자동차에서 촉매를 완전히 제거할 수 있나요? 촉매 없이 주행이 가능한가요? 촉매를 제거하는 이유는 무엇인가요?

촉매에 결함이 있는 경우 어떻게 해야 합니까? 변화할 것인지 말 것인지, 그리고 그 결과는 무엇입니까?

이러한 질문은 상당한 마일리지를 가진 모든 자동차 소유자에게 발생하며 때로는 전혀 오래된 자동차가 아닌 경우도 있습니다. 이것은 거의 같은 방식으로 모든 사람에게 발생합니다. 어느 시점에서 자동차 소유자는 마치 누군가가 자동차를 잡고 가속을 허용하지 않는 것처럼 자동차의 작동이 더 나 빠지고 연료 소비가 증가하며 역학이 악화되었음을 알아 차리기 시작합니다. 다음은 진단입니다. 가장 흥미로운 이벤트가 시작되는 곳입니다.

그러나 "촉매 변환기"는 어떤 종류의 장치이고, 어떤 역할을 하며, 왜 필요한가요? 장치는 모습머플러나 공진기와 유사합니다. 수집기와 주촉매가 있습니다.

내부에는 벌집 모양의 구멍이 있는 세라믹 블록이 있습니다. 이 "벌집"은 이리듐에서 백금까지 고가의 금속과 매우 비싼 금속의 특수 합금으로 코팅되어 있습니다. 벌집을 통과하는 매우 높은 온도의 배기 가스는 이러한 금속과 화학 반응을 일으키고 덜 유해한 것으로 변환됩니다. 즉, 이 장치는 배기구를 청소하는 데 사용됩니다. 그리고 모든 것에 설치 현대 자동차, Euro2에서 Euro5로.

자동차 작동 중에 이 장치는 오랫동안 스스로를 상기시키지 않습니다. 하지만 품질이 낮은 연료와 장거리 달리기동일한 세라믹 블록을 점차적으로 "죽이는" 것입니다. 품질이 낮은 연료의 경우 세라믹 블록이 단순히 소결되고 벌집 모양이 녹아 배기 가스가 통과하지 못하게 됩니다. 배기 매니폴드에 과도한 압력이 생성됩니다. 가스 방출이 어렵고 마모가 증가합니다. 피스톤 링밸브가 작동하면 엔진이 더 나 빠지고 자동차가 천천히 가속되며 동시에 급강하와 갑작스런 흔들림이 발생합니다.

항상 좋은 품질의 연료를 사용하여 주행했지만 주행거리가 20만 킬로미터를 넘었다고 해도 벌집 모양의 금속 스프레이 층이 얇아지고 완전히 사라집니다. 촉매는 배기 가스의 유해 물질을 중화하는 것을 중지합니다.

배기 품질의 변화는 센서(람다 프로브)에 의해 기록됩니다. 첫 번째는 입력에 설치되고 두 번째는 장치 출력에 설치됩니다. 센서의 정보는 엔진의 ECU(전자 제어 장치)로 전송됩니다. 매개변수가 일치하지 않으면 ECU는 연료의 품질 특성을 조정하고 대시보드에 신호를 보내며 "Chec Engine" 디스플레이가 켜집니다. 이러한 오작동으로 인해 한동안 자동차를 작동할 수 있지만 문제가 커지고 비용이 많이 들 수 있습니다. 촉매뿐만 아니라 피스톤 그룹도 수리해야 합니다. 조일 수는 없습니다. 개조가 필요합니다.

첫 번째이자 가장 자연스러운 단계는 진지하고 크고 아름다운 대리점의 전문가에게 문의하는 것입니다. 따뜻한 환경, 친절한 매니저 등 잠시 후 검사 후 결함이 있는 촉매 변환기 교체에 대한 예비 청구서가 제출됩니다. 그리고 비용이 만족스러우면 교체가 이루어지지만 대부분 빠르지는 않습니다. 먼저, 딜러는 필요한 예비 부품과 구성 요소를 주문하고, 교체를 위해 다음 번 스테이션 방문 날짜와 시간을 설정합니다. 수리가 성공적으로 완료되면 지불 송장이 약간씩 두 번 이상 증가하지만 고객과 합의합니다. 돈을 잃으면 "새것처럼" 작동하는 엔진, 환경 친화적인 "배기" 및 작업 계약자로부터 보증을 받게 됩니다.

촉매 수리 공식 딜러- 가장 비싸지만 동시에 가장 안전한 옵션입니다.

이 옵션은 값비싼 자동차 소유자에게 적합합니다. 촉매 비용은 Lada Granta에 설치하지 않고도 6,000 루블부터 프리미엄 및 비즈니스 클래스 자동차의 경우 최대 수십만 루블까지 가능합니다. 높은 비용은 촉매에 고가의 재료가 존재하기 때문일 뿐만 아니라 제조 품질과 브랜드에 의해서도 설명됩니다.

딜러 교체는 차량 성능에 어떤 영향도 미치지 않으며 정상적으로 작동합니다.

촉매제 비용과 딜러의 작업을 확인한 후 많은 사람들이 장인에게갑니다. 그들은 문제에 대한 값싸고 급진적인 해결책을 제시합니다. 에이 즉, 하우징에서 촉매를 녹아웃(제거)합니다. 작업은 매우 간단하고 비용도 많이 들지 않습니다. 이를 위해 콜렉터인지 메인인지 여부에 관계없이 촉매를 제거하고 절단하고 경우에 따라 상부 하우징의 조인트가 벌어진 다음 내부 하우징이 절단됩니다. 사용한 세라믹 블록을 제거한 다음 용접기를 사용하여 내부 케이싱을 용접한 다음 단열재를 제자리에 놓고 외부 케이싱을 용접하거나 압착합니다. 받은 부품을 제자리에 설치하면 끝입니다.

하지만 Euro4와 Euro5에는 해당되지 않습니다. 이러한 자동차의 경우 ECU를 "재플래시"하거나 하단 람다 프로브에 "가짜"를 설치해야 합니다. 이는 센서 판독 특성을 우회하거나 속이기 위해 필요합니다. 배기 가스촉매의 입구와 출구에서. 이 데이터를 기반으로 ECU는 연료 구성을 조정합니다.

이 방법에 대한 자세한 내용은 비디오에서 확인할 수 있습니다.

근본적인 수리의 두 번째 방법은 차고뿐만 아니라 소규모 주유소에서도 실행됩니다. 이 경우, 타버린 내부를 제거한 후 내부 케이싱에 화염방지기를 용접합니다. 이것은 배기관과 직경이 같은 파이프입니다. 천공이 있습니다. 많은 구멍을 뚫고 나머지 공간은 내화 단열재로 채웠습니다. 현무암이 가장 자주 사용됩니다.

위에서 설명한 "비공식" 유형의 수리에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

• 이것은 우선 비용입니다. 화염 방지 장치를 설치하는 데 10,000 루블을 쓸 수 있고 촉매를 "통과"하는 것만으로 3-4,000을 쓸 수 있습니다.
• 차가 더 빨리 갈 거예요.
• 92 휘발유를 부을 수 있지만 아직 태울 것이 없습니다.
• 긴 제품 수명. 고품질로 용접작업, 이러한 장치는 3~5년 동안 지속됩니다.
• 엔진 작동을 더 쉽게 만듭니다. 가스는 저항을 만나지 못하고 쉽게 빠져나갑니다.

그러나 나쁜 결과도 있을 것입니다.

• 배기음은 거의 모든 경우에 더 날카롭고 커집니다.
• 배기가스가 고온에서 직접 흐르기 때문에 배기 시스템의 나머지 부분의 수명이 단축됩니다.
• 가장 중요한 것은 배기가스 구성이 명시된 특성과 일치하지 않는다는 것입니다. 이것은 일반적으로 무시되는 환경 뿐만이 아닙니다. 하지만 이 역시 기술검사를 통과하는데 어려움을 겪는다. 한편, 유지보수 수행 조건은 지속적으로 더욱 엄격해지고 있습니다.

재료 및 작업 비용이 높기 때문에 대체 유형의 촉매 수리 및 교체가 출현하게 되었으며, 이는 예산에 민감한 사람과 환경에 관심이 있는 사람 모두를 만족시킬 수 있습니다. 그러한 문제가 발생하고 원래의 촉매로 교체할 돈이 충분하지 않거나 단순히 가지고 있지 않은 경우 이 문제를 해결하는 수많은 회사의 서비스를 이용할 수 있습니다.

이것이 자동차 부품 시장에 등장한 모습입니다. 범용 촉매. 이러한 장치를 설치하는 데는 많은 비용이 들지 않으며 엔진 크기에 따라 선택하기만 하면 됩니다.

결함이 있는 것을 새 것으로 교체하는 것은 어렵지 않습니다. 파이프를 제거하고 그라인더를 사용하여 오래된 촉매를 잘라내고 그 자리에 다른 촉매를 용접합니다. 용접 기술이 있으면 직접 이 작업을 수행할 수 있습니다.

이 경우 ECU를 "재플래시"하고 공장 설정을 변경할 필요가 없습니다. 배기 시스템이 정상적으로 작동합니다. 범용 촉매의 사용 수명은 연료의 품질에 따라 크게 달라집니다. 환경 지표는 표준을 준수합니다.

게다가 옵션이 더 경제적입니다. 고장난 카트리지 대신 하우징에 삽입되는 수리 세라믹 카트리지를 사용한 촉매 수리입니다. 이러한 부품을 사용할 수 있지만 이러한 수리를 수행하려면 기술과 기술이 필요합니다. 필요한 도구. 촉매를 제거 및 교체하는 것뿐만 아니라 촉매를 열고, 카트리지를 교체하고, 하우징을 용접하고, 단열재와 외부 케이싱을 복원해야 합니다. 그 결과 모든 요구 사항을 충족하는 완전한 촉매가 탄생했습니다.

촉매 변환기 카트리지 교체

촉매 카트리지 교체에 대한 비디오를 시청할 수도 있습니다.

이러한 교체 또는 수리를 통해 귀하는 침착하게 기술 검사를 받고 법에 따라 통과할 수 있으며 적은 돈으로 "가짜" 기술 검사 티켓을 판매할 준비가 된 "버그"를 찾지 않을 수 있습니다.

변경, 피어싱 또는 수리 등 어떤 결정을 내릴지는 모두가 스스로 결정합니다. 그러나 결정을 내릴 때 교통 체증 속에서 당신과 함께 움직이는 사람들이 당신의 차와 수백 명의 다른 사람들이 뿜어내는 것을 흡입해야 한다는 것을 생각해 보십시오. 자신의 건강과 가까운 사람들의 건강을 생각하십시오. 부모님과 자녀의 밤의 평화에 대해.

촉매 수리: 제거, 변경, 교체? 사진과 비디오가 포함된 지침

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촉매는 배기가스의 독성을 줄이기 위해 자동차에 설치됩니다. 촉매 변환기로 인해 엔진이 "심호흡"을 할 수 없습니다.

촉매는 배기가스를 필터링합니다. 이는 환경에 절대적인 이점이지만 엔진에는 큰 마이너스이기도 합니다. 나의 이전 기사는 촉매의 작동을 모니터링하는 산소 센서에 관한 것이었습니다. 읽어 보면 이 기사의 내용을 더 잘 이해할 수 있을 것입니다!

따라서 촉매 변환기가 막히면 배기가스가 배기 시스템을 통과하는 데 어려움을 겪고 일부는 단순히 되돌아옵니다. 센서가 이를 감지하고 계기판에 불이 켜집니다." 엔진 점검"자동차의 ECU는 공기-연료 혼합물을 편집하고 그 결과 자동차는 운전을 거부합니다.

엔진이 "문제"를 일으키고, 움직일 때 차가 흔들리고 속도가 매우 어려워집니다. 연료 소비가 증가합니다.

촉매제를 교체해야합니다. 이는 주유소에서 듣게 될 평결입니다. 가격은 15,000 루블부터 시작됩니다! 그리고 평균 가격은 45,000 루블입니다. 따라서 운전자는 특히 촉매제를 제거하는 것이 매우 간단하기 때문에 단순히 촉매제를 제거하는 것을 선호합니다.

여러 가지가 있습니다 가능한 옵션. 첫 번째 경우에는 캔이 남아 있고 촉매 작용 물질이 제거됩니다. 그냥 망치와 드라이버로 두드려주면 됩니다. 촉매는 귀금속으로 코팅된 “벌집”으로 채워져 있다는 것을 기억하십시오. 따라서 재료를 가져 가면 금속으로 바꾸고 약 1000 루블을 얻을 수 있습니다.

두 번째 옵션: 촉매가 시스템에서 완전히 제거되고 화염 방지기가 대신 설치됩니다. 이는 작동 중인 엔진의 소리가 증가하지 않도록 하기 위해 필요합니다.

촉매제를 제거한 후에도 자동차는 여전히 주행하지 않습니다! 대부분의 자동차에는 Euro 3의 환경 등급이 있으므로 상부와 하부에 두 개의 산소 센서가 설치되어 있음을 의미합니다.

후자는 배기 가스의 유해 물질 농도를 모니터링하고 촉매가 작동하지 않으면 센서가 ECU에 신호를 보내고 자동차가 다시 움직이지 않습니다!

다시 말하지만, 문제를 해결하는 데는 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째는 자동차의 펌웨어를 Euro 2 환경 등급으로 롤백하는 것입니다. 해당 시스템은 더 낮은 (제어) 센서를 제공하지 않습니다. 따라서 자동차를 플래시한 후 시스템에서 간단히 제거하면 자동차는 오류 없이 계속해서 정상적으로 운전됩니다!

저는 두 번째 방법이 가장 좋았어요! 소위 미끼 설치. 두 번째 센서를 속이려면 더 많은 산소를 "인식"해야 합니다. 이를 위해 특수 스페이서가 만들어집니다. 센서는 스페이서에 설치되어 시스템에서 멀어지고 더 깨끗한 공기를 "채취"하므로 걱정할 이유가 없다고 "인식"합니다.

주행 거리가 150-170,000km이면 자동차 정비사는 촉매제 제거를 권장합니다! 이미 교체 기한이 다가오고 있기 때문에 이 작업도 곧 수행해야 합니다. 그러나 이제 연료 소비는 단순히 증가하고 출력은 점차 감소하며 이는 엔진 수명에 나쁜 영향을 미칩니다.

촉매를 제거하고 블렌드를 설치하는 것은 전혀 비용이 많이 들지 않으므로 이 마일리지에서는 수행하고 침착하게 운전하는 것이 좋습니다!

물론 배기가스의 독성이 높아지니 새 것을 살 돈이 있다면 사세요! 환경운동가들이 감사할 것입니다.

이제 촉매제를 제거하는 것이 권장되는 마일리지와 그 이유를 알 수 있습니다. 자동차 정비사가 대답했습니다.

환경을 위한 자동차 엔지니어들의 노력으로 인해 이동에 사용되지 않지만 대기 오염 수준을 줄이는 장치의 자동차 설계가 등장했습니다. 그 중에는 흔히 간단히 촉매라고 불리는 촉매 변환기가 있습니다. 내부에 세라믹 벌집 시스템이 있는 금속 캔은 배기가스를 "연소"시키고 자동차 배기가스의 유해성을 줄입니다. 아아, 이 부분은 영원하지 않습니다. 조만간(러시아 현실에서는 더 빨리) 촉매가 막히고 벌집이 파괴되며 기능 수행이 중단될 뿐만 아니라 엔진이 작동하지 못하게 됩니다. 교체 문제가 발생합니다.

화염 방지기의 장점과 단점

순전히 이론적으로는 결함이 있는 촉매를 새 것으로 교체하는 것이 가능하지만 이러한 교체에는 많은 비용이 듭니다. 촉매 변환기는 매우 비쌉니다. 중고차 시장 가치의 최대 4분의 1에 달하는 비용이 들 수 있습니다. 하지만 촉매가 여러 개 장착된 모델도 있는데, 고장이 나면 하나하나 교체해야 한다. 당연히 그러한 비용에 의지하는 사람은 거의 없습니다. 대부분의 자동차 소유자는 더 많은 비용을 선호합니다. 예산 옵션문제의 해결책은 촉매 대신 화염방지기를 설치하는 것이다.

이 접근 방식의 장점은 분명합니다.

1. 가격이 저렴합니다. 촉매를 화염방지기로 교체비용이 들 수 있다 5~10배 저렴새 고양이를 사는 것보다 여기에는 의견이 필요하지 않습니다.

2. 약간의 엔진 부스트 및 연료 소비 감소. 화염 방지 장치는 촉매보다 배기 가스에 대한 저항이 적으므로 엔진의 "호흡" 능력이 향상되어 출력이 증가합니다. 사실, 연료 절약과 같은 증가율은 약 5-10% 정도로 그리 크지 않습니다. 대부분의 운전자는 그것을 느끼지 못할 것입니다. 출력을 높이기 위해 특별히 촉매를 제거할 가치는 없지만 그럼에도 불구하고 이 절차를 결정하는 사람들에게는 엔진 성능을 향상시키는 것이 작은 보너스입니다.

3. 연료 품질에 대한 요구 사항이 감소되었습니다. 촉매는 "그을린" 휘발유에 가장 급격하게 반응하며 이로 인해 종종 작동하지 않습니다. 화염방지기에는 이것이 없습니다. 그렇다고 교체 후에 의심스러운 주유소에서 주유할 수 있다는 의미는 아니지만, 낯선 주유소를 이용할 때 비싸고 깨지기 쉬운 부품에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

단점도 있습니다:

1. 우선, 생태학. 귀하의 자동차가 환경을 거의 오염시키지 않는다는 것을 자랑스럽게 생각한다면 촉매제를 화염 방지기로 교체한 후에는 이 작업을 중단해야 합니다. 자동차에 더 이상 이전 Euro-4 또는 Euro-5가 없기 때문입니다. 그런데 유럽에서는 이에 대해 처벌을 받을 수 있지만 러시아에서는 상황이 더 간단합니다.

2. ECU를 플래시할 필요가 있습니다. 전자 시스템컨트롤은 촉매를 사용하도록 설계되었으며 촉매가 없으면 미쳐가기 시작할 것입니다. 화염 방지기를 사용할 때는 최소한 산소 센서에 미끼를 설치해야 하며, 기껏해야 엔진을 다시 플래시하다.

3. 자원의 감소. 좋은 화염 방지기라도 촉매보다 배기 온도를 낮추는 역할이 더 나쁩니다. 머플러가 타버릴 위험이 증가합니다. 반면에 화염 방지 장치를 사용하면 절약할 수 있는 비용으로 머플러를 두 개 이상 교체할 수 있습니다.

촉매 교체를 위한 단계별 프로세스

촉매 교체의 이점은 분명하지만 그렇게 쉽다고는 말할 수 없습니다. <반지의 제왕>의 유명한 캐릭터가 말했듯이, 촉매만 교체할 수는 없습니다. 판매 중인 자동차 모델의 표준 위치에 설치할 수 있는 화염 방지 장치를 찾았다면 좋습니다. 그러나 이것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 대부분의 경우 위치에 맞게 조정해야 하는 범용 화염 방지기를 다루거나 직접 화염 방지기를 만들어야 합니다. 앵글 그라인더 및 용접 경험이 없는 사람은 교체 작업을 수행하지 마십시오.

1단계... 주 촉매(자동차 바닥 아래 배기관에 내장)와 배기 매니폴드에 직접 위치한 매니폴드 촉매가 있습니다. 첫 번째 것은 제거하기가 더 쉽습니다. 특히 디자인에 볼트로 고정하는 것이 포함되어 있고 나사를 풀 수 있는 경우에는 더욱 그렇습니다(촉매의 위치와 작동 조건을 고려할 때 이것이 항상 가능한 것은 아닙니다). 볼트가 없거나 단단히 붙어 있으면 그라인더를 사용합니다. 후자는 배기 매니폴드를 분해해야 하므로 프로세스가 더 복잡해집니다.

2단계. 화염방지기 선택. 화염 방지기 시장의 공급은 충분합니다. 더 저렴하고 품질이 더 좋은 부품을 고려할 수 있습니다. Fox, Walker, Bozal, Ernst, Tesh 및 Russian MG-RACE 회사의 제품은 다소 괜찮은 것으로 간주되지만 일반적으로 가장 중요한 것은 화염 방지 장치는 2층 구조였습니다., 브랜드는 그다지 중요하지 않습니다.

하지만 화염방지기는 스스로 만들 수 있을 정도로 간단한 장치입니다. 촉매 본체를 잘라서 충전물을 모두 빼내고 대신에 다공성 파이프를 삽입하고 본체 내부에 내열성 흡음재(예: 현무암 섬유)를 깔고 용접한 다음 화염 방지 장치가 준비되었습니다. 돈 측면에서 그러한 단위는 매우 저렴할 것이지만 자체 생산화염방지기는 용접기를 잘 사용하는 방법을 아는 사람에게만 가치가 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 화염 방지기의 가장 일반적인 고장은 용접 파열입니다.

수제 화염 방지기 - 내부에는 "거리" 메쉬가 있습니다.

3단계. 화염방지기 설치. 표준 위치에 맞게 정확하게 설계된 제품에 대해 이야기하지 않는다면 화염 방지 장치를 설치하려면 다음이 필요합니다. 볼트, 용접 및 재치를 조합하여 사용하십시오.. 아주 어려운 것은 아니지만 치수를 측정하고 조정해야 하며 위치도 생각해야 합니다. 특히 다음과 같은 경우에는 더욱 그렇습니다. 우리 얘기 중이야수집기 화염 방지기에 대해. 또한 공식 참고 자료에는 이러한 절차를 설명하는 제조업체가 없으므로 추가 소스에서 정보를 찾아야 합니다.

사진 속 : 화염 방지 장치가 촉매 본체에 삽입되어 용접됩니다.

4단계. 전자 장치 수정. 자동차가 화염 방지 장치와 함께 올바르게 작동하려면 두 번째 자동차에 대한 가짜 또는 에뮬레이터를 만들거나 엔진을 완전히 다시 플래시해야 합니다. 미끼는 소형 중화 장치와 같습니다. 센서로 들어가는 배기 가스를 "필터링"하여 모든 것이 아무리 좋더라도 에뮬레이터는 엔진에서 기대하는 값을 가져오지 않고 단순히 엔진에 전송한다는 것을 보여줍니다. 실제 측정. 치트와 에뮬레이터는 작동하지 않을 수 있지만 좋은 대체 펌웨어는 화염 방지 장치를 설치한 후 거의 항상 문제를 해결합니다.

람다 프로브의 기계적 걸림돌

가격 문제

촉매를 화염방지기로 교체하는 데 비용이 얼마나 드나요? 장치 자체는 브랜드와 디자인에 따라 1.5 ~ 3,000 루블로 비교적 저렴합니다. 화염 방지 장치를 직접 만드는 것은 비용을 절약할 가능성이 낮지만 그러한 교체는 아마도 보편적인 것보다 특정 자동차 모델에 더 적합할 것입니다. 특히 강력한 엔진을 장착한 자동차의 경우 더욱 그렇습니다.

교체 서비스 가격은 지역과 차량 제조사에 따라 다릅니다. 모스크바에서는 평균적으로 그러한 서비스에 대해 6-8,000 루블을 요구합니다 (가격 범위는 매우 넓음에도 불구하고). 별도로 미끼를 설치하거나 플래싱하는 경우 추가 비용을 지불해야 합니다. 지역에서는 표준 가격이러한 서비스 비용은 3.5-5,000 루블입니다.

원래 촉매의 가격은 50~100,000루블이므로 문제가 있는 경우 화염 방지기에 주의를 기울이는 것이 매우 합리적입니다(10배 더 저렴할 수 있습니다!). 절감 효과는 분명하며 교체는 직접 수행하거나 대부분의 서비스에서 수행할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 나중에 엔진을 다시 플래시하는 것을 잊지 않는 것입니다.

모든 최신 자동차에는 가솔린 엔진하나 이상의 촉매가 설치되었습니다. 자연적인 원인(고속 주행 중 차량 막힘)이나 특정 상황(연료 품질 저하, 기계적 손상, 엔진 또는 배기 시스템 오작동)으로 인해 촉매가 작동하지 않습니다. 실패하면 배기 가스 청소라는 주요 기능을 수행하지 않는다는 의미입니다. 오염, 용융 또는 파괴로 인해 배기 가스 청소를 중단합니다. 그 후에는 자동차의 견인력이 떨어지고 연료 소비가 증가하며 엔진 작동이 불안정해집니다. 유휴 속도, 음, 모두가 좋아하는 성룡 "Check Engine"이 에 등장합니다. 계기반. 자동차의 정상적인 작동을 복원하려면 촉매 수리가 필요합니다. 수리에는 오래된 촉매를 새 촉매로 교체하거나(원래 촉매는 매우 비싸고, 평균 품질의 정품이 아닌 촉매는 단순히 비쌉니다) 촉매를 제거하는 작업이 포함됩니다. 첫 번째 수리 옵션은 실용적이지 않기 때문에(촉매는 매우 비싸고 다시 교체해야 함) 촉매 제거 옵션에 대해 이야기하겠습니다.

촉매란 무엇인가

촉매 또는 촉매 변환기는 배기 가스를 정화하여 결과적으로 환경에 유해한 배출을 줄이도록 설계된 자동차 배기 시스템의 요소입니다. 벽에 귀금속(백금족)으로 코팅된 세라믹 매트릭스로 구성됩니다. 이 매트릭스의 벌집은 결과적으로 형성된 유해한 입자를 보유합니다. 화학 반응배기 가스 및 매트릭스 벌집에 분사. 결과적으로 매우 유해한 가스에서 덜 유해한 정제 가스가 대기로 방출됩니다. 촉매는 90년대 후반부터 자동차에 장착되기 시작했다. 덕분에 EURO 2 환경 수업이 등장했습니다. 독특한 특징이 등급 - 소프트웨어 조작이나 미끼 및 에뮬레이터 설치 없이 촉매를 물리적으로 제거할 수 있는 기능입니다. 말하기 간단한 언어로, 결함이 있는 촉매는 부정적인 결과 없이 간단히 제거될 수 있습니다. 최신 촉매(유로 3 이상)를 제거해야 하는 필요성을 이해하려면 다음과 같이 아는 것이 중요합니다. 효과적인 방법수리하다.

촉매의 종류

소비자의 수리 비용과 복잡성 측면에서 촉매 유형에 대해 이야기하면 다음을 강조할 가치가 있습니다.

1개의 람다 프로브가 있는 촉매(EURO 2)- 산소 센서가 1개 있습니다. 촉매 앞에 설치되어 배기가스의 산소농도를 측정합니다. 가장 간단한 옵션입니다. 촉매는 간단히 제거됩니다. 제거에 필요한 배관 작업에 대해서만 비용을 지불하면 됩니다.

2개의 람다 프로브가 있는 촉매(EURO 3,4,5)- 산소 센서가 2개 있습니다. 첫 번째는 촉매 앞에 설치되어 배기 매니폴드에서 나오는 배기 가스의 산소 함량을 측정합니다. 두 번째 센서는 촉매 뒤에 설치되어 첫 번째 센서로부터 산소량에 대한 정보를 수신하고 이를 촉매 매트릭스를 통과한 후 남아 있는 산소량과 비교하여 판정을 내립니다. 산소가 더 많으면 촉매가 작동하는 것입니다. 산소량이 변하지 않으면 촉매에 결함이 있는 것입니다. 이 옵션은 훨씬 더 복잡합니다. 촉매 매트릭스를 제거한 후 촉매 전후(즉, 두 산소 센서 모두)의 배기 가스량이 동일해지기 때문에 자동차는 비상 모드로 전환됩니다. 전문가의 주요 임무는 두 번째 람다 탐침에 다양한 산소 함량을 "확신"하거나 이를 완전히 제거하는 것입니다.

수집기 촉매- 촉매는 매니폴드 하우징 내부에 위치합니다. 수리하려면 매니폴드를 제거해야 하므로 수리 비용이 증가합니다. 즉, 표준적인 제거작업 외에 매니폴드를 제거하고 설치하는 작업에 대한 비용을 지불해야 하는데, 일부 차량에서는 시간이 오래 걸리고 비용이 많이 든다.

결함이 있는 촉매의 징후

1. 대시보드에서 엔진 아이콘을 확인하세요. 컴퓨터 진단에 오류 P0420 "촉매 변환 시스템의 효율성이 낮습니다."가 표시됩니다.
2. 연료 소비 증가.
3. 견인력 상실.
4. 유휴 상태에서 엔진 작동이 불안정합니다.

결함이 있는 촉매로 자동차를 작동할 경우의 결과

촉매 결함이 있는 경우 자동차를 정상적으로 작동할 수 없기 때문에 심각한 고장이 발생하는 경우는 매우 드뭅니다. 그러나 이런 일이 발생하면 값 비싼 수리가 필요합니다. 일반적인 경우는 촉매 벌집이 녹아 연소실로 들어가는 것이며, 이로 인해 엔진 실린더와 피스톤 그룹에 흠집이 발생합니다.

촉매 제거를 위한 다양한 옵션의 본질을 이해하려면 산소 센서, 화염 방지기 및 터빈에 대한 에뮬레이터와 가짜가 무엇인지 알아야 합니다.

산소 센서 신호 에뮬레이터란 무엇입니까?

두 번째 산소 센서의 신호 에뮬레이터는 다음과 같습니다. 전자 기기, 주요 기능은 산소 센서의 판독값을 가로채 조정하여 엔진 ECU로 전송하는 것입니다. 간단히 말하면, 에뮬레이터는 두 번째 산소 센서의 경보 신호를 정상 신호로 변환하여 자동차의 비상 모드가 활성화되는 것을 방지합니다.

산소 센서의 기계적 걸림돌은 무엇입니까?

내부에 촉매 코팅이 된 세라믹 메쉬가 있는 작은 스페이서입니다. 작동 원리는 기존 촉매와 동일합니다. 배기 가스는 혼합물을 통과하고 촉매 코팅과 반응하여 정화된 상태로 나옵니다. 차이점은 청소 효과가 미미하지만 두 번째 람다 프로브의 센서가 산소량의 긍정적인 변화를 기록하고 ECU에 오류를 생성하지 않는 것만으로도 충분합니다.

화염방지기(터빈)란?

촉매 본체, 배기 매니폴드 또는 흡입 파이프 절단부에 특수 수리 삽입물을 삽입합니다. 직경이 다른 두 개의 파이프로 구성된 구조입니다. 파이프 내부에는 현무암 섬유 또는 금속 부식 방지 충전재를 기반으로 한 특수 소음 흡수 재료가 있습니다.

왜 촉매 변환기 하우징을 비워 둘 수 없습니까?

1. 소리는 다음과 같을 것이다 깡통,
2. 배기 시스템의 요소가 더 빨리 고장납니다.
3. 차량은 비상 모드로 전환됩니다(산소 센서가 2개인 차량의 경우).

안전합니까? 촉매 제거의 장점과 단점

예, 안전합니다! 촉매는 엔진에 중요한 기능을 수행하지 않습니다. 단순히 배기가스를 정화하는 것뿐입니다. 더욱이 촉매의 존재는 엔진에 추가적인 부담을 안겨주어 전반적인 효율에 영향을 미칩니다. 그러나 현대 자동차에서는 단순히 촉매를 제거하는 것만으로는 충분하지 않으며 차량 배기 시스템의 기능을 위한 공장 조건을 만드는 것이 필요합니다.

장점:

실질적인 이점에 대해 이야기하면 다음 두 가지가 있습니다.

1. 차가 정상 작동으로 돌아옵니다
2. 수리를 인색하지 않으면 촉매 문제를 완전히 없앨 수 있습니다

많은 사람들이 엔진 출력 증가, 연료 소비 감소 등에 대해 글을 씁니다. 이것은 모두 관련이 있지만 그 차이는 너무 작아서 느끼지 못할 것입니다. 더 낮은 연료 소비, 더 높은 토크 및 출력을 달성하려면 특별한 칩 튜닝이 필요합니다.

단점:

• 자동차가 환경을 더 오염시킨다.

촉매 제거 옵션

촉매제를 제거하려면 배관 작업과 프로그래밍이라는 두 가지 작업이 필요합니다.

자물쇠 제조공 작업

촉매를 제거하고 화염방지기 또는 터빈으로 교체

화염 방지기 및 터빈의 단점:

1. 이는 기본 촉매와 마찬가지로 필요한 가스 배압을 생성하지 않습니다.
2. 비효율적인 작업 고속엔진;
3. 짧은 서비스 수명.

촉매를 제거하고 스테인레스 스틸 인서트로 교체

이 방법은 현대 자동차에 촉매와 터빈을 설치하는 데 실패한 경험을 바탕으로 우리 회사에서 개발되었습니다. 현대 자동차는 구조가 매우 복잡하고 기술적 접근이 필요합니다. 당사 브랜드 인서트는 고품질 강철 12Х18Н10Т로 만들어졌습니다. 여기에는 두 가지 중요한 이점이 있습니다.

1. 기본 촉매와 마찬가지로 가스에 필요한 배압을 생성합니다.
2. 긴 서비스 수명을 가지고 있습니다.

우리 인서트는 모든 엔진 속도에서 동일하게 효과적으로 작동합니다. 시스템의 가스 역학 특성이 공장 수준으로 복원됩니다. 오늘날에는 화염 방지기 및 터빈에 비해 단점이 없습니다.

프로그램 작업

두 번째 람다 프로브(산소 센서)의 신호에 디코이 또는 에뮬레이터 설치

에뮬레이터 - 두 번째 산소 센서의 신호를 수정하고 촉매가 정상이라는 데이터를 엔진 ECU에 전송합니다.

미끼 - 정화된 배기 가스를 두 번째 산소 센서에 공급하여 작동 촉매 효과를 생성합니다.

자동차를 EURO 2 표준으로 재프로그래밍

핵심은 칩 튜닝이며, 주요 작업은 프로그래밍 방식으로 촉매를 제거하는 것이며 엔진 출력과 토크를 높이는 것이 아닙니다. 원래(중국인이 아닌) 프로그래머를 사용하여 ECU의 공장 펌웨어를 읽고 현장에서(제3자에게 전송하지 않고) 이를 EURO 2 표준으로 플래시하여 엔진 제어 장치에서 두 번째 람다 프로브를 제거합니다.

모든 고객은 촉매를 물리적으로 제거하고 당사 브랜드 인서트로 교체하고 ECU를 EURO 2 표준으로 재프로그래밍하는 옵션을 선택하는 것이 좋습니다. 당사는 이 수리 옵션에 대해 10년 보증을 제공합니다. 실제로 이러한 수리를 통해 결함이 있는 촉매 문제를 완전히 해결할 수 있습니다.

우리의 작품

많은 현대 자동차에는 촉매가 장착되어 있으며, 그 주요 목적은 자동차의 환경 성능을 향상시키는 것입니다. 오늘날 러시아의 환경 안전 표준은 유럽처럼 엄격하지 않기 때문에 자동차 소유자는 촉매제를 생략하여 자동차의 출력 특성을 향상시키면서 이 값비싼 장치를 교체할 필요가 없습니다. 자동차에서 촉매를 제거해야 하는지, 그리고 자동차에 이러한 개조를 수행하면 어떤 이점이 있는지 이야기해 보겠습니다.

자동차의 촉매는 특별한 벌집 모양 디자인을 갖고 있으며 희토류 금속으로 구성되어 있으며, 고온에서 배기가스에 존재하는 중금속과 반응하여 침전시켜 엔진의 환경 성능을 향상시킵니다. 작동 중에 촉매는 다음을 포함하여 증가된 부하를 경험합니다. 고온, 이는 빈번한 고장이 노드. 희토류 금속을 사용하기 때문에 이러한 촉매는 의도된 자동차 모델에 관계없이 비용이 높으므로 자동차 수리 비용은 소유자에게 발생합니다.

촉매의 수명은 일반적으로 100,000km를 초과하지 않으며 차량을 적극적으로 사용하는 동안 이 장치는 수리 및 수리가 필요할 수 있습니다. 완전한 교체벌써 50,000km를 넘었습니다. 또한 촉매가 기계적 손상으로 인해 작동하지 않을 수 있는 세라믹 벌집으로 구성되어 있다는 사실도 고려해야 합니다. 따라서 촉매 불량은 흔히 일어나는 일, 그리고 자동차 소유자는 종종 그렇게 값비싼 부품을 교체해야 합니다.

촉매를 사용하면 엔진의 환경 성능이 향상될 뿐만 아니라 출력 특성도 저하됩니다. 따라서 배기 시스템에서 촉매를 제거하면 자동차의 운영 비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 자동차의 출력과 역동성을 향상시킬 수 있습니다. 동시에 자동차의 환경 성능은 크게 저하되지 않으며 자동차는 현재 러시아에서 시행 중인 환경 표준에 쉽게 부합할 것입니다.

자동차에서 촉매를 올바르게 제거하는 방법에 대해 더 자세히 이야기합시다. 사실 배기 시스템에서 이러한 부분을 간단히 절단하는 것은 불가능합니다. 대부분의 자동차에서 촉매에는 신호가 중앙 컴퓨터로 전송되는 특수 센서가 있으며 그 후 자동차의 "두뇌"가 매개 변수를 변경하기로 결정합니다. 연료 혼합물. 따라서 촉매를 차단하면 특정 어려움에 직면하게 됩니다. 즉, 촉매의 센서로부터 적절한 신호를 수신하지 않으면 엔진이 올바르게 작동하지 않게 됩니다. 자동차 엔진의 올바른 작동을 보장하려면 람다 프로브용 특수 미끼를 설치해야 합니다.

촉매제를 직접 제거하려면 다음이 필요합니다.

불가리아 사람.

화염 방지기.

블렌드.

용접기.

배기 시스템을 차량에서 분해하고, 메인 머플러 캔을 절단하고, 세라믹 필러가 포함된 촉매를 수동으로 제거하고, 새로운 화염 방지 장치와 블렌드를 설치하고 센서에 연결합니다. 그 후 머플러 캔을 용접하고 배기 시스템을 차량에 설치합니다. 이 작업의 겉보기 단순성에도 불구하고 직접 수행하는 것은 종종 어렵습니다. 안에 이 경우적절한 서비스가 제공되고 촉매 제거 비용이 저렴한 수준인 전문 작업장에 문의하는 것이 좋습니다.

촉매제, 심지어 실패한 촉매제라도 그냥 버려서는 안 된다는 점을 기억하세요. 이 예비 부품에는 비용이 많이 드는 다양한 희토류 금속이 포함되어 있습니다. 따라서 촉매를 구매하는 전문업체에 촉매를 판매할 수 있습니다. 종종 이러한 촉매제를 판매하면 이를 제거하기 위한 모든 작업을 회수할 수 있을 뿐만 아니라 돈도 벌 수 있습니다.

이렇게 촉매를 제거하면 자동차의 동적인 특성을 향상시킬 수 있다. 어떤 경우에는 가속 역학이 5~10% 향상되고 연료 소비가 감소하며 동시에 차량 유지 비용이 절감됩니다. 오늘날 많은 자동차 소유자가 이 작업을 수행하는 데 따른 모든 이점을 고려하여 자동차에서 촉매제를 제거한 다음 아무런 어려움 없이 개선된 동적 특성으로 자동차를 작동하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

촉매 제거의 단점

이 작업이 올바르게 수행되면 차량 작동에 문제가 발생하지 않습니다. 동시에 촉매가 잘못 제거되면, 특히 품질이 낮은 블렌드가 설치된 경우 엔진 제어 장치가 센서로부터 잘못된 신호를 수신하여 결과적으로 연료 소비가 증가하고 엔진 작동의 다른 문제. 그렇기 때문에 특정 자동차에 대한 작업 경험이 있는 전문가에게 이러한 촉매 제거를 신뢰하는 것이 가장 좋습니다. 그러면 짧은 시간 내에 자동차 현대화를 올바르게 수행할 수 있습니다.

전문가들은 이 장치의 첫 번째 고장 징후가 나타나는 즉시 배기 시스템의 촉매제를 제거하기 위해 이러한 작업을 수행할 것을 권장합니다. 따라서 진단 결과 촉매제에 문제가 있는 것으로 나타나면 적절한 미끼를 설치하여 이를 제거할 수 있으므로 값비싼 수리가 필요하지 않습니다.

결론

자동차 배기 시스템에서 촉매를 제거하면 자동차의 출력 성능이 향상되고 자동차 소유자는 이 값비싼 장치를 교체할 필요가 전혀 없습니다. 촉매 제거에 대한 이러한 작업은 전문 작업장에서 가장 잘 수행되며, 기술자는 관련 경험이 있고 이러한 수리를 올바르게 수행하여 자동차의 문제 없는 사용을 보장할 수 있습니다.