타이어 트레드 마모가 최소화됩니다. 교통 상황 및 도로 상황. 특별한 도구 없이 타이어 트레드 높이를 결정하는 비디오 팁

여름용 타이어의 트레드 깊이는 겨울용 및 사계절용 타이어의 트레드 깊이보다 낮다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 추운 계절에는 바퀴가 노면과의 추가적인 견인력이 필요하기 때문에 패턴의 높이는 제품의 작동 조건에 따라 결정됩니다.

타이어를 제외하고 이정표의 목표는 노면의 접지력을 최대화하는 것입니다. 여름에는 주변 온도가 높기 때문에 휠 제조업체는 거친 고무 화합물을 사용합니다. 여름에는 그다지 마모되지 않지만 추운 계절에는 단순히 그 특성을 잃기 때문에 가을 겨울 기간에 타이어 교체가 필요합니다. 이 규칙은 법에도 명시되어 있습니다.

여름용 휠의 두 번째 차이점은 패턴입니다. 이는 반드시 눈에 띄게 나타날 필요는 없지만 동시에 젖은 아스팔트에서 수막 현상의 영향을 피할 수 있습니다. 대부분의 경우 디자인에 세로 줄무늬를 사용하면 이 효과를 피할 수 있습니다. 상당히 넓은 트레드와 함께 실제로 사이프가 없습니다.


새 여름용 타이어의 트레드 깊이와 같은 지표와 함께 패턴 자체가 고전적인 대칭, 방향 및 비대칭일 수 있다는 사실을 고려해야 합니다. 첫 번째 옵션은 거의 모든 유형의 노면에서 일반 주행에 적합합니다. 두 번째 옵션은 수막 현상의 영향을 줄이는 데 도움이 되므로 젖은 아스팔트에서 운전하는 데 더 적합합니다. 세 번째 옵션은 고속 주행에 이상적입니다.

새 여름용 타이어의 트레드 깊이는 일반적으로 약 6~8mm인 반면, SUV와 같은 일부 모델은 반경이 상당히 클 수 있습니다. 이러한 차량의 경우 정상적인 움직임 조건이 전혀 없는 경우에도 최대 그립을 보장하기 위해 높이가 17mm에 도달하는 경우가 있습니다. 차량.

법에 따르면 여름용 타이어의 허용 트레드 깊이는 1.6mm입니다. 일반적으로 이 매개변수는 타이어와 노면의 접착력에 거의 영향을 미치지 않지만, 젖은 아스팔트에서 자동차의 방향 안정성을 유지하기 위해서는 매우 중요합니다. 그렇기 때문에 대부분의 경우 패턴 높이가 2~3mm 미만이면 강수량이 많은 날씨에 고속에서 차량의 안전한 이동이 더 이상 보장되지 않습니다.


트레드가 50% 정도 마모되어도 더운 계절에 맞게 설계된 타이어를 사용하면 오랫동안 주행할 수 있습니다. 그러나 이는 모두 자동차의 운전 스타일과 작동 조건에 따라 다릅니다. 운전자가 바퀴를 위험 상태로 만들 때 문제가 발생한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 접촉 부위에서 액체가 제대로 제거되지 않아 많은 불쾌한 결과가 초래됩니다.

여름용 타이어의 남은 트레드 깊이

하지만 특정 자동차 모델에 대해 여름용 타이어의 남은 트레드 깊이가 이미 최소인지 여부를 어떻게 평가할 수 있습니까? 우선, 여행 중 차를 느끼는 것이 중요합니다. 젖은 아스팔트 위에서 부드러운 움직임 대신 강한 타격을 느끼고 운전이 어려워지면 새 바퀴 구입을 고려해야합니다.

중고 타이어를 구입할 때 패턴의 실제 마모를 계산하는 것은 매우 어렵습니다. 일반적으로 판매자는 나머지 높이를 초기 지표로 나누는 범용 공식을 사용합니다. 그러나 실제 마모는 이 공식을 사용하여 얻을 수 있는 결과와 크게 다릅니다. 따라서 다른 계산을 사용하는 것이 좋습니다.

여기에서 마모는 신제품의 패턴 높이, 한 축에 설치된 두 개의 타이어에서 측정한 실제 높이, 최소값을 포함하여 한 번에 여러 수량에 의해 결정됩니다. 허용 높이. 그러나 이러한 모든 계산은 구매자가 타이어의 실제 마모를 결정하기를 원한다는 사실과 관련이 있으며 이러한 지표를 정상 한도 내에서 유지해야 하는 판매자의 의무와 관련이 있습니다.

그럼에도 불구하고 구매자가 정상적인 마모 수준으로 가장 잘 사용되는 타이어를 선택하려면 패턴 높이를 측정하는 방법에 대한 아이디어가 있어야합니다. 키는 최소 12 이상입니다. 다른 점바퀴의 네 면에. 측정은 경사면 중앙과 측면 부분에 있는 특수 미터를 사용하여 수행됩니다.

중앙의 트레드 높이가 더 높거나, 동일한 축에 장착될 두 개의 바퀴에서 전체 폭에 걸쳐 마모가 동일한 경우 측정 후 타이어를 구입할 수 있습니다. 다른 모든 경우에는 패턴이 원주 주위에 고르지 않게 마모되거나 측벽의 윗부분만 마모되거나 한 쌍의 바퀴가 다르게 마모되거나 한 바퀴 너비에 걸쳐 고르지 않게 마모되는 경우 - 이러한 경우 중고 타이어를 구입해서는 안됩니다. .

자동차 운전의 안전성은 여러 요인에 따라 달라지지만, 가장 중요한 요인 중 하나는 타이어 상태, 트레드 높이 또는 깊이입니다. 도로 표면에서 뛰어난 접지력을 제공하는 것은 여름과 겨울이라는 계절성을 고려한 타이어입니다.

타이어는 선택한 차량에 따라 다양한 종류가 있습니다.

승용차에 관해 이야기하면 주요 유형은 다음과 같습니다.

• 여름;
• 겨울(스터드 또는 벨크로);
• 목적에 따라 - 오프로드(SUV용), 스포츠, 지역, 고속도로;
• 올 시즌.

타이어 패턴의 깊이는 휠의 종류와 목적에 따라 다릅니다. 이 기사에서 이에 대해 이야기하겠습니다.

일반 승용차의 경우 새 타이어의 트레드 높이는 7.5-8.5mm입니다.. 공공 아스팔트 도로 주행용 타이어를 구입한 경우.

자동차 소유자가 SUV 또는 크로스오버 소유자이고 자주 오프로드로 이동하는 경우 돌출된 컵과 러그로 인해 트레드 깊이가 약 17mm가 되어야 합니다.

만약을 대비해 2015년 1월 1일부터 차량 운행 허용 규칙에 새로운 조항이 도입되었음을 알려드립니다. 남은 트레드 깊이는 1.6mm보다 작을 수 없습니다.을 위한 승용차. 이는 여름용 타이어와 겨울용 타이어 모두에 적용됩니다. 단, 트레드가 2mm 정도 마모되면 새 타이어를 장착하는 것이 좋습니다. 코트에는 마모 정도를 결정하는 TWI라는 특별한 아이콘이 있습니다.

새 타이어의 트레드 높이에는 특별한 기준이 없다는 점을 이해해야 합니다. 진지한 상점에 ​​들르면 먼저 Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone 등 제조업체에주의를 기울여야합니다. 이들 회사는 품질이 좋기로 유명하기 때문에 해당 회사의 제품을 구매하시면 완전 만족하실 것입니다.

트레드 높이는 8mm 이내입니다. 다음과 같은 경우에는 이를 줄이는 것이 허용됩니다. 우리 얘기 중이야고속주행용 타이어에 대해 스포츠 모드. 그러면 깊이는 약 5-6mm가 될 수 있습니다.

겨울용 타이어 트레드 높이

겨울용 타이어의 경우 트레드 깊이가 매우 중요합니다. 여름에 거의 "대머리"인 타이어로 마른 아스팔트에서 안전하게 운전할 수 있다면, 겨울에는 특히 고속으로 운전할 때 타이어의 품질에 따라 안전이 좌우됩니다.

승용차용 겨울 "신발"은 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

• 박힌;
• 스칸디나비아 유형;
• 마찰의

스칸디나비아 유형스파이크는 서리가 내리고 눈이 내리는 겨울을 위해 특별히 설계되었습니다. 새로운 트레드 깊이 겨울용 타이어- 9-10밀리미터. 스칸디나비아 유형의 타이어는 비대칭 희박 패턴이 특징입니다. 직사각형 컵은 눈과 얼음을 밀어내고 작은 슬롯(라멜라)을 통해 배출됩니다.

스터드는 원칙적으로 동일한 작업을 수행합니다. 눈과 얼음을 부수고 견인력을 제공합니다.

물론 이러한 타이어는 아스팔트 주행에 적합하지만 소음이 많이 발생합니다. 또한, 맨 아스팔트에서 급제동을 하면 스터드가 모두 손실될 위험이 있습니다.

마찰형 겨울용 타이어는 눈이 거의 없고 진창과 진흙이 있는 따뜻한 겨울 주행에 이상적입니다. 여기서 트레드 깊이는 일반적으로 약 9-11mm입니다. 얇은 슬롯과 러그 덕분에 젖은 아스팔트의 그립 표면이 증가하고 사이프를 통해 모든 수분이 제거됩니다. 일반적으로 마찰 고무는 대칭적인 트레드 패턴을 가지고 있습니다.

좋은 겨울 타이어는 일반적으로 4계절 동안 지속됩니다. 즉, 트레드가 여름보다 훨씬 천천히 마모됩니다.

사이즈별 트레드 깊이

트레드 높이는 표준 크기에 따라 크게 좌우된다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 따라서 여름용 타이어의 경우 깊이는 다음과 같습니다.

• 165/70 R13 - 7-7.5mm;
• 175/70 R13 - 7-9mm.

범용 또는 겨울용 타이어에 대해 이야기하면 그림은 다음과 같습니다.

• 175/70 R13 - 9-11mm;
• 187/70 R14 - 최대 12mm;
• 195-205 x 14 - 11-15mm.

특히 러시아에는 권장 매개변수를 제공하는 특별히 승인된 방법론이 있습니다. 국내 제조업체는 해당 제품이 GOST를 준수하도록 이를 준수합니다.

트럭 및 오프로드 타이어

트럭 타이어는 여름과 겨울로 구분되지 않습니다. 처음에는 특정 유형의 코팅을 위해 설계된 강력하고 깊은 트레드가 함께 제공됩니다.

예를 들어 인기 디자인의 깊이는 다이아몬드, 거위 발- 또한 크기에 따라 다릅니다.

• 240/260-508 (ZIL, GAZ-3307) - 16.3-18.3mm;
• 280/300/320-508 (LAZ, MAZ, KamAZ, ZIL) - 최대 23mm.

예를 들어 광산 덤프 트럭과 같은 특수 고무의 경우 특별한 요구 사항이 있으며 깊이가 지정된 값을 크게 초과할 수 있습니다.

표준 크기가 205-255이고 반경이 15-18인치인 모든 지형의 크로스오버 및 SUV의 경우 트레드 깊이 범위는 12~17mm입니다. 원칙적으로 품질과 상태는 육안으로 볼 수 있으므로 대리점에서 구매할 때 이 매개변수(높이)를 특별히 측정할 필요가 없습니다.

새 트레드 높이가 흥미로운 이유는 무엇입니까? 겨울용 타이어? 제조업체는 정확한 수치로 표현된 최소 허용 값이 아닌 50%까지 착용할 것을 권장합니다. 중고 타이어를 구매할 때 초기 측정 특성에 대한 지식은 패턴의 잔여 깊이를 기반으로 주행 거리의 신뢰성을 평가하는 데 도움이 됩니다.

자동차 타이어는 여러 층의 직물 코드와 금속 코드 차단기(금속 와이어로 만든 코드)로 조립됩니다. 제품의 측면은 얇은 고무층으로 덮여 있고, 주행 부분은 두꺼운 고무층으로 덮여 있습니다. 본질적으로 타이어 밑창인 이 거대한 고무층이 바로 트레드입니다.

패턴의 볼록한 요소를 사용하면 트레드가 도로에 "붙어" 자동차가 앞으로 움직이고, 제동하고, 회전합니다. 돌출부 사이의 오목한 부분이 "병합"되는 홈은 접촉 패치에서 물과 슬러시를 배출합니다.

스터드와 라멜라는 미끄러운 지지 표면에 접착하는 데 도움이 됩니다. 첫 번째 것은 압축된 눈과 얼음에 충돌합니다. 트레드 돌출부의 많은 좁은 평행 절단부(라멜라)는 "흡입 컵" 역할을 합니다.

메모에. 타이어는 튜브와 함께 작동하여 튜브를 "덮는" 타이어입니다.

겨울 트레드의 특징은 특수 패턴(더 대조적인 릴리프, 넓은 홈 포함)과 추위에도 최대 탄력성을 유지하는 특수 고무입니다.

겨울용 자동차 타이어의 트레드 패턴

그들이 나누어지는 그룹 자동차 타이어트레드 패턴 유형에 따라:

• 여름 또는 도로, 미끄러운 표면 및 깊은 눈과 호환되지 않습니다 (패턴은 세로 방향으로 좁은 홈이 있음).
• 올 시즌 (보편적이기도 함)이지만 실제로는 시즌 간 (패턴은 동일한 모양의 동일한 크기의 체커로 형성됨)
• 겨울 (더 희박한 요소로 인한 복잡한 패턴) - 건조하고 평평한 도로에서는 빠르게 마모되고 소음이 발생하며 과도한 연료가 낭비됩니다.
• 모든 지형 또는 모든 지형(복잡한 모양(러그 및 넓은 교차 홈)의 격리된 요소의 복잡한 패턴).

그림 겨울용 타이어방향성이 있을 수 있습니다.일반적으로 중앙 영역은 크리스마스 트리와 유사합니다. 이러한 타이어는 회전 방향에 상관하지 않습니다. 차량의 한쪽(오른쪽 또는 왼쪽)에만 설치할 수 있습니다. 힌트는 제품 옆면에 있는 화살표입니다.

이 패턴 - 중앙 축에서 주변까지 끝에서 갈라지는 화살표 (또는 진드기)는 타이어와 도로의 접촉 영역 (전방 및 측면)에서 액체를 빠르게 제거하고 미끄러운 노면이나 눈 속에서도 차를 잘 탈 수 있습니다.

비대칭 패턴 겨울 트레드 여러 세로 패턴에서 "조립" 다른 유형. (예를 들어 얼음 위에서 가속 및 제동 시 안정성을 위해 화살표와 유사한 요소로 구성된 경로)

타이어 트레드 패턴은 동일한 축의 휠 간에 달라서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 특정 궤적을 따라 차량의 이동이 불가능하며 해당 작동은 법으로 금지됩니다. (앞바퀴 한 쌍의 패턴은 뒷바퀴 한 쌍의 패턴과 다를 수 있지만, 각 쌍당 하나씩, 두 개의 예비 타이어를 가지고 다녀야 합니다.)

각 스트라이프의 패턴은 트레드에서의 위치를 ​​고려하여 디자인되었습니다. 따라서 비대칭 트레드가 있는 타이어에는 "바깥쪽" 면과 "내부" 면이 있습니다. 그리고 이러한 "복합" 패턴에는 일반적으로 방향 패턴이 있는 트랙이 하나 이상 있기 때문에 이러한 타이어는 왼쪽과 오른쪽으로 나누어지며 자동차의 양면 중 한쪽에만 배치됩니다.

패턴의 특성상 트레드 패턴을 "유럽형"과 "스칸디나비아형"으로 나눕니다.

트레드 윤곽(어깨)을 따라 대각선으로 향하는 홈, 사이프 및 러그 네트워크 - 특징이 패턴은 온화한 겨울 조건, 눈이 치워진 도로, 강렬한 열기로 인해 운전할 때 유용합니다. 교통.

아스팔트를 덮고 있는 물, 눈, 모래의 혼합물은 "유럽" 트레드의 접촉 패치에서 빠르게 제거되고 깊은 눈이 지나갈 때 어깨 요소가 작동합니다.

마름모꼴과 사다리꼴의 복잡한 패턴은 타이어의 좋은 접지력을 담당합니다. 눈 덮인 도로. 깊은 눈 속에서도 "스칸디나비아" 패턴의 타이어는 지지면에서 충분한 접지력을 제공할 수 있습니다. 전진 운동미끄러지지 않는 차.

메모에. 가로로 분할된 트레드 패턴의 큰 요소는 저속(30km/h)에서 차량의 외부 소음을 증가시킵니다. 승용차, 60 - 트럭의 경우.

허용 가능한 트레드 마모 정도

트레드에 패턴이 없으면 높이는 0입니다. 그러나 자동차는 훨씬 더 일찍 "결함" 상태를 받습니다.

타이어가 마모되어 교체가 필요함을 나타내는 트레드 깊이는 다음과 같습니다.

• 4mm - 눈길 및 얼음 도로용 타이어에 M+S, M&S, M S 표시가 있으며 "신을 신은" 차량 유형에 관계없이 내부에 눈송이가 있는 세 개의 산봉우리 이미지가 있습니다.
• 2mm - 버스 타이어(M2, M3)
• 1.6 mm - 최대 허용 중량이 3.5톤(M1, N1, O1, O2)인 승용차 및 트럭 타이어의 경우
• 1mm - GMM이 3.5톤(N2, N3, O3, O4) 이상인 트럭 타이어의 경우
• 0.8mm - ATV, 오토바이, 오토바이 타이어(L).

이는 차량 운행 허용에 대한 기본 규정의 요구 사항입니다(결의안 "도로 규칙" No. 1090). 트레일러 타이어의 표준은 트랙터-트레일러의 표준과 동일합니다.

차량 작동 지침에 제시된 방식에 따라 뒷타이어와 앞타이어, 그리고 "스페어 타이어"("컴팩트형"이 아닌 경우)를 수시로 교체하여 트레드 마모를 줄일 수 있습니다.

마모 지표

공기압 타이어 트레드의 높은 마모율은 성능 저하를 나타낼 수 있습니다. 기술적 조건자동차.

타이어 런아웃은 휠 불균형, 서스펜션 볼 조인트 마모, 거칠고 부주의한 운전 스타일로 인해 발생합니다. (타이어에서 삐걱거리는 소리가 나고, 연석, 구멍, 레일이 부딪히면서 회전하면 타이어 수명이 단축됩니다.)

트레드의 한쪽이 더 닳았나요? 바퀴의 균형이 맞지 않을 수 있습니다. 듀얼 타이어는 마모가 다르고, 외경이 5mm씩 다른가요? 자동차는 결함이 있는 것으로 간주됩니다.정기적인 휠 밸런싱을 통해 타이어의 활동적인 마모를 방지할 수 있습니다.

대부분의 자동차의 구동 휠은 도로 평면에 수직으로 설치되는 반면 구동 휠은 비스듬히 설치됩니다. 각도가 올바르지 않으면 타이어가 조기에 고르지 않게 마모됩니다.

• 운전자와 검사관을 돕기 위해 표시기를 착용하십시오.
• 홈 바닥(트레드밀의 중앙 영역)에 있는 돌출부(각각의 높이는 허용되는 최소 트레드 깊이와 동일함)
• 고무가 마모될 수 있는 수준에 위치하며 마모됨에 따라 마모되어 결국 사라지게 되는 돌출 요소;

현재 깊이에 해당하는 트레드의 여러 레이어에서 잘라낸 숫자(하나의 숫자가 지워지고 다음 숫자가 나타남).

새 겨울용 타이어의 패턴 높이

이름	모델	트레드 높이
브리지스톤 라인업블리자크	VRX	8,1 - 9,2
	레보 GZ	9
	스파이크-01	10
	DM-V2	10
	DM-Z3	15
브리지스톤 아이스 크루저 5000	아이스 크루저 5000	10,1
Nokian, Hakkapeliitta 제품군	8 SUV	9,5
	K 2 SUV	8,5
	R2	8,4 - 8,5
	8	8,9
	5	9,3
	아르 자형	9
미쉐린 래티튜드 X-아이스 2		8
미쉐린 X 아이스 레인지	2Xi2	8,2
	3	8,6
	북쪽 3, 북쪽	9,4
던롭	그랜드트렉 At3	9 이상
	Sp 겨울 Ice02	9,7
	Sp 겨울 Ice02	8,8 - 9
	윈터 맥스 WM01	8,8 - 9
요코하마	아이스 가드 IG30	8,4
	아이스 가드 스터드 F700Z	8,9

동전을 사용하여 패턴의 깊이를 대략적으로 결정할 수 있습니다. 그러나 운전자가 항상 자신의 계량기를 가지고 있다면 더 좋습니다.

• 트레드 깊이(이동 가능한 정지 장치가 있는 좁은 눈금자);
• 타이어 압력 - 압력 게이지.

타이어 공기압 및 트레드 마모

타이어 공기압이 올바르지 않으면 자동차가 제대로 작동하지 않습니다.표준은 자동차 제조업체에서 설정합니다(이 경우 뒷바퀴와 앞바퀴에 다른 기준압력) 또는 타이어. (종종 1.8~2.2kg/cm입니다.)

모든 새로운 여행은 바퀴 검사부터 시작되어야 합니다. 그들 자신과 모든 고정 볼트가 제자리에 있습니까? 타이어가 펑크났나요? 눈으로 보는 것이 아니라 압력계를 사용하여 몇 분 정도 시간을 들여 압력을 측정하는 것이 좋습니다.

숙련된 운전자는 각 여행 전에 이 절차를 수행할 것을 권장합니다.(특히 자동차가 결함이 있는 도로, 흙, 산, 잔해, 자갈, 조약돌 표면을 따라 이동하는 경우, 도시 작업에 사용되는 경우, 특히 기동성이 증가하는 경우).

중요한! 챔버의 공기압을 조절하면 타이어의 수명이 길어집니다. 공기압이 부족한 타이어는 공기압이 너무 높은 타이어와 마찬가지로 더 빨리 마모됩니다.

표준과의 비교에 적합한 수치는 차가운 타이어의 압력을 측정하는 압력 게이지로 표시됩니다.

• 여행 시작 전;
• 운동 종료 후 - 2-3시간.

최후의 수단으로 자동차가 작동하지 않는 경우 일주일에 한 번 압력을 확인할 수 있지만 운전자는 출근하고 매장까지 갔다가 작동하는 콘크리트 또는 아스팔트 도로를 따라 돌아갑니다.

압력 측정 절차:

1. 젖꼭지에서 캡을 제거하십시오.
2. 밸브 스템에 대해 측정 장치의 둥근 끝을 누르십시오.
3. 장치를 제거하고 저울에서 판독값을 읽습니다.
4. 스페어 휠을 포함하여 나머지 휠에도 동일한 단계를 반복합니다.

압력이 너무 높으면 공기가 배출됩니다. 차가운 타이어, 밸브 중앙의 핀을 조금씩 누르십시오. 압력이 부족한 챔버는 서비스 스테이션의 압축기 또는 자체 펌프를 사용하여 팽창됩니다.

낮아진 휠은 제대로 구르지 않아(터치 지점, 구름 저항이 더 커짐) 운전자가 큰 힘을 들여 회전하게 만듭니다. 스티어링 휠, 차를 옆으로 당길 수 있습니다. 동시에, 제동 거리의 길이와 회전 반경은 바퀴가 도로에 접착하는 정도에 직접적으로 좌우됩니다. (최소 접착 계수 - 0.12).

자동차가 주어진 궤적에서 벗어나고 타이어가 고르지 않게 마모되는 이유 중 하나는 타이어의 공기압이 고르지 않기 때문입니다.

자동차의 "올바른"겨울용 타이어와 가을-겨울 작동을 위해 자동차를 준비하도록 설계된 작업은 각 모델마다 개별적이며 제조업체 지침에 나와 있습니다. 다섯 바퀴 모두 동일한 타이어와 동일한 내부 공기압을 갖는 것이 더 좋습니다.운전자는 부하가 증가한 장시간 작업으로 인해 자동차 부품과 타이어가 조기 마모될 수 있다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.

비디오에서는 타이어 마모 표시기에 대해 설명합니다.

최근 자동차 타이어 사용 분야에서 통일된 표준을 확립하기 위한 법안이 State Duma에 제출되었습니다. 전문가들은 절대적으로 모든 차량에 허용되는 트레드 깊이를 명명했습니다. 운전 강사타이어 마모 요구 사항에 대한 새로운 수정 사항을 우리와 공유했습니다.

트레드가 어떤 영향을 미치나요?

자동차 타이어에 따르면 운전 강사, 트레드 마모가 한계값에 있는 경우 사용하기에 부적합한 것으로 간주됩니다. 또한, 타이어가 손상되었거나, 펑크, 측벽 또는 트레드 부종, 프레임 박리, 비드 찢어짐 등으로 인해 코드 스레드가 끊어지거나 절단된 경우 타이어를 교체하는 것이 좋습니다.

타이어를 제때 교체하지 않으면 자신의 안전은 물론 타인의 안전까지 위협받게 됩니다.

이는 비가 오는 경우와 같이 악천후 조건에서 특히 그렇습니다. 타이어에서 물이 빠져나오지 않으며, 이는 일반적으로 고속에서 수막 현상으로 이어집니다. 운전 교육을 막 마쳤고 아직 충분한 경험이 없는 운전자가 이러한 위험 지대에 빠지는 경우가 많다고 할 수 있습니다.

가젤에 관한 모든 것

새로운 법에 따르면 Gazelle 트럭은 트레드 깊이가 최소 1.6mm인 한 타이어를 교체할 수 없습니다. 미니버스의 경우 이 제한은 2mm로 설정됩니다. 아마도 전체 문제는 정확히 가젤에 있습니다. 교통 법규(차량 운행 승인)에는 남은 타이어 트레드 높이가 표시되어 있습니다. 승용차 1.6mm여야 하며 버스의 경우 이 값은 2mm, 트럭의 경우 1mm, 오토바이 및 오토바이의 경우 0.8입니다.

따라서 "Gazelles"의 경우 이 차량의 무게가 3.5톤을 넘지 않기 때문에 수치는 1.6으로 설정되지만 다른 매개변수에 따르면 "Gazelle"은 물품 운송에 사용되는 트럭입니다. 이것은 카테고리 N1입니다.

차량 분류

우리나라에서는 일반적으로 차량을 분류하기가 어렵습니다. 예를 들어, 픽업트럭은 무엇으로 분류되나요? 러시아 및 국제 분류에서는 N1이지만 카테고리 B에 해당하는 사람이 작동할 수 있습니다.

여기서 기계는 이미 기능별로 구분되어 있습니다. 적절한 패스가 없으면 많은 픽업트럭, 특히 운반 능력이 1톤을 초과하는 픽업트럭은 시내 중심가로 진입할 수 없습니다. 이러한 자동차는 카테고리 C로 운전할 수 있습니다.

새로운 규칙

오늘은 각 차량의 남은 타이어 트레드 깊이를 표시하기로 결정했습니다.

• 카테고리 L: 모페드, 오토바이, 오토바이, 스쿠터, 사륜차, 삼륜차 - 최소 0.8mm.
• 카테고리 O3, O4, N2, N3: 트레일러 및 트럭(중량 3.5톤 이상) - 1.0.
• 카테고리 O1, O2, M1, N1: 질량 3.5, 최대 1.6의 자동차, 트레일러 및 차량.
• 카테고리 M2, M3: 여기에는 승객 좌석이 8개 이상인 버스가 포함됩니다. - 2.

겨울용 타이어 작동 방식에도 변화가 생겼습니다.

이제 겨울용 타이어(눈이나 얼음이 많은 도로 표면)의 남은 트레드 깊이는 최대 4mm가 되어야 합니다.

겨울용 타이어에는 내부에 눈송이가 있고 세 개의 봉우리가 있는 산봉우리 모양의 표지판이 있다는 것을 상기시켜 드리겠습니다.

트레드 깊이를 확인하는 방법은 무엇입니까?

일부 타이어에는 마모 표시기가 있습니다. 그렇지 않은 경우 캘리퍼를 사용하여 측정합니다.

트레드 깊이가 부족할 경우 어떤 처벌이 부과될지는 아직 알려지지 않았습니다. 교통 경찰에서 말하는 것처럼 먼저 새로운 요구 사항과 표준을 도입한 다음 벌금에 대해 생각해야 합니다.

타이어 마모를 확인하는 방법에 대한 비디오:

도로에서는 조심하고 타이어 마모도 잊지 마세요!

이 기사는 drugasmuga.com의 이미지를 사용합니다.

모든 자동차 소유자는 바퀴가 자동차의 가장 중요한 구성 요소 중 하나라는 것을 알고 있습니다. 차량의 바퀴는 디스크이자 타이어입니다. 마찰력에 의해 노면과의 접착 및 자동차의 움직임이 발생합니다. 최초의 타이어는 짐을 옮기는 데 필요한 노력을 줄이기 위해 만들어졌습니다. 오늘날 그들은 차량 취급과 도로 안전을 담당하고 있습니다. 타이어의 특성은 화학적 조성과 트레드 패턴에 따라 달라집니다.

1 그림 유형 - 왜 다른가요?

타이어의 주요 구성요소는 고무입니다. 카본 블랙, 규산, 황 및 기타 성분이 첨가되어 타이어에 원하는 특성을 부여합니다. 제조업체의 목표는 마찰 및 온도 상승과 같은 외부 영향에 대한 최대 저항을 달성하는 것입니다.

타이어 제조업체는 다양한 작동 조건에 맞는 특수 트레드를 개발합니다. 목적에 따라 타이어는 다음과 같이 나뉩니다.

• 고속도로 – 단단한 도로 표면에서 주행하도록 설계되었습니다.
• 진흙 - 극한 조건(토양, 진흙)용;
• 범용 – 모든 유형의 도로 표면에 사용됩니다.

여름용 타이어 트레드의 수많은 홈과 세로 홈은 물을 배출하도록 설계되었습니다. 도로에서 자동차의 움직임은 패턴 유형에 따라 다릅니다. 트레드의 비대칭성과 방향성으로 인해 더 나은 핸들링이 제공되지만 생산의 복잡성으로 인해 이러한 타이어는 더 비쌉니다. 게다가 더 시끄럽습니다.

2 트레드 깊이 - 어느 정도여야 합니까?

시간이 지남에 따라 타이어가 마모되고 제조업체가 제공한 특성이 손실됩니다. 그리고 트레드 깊이가 얕아질수록 더 나쁜 변화가 느껴집니다.

타이어가 정상적인 견인력을 제공할 수 없고 사용이 안전하지 않게 되면 심각한 타이어 마모가 발생합니다. 최소 트레드 높이 여름용 타이어교통규칙에 규정되어 있습니다. 승용차 타이어용1.6mm, 버스의 경우 2mm입니다.잔액이 적으면 차량 운행이 금지됩니다. 이유를 알아봅시다.

트레드 깊이가 얕아지면 타이어가 물을 덜 잘 흘리기 시작합니다. 결과적으로 수막 현상이 발생합니다. 견인력이 부분적으로 또는 완전히 상실되어 결과적으로 제어력이 상실됩니다. 타이어 마모가 증가할수록 노면과의 접촉면이 감소하기 때문에 건조한 노면에서도 자동차가 제동하기가 더 어렵습니다. 모든 문제는 고속에서 더욱 눈에 띄게 나타납니다.

안전한 여행을 위해서는 타이어 상태를 주기적으로 점검해야 합니다. 나머지 트레드 깊이는 세 가지 방법으로 확인할 수 있습니다.

1. 캘리퍼는 가장 정확한 측정 방법입니다.이렇게 하려면 장치의 깊이 게이지를 당겨서 가장 낮은 지점까지 낮추고 바를 트레드의 상단 지점까지 내려야 합니다. 저울의 판독 값에 따라 남은 고무가 결정됩니다.
2. 동전과 통치자로.측정하려면 오목한 부분에 동전을 넣고 마커로 트레드 높이를 표시해야 합니다. 이제 자를 사용하여 고무의 상태를 확인할 수 있습니다.
3. 피영형 지표. 거의 모든 제조업체는 타이어 마모 정도를 모니터링할 수 있는 다양한 표시를 적용합니다.

첫 번째와 두 번째 제어 방법에서는 마모가 고르지 않기 때문에 여러 위치에서 측정이 수행됩니다.

태그는 여러 유형으로 구성됩니다.

• 체적;
• 디지털;
• 그림.

체적 표시는 일반적으로 능선이며 높이는 타이어를 교체해야 한다는 신호 역할을 합니다.

디지털 표시는 2부터 새 타이어의 트레드 높이까지 숫자 형태로 적용됩니다.

~에 여름용 타이어때로는 패턴이 물방울 형태로 적용되는데, 패턴이 사라지면 수막 현상의 위험을 알립니다.

3 조기 마모의 원인

타이어의 마모율은 타이어의 마모율뿐만 아니라 화학적 구성 요소, 또한 다른 요인도 있습니다. 다음은 타이어의 조기 마모로 이어질 수 있습니다.

1. 압력이 지정된 값보다 높거나 낮습니다. 정상적인 타이어 공기압에서 트레드 표면은 노면과 완전히 인접해 있습니다. 압력이 필요한 것보다 낮으면 고무가 가장자리에서 마모됩니다. 휠의 공기압이 너무 높으면 트레드 중앙이 마모됩니다.
2. 휠 정렬이 잘못되었습니다. 이 경우 고무는 기울어지는 방향에 따라 휠의 외부 또는 내부 가장자리를 따라 "먹습니다".

두 경우 모두 하중이 고르게 분산되지 않고 전체에 분산됩니다. 특정 지역바퀴. 이로 인해 고무는 한 곳에서는 0으로 마모되고 다른 곳에서는 마모가 허용 가능한 수준으로 유지됩니다.

4 바퀴의 수명

허용 가능한 타이어 마모 외에도 고무의 자연적인 노화도 고려해야 합니다. 시간이 지나면 탄력이 없어지고 딱딱해집니다. 때로는 타이어 표면에 균열이 나타나 향후 공기 누출의 원인이 될 수 있습니다. 타이어가 터지는 경우도 있습니다.

어떤 제조업체도 타이어를 몇 년 동안 사용할 수 있는지에 대한 정보를 제공하지 않습니다. 그러나 각 타이어에는 생산 연도와 주를 나타내는 표시가 있습니다. 새 타이어를 구입할 때 이 점을 기억해야 합니다. 위험을 감수할 필요는 없습니다. 새 타이어를 선택하는 것이 좋습니다.

중고 휠을 구매할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.

• 마모 정도;
• 균일한 마모;
• 발행 연도;
• 시각적 상태(균열, 박리).

오래된 타이어를 새 타이어로 교체해야 하는지 결정하기 위해 설명된 방법 외에도 자신의 감정에 의존해야 합니다. 자동차의 브레이크가 더 약해지기 시작하거나, 도로 접지력이 충분하지 않거나, 젖은 도로에서 통제력을 잃으면 주저하지 말고 타이어를 교체해야 합니다.