미츠비시 랜서 9 오일구르 사양. 자가 교체 지침

파워 스티어링 오일 교체 미쓰비시 랜서 9는 최소한 2~3년에 한 번 또는 100,000마일마다 한 번씩 수행해야 합니다. 자동차를 직접 정비할 때는 60~80,000km마다 한 번씩 더 자주 교체하는 것이 좋습니다. 시간이 지남에 따라 파워 스티어링 유체는 그 특성을 잃어 스티어링 휠이 이전보다 더 단단해집니다.

교체 필요성을 결정하는 방법

스티어링 휠이 강제로 회전합니다. 이는 유체의 수명이 다하여 교체해야 함을 나타냅니다.

스티어링 휠을 옆으로 돌릴 때 특유의 윙윙거리는 소리와 소리가 나면 교체를 나타낼 수도 있습니다.

오일의 품질을 이해하지 못하고 교체 필요성을 판단할 수 없는 경우 전문 자동차 서비스 센터에 문의해야 합니다.

Lancer 9으로 교체하려면 어떤 파워 스티어링 오일을 선택해야 합니까?

공장에서 Mitsubishi Lancer 9는 원래 액체, 품목 번호 4039645로 채워졌습니다. 작성 당시 철 캔에 담긴 1 리터의 비용은 약 850 루블이었습니다. 그 외에도 더 저렴하지만 품질이 좋은 다른 액체 유사품을 선택할 수 있습니다.

Mobil ATF 320 기사 152646 1 리터당 가격 약 500-550 루블
Castrol Dexron III 기사 157AB3 1리터 가격 약 500-530 루블

교체에는 1리터의 오일이 필요합니다.

자가 교체 지침

따라서 교체하려면 확장 배럴에서 오래된 오일을 펌핑하는 주사기가 필요합니다.

주사기에 놓을 약 20cm 길이의 호스.

1.5리터의 빈 병과 드라이버, 펜치.

먼저 팽창 탱크 (이동 방향 오른쪽에 위치)에서 오래된 유체를 펌핑합니다. 통 바닥에 메쉬가 있어서 구르 오일이 완전히 펌핑되지는 않습니다.

이제 남은 액체를 배출하려면 하단 파이프의 클램프를 제거하고 분리한 후 액체를 배출하십시오. 파이프와 클램프를 제자리에 놓습니다.

상단 파이프를 제거하고 플러그와 탱크 구멍을 연결합니다. 그리고 잔여 오일이 나올 수 있으므로 리턴 호스를 플라스틱 병에 넣을 것입니다.

탱크의 액체 레벨 상태를 모니터링합니다. 오래된 액체는 회수 라인을 통해 플라스틱 병으로 흘러 들어가고 새 액체는 시스템으로 들어갑니다. 리턴 호스에서 깨끗한 액체가 나오면 교체가 완료됩니다.

더 빠른 두 번째 방법이 있지만 단점이 있습니다. 스티어링 휠을 돌릴 필요가 없으며 시동기로 엔진을 여러 번 돌릴 수 있으므로 오래된 유체가 병에 들어가고 새 유체도 시스템을 채울 것입니다. 그러나 오일이 저장소를 떠나 공기가 들어가면 파워 스티어링 펌프가 소손될 수 있습니다.

리턴 호스에서 새롭고 깨끗한 액체가 나오면 호스를 제자리에 넣으십시오. 우리는 차를 시동하고 핸들을 여러 번 돌립니다. 다른 측면그리고 탱크의 수위를 살펴보세요. 필요한 경우 Min과 Max 사이의 일반 레벨에 추가하고 탱크 캡을 조이십시오.

이로써 Mitsubishi Lancer 9의 Gur 유체 교체가 완료되었습니다. 이제 스티어링 휠이 훨씬 더 쉽게 회전할 것입니다.

교체하기로 결정했어요 파워 스티어링 오일 랜서 9.
어두운 색상이 마음에 들지 않았습니다.
스티어링 랙을 수리하는 서비스 센터 직원은 최소한 3년 또는 10만km에 한 번씩 오일을 교체하는 것이 좋다고 말했습니다.
Lancer 9에는 파워 스티어링 유체(Mobil-1 ATF-220 또는 DEXRON III)가 함께 제공됩니다.
Mobilov를 찾을 수 없어서 Castrol Dexron III를 250 루블에 구입했습니다.

절차 파워 스티어링 랜서 9의 오일 교환음, 설명서에는 코일을 분리하고 스타터를 돌리라고 나와 있습니다. 그런데 인젝터는 뿜어대는데 양초는 켜지지 않는게 싫었고, 보일러에 휘발유가 왜 이렇게 많이 들어있는지...
인젝터에서 칩을 분리하고 스타터를 돌렸는데 오일이 나오지 않았습니다. 그러다가 매뉴얼이 말도 안되는 내용으로 작성되었다는 것을 깨달았고 다르게 수행했습니다. 인젝터 터미널을 모두 제자리에 놓고 보조원이 3~5초 정도 엔진을 시동을 걸고 레벨을 모니터링해줬습니다. 그래서 파워 스티어링 저장소에서 상단 호스를 분리합니다. 이것이 리턴 라인입니다. 이를 플라스틱 병에 삽입합니다.
그런 다음 150cc 주사기로

오래된 파워 스티어링 유체 Lancer 9를 빨아들입니다.

완전히 사라지지는 않습니다. 탱크 중앙 바로 아래에 메쉬가 있습니다.

상단 호스의 피팅을 무언가로 연결합니다.
그리고 MAX 표시 위에 새로운 것을 채워주세요.

보조원이 3~5초 동안 엔진을 시동합니다. 탱크 안의 액체 수위와 병 안의 오래된 액체 수위를 모니터링합니다.

이것이 CHIYOK이 합쳐지는 방식입니다...

우리는 모든 것을 제자리에 연결합니다.

우리는 엔진을 시동합니다. 예열하고 ATF 수준을 모니터링하십시오. 확실하게 하기 위해 스티어링 휠을 돌릴 수도 있습니다.
필요한 경우 충전하세요.
진심으로, 유라

적시에 교체해야만 파워 스티어링의 정상적인 작동이 가능합니다. 작동유체 Lancer 9용 오일 선택에 대한 권장 사항을 따릅니다.

파워 스티어링은 차량 안전과 운전 편의성에 직접적인 영향을 미칩니다. 유압 부스터에 문제가 있으면 회전이 더 어려워집니다.

오래되었거나 잘못 선택된 유체로 Mitsubishi Lancer 9를 장기간 작동하면 조향 구성 요소가 고장나고 펌프가 걸릴 수 있습니다.

파워 스티어링 오일

파워 스티어링 Mitsubishi Lancer 9의 오일 검토

공장에서 품목 번호 4039645의 원래 Dia Queen PSF 오일이 파워 스티어링 회로에 부어집니다. 브랜드 파워 스티어링 유체의 비용은 약 400-600 루블입니다. Dia Queen PSF를 구매하면 자동차 소유자는 다음과 같은 여러 가지 이점을 얻을 수 있습니다.

우수한 부식 방지 특성;
파워 스티어링 회로 요소에 미치는 영향이 적습니다.
원래 특성을 유지하면서 장기간 작동;
낮은 동점도;
저온 팽창;
거품이 나지 않습니다.

오리지널 파워 스티어링 오일 미쓰비시 랜서 9

Mobil 1 ATF 320은 브랜드 Dia Queen PSF 오일과 완전히 유사합니다. 원본과 동일한 성능 특성을 갖습니다. 동시에 모바일은 가격이 저렴하고 판매하기가 더 쉽습니다. 이러한 이유로 Mobil 1 ATF 320은 Lancer 9에서 가장 자주 사용됩니다.

랜서9 파워스티어링에 모바일이 없는 경우 공식 딜러 Castrol Dexron III와 같이 Dextron 3에 해당하는 타사 제조업체의 오일 충전을 허용합니다. 원래 Lancer 9 파워 스티어링 유체의 유사품에 대한 자세한 정보는 아래 표에 나와 있습니다.

표 - 아날로그 목록 오리지널 오일디아 퀸 PSF

파워 스티어링 오일의 모니터링 및 교체 빈도

공식 권장 사항에 따르면 15,000km마다 Lancer 9 파워 스티어링 저장소의 작동 유체 레벨을 확인해야 합니다. 이 경우 파워 스티어링 회로의 감압을 나타내는 오일 양이 크게 감소해서는 안됩니다.

작동유 교체는 105,000km마다 필요합니다. 이 경우 기계의 작동 조건에 중점을 둘 필요가 있습니다. 어떤 경우에는 새 유체를 채우는 간격을 40,000km로 줄여야 합니다. 또한 다음과 같은 이유가 확인되면 예기치 않은 파워 스티어링 유체 교체가 필요합니다.

유효성 외부 소리스티어링 휠을 돌릴 때;
파워 스티어링 저장소에서 타는 냄새;
회전할 때 걸림;
액체의 검은색 또는 녹슨 색상;
탱크에 침전물이 나타나는지;
오일 이질성;
마지막 유체 교환 시점에 대한 정확한 데이터가 부족합니다.

필수 도구

파워 스티어링 오일을 교체하려면 아래 표에 나열된 도구가 필요합니다.

표 - 파워 스티어링 오일 교체에 필요한 도구

미쓰비시 랜서 9의 파워 스티어링 오일 교환 과정

Mitsubishi Lancer 9 파워 스티어링 오일을 성공적으로 교체하려면 아래 지침을 따르는 것이 좋습니다.

팽창 탱크 캡을 엽니다.

파워 스티어링 팽창 탱크

호스를 주사기에 놓습니다.

팽창 탱크 옆에 병을 놓습니다. 튜브가 달린 주사기를 사용하여 오래된 액체를 최대한 많이 펌핑합니다.

상부 리턴 호스를 당겨 빼냅니다.

연필로 피팅을 꽂습니다.
리턴 호스를 플라스틱 병에 넣으십시오. 튜브는 위에서 목 안으로 밀어 넣을 수 있습니다. 일부 자동차 소유자는 용기가 뒤집히거나 액체가 쏟아지는 위험을 줄이기 위해 병 측면에 특수 컷아웃을 만듭니다.

병에 삽입된 리턴 호스

새 기름을 부어주세요. 팽창 탱크. 이 경우, 그 수준은 "MAX" 표시 이상인 것이 바람직합니다.
오래된 슬러리의 변위는 두 가지 방법으로 가능합니다. 처음에는 몇 초 동안 엔진을 시동해야 합니다. 두 번째는 스티어링 휠을 잠금 장치에서 잠금 장치로 돌려야 합니다. 선택한 방법에 관계없이 모든 액체가 탱크를 떠나지 않도록 하는 것이 매우 중요합니다. 이렇게 하려면 주기적으로 추가해야 합니다.

리턴 라인에서 신선한 오일이 흘러나오면 호스를 제자리로 되돌려 놓아야 합니다.
최대 표시까지 액체를 추가하십시오.

오일 레벨 "MAX"

적어도 100,000km마다 한 번씩 또는 3년에 한 번씩 파워 스티어링 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 모두 먼저 일어나는 일에 따라 다릅니다. 그러나 상태를 고려하면 교체가 더 자주 발생할 수 있으며 비용은 리터당 200 루블 이내로 미미합니다. 오일은 치환 방식을 사용하여 교환됩니다. 즉, 새 오일을 추가하기 전에 기존 오일을 완전히 배출할 필요가 없습니다. 게다가 이는 동기식 절차입니다.

다음 유체가 적합합니다.:

다이아 퀸 PSF(원본, 번호 4039645 )
캐스트롤 덱스론 III
모빌 1 ATF 220

특히 배럴에서 1.5 리터의 플라스틱 병에 담긴 병에 담긴 기름을 구입하면 체리 주스와 색상이 비슷합니다. 교체하려면 1리터의 오일이 필요합니다. 모든 것을 제대로 헹구려면 오일 1.5병을 구입하세요.

또한 다음이 필요합니다.

대형 주사기(10cc)
10-20cm 길이의 호스 조각 (주사기에 장착하기 위해)
파워 스티어링 저장소의 구멍을 막을 수 있는 적절한 직경의 플러그 또는 연필
1.5리터 플라스틱 병
펜치 또는 펜치
일자 드라이버
가위
어시스턴트

파워 스티어링 결함의 증상

다음 기준을 사용하여 9세대 Lancer의 파워 스티어링 결함의 주요 징후를 직접 확인할 수 있습니다.

펌프, 파워 스티어링 확장 탱크 및 파워 스티어링 장착 지점 영역의 오일 누출,
>오일 소비 증가는 팽창 탱크의 유체 레벨에서 확인할 수 있습니다.
파워 스티어링의 악화(핸들을 돌리기가 더 어려워짐),
핸들을 돌릴 때 윙윙거리는 소리.

Lancer 9의 파워 스티어링 오일 교환에 대한 단계별 가이드

오일 교환 과정은 다음과 같은 일련의 작업으로 구성됩니다.

먼저 파워 스티어링 팽창 탱크의 캡을 연 다음 특정 주사기를 사용하여 오일을 펌핑해야 합니다. 탱크 내부에 메쉬가 있기 때문에 완전히 사라지지는 않습니다.
상부 리턴 호스를 당겨 빼내고 일부 장치로 피팅을 연결하십시오.
다음으로 방금 꺼낸 리턴 호스를 플라스틱 병에 넣습니다.
확장 탱크에 새 오일을 MAX 레벨까지 채워야 합니다.
그런 다음 2-3초 동안만 엔진을 시동하면 오래된 유체가 플라스틱 병에 부어지기 시작하고 새 유체가 탱크에서 감소합니다. 이 절차는 보조자가 유체 수준을 모니터링할 수 있도록 함께 수행해야 합니다. 어떠한 경우에도 탱크에서 완전히 빠져나가는 것은 허용되지 않습니다. 그렇지 않으면 펌프가 공기를 포착하게 되어 작동에 알 수 없는 영향을 미칠 수 있습니다.
깨끗한 액체가 플라스틱 병으로 흘러들기 시작할 때까지 이전 두 단계를 필요한 만큼 반복합니다.
오일이 되돌아오도록 호스를 다시 제자리로 밀어 넣으십시오.
액체를 최대 수준까지 추가하십시오.
차에 시동을 걸고 안전을 위해 운전대를 돌릴 수 있습니다. 액체가 줄어들면 액체를 추가해야 합니다.