 내부 트림(검은색과 빨간색 또는 검은색과 회색)에 두 개의 옵티트론 장치 웰이 장착되어 있습니다. 실내 공간은 특별히 넓지는 않지만 앞좌석 승객은 물론 뒷좌석 탑승자도 불편함을 느끼지 않는다.

Nissan Juke의 스포티한 정신은 역동적인 성능과 무엇보다도 배기량 1.6리터의 새로운 터보차저 가솔린 엔진에 반영되어 있습니다. 190마력 생산 최대 토크는 240Nm입니다. 엔진에는 직접 연료 분사(출력 및 토크 증가, 유해한 배기가스 감소), 터보차저 및 인터쿨러(높은 피크 출력 및 토크 허용), 흡기 및 배기 밸브를 제어하는 연속 가변 밸브 타이밍 메커니즘( 전체 rpm 범위에서 높은 토크를 보장합니다). 엔진 부품은 마찰을 줄이는 기술(밸브 태핏의 탄소 코팅, 캠축의 "거울" 표면, 피스톤 링세라믹 코팅 포함). 터보차저 엔진 6단으로 사용 가능 수동변속기또는 수동 기어 변속 기능이 있는 Xtronic CVT-M6 변속기를 사용합니다. 안에 기본 구성차에 장비가 갖춰져 있어요 가솔린 엔진볼륨 1.6 l. 117마력의 출력을 발휘하며 5단 수동 변속기와 Xtronic CVT를 모두 사용할 수 있습니다. 유럽 시장에서 사용 가능 디젤 엔진 1.5리터의 작업량, 81kW(110hp)의 출력 및 커먼 레일 시스템을 갖추고 있습니다. 이 동력 장치는 인상적인 토크(240Nm) 덕분에 Juke에 뛰어난 역동성을 제공하고 우수한 연비와 낮은 수준배기 가스의 독성.

차량에는 전륜구동 또는 전륜구동고급 TORQUE VECTOR 토크 벡터링 시스템을 갖춘 ALL MODE 4X4-i. 이 시스템은 차량 핸들링을 개선하고 회전 시 언더스티어를 줄여줍니다. 전면과 후면 사이의 토크 재분배와 함께 후방 차축 50:50 비율로 이 시스템은 이를 바퀴 사이에 분배합니다. 다른 측면. 전륜 구동 개조의 경우 MacPherson 스트럿과 토션 빔 및 가이드 암이 있는 H형 리어 서스펜션이 함께 제공됩니다. 전륜구동 버전에는 다음과 유사한 멀티링크 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 닛산 캐시카이디자인.

Nissan Juke는 EuroNCAP 안전 테스트에서 5점을 받았습니다. 앞좌석 성인 승객은 87% 보호를 받았으며, 어린이는 특수 안전 좌석을 이용했습니다. 뒷좌석 81%. 보행자는 안전 측면에서 41%를 얻었습니다. 그리고 시스템 수동적 안전 71%.

닛산은 이 모델 개발에 약 6천만 유로를 투자해 1,000개의 일자리를 창출했습니다. 일반 단륜구동 버전은 선덜랜드 공장에서, 사륜구동과 터보차저 버전은 일본 오파마 공장에서 생산될 예정이다. 흥미롭게도 해당 모델의 판매는 미국, 유럽, 일본 60:25:15 비율로 전 세계에 분포될 예정이다.

Nissan Juke의 업데이트 버전은 2014년 제네바에서 열린 국제 모터쇼에서 선보였습니다. 외부적으로는 모델의 인지도와 시그니처 독창성을 유지하면서 차량이 약간 변경되었습니다. 크로스오버는 LED 주간 주행등이 포함된 크세논 헤드라이트를 획득했습니다(최상위 버전에서도 사전 스타일이 변경된 Juke에는 할로겐 헤드라이트만 장착됨), 새로운 회사 로고가 있는 현대화된 라디에이터 그릴, 수정된 전면 및 후면 후면 범퍼, 방향 지시등이 통합된 사이드 미러, LED 요소가 포함된 미등 및 루프 면적의 2/3를 차지하는 대형 선루프가 있습니다.

2014 Nissan Juke의 외관 변경을 완료하는 것은 새로운 합금 휠 세트입니다. 추가 비용을 지불하면 다양한 색상의 인서트를 주문할 수 있습니다. 테두리. 기본 Visia 구성에서 크로스오버에는 16인치 강철 또는 합금 휠이, Acenta 및 Tekna 버전에서는 다양한 디자인의 17인치 합금 휠과 옵션인 18인치 휠이 제공됩니다.

메탈릭 선라이트 옐로우(Sunlight Yellow), 메탈릭 잉크 블루(Ink Blue), 솔리드 레드(Solid Red)의 세 가지 새로운 본체 색상 옵션이 있습니다. 선택적으로 미러 캡, 사이드 실, 스포일러 및 도어 핸들을 대비되는 색상으로 설정할 수 있습니다.

작은 트렁크는 초기 Juke의 몇 안 되지만 중요한 결점 중 하나였습니다. Nissan은 트렁크의 모양을 변경하여 이 문제를 해결하려고 시도했지만 크로스오버의 전륜 구동 버전에서만 가능했습니다. 이제 그 양은 354 리터입니다. 전륜 구동 버전의 트렁크는 여전히 251리터에 불과한 것으로 나타났습니다.

기내에는 새로운 멀티미디어 단지와 차선 제어 시스템, 사각 지대에 있는 물체 감지 시스템, 움직이는 물체 감지 시스템을 포함하는 Nissan Safety Shield 안전 시스템 세트가 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 크로스오버 장비 목록에는 Around View Monitor 시스템도 포함되어 있습니다. 기본 장비에는 CD 플레이어와 AUX 커넥터를 갖춘 오디오 시스템, 최적의 기어 표시기 및 타이어 공기압 센서가 포함됩니다. 1.5 dCi 및 1.6 DIG-T 수정에서 "베이스"에는 합금 휠, 에어컨, 트립 컴퓨터그리고 높이 조절이 가능한 운전석.

인테리어 디자인은 변경되지 않았지만 새로운 디자인 옵션을 사용할 수 있습니다. 기본적으로 센터 콘솔, 도어 패널 및 기타 내부 요소는 회색으로 도색됩니다. 추가 패키지개별화에는 빨간색, 흰색, 검정색 또는 밝은 노란색 색상이 포함됩니다.

업데이트된 모델은 더욱 경제적이고 친환경적입니다. 발전소. 오래된 117마력 1.6리터 엔진은 1.2리터 용량, 115마력의 새로운 엔진으로 교체되었습니다. (토크 190Nm). 복합 사이클의 연료 소비량은 약 5.5 리터입니다. 두 번째 가솔린 엔진은 1.6리터, 190마력의 출력을 낸다. 스타일 변경 전 모델에서 우리에게 친숙했지만 현대화되었습니다. 압축비가 9.5에서 10.5로 증가하고 배기 가스 재순환 시스템이 도입되었습니다. 안에 전력선기존 1.5리터 110마력 터보디젤(러시아에는 공급되지 않음)도 포함됐다. 2014 Nissan Juke의 모든 엔진에는 6단 수동 변속기가 제공되며 신형 M-CVT를 선택적으로 사용할 수 있습니다.

지나가는 사람들의 눈에 띄지 않을 특이한 디자인입니다. 헤드라이트가 반짝반짝 빛나네요. 좋은 정리, 교차에 매우 경제적입니다. 도시 교통 체증은 8-9.5, 고속도로 6-7.5입니다. 도로를 잘 다룹니다. 뒷문 손잡이는 위치가 높기 때문에 더러운 날씨에 운전할 때 실제로 더러워지지 않아 승객 탑승이 더 쉽습니다. 스포츠 모드에서는 뛰어난 브레이크와 민첩성을 제공합니다. 거대한 백미러. 겨울에는 기내가 꽤 따뜻하며 -39에서도 시작되었습니다 (차는 밖에 주차되어 있습니다). 편안한 온보드 컴퓨터전화가 있는 오디오 시스템도 마련되어 있습니다.
모습, 정리
한마디로 - 훌륭한 도시의 일꾼입니다. 경제적이고, 재미있고, 충분하다 정리, 매우 컴팩트하며 이는 의심할 여지 없이 교통 체증과 주차 문제가 있는 도시에 플러스입니다. Nissan의 가격 대비 품질 비율은 언제나 그렇듯이 훌륭합니다. 최대 백만 대의 크로스오버를 구입하는 것도 나쁘지 않습니다! 저는 10월부터 운전을 해왔고 마일리지는 3800입니다. 어떻게 117마리의 말에 그런 민첩성을 적용할 수 있었는지 정말 놀랐습니다?! 스포츠 모드에서는 말 그대로 신호등에서 떨어져 나옵니다! 그에 따라 스티어링과 서스펜션도 변경됩니다.
간단히 말해서 Juk는 부풀려진 micra입니다. 유일한 차이점과 플러스는 높다는 것입니다 정리. 예, 그는 교통 체증 속에서도 도시 주변에서 8리터를 먹습니다. 나는 스토브에 매우 만족했습니다. 매우 빨리 가열됩니다.
모습, 정리, 앞좌석
1) 등장! 2) 가격! (700-750의 경우 - 기본 구성에는 다른 모든 옵션이 있습니다.), 심지어 블루투스 및 크루즈, 베개 8개! 3) 조립(영국, 일본) 4) 정리(18 cm - 55-60 대신 Qashqai 바퀴를 설치했기 때문에 1 cm만큼 (아무 것도 잡히지 않습니다!) 5) 내부 (Mazda 3 이상) - 포함. 및 후방 !!) 연료 소비 (도시 주행 및 교통 체증 중 B.K.에 따르면 9-10 리터), 고속도로 5-6 리터, 도시의 경우 117 조랑말-지붕을 통해!!! 7) 클래스에는 유사품이 없지만 유사한 것들은 무게가 1200kg인 최소 100루블 더 비쌉니다(RVR-ASKH, sportezh, CX-4, Yeti). 나머지는 더 무겁고 동일한 V입니다. / 8) 겨울용 에코 모드 - CLEAN " +"
주행거리 25,000. 여름 휘발유 소비량은 약 8(시내)이며, 고속도로는 90~100km/h의 속도로 6~7번 주행합니다. 겨울에는 9리터를 넘지 않았습니다. 정리, 아직 어디에도 막히지 않았습니다 (합리적인 한도 내에서 모든 것에 대해 우호적 인 관계를 유지하고 있습니다). 나는 아무데도 갈 수 없습니다.
1. 스포츠 모드의 가속-단시간에 즉시 속도를 5,000으로 높이고 10 초 안에 100까지 가속 할 수 있으며 이는 1.6 리터 CVT에 있으며 117 마력은 전혀 나쁘지 않습니다. 2. 가벼운 스티어링 휠 (여성용) 3. 좋은 장비 - 블루투스, 크루즈, 속도 제한기, 플래시 드라이브 플레이어, 온도 조절, 속도 모드 경제, 일반, 스포츠 - 그 밖에 무엇이 있나요? 4. 정리- 연석이나 오프로드에서는 180mm까지 전혀 나쁘지 않습니다. 빠른 워밍업겨울에는 내부가 작습니다 6. 이 폭과 길이와 브레이크 분배 시스템으로 코너링 할 때 힐링이 없습니다. 슈퍼, 다른 차에는 이런 것이 없습니다.
특이한 디자인, 처음 보는 행인들이 살짝 얼어붙는 모습을 눈치채지 않을 수 없다. 경제적입니다. 휠 직경이 크고 좋습니다. 정리도시뿐만 아니라 (확인됨). 기후 조절은 일년 중 언제든지 최고입니다. 117마리의 말이 있어도 역동적입니다. 악천후에도 도로를 유지합니다. 역학은 확실히 장점입니다. 인테리어가 좋다. 스티어링 휠에서 오디오 시스템을 제어하는 것은 "프리 핸즈"전화 시스템의 존재를 포함하여 큰 장점이며, 수동으로 장거리 여행 중 크루즈 컨트롤은 장점입니다.
모든 괴짜들이 그렇듯 디자인이 맘에 듭니다 :) 매우 순종적인 스티어링 휠 유난히 투명한 사이드미러, 백미러도 안봐요 정리배리 에이터의 뛰어난 성능 - 빠르게 시작되고 빠르게 오르막으로 날아갑니다. 바보처럼 보이지만 작은 차처럼 주차됩니다. 음, Navi, 카메라, 블루투스 등 패키지의 종소리와 휘파람 소리가 매우 좋습니다.
마일리지 1400km. 모든 것이 괜찮습니다. 치수가 익숙하지 않고 너비는 이전 차(Aveo)와 같지만 길이는... 후방 카메라가 도움이 됩니다. 옆. 거울은 거대한 머그잔이고 매우 확대되지만 이것은 습관의 문제입니다. 트렁크에 공기를 실어 나릅니다. 높은 정리연석 위로 쉽게 점프합니다. "일반" 모드에서 소비량은 7.2리터의 도시 + 고속도로이지만 현재로서는 주행량이 더 적을 것이라고 생각합니다. 어쩌면 어떤 사람들에게는 뒷문 열림이 너무 작을 수도 있지만 그건 내 문제가 아닙니다. 나는 그들이 신호등에서 "토한다"고 말하지 않을 것입니다. 그러나 이것은 대부분 미성숙 한 젊은이들이 아버지에 대한 반응으로 행동하는 방식입니다. 자동차 산업 50km/h에서는 자신감 있게 급회전합니다. 기후 소리를 들을 수 없습니다.
10,000회 주행. 운전이 매우 편안합니다(차에서 내리고 싶지 않음). 시내(민첩), 고속도로(매우 역동적), 심각한 오프로드 조건에서 운전이 뛰어납니다. 겨울 (그리고 여기서는 가치가 있음을 입증하고 높은 덕분에 SUV 만 운전할 수있는 곳 어디든 운전했습니다. 정리물론, 이 차는 그렇게 어려운 차는 아니지만 Juk가 테스트를 통과했습니다!) 이제 트렁크를 보호하기 위해 2 쌍의 썰매 + 1 개의 chuk 및 gek을 넣을 수 있습니다! 뒷좌석 오른쪽 시트를 접은 상태에서 알파인 스키부츠 등 + 대형 여행 가방 2개 일반적으로 Jukom에 매우 만족합니다!
훌륭한 리뷰입니다! 높은 "사령관"착륙! 조절 가능한 좌석과 스티어링 휠! 화려한 거울! 주변에 모든 것이 보입니다 !!! 역학! 도시의 상징적 소비량은 약 7.5리터이다. 정리거의 지프 (18cm)와 같습니다! 겨울이나 여름에도 절대 미끄러지지 마세요! 17개의 림으로 뛰어난 도로 유지력을 제공하며 빠른 속도로 급회전할 때 마치 레일처럼 움직입니다! 온도조절 기능이 있어서 영하 36도에도 창문이 얼지 않아요!!! 할로겐 램프로 뛰어난 조명과 카리스마 넘치는 외관, 특히 다크 체리 메탈릭으로!!!
경제적, 높음 정리, 운전하기 쉬움, 스티어링 휠, 아름다운 인테리어, 뛰어난 외관, 크로스 컨트리 능력, 좋은 도로 유지력, 슈퍼 브레이크, 기동성, 추운 날씨에 따뜻한 인테리어. 주행거리 6000km, 운행 2개월.
외관, 장비, 높이 정리.
모든 것이 표준입니다. 빠르고 편리합니다. 카메라 정리 2주 동안 150만 정도 운전했는데 전반적으로 만족스럽습니다
1. 디자인. 2. 가격대비 유용한 기기(USB, 크루즈, 난방, 스피커폰, 카메라, 모드 설정...) 3. 충분함 정리도시를 위해.
외모, 키가 크다 정리, 내부 디자인. 실행 후, 소비 연료 - 평균 6.7 합리적인 가격 730,000루블, 안전성, 우수한 소음, 작은 세금. 가벼운 스티어링 능력.
특이한 디자인, 역학, 연료 소비, 정리, 사륜구동.
모습, 정리, 차량 크기(주차에 문제 없음), 낮은 연료 소비, 최저 속도에서도 초강력 에어컨/히터 제공
며칠 전에 차를 샀어요. 나는 "스포츠" 모드에 만족했습니다. 좋은 역동성, 정리너무 - 우리의 길을 위해서.
차는 매우 아름답습니다. 좋은 디자인(디자이너가 훌륭한 일을 했습니다). 정리나는 만족했다. 특히 디자인이 마음에 들었어요. 2개의 화면. 작은 가격으로 엄청난 수의 옵션이 있습니다. 디스크는 매우 아름답습니다. 차는 순전히 스포츠입니다. 190마리의 강력한 엔진이 마음에 들었습니다. 엔진이 1.6이 아닌 2.2인 것 같았습니다. 전반적으로 차는 훌륭합니다.
기동성, 경제적 정리, 도시에서도 한 번 이상 도움을주었습니다 좋은 리뷰거울 옆 성인 2명과 어린이 1~2명을 위한 자동차, 도시용 좋은 대시보드
높은 정리- 도로변에 주차하세요 - 문제없습니다! 높은 좌석 위치, 운전자를 위한 실내의 모든 것 - 스티어링 휠의 제어 버튼, 제어판의 아름다운 디자인, 넓은 내부를 갖춘 소형차. 2년(마일리지 19,000) 동안 운전했는데 보증을 신청한 적이 없고 문제가 없었습니다. 유지보수용으로만 사용됩니다.
쾌적한 연료 소비, 여유 공간, 편안한 착륙, 현대적인 외관.
세련되고 컴팩트하며 좋은 정리 om 도시 안의 길과 자연 속 산책 모두 (도로는 원칙적으로 동일합니다.) 여름에 Olkhon에 갔는데 그것도 좋았지 만 Olkhon에 들어가기 전에 모래에 갇혔습니다. "quicksand"라는 바닥에 있습니다 :) 모든 Nissans가 지나갔습니다 (((정말 부끄러운 일이었습니다! UAZ를 뽑았는데 돈도 가져 가지 않았습니다. 정말 감사하고 행운을 빕니다! 기분이 상했습니다, 우리 사랑하는 남자들! 하지만 저는 진심으로 차가 여성이라고 생각합니다! JUKE는 확실히 군중들 사이에서 눈에 띄고 편안합니다 (내 아기가 채워졌습니다)), 아늑함 (이전 차에서 바로 이어짐), 일반적으로 순백색 , 나는 매우 행복했습니다!))
기동성, 정리, 디자인, 민첩성, 핸들링
디자인은 의심의 여지 없이 놀라운 기계입니다. 그녀는 정말 기운찬 외모를 가지고 있습니다. 높은 정리. 댓글이 없습니다. 장점은 다들 아시리라 생각합니다 =) 가격이 적당합니다 컴팩트함 - 차가 정말 작습니다! O-매우 민감한 스티어링 스티어링. 약간의 플러스, 마이너스... 마음에 들었습니다. 리뷰가 정말 마음에 들었습니다. 아니면 오히려 사이드미러가 멋있는데 뒷모습이... 뒷유리가 작아서 시야가 적당하다.
멋진 외모, 좋아요 정리, 도로를 잘 다룹니다
키가 좀 크다 정리, 새 차- 그게 다 장점이에요. 밤에도 길을 잘 밝혀준다
정리, 플라스틱 안감
높은 정리
청년, 정리.
역동성, 쉬운 제어, 충분한 편안함, 정리도시의 경우 - 그게 바로 신뢰성입니다.
작은 크기, 정리, 연료 소비가 최소화됩니다
작고 민첩하며 매우 강력합니다. 충분한 조치가 없으면 무리하게 사용할 수 있습니다. 그것의 개통성 정리 e와 길이는 놀랍습니다. 모든 Kruzak은 질투할 것입니다. 겨울에는 단지 아름다움일 뿐이고 어디에도 갇히지 않으며 가장 중요한 것은 클러치를 과열하지 않는 것입니다.
돈을 위해 훌륭한 새 차. 디자인, 인테리어, 인체공학, 전자공학이 최고 수준입니다! 키 정리소비와 기동성은 도시에 필요한 전부이며, 게다가 충분합니다 빠른 자동차 1.5 리터는 엔진이면 충분합니다. 충분히 강하다 차대, 2년만에 겨울철 운전으로 볼조인트 2개만 파손됐네요!
높은 정리상당히 안정적인 서스펜션과 결합되어 비틀이 예를 들어 광활한 땅의 도로처럼 매끄럽지 않은 도로를 자신 있게 습격할 수 있도록 도와줍니다. 그리고 성공적인 서스펜션 튜닝으로 인해 구르지 않고 매우 민첩해졌습니다. 나는 매우 유연하고 안정적인 엔진을 정말 좋아했습니다. 비틀은 "스포츠" 모드에서 매우 유쾌하고 놀랍게도 매우 유쾌하지만 휘발유에 대한 큰 욕구는 없습니다. 차 내부는 편리하고 편안하지만 앞좌석 승객에게만 해당됩니다. 전자식 파워 스티어링의 멋진 설정, 자동차는 매우 반응성이 뛰어나고 의심할 여지 없이 운전자에게 복종합니다. ESP의 존재는 큰 장점입니다. 이 시스템은 여러 가지, 때로는 위험한 상황에서 우리를 두 번 이상 구했습니다. 교통 상황. 지프차와 같은 대형 백미러를 사용하면 자신감을 갖고 주변에서 일어나는 모든 일을 볼 수 있습니다.
몇 가지 장점 - 특이한 외모, 키가 크다 정리, 경제적이고 통과 가능,
높은 정리, 소형차 크기
인체공학적이며 충분히 높음 정리~에
경제적으로 든든한 친구. 아름답고 현대적인 자동차. 미끄럼 방지, 미끄럼 방지, 열선 시트, 크루즈, 다기능 스티어링 휠(스포츠 + 장비 참조)과 같은 유쾌한 작은 것들이 많이 있습니다. 좋은 정리나는 어디에서도 작은 돌출부를 잡은 적이 없습니다. 여름 소비량은 에어컨 포함 평균 7.5입니다. 겨울에는 워밍업과 교통 정체가 모두 포함되어 있습니다. (수동 변속기 용입니다.) 수동 변속기 용으로 특별히 구입했습니다. 저는 개인적으로 CVT가 수동 변속기가 장착된 더 빠른 자동차를 CVT와 비교하는 것은 전혀 예측할 수 없는 것이라고 생각합니다. 유일한 것은 모피로 인한 교통 체증에 그다지 편리하지 않습니다. 그렇지 않으면 모든 것이 정상입니다.
정리
경제적이고, 장난스럽고, 키가 크다 정리, 100톤의 km에 대해 단일 고장이 아닌 예정된 유지 관리만 가능합니다. 차는 슈퍼입니다! 다음번 일본판은 제가 가져갈게요!
흐름, 높이 정리아, 기동성
아름다운 자동차 모양. 높은 정리작은 차의 경우. 꽤 편안하다
외관 기동성 정리가죽 스티어링 휠 소프트 서스펜션 헤드라이트
기동성, 외관, 세 가지 주행 모드, 효율성, 높음 정리.
빠르고 컴팩트하며 키가 크다 정리, 낮은 소비, 특이한 디자인.