Ivanovo 공장은 대량 생산을 위한 차세대 낙하산을 준비하고 있습니다. 러시아 연방의 새로운 낙하산: 중부하 특공대원도 날 수 있다 차세대 낙하산 시스템 스테이터

6월 12일, 러시아가 러시아 낙하산병의 가장 일반적인 낙하산 시스템인 D-10을 대체할 새로운 낙하산 시스템인 "Shelest"의 개발을 시작한 것으로 알려졌습니다. Zvezda TV 채널의 웹사이트에서는 이미 러시아 군대에서 사용 중이거나 실전 배치가 한 단계 남은 낙하산 시스템에 대해 이야기합니다. D-1. 가장 신뢰할 수 있는모든 러시아 낙하산 병사는 D-1 착륙 낙하산을 타고 하늘로의 첫 번째 독립적인 발걸음을 시작합니다. 17.5kg의 무거움으로 인해 낙하산에는 "오크"라는 별명이 지정되었습니다. 소련 시대에는 초보 낙하산 병사들이 점프 훈련에 사용하는 가장 인기 있는 낙하산이었습니다. 실제로 이 낙하산의 특징은 단순성과 신뢰성입니다. 시속 180km의 속도로 항공기에서 D-1(즉시 배치 대상)의 최소 점프 높이는 150m에 불과합니다. 평균 하강 속도는 초당 5m를 초과하지 않으며 수평 변위 속도는 초당 약 2.5m입니다. 둥근 캐노피가 있는 낙하산은 사실상 제어할 수 없는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 "Dub" D-1-5U의 현대식 개조에는 캐노피에 특수 슬롯이 있어 낙하산 병사가 하강 중에 수평으로 조종할 수 있습니다. D-10. 메인 돔"10 번째"는 공수 부대의 주요 낙하산 시스템입니다. D-10은 훈련 및 전투 점프용으로 설계되었습니다. 이 디자인을 통해 Il-76, An-22 및 An-26, An-2 "옥수수" 및 Mi-76, An-22 및 An-26과 같은 모든 유형의 군용 수송기의 전체 무기 및 장비 세트로 낙하산을 탈 수 있습니다. 8 및 Mi-26 헬리콥터.

유일한 제한은 낙하산 병의 무게이며 150kg을 초과해서는 안됩니다. D-10에서 점프할 수 있는 최대 높이는 4km, 최소 높이는 200m입니다. 낙하산 병사가 방출되는 고도에 따라 D-10은 항공기에서 분리된 직후 또는 지연된 후 작동될 수 있습니다.

공수 부대의 대량 착륙 중에 Il-76 수송기 내부에서 뛰어 내린 군인들이 큰 돔 대신 작은 안정화 낙하산이 뒤에서 펄럭이는 모습을 거의 자유 낙하하면서 몇 분 동안 비행하는 모습을 관찰 할 수 있습니다. 그들을. 3초 후 낙하산병은 링을 당기고 메인 돔이 달린 배낭을 엽니다. 낙하산 병사가 이 작업을 수행하지 않으면 안전 낙하산 장치인 특수 장치가 그를 위해 "고리를 잡아당깁니다".

서스펜션 시스템의 설계를 통해 자율 낙하산 시스템 UGKPS-50을 갖춘 별도의 화물 컨테이너에 최대 50kg의 추가 장비를 배치할 수 있습니다.

한편, 모든 개발에도 불구하고 Sturm 낙하산 시스템은 아직 공군에 채택되지 않았습니다. 전투 상황에서 사용하기 위한 전술 개발은 계속되고 있습니다.

얼마 전 폴렛은 창립 90주년을 맞이했습니다. 이 기간 동안 작은 작업장에서 기업으로 성장했습니다. 전체주기고효율 장비를 갖추고 있습니다. 낙하산 공장 책임자인 Yulia Portnova는 Zvezda TV와의 인터뷰에서 현재 러시아군용 공장에서 어떤 유형의 낙하산이 개발 및 생산되고 있는지와 새로운 유형의 장거리 조종 낙하산에 대해 이야기했습니다. 채널.

율리아 블라디미로브나 씨, 현재 귀하의 공장에서는 어떤 종류의 낙하산을 생산하고 있으며, 그 낙하산이 독특한 이유는 무엇입니까?

Polet 공장은 현재 가장 광범위한 낙하산 시스템을 생산하고 있습니다. 다른 유형: 착륙, 예비, 스포츠, 구조, 훈련, 제동 착륙 시스템뿐만 아니라 특수 목적 낙하산 및 탠덤 시스템. 동시에 공장에서는 낙하산 장비의 연속 생산과 개별 생산을 모두 수행하므로 시장 상황에 더욱 유연하게 적응할 수 있습니다.

동시에 우리의 낙하산을 사용하면 모든 유형의 클래식 낙하산 점프, 개인 및 그룹 곡예 점프, 정밀 착륙을 포함한 훈련 및 전투 점프를 수행할 수 있습니다. 단일 착륙의 경우 최대 비행 중량이 180kg, 2인용 착륙의 경우 225kg으로 개방된 공간과 접근하기 어려운 공간 모두에 착륙할 수 있습니다.

이전 세대 시스템과의 근본적인 차이점은 무엇입니까?

현대 낙하산 시스템은 주 낙하산과 예비 낙하산의 배열이 이전 세대 시스템과 근본적으로 다릅니다. 오늘날 낙하산은 뒤쪽 배낭에 배치되지만 이전 세대 시스템에서는 별도로 위치합니다. 주 낙하산은 뒤쪽 배낭에 있고 예비 낙하산은 낙하산 병사 앞에 있습니다.

현대 낙하산 시스템의 주요 낙하산 캐노피는 "날개" 유형으로 만들어졌으며 고급 3D 기술을 사용하여 설계되었습니다. 그리고 스포츠 낙하산 시스템의 배낭은 스카이다이버의 개별 컷과 인체 측정 매개변수에 따라 만들어집니다.

동시에, 현대식 낙하산 서스펜션 시스템은 특정 작업을 수행하는 데 필요한 경우 점프할 때 편리한 조정과 다양한 장비의 사용을 허용합니다.

Polet 낙하산 공장은 낙하산 시스템을 생산할 뿐만 아니라 개발하는 것으로 알려져 있습니다. 현재 설계국에서 새로운 유형의 낙하산을 개발하고 있습니까?

예, 우리 전문가들은 현재 고고도 착륙을 위한 특수 목적의 낙하산 시스템을 개발하고 있습니다. 이것은 실제로 "패러글라이더"이며 낙하산처럼 열립니다. 일단 노출되면 상당한 제거를 계획할 수 있습니다. 오늘 그들은 예비 비행 테스트를 받고 있습니다.

그 중 하나가 Stayer 낙하산 시스템입니다. 이 낙하산은 더욱 발전했습니다. 기술적 인 특성특수 임무 수행: 비행 중량 증가, 활공 범위, 조종성, 안전성, 구성 기능 및 표준 탄약. 낙하산은 장거리 주자들에 비유되어 그 이름을 얻었습니다. 조종 범위는 독특한 특징으로 최대 60km까지 비행할 수 있습니다. 또한 최대 50kg의 장비로 특정 지역을 관통할 수 있습니다. 이를 위해 장비, 의약품, 탄약 및 기타 필요한 수단을 갖춘 다양한 목적의 화물 컨테이너를 시스템에 부착하는 것이 가능합니다. 이 경우 낙하산은 산소 장비를 사용하여 고도 8000m에서 작동할 수 있습니다.

또한 당사의 설계국에서는 정밀 착륙, 그룹 곡예 및 캐노피 곡예 등 다양한 유형의 낙하산을 위한 스포츠 낙하산 시스템을 개발하고 있습니다. 이중 훈련을 포함한 다양한 훈련 방법을 사용하여 초보 낙하산 병 훈련을위한 낙하산 훈련도 가능합니다.

시리즈로 출시할 다른 새로운 낙하산은 무엇입니까?

특성을 테스트하고 확인한 후 새로운 Malva-24-Axioma 및 Insider-300S 낙하산 시스템을 시리즈로 출시했습니다. 또한 최근 테스트 결과 Irbis 시리즈 백팩, ZOOM 시리즈 예비 낙하산, Student 시리즈 낙하산 시스템, Rush, Shark, Magic 시리즈의 주요 낙하산이 긍정적인 결과를 받았습니다. 모두 선언된 특성을 확인했으며 대량 생산에 적합합니다.

오늘날 전문가들은 고고도 착륙을 위한 특수 목적 낙하산 시스템의 예비 비행 테스트를 수행하고 있습니다.

낙하산은 일반적으로 어떻게 테스트되며 누가 테스트합니까?

우리 낙하산의 개발은 여러 단계로 나누어지며, 각 단계에서 낙하산은 겪게 됩니다. 다른 종류테스트. 예를 들어, 예비 및 기술 프로젝트 단계에서 낙하산 모델이 테스트됩니다. 이는 개발 작업의 수석 수행자가 수행합니다. 그리고 이미 작업 설계 문서 개발 단계에서 고객이 예비 지상 및 비행 테스트를 수행합니다. 그리고 모든 국가 테스트가 끝나면 연속 생산 또는 대량 생산의 추가 조직에 대한 의문이 제기됩니다.

귀사 제품의 고객은 누구입니까?

Ivanovo 낙하산 공장의 주요 고객은 러시아 법 집행 기관입니다. 당사는 70년 이상 국방부(공군, 공수부대), 내무부, FSB, FSO, 비상상황부의 주요 공급업체였으며, 정부 주문에서 우리 낙하산이 차지하는 비중은 90입니다. %.

Ivanovo 공장이 러시아군뿐만 아니라 CIS 국가의 보안군 및 이전 바르샤바 조약 기구 회원국과도 협력하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우리는 파트너와 신뢰 관계를 구축합니다. 낙하산 장비는 배송 전에 엄격한 품질 관리를 거치며 항상 계약에 의해 설정된 조건 내에서 제품을 배송하므로 장비의 비즈니스 평판을 적절한 수준으로 유지합니다.

러시아에서는 DOSAAF 센터를 부활시킬 계획입니다. 귀하의 사업체는 이에 참여할 계획입니까?

우리는 DOSAAF와 긴밀히 협력하여 낙하산 시스템을 공급하고 스포츠 팀을 후원하며 낙하산 스포츠 연맹의 일반 후원자입니다.

러시아의 스카이다이버들은 세계에서 가장 강한 사람들 중 하나입니다. 이렇게 높은 결과를 얻을 수 있는 이유는 무엇입니까?

우선, 길고 수많은 훈련을 통해 얻은 그의 운동 훈련 때문입니다. 그러나 이러한 높은 수준을 유지하려면 이상적인 신체적 준비만으로는 충분하지 않으며 수행하는 기술도 중요합니다. 최고 품질이어야 하며 운동선수에게 편안해야 하며 모든 세부 사항이 고려되어야 합니다. 따라서 우리는 장비를 사용하는 낙하산 병사들과 지속적으로 연락을 유지합니다. 우리는 그들의 의견을 수집하고 이를 바탕으로 기술을 개선합니다.

예를 들어, 수요가 가장 많은 Alpha-Axiom 정밀 낙하산의 캐노피를 제작할 때 우리는 클래식 낙하산 분야에서 러시아 대표팀 선수들의 희망사항을 고려했습니다.

인터뷰: Mikhail Rychagov 사진: 낙하산 공장 “Polyot”

러시아 서부 국경에 상륙

전날에는 D-10 낙하산 시스템과 Arbalet 특수 목적 시스템을 사용하여 VTA IL-76 항공기에서 천 명 이상의 군인과 군사 장비가 프스코프 지역에 착륙했습니다.

러시아 국방부 언론정보국의 보고에 따르면 대량 착륙 중에 비상 상황이 발생했습니다. 두 명의 낙하산 병이 약 400m 고도에서 공중에 모였습니다.

부서 보고서에 명시된 바와 같이 주 낙하산은 정상적으로 열렸으나 낙하산병의 하강으로 인해 캐노피가 번갈아 나갔다가 열리면서 하강 속도가 급격히 증가하고 낙하산병이 지상에 접근하는 현상이 발생했습니다.

이어 “생명이 위협받는 어려운 상황에 처해 있던 계약병사들이 공중에서 서로를 돕는 용기 있고 유능한 행동 덕분에 성공적으로 극복할 수 있었다”고 전했다.

땅 끝자락에 있던 낙하산병들은 2인용 예비 낙하산 1개를 펴고 낙하 속도를 늦추고 착륙하여 찰과상과 긁힘만 남기고 탈출했습니다.

“생명이 위험에 처한 상황에서 능숙하고 용감한 행동을 위해 공군 사령관 Vladimir Shamanov 대령의 결정에 따라 군인은 국방부 메달을 받았습니다. 러시아 연방"육군 장군 V.F. Margelov"라는 메시지가 적혀 있습니다.

훈련 책임자이자 공군 훈련 부사령관인 Vladimir Kochetkov 소장이 저명한 군인들에게 수여하는 상을 받았습니다.

캄차카 영토에 낙하산을 싣는 해병대

캄차카 영토에서는 해병대가 지상에 대한 적의 공격을 격퇴하기 위해 1.5km 떨어진 곳에서 비행기에서 낙하산을 탔습니다.

군인들은 손에 무기를 들고 추가 장비를 들고 낙하산을 들고 뛰어내렸습니다. 일부는 무거운 박격포를 준비하기도 했습니다.

지상에서는 긴 행군과 모의 적의 공격이라는 어려운 시련이 그들을 기다리고 있었습니다.

새해 초부터 징집병들은 이미 12번의 점프를 했고, 계약병들은 30번이 넘는 점프를 했습니다. 지휘관들에 따르면 해병대에 가해지는 부담은 더욱 늘어날 것입니다.

러시아 낙하산 병 대대는 크리미아에 등록을 받게됩니다

TASS에 따르면 러시아는 2017~2018년에 크리미아에 별도의 공수대대를 배치했다가 2020년 이후 연대로 전환할 예정이다.

7사단의 별도 공습대대가 잔코이 시 육군 항공연대 옆에 주둔할 예정이다. 현재 이 도시에는 제98공수사단 대대전술단이 주둔하고 있다.

3월에는 울란우데 제11공습여단 대대전술단으로 교체되어야 한다.

앞서 공수부대 사령관 블라디미르 샤마노프(Vladimir Shamanov) 대령은 이전에 7사단에 존재했던 제97공수공격연대를 잔코이에 배치할 가능성을 발표했다. 이 연대는 1948년에 창설되었으며 1993년 이후 노보로시스크에서 리투아니아 알리투스에 기반을 두었고 1997년에 해체되었습니다.

패러글라이딩 스쿨 'August'

패러글라이더 "Stayer" 작동 지침

목적

착취

이륙할 때 날개가 올라갈 때 팔이 날개를 따라갈 수 있도록 팔의 움직임을 제한하고 전면 라이저 스트랩에 약간의 힘을 가하십시오. 손바닥은 귀를 접는 슬링을 잡지 않고 첫 번째 줄과 세 번째 줄 사이의 다리에 얹혀 있습니다. “스테이어”는 조용한 환경에서도 뒤에서 쉽게 일어날 수 있습니다.

라이저 디자인은 비행 중에 귀를 접는 것이 편리하도록 설계되었습니다. 이 슬링은 작은 카라비너에 별도로 부착됩니다. 타이 릴리스 랜야드는 두 번째 줄에 부착되어 있으며, 다른 색상보다 얇고 다른 색상으로 강조되어 있습니다. 이 끝단 설계에서는 트리머를 조일 때의 힘이 상당히 중요하다는 점을 고려해야 합니다.

가장 효율적인 회전은 하네스에 있는 조종사의 무게를 회전 방향으로 이동시키는 동시에 제어 라인을 당기는 방식으로 이루어집니다. 평탄한 선회와 나선형 선회를 수행하려면 조종사의 체중을 가능한 한 선회 측면으로 전달하고 몸에 대해 같은 방향으로 약간 기울인 상태에서 양쪽 브레이크의 하중을 유지해야 합니다.

발사 및 비행을 위한 트리머의 권장 위치는 약 3cm(스트로크의 1/3) 정도 조여지는 것입니다. 해제된 위치는 스트림 간 전환, 활성 조종 및 윈치 뒤의 견인 중에 사용됩니다. 상승하는 열 및 동적 흐름을 처리하기 위한 최적 모드는 트리머 스트로크의 2/3입니다. 완전히 조여진 트리머는 약한 동적 흐름에서 증발할 때 평온한 날씨에 사용됩니다. 트리머를 조일 때 주의하세요 프리휠브레이크가 늘어납니다.

역설적이게도 Stayer는 가속기 사용으로 인해 비행 속도가 증가함에 따라 공기 역학적 품질이 크게 저하되는 것을 느끼지 못했습니다. 이 모드에서는 패러글라이더가 매우 안정적으로 작동하지만 가속기 스트로크의 절반 이상인 모드에서는 여전히 주의하는 것이 좋습니다.

스테이어는 깊게 접힌 부분에서도 독립적으로 나오고 50% 접힌 부분과 반대 방향으로 회전이 가능하기 때문에 캐노피 접는 기술을 가르치는 데 적합합니다.

관리 및 보관

캐노피 라인의 모든 결함, 손상 및 찢어짐을 세심한 주의를 기울여 처리하고 가능한 한 빨리 손상을 수리하는 것이 좋습니다. 각 비행 전 검사 중에는 라이저를 하네스에 연결하는 카라비너에 특히 주의하면서 모든 카라비너의 커플링이 단단히 조여져 있는지 확인하십시오.

비행 후에는 패러글라이더의 가지와 먼지를 깨끗이 청소하고 캐노피가 젖었을 경우 햇빛이 닿지 않는 곳에서 완전히 건조시켜야 합니다. 스테이어(Stayer)의 갈비뼈에 보강재가 있어 패러글라이더가 구겨질 염려 없이 배낭에 넣을 수 있습니다.

3개월에 한 번씩 예비 낙하산을 다시 포장하십시오. 낙하산이 젖었을 경우에는 햇빛이 닿지 않는 곳에서 헐거운 형태로 완전히 건조시킨 후 다시 보관해야 합니다.

제한

8m/s를 초과하는 바람, -15도 미만의 기온, 비, 우박 및 기타 위험한 기상 조건에서는 비행을 권장하지 않습니다.

미하일 페트로프스키

점프, 대량 착륙, 정찰 및 방해 행위 그룹의 방출은 러시아 공수 부대 및 특수 부대 훈련의 일부일뿐입니다. 그러나 낙하산 시스템을 사용하지 않으면 이러한 작업은 불가능할 뿐만 아니라 문자 그대로 불가능합니다. '360'은 이러한 시스템을 파악하고 이미 사용 중이거나 곧 서비스될 예정인 5가지 주요 유형에 대해 배웠습니다.

모든 러시아 낙하산 병사는 D-1 착륙 낙하산의 도움으로 하늘로 첫 번째 독립적인 발걸음을 내딛습니다. 그에게는 "오크"라는 별명이 붙었고 그 이유는 그의 체중이 17.5kg이었습니다. 시속 180km의 속도로 이동하는 비행기에서 이 낙하산을 사용하는 최소 점프 높이는 150m로 추정됩니다.

일반적으로 둥근 캐노피가 있는 낙하산은 실제로 제어할 수 없다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 특히 이 문제를 해결하기 위해 D-1-5U라고 불리는 D-1의 현대적인 수정이 개발되었습니다. 캐노피에는 특수 슬롯이 있어 낙하산 병사가 하강하는 동안 수평으로 이동할 수 있습니다.

공군의 주요 낙하산 시스템은 D-10입니다. 또한 훈련 점프와 전투 점프 모두에 사용할 수 있습니다. 낙하산의 설계 덕분에 모든 무기와 장비를 갖춘 군인을 착륙시키는 것이 가능합니다.

그러나이 모델에는 낙하산 병 자신의 무게가 150kg을 넘지 않아야한다는 제한이 있습니다. 그리고 4km 높이에서 D-10을 사용하여 점프할 수 있는데 이것이 최대 높이입니다. 이에 따라 낙하산병은 점프 후 즉시 낙하산을 전개할 것인지, 아니면 지연하여 전개할 것인지를 결정합니다.

대규모 공중투하를 실시할 때 군인들은 자유낙하하면서 몇 분 동안 비행할 수 있지만, 단 3초 후에 군인들이 고리를 당기면서 메인 돔이 달린 배낭이 열린다. 글쎄, 전투기가 스스로 이것을 수행하지 않으면 특수 빌레이 장치가 그를 위해 낙하산을 열 것입니다.

"석궁-2"

특수 목적 낙하산 시스템인 "Arbalet-2"는 최초의 제어형 돔 날개입니다. 이러한 개발 덕분에 캐노피를 지정된 제한된 착륙 지역으로 이동할 수 있어 낙하산병이 최대한 안전하게 착륙하고 할당된 작업을 수행할 수 있습니다.

"Crossbow-2"를 사용하면 낙하산 병의 무게와 무기를 결합하여 최대 150kg까지 안전한 점프를 수행할 수 있습니다. 또한 하네스 시스템의 특수 설계를 통해 최대 50kg의 추가 장비를 수용할 수 있습니다.

"지지자"

스테이어(Stayer)는 군사용으로 사용되는 러시아 특수목적 낙하산 시스템이다. 이 시스템을 사용하면 최대 8,000미터 높이에서도 착륙할 수 있습니다.

Stayer 서스펜션 시스템 덕분에 군인은 화물 컨테이너나 기타 장비를 전면에 부착할 수 있습니다. 게다가 스테이어 덕분에 탠덤 점프도 할 수 있습니다.

"폭풍"

러시아에서 개발된 또 다른 유망 시스템은 공수 특수부대를 위해 개발된 독특한 배낭 없는 낙하산 "Sturm"입니다. "Sturm"을 사용한 착륙은 최대 80m 높이에서 수행할 수 있습니다.

이 시스템은 가능한 최단 시간에 전투기를 착륙시키도록 설계되었습니다. 그러나 현재 "Sturm"은 전투 상황에서 사용할 전술의 추가 개발이 진행 중이기 때문에 아직 공군에 채택되지 않았습니다.

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