닛산 캐시카이의 점화 플러그를 교체하는 방법. Nissan Qashqai 점화 플러그 : 설명, 특성, 교체. 어떤 양초를 놓을까요?

오늘 차가 도착했어요 닛산 캐시카이(Nissan Qashqai) 2012년에 제조된 2리터 엔진을 사용하며 점화 플러그를 교체해야 합니다. 우리는 당신에게 보여줄 것입니다 상세 사진직접 수행하는 방법에 대한 비디오 지침.

후드를 열고 두 개의 10mm 소켓 헤드 볼트로 고정되어 있는 엔진 커버를 푸십시오.

이제 제거해야 합니다. 흡기 매니폴드, 헤드에 고정하는 5개의 볼트를 푸십시오.

계량 봉을 꺼내고 공기 덕트 파이프의 클램프를 풉니 다. 제거해 보겠습니다.

스로틀 밸브에서 커넥터를 당겨 빼냅니다. 스로틀에 연결되는 두 개의 호스가 있으며, 부동액이 새지 않도록 클램프를 제거하고 볼트로 연결합니다. 이러한 목적에는 10mm 볼트가 이상적입니다. 스로틀 밸브를 제거한 후 동시에 기화기 클리너를 사용하여 청소할 수도 있습니다. 모든 호스를 분리하고 흡기 매니폴드를 제거합니다.

우리의 경우 먼지가 위에서 입구 창으로 들어갔습니다. 작업 중에 아무것도 떨어지지 않도록 먼지를 제거하고 창을 닫아야합니다.

잠금 장치를 눌러 점화 코일을 제거합니다. 10mm 헤드로 고정 볼트를 푸십시오.

가능하다면 압축 공기로 점화 플러그 웰을 불어서 점화 플러그를 풀 때 잔해물이 엔진에 들어가지 않도록 하십시오. 14mm 점화 플러그 렌치 또는 이와 유사한 자기 헤드를 사용하여 점화 플러그를 푸십시오.

NGK PLZKAR6A-11에 따라 정품 점화 플러그를 설치하며 해당 제품 번호는 22401-CK81B입니다. 제조업체의 기술 규정에 따라 토크 렌치를 사용하여 새 점화 플러그를 조이는 것이 좋습니다. 22~25Hm의 힘으로 조여야 합니다. 우리는 역순으로 조립을 수행합니다.

Nissan Qashqai 2.0의 점화 플러그 교체 비디오 :

Nissan Qashqai 2.0의 점화 플러그 교체 방법에 대한 백업 비디오:

일상적인 유지 관리 유형 중 하나 유지크로스오버 Nissan Qashqai가 휘발유 발전소의 점화 플러그를 교체하고 있습니다. 이 절차는 점화 시스템과 엔진 전체의 정상적인 기능을 보장하는 데 필요합니다.

교체 빈도, 고장 징후

에 따르면 기술 문서엔진 용량이 1.6리터와 2.0리터인 Nissan Qashqai의 경우 점화 플러그 교체 빈도는 동일하며 작동 기간은 3만 킬로미터 또는 2년입니다. 그러나 실습에 따르면 원래 제품은 중단 없이 40,000km 또는 심지어 60,000km까지 작동할 수 있습니다.

그러나 발전소의 중단없는 작동을 보장하고 고장 가능성을 줄이는 교체 규정을 실험하고 따르지 않는 것이 좋습니다.

가장 비싸고 품질이 좋은 점화 플러그라도 고장이 나거나 간헐적으로 작동하기 시작할 수 있으며 이는 즉시 엔진에 반영됩니다.

불량한 점화 플러그 상태의 주요 징후는 다음과 같습니다.

불안정한 모터 작동;
시작하기 어려움;
연료 소비 증가;
동적 성능이 저하됩니다.

이 표시는 제품의 수명이 다 되었거나, 그 중 하나에 성능에 영향을 미치는 결함이 있음을 나타냅니다. 게다가 점화 플러그 하나만 결함이 있어도 모든 것을 동시에 교체해야 합니다.

그러나 위에 나열된 표시는 자동차의 다른 오작동을 나타낼 수도 있음을 잊지 마십시오.

진단을 실시합니다

점화 플러그를 교체하면 발전소의 정상적인 기능을 보장할 수 있으며 검사를 통해 주요 구성 요소의 상태에 대한 정보를 얻을 수 있습니다.

장치 작동 시 발생하는 모든 장애는 전극에 그을음, 침전물 및 침식과 같은 다양한 침전물의 형태로 나타납니다. 점화 플러그의 상태에 따라 나타나는 엔진 문제에 대한 세부 정보가 표에 나와 있습니다.

Nissan Qashqai 1.6 및 2.0의 점화 플러그 교체는 정말 필요한 작업입니다. 이를 통해 정상적인 엔진 작동을 보장할 뿐만 아니라 초기 단계에서 문제를 식별하고 제거하여 심각한 고장과 그에 따른 비용이 많이 드는 수리를 피할 수 있습니다.

교체용 점화 플러그 선택

~에 닛산 엔진 1.6리터와 2.0리터 용량의 Qashqai는 열 등급 6, 길이 26.5mm, 직경 12mm의 나사산 부품과 동일한 점화 플러그를 사용합니다.

엔진에 사용되는 제품에도 차이가 없습니다. 다른 세대, 예를 들어 J10 2.0리터 엔진(1세대)에는 J11 2.0리터(2세대)와 동일한 점화 플러그가 사용됩니다.

공장에서 Nissan Qashqai에는 NGK가 생산한 점화 플러그가 장착되어 있으며, 이는 자동차 제조업체가 원래 제품으로 지정하고 품목 번호가 22401-SK81B입니다. 닛산 포장으로 판매되며 가격은 개당 약 10달러입니다.

또한 이 자동차 모델에는 Denso에서 제조한 이리듐 전극이 포함된 정품 제품이 있으며 해당 제품 번호는 22401-JD01B입니다.

두 번째 옵션은 교체에 더 바람직하며 이는 자동차 제조업체 자체에서 표시하지만 어떤 이유로 공장에서 설치하지 않습니다. 비용은 약 15달러입니다.

브랜드 포장에 들어 있는 오리지널 양초의 문제점 중 하나는 종종 위조되고 약간 부풀려진 가격에 판매된다는 것입니다.

NGK는 원래 제품과 직접적으로 유사하며 기호 NGK5118(PLZKAR6A-11 조항)로 생산됩니다. 실제로 원래 포장에 있는 품목 번호 22401-SK81B의 양초와 NGK5118은 동일하지만 후자가 더 저렴합니다(약 $7).

상황은 품목 번호 22401-JD01B로 지정된 Nissan Qashqai의 이리듐 유사체와 동일합니다. Denso FXE20HR11이라는 유사체가 있지만 이 경우 부품 가격은 동일합니다.

이러한 제품 외에도 다른 제조업체의 아날로그 제품을 선택할 수 있습니다.

닛산 Qashqai에 적합:

품목 번호 0242135524의 Bosh(전극 재료 – 백금, 비용 – $7.5);
Beru Z325(백금 전극 포함, 가격 – $6);
Champion OE207(전극 – 백금, 가격 – $8);
Denso Iridium Tough VFXEH20(전극 – 이리듐-백금, 가격 – $15).

표시된 비용은 평균이지만 실제 가격은 공급업체에 따라 다를 수 있습니다.

작업용 도구 및 장비

디자인 특징 발전소닛산 캐시카이는 작업을 어렵게 하지만 그렇다고 해서 점화 플러그를 직접 교체하는 것이 불가능하다는 의미는 아닙니다.

필요한 요소를 얻으려면 여러 부품을 제거해야 하지만 특정 도구가 필요하지는 않지만 토크 렌치가 필요합니다.

나머지 도구와 장비는 평범합니다.

렌치 8-10(연장 및 래칫이 있는 헤드 선호);
점화 플러그 렌치 14(자석 포함);
일자 드라이버;
걸레를 청소하십시오.

새 점화 플러그 외에도 흡기 매니폴드 및 스로틀 어셈블리용 개스킷을 구입하여 교체하는 것이 좋습니다.

대체기술

Nissan Qashqai 1.6/2.0 점화 플러그 교체는 여러 요소를 제거해야 하는 절차이므로 각 단계를 기록하기 위한 사진 장비를 갖추는 것이 불필요하지 않습니다. 이는 조립 중에 큰 도움이 될 수 있습니다.

필요한 모든 것을 준비한 후 교체를 시작할 수 있습니다.

중요: 이 작업은 차가운 엔진에서만 수행됩니다.

Nissan Qashqai 1.6 1.6 l의 예를 사용하여 교체 기술을 고려해 보겠습니다.

두 개의 장착 볼트를 푼 후 모터의 장식 트림을 제거하는 데 어려움이 없습니다.
클램프를 풀고 스로틀 어셈블리와 스로틀 어셈블리 사이에 설치된 에어 덕트를 제거합니다. 공기 필터. 또한 실린더 헤드 커버에서 공기 덕트로 연결되는 크랭크케이스 환기 파이프를 분리합니다.
스로틀 어셈블리를 고정하는 볼트를 풀고 측면으로 옮깁니다(어셈블리에서 배선 및 냉각 시스템 파이프라인이 있는 커넥터를 분리하지 않고). 스로틀 밸브의 커넥터를 냉각 장치에서 제거하거나 분리할 필요가 없습니다.
스로틀 어셈블리 아래에 나사를 풀어야 하는 볼트가 있다는 점에 유의하십시오.
우리는 오일 계량 봉을 꺼냅니다 (이물질이 엔진 내부로 들어가는 것을 방지하기 위해 구멍을 무언가로 덮는 것이 좋습니다).
흡기 매니폴드를 고정하고 있는 볼트 7개를 제거합니다. 앞쪽 5개는 중앙부터 시작하여 옆쪽으로 이동하여 나사를 풀어야 합니다.
6번째 볼트는 매니폴드 좌측 후면에 위치하며 브라켓을 통해 고정합니다. 7번째 볼트는 스로틀 어셈블리 장착 구멍 아래 오른쪽에 있습니다.
모든 패스너를 풀고 매니폴드를 조심스럽게 들어 올려 측면으로 옮깁니다(파이프라인이 분리되지 않도록).
블록 헤드의 매니폴드 장착 구멍을 닦고 천으로 조심스럽게 덮습니다.
실린더 헤드 커버의 먼지를 닦아냅니다.
점화 코일에서 배선으로 커넥터를 분리하십시오.
코일의 패스너를 풀고 제거합니다.
우리는 양초를 떼어 냈지만 아직 나사를 풀지 않았습니다. 압축 공기로 우물을 날려야하고 깨끗한 헝겊으로 닦아 잔해물을 제거해야하기 때문입니다.
우리는 양초를 하나씩 푼다. 후자에 자석이 설치되어 있으면 요소가 자화되므로 요소를 제거하는 것이 어렵지 않습니다.
동일한 렌치를 사용하여 새 점화 플러그를 제자리에 놓고 약간 조입니다. 전극 사이의 간격을 방해하지 않도록 우물에 던질 수는 없습니다.
토크렌치를 이용해 조여야 합니다. 조임력은 19.6-20Nm이어야 합니다. 더 이상 조일 수 없습니다. 그렇지 않으면 점화 플러그 웰 벽과 냉각 시스템 채널 사이의 칸막이가 파손될 수 있습니다(이러한 오작동이 발생하면 블록 헤드를 교체해야 합니다).
우리는 그것을 제자리에 놓고 배선을 점화 코일에 연결합니다.
매니폴드를 제자리에 설치하기 전에 개스킷을 교체하십시오. 매니폴드 패스너도 토크 렌치(힘 - 27Nm)로 조입니다. 먼저 입구 부분을 조여줍니다.
스로틀 어셈블리를 설치할 때 개스킷 교체를 포함하여 동일한 절차가 수행되지만 여기서는 볼트를 10Nm의 힘으로 조입니다.
호스를 연결하는 것을 잊지 마세요 진공 부스터그리고 오일 계량봉을 제자리에 놓습니다.

다른 모든 부품은 제거의 역순으로 제자리에 설치됩니다.

닛산의 점화 플러그 교체

시작하다 가솔린 엔진실린더 연소실에 불꽃이 없으면 불가능합니다. 정상적인 작동을 보장하려면 전원 장치, 점화 플러그가 원활하게 작동해야 합니다. 따라서 정기적인 점검과 점화플러그 교체가 매우 중요합니다. 닛산 자동차. 모든 세부 사항은 이 기사에 나와 있습니다.

점화 플러그 : 어떤 역할을하는지, 무엇으로 구성되어 있는지

자동차 점화 시스템에서 "점화기"의 역할은 스파크를 생성하는 스파크 플러그에 의해 수행됩니다. 이 장치를 사용하면 가솔린과 공기 입자를 포함하는 에멀젼인 가연성 혼합물을 가연성 혼합물로 변환할 수 있습니다. 열 에너지. 후자 덕분에 엔진 피스톤의 움직임이 발생합니다.

에 사용되는 점화 플러그 현대 자동차, 다음으로 구성됩니다.

주택,
절연체,
중앙 전극,
측면 전극.

중앙 전극 내부에는 구리 코어가 있습니다. 측면 전극에도 사용할 수 있어 방열 성능이 향상됩니다. 값비싼 양초를 생산하는 회사에서도 유사한 솔루션을 제공합니다. 또한 일부 제조업체는 중앙 및/또는 측면 전극을 백금으로 코팅하여 스파크 플러그 요소가 급속히 파손되는 것을 방지합니다.

점화 플러그의 평균 수명은 30,000km입니다. 점화 플러그를 선택할 때는 자동차의 지침을 따라야 합니다. Nissan 자동차 제조업체는 자동차 모델과 엔진에 따라 15,000~60,000km 후에 점화 플러그를 교체할 것을 권장합니다. 우리는 러시아 운전자가 15,000km마다 점화 플러그를 교체할 것을 권장합니다. 이는 항상 고품질 연료가 아니기 때문에 해로운 영향을 미칩니다.

닛산 자동차의 점화 플러그 교체

점화 플러그를 교체하려면 표준 자동차 키 세트가 필요합니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

닛산 캐시카이를 예로 들어보겠습니다. 이 모델의 점화 플러그를 교체하려면 다음을 수행해야 합니다.

엔진 보호 커버를 제거합니다.
스로틀 밸브의 공기 덕트를 푸십시오.
돌려서 빼다 스로틀 밸브, 볼트 2개로 고정되어 있습니다.
흡기 매니폴드를 제거합니다. 이렇게 하려면 하단 및 상단 볼트를 풀어야 합니다(예를 들어 Qashqai 모델에는 7개가 있습니다. 하단에 5개, 상단에 2개).
여러 개의 볼트로 고정되어 있는 점화 코일을 제거합니다.
점화 코일을 사용하여 점화 플러그를 푸십시오 (아래 부분에 특수 구멍이 있음).
각 점화 플러그(새)를 시트에 삽입합니다.
양초를 고치세요.
점화 코일을 고정합니다.
흡기 매니폴드를 설치하고 고정합니다.
스로틀 밸브를 부착합니다.
공기 덕트를 연결하십시오.
보호 커버를 설치하십시오.

Nissan Quashqai 자동차의 점화 플러그 교체에 대한 사진 지침

보호 커버 제거:

공기 덕트의 나사가 풀렸습니다(화살표는 고정 위치를 나타냄).

스로틀 밸브가 풀렸습니다.

흡기 매니폴드가 제거되었습니다(화살표는 볼트 위치를 나타냄).

코일과 점화 플러그가 풀리고 당겨집니다.

Nissan Teana 자동차의 점화 플러그 교체에 대한 사진 지침

보호 커버를 제거하세요. 닛산 티아나 4개의 볼트 풀기(사진에 화살표로 표시됨):

여기에는 4개의 점화 코일이 있습니다. "10"으로 설정된 키를 사용하여 나사를 풀고 당겨야 합니다.

이제 점화 플러그 자체를 볼 수 있습니다.

특수 키를 사용하여 스파크 플러그를 풀고 꺼냅니다.

점화 플러그 4개를 모두 교체하고 모든 것을 역순으로 다시 조립합니다.

다른 Nissan 모델(Note, Maxima, Almera, Tiida, X-Trail 등)의 점화 플러그 교체, 교체 원리는 동일합니다.

닛산 점화 플러그 교체를 위한 유지 관리 일정

다음은 다양한 모델의 Nissan 점화 플러그 교체 빈도에 대한 정보가 포함된 표입니다.

** - 백금 팁이 있는 점화 플러그
P - 확인
Z - 교체

자동차 모델

마일리지는 천km입니다.

105

120

135

150

165

180

195

210

월

108

120

132

144

156

168

**알메라 N16(수동변속기, 자동변속기)

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알메라 클래식 B10 (수동변속기, 자동변속기)

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Micra K12 (수동, 자동)

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Note E11 HR (수동, 자동)

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프리메라 P12 QG (수동변속기, 자동변속기)

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**티이다 C11 HR12(수동변속기, 자동변속기)

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**맥시마 A33(수동변속기, 자동변속기)

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**Juke F15(수동변속기, 자동변속기)

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**Teana J31(자동변속기)

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**Quashqai Q10 (수동변속기, 자동변속기)

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**무라노 Z50/Z51(자동)

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**나바라 D40(수동변속기, 자동변속기)

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패스파인더 R51(수동변속기, 자동변속기)

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패트롤 Y61(수동변속기, 자동변속기)

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엑스트레일 T30/T31 (수동변속기, 자동변속기)

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Terrano R20/F15(수동변속기, 자동변속기)

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추가적으로

점화 플러그 마모는 시각적으로 결정됩니다. 이렇게 하려면 전극과 절연체의 상태에 주의하십시오. 마모되면 전자에 탄소 침전물이 관찰되고 절연체에 검은 점이 관찰됩니다. 이는 양초를 더 이상 사용하지 않는 것을 의미합니다.

점화 플러그의 용도와 엔진 성능에 중요한 역할을 하는 이유를 알고 계십니까? Nissan Qashqai의 점화 플러그를 올바르게 교체하는 방법과 그 고장으로 인해 전체 추진 시스템에 문제가 발생하는 이유는 무엇입니까?

이러한 질문에 답하려면 먼저 스파크 플러그란 무엇인지 이해해야 합니다. 점화 플러그는 작동 혼합물을 점화하는 장치이며 엔진의 원활한 작동의 주요 요소입니다. 적어도 하나의 점화 플러그가 고장나면 엔진을 더 이상 작동할 수 없게 됩니다.

국내 제조업체는 10-15,000km 동안 장치의 적절한 작동을 보장하지만 Nissan 자동차의 경우 이 임계값이 훨씬 높습니다.

기능적 목적에 따라 스파크 플러그는 지속적인 기계적 및 열적 부하를 견뎌야 하지만 성능은 언제든지 중단될 수 있습니다. 그리고 여기서 자동차에 응급 처치를 제공하는 것이 중요합니다.

점화 플러그 교체 절차

교체 절차를 시작하기 전에 토크 렌치를 구입해야 합니다. 이 도구는 점화 플러그를 조일 때 힘을 올바르게 분배하는 데 도움이 됩니다.

점화 플러그 키. 약간의 비용을 절약하려면 확장 헤드를 구입하여 직경 19mm로 가공할 수 있습니다.

기억에 의존하지 말고 작품의 원래 모습을 기억하려고 노력해야 합니다. 일반적으로 큰 노드만 기억됩니다. 새로 조립된 구조의 정확성에 대한 불필요한 걱정으로부터 자신을 보호하려면 카메라를 사용하십시오.

스로틀 밸브와 필터 사이에 파이프가 있습니다. 이를 제거하려면 블록 헤드에서 환기 시스템 호스를 분리하고 클램프 두 개를 풀어야 합니다.

부드럽게 움직여 진공 호스를 분리합니다. 컬렉터는 깨지기 쉬운 플라스틱으로 제작되었으므로 손상시키지 마십시오.

흡수기 퍼지 밸브에서 커넥터를 제거합니다.

"8" 렌치를 사용하여 블록 헤드에서 브래킷 볼트를 푸십시오.

패스너에서 호스를 제거하고 스로틀 아래의 브래킷을 푸십시오.

브래킷을 제거하면 가장 단단한 볼트에 접근할 수 있습니다. 마지막으로 스패너로 나사를 풀어주세요.

매니폴드는 5개의 볼트로 블록 헤드에 부착됩니다. 그림에 표시된 역순으로 나사를 푸십시오.

올바른 교체 Nissan Qashqai의 점화 플러그에는 세심한 주의와 극도의 주의가 필요하므로 다음 단계를 진행할 때 시간을 투자하십시오.
매니폴드와 스로틀 바디를 들어올립니다. 주목! 들어올리기 전에 계량봉을 제거하십시오.

점화 플러그 교환 시 방해가 되지 않도록 와이어로 고정해 주십시오.

점화 플러그 작업에 접근한 후에는 표면에서 오일과 먼지를 제거하십시오. 실린더 헤드 흡입구에 물체나 도구를 떨어뜨리지 않도록 주의하십시오.

두꺼운 천으로 구멍을 절연한 다음 점화 플러그 코일에서 커넥터를 제거하십시오.

코일을 푼 후 순서대로 배열합니다. 점화 플러그를 추가로 교체해야 하는지 결정하려면 토크 렌치로 나사를 푸십시오. 점화 플러그를 끄는 것은 엔진이 완전히 식은 후에만 허용되므로 주의하십시오.

이후에 새 점화 플러그를 설치하기 전에 나사산 부분에 고착 방지 실란트를 바르십시오.
점화 플러그를 수동으로 설치하고 수평이 맞는지 확인한 후 토크 렌치 22-24 Nm 또는 2.3-2.5 kg/m로 조입니다. 부드럽게 움직여 먼저 스파크 플러그 코일을 낮추고 조인 다음 커넥터를 조입니다. 매니폴드를 내린 후 맨 왼쪽 상단 브래킷 볼트를 완전히 조이지 마십시오.

실을 더 쉽게 치기 위해서는 스로틀을 올린 상태에서 얇은 곡선 "턱"이있는 펜치로 어려운 볼트를 조여야합니다. 볼트를 완전히 조이지 마십시오.

역방향 조임 순서를 나타내는 다이어그램을 사용하여 5개의 전면 볼트를 조이기 시작합니다. 작업이 완료되면 27Nm 또는 2.8kg/m 토크 렌치를 사용하여 가장 왼쪽의 꽉 조이는 볼트를 조입니다.

점화 플러그 교체 작업을 모두 마친 후 퍼지 밸브의 커넥터를 끼우고 진공 호스를 부착하고 파이프를 올려 환기 시스템 호스를 부착합니다. 오일 계량봉을 다시 제자리에 놓는 것을 잊지 마십시오.

점화 플러그 상태 진단 닛산 점화캐시카이

상태	증상	결과	권장 사항
석탄 매장지	과농축으로 인한 그을음 존재 연료-공기 혼합물	실화, 불안정한 엔진 작동	바꾸다 표준 점화 플러그가장 긴 절연체를 가진 양초. 오염에 대한 저항력이 높아집니다.
점화 플러그의 정상적인 상태	전극의 약한 마모, 점화 플러그의 회갈색	설치된 점화 플러그는 엔진의 유형 및 일반적인 상태에 해당합니다.	교체가 필요하지 않습니다.
주유	오일 씰의 마모	시동 어려움, 불안정한 엔진 작동	기계적 복원 작업이 필요합니다. 점화 플러그를 교체해야 합니다
재 형성	전극에 갈색 침전물	전극절연, 실화	오일씰 교체, 연료등급 변경
과열	전극 침식, 백색 다공성 절연체, 침전물 없음	점화 플러그 수명 감소	라디에이터 상태, 흡기 밸브 진공 상태 확인
입다	전극에 약간의 침전물 축적. 색상은 평범해요	추운 날씨에 출발이 어렵습니다. 연료 소비 증가	점화 플러그를 동일한 유형의 새 것으로 교체
너무 일찍 점화됨	녹은 전극, 흰색 절연체 색상	엔진 고장	점화 플러그의 발광 횟수, 혼합물의 품질, 냉각 시스템을 확인하십시오.
폭발	절연체에는 시각적 손상이 있습니다.	피스톤 손상	점화 플러그 간격이 올바르게 조정되었는지 확인하십시오.
전도성 광택	절연체의 황색을 띠는 색상	고속, 급가속 시 실화 - 연소실 온도의 급격한 상승	점화 플러그의 즉각적인 교체가 필요합니다.
튀는	전극에 느슨한 침전물	뜨거운 절연체에 붙은 침전물로 인한 실화	점화 플러그를 동일한 유형의 새 것으로 교체해야 합니다.
전극 닫기	전극간 공간은 폐기물 연소 생성물로 채워져 있습니다.	점화 실패	폐기물 제거 필요
기계적 손상	연소실로 유입되는 이물질	피스톤 손상, 실린더 고장	엔진 내부의 이물질을 제거해야 합니다. 손상된 요소 교체

혹시라도 의심이 드신다면 올바른 작동엔진이 있는 경우 언제든지 문제 해결을 진행하세요. Nissan Qashqai의 점화 플러그를 적시에 교체하면 자동차에 바람직하지 않은 결과가 발생하는 것을 방지하고 기계적 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.

엔진 상태를 직접 진단하면 대부분의 비용을 절약할 수 있음에도 불구하고 자동차 부품이 손상될 가능성이 있습니다. 그러므로 시작하기 전에 닛산 수리캐시카이여, 힘과 인내심을 얻으세요!

점화 플러그(SPS)는 점화 시스템에서 주요 역할 중 하나를 수행합니다. 오작동으로 인해 전체적으로 문제가 발생할 수 있습니다. 내연기관 작동. 이 기사는 Nissan 자동차의 점화 플러그에 대해 다룹니다. 교체가 필요한 경우, 설치할 점화 플러그, Nissan Qashqai 점화 플러그를 직접 손으로 교체하는 방법.

[숨다]

어떤 경우에 점화 플러그를 교체해야 합니까?

SZ는 가연성 혼합물을 점화시키는 스파크를 생성하는 데 사용됩니다.

엔진의 원활한 작동은 스파크 형성의 품질에 달려 있습니다. 4개 중 하나 이상이 실패하면 모터의 추가 작동이 불가능합니다.

SZ에는 자체 리소스가 있습니다. 닛산 자동차 규정에 따르면 3만km 후에 교체됩니다. SZ는 상당한 열적 및 기계적 부하를 견뎌야 하지만 마모되기 쉽고 가장 부적절한 순간에 고장날 수 있습니다. 도로에서 불쾌한 놀라움을 피하려면 모든 기술 검사에서 SZ를 육안으로 검사해야 합니다.

어떤 양초를 놓아야합니까?

문제를 방지하려면 교체용 원본을 구입하는 것이 좋습니다. Nissan Qashqai의 경우 이리듐 팁이 있는 NGK Plzkar6a와 같은 SZ가 적합합니다. 전극의 평균 사용 수명은 다양하며 전극을 만드는 데 사용되는 재료에 따라 크게 달라집니다.

크롬-니켈 합금은 열전도율과 내식성이 향상되었습니다. 은은 열전도율이 가장 좋습니다. 백금 전극의 장점은 부식에 대한 저항성과 연소에 대한 저항성이 높다는 것입니다(비디오 작성자 - VybratAuto - 자동차 정보 사이트).

SZ를 닛산으로 교체하는 것은 노동집약적인 과정이므로 즉시 고품질 제품을 구입하는 것이 좋습니다. 사실, 그것들은 비싸다. 돈을 절약하고 싶다면 인터넷에 많이 제공되는 저렴한 유사 제품을 찾을 수 있습니다. 그러나 그러한 절약은 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다. 빈번한 교체양초.

DIY 교체 지침

Nissan Qashqai, Nissan Note 및 Nissan Juke의 SZ 교체 절차는 특히 SZ에 도달하기가 쉽지 않다는 점에서 유사합니다. 이 과정은 노동 집약적이지만 초보 자동차 애호가라도 충분히 할 수 있습니다.

도구 및 재료

작업하려면 필요한 도구와 자료를 준비해야 합니다.

열쇠와 드라이버 세트;
특수 점화 플러그 렌치;
토크 렌치;
새로운 SZ 세트;
깨끗한 걸레.

필요한 경우 스로틀 바디와 흡기 매니 폴드의 개스킷을 교체하는 것이 좋습니다.

SZ 해체 및 교체 과정

차가 여행을 마친 후에는 식을 때까지 기다려야 합니다. 작업은 차가운 엔진에서 수행됩니다.

Nissan Qashqai 점화 플러그 교체는 일련의 단계로 구성됩니다.

먼저 장식용 보호 커버를 엔진에서 제거합니다. 그 아래에는 우리가 관심을 갖고 있는 컬렉터가 있습니다.
스로틀 밸브와 필터 사이에 파이프가 있습니다. 이를 제거하려면 두 개의 패스너를 풀고 클램프를 풀어야 합니다. 파이프를 제거하기 전에 실린더 헤드에서 환기 시스템 호스를 분리해야 합니다.
플라스틱 매니폴드가 손상되지 않도록 조심스럽게 움직이면서 진공 호스를 분리해야 합니다.
다음 단계는 매니폴드를 제거하는 것입니다. 이렇게 하려면 볼트 7개를 풀어야 합니다. 그 중 5개가 위쪽에 있고 왼쪽에서 6번째입니다. 7번으로 가려면 흡수기 퍼지 밸브에서 커넥터를 제거하고 주변에 있는 4개의 볼트를 풀어 스로틀 밸브를 제거해야 합니다.
방해가 되지 않도록 오일 계량봉을 빼낸 후 매니폴드를 들어 올릴 수 있습니다. 완전히 제거할 필요는 없으며, 로프나 와이어로 간단히 묶을 수 있습니다.
이제 SZ를 사용할 수 있습니다. 교체하기 전에 실린더 헤드에 아무것도 떨어뜨리지 않고 모든 것을 먼지와 기름으로 철저히 청소해야 합니다.
안전을 위해 실린더 헤드 배기 포트를 덮어 아무것도 떨어지지 않도록 할 수 있습니다.
이제 SZ를 한 번에 하나씩 변경합니다. 먼저 커넥터를 점화 코일에서 분리합니다. 그런 다음 코일 자체가 제거됩니다.
코일 아래에는 Nissan용 특수 점화 플러그 렌치를 사용하여 나사를 푸는 SZ가 있습니다.
그런 다음 점화 플러그 렌치에 새 점화 플러그를 고정하고 손으로 조입니다. 끝까지 조인 후 토크 렌치를 사용하여 18-19Nm 이하의 토크로 조여야 합니다. 너무 세게 조이면 점화 플러그 나사산에 균열이 생겨 사용하기에 부적합해질 수 있습니다.
4개 SZ 모두에 대해 유사한 작업이 수행됩니다.
SZ를 모두 교체한 후 조립은 역순으로 진행됩니다.

조립이 완료되면 엔진을 시동하고 교체된 점화 플러그로 작동을 확인해야 합니다.