기아 시드 스테이션 왜건 기술 사양 1.6. 기아 씨드 SW의 기술적 특징. 가장 큰 장점은 스테이션 왜건의 편리함입니다.
기아 씨드 SW는 가격과 품질 면에서 많은 모델에 비해 기술적 특성이 월등하다. 최신 성과가 있으면 기아 Ceed SW 스테이션 왜건을 부를 수 있습니다. 최선의 선택러시아 운전자가 구매할 수 있습니다. 이 차는 국내 도로에 이상적입니다.
KIA 시드 스테이션 왜건 - 당신이 알고 싶었던 모든 것
러시아 자동차 애호가들과 전문가들은 업데이트된 기아 자동차 라인의 특성에 대해 긍정적인 평가를 나누기 위해 한자리에 모였습니다. 특별한 관심기아 시드 스테이션 왜건 모델의 기술적 특성에 주목할 가치가 있습니다. 강력한 129마력 1.6리터 가솔린 엔진 덕분에 자동차는 10.8초 만에 시속 수백 킬로미터까지 자신있게 가속합니다. 연료 소비량은 평균 100당 6.7리터라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
기아 스테이션 왜건의 실루엣이 눈길을 끈다
2 세대 차체를 갖춘 기아 시드 스테이션 왜건의 장점에 대한 리뷰를 시작하겠습니다. 선미로 인해 외관이 변경되었습니다. 앞면에는 스타일리시한 LED 스트립, 맨 아래에 있습니다. 헤드라이트 역할을 하며 기존 헤드라이트보다 뛰어난 기술적 특성을 가지고 있습니다. 라디에이터 트림의 크롬 프레임은 친숙한 '나팔 모양의 콧구멍' 모양을 갖고 있어 멀리서도 KIA 브랜드를 눈에 띄게 합니다. 이 스테이션 왜건의 대형 범퍼에는 두 개의 공기 흡입구가 있고 크롬 스톡에는 세련된 안개등이 있습니다.
중요한! 차체 하부는 공장에서 차량 손상 없이 오랫동안 러시아 시골길을 따라 안전하게 운전할 수 있는 화합물로 처리됩니다.
기아 시드 스테이션 왜건의 프로필은 경사진 후드와 조화로운 루프 라인을 보여줍니다. 기아 씨드 SW 스테이션 왜건의 후면은 높게 장착된 사이드 램프의 부드러운 라인이 시각적으로 차량의 확장성을 제공합니다. 기아 시드 스테이션 왜건의 대형 테일게이트에 적용된 스포일러와 세련된 아치형 스탬핑은 차체 부분에 신속함과 가벼움을 더해줍니다. 즉, 한국 디자이너들이 기아 씨드를 실제 스포츠카로 만들어 아이디어를 구현한 셈이다. 가족 미니밴조화롭고 동시에 빠른 바디로 SW 수정.
가장 큰 장점은 스테이션 왜건의 편리함입니다.
증가 기아살롱씨드SW는 기술적 특성이 목재와 유사한 부드러운 질감의 플라스틱 소재와 운전석 형상을 변형한 고급 마감재로 운전자와 승객을 맞이합니다. 모든 SW 개조 시트는 촘촘한 패딩으로 프로필을 변경해 더욱 스포티해졌습니다. 가속 페달은 또한 모든 체격의 운전자에게 편리한 바닥 위치를 갖추고 있습니다.
흥미로운 점: 한국 전문가들에 따르면, 그들이 개발한 기아 씨드 SW는 6단 수동 변속기 덕분에 화려할 뿐만 아니라 효율성도 높아졌다고 합니다. 이것은 아마도 이 자동차 라인의 기술적 특성의 주요 이점일 것입니다.
이제 유비쿼터스 난방 옵션을 갖춘 기아 스테이션 왜건 스티어링 휠에는 표준 분산 버튼이 있으며 그 특성을 통해 방해받지 않고 제어할 수 있습니다.
- 전화로;
- 멀티미디어;
- 크루즈 컨트롤;
- 온보드 컴퓨터 및 기타 기능
기아 씨드 SW는 MP3, WMA 외에도 블루투스, AUX, USB를 통해 아이팟 및 기타 모바일 기기에 연결할 수 있다. 실내에는 적절한 사운드 출력을 제공하는 6개의 오디오 스피커가 있습니다. 이 회사의 이전 차량에 비해 사용성은 확실히 우수합니다. 모든 제어 장치는 편리한 위치에 있습니다. 직관적이고 짧은 시간에 마스터할 수 있습니다.
마지막으로 이미 익숙한 전동 윈도우 리프트 및 사이드 미러 조정 기능에 주목할 가치가 있습니다.
운전자와 승객을 위한 공간
광범위한 조정 범위 덕분에 키가 큰 운전자라도 원하는 좌석 위치를 찾는 데 어려움이 없습니다. 앞줄과 뒷줄 모두 다리를 편안하게 놓을 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 일지라도 뒷좌석 2명의 승객을 위해 설계되었으므로 3명이 편안하게 탑승할 수 있습니다.
기아 스테이션 왜건의 서스펜션이 훌륭합니다
이 자동차 모델의 서스펜션은 완전히 독립적입니다. 앞부분은 맥퍼슨 스트럿, 뒷부분은 멀티링크입니다. KIA Ceed와 이 한국 회사의 다른 버전은 지상고를 높였습니다.
기아 시드 스테이션 왜건에는 ESP가 포함된 ABS, HAC, BAS 및 VSM과 같은 전자 보조 장치가 포함된 전동 파워 스티어링이 장착되어 있습니다. 엔지니어들이 가장 편안한 특성을 지닌 서스펜션을 만들려고 노력했다는 것이 즉시 분명해졌습니다. 그리고 그들은 훌륭하게 성공했습니다.
공장에서 설치된 타이어를 사용하면 운전자는 설치 작업장의 서비스에 의지하지 않고도 오랫동안 운전을 즐길 수 있으며 이를 크게 절약할 수 있습니다.
스테이션 왜건의 트렁크에 대해 조금
기아 씨드 SW의 화물칸은 매끄러운 벽을 가지고 있습니다. 좌석을 접으면 1,642리터의 부피가 나옵니다. 하지만 여행할 때도 트렁크 용량은 528리터다. 이것은 이상이다 포드 포커스또는 주요 경쟁자 - Opel Astra.
우리는 결론을 내린다
기아 시드의 치수는 다른 자동차와 마찬가지로 길이, 너비, 높이입니다. 이 지표는 개별적으로 다릅니다. 차량, 기술 사양에 표시되어 있습니다. 기아 시드의 치수도 차체에 따라 다릅니다. 정보를 최대한 쉽게 이해할 수 있도록 차체 버전에 따른 기아 시드의 길이, 너비, 높이의 차이를 명확하게 보여주는 표에 이러한 데이터를 제공합니다. 아시다시피 신체에는 세 가지 유형이 있습니다. 이것은 3개이고 5도어 해치백, 스테이션 왜건도 마찬가지입니다. 기아 시드의 외형 치수는 차체 유형에 따라 다음과 같습니다.
표에서 볼 수 있듯이 기아 시드의 전체적인 치수는 차체 옵션에 따라 약간의 차이가 있다. 기아 시드의 길이에서만 큰 차이가 눈에 띕니다 (스테이션 왜건이 해치백보다 훨씬 긴 것은 논리적입니다).
살롱과 트렁크
자동차 애호가에게 그다지 흥미로운 외부 치수는 기아 시드 내부의 치수가 될 것입니다. 체형에 따라서도 조금씩 다릅니다. 또한 정보를 더 쉽게 인식할 수 있도록 이러한 특성을 표에 배치할 것입니다.
| 가게 | 5도어 해치백 | 3도어 해치백 | 스테이션 왜건 | |
| 전면 너비, mm | 1320 | |||
| 후면 너비, mm | 1310 | |||
| 무릎 공간, mm | ||||
| 앞쪽 | 150-390 | |||
| 뒤에 | 230-460 | 160-360 | 230-460 | |
| 좌석 쿠션에서 천장까지의 높이 | ||||
| 앞쪽 | 930-990 | |||
| 뒤에 | 930 | |||
| 트렁크 | 5도어 해치백 | 3도어 해치백 | 스테이션 왜건 |
| 앞좌석까지의 거리, mm | 1450 | 1510 | 1660 |
| 뒷좌석까지의 거리, mm | 800 | 720 | 1010 |
| 내부 높이, mm | 870 | 870 | 1245 |
| 몸통 가장자리까지의 높이, mm | 690 | 685 | 587 |
| 출입구 폭, mm | 1040 | 1040 | 1021 |
| 트렁크 높이, mm | 460 | 558 | 475 |
| 트렁크 폭, mm | 1040 | ||
| 볼륨, l | 340/1300 | 340/1200 | 534/1664 |
소형 중산차 Kia Ceed(국제 분류에 따른 클래스 C)는 2007년부터 러시아에서 생산되었으며 이 자동차의 생산은 JSC Avutor(칼리닌그라드)에서 수행됩니다.
기아 씨드 자동차는 3도어 해치백(기아 프로 씨드), 5도어 해치백(기아 씨드), 스테이션 왜건(기아 씨드 SW) 등 세 가지 차체 유형으로 제작됩니다.
기아 씨드 차량에는 가로로 장착된 4기통 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 분사 엔진 1.4, 1.6, 2.0 리터의 작업량과 4기통 디젤 엔진작업량 1.6 및 2.0 리터.
가솔린 부품이 장착된 자동차에는 분산 연료 분사 시스템과 2개의 촉매 배기 가스 변환기가 설치됩니다.
이 출판물에서는 러시아에서 가장 일반적으로 사용되는 1.6 리터 가솔린 엔진의 예를 사용하여 엔진 설계를 가장 자세히 설명하고 다른 엔진의 차이점을 구체적으로 설명합니다.
3도어 또는 5도어 해치백 및 스테이션 왜건과 같은 차체는 하중을 견디는 전체 금속 용접 구조로 되어 있으며 힌지형 전면 펜더, 도어, 후드 및 뒷문이 포함되어 있습니다.
변속기는 길이가 다른 전륜 구동을 갖춘 전륜 구동 설계에 따라 제작되었습니다. 기본적으로 자동차에는 5단 변속기가 장착되어 있습니다. 수동변속기전염 자동차에 설치된 기어박스는 엔진 유형에 따라 기어비와 전진 기어 수가 다릅니다.
프론트 서스펜션 MacPherson 유형, 독립형, 스프링, 스태빌라이저 포함 측면 안정성, 유압식 충격 흡수 장치 포함. 리어 서스펜션은 독립형, 스프링, 멀티 링크, 유압식 충격 흡수 장치, 패시브 스티어링 효과가 있습니다.
모든 휠의 브레이크는 플로팅 캘리퍼가 장착된 디스크 브레이크이며, 앞 브레이크 디스크는 통풍이 됩니다. 드럼 메커니즘은 뒷바퀴의 브레이크 메커니즘에 내장되어 있습니다. 주차 브레이크. 모든 수정에는 전자 분배 하위 시스템이 통합된 ABS(잠금 방지 제동 시스템)가 장착되어 있습니다. 제동력(EBD).
스티어링은 랙 앤 피니언 스티어링 메커니즘과 점진적인 특성을 지닌 유압 부스터가 장착되어 있어 부상 방지 기능이 있습니다. 스티어링 칼럼은 기울기 조절이 가능합니다. 허브에서 스티어링 휠(조수석 앞쪽에도) 전면 에어백이 있습니다.
기아 씨드 차량에는 운전석 도어의 키를 사용하여 모든 도어를 잠그는 모든 도어 잠금 장치에 대한 중앙 집중식 제어 시스템과 자동 비상 잠금 해제 시스템이 장착되어 있습니다.
모든 문에 전기 창문이 있습니다.
이 정보는 Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 모델과 관련이 있습니다.
치수자동차 다양한 유형시체는 그림에 나와 있습니다. 1.1-1.3.
쌀. 1.1. 치수 기아자동차씨"d
쌀. 1.2. 기아 프로 씨드 차량의 전체 크기
쌀. 1.3. 기아 Cee"d SW 차량의 전체 크기
명세서표에 나와 있습니다. 1.1. 그리고 1.2.
| 매개변수 | 엔진이 장착된 자동차 | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDi | 2.0CRDi | |
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해치백 차체 유형의 자동차에 대한 일반 데이터 |
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| 차량 공차 중량(kg): | |||||
| 5도어 차체로 | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| 3도어 차체로 | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| 전체 치수, mm | 그림을 참조하십시오. 1.1과 1.2 | ||||
| 전체 치수, mm | 같은 | ||||
| 최대 속도, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| 자동차 자동변속기기어 | - | 137 | 195 | - | - |
| 수동변속기 차량: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| 도시 순환 | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| 교외 순환 | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| 혼합주기 | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| 자동 변속기가 장착된 자동차의 연료 소비량, l/100km: | |||||
| 도시 순환 | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| 교외 순환 | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| 혼합주기 | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
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스테이션 왜건 차체를 갖춘 자동차의 일반 데이터 |
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| 무게 제한, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| 전체 치수, mm | 그림을 참조하십시오. 1.3 | ||||
| 차량 휠베이스, mm | 같은 | ||||
| 최대 속도, km/h: | |||||
| 수동변속기가 장착된 자동차 | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| 자동변속기가 장착된 자동차 | - | 187 | 195 | - | - |
| 정지 상태에서 100km/h까지 차량 가속 시간, 초: | |||||
| 수동변속기가 장착된 자동차 | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| 자동변속기가 장착된 자동차 | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| 수동 변속기 차량의 연료 소비량, l/100km: | |||||
| 도시 순환 | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| 교외 순환 | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| 혼합주기 | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| 자동 변속기가 장착된 자동차의 연료 소비량, l/100km: | |||||
| 도시 순환 | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| 교외 순환 | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| 혼합주기 | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
|
엔진 |
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| 엔진 모델 | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| 유형 | 4행정, 가솔린, DOHC | 4행정, 디젤, 캠축 2개 EDHC | |||
| 실린더 수, 배열 | 4, 인라인 | ||||
| 실린더 직경 x 피스톤 스트로크, mm | 77x74.49 | 77x85.44 | 82x93.5 | 77.2x84.5 | 83x92 |
| 작업량, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| 최대 출력, 마력 | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| 회전 속도 크랭크 샤프트, 최대 전력에 해당, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| 최대 토크, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| 최대 토크에 해당하는 크랭크샤프트 회전 속도, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| 압축비 | 10,5 | 17,3 | |||
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전염 |
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| 클러치 | 단일 디스크, 건식, 다이어프램 압력 스프링 및 비틀림 진동 댐퍼 포함, 영구 폐쇄형 | ||||
| 클러치 릴리스 구동 | 유압식, 백래시 없음(수동 변속기 차량용) | ||||
| 전염 | 차량 구성에 따라 5단 또는 6단 수동, 2축, 모든 전진 기어에 싱크로나이저 포함 또는 4단 자동이 제공됩니다. | ||||
| 수동변속기 모델 | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| 수동변속기 기어비: | |||||
| 1단 기어 | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2단 기어 | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III 기어 | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV 기어 | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| V 기어 | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI 기어 | - | - | - | - | 0,732 |
| 후진 기어 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| 기어비수동변속기 차량의 눈 투과 | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| 자동변속기 모델 | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| 자동 변속비: | |||||
| 1단 기어 | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2단 기어 | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III 기어 | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV 기어 | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| 후진 기어 | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| 기어비 최종 드라이브자동변속기가 장착된 자동차 | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| 휠 드라이브 | 전면, 등속 조인트가 있는 샤프트 | ||||
|
차대 |
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| 프론트 서스펜션 | 독립형, MacPherson 유형, 유압식 충격 흡수 장치 스트럿, 코일 스프링 및 안티롤 바 포함 | ||||
| 리어 서스펜션 | 독립형, 멀티링크, 스프링, 유압식 충격 흡수 장치 및 안티롤 바 포함 | ||||
| 바퀴 | 스탬프 강철 디스크 또는 주조 경합금 | ||||
| 크기 | 표를 참조하세요. 1.2 | ||||
| 타이어 크기 | 같은 | ||||
|
조종 |
|||||
| 유형 | 외상 방지, 증폭기 포함 | ||||
| 스티어링 기어 | 랙 앤 피니언 | ||||
|
브레이크 시스템 |
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| 서비스 브레이크: | |||||
| 앞쪽 | 디스크, 플로팅 브래킷, 환기형 | ||||
| 뒤쪽 | 디스크, 플로팅 브래킷 포함 | ||||
| 서비스 브레이크 드라이브 | 유압식, 이중 윤곽, 별도, 대각선 패턴으로 제작, 진공 부스터, 잠김 방지 제동 시스템(ABS) 및 전자식 제동력 분배(EBD) | ||||
|
전기 |
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| 전기 배선 시스템 | 단극, 접지에 연결된 음극선/td> |
||||
| 정격 전압, V | 12 | ||||
| 배터리 | 스타터, 유지 관리가 필요 없음, 용량 45Ah | ||||
| 발전기 | AC(정류기 및 전자 전압 조정기 내장) | ||||
| 기동기 | 엇갈린 설렘을 안고, 원격 제어전자기 활성화 및 프리휠 포함 | ||||
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쌀. 1.4. 자동차의 엔진 실 : 1 - 동력 장치의 오른쪽 지지대; 2 - 오일 필러 플러그; 3 - 장식용 엔진 케이싱; 4 - 공기 필터; 5 - 메인 탱크 플러그 브레이크 실린더; b - 진단 커넥터 블록; 7 - 엔진 제어 시스템의 전자 장치(컨트롤러) 8 - 마운팅 블록릴레이 및 퓨즈; 9 - 배터리; 10 - 엔진 냉각 시스템의 라디에이터 플러그; 11 - 공기 덕트 공기 필터; 12 - 엔진 오일 레벨 표시기(딥스틱); 13 - 발전기; 14 - 삑 하는 소리; 15 - 와셔 저장소의 목; 16 - 팽창 탱크엔진 냉각 시스템 | |||||
기아 씨드 SW는 스포티하고 스포티한 외관은 물론 스마트 시스템과 어시스턴트 세트로 시선을 사로잡습니다. 이 차량은 넓은 트렁크 공간과 놀라울 정도로 넓은 실내 공간을 제공하여 장거리 여행에서도 운전자와 승객 모두에게 편안함을 선사합니다.
KIA Sid 3 스테이션 왜건의 기술적 특성
스테이션 왜건은 해치백보다 약간 크지만 이것이 문제 없이 능숙하게 조종하고 주차하는 데 방해가 되지는 않습니다. 몸의 길이는 4600mm, 너비 - 1800mm, 높이 - 1475mm에 이릅니다. 이러한 크기 덕분에 자동차는 어떤 표면에서도 안정적이며 자신있게 회전합니다.
2019-2020 기아 씨드 SW의 트렁크 용량은 625리터입니다. 이 지표에 따르면 스테이션 왜건은 동급 최고의 리더 중 하나입니다. 트렁크의 크기 덕분에 여행을 철저히 준비할 수 있습니다. 옷이 담긴 여행 가방, 아기를 위한 유모차 또는 스포츠 장비를 집에 두지 않을 것입니다.
KIA Sid SV의 지상고는 150mm입니다. 이것은 도시의 전형적인 지표입니다. 이 지상고 덕분에 낮은 연석과 인공적인 범프를 쉽게 극복할 수 있습니다. 이 모델은 놀라움으로 가득한 거친 지형에서도 여러분을 실망시키지 않을 것입니다.
스테이션 왜건의 무게는 1800 ~ 1880kg입니다. 최대 적재 용량은 1325-1429kg에 이릅니다.
연료탱크의 용량은 50리터입니다.
Seed SW는 3가지를 탑재하고 있습니다. 가솔린 단위부피 1.4 또는 1.6 리터 및 출력 100 ~ 140 마력. 선택할 수 있는 변속기는 수동 변속기-6, 토크 컨버터가 있는 자동 변속기-6 및 7단 로봇의 세 가지 변속기 중에서 선택할 수 있습니다.
최대 속도 - 205km/h. 연료 소비량 - 100km당 6.1~7.3리터(혼합 모드)
기본 장비
초기 버전 권위 있는열선 내장 외부 거울, 에어컨, 15인치 휠이 장착되어 있습니다. 표준 장비에는 전면 및 측면 에어백, ABS, HAC, BAS, TPMS, 다기능 스티어링 휠, 전화 커넥터가 있는 오디오 시스템 및 Bluetooth도 포함됩니다.
혁신과 기능성
- 전기 가열식 앞유리 덕분에 몇 초 안에 얼음을 제거할 수 있습니다. 그리고 스크레이퍼가 필요하지 않습니다!
- 내비게이션 시스템은 음성 제어를 지원하며, 지도는 7년 동안 무료로 업데이트됩니다.
- SPAS가 주차 과정을 대신합니다. 가속 페달을 밟고 기어를 변경하기만 하면 됩니다.
- SLIF는 속도 제한 표지판을 판독하고 SCC는 교통 체증 속에서도 안전하고 편안한 주행을 보장합니다. 시스템은 앞차의 속도에 따라 스테이션 왜건을 가속하거나 감속합니다.
웹사이트에서 공식 딜러 KIA FAVORIT MOTORS 모델의 성능 특성을 확인하고 사진을 보시면 됩니다.
2세대 기아 씨드 스포츠웨건 스테이션 왜건(약칭 SW)은 2012년 3월 제네바 자동차쇼의 일환으로 5도어 해치백과 동시에 대중 앞에 모습을 드러냈습니다. 2015년 가을, 프랑크푸르트 모터쇼에서 업데이트된 "창고"가 데뷔했으며, 외관(새 범퍼, 조정된 광학 장치 및 라디에이터 그릴)과 내부의 외관 업데이트 외에도 새로운 제품을 받았습니다. 엔진과 변속기는 물론 다양한 추가 옵션도 제공됩니다.
앞으로 기아 스테이션 왜건시드는 5도어 해치백과 별 차이가 없지만, 후면에서 보면 특징이 있지만 전혀 무겁지 않은 선미로 인해 더욱 전체적이고 차분해 보입니다. 동시에 차체의 역동적인 윤곽으로 인해 "Sportswagon"이라는 이름이 충분히 정당화됩니다.
Sidov 제품군에서 스테이션 왜건은 길이 4505mm, 높이 1485mm, 너비 1780mm로 가장 큰 대표자입니다. 하지만 휠 베이스의 크기와 지상고해치백과 동일합니다(각각 2650mm 및 150mm).
전면부에는 기아 2세대 씨드 스테이션 왜건의 내부가 건축적 측면과 디자인 측면, 운전자와 승객을 위한 편안한 좌석 측면에서 해치백의 장식을 그대로 재현하고 있다.
그러나 뒷좌석 라이더는 지붕 모양 덕분에 더 많은 헤드룸을 확보했습니다.
기아 시드 스포츠웨건의 화물칸은 "보관" 상태로 528리터의 수하물을 수용할 수 있습니다. 뒤쪽 소파는 서로 다른 부분으로 접혀서 1642리터의 유용한 부피를 생성합니다. 이중 바닥 아래 틈새에는 정리 트레이, 보관 트레이 및 도구 세트가 있습니다.
기술 사양.한국형 2세대 스테이션 왜건의 파워 팔레트는 5도어 해치백에서 차용되었습니다.
자동차에 설치됨 가솔린 엔진 1.4 및 1.6 리터의 분산 분사로 100 및 130 마력 (각각 134 및 157 Nm)을 개발하고 "직접"1.6 리터 장치로 135 "말"과 164 Nm의 추력을 생성합니다.
앞차축 휠에 토크를 전달하는 것은 2개의 클러치가 있는 "기계식", "자동" 및 "로봇"의 6단 변속기에 의해 수행됩니다.
0~100km/h 가속 시 '두 번째 시드 SW'는 해치(10.8~13초)보다 0.3초 느리다. 최대 속도 2~3km/h(181~192km/h) 정도 열등하지만 연료 소비 측면에서는 차이가 없습니다(혼합 조건에서 5.9~6.8리터).
디자인 측면에서 스테이션 왜건은 해치백 차체의 "Sid"를 복사합니다. 전면에는 McPherson 유형 아키텍처가 있고 후면에는 멀티 링크 구성이 있는 전륜 구동 "트롤리", 전기 증폭기세 가지 작동 모드를 갖춘 스티어링 휠, 디스크 브레이크모든 바퀴, 프론트 액슬의 환기 장치, ABS 포함.
옵션 및 가격. 2015년에 업데이트된 "두 번째" 기아 ceed SW의 러시아 가격은 1인당 814,900루블부터 시작됩니다. 기본 장비권위 있는.
기본적으로 화물-승객 모델에는 에어컨이 장착되어 있으며, 표준 라디오, 에어백 6개, ABS, 전자식 전면 도어, 다기능 스티어링 휠, 열선 및 전기 조절식 사이드 미러 및 파워 스티어링이 포함됩니다.
또한 스테이션 왜건은 Comfort, Luxe, Prestige 및 Premium 버전으로 제공됩니다. 가장 비싼 옵션의 경우 1,119,900 루블을 요구하며, 이를 통해 진정한 "완전한 먹거리"를 얻을 수 있습니다.
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