ABS(잠금 방지 제동 시스템 ABS)는 어떻게 작동하나요? ABS란 무엇이며 어떻게 작동합니까? 잠김 방지 브레이크 시스템은 어떤 역할을 합니까?

ABS 센서란 무엇이며 이러한 시스템은 어떻게 작동합니까? 어떻게 작동하며 이 약어는 무엇을 의미합니까? 이 모든 내용은 운전자와 운전자를 위해 독점적으로 작성된 이 기사에서 논의됩니다.

ABS 시스템이란 무엇입니까?

ABS는 세계 여러 언어로 해독된 약어입니다. 그러나 독일, 영국, 러시아에서는 ABS를 급제동 중에 바퀴가 자동으로 잠기는 것을 방지하는 시스템으로 간주합니다. 시스템 덕분에 브레이크 메커니즘에 의해 가해지는 힘이 조절됩니다. 그리고 그것이 스스로 설정한 주요 목표는 운전자에게 안정성을 유지하고 가장 효과적인 감속을 제공하면서 차량을 제어할 수 있는 기회를 제공하는 것입니다.

제동할 때, 특히 급격하게 제동할 때 바퀴가 막힌 자동차가 전복될 것이 분명합니다. 이를 방지하기 위해 ABS 시스템이 발명되었습니다.

안전한 제동에 관한 비디오:

ABS를 만드는 아이디어

히틀러가 유럽을 침공하기 전부터 그러한 시스템을 만들려는 아이디어는 당시 고급 엔지니어들의 마음 속에 탄생했습니다. 그리고 그들은 이러한 시스템을 어디에서나 사용할 뿐만 아니라 항공 자체에서도 사용할 계획이었습니다. 그러나 불행히도 당시 사용된 재료와 기술로는 이것이 가능하지 않았습니다.

1964년에 메르세데스 엔지니어들은 소매를 걷어붙이고 이 문제를 다루었습니다. Bosch와 Teldix의 전문가들이 이를 도왔습니다. 그리고 우선 모든 특허가 수집되었고, 이에 대한 보고서도 수집되었습니다. 최근 몇 년, ABS 시스템이 어떻게 든 언급되었습니다.

성공적으로 시작된 연구가 결실을 맺기 시작했습니다. 엔지니어들은 다음과 같이 결정했습니다. 일반적인 계획창조 새로운 시스템, 미래 기술의 획기적인 발전이 가능합니다. 휠 속도 계산은 센서에 할당되었으며, 이 센서는 프론트 액슬에만 설치되었습니다. 센서는 이와 동일한 측정값을 제어 장치로 전송하고 필요한 경우 브레이크 시스템 또는 그 일부의 압력을 조정하기 위해 제어 장치에 수정 사항을 제공했습니다. 그러나 모든 것이 종이에서만 순조롭게 진행되었습니다. 그러나 아시다시피 인류의 모든 뛰어난 발견은 먼저 종이에서 이루어졌고 그 후에야 실제 활동 분야로 옮겨졌습니다.

처음에는 ABS 시스템이 실제 상황에서 오류를 안고 작동했습니다. 휠 그립 변화에 늦게 반응해 한마디로 신뢰성이 떨어졌다.

ABS 시스템 엔지니어는 1967년에 휠이 장착된 기계 기반 센서를 비접촉식 옵션으로 교체하면서 첫 번째 성공을 거두었습니다. 이 경우 전자기 유도와 유사하게 사용되었습니다. 그리고 여기의 장점은 분명했습니다. ABS 시스템은 잘못 작동하지 않았고 기계적 스트레스에 강했으며 오랫동안 마모되지 않았습니다.

이미 20세기 중반에 Mercedes 회사는 다음과 같은 기능을 갖춘 최초의 ABS 시스템을 대중에게 선보였습니다. 전자적으로 제어되는, 버스, 트럭 및. 새로운 센서는 유압 장치, 즉 캘리퍼와 브레이크 실린더 사이에 위치한 모듈을 제어하는 ​​제어 장치에 신호를 전송했습니다.

오늘날 가장 현대적인 ABS 시스템조차도 최초 모델의 원리를 반복합니다. 모든 것은 바퀴의 회전 속도를 모니터링하고 이 제어 장치에 대한 정보를 제공하는 센서의 작동으로 인해 발생합니다. 그리고 이러한 값을 비교하고 전자기 구성 요소, 특히 유압 모듈 밸브에 적절한 명령을 보냅니다.

밸브 자체는 브레이크 시스템의 압력을 조절하도록 설계되었습니다. 그리고 이것은 각 회로에 대해 한 쌍씩 독특한 방식으로 수행됩니다. 갑작스럽고 예상치 못한 제동이 발생하면 ABS 시스템의 구성 요소가 초당 수십 번의 빈도로 움직이기 시작하고 감속이 발생합니다. 밸브가 작동할 때 운전자는 종종 삑삑거리는 소리를 듣습니다. 이는 바퀴가 잠금/잠금 해제 과정을 거치고 있음을 의미합니다. 그리고 여러 회로 또는 그 중 하나의 압력이 즉시 상승한 다음 즉시 해제됩니다. 패드는 그에 따라 디스크를 압축 및 해제하여 안정적인 제동을 제공합니다. 이것이 ABS가 작동하는 방식입니다.

자동차를 운전할 때 가장 중요한 것은 적시에 제동하는 것임이 분명합니다. 그리고 그러한 조건에서 차를 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 그러나 ABS 시스템은 이를 완벽하게 처리하는 데 도움이 됩니다.

본질적으로 ABS 시스템은 급제동 중에 자동차가 바퀴를 잠그는 것을 방지하는 전자 기계 회로인 다소 복잡한 잠금 방지 제동 시스템입니다. 그리고 ABS 시스템은 차량의 바퀴가 노면에 충분히 접지되지 않는 도로를 주행할 때 특히 필요합니다.

즉, 자갈, 눈, 눈 또는 얼음 위에서 운전할 때입니다. 반달 이상 겨울이 지속되는 러시아 도로의 이상적인 안전 시스템입니다.

ABS가 장착된 차량에서는 아무런 문제가 발생하지 않습니다. 제동 거리가 눈에 띄게 줄어들기 때문에 급제동을 두려워하지 않고 고속 주행이 가능합니다.

귀하의 자동차에 이러한 시스템이 장착되어 있는지 확인하려면 시동 키를 돌리십시오. 그러면 계기판의 문구가 켜집니다. ABS 시스템은 지나치게 민감한 브레이크 페달을 포함한 다른 매개변수에 의해 결정될 수도 있습니다.

그것은 무엇으로 구성되어 있습니까?

기존 ABS 시스템은 세 가지 구성 요소로 구성됩니다. 중요한 것은 전면에 위치하며 특별한 방식으로 브레이크 시스템과 상호 작용하는 ABS 장치입니다. 특수 금속 튜브 덕분에 블록이 브레이크에 연결됩니다.

또한 컴퓨터는 시스템의 일부입니다. 센서로부터 수신된 데이터를 처리하고 적절한 신호를 본체에 보냅니다.

마지막으로, 속도 센서가 없으면 최신 ABS 시스템이 작동하지 않습니다.

ABS 시스템의 주요 장점

실제로 ABS 시스템을 사용하면 더 짧은 제동 거리를 달성할 수 있다는 것이 수많은 테스트를 통해 입증되었습니다. 자동차 운전자의 차량 운전 능력은 정밀한 제어를 유지하면서 몇 배로 향상됩니다. 또한 급제동 시에도 기동이 가능하도록 시스템을 구성했다. 위에서 설명한 두 가지 요소를 결합하면 ABS 시스템이 장착된 자동차는 기존 차량에 비해 큰 이점을 얻을 수 있습니다. 일부 숙련된 운전자는 ABS 시스템 없이도 올바르게 브레이크를 밟을 수 있습니다. 그들은 오토바이 운전자처럼 바퀴가 스스로 빠지는 순간을 제어합니다. 따라서 막힐 뻔한 상황에서 정지할 때의 힘이 약해지며 제동이 날카롭지 않고 간헐적으로 이루어집니다. 그러나 상당한 노력과 에너지를 들여 얻은 이러한 효과는 단일 채널 ABS에만 비교할 수 있습니다. 아시다시피 제어하도록 설계된 다중 채널 ABS도 있습니다.각 바퀴에 별도로. 이러한 유형의 ABS를 사용하면 효과적으로 제동할 수 있을 뿐만 아니라 어려운 조건에서도 차량의 동작을 안정화할 수 있습니다. 예를 들어 눈이 많이 내리는 빙판길을 주행할 때, 바퀴와 노면의 접착력이 고르지 못한 경우 등이 있습니다.

어쨌든 초보 운전자에게는 단일 채널 ABS도 훌륭한 보조자가 될 것입니다. 그는 결과를 두려워하지 않고 침착하게 브레이크를 밟는 법을 배울 것입니다. 그는 조종 능력을 유지하면서 브레이크 페달이나 핸들에 최대한의 힘을 가하기만 하면 됩니다.

위에서 언급한 것처럼 ABS 시스템의 작동으로 인해 제동 거리가 늘어나는 경우도 있습니다. 예를 들어, 운전하는 경우 이는 매우 중요합니다. 여름용 타이어. 또한 깊은 눈이나 자갈과 같은 느슨한 노면에서는 제동 시 잠긴 바퀴가 표면 깊숙이 파고들어 추가 감속을 제공합니다.

흥미롭게도 일부 자동차에는 자동으로 꺼지는 ABS 시스템이 장착되어 있습니다. 실제로 매우 편리하고 효과적입니다. 또한 일부 ABS 모델에도 특수 제동 알고리즘이 장착되어 있어 제어력을 잃지 않고 효과적인 감속을 달성할 수 있습니다. 완전한 차단에서도 동일한 일이 발생합니다. 표면 유형은 특수 센서를 연결하여 운전자가 수동으로 설정할 수도 있습니다.

브레이크 어시스트 기술

ABS 시스템에 사용되는 이 기술은 1994년 Audi에 등장했으며, 당시에도 그랬고 오늘날에도 인기가 있습니다. 곧 기술의 모든 장점을 알게 된 후 폭스바겐, 메르세데스, 인피니티 등 다른 회사도 아우디를 따랐습니다.

ABS가 자동차에서 작동하는 것처럼 브레이크 어시스트(Brake Assist) 기술을 사용하면 운전자가 효과적으로 제동할 수 있습니다. 통계에 따르면, 대부분의 운전자는 긴급 상황에서 브레이크를 완전히 밟지 않거나, 반대로 브레이크 페달을 떼지 않습니다. 이로 인해 제동 거리가 예상보다 눈에 띄게 길어집니다. Break Assist 기술은 이 프로세스를 자동화하도록 정밀하게 설계되었습니다.

ABS의 단점에 관한 비디오:

그리고 마침내. ABS 시스템은 사람이 대신 자동차의 제동 시스템과 관련된 거의 모든 일을 하는 시스템이다. 그리고 어떤 경우에는 인간보다 더 나은 일을 하기도 합니다.

기술 장비 현대 자동차매우 다양하여 유용하고 편리한 다양한 옵션으로 즐거움을 멈추지 않으며 많은 운전자는 이전에 꿈만 꿀 수 있었던 즐거움의 존재에 더 이상 놀라지 않을 것입니다.

최신 기술이 탑재된 자동차에 장착된 시스템 중 하나는 잠김 방지 제동입니다. 복근 시스템. ABS는 꽤 오래 전에 자동차 시장에 등장했지만 많은 러시아 자동차 애호가들에게 ABS는 여전히 신기한 것으로 남아 있습니다.

ABS의 작동 원리

잠김 방지 브레이크 시스템은 다음과 같이 자동차에 설치됩니다. 추가 장비, 그의 임무는 급제동 중에 바퀴가 잠기는 것을 방지하는 것입니다. ABS 덕분에 브레이크 페달을 세게 밟으면 마른 아스팔트와 도로 모두에서 차량이 작동합니다. 젖은 길미끄러지지 않습니다.

그런데 자동차의 복근은 무엇입니까? 이 시스템은 복잡하다 전자 기기, 각 바퀴에 설치된 중앙 장치와 속도 센서를 포함합니다. 브레이크를 밟으면 각 바퀴가 회전하는 속도가 결정됩니다. 그런 다음 영리한 전자 장치가 브레이크 라인의 과도한 압력을 특수 유압 어큐뮬레이터로 제거합니다.

동시에 브레이크 패드가 풀리면서 휠의 회전이 회복되기 시작합니다. 압력이 여전히 충분히 높으면 정상으로 돌아올 때까지 위에서 설명한 과정을 다시 반복합니다.

ABS의 목적

잠김 방지 제동 시스템작동 원리에 따르면 자동차가 미끄러지는 것을 방지하기 위해 미끄러운 도로에서 간헐적으로 제동을 사용하는 숙련된 운전자의 행동을 모방합니다. 그리고 여기서 질문이 생깁니다. 왜 필요한가요? 전자 시스템운전자는 언제 이러한 작업을 직접 수행할 수 있습니까? ABS가 설치되지 않은 차량은 급제동 중에 제어하기가 매우 어려우며, ABS 없이는 제어가 불가능한 경우가 많습니다.

주의하세요! 잠김 방지 제동 시스템은 초당 15~20회 자동으로 작동해 긴급 제동 시 제동 거리를 최소화합니다. 사람은 육체적으로 그러한 속도로 일할 수 없습니다.

아마도 ABS의 가장 큰 장점은 운전자가 급제동 중에도 자동차가 스티어링 휠을 따르도록 할 수 있다는 것입니다. 이 장치가 없으면 운전자가 스티어링 휠을 돌려 개인 차량의 움직임을 수평으로 맞추려는 모든 노력에도 불구하고 제동 과정에서 자동차가 직선 경로를 따라 통제할 수 없을 정도로 미끄러지게 됩니다.

켜져 있을 때 ABS기내에서는 집행 장치의 기능을 나타내는 조용한 딱딱 소리가 들리고 브레이크 페달을 부드럽고 자주 밟는 느낌이 듭니다. 이전에 이러한 시스템을 다루지 않은 운전자는 이 혁신에 익숙해지는 데 시간이 필요할 것입니다.

자동차의 잠금 방지 브레이크 시스템은 그 자체로 탁월한 것으로 입증되었지만 그럼에도 불구하고 도로에서 어려운 상황을 훨씬 더 잘 탐색할 수 있기 때문에 숙련된 운전자를 대체할 수 있는 전자 장치가 없다고 주장하는 불만을 품은 운전자가 많이 있습니다. 그리고 올바른 조치를 취하세요.

주의하세요! ABS는 제동 과정을 전혀 방해하지 않지만 없어서는 안 될 조력자돌이킬 수 없는 일을 예방하면서 교통 상황. 잠김 방지 제동 시스템 덕분에 차량이 급제동 시 회전하는 제어할 수 없는 철산이 스티어링 휠에 따르기 시작하고 최소한 일부 조작을 수행할 수 있습니다.

ABS가 수행하는 작업

따라서 잠김 방지 제동 시스템은 여러 가지 매우 중요한 작업을 수행합니다.

• 운전자와 승객 모두의 제동시 안전을 보장합니다.
• 미끄러운 노면이나 젖은 노면에서 제동 거리를 줄입니다.
• 급제동 중에 구동 휠이 잠기는 것을 허용하지 않으므로 발생한 장애물을 조종하고 피할 수 있습니다.

주의하세요! 어떤 경우에는 ABS 사용이 정당화되지 않습니다. 따라서 폭설이나 진흙탕 상태에서 가파른 경사면을 주행할 때 잠김 방지 브레이크 시스템을 켜면 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 중력으로 인해 차량이 아래로 굴러가는 반면 ABS는 바퀴가 잠기는 것을 허용하지 않으므로 브레이크 페달을 완전히 밟아도 차량은 느리더라도 계속해서 전진합니다.

이러한 상황이 극히 드물다는 사실에도 불구하고 모든 최신 SUV에는 도로 트랙의 경사도를 결정하는 추가 센서가 장착되어 있습니다. 내리막길이가 너무 가파르면 잠금 방지 시스템이 비활성화됩니다.

ABS에 관한 비디오

ABS 시스템의 작동 원리는 이 비디오에 명확하게 나와 있습니다.

잠김 방지 제동 시스템은 미끄러우며 고르지 못한 노면에서 차량의 균일한 제동을 보장하는 데 사용됩니다. ABS 시스템은 교통사고 가능성을 크게 줄여줍니다. 이 시스템의 적시 유지 관리 및 수리는 필수 조건입니다. 올바른 작동자동차. ABS 란 무엇이며 작동 원리, 구조, 기본 유지 관리 표준은 무엇입니까? 기사에서 살펴 보겠습니다.

자동차의 잠김 방지 브레이크 시스템은 모든 차량에 설치되어 있습니다. 승용차특수 목적 차량은 제외. 이 작동은 제동 조작 시 휠 잠김을 방지하는 원리를 기반으로 합니다. 자동차의 속도가 느려질 때 바퀴가 잠기면 제어력을 잃게 됩니다. 자동차가 통제되지 않은 미끄러짐에 빠지게 되면 스티어링 휠을 회전시켜 궤적을 수정하는 것이 문제가 됩니다.

숙련된 운전자는 ABS 시스템이 장착되지 않은 자동차를 타고 미끄러운 노면에서 운전할 때 급제동이 허용되지 않는다는 것을 알고 있습니다.

브레이크 페달을 펄스 방식으로 밟습니다. 페달을 약 1초 동안 짧게 밟습니다. 차단되는 경우 휠이 즉시 잠금 해제되어 제어 가능성이 보장됩니다.

ABS는 차량의 안전을 보장합니다

ABS의 작동 원리는 바퀴가 잠기는 순간의 전자 모니터링을 기반으로 합니다. 각 바퀴에 설치된 센서(ABS의 첫 번째 버전에서는 앞바퀴에만 사용됨)는 바퀴가 회전하지 않거나 잠기지 않는 순간을 기록합니다. 제어 신호는 일시적으로 차단 해제된 특정 휠에 제동력을 전달하는 밸브에 의해 차단됩니다. 회전이 시작되자마자 센서가 전자 제어 회로에 충격을 전달하고 휠의 속도가 다시 느려집니다. 이는 제동이 끝날 때까지 발생합니다.

• ABS가 필요한 이유는 무엇입니까?
• 제동 거리가 감소합니다.
• 차가 미끄러지는 것을 방지합니다.

운전자는 차량에 대한 통제력을 잃지 않습니다.

시스템 설계 잠금 방지 제동 시스템의 설계는 모든 자동차에서 거의 동일합니다.

1. ABS에는 다음 구성 요소와 블록이 포함됩니다.
2. 휠 속도 센서. 허브 영역에 설치됩니다. 센서는 전자기 유형으로 사용됩니다. 바퀴가 회전하면 특수 기어의 돌출부나 특수 표시기 칼라의 자기 영역에 반응합니다. 휠이 멈추면 센서는 디스크 잠금 해제의 기초가 되는 펄스 신호를 생성하지 않습니다.

품종

순수 ABS 시스템은 21세기에 생산된 자동차에는 사용되지 않습니다. 다음 시스템이 함께 작동합니다.

• 방향 안정성(다양한 브랜드 ESP, ESC, VSC의 자동차)
• 트랙션 컨트롤(TCS, ASR, TRC);
• 리프팅 보조 시스템(HILL STERT ASSIST, HAC, HAS);
• 하강 보조 시스템(DAC, DBC).

이러한 장치의 작동 알고리즘은 ABS와 다르지만 제어 장치는 기술적으로 단일 ABS 소프트웨어 전자 모듈로 결합됩니다. 운전자 보조 장치가 추가된 잠김 방지 제동 시스템이란 무엇입니까? 이는 ABS 모듈을 기반으로 한 단일 장치입니다.

ABS의 작동 원리

올바르게 사용하는 방법

적시에 정기적으로 브레이크 시스템을 유지 관리하고 수리하는 것은 차량의 안전한 작동을 보장합니다. 잠금 방지 제동 시스템의 서비스 가능성을 확인하려면 계기반특수 표시 램프가 있습니다. 그 빛은 시스템에 결함이 있음을 나타냅니다.센서 또는 채널 중 하나에 오류가 발생하면 전체 장치에 불가피한 오작동이 발생합니다. 실제로 제동 시 휠이 부적절하게 작동하면 차량의 궤적이 변경됩니다.

고장난 ABS 장치를 감지하는 가장 신뢰할 수 있는 방법은 컴퓨터 진단을 수행하는 것입니다.

가장 일반적인 결함:

1. 회전 센서 중 하나에 오류가 발생했습니다. 센서가 고장났을 필요는 없습니다. 디스크 회전 제어 영역이 깨졌을 수 있습니다. 흙, 먼지, 작은 자갈이 들어갈 수 있습니다. 먼저 센서 주변의 추적 영역을 청소해야 합니다. 그런 다음 센서에 대한 전기 배선의 무결성을 확인하십시오. 센서의 연속성 테스트(저항 측정)는 "다이오드" 위치에서 멀티미터를 사용하여 두 방향으로 수행할 수 있습니다. 센서가 어떤 방향으로도 울리지 않으면 센서가 변경된 것입니다.
2. 펌프 고장. 회로의 퓨즈가 자주 끊어집니다. 결함이 있는 펌프는 새 것으로 교체해야 합니다. 일부 제어 장치는 분리 불가능한 버전으로 제조됩니다. 이 경우 (전체) Aggregate 교체를 수행해야 합니다. 이러한 수리 비용은 펌프 블록 교체보다 그리 높지 않습니다.
3. 밸브 및 전자 회로의 오작동. 전자 장치 및 밸브 시스템 장치는 분해할 수 없으며 교체해야 합니다.

ABS 시스템(ABS)은 잠김 방지 제동 시스템입니다. 비상 제동 중에 자동차 바퀴가 잠기는 것을 방지하는 매우 유용한 옵션입니다. 거의 모든 자동차 소유자가 이 내용을 알고 있지만 이 시스템이 작동하는 방식과 작동 시 작동하는 방법은 다음과 같습니다. 다양한 상황 ABS 문제를 식별하는 방법은 리뷰 기사에서 알려 드리겠습니다.

현대 자동차에는 가장 많은 장비가 장착되어 있습니다. 다양한 시스템그리고 센서. 일부는 편안함을 높이고 다른 일부는 환경 성능을 향상시키는 등 다양한 기능을 제공합니다. 그러나 수동 및 능동 안전 시스템이 특히 유용합니다. ABS 시스템은 능동형 안전 요소로, 사고가 발생하기 전부터 기능하고 이점을 제공합니다.

참고: 시스템 수동적 안전- 안전 벨트, 에어백, 안전 유리, 도어의 크로스바 등이 있습니다. 이러한 모든 요소는 사고로 인한 충돌 순간에 직접적으로 한 가지 역할 또는 다른 역할을 합니다.

잠금 방지 제동 시스템은 대부분의 자동차에 추가 옵션으로 설치됩니다. 표준 ABS가 장착된 모델이 있습니다. 즉, 모든 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다. 이러한 모델 중 하나는 Lada Vesta입니다. 가장 간단한 구성에는 이미 ABS+BAS(비상 브레이크 보조 장치가 포함된 잠김 방지 브레이크 시스템)가 포함되어 있습니다.

ABS는 급제동 시 바퀴가 잠기는 것을 방지해 차량이 미끄러지는 것을 방지합니다. 시스템이 올바르게 작동하면 차량이 효과적으로 제동되고 완전히 제어 가능한 상태로 유지됩니다.

제동 시 바퀴 하나라도 잠기는 것을 방지하는 것이 왜 그렇게 중요한가요? 슬라이딩할 때 마찰계수는 정지할 때보다 훨씬 낮습니다. 바퀴가 잠기면 도로 표면을 따라 미끄러지며 마찰이 감소하고 제동이 효과적이지 않습니다.

타이어 표면과 도로가 정지해 있을 때 서로 상대적인 마찰 계수가 최대한 높아 제동이 효과적으로 발생합니다.

숙련된 운전자라면 바퀴가 잠기는 순간을 직접 느낄 수 있으며 브레이크 페달의 압력이 약간 약해집니다. 이 경우 바퀴가 다시 회전하기 시작하고 노면의 접지력이 좋아집니다. 그러나 자동차의 제동 시스템으로는 각 바퀴의 제동력을 제어할 수 없습니다.

최신 ABS 시스템은 각 바퀴의 회전을 제어하고 각 바퀴의 제동력을 다른 바퀴와 별도로 높이거나 낮출 수 있습니다. 한쪽 바퀴가 잠기자마자 시스템은 바퀴에 가해지는 브레이크 압력을 줄이고 바퀴가 회전하도록 허용하며 제동력을 다시 높여 제동력을 향상시킵니다. 그리고 이는 각 바퀴에서 발생합니다. 효과적인 간헐적 제동이 달성되어 차량 제어 가능성이 유지됩니다.

ABS 장치

잠금 방지 제동 시스템의 설계는 복잡하지 않습니다. 이는 자동차의 표준 제동 시스템에 부분적으로 통합된 몇 가지 주요 요소로 구성됩니다.

휠 허브에 직접 장착되는 휠 속도 센서;
제어 밸브 시스템은 각 개별 휠의 브레이크 압력을 높이거나 낮추는 데 도움이 됩니다.
센서의 모든 신호는 전자 제어 장치로 전달되어 이를 분석하고 필요한 신호를 특정 휠의 밸브에 보냅니다.

최신 4채널 ABS 시스템은 휠 속도를 초당 15~20회 분석하고 적절한 명령을 보내 휠 잠김을 방지할 수 있습니다.

ABS 성능 효율성

ABS의 주요 역할은 비상 제동 중에 차량의 제어력을 유지하는 것입니다. 부드럽게 제동하면 시스템은 바퀴의 회전 속도를 지속적으로 분석하지만 어떤 식으로든 제동에 참여하지 않습니다.



"바닥으로" 비상 제동하는 동안 시스템은 활성화되어 제동에 적극적으로 참여하고 제동력을 조정하며 바퀴가 잠기는 것을 방지합니다. 운전자에게 가장 중요한 것은 효과적인 제동을 통해 자동차가 완전히 제어 가능한 상태를 유지한다는 것입니다. 즉, 장애물을 피하거나 충돌을 피하거나 단순히 자동차를 더 빠른 속도로 회전시킬 수 있다는 것입니다.

효과적인 제동과 제어성 유지의 조합은 능동적인 차량 안전의 관점에서 볼 때 큰 장점입니다.

숙련된 운전자는 ABS 시스템의 작동을 모방할 수 있지만 달성할 수 있는 최대치는 동시에 모든 바퀴의 전반적인 제동 압력을 약화시키고 증가시키는 것입니다. 최초의 단일 채널 ABS 시스템도 비슷하게 작동했습니다. 한 바퀴가 잠기면 모든 바퀴의 제동 압력이 약화되었습니다. 최신 ABS에서는 하나의 채널이 하나의 휠을 담당하므로 시스템의 최대 효율성이 달성됩니다.

이 시스템은 일반적인 상황에서도 운전석에 불안감을 느끼는 초보 운전자에게 특히 유용하며, 긴급 제동이 필요한 경우 빠르게 바퀴가 잠기고 통제력을 잃을 수 있습니다. ABS를 사용하면 비상 상황에서 직관적인 조치를 수행할 수 있습니다. 브레이크 페달을 바닥에 대고 조종하는 것입니다.



도로 표면의 유형에 따라 ABS 시스템은 장점이 될 수도 있고 단점이 될 수도 있습니다.

느슨한 표면(자갈, 모래, 눈)에서는 ABS가 제동 거리를 늘립니다. 이는 느슨한 표면에 막힌 바퀴가 표면에 묻혀있어 제동 효율에 좋은 영향을 미치기 때문입니다. 자동차는 여전히 제어성을 상실한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

미끄럽고 단단한 표면(얼음, 건조하고 젖은 아스팔트)에서는 ABS가 훨씬 더 효과적입니다.

일부 차량의 잠김 방지 브레이크 시스템은 끄거나 노면 유형에 따라 조정할 수 있습니다. 일부 자동차에서는 운전자가 직접 코팅 유형을 표시하고, 다른 자동차에서는 시스템이 특수 센서를 사용하여 코팅 유형을 자동으로 결정합니다.


운전자는 계기판의 특수 표시기를 통해 ABS 활성화에 대한 알림을 받지만 대부분의 경우에는 필요하지 않습니다. 그리고 ABS가 작동 중일 때 조용한 특징적인 균열이 들리고 브레이크 페달에서 약하고 빈번한 충격이 느껴지기 때문입니다.

ABS가 수행하는 작업:

• 안전한 제동을 제공합니다.
• 가장 위험한 표면(미끄럽거나 젖은 도로 표면)에서 제동 거리를 줄입니다.
• 급제동 중에도 제어성을 유지합니다.

ABS 작동에 관한 비디오

이 비디오에는 최신 ABS 시스템의 작동 원리가 명확하게 나와 있습니다.

ABS 오작동 및 이를 제거하는 방법

ABS가 작동하지 않습니다

• ABS 오류 코드로 오류를 확인합니다.
• 전자 제어 장치의 전력선을 확인합니다.
• 센서의 전력선과 센서 자체가 올바르게 작동하는지 확인합니다(올바른 설치 및 연결, 멀티미터로 속도 센서 신호 측정, 센서 단자 사이에 단락이 없는지 확인).
• 브레이크 시스템에서 브레이크 액 누출이 있는지 확인합니다.

이러한 모든 검사는 독립적으로 수행할 수 있으며, 멀티미터와 오류 판독 장치만 있으면 충분합니다. 온보드 컴퓨터(표준이 없는 경우) 전기 회로에 대한 일반적인 이해.

ABS는 작동하지만 효과가 없습니다.

• 우리는 완전히 작동하지 않는 시스템처럼 모든 점검을 수행합니다.
• 또한 ABS 전자 제어 장치의 공급 전압을 확인하며 이는 온보드 네트워크의 전압과 일치해야 합니다.

비활성화되거나 작동하지 않는 ABS 시스템을 사용하면 계속 운전할 수 있습니다. 그러나 운전자는 운전 시 표준 ABS 시스템 작동 시 발생하는 모든 오작동을 고려해야 합니다. 도로 표면을 보다 정확하게 평가하고, 속도 제한을 준수하고, 앞차와의 거리를 더 멀리 유지하는 등의 작업을 수행해야 합니다.

유압 변조기의 전기 밸브가 작동하지 않습니다

• 우리는 표준 유압 변조기 테스트 프로그램을 사용합니다.

모든 구성 요소가 제대로 작동하면 전자 유압 장치를 변경해야 할 가능성이 높습니다.

현대 자동차에는 운전자가 어떤 도로에서도 차량을 안전하게 운전할 수 있도록 돕는 다양한 시스템이 탑재되어 있습니다. 이러한 최초의 "도우미" 중 하나는 잠김 방지 브레이크 시스템이었습니다. 거의 모든 주요 자동차 회사는 최근 추가 보너스가 아닌 기본 패키지의 일부로 설치했습니다.

자동차의 ABS 작동 원리는 브레이크 페달을 밟은 후 운전자의 요청에 따라 바퀴를 막지 않는 것입니다. 대신 바퀴의 제동력을 즉시 제어하고 재분배합니다. 이 알고리즘 덕분에 차량은 제어 가능한 상태를 유지하고 방향 안정성이 보장되는 동시에 차량이 안전하게 속도를 줄입니다.

안전 관련 작업을 수행하는 자동차 회사의 엔지니어들은 지난 세기 60년대 후반부터 ABS를 개발해 왔습니다. 이러한 시스템의 첫 번째 버전 중 일부는 매우 성공적인 것으로 입증되었습니다. 다음 10년 동안 이러한 장치는 이미 생산 차량에 도입되었습니다.

이 업계의 선두 기업은 독일의 메르세데스였습니다. 한 축에만 설치되어 브레이크 회로의 압력 변화에 대한 정보를 제어 장치에 전송하는 기계식 센서를 실험한 후 독일 엔지니어들은 비접촉식 센서. 이는 논리 블록으로의 정보 전송 속도를 높이는 데 도움이 되었습니다. 오경보 횟수도 줄었고, 마찰 표면이 없어 마모도 사라졌습니다.

최신 ABS 시스템은 개발된 최초의 잠김 방지 브레이크 시스템에 규정된 것과 동일한 원리로 작동합니다.

70년대 후반에 출시된 이 블록의 2세대가 다음과 같이 설치되기 시작했습니다. 기본 구성당시 명망 높은 자동차 Mercedes-Benz 450 SEL.

자동차의 휠 작동

ABS에 할당된 주요 임무는 제동 중에 차량 제어를 최대한 유지하는 것입니다. 잠긴 휠은 노면과의 견인력이 상당히 떨어지기 때문에 회전하는 휠보다 제동력이 훨씬 낮습니다. 운전자는 회전하지 않는 바퀴를 전혀 제어할 수 없습니다. 제동 차량을 움직이는 데 가장 적합한 옵션은 다음과 같습니다. 직선 운동그러나 자동차는 종종 통제할 수 없는 궤도에 들어갑니다.

설치된 블록 ABS 촉진 효율적인 작업바퀴주어진 순간에 잠금(회전을 완전히 멈추지 않고)과 노면의 최고 수준 그립 사이의 균형을 유지합니다. 얼어붙은 도로와 건조한 프라이머는 서로 다릅니다. 입력 매개변수, 그러나 두 경우 모두 시스템은 최대 제어 가능성을 유지하려고 노력합니다.

잘 조정된 잠금 방지 브레이크 시스템은 더 많은 시간 동안 자동차를 운전할 수 있다고 믿어집니다. 높은 수준 ABS가 없는 자동차를 운전하는 우수한 운전자보다

잠김 방지 시스템은 휠 미끄러짐 계수를 기반으로 작업을 계산합니다. 이는 자동차의 속도와 바퀴의 원주 속도의 차이를 자동차의 선형 속도로 나눈 몫으로 구됩니다. 표시기는 다양한 주행 모드에 따라 변경됩니다.

강렬한 가속은 기계의 낮은 선형 속도에서 휠에 높은 주변 속도를 제공하고 날카로운 제동은 반대 과정에 기여합니다. 100% 미끄러짐의 예로는 두 가지 옵션이 있습니다. 제동 휠이 막힌 경우와 진흙이나 웅덩이 등에서 움직이지 않고 미끄러지는 과정입니다.

ABS는 자동차에서 어떻게 작동하나요?

현대 브레이크 시스템에서 잠김 방지 브레이크는 전자 밸브와 펌프를 조작합니다. 운전자는 페달을 밟아 제동을 시작하고, 미끄러짐이 발생하지 않으면 잠김 방지 제동 시스템은 이러한 동작에 관여하지 않습니다.

새로운 기계에는 4채널 회로 레이아웃이 장착되어 있습니다. 따라서 각 휠에 대해 제어가 수행됩니다. 각 회로는 세 가지 모드로 작동할 수 있습니다.

• 혈압 증가;
• 그 의미를 갖고;
• 압력 감소.

휠이 잠기는 순간이 가까워지면 압력은 동일한 수준으로 유지됩니다. 이때, 액체 공급 장치에서 브레이크 실린더페달을 더 밟아도 막히지 않습니다. 계산된 미끄럼 계수가 20%를 초과하는 값을 가지면 펌프를 통해 압력이 방출됩니다. 그런 다음 미끄러짐은 반대로 15% 이상 감소할 수 있으며, 페달을 밟을 때 밸브가 열려 압력이 증가합니다.

이러한 모드는 교대로 켜지거나 꺼집니다. 이 과정은 속도가 5~15km/h로 크게 감소한 후에 가장 자주 중단됩니다. 운전자는 브레이크 페달에서 잠김 방지 브레이크 시스템의 충격을 들을 수 있습니다. 아무리 뛰어난 전문가라도 그러한 주기의 변화 속도를 반복할 수는 없습니다.

ABS 요소

자동차가 건조한 노면에서 한 바퀴, 미끄러운 노면에서 다른 바퀴를 치면 ABS가 장착된 차량은 각 서킷의 압력 균형을 맞춰 직선을 유지합니다. 이 블록 없이 이런 도로에 자동차가 진입하면 자동차는 마른 ​​도로 쪽으로 움직이게 되고, 바퀴가 갑자기 잠기면 상황은 예측할 수 없는 급회전으로 이어질 수 있습니다.

내장 속도 센서의 작동

제어 모듈은 속도 센서로부터 잠김 방지 제동 시스템의 작동과 관련된 추가 작업에 대한 정보를 수신합니다. 자동차의 ABS가 무엇인지 완전히 이해하려면 ABS가 어떻게 작동하는지 이해해야 합니다. 펄스는 설계가 다를 수 있고 능동 또는 수동일 수 있는 4개의 센서에서 나옵니다.

패시브 옵션실행은 허브 블록에 빗이 있음을 의미합니다. 센서는 아날로그 신호를 사용하여 회전 속도를 결정합니다. 그러나 이 설계는 저속에서 오류를 일으킬 수 있습니다.

활성 옵션센서는 자기 링과 함께 작동합니다. 태그를 읽으면 이진 신호가 전송됩니다. 이 경우 회전 속도로 인한 오류는 없습니다. 남은 것은 정확한 펄스 다이어그램입니다.

트럭용 비표준 ABS 세트

당신은 자동차가 전륜구동 ABS 모듈의 차량 속도 및 가속도 판독값을 수정하는 추가 G 센서가 장착되어 있습니다.

이 센서에는 가속도계가 장착되어 있습니다.

ABS 유무에 관계없이 운전

젊은 운전자들은 잠김 방지 브레이크를 사용하여 자동차를 제동하는 방법에 관심을 갖는 경우가 많습니다. 결국, 페달에 대한 반동을 처음 느낄 때 브레이크에서 발을 밀어냅니다. 이렇게 하면 안 됩니다. 운전자가 바퀴가 완전히 잠기고 제어력을 상실하는 것을 피하려고 하기 때문에 ABS가 없는 자동차에서는 간헐적인 제동이 일반적입니다. 현대 자동차에서는 안전하게 페달을 밟을 수 있으며 자동화가 해당 작업을 수행합니다.

이 시스템의 정기적인 종료 차량제공되지 않습니다. 여러 가지 이유로 자동차 소유자는 때때로 이렇게 하고 싶어합니다. 이렇게 하려면 블록에서 퓨즈를 제거하는 것으로 충분하지만 현대 운송에서는 ABS가 차축 간 재분배도 담당한다는 점을 기억해야 합니다. 제동력. 따라서 페달을 밟으면 뒷바퀴가 완전히 막히고 바람직하지 않은 결과가 발생합니다.

또한 모든 것을 기계에 전송할 수는 없다는 점을 이해해야 합니다. 운전자는 상황을 스스로 제어해야 하며, 다양한 요소를 갖춘 자동차는 고품질 도구로만 남을 것입니다.