공장에서 Lada Vesta에 어떤 부동액을 붓습니까? 라다 베스타. 수위 확인 및 냉각수 추가 Lada Vesta의 부동액은 무엇입니까?

그리고 오늘 우리는 그것을 변경하는 방법을 알려줄 것입니다. Lada Vesta 부동액 교체는 90,000km 주행 후 또는 3년 후 중 먼저 도래하는 시점 이후 규정에 따라 수행해야 합니다. 부동액의 첨가제가 90,000km까지 거의 완전히 특성을 잃고 더 이상 의미가 없기 때문에 더 일찍 교체하는 것이 좋습니다. 교환주기를 2배로 단축하고 45,000km 후에 교환하는 것이 가장 좋습니다.

Lada Vesta 부동액을 교체하려면 무엇이 필요합니까?

전체 절차를 완료하려면 다음을 포함하는 최소한의 도구 세트가 필요합니다.

1. 플라이어.
2. E10 헤드가 있는 칼라.
3. 약 10 리터의 부피를 가진 오래된 부동액 용기.
4. 13″ 머리가 있는 칼라.
5. 최소 7리터의 새 냉각수.

Lada Vesta의 냉각수 교체 작업 진행 상황

주목! 부동액 Lada Vesta는 냉각 된 엔진에서만 교체해야합니다!

작업 수행의 편의를 위해 고가 또는 전망대를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 엔진 보호 장치가 자동차에 설치된 경우 부동액을 교체하기 전에 분해해야 합니다.

부동액이 오랫동안 변경되지 않은 경우 냉각 시스템은 증류수로 특수 세척하여 추가로 세척해야 합니다.

1. 첫 번째 단계는 시스템의 압력을 완화하는 것입니다. 이렇게하려면 뚜껑을 열면됩니다. 팽창 탱크.

2. 그 후 우리는 차 아래로 내려가 하부 라디에이터 파이프를 찾습니다. 집게로 클램프를 쥐고 지관에 잡아 당깁니다.

3. 냉각수 용기를 교체하여 조심스럽게 파이프를 빼내고 라디에이터에서 부동액을 배출하십시오. 부동액이 병합을 멈춘 후 파이프를 다시 끼우고 클램프를 설치합니다.

4. 이제 엔진 블록에서 부동액을 배출해야 합니다. 블록 드레인 플러그는 스타터 뒤에 있습니다. 그것을 얻으려면 시동기를 분해해야합니다. E10 헤드로 3개의 볼트를 풀고 스타터를 옆으로 옮깁니다.

5. 13인치 렌치를 사용하여 배수 플러그를 풀고 블록에서 부동액을 배출합니다. 그런 다음 플러그를 제자리에 감싸고 스타터를 설치합니다. 드레인 플러그는 추가 밀봉이 필요하지 않습니다.

6. Lada Vesta 부동액 교체의 마지막 단계는 새 유체를 채우는 것입니다. 깔때기를 사용하는 것이 가장 편리하지만 손에 없으면 간단한 PET 병을 사용하여 바닥을 잘라낼 수 있습니다. 팽창 탱크의 필러 넥을 통해 필요한 양의 부동액으로 시스템을 채우십시오.

7. 그 후에는 플러그를 닫고 엔진을 시동해야 합니다. 엔진이 예열되면 레벨을 확인하십시오. 모든 것이 정상이면 교체가 완료됩니다. 필요한 경우 냉각 시스템에 부동액을 추가하십시오.

부동액 교체 Lada Vesta 비디오

Lada Vesta 냉각 시스템의 부동액이 어떻게 변하는지 명확하게 보여주기 위해 기사에 주제별 비디오를 추가하기로 결정했으며 아래에서 볼 수 있습니다.

Lada Vesta 냉각수를 교체한 후 즉시 잊지 마십시오. 작업이 끝나면 히터가 작업을 기쁘게해야합니다.

Lada Vesta 엔진의 냉각 시스템에는 특수 냉각수(냉각수)가 사용됩니다. 여기에는 에틸렌 글리콜, 물 및 첨가제가 포함되며 주요 임무는 냉각 시스템 부품의 부식을 방지하는 것입니다.

부동액의 주요 특성은 엔진의 열을 효과적으로 제거하기 위해 낮은 주변 온도에서 얼지 않고 높은 끓는점을 갖는 것입니다. 따라서 운전자가 차량 시스템의 상태, 냉각수 수준 및 품질을 모니터링하는 것이 매우 중요합니다. 통로의 일부로 냉각수가 Lada Vesta 1.6 l(VAZ-21129)로 교체되어 90,000km를 달렸습니다.

자신의 손으로 부동액을 교체하는 방법

작업을 완료하려면 다음이 필요합니다.

최소 8리터의 오래된 냉각수 배출 용량;
검사 구덩이;
깔때기;
누더기;
장갑;
제조업체의 요구 사항을 충족하는 새로운 냉각수.

Vesta에서 냉각수를 교체할 때 엔진 냉각 시스템에 플러그가 형성되는 것을 방지하기 위해 부동액을 얇은 흐름으로 팽창 탱크에 붓는 것이 좋습니다. 공수 가능성이 완전히 사라지지 않기 때문에 2-3 일 동안 자동차 냉각 탱크의 냉각수 수준을 모니터링해야합니다.

보충 과정에서 제조업체의 다른 브랜드의 냉각수를 혼합하는 것은 권장되지 않습니다. 그리고 다른 화학 염기로 부동액을 붓는 것은 용납되지 않습니다! G11과 G12 부동액을 섞으면 젤리!

순수한 증류수의 사용은 권장되지 않습니다. 현대 엔진의 설계는 시스템에 물이 과도하게 존재하면 캐비테이션이나 부식이 증가하도록 설계되었기 때문입니다. 그리고 마지막으로 물의 특성으로 인해 윤활 특성이 충분하지 않아 펌프 씰이 빠르게 파손됩니다.

부동액을 배수할 때 튀는 부동액을 줄이려면 배수하기 전에 배수 탱크 캡을 풀지 마십시오.

시스템에서 냉각수를 완전히 배출해야 하는 경우 이를 위해 카 스타터를 제거하는 것이 좋습니다. 그런 다음 13mm 렌치를 사용하여 실린더 헤드의 드레인 플러그를 풀고 남은 액체를 붓습니다. 그런 다음 블록에서 흘러나온 냉각수가 멈춘 후 플러그 나사산에 밀봉된 페이스트를 바르고 다시 조입니다.

Lada Vesta에 어떤 종류의 냉각수를 사용해야 합니까?

냉각수를 Lada Vesta로 교체하고 있습니다. 냉각수는 엔진이 차가울 때 교환하는 것이 가장 좋습니다.

엔진 보호 장치를 제거하십시오.

우리는 스타터를 제거합니다. "E 10" 헤드를 사용하여 스타터를 클러치 하우징에 고정하는 3개의 나사를 푸십시오. 엔진 블록에서 유체 배출 볼트에 도달하려면 분해해야 합니다.

플라이어를 사용하여 클램프, 패스너를 풀고 라디에이터 파이프에서 콘센트 호스를 분리하여 라디에이터에서 부동액을 배출합니다. 액체가 멈추면 파이프를 제자리에 놓습니다.

13 헤드를 사용하여 실린더 블록의 드레인 플러그를 끄고 호스로 피팅을 조여 실린더 블록에서 유체를 배출합니다. 모든 것이 병합되면 모든 것을 비틀고 다시 수집하는 것을 잊지 마십시오.

액체 배출을 더 빠르게 하려면 팽창 탱크의 캡을 풀어야 합니다. 상황에 따라 필요한 경우 새 부동액을 붓기 전에 전체 시스템을 물로 미리 플러시할 수도 있습니다.

자동차 매니아의 삶에서 자신의 차에 어떤 부동액을 부을 것인가에 대한 고민이 시작되는 순간이 온다. 이 경우 VAZ Lada Vesta에서 부동액이 고려됩니다.
VAZ 소유자에게 친숙한 이름인 Sintec 부동액 lux G12. 이 부동액은 공장에서 Lada Vesta에 부어집니다. 즉시 Lada Vesta의 부동액에는 인기있는 클래스 G12가 있습니다 (TU 2422-047-51140047). 냉각 시스템이 이것으로부터만 혜택을 받기 때문에 이것은 긍정적인 점입니다. 공장에서 채워지는 냉각수에는 부식에 효과적으로 저항하고 냉각 시스템 전체의 수명을 크게 연장하는 첨가제 패키지가 있습니다. 따라서 Lada Vesta 냉각 시스템의 냉각수는 90,000km마다 교체해야 합니다. 운전 또는 5년 이내의 운전. 부동액 교체를 두려워해서는 안됩니다. 서비스 수명은 적당합니다. 레드-오렌지 색상이 있습니다. 그것은 규산염을 포함하지 않습니다. 기본은 에틸렌 글리콜 및 카르복실레이트 물질입니다. 이 부동액에는 마이너스가 있지만 부식 센터가 이미 나타날 때만 작동하기 시작합니다. 이 기능을 사용하면 내부에서 시스템을 보호하는 레이어가 나타나지 않습니다. 이것은 착취의 결과로 이 레이어의 흘리기를 제외합니다. 결론: 수명 연장, 방열 개선. 기사를 끝까지 읽고 냉각수 주제에 대한 많은 답변을 얻으십시오.

어떤 부동액을 채울 것인가

작동 중에 운전자는 채우는 것이 더 나은 것을 스스로 선택할 수 있습니다. 그러나 Lada Vesta의 경우 차주인은 자신의 차 냉각수가 G12 급임을 기억해야 합니다. G12 부동액과 다른 유체 등급을 혼합하는 것은 허용되지 않습니다! 냉각 시스템에 큰 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.

따라서 AvtoVAZ가 권장하는 바퀴를 재발명한 다음 채울 필요가 없습니다. 이 경우 공장에서 채워집니다 - Sintec 부동액 lux G12. 빨간색 부동액은 새 제품 및 새차- 자동차 제조업체의 선택은 자신에게 유리하게 이루어졌습니다. 우리는 sintek g12에 대해 긍정적으로 말할 수 있습니다. 작업에 대처하고 긍정적 인 평판을 가지고 있기 때문입니다.

부동액 혼합 가능

저도 한 번 이상 궁금했는데 G11을 G12에 추가할 수 있을까요!? 간단한 대답은 아니오입니다. 더 말하지만 다른 제조업체에서 G12를 주조하는 것도 권장하지 않습니다. 각 브랜드에는 다른 구성 요소, 첨가제와 같은 구성이 있습니다. 이것은 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 반응하면 플레이크(예: 플레이크)가 생성되어 시스템이 비활성화될 수 있습니다. 결과는 자동차 소유자가 수리된다는 것입니다.

Lada Vesta 냉각 시스템에 얼마나 많은 부동액이 있습니까?

교체할 때 Lada Vesta 냉각 시스템에 있는 유체의 양, 즉 7.8리터의 유체를 기억해야 합니다. 그리고 교체의 경우 절차에 충분한 10 리터를 구입하십시오. 첫째, 교체 중 작은 손실을 잊어서는 안됩니다. 둘째, 5kg 또는 10kg의 용기를 구입하는 것이 편리하고 저렴합니다.

부동액을 교체할 때

90,000km 주행 후 또는 5년 후 유체를 교체할 때가 오면 문제가 그다지 어렵지 않기 때문에 특별한 지식과 도구가 필요하지 않습니다. Lada Vesta에서는 모든 것이 아주 간단하게 수행됩니다. 따라서 안전하게 직접 변경할 수 있습니다.
Lada Vesta의 독립적인 교체는 육교와 차고 구덩이 모두에서 수행할 수 있습니다. 당신이 똑똑하다면 잭과 카 스탠드를 가지고 올라갈 수 있습니다. 조건과 기회는 사람마다 다릅니다. 그러나이 경우 안전 예방 조치를 잊지 마십시오!

Lada Vesta에서 부동액을 배출하는 방법

냉각된 기계에서 액체를 교체하는 것이 바람직합니다. 따라서 자동차 엔진이 여전히 뜨겁다면 서두르지 마십시오. 화상을 입을 가능성이 매우 높으므로 식을 때까지 기다리십시오. 매우 위험합니다! 실행하기 때문에 차가운 차조언이 아니라 원칙으로 삼으십시오. 결국 부동액과 뜨거운 자동차 부품으로 화상을 입을 수 있습니다.

교체하기 전과 기계가 냉각되면 팽창 탱크 캡을 푸십시오. 이렇게 하면 냉각 시스템의 과도한 압력이 완화됩니다.
차량에 엔진 가드가 장착되어 있는 경우 배수구에 접근하려면 엔진 가드를 제거해야 합니다. 표준 엔진 보호 장치는 13개의 볼트로 고정되어 있습니다. 그들은 10으로 나사를 풀었습니다.
라디에이터의 왼쪽에는 분기 파이프가 있으며 그 아래에 냉각수를 배출 할 용기를 넣습니다. 미리 걱정하는 것이 좋을 것입니다. 배를 픽업하십시오. 최적의 크기그리고 신축성 있는 소재로 작업을 수행하기 전에 주변 공간을 최소한으로 어지럽히는 것이 좋습니다. 배수된 액체가 담긴 용기는 반드시 움직여서 들어 올려야 하므로 강한(단단한) 용기로 작업하는 것이 좋습니다. 부동액이 최대 강도로 쏟아지는 것을 방지하기 위해 탱크의 뚜껑을 조일 수 있습니다. 불편함이 없으신 분들은 뚜껑을 열어두셔도 됩니다. 이렇게 하면 프로세스 속도가 빨라집니다.
다음으로 펜치가 필요합니다. 우리는 가지 파이프의 클램프를 풀고 장애물없이 쉽게 호스를 제거하기 위해 옆으로 당깁니다. 호스를 제거하면 액체가 컨테이너로 성공적으로 흐릅니다. 배수하기 전에 탱크의 캡을 조이면 벌크가 배수될 때 액체가 완전히 유리되도록 확장 탱크에서 플러그를 다시 제거해야 합니다. 그런 다음 분기 파이프에 호스를 놓고 클램프를 놓습니다.
다음 단계는 실린더 블록에서 부동액을 배출하는 것입니다. 이 단계에서는 필요합니다. 이것이 완료되지 않으면 부동액이 범람합니다. 자동차에서 전기 기술자와 작업하기 전에 반드시 폐기하십시오. 그런 다음 10 키를 사용하여 스타터가 클러치 하우징에 나사로 고정되어 있는 3개의 볼트를 풉니다. 우리는 와이어로 묶어 스타터를 고정하고 우리를 방해하지 않도록 따로 보관합니다.
실린더 블록에 있는 플러그를 풉니다. 크기 13의 키가 필요하며, 이를 통해 차량 시스템에서 액체를 최대한 많이 배출할 수 있습니다.
우리는 코르크를 제자리에 비틀어 놓습니다. 착지 장소는 테이퍼드 실로 되어 있어 개스킷과 링을 구입할 필요가 없습니다. ABC 책에 따른 조임 토크는 25-30Nm입니다.

채울 곳

플러그가 조여졌으므로 이제 확장 탱크가 가득 찰 때까지 시스템에 붓습니다. 피하려면 얇은 스트림을 사용하는 것이 좋습니다. 에어록... 시동기를 잊지 말고 제자리에 두십시오.
우리는 시스템을 부동액으로 채우고 터미널을 다시 켜고 차를 시동했습니다. 작업 중 전원 장치우리는 모든 호스를 여러 번 짜기 시작합니다. 이 접근 방식은 시스템이 잘 채워지고 공기가 빠져나가는 것을 보장합니다.
점차적으로 떨어질 수 있으므로 액체 레벨을 모니터링합니다. 그것은 모두 액체를 채울 때 시스템을 채우는 균일성과 공기 배출에 달려 있습니다. 설정된 수준까지 채우십시오. 플러그를 막지 마십시오. 처음에는 엔진이 차가울 때 시동 후 처음 몇 분 동안 하부 분기 파이프가 차가워 지지만 엔진이 예열되기 시작하면 뜨거워집니다. 이는 시스템이 완전히 작동한다는 것을 의미합니다. 액체가 큰 원으로 이동했습니다. 우리는 팬이 켜지기를 기다리고 있습니다. 그 후, 우리는 모든 파이프를 다시 확인하여 그들이 뜨거운지 확인했습니다. 전체 시스템이 가득 차 있고 플러그가 없는지 다시 한 번 확인하는 것이 좋습니다. 우리는 엔진을 끕니다.

냉각되면 제어 시간 동안 액체 수위를 확인하고 필요한 경우 필요한 수준까지 보충합니다. 그게 다야 냉각 시스템이 성공적으로 서비스되었습니다.

11 12 16 ..

라다 베스타. 수위 확인 및 냉각수 추가

차량을 떠날 때마다 차량을 검사할 때마다 냉각 시스템의 팽창 탱크에 있는 액체 수위를 확인하는 것이 좋으며, 엔진이 과열되어 시스템에서 액체가 배출되는 경우를 대비하여 항상 점검하는 것이 좋습니다. 팽창 탱크는 엔진 실의 뒤쪽 오른쪽에 있습니다.

액체 레벨을 확인하기 위해 자동차를 수평 플랫폼에 놓습니다. 우리는 차가운 엔진에 대한 점검을 수행합니다.

저장소의 측벽에는 MAX 및 MIN 표시가 있으며 그 사이에 액체 레벨이 냉각 엔진에 있어야 합니다.

엔진이 작동 온도에 있을 때 저장소의 냉각수 레벨이 MAX 표시보다 약간 높을 수 있습니다.

수위가 MIN 표시 이하인 경우 제조업체에서 권장하는 액체를 탱크에 추가하십시오(346페이지 부록 참조).

따뜻한 엔진에서 냉각 시스템의 액체는 과도한 압력을 받고 있습니다. 화상을 방지하려면 엔진이 안전한 온도로 냉각될 때까지 팽창 탱크 캡의 나사를 풀지 마십시오.
따뜻한 엔진에서 시스템에 유체를 추가해야 하는 경우 중지하십시오. 약 10분 정도 기다린 후 헝겊으로 팽창 탱크 캡을 덮고 천천히 1/4바퀴 돌려 엔진 냉각 시스템의 과도한 압력을 방출합니다.

탱크에 냉각수를 추가하고 레벨이 MAX 표시까지 약간 올라가지 않도록 합니다.

걸레로 냉각수 누출을 제거하십시오. 팽창 탱크의 덮개를 감쌉니다.
팽창 탱크의 수위가 지속적으로 감소하면 냉각 시스템에 누출이 있을 가능성이 큽니다. 이 경우 냉각 시스템의 견고성을 확인하고 오작동을 제거해야 합니다(159페이지의 "냉각 시스템" 참조).

라다 베스타.냉각수 교체

냉각수는 60,000km마다 교체해야 합니다. 엔진이 뜨거우면 엔진을 식힌 다음 팽창 탱크 캡을 풀어 냉각 시스템의 과도한 압력을 해제하십시오(참조 "냉각수 레벨 확인 및 냉각수 추가", 페이지 29).

우리는 왼쪽 라디에이터 탱크의 하부에 만들어진 배수구 아래에 최소 8.5 리터의 부피를 가진 넓은 용기를 대체합니다. 초기 순간에 액체를 배출하는 강도를 줄이려면 팽창 탱크의 캡을 단단히 조여야합니다.

라디에이터 드레인 플러그를 손으로 푸십시오.

그리고 라디에이터에서 교체 된 용기로 냉각수를 배출합니다.

배수 플러그는 고무 링으로 밀봉되어 있습니다. 찢어지거나 금이 갔거나 탄력을 잃은 링은 교체됩니다. 팽창 탱크의 덮개를 끕니다.

엔진 냉각 재킷에서 냉각수를 배출하려면 점화 모듈 옆 실린더 블록 왼쪽에 있는 배출 구멍 아래에 컨테이너를 놓습니다.

연장 코드가있는 "13"헤드를 사용하여 실린더 블록의 드레인 플러그를 풉니 다 ...
... 엔진 오일을 배출합니다.

그리고 파이프에서 호스를 제거합니다.

팽창 탱크를 통해 엔진 냉각 시스템에 액체를 채우십시오. 우리는 엔진을 시작합니다. 냉각수 공급 호스에서 스로틀 어셈블리로 액체가 흐를 때까지 기다리고 있습니다.

그런 다음 호스를 제자리에 놓고 클램프로 고정합니다. 팽창 탱크의 덮개를 감쌉니다. 엔진이 예열되면 출구(하단) 라디에이터 호스가 잠시 차가워졌다가 빠르게 가열되어 큰 원에서 유체 순환이 시작되었음을 나타냅니다. 냉각 팬이 켜질 때까지 기다린 후 엔진을 멈춥니다. 엔진이 냉각된 후 탱크의 냉각수 레벨을 확인하고 정상 상태로 만듭니다(MIN과 MAX 표시 사이에 있어야 함).