Lada Granta 8 밸브의 타이밍 벨트 장력. Lada Granta의 타이밍 벨트 교체 시기: 공장 및 보조금 전문가의 권장 사항. 어떻게 작동하나요?

친애하는 고객 여러분, 벨트 텐셔너 베어링을 보낼 때 오류를 방지하기 위해 "설명" 라인에 자동차 모델, 제조 연도,밸브 수.

VAZ 21116 엔진에는 장력 롤러가 있는 가스 분배 메커니즘 드라이브가 장착되어 있어 타이밍 벨트 장력을 확인하고 조정할 필요가 없으며 벨트 자체의 수명이 크게 늘어납니다.

텐셔너 롤러 3 캠축의 풀리 5 아래에 있습니다. 타이밍 벨트에 장력을 가하고 전체 마일리지 동안 가장 안정적인 위치를 유지하도록 설계되었습니다. 또한 여기서는 평균 표시기뿐만 아니라 완화해야 할 벨트 진동에 대해서도 이야기하고 있습니다.

1 - 크랭크 샤프트 톱니 풀리; 2 – 냉각수 펌프의 톱니 풀리; 3 – 장력 롤러; 4 – 후면 타이밍 벨트 커버; 5 – 캠축 톱니 풀리; 6 – 타이밍 벨트; 7 – 오일 펌프 커버의 보스; A - 톱니 풀리에 표시 크랭크 샤프트; B – 오일 펌프 커버 보스의 표시;

C – 타이밍 벨트 후면 커버의 돌출부; D – 캠축 기어 풀리의 표시.

VAZ 21116 장력 롤러의 경우 장착 구멍은 편심 위치에 있습니다(중앙에서 6mm 오프셋). 따라서 장착 스터드를 기준으로 장력 롤러를 돌리면 타이밍 벨트 장력이 조정됩니다.

엔진이 작동 중일 때 타이밍 벨트에서 외부 소음이 들리면 텐셔너 풀리에서 소음이 나기 시작했다는 의미이므로 교체해야 합니다. 때때로 타이밍 벨트의 상태를 확인해야 합니다. 균열이 나타나거나 벨트가 늘어나면 타이밍 벨트도 교체해야 합니다.

타이밍 벨트에 오일이 묻으면 서비스 수명이 크게 단축됩니다. 벨트의 톱니가 부러지면 밸브 타이밍이 불규칙해지고 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다. 벨트가 끊어지면 필연적으로 엔진이 정지됩니다. 이 모든 것을 고려하여 자동 장력 조절 장치가 장착된 엔진의 경우 타이밍 벨트의 상태를 확인하고 결함이 발견되면 교체하는 것이 좋습니다.

설치 중에는 날카로운 굴곡이 허용되지 않습니다. 타이밍 벨트코드가 손상되지 않도록 반경이 20mm 미만이어야 합니다.

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타이밍 벨트 Lada Granta 8 밸브 교체 75,000km마다 한 번씩 필요합니다. 벨트, 텐션 롤러, 때로는 펌프(냉각수 펌프) 교체 계획을 무시하면 심각한 엔진 수리가 발생할 수 있습니다. 라다 그란타. 결국 타이밍 벨트가 파손되면 거의 항상 밸브, 밸브 시트, 심지어 피스톤이 손상됩니다. 따라서 타이밍 드라이브는 매우 조심스럽게 다루어야 합니다. 15,000마다 벨트에 파손, 균열, 벗겨짐 또는 기름칠이 있는지 검사해야 합니다. Lada Granta 타이밍 드라이브의 상세 다이어그램.

1 - 크랭크샤프트 톱니 풀리
2 - 냉각수 펌프 톱니 풀리
3 - 텐션 롤러
4 - 후면 보호 커버
5 - 캠축 기어 풀리
6 - 타이밍 벨트
A - 후면 보호 커버의 조수
B - 캠축 풀리의 표시
C - 오일 펌프 커버의 표시
D - 크랭크샤프트 풀리의 표시.

타이밍 벨트를 교체하려면 발전기 구동 벨트 또는 구동 벨트를 제거해야 합니다. 보조 장치에어컨이 있는 그랜트의 경우. "5" 육각형을 사용하여 전면 상단 타이밍 커버를 고정하는 나사 4개를 풀고 플라스틱 케이스를 제거합니다.

크랭크샤프트 위치 센서의 손상을 방지하려면 센서도 제거해야 합니다. 점화 장치를 끈 상태에서 와이어링 하니스 블록의 클램프를 풀고 센서 커넥터에서 블록을 분리합니다. 10mm 소켓을 사용하여 센서 장착 볼트를 푸십시오.

우리는 오일 펌프 커버 보스 구멍에서 센서를 제거하고 센서 작동을 방해할 수 있는 강철 파일이 없는 곳에 놓습니다.

벨트를 분해하기 전에 엔진 밸브 타이밍을 확인해야합니다. 첫 번째 실린더의 피스톤을 압축 행정의 TDC (상사 점) 위치로 설정하십시오. "17" 헤드를 사용하여 캠축 타이밍 풀리의 표시 1이 후면 타이밍 커버의 보스 2와 정렬될 때까지 발전기 구동 풀리를 고정하는 볼트로 크랭크축을 시계 방향으로 돌립니다.

크랭크샤프트가 올바른 위치에 있는지 확인하려면 클러치 하우징 상단에 있는 검사 창용 고무 플러그를 제거하십시오. 플라이휠의 표시 2는 클러치 하우징 커버 창에 보이는 스케일의 슬롯 1 반대편에 위치해야 합니다.

발전기 구동 풀리를 고정하는 볼트를 풀기 전에 보조자에게 플라이휠 톱니 사이의 클러치 하우징 창을 통해 드라이버를 삽입하여 크랭크 샤프트가 회전하지 않도록 고정하도록 요청하십시오.

17mm 소켓을 사용하여 발전기 구동 풀리를 고정하는 볼트를 풀고 풀리와 와셔를 제거합니다.

5mm 육각형을 사용하여 전면 하단 타이밍 커버를 고정하는 나사 3개를 풉니다. 덮개를 제거하십시오.

15mm 스패너를 사용하여 텐션 롤러 장착 볼트를 푼다.

동시에 장력 롤러가 회전하고 벨트 장력이 약해집니다. 크랭크샤프트와 캠샤프트 풀리에서 타이밍 벨트를 제거합니다. Granta의 엔진 실에서 벨트를 제거합니다.

주목! 타이밍 벨트를 제거한 후에는 피스톤이 밸브에 들러붙는 것을 방지하기 위해 크랭크샤프트와 캠샤프트를 회전시키지 마십시오. 8 밸브 엔진이 장착된 Lada Granta 타이밍 벨트의 치수는 폭 17mm, 톱니 수 113입니다.

타이밍 벨트 장력 롤러를 제거하려면 이를 고정하는 볼트를 풀고 볼트와 함께 장력 롤러를 제거합니다.

롤러의 플라스틱 클립을 회전시켜 편심으로 고정합니다. 롤러는 조용하고 균일하며 걸림 없이 회전해야 합니다. 그렇지 않으면 롤러를 교체해야 합니다.

동시에 풀리로 비틀고 흔들어 냉각수 펌프의 사용 가능성을 확인할 수 있습니다. 텐션 롤러를 고정하는 볼트를 완전히 조이지 않고 제자리에 설치합니다. 을 위한 다른 수정엔진의 실린더 헤드에는 텐션 롤러 장착 볼트용 나사산 구멍이 두 개 있습니다. 롤러 장착 볼트를 실린더 헤드의 위쪽 구멍에 나사로 고정합니다. 아래 사진에서 구멍은 빨간색 화살표로 표시됩니다.

그랜트 타이밍 벨트를 역순으로 설치합니다. 벨트를 설치하기 전에 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 정렬 표시가 정렬되었는지 확인하십시오. 크랭크 샤프트 톱니 풀리에 벨트를 놓은 다음 벨트의 양쪽 가지에 장력을 가하고 뒤쪽 가지를 냉각수 펌프 풀리에 놓고 텐션 롤러 뒤로 감은 다음 앞쪽 가지를 캠축 풀리에 놓습니다.

필요한 경우 벨트 톱니가 풀리 구멍과 일치할 때까지 캠축 풀리를 가장 작은 스트로크 방향으로 돌립니다. 벨트에 장력을 가하려면 장력 롤러를 시계 반대 방향으로 돌립니다. 이렇게 하려면 특수 키의 로드(직경 4mm, 로드 사이의 거리 18mm)를 롤러 외부 디스크의 홈에 삽입합니다(명확성을 위해 제거된 롤러에 표시됨).

이 키는 모든 전륜 구동 VAZ의 벨트 장력을 조정하는 데 사용되었으며 모든 자동차 부품 매장에서 구입할 수 있습니다.

펜치를 사용하여 고정 링을 제거하여 Lada Granta 타이밍 벨트의 장력을 조정할 수도 있습니다. 롤러 외부 디스크의 컷아웃이 내부 슬리브의 직사각형 돌출부와 일치할 때까지 벨트 장력 롤러를 시계 반대 방향으로 돌려 벨트를 조이고 34-41 Nm의 토크로 롤러 장착 볼트를 조입니다.

과도한 벨트 장력은 벨트 수명뿐만 아니라 냉각수 펌프 베어링 및 장력 풀리의 수명도 단축시킵니다. 벨트 장력이 부족하면 조기 고장이 발생하고 밸브 타이밍이 불규칙해질 수도 있습니다. 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 두 바퀴 돌립니다. 벨트 장력과 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 설치 표시 정렬을 확인합니다. 발전기 구동 풀리를 제거한 상태에서 크랭크샤프트 톱니 풀리의 표시 1을 오일 펌프 커버의 리브 2와 정렬하여 크랭크샤프트의 올바른 위치를 제어하는 것이 편리합니다. 아래의 명확성을 위한 사진입니다.

자신의 능력에 자신이 없다면 Lada Granta의 벨트 교체 작업을 자동차 서비스 센터에 맡길 수 있습니다. 8밸브 타이밍 메커니즘이 있는 엔진의 경우 이는 16밸브 엔진이 있는 버전보다 저렴합니다.

타이밍 벨트 8- 밸브 그랜트캠샤프트와 크랭크샤프트를 연결하는 링크이다. Grant 8 밸브 타이밍 벨트는 조용한 작동을 보장하는 유연한 연결 역할을 합니다(오래된 엔진의 철 체인은 상당한 소음을 발생시켰습니다).

그랜트의 타이밍 벨트 파손은 점진적인 파괴를 동반합니다. 자동차가 움직이는 동안 벨트가 완전히 파괴되면 피스톤과 밸브 사이에 충돌이 발생하고 그 결과 후자는 다양한 유형의 손상을 경험하며 가장 자주 구부러집니다. 밸브 손상을 방지하는 유일한 방법은 타이밍 벨트를 조기에 교체하는 것입니다. 타이밍은 자동차 서비스 북에 명시되어 있습니다.

Lada Granta 11183 엔진은 다른 VAZ 모델의 엔진과 달리 60,000km마다 타이밍 벨트를 교체해야 합니다. 이 마일리지에서 벨트를 교체하는 것은 전적으로 자동차 제조업체의 권장 사항입니다.

자동차 엔진 메커니즘의 안전성과 무결성을 극대화하려면 40~50,000km마다 교체하는 것이 좋습니다. 이 단계에서 롤러와 펌프가 마모되기 시작합니다.

대부분의 경우 타이밍 벨트 파손은 구조의 완전한 마모로 인해 발생하는 것이 아니라 롤러(웨지) 또는 펌프의 고장으로 인해 발생합니다.

Lada Granta 8밸브 타이밍 벨트가 파손된 경우 교체하려면 다음 도구를 사용해야 합니다.

"10"의 키; "17"의 키; 장착 블레이드; 타이밍 벨트 장력을 조정하는 특수 키입니다.

8밸브 엔진의 타이밍 벨트 교체 작업은 아래 지침을 따릅니다. 16밸브 엔진의 경우 지침은 8밸브 엔진과 거의 동일합니다.

8밸브 엔진의 타이밍 벨트 교체는 배터리에서 단자를 제거하는 것으로 직접 시작되며 그 후 발전기 구동 벨트를 제거합니다. 벨트를 교체하려면 필요한 구성 요소에 대한 전체 접근 권한이 있어야 합니다. 이렇게 접근하려면 오른쪽 앞바퀴를 제거해야 합니다.

벨트를 교체하려면 타이밍 메커니즘 자체를 분해해야 합니다. 즉, 전면 상단 덮개를 제거해야 합니다. 이런 행사는 왜 하는 걸까요? 첫 번째 피스톤을 TDC(상사점) 위치로 설정해야 합니다.

텐션 롤러 너트 조정

Lada Granta 타이밍 벨트의 서비스 수명을 결정하는 것은 텐션 롤러의 적절한 조정 또는 오히려 Lada Granta 타이밍 벨트를 고정된 장력으로 사용하는 것입니다.

중고 또는 파손된 타이밍 벨트를 분해하려면 장력 롤러 너트를 풀어야 하며, 그 결과 벨트가 약해진 위치로 이동하게 됩니다. 이후에는 다음 단계로 진행할 수 있습니다.

중요: 장력 볼트가 풀리지 않도록 단순히 벨트를 자르려고 하지 마십시오. 이 경우 샤프트에 새 벨트를 장착할 수 없습니다.

발전기 구동 풀리: 발전기 풀리의 메인 볼트를 푸십시오.

위의 목록에 언급된 일반 키를 사용하여 발전기 풀리의 볼트를 풀 수 있습니다. 필요한 도구. 볼트가 발전기 풀리에서 나오지 않으면 다음 단계를 수행해야 합니다.

클러치 하우징에서 플러그 제거

플라이휠 톱니는 장착 블레이드로 고정되며 필요한 도구 목록에 따라 그 존재가 정당화됩니다.

이 단계를 수행한 후에는 크랭크샤프트가 장착 블레이드로 고정되므로 발전기 풀리 볼트의 회전이 중지됩니다.

발전기 풀리 제거

발전기 풀리는 장착 블레이드를 제거한 후 즉시 분해해야 합니다. 분해가 완료된 후에는 풀리를 깨끗한 표면에 놓아야 합니다. 장치 어셈블리에 이물질이 있으면 걸림이 발생할 수 있습니다.

하부 타이밍 커버 제거

하부 타이밍 커버 분해 과정은 장착용 볼트 3개를 제거하는 방식으로 진행됩니다. 이 디자인은 Grants 21116 및 11186 엔진 모델에서 발생합니다.

타이밍 벨트 제거

마지막 단계는 타이밍 벨트를 분해한 후 텐션 롤러의 상태를 확인하는 것입니다. 벨트 제거 프로세스는 다음 순서로 진행됩니다.

타이밍 풀리에서 타이밍 벨트 제거

크랭크샤프트에서 벨트를 제거합니다.

그랜트 타이밍 벨트가 텐션 롤러와 함께 분해되는 것은 두 번째 단계입니다. 우리는 롤러의 육안 검사를 수행하며 특히 외부 상태와 메커니즘의 작동 수준을 결정합니다.

하부 타이밍 커버 재설치 시 벨트 자체의 장력을 조절해야 합니다.

Lada Grant의 조기 벨트 파손 이유는 벨트에 사용된 재료의 품질이 좋지 않을 뿐만 아니라 타이밍 벨트가 통과하는 집합 장치의 조립 품질이 낮기 때문에 미스터리로 남아 있습니다.

타이밍 벨트가 조기에 파손되는 다른 이유 중에는 Euro-3/4를 따라잡으려는 자동차 제조업체의 바람이 있습니다. 자동차의 일상적인 작동에서 위에서 언급한 부정적인 측면을 초래한 것은 자동차를 이러한 표준에 맞게 조정하려는 욕구였습니다.

그랜트의 타이밍 벨트 품질과 개인 마일리지 한계점인 200,000,000km에 대한 제조업체의 주장에도 불구하고 이미 70-80,000km에서 파손되었습니다. Gates 롤러 벨트는 훌륭하고 가치 있는 교체 솔루션이 될 수 있습니다.

타이밍 벨트가 Lada Granta에 맞고 조기 고장을 일으키지 않는 것은 Priora의 Lada Granta입니다. 보조금용 타이밍 벨트 가격을 통해 50,000,000km마다 교체할 수 있으므로 엔진 밸브 수리와 관련하여 발생할 수 있는 기타 비용 항목이 발생할 가능성이 줄어듭니다.

이번 글에서는 품질이 좋지 않거나 마모된 벨트타이밍 벨트 Lada Granta 8 밸브 및 16 밸브. 단순함에도 불구하고 이 부품은 자동차 엔진 작동에 큰 역할을 합니다.

동력 장치 작동 중에는 16cl이든 8cl이든 상관없이 벨트가 점차 마모되어 적시에 교체하지 않으면 완전히 무너져 파손될 수 있습니다. 밸브가 구부러지고 피스톤 시스템이 파손되는 등 위험한 현상이 발생할 수 있으므로 허용해서는 안됩니다. 16cl 엔진과 8밸브가 장착된 Lada Granta 자동차와 함께 제공되는 지침에 따르면 권장 교체 기간은 60,000km입니다. 사용량 그러나 많은 전문가들의 의견에 따르면 이 수치는 약간 과대평가되어 도달할 가치가 없으며 5만 킬로미터 후에 교체해야 합니다.

벨트를 더 일찍 교체해야 하는 또 다른 이유는 펌프 및 가이드 롤러와 같은 구성 요소가 5만 개의 수명을 갖도록 설계되었기 때문입니다. 그 후에는 사용이 위험합니다. 만료일 이후에 이러한 구성 요소를 사용하면 벨트 드라이브가 파손되어 시스템에 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. 그러나 어쨌든 벨트를 교체하는 데 몇 킬로미터가 걸리고 어떤 것을 선택하는 것이 더 좋은지는 개인적인 문제입니다.

타이밍 벨트란 무엇입니까?

Lada Granta 자동차의 타이밍 벨트는 캠축과 크랭크축의 작동을 동기화하는 데 필요합니다. 자동차 16 및 8 cl에 대한 지침에는 교체 기간이 규정되어 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 대부분의 자동차 애호가는 이에 대해 거의 알지 못하며 위치도 모르고 올바르게 변경하는 방법에 대해 걱정하지 않을 수도 있습니다. 찾기는 쉽습니다. 자동차 후드를 들어올리기만 하면 됩니다. 가장 눈에 띄는 곳에는 많은 풀리를 덮고 있는 타이밍 벨트가 있습니다. 차량과 함께 제공되는 설명서를 열어 본 장치를 설명하는 섹션을 쉽게 찾을 수도 있습니다. 타이밍 벨트는 크랭크샤프트 및 캠샤프트뿐만 아니라 다른 여러 시스템과도 상호 작용합니다. 이러한 하중은 벨트의 수명을 크게 단축시켜 벨트가 파손될 수 있습니다.

우리는 벨트를 스스로 교체합니다

16 및 8 cl Lada Granta 엔진에서 지정된 기간이 지난 후 타이밍 벨트를 교체하는 것은 간단한 과정이며 초보 자동차 애호가라도 직접 손으로 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 모든 지침을 주의 깊게 따르고 아무것도 놓치지 않는 것입니다.

필수 도구

작업 단계

다음 중요한 단계는 16cl 및 8cl 단위의 Lada Granta 타이밍 벨트 드라이브의 올바른 장력입니다.

주목! 텐션 롤러는 한 방향 또는 다른 방향으로 아무리 움직이거나 벗어나서는 안 됩니다. 이는 상태가 양호하고 올바르게 작동한다는 증거입니다. 이는 파손이 제외됨을 의미합니다.

동영상 " VAZ 자동차의 타이밍 벨트 교체»

이 비디오는 VAZ 가족 차량에서 타이밍 벨트를 교체하는 방법을 보여줍니다. Lada Granta를 포함하여. 벨트를 올바르게 교체하는 방법뿐만 아니라 파손을 방지하기 위해 어떤 벨트가 필요한지 설명됩니다.

Lada Granta 8 밸브의 타이밍 벨트 교체는 75,000km마다 한 번씩 필요합니다. 벨트, 텐션 롤러, 때로는 펌프(냉각수 펌프)의 예정된 교체를 무시하면 Lada Granta 엔진에 대한 심각한 수리가 끝날 수 있습니다. 결국 타이밍 벨트가 파손되면 거의 항상 밸브, 밸브 시트 및 피스톤이 손상됩니다. 그러므로 타이밍 드라이브는 매우 조심스럽게 다루어야 합니다. 15,000마다 벨트에 파손, 균열, 벗겨짐 또는 기름칠이 있는지 검사해야 합니다.

조언은 VAZ, 11186 및 21116 엔진에 적용됩니다. 모두 8밸브로 그랜트카에 장착된다. 교체 단계를 고려해 보겠습니다.

먼저, 간단한 규칙을 기억하십시오. 11183 엔진은 밸브를 구부릴 수 없으므로 크랭크샤프트와 캠샤프트 풀리를 별도로 회전시킬 수 있습니다. 모터 11186 및 21116의 경우 이는 허용되지 않습니다!

Lada Granta의 상세 타이밍 드라이브 다이어그램

1 -크랭크샤프트 톱니 풀리 2 - 냉각수 펌프 기어 풀리 3 - 텐션 롤러 4 - 후면 보호 커버 5 - 캠샤프트 톱니 풀리 6 - 타이밍 벨트 에이- 후면 보호 커버의 조수 안에- 캠축 풀리에 표시 와 함께- 오일 펌프 커버에 표시 디-크랭크샤프트 풀리에 표시하십시오. 작업을 수행하기 전에 배터리 단자(키 10)와 DPKV 센서를 분리하십시오. 하지만 먼저 보호 커버를 제거해야 합니다.

보호를 제거하려면 다음이 필요합니다. 11186/21116 – “5mm 내부 육각형”을 이용하여 상단부의 볼트 4개를 풀어 제거합니다. 그리고 하부도 분해됩니다. 11183 – 10mm 렌치를 사용하여 고정 볼트 3개를 풀어주세요. 위에서 말한 내용에 대처하는 것은 어렵지 않습니다.

크랭크샤프트 위치 센서(CPS)가 커넥터에서 분리되었습니다(사진 참조). 그런 다음 "10" 렌치를 사용하여 고정 나사를 풉니다. 센서 자체를 제거해야 합니다.

마크에 따라 모든 샤프트 설치

먼저 기어가 중립에 있는지 확인하세요. 클러치 어셈블리에 더 가까운 크랭크케이스 본체에 고무 커버가 있습니다. 제거해야합니다.

요점은 플라이휠과 스케일 슬롯의 표시를 정렬하는 것입니다. 이 작업이 완료되면 플라이휠을 드라이버로 고정하십시오.

물론 이러한 작업은 두 사람이 함께 수행하는 것이 더 쉽습니다. 샤프트의 원하는 위치가 A-B 및 C-D 표시의 정렬에 해당한다는 것을 확인하십시오(그림 참조).

크랭크샤프트 자체는 17 또는 19 키(모터 11183)를 사용하여 오른쪽으로 회전해야 합니다. 이것의 의미는 사진에 나와 있습니다.

발전기 벨트를 제거해야합니다교류 발전기 벨트는 타이밍 구동 부품에 대한 접근을 차단합니다. 고정을 풀고 이 벨트를 제거해야 합니다.

13mm 렌치를 사용하여 하단 장착 볼트를 푸십시오. 그런 다음 상단 고정 너트를 풀고 볼트를 제거하십시오. 발전기 케이싱은 엔진에 밀착되고 구조는 와이어로 고정됩니다. 이제 벨트를 제거할 수 있습니다. 교류 발전기 벨트의 설치는 다음 순서로 수행됩니다. 1 . 발전기를 확보하십시오. 2 . 사진과 같이 풀리 위에 벨트를 던지십시오.

3 . 5단 기어를 사용한 후 차를 뒤로 굴립니다.

발전기 벨트를 재사용하는 것은 최후의 수단이라는 점에 유의하십시오. 구매하시는게 좋을 것 같아요 새로운 부품.

타이밍 벨트 교체

엔진 플라이휠이 올바르게 설치되고 고정되었는지 확인하십시오(위 참조). 그런 다음 "17" 또는 "19" 렌치(ICE 11183)를 사용하여 발전기 구동 풀리를 고정하는 나사를 푸십시오. 그런 다음 풀리 자체와 보호 와셔가 제거됩니다.

도르래가 간섭해서는 안 됩니다.

이제 장력 롤러의 조임력을 약화시켜야 합니다: 11186/21116 - "15" 원형 키를 사용하여 고정 볼트를 2-3바퀴 돌려 푸십시오. 롤러가 벨트를 자동으로 "해제"합니다.

자동화는 약화될 것이다

11183 – 17mm 렌치를 사용하여 고정 너트를 푸십시오. 그런 다음 롤러 자체가 시계 방향으로 회전합니다. 남은 것은 교체하는 것뿐입니다. 기존 타이밍 벨트 대신 새 부품이 설치됩니다. 다른 부품의 설치는 다음에서 수행됩니다. 역순.

기본 교체 작업

다운포스를 높이기 위해 외부 롤러 어셈블리를 시계 반대 방향으로 회전합니다. 엔진 11186/21116의 경우 추가 요구 사항이 충족되어야 합니다. 두 개의 직사각형 표시가 일치해야 합니다.

모터 11186/21116에 대한 필수 요구 사항

설치가 완료되면 A-B 마크 C-D도 일치해야 합니다. 그들에 대한 그림은 위에 나와 있습니다.

조임 토크

올바르게 설치하려면 힘 조절기가 있는 렌치가 필요합니다. 값은 부품 유형에 따라 설정됩니다. 텐션 롤러 장착 나사(11186/21116) – 17-27 N*m; 롤러 고정 너트(11183) – 30–36 N*m;발전기 풀리 고정 – 105–110 N*m.

먼저 롤러의 장력을 조절한 후 고정 너트나 볼트를 조입니다.

VAZ 카탈로그의 부품

VAZ 구성 요소 및 특수 도구 목록을 즉시 살펴 보겠습니다. 내연 기관용 텐셔너 롤러 11183 - 2108-1006120, 너트 - 00001-0021647-21; 타이밍 벨트(11183) – 2108-1006040-10;자동 장력 롤러 – 21116-1006226;

타이밍 벨트(11186/21116) – 21116-1006040;

자동 롤러용 키 – 67.7812.9573-01;

롤러 VAZ-11183용 키 – 67.7834.9525.

"2108" 제품군의 텐션 롤러는 한쪽에 2개의 슬롯이 있습니다. 이 슬롯은 "위쪽", 즉 엔진에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.
슬롯은 특수 도구용으로 만들어졌습니다. 이는 "67.7834.9525"라는 숫자로 지정됩니다(목록 참조). 자동 롤러의 경우 키는 "67.7812.9573"으로 다르게 지정됩니다. 그 모습은 아래와 같습니다.
자동 롤러도 조정할 수 있습니다
풀리의 표시가 드라이브 커버의 돌출부에 맞춰질 때까지 크랭크샤프트를 회전시킵니다.
점검창(클러치 하우징에 있음)에서 플러그를 제거하고 샤프트 위치를 확인합니다. 모든 작업을 올바르게 수행했다면 창에 표시가 나타나고 슬롯 반대편에 위치하게 됩니다. 드라이버를 사용하여 플라이휠을 잠급니다(플라이휠은 톱니 사이에 위치해야 함).
발전기 구동 풀리를 풀고 축에서 제거한 다음 와셔를 제거합니다.
타이밍 커버를 제거합니다.
텐션 롤러를 푼다(회전해야 함).
모든 풀리에서 벨트를 제거하고 당겨 빼냅니다.
필요한 경우 타이밍 벨트를 설치하는 것 외에도 텐션 롤러를 제거하고 새 것으로 교체한 다음 고정 볼트를 풀고 롤러와 함께 바로 제거합니다.
새 롤러를 설치하기 전에 교체가 정말로 필요한지 확인하십시오. 이렇게 하려면 이 메커니즘의 금속 가운데를 잡고 플라스틱 부분을 돌리십시오. 작동하는 구성 요소를 사용하면 걸림 현상 없이 원활하게 움직입니다.
펌프를 검사하고 가스 분배 장치 재조립을 시작합니다. 실린더 블록의 상단 구멍에 롤러를 설치하되, 드라이브의 이 부분을 고정하는 볼트를 완전히 조이지 마십시오.
모든 풀리와 롤러 위에서 올바르게 작동하도록 벨트를 배치하십시오. 벨트를 올바르게 장착하려면 벨트를 크랭크 샤프트 풀리에 놓은 후 (먼저 제자리에 설치해야 함) 부품의 두 부분을 모두 조입니다. 하중을 고르게 분산시키십시오.
타이밍 벨트의 먼 부분은 펌프 풀리 위에 놓여 있고 텐션 롤러 뒤로 들어가야 하며(이 단계에서 다이어그램을 확인하십시오), 가까운 부분은 캠축의 톱니 부분에 조심스럽게 놓여야 합니다.
벨트 톱니가 노치와 정렬되도록 캠축 풀리를 약간(작은 스트로크 방향으로) 돌립니다. 특수 렌치를 사용하여 텐션 롤러를 시계 반대 방향으로 돌립니다.

교체 후 타이밍 벨트 장력을 점검하십시오. Lada Granta의 과도한 전압은 냉각 시스템 펌프의 고장으로 가득 차 있습니다. 또한 과도한 장력이 가해지면 벨트가 매우 빨리 파손될 수 있습니다.

벨트가 느슨하면 밸브 타이밍이 좋지 않을 수 있습니다. 타이밍 마크가 정렬되도록 크랭크 샤프트를 오른쪽으로 돌립니다. 그런 다음 발전기 풀리를 다시 조립하십시오. Lada Grant 모델에서 벨트를 제거할 때 샤프트를 돌리는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 조정은 이미 교체가 수행된 경우에만 수행됩니다.

Tolyatti에 위치한 자동차 공장에서 생산되는 모든 최신 전륜 구동 자동차 모델에는 가스 분배 메커니즘에 타이밍 벨트가 있습니다. Lada Granta는 이러한 모델에 완전히 적용됩니다.

이 기계에는 실린더 헤드에 8개 또는 16개의 밸브를 가질 수 있는 여러 가지 수정된 엔진이 장착되어 있습니다. 많은 소유자가 이 모델을 직접 서비스하고 수리하므로 밸브가 8개인 Lada Granta의 타이밍 벨트를 교체하는 방법을 배우는 것이 유용할 것입니다.

실린더 헤드에 8개의 밸브가 있는 Lada Granta 엔진의 색인은 11183 및 11186입니다. 첫 번째 엔진은 2004년에 생산되기 시작했고 두 번째 엔진은 이후인 2011년에 생산되기 시작했습니다. "83" 유닛의 출력은 82마력이며 "86" 개조의 경우 87마력입니다. 모터 11186은 "83" 모델의 개선된 엔진입니다. 경량 커넥팅로드와 피스톤 그룹을 사용합니다. 피스톤 그룹의 질량을 거의 30% 감소시키는 것이 가능했습니다. 실린더 헤드는 특정 열처리를 거쳐 강도와 내마모성이 향상됩니다.

전원 장치의 냉각 시스템도 일부 변경되었습니다. 경량 피스톤의 스커트는 흑연 윤활제로 코팅되어 있어 차가운 엔진의 실린더에 긁힘 현상이 나타나는 것을 방지합니다. "86" 엔진의 압축비는 "83" 수정의 경우 9.6인 데 비해 10.5가 되었습니다. 새 엔진의 실린더 헤드 개스킷은 이제 더 얇아졌습니다. 이전 모델의 1.2mm에 비해 0.43mm입니다. 흡기 밸브의 직경이 증가하여 공기-연료 혼합물로 실린더를 채우는 것이 향상되었습니다.

밸브가 휘어지나요?

불행히도 이 문제는 Lada Grant에도 존재합니다. 전륜 구동 VAZ 2108이 장착 된 최초의 자동차 생산이 시작된 순간부터 나타났습니다. 이후이 모델의 동력 장치의 작업량이 증가하여 1.5 리터가되었습니다. 엔진 인덱스는 21083이 되었으며, 피스톤 헤드에 홈이 있습니다. 이를 통해 타이밍 드라이브의 타이밍 벨트가 파손되거나 잘못 설치된 경우 피스톤이 밸브와 만나는 것을 방지할 수 있습니다. 이것이 Granta 엔진의 기초였습니다. 전원 장치, 그래서 밸브 굴곡이 없었습니다.

이 엔진을 모델 11186으로 업그레이드하려면 커넥팅 로드와 피스톤 그룹의 경량 부품을 설치해야 합니다. 피스톤의 높이가 짧아져 헤드에 홈이 생기지 않아 피스톤이 밸브와 만나는 것을 방지할 수 있습니다. 따라서 톱니 벨트 파손은 항상 8 밸브 그랜트의 밸브 손상, 때로는 커넥팅 로드 및 피스톤 손상을 동반합니다. 이 문제는 Lada Grant의 모든 후속 엔진 수정과 함께 발생합니다.

교체 절차

이 자동차의 많은 소유자는 전문 작업장에서 이 작업을 수행하는 것을 선호하지만 일부는 스스로 수행합니다. 이 절차에는 매우 복잡한 것이 없으며 구매할 필요도 없습니다. 특수 장비또는 장치. 타이밍 벨트는 차고에서 직접 교체할 수 있습니다. 세트를 준비해야 합니다. 렌치, 장착 삽, 잭, 본체 스탠드, 휠 초크, 장갑, 헝겊. 끝이 구부러진 둥근 노즈 플라이어는 텐션 롤러를 조정하는 열쇠로 적합합니다.

Lada Grante의 타이밍 벨트 교체는 대략 다음 순서로 수행됩니다.

차량을 검사 구멍 위나 평평한 표면에 놓고 핸드 브레이크 케이블을 조이고 뒷바퀴 아래에 휠 초크를 설치합니다.
엔진룸 후드를 열고 배터리에서 단자를 분리합니다.
발전기 세트 구동 벨트가 작업을 방해하므로 제거됩니다.
이제 육각형 숫자 "5"를 사용하여 가스 분배 장치 드라이브의 전면 보호 덮개를 고정하는 나사 4개를 제거합니다.
크랭크샤프트 위치 센서가 실수로 손상되는 것을 방지하려면 실린더 헤드에서 센서를 제거하여 따로 보관해야 합니다. 금속 파일이 센서에 닿으면 판독값이 더 왜곡될 수 있습니다.
다음으로 첫 번째 실린더의 피스톤을 상사점 위치로 설정해야 합니다.
톱니 벨트 제거는 제거해야 하는 크랭크샤프트의 발전기 구동 풀리로 인해 방해를 받습니다. 이렇게하려면 오른쪽 앞바퀴의 휠 볼트를 떼어 내고 자동차 잭으로 차체를 들어 올리십시오.
차체 아래에 스탠드가 설치되고 휠이 제거되며 보호 쉴드가 머드가드에 있습니다.
크랭크샤프트 풀리를 제거하려면 보조자가 필요합니다. 그에게 5단 기어를 넣고 브레이크 페달을 세게 밟으라고 요청하세요. 일부 전문가는 플라이휠 톱니 사이의 변속기 하우징 해치에 강력한 드라이버를 삽입합니다.
헤드 "17"에 약간의 힘을 가하여 볼트를 풀고 크랭크샤프트에서 풀리를 제거합니다.
다섯 번째 육각형 숫자가 다시 필요합니다. 이를 사용하여 타이밍 메커니즘의 하단 보호 케이스에 있는 나사 3개를 풀어야 하며 그 후에 보호 장치를 제거할 수 있습니다.
이제 텐션 롤러 고정 볼트를 풀어야 합니다. 이 경우 15mm 스패너가 가장 적합합니다. 그 후, 롤러가 회전하여 구동 벨트의 장력을 풀어줍니다. 이는 기어에서 쉽게 제거되고 엔진실에서 꺼낼 수 있습니다.

중요한! 그 후에는 피스톤이 밸브와 만나는 것을 방지하기 위해 엔진 크랭크 샤프트를 돌릴 수 없습니다.

일반적으로 벨트는 텐션 롤러, 냉각수 펌프와 함께 교체되므로 실린더 블록에서 제거해야 합니다. 롤러 아래에는 조립 중에 다시 설치되는 조정 와셔가 있습니다. 펌프를 분리할 때에는 미리 준비해둔 용기에 일정량의 부동액을 부어주세요. 새 타이밍 벨트의 설치는 역순으로 수행됩니다. 크랭크샤프트와 캠샤프트, 실린더 블록, 타이밍 벨트 가드의 모든 설치 표시 위치를 확인해야 합니다.

설정 표시

이것 중요한 절차타이밍 벨트를 교체할 때는 매우 심각하게 받아들여야 합니다. 이 엔진의 타이밍 드라이브에는 4개의 타이밍 표시가 있습니다. 두 개는 크랭크샤프트 및 캠샤프트 기어에 있고, 하나는 크랭크샤프트 영역의 실린더 블록에 있고, 마지막 하나는 금속 보호 케이스에 있습니다. 플라이휠과 기어박스 하우징에 두 개의 표시가 더 있습니다. 고무 플러그를 제거하면 명확하게 보입니다. 상사점에서 첫 번째 실린더의 피스톤 위치를 나타내는 것은 플라이휠과 박스 케이싱의 표시입니다.

메커니즘의 모든 표시가 일치할 때까지 키를 "19"로 설정하여 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌립니다. 원추형 홈 또는 보스 형태의 캠축 풀리 표시는 수평 위치에 있으며 보호 케이스의 돌출부와 일치합니다. 크랭크샤프트 풀리의 표시는 정확히 수직으로 보이며 실린더 블록의 표시와 일치합니다.

긴장

설치된 새 타이밍 벨트는 필요한 매개변수에 맞게 장력을 가해야 합니다. 이 작업을 수행하기 전에 설치 표시의 위치를 다시 확인하십시오. 모든 것이 정상이면 드라이브에 장력을 가할 수 있습니다. 이렇게 하려면 표시가 일치할 때까지 장력 롤러를 시계 반대 방향으로 돌려야 합니다. 외부 프레임에는 컷아웃 형태의 마크가 하나 있고, 내부 프레임에는 돌출 형태의 두 번째 마크가 있습니다. 특수 렌치나 펜치를 사용하여 텐션 롤러를 돌릴 수 있습니다.

일부 장인은 롤러의 움직이는 부분에 있는 구멍에 적절한 직경의 드릴을 삽입합니다. 그 사이에 드라이버를 레버로 사용하고 표시가 일치할 때까지 클립을 돌립니다. 그런 다음 장력 롤러를 고정하는 나사를 조일 수 있습니다. 모든 작업이 완료되면 크랭크 샤프트를 수동으로 몇 바퀴 돌려 표시가 움직이지 않았는지 확인해야 합니다. 그런 다음 보호 덮개를 설치할 수 있습니다.

교체하는 데 얼마나 걸리나요?

차량의 공장 작동 지침에서는 75,000km 주행 후 타이밍 벨트를 교체할 것을 권장합니다. 소유자가 항상 이 표준을 따르는 것은 아니며 이에 대한 타당한 이유가 있습니다. 교체 전 드라이브의 지속 시간은 여러 요인에 따라 달라집니다. 사용된 부품의 품질, 작동 조건입니다. 차량, 기술적 조건엔진. 매번 유지보수하는 동안 타이밍 드라이브의 장력과 상태를 점검해야 합니다. 균열, 벗겨짐 또는 기타 손상이 나타나면 벨트를 교체해야 합니다.

자동차의 주행 거리가 높으면 크랭크 샤프트와 캠 샤프트 풀리가 자연스럽게 마모되어 전체 타이밍 드라이브의 서비스 수명이 크게 단축됩니다. 그리고 드라이브도 맞을까봐 두렵다. 모터 오일벨트 작동 영역으로 들어갑니다. 구조가 부드러워지고 치아가 쉽게 잘립니다. 자동차가 오랫동안 유휴 상태로 있었다면 노후화로 인해 드라이브를 교체하는 것이 좋습니다. 대부분의 소유자와 전문가는 주행 거리가 50,000km 후에 벨트를 교체할 것을 권장합니다.

어떤 키트를 구매할지

톱니 벨트 외에도 텐션 롤러와 냉각수 펌프를 구매합니다. 고무 제품의 주요 공급업체는 Balakovo의 RTI 공장입니다. GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH의 제품은 그 자체로 잘 입증되었습니다. 엔진 냉각 시스템의 펌프를 교체한 경우 이를 보충하기 위해 부동액이 필요합니다.