기아 시드 자동차의 지상고는 얼마입니까? 기아 씨드의 기술적 특징. 차체 디자인, 치수 및 지상고

26.06.2018

이상적인 노면 조건과 좋은 기상 조건뿐만 아니라 운전을 위해 차량을 선택할 때 기하학적 크로스 컨트리 능력 문제는 항상 차량 상태에 관심이 있고 운전할 때 최악의 기회를 원하지 않는 사람들과 관련이 있습니다. 적어도 동급에서는 도로의 어려운 구간을 통과합니다. Kia Sid의 클리어런스는 특히 이 제조업체 및 다른 제조업체의 다른 모델과 비교할 때 자동차 애호가의 관심을 끄는 경우가 많습니다. 문제의 자동차는 클래스 "C"에 속한다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 이는 소규모 중산층입니다. 승용차몸 길이는 최대 4400mm입니다. 이 기아 모델의 범위에는 다음과 같은 차체 유형이 포함됩니다.

• 해치백 5d;
• 쿠페 Pro'Ceed 3d
• 스테이션 왜건 SW

가장 낮은 지점에서 노면까지의 거리

씨드는 전륜구동 시티카로 자리잡았기 때문에 판매량 증가가 기대된다. 지상고분명히 그럴 가치가 없습니다. 그러나 광범위한 구매자를 대상으로 설계된 한국 세단과 해치백은 전통적으로 이 매개변수가 유럽 및 일본 경쟁사에 비해 열등합니다. Kia Sid 및 Pro'ceed 해치백의 경우 지상고는 150mm입니다. 이 수치는 Ford Focus의 수치에 해당하며, 현대 엘란트라, Kia Rio 및 Hyundai Solaris보다 10mm 낮고 Mazda 3 및 Skoda Octavia보다 5mm 낮습니다.

안에 모델 범위기아에는 GT 라인 라인이 있습니다. 이 자동차는 고출력 터보 엔진과 서스펜션 및 브레이크 시스템의 수정으로 구별됩니다. 씨드(Ceed)와 프로시드 GT(Pro'ceed GT)의 지상고 수치는 140mm로 일반 버전보다 10mm 적다.

스테이션 왜건의 지상고

Ceed 라인업에는 SW 스테이션 왜건이 포함됩니다. 이 모델은 쇼룸에서는 덜 일반적이며 다른 수정보다 비용이 많이 듭니다. 이러한 유형의 차체를 가진 자동차는 일반적으로 공간 및 적재 용량에 대한 더 높은 요구 사항을 따르며, 이로 인해 서스펜션 수정이 필요하고 차체 길이가 늘어나 기하학적 크로스컨트리 능력에 영향을 미칩니다. 스테이션 왜건은 4310에 비해 해치백 4505mm보다 길다. 휠베이스변경되지 않았으며 2650입니다. 길이 증가는 트렁크로 인해 발생합니다. 그렇지 않으면 자동차는 완전히 동일합니다. 기아 시드 스테이션 왜건의 지상고는 다른 차체 유형의 개조와 동일하게 150mm입니다. 현재 SW용 GT 패키지가 판매되지 않아 지상고가 줄어든 차량은 없다.

씨드 SW 2017년형

기아 시드의 지상고 증가

일상적인 사용을 위해 자동차를 구입할 때 자동차 애호가는 종종 성능 향상에 대해 생각합니다. 물론 시드는 도시형 자동차이고 시골길을 운전하는 것이 그의 장점은 아니다. 겨울철 빙판길을 운전할 때 겨울철 1년 동안 도로 옆에 있는 장애물을 피해 운전하거나 과속방지턱을 넘어가는 경우에도 바닥, 범퍼 또는 문턱에 무언가가 걸릴 위험이 있습니다. 그 결과는 플라스틱 신체 부품을 교체해야 하거나 또는 교체해야 한다는 형태로 매우 불쾌할 수 있습니다. 차체. 차량의 하단 지점에서 지면까지의 거리를 늘리는 것은 불가능할 것 같지만 1cm라도 크로스컨트리 능력에 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 가장 저렴하지는 않지만 지상고를 높이는 가장 간단한 옵션은 직경이 증가한 휠을 설치하는 것입니다. 온 시다 다른 수정 4가지 휠 크기가 일반적으로 사용됩니다.

• 195/65 R15
• 205/55 R16
• 225/45 R17
• 225/40 R18

15인치 = 38.1cm = 381mm;
381/2 + 195*0.65 = 317mm.

16인치 = 40.64cm = 406.4mm;
406.4/2 + 205*0.55 = 316mm.

17인치 = 43.18cm = 431.8mm;
431.8/2 + 225*0.45 = 317mm.

18인치 = 45.72cm = 457.2mm;
457.2/2 + 225*0.4 = 318mm.

이 수치는 더 큰 휠 직경을 사용할 때 지상고가 증가할 가능성을 대략적으로 나타냅니다. 실제 지상고타이어, 트레드, 마모 등에 따라 달라집니다.

두 번째 방법은 서스펜션에 특수 스페이서를 사용하는 것입니다. 이러한 스페이서는 전면 아래와 후면 스프링 아래에 설치됩니다. 일반적으로 금속이나 기타 단단한 재료로 만들어집니다. 특히 온라인 상점에서는 다양한 유형의 스페이서가 판매되고 있습니다. 이는 상당히 간단한 제조 기술과 높은 효율성 때문입니다. 도움을 받으면지면으로부터의 거리를 약 1-3cm 늘릴 수 있습니다. 비용은 조각 당 천 루블부터 시작됩니다. 확장 장착 볼트는 키트에 거의 포함되지 않으므로 별도로 구매해야 합니다. 작업 비용도 수천 루블입니다. 차량에 설치한 후에는 반드시 휠 얼라인먼트를 실시해야 합니다. 휠 얼라인먼트는 반드시 파손되기 때문입니다. 따라서 LED에 키트를 장착하는 데 드는 비용은 약 7-10,000입니다.

자동차용 스페이서를 설치하는 것은 서스펜션에 다소 심각한 개입이라는 것을 잊지 마십시오. 현대 자동차에서는 특정 수준의 신뢰성, 내구성, 제어 가능성 및 안전성을 보장하기 위해 부품 및 조립품의 배열이 정확하게 계산됩니다. 권장되지 않는 교체 부품을 사용하면 위와 같은 성능 특성과 기타 성능 특성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

매년 러시아 도로 수리에 많은 돈이 지출되지만 이것이 전반적인 상황을 크게 바꾸지는 않습니다. 도시에서 정기적으로 도로 표면을 수리하려고 하면 연방 고속도로가 아닌 도시를 떠나자마자 아스팔트가 갑자기 고갈됩니다. 이 때문에 도시 외곽에 거주하는 운전자가 자동차를 구입할 때 지상고가 우선 순위 요소 중 하나입니다.

예를 들어 기아 시드 스테이션 왜건의 지상고가 거주지 조건에 적합한지 어떻게 결정할 수 있습니까? 우선, 이 값이 정확히 무엇을 의미하는지 결정하는 것이 좋습니다.

통관이란 무엇을 의미하나요?

일반적으로 지상고는 지구 표면에서 자동차의 가장 낮은 지점까지의 거리로 간주됩니다. 정의를 내리는 것은 어렵지 않지만 이 점을 찾는 것은 또 다른 문제입니다. 자동차를 아래에서 본 적이 있는 사람이라면 이 지점으로 쉽게 착각할 수 있는 부품이 얼마나 많은지 상상할 수 있을 것입니다. 일반적으로 자동차는 대부분 앞으로 움직이기 때문에 앞 범퍼가 가장 먼저 영향을받습니다. 따라서 자동차를 선택할 때에는 먼저 자동차와 지면 사이의 거리를 측정해야 합니다. 기아 시드 스테이션 왜건의 지상고에 따르면 기술 문서, 150mm입니다. 앞범퍼부터 노면까지의 지상고와 클래스 멤버쉽의 양은 대략 이렇습니다.

보시다시피 기아 cee'd SW는 스테이션 왜건 카테고리에 완벽하게 들어맞습니다.

그러나 이 거리는 제조업체가 설정한 최소 지상고가 아닙니다. 이 차의. 종종 플라스틱 스커트 형태의 일종의 보호 장치가 범퍼에 배치됩니다. 그 목적은 장애물이 너무 높을 때 충돌 신호를 보내고 범퍼가 손상되지 않도록 보호하는 것입니다. 많은 사람들이 범퍼와 도로 사이의 간격을 늘리기 위해 이를 제거하지만, 손상되면 앞범퍼를 교체해야 합니다. 이는 보호 스커트를 교체하는 것보다 비용이 더 많이 드는 절차입니다.

더 나아가서 프론트 서스펜션에서 지면까지의 거리가 훨씬 더 짧다는 것을 알 수 있습니다. 이것이 지상고로 간주될 수 있습니까? 가능하지만 접촉 가능한 전체 면적이 작으므로 고려하지 않습니다. 오일 팬까지의 거리는 훨씬 더 작아질 것이며, 이 값에 대한 지식은 장애물을 극복하는 데 매우 중요할 것입니다. 오일팬에서 노면까지의 지상고의 양은 동급 차량과 동일합니다.

표준에 따라 제조업체는 플라스틱 보호 장치를 설치하지만 러시아 도로에서는 오랫동안 작동하지 않습니다. 따라서 약간의 시간을 들여 플라스틱을 금속으로 교체하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 오일 팬이 침투할 가능성으로부터 보다 안정적으로 보호할 수 있습니다. 이 세 지점은 일반적으로 자동차 앞부분에 있지만 장애물을 통과하는 경우 배기 시스템 요소에 걸릴 확률은 다음과 같으므로 조심해야 합니다. 오일팬으로. 차 뒤쪽에 장애물을 남겨두는 것만으로 모든 것이 잘 될 것이라고 확신할 수 있습니다.

숙련된 운전자는 초보자에게 도로의 장애물을 올바르게 통과하는 방법을 정확히 알기 위해 차량 아래에 튀어나온 모든 부품을 연구하라고 조언합니다.

지상고를 높이는 것이 가능한가요?

이를 수행하는 방법에는 최소한 두 가지 옵션이 있습니다.

• 첫 번째는 휠 크기의 증가입니다. 물론 반경이 큰 바퀴를 설치하면 지상고가 높아지지만 이러한 조작은 속도 센서를 손상시키고 속도계에 영향을 미칠 수 있습니다.
• 두 번째는 서스펜션의 충격 흡수 장치와 스프링을 교체하는 것입니다. 지상고는 증가하지만 동시에 무게 중심이 변경되어 코너링 및 급회전 시 차량의 안정성이 저하됩니다.

위의 내용을 바탕으로 우리는 소유자의 변덕 때문이 아니라 어려운 도로를 자주 여행해야 하기 때문에 차량의 지상고를 높이는 것이 가치가 있다고 결론지었습니다. 동시에, 우리는 귀하가 자신의 안전을 유지하기 위해 더 낮은 속도로 움직여야 한다는 점을 고려할 것입니다.

러시아에서는 모델이 세 가지 본체 구성으로 판매됩니다. 5도어 해치백(Kia pro cee'd 및 Kia Cee'd), 스테이션 왜건(Kia Cee'd sw)도 있습니다. 광범위한 모터를 사용하면 매우 다양한 기술적 특성으로 수정할 수 있습니다. 초기 엔진은 1368cc 용량의 1.4리터 Kappa 시리즈 장치입니다. 최대 100마력을 생산합니다. 출력과 최대 134Nm의 토크. 나머지 엔진은 거의 전체 감마 제품군을 대표합니다. 이것:

• 1.6MPI, 129마력 출력. (157 Nm) 분산 연료 분사;
• 1.6 GDI 135마력 (164 nm) 두 타이밍 샤프트 모두에 직접 분사 및 가변 위상 시스템이 있습니다. 엔진 피스톤에는 더 나은 연료 분사 및 혼합물 연소를 위한 특별한 홈이 있습니다. 압축 비율은 11.0:1입니다(일반 MPI는 10.5:1).
• 1.6 T-GDI는 자연흡기 1.6 GDI 엔진을 기반으로 트윈 스크롤 슈퍼차저를 추가한 터보차저 유닛입니다. 설치 출력 – 204hp, 최대 토크 – 265Nm(1500rpm부터 사용 가능). 이러한 엔진을 장착한 자동차에는 GT 접두사가 붙었습니다. 해치백에만 적용됩니다. 기아 씨드.

차량에 사용 가능한 변속기: 6단 수동 변속기(1.4 MPI, 1.6 MPI 및 1.6 T-GDI 엔진용), 6밴드 자동 변속기(1.6 MPI) 및 6DCT 사전 선택 로봇(1.6 GDI 135hp와 결합 가능)

유럽에서는 목록 기아 엔진시드가 더 길어요. 예를 들어, 두 가지 부스트 변형(110 및 120hp)의 1.0리터 3기통 터보 엔진과 다양한 설정을 갖춘 1.6 CRDi 디젤 엔진이 포함됩니다. 최신 7단 DCT 로봇 기어박스는 136마력 디젤 유닛과 짝을 이룬다.

러시아 사양으로 돌아가서 우리는 역동적인 것을 주목합니다. 기아 제원 204마력 터보차저 4개를 장착한 씨드 GT. 이러한 자동차는 단 7.6초 만에 100km/h까지 가속하며, 이는 넓은 토크 선반(1500-4500rpm), 140mm로 감소된 지상고(일반 버전의 경우 150mm 여유 공간) 및 고정된 서스펜션을 통해 촉진됩니다.

연료 소비 측면에서 "주니어" 1.4 MPI 엔진이 가장 바람직해 보이며 복합 사이클에서 "100"당 약 6.2리터를 소비합니다. 1.6리터 단위의 버전은 6.4리터에서 조금 더 연소됩니다.

기아 씨드 sw 스테이션 왜건은 가장 인상적인 트렁크 공간 크기를 자랑합니다. 뒷좌석 뒷좌석 뒤쪽 최대 528리터, 뒷좌석을 접은 상태에서 앞좌석 뒤쪽 최대 1,642리터의 화물을 수용할 수 있습니다.

기아 시드 해치백 5도어의 기술적 특징

기아 프로 씨드의 기술적 특징

기아 시드 스테이션 왜건의 기술적 특성

기아 씨드 3세대는 기능성과 세련된 해치백, 이는 기술 장비와 높은 레벨편안. 이제 더 많은 시스템과 보조 장치가 귀하의 안전을 책임지고 있으며, 자동차의 카리스마 넘치는 외관은 자동차 애호가를 무관심하게 만들지 않을 것입니다.

KIA Sid 2018-2019의 기술적 특성

컴팩트한 크기 덕분에 KIA Ceed는 대도시에서 자신있게 기동할 수 있으며 주차도 쉽습니다. 차량 길이는 4310mm, 너비는 1800mm, 높이는 1447mm입니다. 이러한 치수는 해치백에 넓은 내부 공간을 제공하고 어떤 도로에서도 안정성을 보장합니다.

트렁크 용량 - 395 l. 뒷좌석을 접으면 수납공간이 1,291리터로 늘어납니다.

KIA Sid 2018-2019의 지상고는 150mm입니다. 이 지상고는 도시 주변의 편안한 이동과 가벼운 오프로드 조건을 보장합니다.

새 모델에는 1.4리터 또는 1.6리터 용량과 100~140마력의 출력을 갖춘 3개의 가솔린 ​​엔진이 장착됩니다. 6단 변속기, 6단 수동변속기, 7단 로봇변속기가 장착된 차량을 선택할 수 있습니다. 모든 차량에는 전륜 구동 장치가 장착되어 있습니다.

해치백은 엔진 버전에 따라 205km/h까지 가속되며 9.2~12.6초 만에 100km/h에 쉽게 도달할 수 있습니다.

혼합 사이클로 운전할 때 연료 소비량은 7.3리터를 초과하지 않습니다. 용량 연료 탱크- 53리터. 재급유 없이 5000km 이상을 이동할 수 있습니다!

에너지 집약적 서스펜션은 장애물을 원활하게 극복하는 역할을 합니다. 전면에는 독립형 맥퍼슨 스프링 서스펜션이, 후면에는 독립형 멀티링크가 탑재됐다.

기본 장비 클래식

초기 개조 차량에는 다기능 스티어링 휠, 에어컨 및 Bluetooth가 장착되어 있습니다. 6개의 스피커를 갖춘 오디오 시스템을 통해 좋아하는 노래를 들을 수 있습니다. 안전 시스템에는 에어백과 커튼뿐만 아니라 HAC, BAS, VSM, TPMS, ESS, ABS와 같은 유용한 시스템도 포함됩니다.

자동차의 도어 핸들은 차체 그늘로 만들어졌습니다.

혁신과 기능성

Drive Wise는 도로에서 필요한 많은 시스템을 통합합니다. 예를 들어 SLIF는 독립적으로 읽습니다. 도로 표지판제한 속도를 경고해 주며, 주차 공간에서 나갈 때 다른 차량과 충돌할 위험이 있는 경우 RCCW가 알려줍니다. BCW는 도시에서 기동할 때 특히 중요한 사각지대를 모니터링하고 SPAS는 몇 초 만에 주차할 수 있도록 도와줍니다.

지능형 크루즈 컨트롤 시스템은 설정된 속도와 앞차와의 거리를 독립적으로 유지할 수 있습니다. 차량. 필요한 경우 SCC는 다음을 사용할 수 있습니다. 제동 시스템- 불가항력의 경우 차량이 정지됩니다.

한국 기업이 특별히 유럽 소비자를 위해 생산한 기아 시드가 멋진 자동차라는 사실을 의심하는 사람은 거의 없습니다. 엄청난 모습, 편안함 증가, 강력하며 유럽 및 국내 자동차 애호가를 기쁘게 할 모든 것이 여기에 있습니다. 그러나 우리 도로의 품질을 고려할 때 잠재적 국내 구매자는 낮은 가격으로 인해 당황스러워합니다. 지상고 기아 시드, 이는 150mm이지만 실제로는 빔의 아래쪽 평면 영역에서 140mm입니다.

그렇기 때문에 유럽인의 상상력을 놀라게하는 연석, 움푹 들어간 곳, 자체 제작 한 "과속 방지턱", 완전 적재 차량의 문제가 소유자에게 심각한 문제를 일으킬 수 있으며 이는 자연으로의 여행은 말할 것도 없습니다. 물론 제조업체 자체는 기아 시드를 아스팔트를 요소로 한 도시형 자동차로 포지셔닝합니다.

그러나 자동차의 낮은 착륙은 무엇을 제공하며, 주인이 우리 국민에게 결코 부족하지 않은 장인의 도움으로 자동차를 "올리려고"한다면 무엇을 잃을 수 있습니까? 이것은 무엇보다도 뛰어난 핸들링과 도로 안정성으로 동급 최고 중 하나입니다. 차량 역학, 균형, 편안함(낮은 소음으로 인해) 및 안전성(결국 한국 회사의 엔지니어가 계산함). 동시에, 적재 시 지상고가 줄어들고, 스프링이 처지고, 휠 트레드가 마모될 수도 있습니다.

서스펜션 설정을 방해하지 않고 동시에 증가시키기 위해 이 현상에 어떻게 대처할 수 있습니까? 지상고 기아 시드? 가장 간단한 해결책은 타이어를 더 높은 프로파일로 교체하는 것입니다. 그러면 지상고가 확실히 늘어나고 타이어의 압력을 엄격하게 모니터링하면 동일한 수준을 유지하는 데 도움이 됩니다. 이 값은 소유자의 선호도와 타이어 유형에 따라 달라질 수 있지만 2.2기압의 일정한 압력을 유지하는 것이 좋습니다. 이는 서스펜션 설정을 전혀 변경하지 않고도 약 18mm의 지상고를 추가할 수 있으므로 성능 저하 없이 가능합니다. 많은 자동차의 소유자는 각 스프링에 폴리우레탄 쿠션을 설치하여 서스펜션의 균형을 맞춥니다. 예를 들어 제동 시 "다이빙"과 같은 흔들림의 안정화 및 감소로 인해 간격이 평균 5mm 증가하여 바닥의 무결성을 유지하는 데 도움이 됩니다. 특히 그러한 베개가 판매 가능하기 때문에 Kia Sid에 이 기술을 사용하지 않겠습니까? 특수 스트럿을 설치하면 서스펜션의 균형이 더욱 강화됩니다. 그리고 물론 자동차에 과부하를 주어 서스펜션의 인체 공학을 인위적으로 줄이지 않는 것이 좋습니다.

이들 소수 간단한 단계분명 네가 더 가까워질 수 있을 거야 기아의 특징낮은 지상고와 관련된 문제를 생각하지 않고 운전을 즐기면서 다른 브랜드의 자동차를 선택하십시오.