우리는 고객에게 자동차용 타이어와 휠의 자동 선택을 제공합니다. 토요타 코롤라스파시오자동차 제조업체의 권장 사항에 대한 호환성 및 준수 문제를 해결할 수 있습니다. 결국 성능 속성의 상당 부분에 큰 영향을 미칩니다. 차량주로 핸들링, 연비 및 동적 성능에 중점을 둡니다. 게다가 타이어와 테두리다섯 현대 자동차능동안전의 요소 중 하나이다. 그렇기 때문에 가능한 한 책임감 있게 선택에 접근해야 합니다. 즉, 이러한 구성 요소의 다양한 매개 변수에 대한 지식을 바탕으로 접근해야 합니다.

불행히도 대부분의 자동차 소유자는 그러한 기술적 뉘앙스를 다루지 않는 것을 선호합니다. 그러나 자동 선택 시스템은 잘못된 선택 가능성을 최소화하므로 이에 관계없이 매우 유용합니다. 테두리아니면 타이어. 그리고 Mosavtoshina 온라인 상점에 제시된 가장 광범위한 제품 덕분에 선택할 수 있는 것이 많습니다.

Toyota Corolla Spacio 소형 밴을 국내 시장에 출시한 일본 자동차 제조업체는 주로 대가족을 수송하기 위해 소형 가족용 자동차가 필요한 아시아 국가의 자동차 애호가를 대상으로 했습니다. 1세대 토요타 코롤라 스페이시오 1997 모델 범위사진에서 명확하게 볼 수 있는 동명의 해치백 플랫폼을 기반으로 개발되었으며 유사한 결과를 얻었습니다. 기술 사양덕분에 아시아 시장에서 빠르게 인기를 얻었습니다.

1세대 컴팩트 밴

국내 시장을 겨냥한 1세대 Toyota Corolla Spasio 1997 미니밴은 오른쪽 스티어링 칼럼으로만 생산되었으며, 차체의 확대된 유리 덕분에 가시성이 뛰어나고 높은 좌석으로 더욱 향상되었습니다. 운전석 위치.

Toyota Corolla Spacio 1997 모델 시리즈는 영어로 "여유 공간"을 의미하는 자동차 이름의 Spasio 접두사에 따라 인기 있는 해치백에 비해 무게와 크기가 증가했습니다. 해당 지표:

• 차의 길이는 4135mm였습니다.
• 차량의 너비는 1690mm였습니다.
• 차체 높이는 1620mm였습니다.
• 2465mm – 휠베이스 크기;
• 150mm – 차체에서 노면까지의 여유 높이.

줄지어 전원 장치패밀리 소형 밴에 장착된 에는 두 개의 가솔린 ​​엔진이 포함되어 있으며 그 특성에 대한 설명은 다음과 같습니다.

• 1.6리터 배기량, 110마력 또는 81kW의 출력을 지닌 4A-FE로 표시된 인라인 4개는 5800 엔진 속도에서 달성되며 4600회전에서 최대 토크 149Nm;
• 1.8리터 배기량, 120마력 또는 88kW의 출력을 갖춘 7A-FE로 표시된 인라인 4개는 6000엔진 속도에서 달성되며 4800회전에서 최대 토크 157Nm를 발휘합니다.

각 엔진은 4단 자동 변속기와 결합되었으며 1.6리터 엔진이 장착된 차량 구성의 전륜 구동 또는 소형 밴의 기술 장비에 포함된 전륜 구동이었습니다. 1.8 리터 전원 장치로.

첫 번째 자동차의 구성에는 큰 다양성이 없었으며 엔진 배기량과 미니밴의 앞바퀴 또는 뒷바퀴 구동 유형만 달랐습니다. 1998년형 Toyota Corolla Spasio 모델은 추가 옵션 장착을 위해 더욱 확장된 옵션을 받았습니다.

1998년형 미니밴의 특징

1998 년 Toyota Corolla Spacio는 사진에서 볼 수 있듯이 모든 요소가 검은 색으로 칠해져 G Package Black Sports라는 명칭을받은 차체 색상을 제외하고 작년 모델과 기술적 특성이 다르지 않았습니다.

차체 색상 외에 일본 제조업체가 1998년 Toyota Corolla Spacio에서 변경한 유일한 것은 트림 레벨의 새로운 지정이었습니다. 이 차의, 여기에 패키지 접두어와 라틴 문자 L, G, S가 추가되어 가죽 스티어링 휠 등 다양한 추가 옵션이 포함된 장비를 의미합니다.

이 세대의 소형 밴은 2세대 Toyota Corolla Spasio 2001이 아시아 및 미국 시장에 출시되기 전인 1999년에 약간의 외관 변경을 거쳐 생산되었습니다.

2세대 미니밴의 기술장비

이 모델 2001년에 출시된 는 국내 시장용으로 오른쪽 핸들과 미국으로 배송할 예정인 왼쪽 핸들을 모두 갖추고 있어 현지 미니밴 자동차 애호가들 사이에서 빠르게 인기를 얻었습니다.

2001 Toyota Corolla Spacio의 2세대 수정이 완전히 업데이트되었습니다. 신체 부위, 자동차 사진에 잘 반영된 헤드 광학 조명 및 새로운 기술 장비에 대한 검토는 동력 장치 라인 및 내부 레이아웃부터 시작되어야합니다.

2001년형 Toyota Corolla Spacio는 경제적인 연료 소비와 국내 및 미국 시장 모두에서 엄격한 환경 요구 사항을 준수하도록 설계된 새로운 엔진을 받았습니다. 모터 특성:

• 1NZ-FE로 표시되고 새로운 VVT-I 가스 분배 시스템을 갖춘 1.5리터 인라인 가솔린 4는 6000 엔진 속도에서 110마력 또는 81kW의 출력을 가지며 4200에서 최대 토크 143Nm를 발휘합니다. 혁명;
• 새로운 VVT-I 가스 분배 시스템을 갖춘 1ZZ-FE 라벨이 붙은 1.8리터 인라인 가솔린 4개, 출력은 125마력 또는 92kW였으며 엔진 속도 6000에서 달성되었으며 최대 토크는 4200회전에서 161Nm입니다.

엔진과 함께 제조업체는 약간 현대화된 4단계 자동 변속기를 공급했는데, 이 변속기는 1.5리터 엔진이 장착된 경우 앞 차축에서, 1.8리터 엔진이 장착된 경우 양쪽 차축에서 구동됩니다.

Toyota Corolla NZE121이라는 새로운 명칭을 받은 차체의 무게와 크기도 크게 변경되었습니다. 치수는 다음과 같습니다.

• Corolla는 121개 차체로 길이가 4240mm에 달했습니다.
• 너비는 1695mm였습니다.
• 2세대 모델의 높이는 1610mm였다.
• 155mm는 자동차의 지상고와 동일했습니다.
• 휠베이스의 크기는 2600mm였습니다.

내부에서는 계기판에 중요한 변화가 영향을 미쳤으며 이제 타코미터, 주행 거리계, 작동 온도엔진 및 연료 수준으로 이전 세대 자동차의 디지털 대시보드를 대체합니다. 또 다른 혁신은 새로운 시스템 2002 Toyota Corolla Spasio의 수정본이 장착된 내비게이션 지원 멀티미디어.

2002년 토요타 코롤라 스페이시오의 좌석 배열은 1세대 모델보다 1명이 늘어난 2인, 3인, 2인 구성으로 7명이 탑승할 수 있도록 설계됐다. 자동 변속기 기어 변속 손잡이가 센터 콘솔의 특수 선반에 있기 때문에 운전자는 조수석과 2열 좌석으로 자유롭게 전환할 수 있습니다.

소형 밴의 이러한 수정은 2003년까지 생산되었으며, 처음에 제조업체는 모델의 약간의 스타일을 변경하여 Toyota Corolla Spasio 2003 모델 시리즈 시장에 진출했습니다.

스타일이 변경된 버전의 주요 특징은 미니밴의 지상고가 165mm로 증가했으며 전자 비상 제동 보조 장치 BAS 형태의 추가 옵션이 포함된 구성 옵션이었습니다. ABS 시스템, 모든 차량 승객의 능동적 안전을 크게 향상시킵니다.

결론

Spasio는 미국 시장을 위해 2007년 중반까지 생산되었습니다. 그리고 국내용으로는 구성 요소의 탁월한 신뢰성, 향상된 성능 특성 및 미니밴의 높은 기능성으로 인해 이 모델을 높이 평가하는 많은 자동차 애호가들 사이에서 이 모델의 높은 인기에도 불구하고 2005년에 생산이 중단되었습니다.

세부특성 토요타 코롤라 스파시오숫자로 볼 때 가장 자주 주목받는 가장 중요한 것 중 하나는 다음과 같습니다. 가격자동차 판매점에 등장할 당시 루블로 소비다양한 조건의 연료: 도시 고속도로 또는 혼합 연료 전체 및 적재 중량. 또한 중요한 것은 치수그리고 트렁크 볼륨 지상고 최대 속도 최대 100km 가속초 단위 또는 402미터를 이동하는 데 소요된 시간입니다. 전염자동, 기계식; 운전하다후면 전면 또는 전체 또는 전환 가능

Toyota Corolla Spacio 2001의 주요 지표 Toyota Corolla Spacio의 미니밴 특성

1496 이 볼륨은 전력 선호와 연료 소비 사이의 황금 평균입니다. 도시 환경에서 빈번한 여행에 이상적

다른 유형의 운전으로 운전하는 경우 특별한 운전 기술과 익숙해짐이 필요한 운전입니다. 너무 많은저가 자동차는 예산으로 간주됩니다

운전할 차만 구하고 그 이상은 아니지만 어떤 경우에는 이것이 아무런 아름다움도 없는 유일한 목적이기 때문입니다. 도시를 돌아다니는 데 더 이상 필요하지 않습니다. 아마도 그러한 차량에 대한 슬로건은 "수전노는 두 번 지불합니다"가 아닐 것입니다.

다른 이름이나 철자 오류가 있습니다.

가격:

토요타 코롤라 스페이시오 / 토요타 코롤라 스페이시오

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토요타 코롤라 스파시오

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미니밴 2001

8888888888888888.
년도:	2001	2001	2001
가격:
몸
체형:	미니밴	미니밴	미니밴
길이:	4240	4240	4240
너비:	1695	1695	1695
키:	1610	1610	1610
베이스:	2600	2600	2600
전면 트랙:	1480	1480	1480
후면 트랙:	1460	1460	1460
장비 무게:	1190	1310	1210
총 중량:	1695	1695	1695
문 수:	5	5	5
트렁크:	417	417	417
바퀴:	185 / 70 / R14	185 / 70 / R14	195 / 60 / R15
엔진
엔진:	가솔린	가솔린	가솔린
엔진 V:	1496	1794	1794
실린더:	4	4	4
위치:	전방, 가로	전방, 가로	전방, 가로
힘, 마력 /rpm:	6000에서 110/81	6000에서 125/92	6000에서 136/100
토크, N*m / rpm:	4200에서 143	4200에서 161	4200에서 171
위치:	인라인	인라인	인라인
전염
검문소:	기계	기계	기계
기어 수:	4	4	4
운전하다:	앞쪽	가득한	앞쪽
프론트 서스펜션:	독립, 봄	독립, 봄	독립, 봄
리어 서스펜션:	반독립, 스프링	반독립, 스프링	반독립, 스프링
앞 브레이크:	통풍 디스크	통풍 디스크	통풍 디스크
후방 브레이크:	드럼	드럼	드럼
속도 표시기
최대. 속도:	180	180	180
가속 0-100km/h:	11.3	11.3	11.3
연료 수치
연료 탱크:	50	50	50
연료:	AI-92	AI-92	AI-92
100km당 소비량, 도시:	7.6	-	-
고속도로 100km당 소비량:	-	-	-
100km당 소비량, 혼합:	-	7.9	6.8

알렉산더 글루시코프 27.06.2011 : “이 차 이전에는 Toyota Corolla 1999 인 Zhiguli VAZ 2123.2105,2193이있었습니다. Spaska는 우리보다 몇 배 더 크고 그녀의 여동생보다 몇 배 더 큽니다. 넓고, 높은 좌석 위치, 편안한 라이딩 위치, 강력한 엔진 등 우리는 그녀와 함께 사고를 당했습니다. 정면으로, 그가 불구가 되었음에도 불구하고 살아남은 것에 감사드립니다. 그리고 우리는 수리되어 다시 모였습니다. 나는 그것을 Priora나 Kalina, 특히 E-mobile과 교환하지 않을 것입니다. 같은 것을 선택했지만 더 젊었지만 아쉽게도 이제는 어려워졌고 공식 쇼룸에서는이 모델을 구입할 수 없습니다.
괜찮아요"

확장하다 무너지다

이브데카 26.06.2011 : “이것은 내 운전 경력의 여섯 번째 자동차입니다. 운영에는 Zhiguli, 2-Toyota Corona, Toyota Raum 및 Toyota Vista가 있습니다. 선택할 때 새로운 구매저는 신뢰성, 공간성, 효율성, 인체공학성, 속도 등의 특성을 하나의 자동차에 결합하고 싶었습니다. 2001년형 Corjlla Spacio가 바로 그런 차였습니다. 부하-5 명이 전혀 눈치 채지 못합니다 (7 명을 심으려고하지 않았습니다. 필요가 없었습니다). 도시 환경에서는 랜드 크루저(Land Cruiser) 등이 항상 뒤쳐져 있으며, 항상 주차 공간이 있습니다. 도시 간 이동시 속도는 문제없이 120-140입니다. 연료 소비 - 도시 - 9 l. 100km당. 시외 - 6.5 - 7 l. 100km당. 나는 차에 100% 만족합니다.
문제 없었어요"

확장하다 무너지다

세르게이 니콜라이추크 14.02.2011 : “2007년에 경매에서 차를 샀어요. 4년 동안 운전했는데 아직 바꿀 생각은 없어요. 매우 편안한 핏, 인체공학적 디자인. 응 그리고 그거 뒷좌석다양한 위치로 접힐 수 있으며 또한 매우 중요한 역할을 합니다. 때로는 부피가 큰 물건을 운반해야 할 때도 있습니다. 정말 도움이 됩니다. 더 많은 사람을 기내에 태워야 할 경우(결혼식, 야외 활동 등) 뒷좌석 접이식 시트가 매우 유용합니다. 어린이 2명 또는 성인 1명이 앉을 수 있습니다. 제 생각에는 트렁크 룸도 상당히 큰 것 같습니다. 가족과 함께 휴가를 간다면 충분히 적재 할 수 있습니다. 엔진 1.5 l. – 109마력 기본적으로 충분합니다. 작동에는 문제가 없고 오일 교환만 하면 됩니다. 매우 편안한 차.
문제 없었어요"

확장하다 무너지다

세르게이 튜린 28.10.2010 : “동급 미니밴에 비해 작고… 반응이 빠르고, 도로에서 조종하기 쉽습니다. 엔진이 1.8임에도 불구하고 100km당 약간...-7을 소비합니다. 물론 120 이상의 속도에서는 더 많은 것을 소비하기 시작합니다. 가족과 함께... 그리고 도시 밖에서 빵 한 덩어리를 사러 혼자 가는 것도 편리합니다. 좌석 배치가 불편해서 눕힐 수가 없어요...
주행거리가 110,000km이므로 앞 우측 핸들을 바꿔야 했습니다... 거의 즉시 후방 세미 스트럿 스프링을 더 단단한 스프링으로 교체했습니다... - 특정 스프링 중에서... 조금 더 힘들지만, 완전히 적재하면 구덩이의 머드가드를 잡지 못합니다..."

Spacio - 영어에서 파생된 것입니다. 넓다: 넓다, 비어 있다, 넓다

일부 가족용 자동차는 주택에 비유될 수 있습니다. 예를 들어, 2세대 Toyota Ipsum은 방 2개 또는 심지어 3개짜리 좋은 아파트입니다. Brutal Alphard는 별장이나 마찬가지입니다. 소형 Mazda Demio는 소규모 가족 기숙사의 방입니다. Toyota Spacio를 무엇과 비교할 수 있습니까? 작은 아파트로-겸손하지만 허세가 있습니다. 그리고 어떤 면에서는 심지어 편리하기도 합니다!

Toyota Spacio의 성공과 인기의 주요 구성 요소가 된 것은 편리함과 다양성입니다. 이 차는 C-Class에서도 보편적으로 만들 수 있을 뿐만 아니라 넓은 차. 사실, Spacio의 용량 증가는 조건부입니다. 예를 들어, 1세대 모델(1997년 출시)에는 최대 6명의 승객을 태울 수 있도록 설계된 3열 좌석이 있을 수 있습니다. 그러나 그러한 자동차의 소유자는 주로 어린이를 위해 설계된 평균 소파가 얼마나 비좁은 지 알고 있습니다. 그리고 어른들이 뒷좌석에 앉는 것뿐만 아니라 거기까지 가는 것도 불편합니다. 따라서 오늘 이야기할 2세대에서는 디자이너들이 보다 전통적인 디자인을 사용했습니다. 3열 좌석이 추가되었습니다. 그리고 모델의 크기가 눈에 띄게 증가했지만 Spacio에서 진정한 7인승 미니밴을 만드는 것은 불가능했습니다. 여기의 세 번째 줄은 외관상으로도 솔직히 섬세합니다.

아마도 이것이 Spacio-II 개조 중 일부에 3열 좌석이 전혀 없는 이유일 것입니다. 그러나 두 번째 줄에서는 매우 편안하고 넓습니다. 소파는 세로 방향과 등받이 각도를 독립적으로 조정하여 두 부분으로 나뉩니다. 그런데 등받이 자체는 세 부분으로 나뉘며 중간 부분은 테이블과 컵 홀더가있는 넓고 편안한 팔걸이 역할을 할 수 있습니다. 조수석 등받이를 앞으로 접으면 또 다른 테이블이 제공됩니다. 테이블 외에도 자동차에는 작은 물건을 보관할 수 있는 많은 용기와 주머니가 있습니다. 전면 패널에만 재떨이와 컵 홀더 2개를 제외한 최소 6개가 있습니다. 플러스 - 도어 포켓, 트렁크 및 중간 승객의 발 부분에 있는 수납공간, 조수석 아래 트레이... 일반적으로 제한된 외부 치수에도 불구하고 Spacio에서는 가족 여행을 안전하게 갈 수 있습니다. 차는 당신이 필요한 모든 것을 가져갈 것입니다.

유럽인 이후 토요타 베르소사실상 아무것도 없습니다. 고려해 보겠습니다. 기술적 특징일본식 수정으로 더 강력하고 덜 일반적인 1.8리터 엔진에 중점을 둘 것입니다. 왜? 첫째, "A+C" 페이지에서는 이미 강하고 약점 1.5리터 1NZ-FE는 Spacio 외에도 소형 Vitz부터 D클래스 세단인 Allion 및 Premio까지 12가지 이상의 모델에 설치됩니다. 둘째, 1.8 리터 엔진은 1.5 리터 엔진보다 디자인과 신뢰성 측면에서 눈에 띄게 더 논란의 여지가 있습니다.

1998년에 등장한 ZZ 시리즈 엔진은 NZ에 이어 Toyota 엔진의 "뉴 웨이브"를 대표하는 두 번째 엔진이 되었습니다. 이 시리즈의 가장 인기 있는 엔진은 1ZZ-FE로 Spacio 외에도 Corolla, Vista Ardeo, Allion/Premio, Caldina, Avensis, Will VS, Opa, Matrix 및 Voltz, Wish, Corolla Verso, Isis에 설치되었습니다. , 2세대 RAV4 크로스오버에서도 마찬가지입니다. 그러나 이 모터를 이렇게 광범위하게 사용한다고 해서 내구성과 내구성이 보장되는 것은 아닙니다.

우선 1.5리터 1NZ-FE처럼 1.8리터 1ZZ-FE도 안전하게 '일회용' 엔진으로 간주할 수 있다. 대대적인 개조(헤드와 실린더 블록은 압축된 실린더 라이너가 있는 알루미늄 합금으로 주조되었기 때문입니다.) 그러나 문제가 "수리 불가능"으로 제한된다면!

1ZZ-FE에는 레이저 증착 기술(압착 강철 대신)을 사용하여 제작된 특수 밸브 시트가 있어 밸브 플레이트의 열 제거가 향상되고 스템을 더 얇게 만들 수 있으며 동시에 서비스 수명을 단축하고 열 발생 가능성을 완전히 제거합니다. 수리하다. 또한 1ZZ-FE는 디젤 엔진과 유사한 독특한 모양의 피스톤을 가지고 있으며(피스톤에 "챔버" 포함) 피스톤 "스커트"의 크기가 축소되었습니다. 이로 인해 피스톤의 냉각이 더 심해지고 단면적은 재배치 중 노크가 더 일찍 나타나는 데 기여합니다. 그러나이 엔진의 가장 불행한 해결책은 엔진의 설계 특성으로 인해 고착되기 쉽고 마모가 증가하여 이미 소비 증가 (1000km 당 1 리터 이상)되는 피스톤 링입니다. 40-50,000km의 오일을 사용해도. 2001년 11월부터 이러한 엔진의 수정된 버전(링 및 실린더 블록의 디자인 수정)이 생산되었지만 마모 문제는 완전히 해결되었습니다. 피스톤 링 1ZZ-FE가 성공하지 못했습니다.

이상하게도 VVT-i 가변 밸브 타이밍 메커니즘은 우리 조건에서 특별한 문제를 일으키지 않습니다. 그러나 타이밍 체인은 실제로 매우 논란의 여지가 있는 장점입니다. 첫째, 1ZZ-FE의 체인은 그 자체로 길기 때문에 시간이 지남에 따라 늘어남의 부정적인 효과만 악화됩니다. 둘째, 체인 마모(고품질 오일 절약 포함)로 인해 필연적으로 텐셔너 고장이 발생하고 때로는 댐퍼 고장이 발생합니다. 셋째, 체인 교체(평균 서비스 수명은 150,000km에 불과)는 벨트 교체보다 비용이 많이 들고 노동 집약적입니다. 게다가, 체인은 초기에 더 시끄럽기 때문에 소음을 줄이기 위한 트릭은 자원과 내구성에만 해를 끼칠 뿐입니다.

1ZZ-FE 및 1NZ-FE 엔진의 또 다른 잠재적 약점은 부착용 구동 벨트가 유일하다는 것입니다. 또한 벨트가 파손되거나 발전기 또는 에어컨 압축기가 고장나거나 막힐 경우 더 이상 자신의 힘으로 서비스 센터나 차고에 갈 수 없는 펌프를 제공합니다.

군인들은 또한 점화 시스템, 특히 각 점화 플러그의 개별 코일에 대해 불만을 가지고 있습니다. 한편으로, 각각의 작동 주기는 4배 더 적으며, 함께 사용하면 실린더에 스파크를 보다 정확하게 공급할 수 있습니다. 그러나 동시에 코일은 점화 플러그의 상태에 매우 민감하며 점화 플러그 위의 위치로 인해 과열 가능성이 높아집니다.

그러나 두 Spacio 엔진 모두 긍정적인 특성. 따라서 이러한 엔진은 콜드 스타트 ​​중에 더 빨리 예열되고 전자 장치 및 센서의 변화에 ​​영향을 받지 않으며 다음과 같은 방법으로 휘발유로 자동차를 정상적으로 작동할 수 있습니다. 옥탄가 92에서 동시에 효율성이 매우 좋습니다. 그리고 일반적으로 엔진 유지 관리에 대한 더 높은 요구 사항과 거의 존재하지 않는 유지 관리성 때문에 Spacio를 포기해서는 안 됩니다. 결국 나머지 구성 요소와 어셈블리는 심각한 불만을 일으키지 않습니다. 따라서 변속기와 섀시 설계의 신뢰성과 단순성은 여기에서도 여전히 최고입니다. 그리고 "자동 기계"는 일반적으로 문제가 없는 것으로 간주될 수 있습니다(적어도 심각한 수리 사례는 드뭅니다). 뒷바퀴를 연결하기 위한 점성 커플링이 있는 전륜 구동 시스템도 잘 알려져 있고 매우 안정적인 솔루션입니다. 그리고 정학에는 명백한 것이 없습니다 약점: 때때로 우리 조건에 "전통적인" 무음 블록과 링크에만 주의가 필요합니다. 전면 안정 장치, 덜 일반적으로 스티어링 엔드 및 볼 조인트 (후자는 원래 구매하고 레버로 조립하는 것이 더 좋습니다. 더 비싸지 만 훨씬 더 안정적이고 내구성이 있습니다). Spacio의 리어 서스펜션은 증가된 하중(7인승 모델!)을 위해 설계되었지만 일반적으로 이 절반을 받지 못하고 수년 동안 그 자체를 상기시키지 않습니다.

Toyota Spacio의 충전량
리필 용량	볼륨, l	액체형
모터 오일	1 NZ - FE - 3.7(필터 포함) 1 ZZ - FE - 3.7(필터 포함)	SAE 5W30, 10W30. APISL
냉각수	1NZ-FE - 5.9	부동액
	1NZ-FE - 6.8	ATF 토요타 타입 T-IV
트랜스퍼 케이스		기어 오일 슈퍼 API GL5, SAE 75W90
후방 차동 장치		하이포이드 기어 오일 SX API GL5, SAE 85W90
파워 스티어링		파워 스티어링 유체
세탁기 저장소
연료탱크		가솔린 (92-95)

토요타 스파시오에 사용되는 엔진 일본 시장(본체ZE 121, 122, 124)
엔진 모델
작업량(cc.cm)
출력(hp/rpm)
토크(Nm/rpm)
압축비
	가솔린 92-95	가솔린 92-95
점화 시스템
벤드 밸브

*드라이브 개조 및 유형에 따라 다름

물가 인질 브랜드 Spacio 엔진의 모든 디자인 결함에도 불구하고 이 자동차는 확실히 더 많은 인기를 얻을 가치가 있습니다. 그러나 Rabochy의 자동차 시장에서 Spacio (다른 Toyota와 마찬가지로)의 가격은 낮다고 할 수 없습니다. 따라서 작년 말-올해 초 1.5 리터 Spacio 2001-2002 모델 연도의 대략적인 가격 범위는 320-350,000 루블이었습니다. 1.8 리터 버전은 훨씬 더 비쌌습니다. 7 년 된 사본의 가격은 400,000에 도달했습니다. 새로운 관세가 Spacio 킬러가 될 것이라고 가정할 수 있습니다. 판매로부터 5년이 넘은 자동차를 단종함으로써 최신 사본의 가격 수준을 예측할 수 없게 됩니다. 또한 지난 6개월 또는 1년 동안 Spacio는 더 젊고 더 넓은 Toyota Wish 미니밴에게 자리를 잃기 시작했습니다. 이 미니밴의 가격은 Wish가 더 젊다는 사실에도 불구하고 Spacio의 가격과 부분적으로 겹칩니다. 하지만 아마도 Spacio는 계속 서비스 및 수리를 하고 있을 것입니다. 저렴한 자동차-결국 많은 사람들이 이러한 고려 사항을 바탕으로 Toyota를 선택합니까? 대부분의 경우 이러한 기대는 충족됩니다. 예를 들어 Spacio용 두 엔진 모두 스파크 플러그, 필터, 대부분의 센서는 물론 새 피스톤 링 세트(유일한 수리 크기 포함)까지 쉽게 찾을 수 있습니다. 서스펜션 요소(충격 흡수 장치, 무음 블록, 볼 등)를 찾는 데 특별한 문제는 없습니다. 코 신체 부위더 복잡합니다. 주문할 때에도 일부는 일주일 이상 기다려야 합니다. 예를 들어 범퍼의 비용은 불쾌할 정도로 놀랄 수 있습니다. 그러나 보디빌더의 개입이 필요하지 않은 상황에서는 Spacio가 예산 친화적인 자동차로 간주될 수 있습니다. Toyota Spacio의 예비 부품 및 소모품 비용, 문지름. (선택적으로) 오일 필터 390(원작), 190(일본) 연료필터 + 메쉬 1700(원본) + 400 에어필터 850(원본), 550(일본) 점화 플러그(1NZ, 2NZ) 120(일본, 표준) - 430(일본, 이리듐) 앞 기둥 3300(원본) 후방 충격 흡수 장치 2400(원본) 볼 조인트 1400(원본) 전면 레버 3700(원본) 1400(원본) 스태빌라이저 부싱 160(원본) 피스톤(1ZZ-FE) 700(원본)부터 반지(세트) 1300(1ZZ-FE)에서 2000(1NZ-FE)까지, (원본) 앞/뒤 범퍼 프론트 펜더 3500(원본) 미등

익스프레스 테스트 적당히 차분함 운전석에서는 Spacio의 허영심이 완전히 드러납니다. 좌석 위치가 높고 수직에 가깝고, 스티어링 휠이 "간단한" 자동차보다 더 얕게 기울어져 있고, 매우 거대한 전면 패널이 눈앞에 펼쳐져 있습니다. 유리창이 비정상적으로 멀리 떨어져 있습니다. 후드의 가장자리는 보이지 않으며, 실내 거울의 시야는 뒷유리창의 적당한 크기와 좌석의 두 번째/세 번째 줄의 머리 받침대에 의해 제한됩니다. 그러나 이러한 단점은 오늘날 많은 자동차에 공통적으로 존재하며 게다가 Spacio의 크기는 기분이 좋습니다. 그리고 객실 앞부분에는 인체공학적인 구멍이 없습니다. 그리고 착륙의 용이성을 위해 키가 큰 Spacio는 최고의 점수를 받을 자격이 있습니다. 일반적으로 이미 정적 형태인 이 자동차는 가족용 소형 밴이 스포츠 쿠페의 이데올로기와는 거리가 멀다는 것을 분명히 암시합니다. 그러나 Spacio의 역동성도 적절합니다. 일본인은 이 밴에 1.5리터 엔진을 설치한 것이 분명합니다. 사실, Spacio의 제작자는 주로 냉정한 경제적 계산과 최소 충분성의 원칙을 따랐기 때문에 "과잉 반응"이라는 단어도 여기에서 완전히 적절하지 않습니다. 차량의 역동성은 적절합니다. 한 명 또는 두 명의 라이더에게는 만족스러우며 완전히 적재된 경우에는 부족합니다. 특히 추월하려면 상당한 인내심이 필요한 시골길에서는 더욱 그렇습니다. 그리고 도시에서는 운전자가 한 명이라도 첫 번째 능동 가속 시(예를 들어 밀집된 교통 흐름에 빠르게 진입해야 하는 경우) 엔진의 강렬한 작동이 (주로 청각적으로) 눈에 띄게 됩니다. 따라서 Toyota Spacio를 선택할 때는 역동적인 외관에 속지 말고 처음에는 차분하고 신중한 운전에 적응하는 것이 좋습니다. 그건 그렇고, 이것은 중소 규모의 아스팔트 결함에 잘 대처하지만 가장 날카롭고 가장 빠른 회전이 아닌 상당한 양의 롤을 허용하는 서스펜션에 의해 촉진됩니다. 조종또한 그다지 날카롭지 않으며, 게다가 Toyota의 전통에 따르면 스티어링 휠은 매우 가볍고 도시 모드에서는 그다지 유익하지 않습니다. 그러나 이 차는 부러워할 만한 기동성으로 구별되며, 이는 좁은 주차장과 좁은 안뜰 통로에 도움이 됩니다. 일반적으로 이미 언급했듯이 이 차는 본질적으로 스포츠카의 이념과는 거리가 멀다. 그러나 차분한 움직임의 리듬 속에서 Spacio는 매우 조화롭고 편안한 밴이 됩니다. 그리고 더 강력한 1.8리터 엔진이 장착된 자동차를 선택하면 역학이 향상되지는 않더라도(여전히 여기에서 출력의 증가는 그다지 크지 않음) 더 나은 견인 특성으로 인해 최소한 자동차 부하의 영향을 줄일 수 있습니다. 엔진의.

이야기 잘린 가지 1세대 토요타 코롤라 스페이시오는 1997년 1월 일본에 출시됐다. 그러나 새로운 물결을 잡으려는 시도로 일본인들은 자신들의 길을 서두르게 되었고, 그 결과 진정한 만능차보다 더 논란을 불러일으켰다. 중간열은 심각한 비판의 이유가 되었고, 디자인은 차는 완성되지 않은 것 같았습니다. 그러나 모든 단점에도 불구하고 이 모델은 상당한 인기를 얻었습니다. 그리고 그 결과, 베이스 코롤라 모델의 세대교체 이후, 차세대 컴팩트 밴의 등장에 대한 문제는 시간문제가 되었다. 2세대 Spacio는 2001년 5월 일본에서 출시되었습니다. 이를 위해 이미 두 가지 엔진이 제공되었습니다. 109-110 마력의 1.5 리터와 1.8 리터의 엔진은 수정 및 드라이브 유형에 따라 125-136 마력 범위입니다. 처음에 2세대 Toyota Spacio는 1.5V, 1.5X 및 1.5X G-Edition은 물론 1.8V, 1.8X, 1.8X G-Edition 및 1.8S Aerotourer 등 여러 버전으로 제공되었습니다. 게다가 모든 차량에는 자동변속기만 장착되어 있었고, 사륜구동 1.8리터 개조에만 사용할 수 있었습니다. 2003년 스타일을 변경한 후 V의 가장 단순한 버전은 제외되었습니다. 외부적으로 스타일이 변경된 Spacio는 수정된 범퍼, 헤드라이트 및 후방 조명, 방향 지시등이 내장된 외부 거울도 있습니다. 실내의 외관도 개선되었습니다. 운전석 팔걸이가 더 넓어졌고 이제 모든 파워 윈도우에 자동 모드가 포함되었습니다. 7인승 인테리어 버전은 G-Edition 및 Aerotourer 버전에서만 사용할 수 있습니다. 후자는 수정된 어두운 인테리어인 공기 역학적 바디 키트로 구별되었습니다. 계기반그리고 더 단단한 앞 좌석. 일본 초연보다 조금 늦게 Spacio 2세대가 유럽에 등장하여 Corolla Verso라는 이름으로 판매되었습니다. 그러나 Verso는 스티어링 휠의 이름과 위치 외에도 엔진 라인으로 구별되었습니다. 따라서 유럽의 1.5리터 대신 동일한 출력(110마력)의 1.6리터 가솔린 엔진이 제공되었고, 1.8리터 가솔린 엔진은 129마력의 출력을 냈으며, 그 외에도 최대 4개가 제공되었습니다. 제안되었다 디젤 엔진 D-4D 전원 시스템과 터보차저를 사용하며 배기량은 2.0 및 2.2리터(각각 90-116 및 136-177hp)입니다. 동시에 유럽의 기본 버전에는 수동 변속기가 장착되었으며 전륜 구동 기능이 없었습니다. European Verso는 생산 기간이 길지 않았습니다. 유럽과 러시아에서 판매를 시작한 2004년 여름까지였습니다. 신형 토요타근본적으로 다른 차체 디자인과 더욱 넓어진 7인승 실내를 갖춘 코롤라 베르소(Corolla Verso). 일본에서는 Spacio가 베이스 Corolla의 세대 변경이 있을 때까지 3년 동안 생산되었으며 그 후 Spacio는 새 모델로 교체되지 않고 단종되었습니다.

토요타 스파시오(일본 시장 사양)
	5도어, 모노코크, 스테이션 왜건
좌석 수
치수(l/w/h), mm	4240x1695x1610
내부 치수(l/w/h), mm	2400x1485x1270
휠베이스, mm
트랙 전면/후면, mm
지상고, mm
무게 제한, kg	1170-1310 (수정에 따라 다름)
최소 회전 반경, m
연료 탱크 용량, l
엔진: 유형, 볼륨	가솔린, 1.5 및 1.8 리터
	자동, 4단
드라이브 유형	1.5 - 앞, 1.8 - 앞 또는 4WD
프론트 서스펜션	독립, 스프링(McPherson)
리어 서스펜션	반종속형, 스프링
앞/뒤 브레이크	통풍식 디스크/드럼
타이어 크기	185/70R14 88S 또는 195/60R15 88V

1997년에 등장한 토요타 코롤라 스파시오(Toyota Corolla Spasio)는 넓은 공간, 컴팩트한 크기, 고품질 소재 및 부품, 인상적인 기술의 결합으로 다양한 시장의 팬들 사이에서 빠르게 인기를 얻었습니다. 토요타의 특징코롤라 스파시오. 이런 특이한 자동차를 만들겠다는 아이디어는 소비자의 욕구를 분석한 끝에 나왔다. Toyota Corolla Spacio는 높은 비용이나 대형 미니밴의 크기를 좋아하지 않는 넓은 자동차 애호가를 위해 설계되었습니다.

토요타 코롤라 스파시오의 진화

그렇기 때문에 Toyota Corolla를 기반으로 Toyota Spasio가 출시되었으며 그 이름은 영어에서 유래되었습니다. 공간 – 공간. 이 모델은 많은 인원이나 화물을 수송하도록 설계된 소형 도시형 미니밴(또는 단순히 소형 밴)입니다.

1세대 Toyota Corolla Spacio(E11)는 일본 시장용으로 오른쪽 핸들이 장착되어 생산되었습니다. 가솔린 엔진용량 1.6l 또는 1.8l(사륜구동 차량만 해당). 초기 버전은 저소음 절연, 소형이 특징이었습니다. 지상고, 소프트 서스펜션과 함께 이러한 유형의 자동차에는 적합하지 않았습니다. 또한, 객실에 짐을 실었을 때 엔진 출력이 충분하지 않아 연료 소비에 영향을 미쳤습니다.

1999년에 스타일 변경이 이루어졌고, 2001년에는 기존 차체를 새 차체(E12)로 교체했습니다. 엔진이 업데이트되어 이제 VVT-i 시스템이 장착되었습니다. 이 세대의 Spasio는 이미 왼손잡이용으로 생산되었습니다(주로 미국 시장용이며 Verso라고 불림). 2007년 3차 생산 세대 도요타 Corolla Spacio는 단종되었고 제조업체는 대신 Toyota Verso를 계속 생산했습니다. Spasio가 진화하는 동안 기술적 특성뿐만 아니라 자동차의 크기도 변경되었습니다. 따라서 1997년에 본체 길이는 4135mm(2005년 - 4260mm), 너비 - 1690mm(2005년 - 1695mm), 높이 - 1620mm(2005년에 10mm 감소)였습니다. 휠베이스도 늘어났다(1세대 2260mm, 마지막 세대 2400mm).

모델 특징

자동차는 기술적 특성으로 가족 상태를 확인합니다. 어느 시점까지는 독점적으로 완료되었습니다. 자동변속기남성과 여성 모두의 운전을 더욱 쉽게 만들고, 운전 중 주의력을 높여 안전을 강화한 기어입니다. 또한 차량에는 잠김 방지 브레이크 시스템과 타이어 공기압 모니터링 시스템이 장착되어 있습니다. 운전자의 편의를 위해 모든 다이얼 계기를 패널에서 제거하고 다양한 표시와 영숫자 값을 모두 표시하는 멀티 디스플레이를 설치했습니다.

Toyota Corolla Spasio의 기술적 특성은 1.5L, 1.8L 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 전륜구동) 및 1.8 l (전 륜구동 Corollas의 경우). 동시에 자동차의 최소 출력은 109hp, 최대 출력은 132hp였습니다. 여기에는 이미 5단 변속기가 있습니다 수동변속기전염

토요타 코롤라 스페이시오(Corolla Spacio)에는 전동식 창문이 있습니다. 중앙 잠금, 전동미러, 선루프(옵션), 에어백(표준 2개), 후방카메라를 장착할 수 있습니다.

Spasio가 소유자를 기쁘게 하는 또 다른 것은 무엇입니까?

자동차의 확실한 장점은 좋은 유리창 덕분에 넓은 시야각과 Spasio의 개방성을 포함합니다. 높은 좌석 위치와 결합되어 어려운 상황에서도 하차 시 충돌 가능성이 줄어듭니다.