헨리 포드 성공 사례. 헨리 포드의 역사. 비즈니스 구축에 대한 재능의 발현

헨리 포드 성공 사례그는 밤에 첫 차를 만든 차고에서 시작했습니다. 헨리 포드는 미국 자동차 산업의 창시자로 여겨진다.

유용한 기술

Henry Ford는 미시간주 디어본에서 태어났습니다. 그의 가족은 가난한 사람이 아니었지만 그녀의 모든 재산은 농장의 육체 노동 덕분이었습니다. 장비 수리부터 재고 생산까지 모든 것이 수작업으로 이루어졌습니다.

이 때문에 어린 헨리는 다양한 도구를 다룰 수 있는시계 제작까지 마스터했습니다.

기술에 대한 관심

12세 때어린 포드는 생애 처음으로 말이 없는 자주식 차량을 보았습니다. 소년의 기쁨은 끝이 없었습니다. 그는 이 장치의 구조에 대해 더 알고 싶었습니다.

운전사는 그에게 이 왜건은 체인 드라이브뒷바퀴에 적합합니다. 체인은 용광로가 있는 증기 보일러에 의해 작동되며 석탄은 연료로 사용됩니다.

포드가 나중에 썼듯이 이 회의는 그의 마음 속 모든 것을 뒤집어 놓았습니다.

젊음에서 본 자주식 카트 헨리의 꿈이 되었다그리고 그가 나중에 자동차 디자인에 뛰어든 이유.

자가용

발명에 대한 포드의 관심은 너무 강해서 학교를 그만두고 농사를 짓고 상속을 포기하기까지 했습니다. 이 모든 것은 Thomas Edison 공장에 출근하기 위해 이루어졌습니다.

퇴근 후 밤에 Henry는 자신의 차를 만들기 위해 차고에서 일했습니다. 1986년그는 첫 번째 작업을 완료했으며 그 결과 가솔린으로 실행되는 ATV의 아날로그였습니다. Henry의 이웃들은 그가 기계에 시동을 걸고 거리로 몰았을 때 겁에 질려 있었습니다.

첫 번째 성공과 실패

첫 번째 자동차 건설의 성공으로 Ford는 돈이 필요하여 자동차 회사에 합류했습니다. 그는 기계 제작자였습니다.

회사 소유자는 특정 운송 모델에 관심이 있었습니다. 그들은 젊은 디자이너의 발명에 관심이 없었습니다. 이러한 이유로 Henry는 그들과의 협력을 중단했습니다.

20세기 초반 10년 동안, 500개 이상의 기업자동차 생산에 종사. 이 세트 중 몇 가지가 진화했습니다. 이 시기에 포드도 첫 회사를 만들지만 1년 만에 부도가 난다.

인내와 일

아일랜드의 뿌리는 Ford가 사업의 첫 번째 패배를 순전히 시뮬레이터로 인식할 수 있도록 했으며 자동차 생산을 만들기 위한 시도를 계속했습니다. 결과적으로 포드 자동차 회사는 1903년에 설립되었습니다.이제 세계적인 성공을 거둔 것입니다.

포드의 아이디어는 공장의 노동자가 살 수 있는 차를 만드는 것이었습니다. 즉, 저렴해야 합니다. 직원들에게 자신의 차에 대한 꿈을 심어주는 "아메리칸 드림 이미지의 부모"가 된 것은 바로 그 사람이었습니다.

저렴한 자동차

당시 자동차 가격은 1000달러 이상이었다. 생성을 위해 예산 옵션, 포드는 자손의 오두막 내부와 포드 자동차 브랜드 자체의 명성에 대해서도 그다지 신경 쓰지 않았습니다.

결과적으로 첫 번째 승리는 모델 T 자동차였습니다 (그는 모든 모델의 이름을 알파벳 순서 1908년 발행된 알파벳의 첫 글자에서 따온 것으로 가격은 800달러였습니다.

이것은 다른 구현 및 개발 중에서도 최초의 산업용 컨베이어를 만들어 달성했습니다. 생산 전반에 걸쳐 각 작업자는 한 가지 작업만 수행해야 했습니다. 덕분에 10초마다 포드 공장의 조립 라인에서 새 차가 굴러 떨어졌습니다.

모델 "T"

모델 "T"는 곧 가장 성공적인 것으로 인정받았고, 그녀는 먼저 조립 라인을 떠났습니다. $800, 1920년까지 600달러그리고 나중에 345달러!아무도 그렇게 저렴한 가격을 가지고 있지 않았습니다. 동시에 Ford는 모든 자동차를 검은 색으로 칠하기 시작했습니다.

경쟁자들의 미소

주요 자동차 제조업체는 아이디어를 비웃었습니다. 저렴한 자동차포드에 파산을 예언했다. 그러나 그는 이러한 조롱을 듣지 않고 사업을 계속 발전 시켰습니다.

중요한 점은 기계의 예비 부품을 생산하기로 결정한 것입니다.포드, 그 당시에는 다른 제조업체가 그렇게 하지 않았습니다.

1914년부터 그는 노동자들에게 하루 5달러를 지불했습니다. 에 있었다 두 배 더업계 평균보다. 그는 근무일을 단축했다. 최대 8시간, 그의 노동자들에게 2일 쉬다!

포드 자동차의 혁신

1920년 Henry Ford는 회사를 재편했습니다. 그 결과 "관리" 직원이 감소했습니다. 해고된 모든 관리자는 생산 공장에 가라는 제안을 받았습니다. 동의하지 않는 사람들은 해고되었습니다.

회사의 관료주의를 줄이고 불필요한 회의의 수를 줄였습니다. 모든 혁신은 생산 작업을 가속화하고 포드가 자손 개발에 다시 투자한 돈의 유입을 증가시켰습니다.

Henry는 신속하게 파트너로부터 회사의 모든 주식을 다시 사들이고 단독 소유자가 되었습니다. 포드 오너모터.

1927년까지 1,500만 대의 Model T 자동차가 생산 및 판매되었습니다. 회사 자체의 비용은 7억 달러로 추산되었습니다. 포드의 자본은 그의 아들과 함께 12억 달러(현재 약 300억 달러)에 이르렀다.

헨리 포드(Henry Ford)는 미국의 자동차 왕이자 20세기 최고의 사업가이자 불가능이 없는 사람이었습니다. 그들은 그를 웃었고, 그를 두려워했고, 그를 부러워했지만 이것은 포드 자신을 괴롭히지 않았습니다. 그는 꾸준히 목표를 향해 나아가고 있었습니다.

그런 관리를 멸시하면서 그는 생산의 뛰어난 조직자로 역사에 기록되었고 그의 아이디어는 성공적으로 구현되어 수천 개의 기업에서 작동합니다. 자신의 사업을 만들고 발전시키는 사람들은 그에게서 배울 것이 많습니다.

시계부터 자동차까지

전설에 따르면 헨리 포드는 12세에 말에서 떨어져 자동차를 만들기로 결심했습니다. 말 그대로 안장에서 그는 지나가는 기관차를 보고 기절했습니다.

전설의 또 다른 버전에 따르면, 포드는 집에서 주전자를 불어 기계공이 되기로 결정했습니다. 그는 물을 채우고 주둥이를 막고 부엌 창문을 통해 상황을 지켜보았다. 주전자가 폭발하자 모든 유리가 부엌 창문 밖으로 날아갔다.

Henry Ford는 어린 시절부터 시계에 정통했으며 심지어 자신의 시계 생산을 시작하고 싶었지만 시계가 대량 수요가 없다는 사실 때문에 이 아이디어를 포기했습니다. 그렇습니다. 그리고 엔진의 포효는 시계의 똑딱거리는 소리보다 훨씬 더 그를 매료시켰습니다.

사실, 미국 정부가 건설과 관련하여 일반 시간당 열차 시간표를 도입했을 때 철도, 포드는 이중 다이얼이 있는 시계를 만들었습니다(그때까지 시간은 태양에 의해 결정되었습니다). 시계는 동시에 두 번 표시된다는 점에서 독특했습니다.

20세기 초에 자동차는 교통수단이 아니라 사치품이었습니다. 차는 부자를 위한 장난감이었고 초점은 성능에 있었습니다. 그의 제품을 홍보하기 위해 Henry Ford는 거의 목숨을 잃을 뻔한 경주를 하기로 결정했습니다.

이후 스피드에 도취된 겁 없는 사이클리스트 바니 올드필드를 찾아 여러 레이스를 연달아 우승했다. 1903년 포드는 상금으로 자신의 회사인 포드 자동차 회사를 설립했습니다.

헨리 포드의 성공적인 생산 비법

지속적인 개선은 Ford 작업의 핵심 동인이었습니다. 각 직원은 생산 개발에 참여하고 보다 효율적으로 수행할 수 있는 작업과 방법을 제안할 수 있습니다.

“이전보다 더 잘 작동해야 모든 국가에 도움과 서비스를 제공할 수 있습니다. 이것은 항상 달성할 수 있습니다.”

포드는 적은 수의 차를 큰 차를 위해 파는 것보다 적은 이익을 위해 많은 수의 차를 파는 것이 낫다는 원칙을 굳건히 지켰다. 불가능의 성취와 불가능의 구체화는 Ford Motor Company가 발전하고 업계 리더로 변모하는 과정에서 항상 동반되어 왔습니다.

“나는 불가능하다고 생각하는 것을 단호히 거부합니다. 특정 분야에 정통하여 어떤 일의 가능성이나 불가능성을 자신 있게 주장할 수 있는 사람은 지구상에 단 한 명도 없습니다.

자동화할 수 있는 모든 것의 자동화는 회사의 경쟁력이 되었습니다. 포드에서는 어떤 재료도 손으로 가공하지 않았고 어떤 과정도 손으로 수행하지 않았습니다.

"우리는 수동 무브먼트가 가장 좋고 가장 저렴하다고 생각하지 않습니다."

포드는 생산 과정에서 다음 원칙을 따랐습니다.

• 작업자는 한 걸음 이상 앞으로 나아가거나 옆으로 몸을 기울이지 않아야 합니다.
• 작업자는 물건을 들거나 끌지 않았습니다.
• 작업자는 하나의 간단한 작업만 수행하면 됩니다.

1913년 4월 1일 Ford는 조립 라인을 시작했습니다. 조립라인 도입 후 자동차 조립에 걸리는 시간은 93분, 다른 자동차 회사에서는 반나절이 걸렸다.

조립 라인 생산이 도입된 후 Henry Ford는 근무일을 8시간으로 단축하고 주 6일 근무제를 도입하여 휴일을 "발명한" 사람이 되었습니다.

조립 라인 작업의 단조로움으로 인해 Ford는 임무를 성공적으로 수행한 장애인도 고용할 수 있었습니다. Ford는 또한 조직 구조에서 컨베이어 원리를 사용했습니다. 각 직원은 자신에게 맡겨진 작업 영역을 책임졌습니다.

포드는 월계관에 안주하지 않았습니다. 자동차를 대량 수요의 대상으로 만들고자 하는 열망은 Ford Motor Company가 가능한 한 고객 지향적이 되도록 했습니다. 폭발적인 판매 기간에도 이익 증가 문제가 포드의 주된 관심사가 아니어서 주주들의 날카로운 비판이 쏟아졌다.

“순수한 이익을 바탕으로 사업을 하는 것은 위험도가 가장 높은 기업입니다. 그것은 고르지 않게 실행되고 거의 몇 년 이상 유지되지 않는 일종의 도박입니다. 기업의 임무는 이윤이나 투기가 아니라 소비를 위해 생산하는 것입니다.

1년 만에 Ford Motor Company의 이윤은 Ford의 기대치를 너무 많이 초과하여 모든 자동차 구매자에게 자발적으로 50달러를 돌려주며 다음과 같이 말했습니다.

"우리는 무의식적으로 이 금액에 대해 고객에게 더 많은 비용을 청구했다고 느꼈습니다."

Henry Ford의 효과적인 관리의 비밀

직원을 모집할 때 Ford는 "유능한 사람"에 대해 단호하게 반대했습니다. 그는 "파도는 견딜 것입니다. 유능한 사람그의 정당한 곳으로." 회사에 온 한 사람 한 사람은 밑바닥부터 시작했고 누구에게나 평등한 기회를 가졌고 더 이상의 성장과 발전은 오로지 자신의 바람이었습니다.

“우리는 유능한 사람을 초대하지 않습니다. 모든 사람은 작업 사다리의 맨 아래 단계에서 시작해야 합니다. 오래된 경험은 우리에게 아무 가치가 없습니다. 우리는 결코 사람의 과거에 대해 묻지 않습니다. 우리는 과거가 아니라 그 사람과 함께 시작합니다. 그에게는 단 한 가지, 일하고 싶은 열망만 있어야 합니다.”

경력 발전에 관한 한 Ford는 일반 근로자가 승진보다 양질의 직업을 더 중요하게 여긴다고 정확하게 지적했습니다. 오늘날 근로자의 성장에 대한 열망은 규칙이 아니라 예외입니다.

“임금을 받는 모든 사람의 5% 이상이 임금 인상과 관련된 노동 증가와 책임을 지는 데 동의할 것입니다. 따라서 승진할 자격이 있는 사람이 아니라 승진하고 싶은 사람을 찾는 것이 가장 큰 어려움”이라고 말했다.

포드의 공장에는 많은 이민자들이 있었고, 그는 잡담을 멈추기 위해 이들을 섞었습니다. 노동자들은 생산과 관련이 없는 주제에 대해 서로 이야기하는 것이 금지되었습니다. 우정도 무너졌다.

“개인이나 지점 간의 접촉을 설정하기 위한 회의는 완전히 불필요합니다. 함께 일하기 위해 서로 사랑할 필요는 없습니다. 너무 가까운 동료애는 상대방의 잘못을 은폐하려 하면 오히려 해가 될 수도 있습니다."

포드는 담배를 피우고 과체중인 사람을 좋아하지 않았다. 한때 엔지니어 한 명을 해고한 적도 있다. "50파운드 감량하면 돌아오세요." 그는 직접 사임을 발표한 적이 없다. 직원은 그가 해고되었다는 것을 이해하고 아침에 흩어져 있던 서류와 테이블과 의자가 조각난 것을 발견했습니다.

포드는 언제든지 회사의 모든 리더를 모아서 그들의 변명을 무시하고 2주 간의 크루즈 여행을 보낼 수 있습니다. 상사 없이 일이 잘 되면 상을 받았다. 부대의 독립적인 작업을 조직하지 못한 사람들은 포드를 해고했다.

포드는 직원을 부하가 아니라 파트너로 여겼고 항상 자신의 제품을 만든 사람들에 대한 의존도를 인식했습니다. 1914년 1월부터 그는 노동자들에게 회사의 이윤에 대한 참여를 알렸습니다.

“기업가는 자신의 대의를 위해 사람들을 모집하는 순간부터 동반자를 선택합니다. 남의 도움에 의지하면 어느 누구도 자립할 수 없다.”

성공에 대한 헨리 포드

“지금까지 우리가 달성한 성공은 본질적으로 어떤 논리적 실현의 결과입니다. 우리는 일해야 하므로 현명하고 신중하게 일하는 것이 좋습니다. 우리가 더 잘 일할수록 더 잘 될 것입니다. 이것이 내 생각에 기본적인 인간의 상식이 우리에게 규정하는 것입니다.

“우리에게 진정으로 관심이 가는 것은 아무것도 없습니다. 나는 성공을 확신했다. 열심히 하면 반드시 성공할 것이다.”

“사람은 장애물을 극복하기 위해 노력하고 다른 사람들의 필요에 봉사하기 위해 자신의 능력을 적용함으로써 성공을 달성합니다. 대부분의 사람들은 성공을 성취해야 할 어떤 것으로 생각합니다. 사실 성공은 증여에서 시작됩니다.”

돈에 관한 헨리 포드

“돈에 대한 탐욕은 돈을 벌지 않는 가장 확실한 방법이다. 그러나 당신이 봉사 자체를 위해 봉사한다면, 대업의 정당성을 의식하여 주어지는 만족을 위해 돈이 자동으로 풍부해질 것입니다.

“일에 대한 관심이 아니라 돈에 대한 일반적인 관심은 실패에 대한 두려움을 수반합니다. 이 두려움은 올바른 사업 접근을 방해하고 경쟁에 대한 두려움을 일으키며 생산 방법의 변화를 두려워하게 하고 상황의 변화를 가져오는 모든 단계를 두려워하게 만듭니다.

“과도한 가격은 항상 비정상적인 관계에서 필연적으로 발생하는 불건전한 사업의 징후입니다. 건강한 환자의 체온은 정상이고 건강한 시장의 가격은 정상입니다.”

“지도자가 봉사보다 돈을 우선시하는 한 손실은 계속될 것입니다. 손실은 근시안이 아닌 근시안적인 사람만이 복구할 수 있습니다. 근시안적인 사람들은 돈에 대해 생각하고 손실을 전혀 보지 않습니다. 그들은 진정한 봉사를 세상에서 가장 수익성 있는 사업이 아니라 이타적인 것으로 봅니다.”

실패에 대한 헨리 포드

“패배한 사람보다 항복한 사람이 훨씬 더 많습니다. 지식, 돈, 지능, 욕망이 부족한 것이 아니라 단순히 두뇌와 뼈가 부족한 것입니다. 조잡하고 단순하며 원시적인 끈기의 힘은 의지의 세계의 왕관이 없는 여왕이다."

“실패를 두려워하는 사람은 자신이 활동 범위를 제한합니다. 실패는 더 똑똑하고 다시 시작할 수 있는 핑계를 제공할 뿐입니다. 정직한 실패는 부끄러운 것이 아닙니다. 부끄러운 것은 실패에 대한 두려움이다.”

“사람들은 사물에 대한 잘못된 평가 때문에 엄청난 실수를 저지릅니다. 그들은 다른 사람들이 성취한 성공을 보고 쉽게 성취할 수 있다고 봅니다. 치명적인 착각! 반대로 실패는 항상 매우 빈번하고 성공은 어려움을 겪습니다. 실패는 휴식과 부주의로 인해 발생합니다. 당신은 당신이 가진 모든 것으로 운에 대한 대가를 치러야 합니다.”

5 / 5 ( 102 투표)

Henry Ford는 Edison, Rockefeller, Morgan 및 기타 "미국의 건설자"와 대등한 위치에 있는 성공적인 기업가, 혁신가 및 엔지니어입니다. 수십 년 동안 Ford의 성공 스토리와 전기는 근면과 자신의 마음의 도움으로 놀라운 높이를 달성할 수 있는 방법의 예로 간주되었으며 지금까지 그의 책은 초보 사업가에 대한 관련성을 잃지 않았습니다. 이 모든 일은 어떻게 시작되었고 포드가 자동차 왕의 자리에 오르기 위해 극복해야 했던 것은 무엇일까요?

디트로이트 근처 농장

헨리는 디트로이트 근교의 농가에서 태어났고, 그의 부모는 아일랜드 이민자였으며 그 외에 6명의 자녀가 더 자랐습니다. Ford의 아버지는 가족을 부양할 수 있었고, 생활하기에 충분한 돈이 있었고, 농장 기준에 따르면 Ford 가족은 부자로 간주되었지만 모든 사람이 이를 위해 일해야 했습니다.

어린 시절의 가장 중요한 사건 중 하나인 Henry는 아버지의 선물인 손목시계를 생각합니다. 호기심 많은 남자가 내부 메커니즘을 탐구하기 위해 거의 즉시 분해한 손목시계입니다. 기술과 기계에 대한 사랑은 어린 나이부터 소년에게 일어났지만 그가 살았던 환경과 아버지의 신념은 능력 개발에 기여하지 않았으므로 포드는 곧 집을 떠나기로 결정합니다.

전화 작업

헨리는 엔지니어로 일하기 위해 고향 농장에서 디트로이트까지 두 번이나 탈출을 시도했습니다. 16세의 나이에 처음으로 도시로 도피한 그는 어떻게든 자신의 존재를 보장하기 위해 마차 제조 공장에서 일했고, 야간 근무 시간에는 작업장에서 시계를 수리했다. 그런 삶의 4년 후, Ford는 집으로 돌아왔습니다. 그곳에서 그의 아버지는 그 남자가 자동차에 대해 영원히 잊어버릴 수 있도록 40에이커의 땅을 주었습니다.

두 번째로 Henry Ford는 아내와 함께 디트로이트에 갔고(당시에는 임신 중이었습니다.) 당시 빠르게 발전하고 있는 Thomas Edison 조명 회사에서 기계 엔지니어의 자리를 받았습니다. 근면한 노동자는 곧 수석 엔지니어로 승진하고 차고에서 집에 있는 자신의 차를 만들기 시작합니다.

그의 창조물을 성공적으로 테스트한 후, 청년은 후원을 받았고 Detroit Motors 자동차 회사의 공동 창립자가 되었습니다. 기계 제작 기업의 리더십 위치와 지분은 미래를 위한 좋은 발판이지만 곧 나머지 창립자들이 좋아하지 않는 경영 및 작업 방식인 Henry Ford는 강제로 디트로이트 모터스를 떠나야 합니다. 갈등은 신임 관리자가 자동차 생산 비용을 낮추어 일반 근로자가 사용할 수 있도록 만들자고 제안했을 때 발생했으며, 이는 부유한 미국인을 위해 "비싼 장난감"을 생산하는 회사의 정책에 어긋났습니다.

중산층을 위한 자동차 - 획기적인 Ford Motors

디트로이트 모터스가 떠나고 1년 후, 헨리 포드의 성공 스토리는 새로운 라운드, 후원자를 찾고 자신의 회사인 "Ford Motors"를 설립합니다. 그는 여전히 노동 계급을 위해 자동차를 저렴하고 저렴하게 만들기 위해 노력하기 때문에 Model T를 만들 때 값 비싼 마감재를 거부하지만 이것으로는 충분하지 않으며 Ford는 생산 프로세스를 근본적으로 바꾸기로 결정합니다.

포드 모터스 공장, 효율성 증대를 위한 조립 라인 방식 도입, 컨베이어 자체가 벨트 높이까지 올라가므로 작업이 몇 배나 더 편안합니다. 또한 생산 라인에 리프팅 후크와 케이블이 설치되어 있어 엔진과 차량 중장비 부품을 더 적은 인력으로 훨씬 빠르게 리프팅할 수 있습니다.

작업 흐름을 최적화한 결과 모델 T는 가격이 800달러로 당시 대부분의 자동차 시작가보다 3분의 1이 저렴했습니다.

Model T는 Ford Motors가 곧 시장에서 독점이 될 정도로 빠르게 성장하고 있었습니다. 세그먼트의 50% 이상. 회사의 성공은 개선된 모델 A에 의해 강화되었습니다.

Henry Ford의 업적은 노동 조직의 개혁에도 있습니다. 처음으로 노동자들은 유급 휴가와 법정 휴일이 있는 주 6일 근무를 할 수 있는 자격이 주어졌습니다.

근무시간이 9시간에서 8시간으로 단축, 그리고 2교대 대신 3교대로 근무하여 새로운 일자리를 창출하고 한 시간도 생산을 멈추지 않을 수 있었습니다. Ford Motors 직원의 평균 월 급여는 약 130달러(당시 100달러는 매우 괜찮은 급여로 간주됨)였기 때문에 직원들은 회사에 계속 머물고 싶어했습니다.

헨리 포드의 성공 비결

포드의 전기를 살펴보면 어릴 때부터 다양한 기계장치를 작업하려는 성향이 있었고, 이를 청년기에 발전시키기 위해서는 부유한 농부의 조용한 삶을 희생해야만 했음을 알 수 있다. Henry는 엔지니어링 및 디자인과 관련된 여러 직책에서 일할 수 있었으며 의심할 여지 없이 경험을 쌓고 선택한 방향으로 이동할 수 있었습니다.

Ford의 엔지니어링 사고방식은 독창적인 사고로 보완되어 생산 프로세스를 근본적으로 변경하고 생산 비용을 절감하며 말 그대로 당시 자동차 시장에 진입할 수 있었습니다.

그러나 Henry Ford의 이야기는 또한 어떻게 자신의 천재성을 사용하여 성공하고 자신감 때문에 실패할 수 있는지에 대한 생생한 예이기도 합니다. 자신의 비표준 사고 방식에 확신을 가진 Ford Motors의 설립자는 많은 엔지니어 및 기타 전문가의 조언을 무시했으며 그 결과 시장의 독점이 제너럴 모터스.

다음 책에서 위대한 혁신가의 삶과 세계관에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

• 헨리 포드 - "내 인생, 내 업적";
• 헨리 포드 - "오늘과 내일";
• 헨리 포드 - "앞으로 나아가 다."

자동차 산업의 천재인 헨리 포드(Henry Ford)는 세계를 플로우 컨베이어 어셈블리에 개방했으며 격언의 위대한 대가였습니다. 그는 종종 인용되며 그의 표현은 정확하고 독창적입니다. 포드는 성공의 주요 조건을 모든 사람에게 내재된 특성인 개성이라고 생각했습니다.

아마도 현대 사회에서는 Henry Ford라는 이름을 한 번도 들어본 적이 없는 사람을 찾기가 매우 어려울 것입니다. 이 사람의 성공 스토리는 한 명 이상의 역사가이자 경영 이론가가 이에 대해 쓴 내용이 너무 매력적입니다.

탁월한 발명가이자 탁월한 관리자가 된 미국 엔지니어는 기업을 만들 수 있었고 오늘날까지 다음 중 하나를 생산합니다. 최고의 자동차세계적인. 이 기업가는 Ford Motor Company의 창립자가되었습니다.

그는 미국 자동차 산업의 아버지로 간주되며 컨베이어 생산의 재능있는 오거나이저로 모두에게 알려져 있습니다.

미래의 엔지니어인 Henry Ford는 한때 아일랜드에서 이민을 온 미시간 농부의 아들이었습니다. 그는 1863년 7월 30일에 태어나 어린 시절부터 사랑받지 못하는 아버지였습니다.

그는 작은 헨리가 작은 농장 거주자가 행동해야 할 방식으로 행동하지 않는다고 믿었습니다. 아버지는 헨리가 왕자처럼 행동했기 때문에 소년을 계집애와 게으름으로 여겼습니다. 물론 그 아이는 모든 명령을 따랐지만, 분명한 마지못해 따랐다. 닭과 소, 그리고 이와 관련된 모든 것에 대한 증오로 Henry는 모든 것을 다른 방식으로 조직하는 방법에 대해 끊임없이 생각했습니다.

헨리가 겨우 12살이었을 때 일어난 한 사건이 그의 인생을 송두리째 바꿔놓은 것으로 알려져 있습니다. 그런 다음 그의 아버지는 그에게 아름다운 회중시계를 주었습니다. 소년은 그것들이 어떻게 배열되어 있는지 보기로 결정하고 드라이버로 뚜껑을 열었습니다.

정말 놀라운 광경이 그의 눈에 들어왔습니다. 시계 메커니즘의 부품은 서로 매우 명확하게 상호 작용하며 가장 작은 나사도 여기에서 매우 중요한 역할을 합니다. Ford는 메커니즘의 한 부분만 부족하면 잘못된 작동으로 이어질 수 있음을 이해했습니다.

시계가 분해된 후, 소년은 우리의 세계가 무엇인지에 대해 아주 오랫동안 생각했습니다. 결국, 이것은 매우 많은 크고 작은 부품으로 구성된 정확히 그러한 시계 장치이며, 각 부품은 전 세계의 삶에 매우 중요합니다.

아마도 간단하고 기발한 아이디어가 그의 머리에 떠올랐을 것입니다. 어떤 제어 레버를 누르고 활동을 적절하게 구성하는지 아는 경우에만 성공할 수 있습니다. 그 과정에서 헨리는 아주 빨리 시계를 수리하는 법을 배웠고 일정 시간 동안 이런 식으로 아르바이트를 하기도 했습니다.

포드의 두 번째 충격은 조금 뒤에 찾아왔다. 미래의 억만 장자의 기억에 영원히 남을 기관차와의 만남이었습니다. 도시에서 수레를 타고 아버지와 함께 돌아온 헨리는 증기에 싸인 큰 차를 보았습니다. 포드는 차를 보고 그것이 자체 추진 차량이라는 것을 깨달았습니다. 그런 다음 Henry는 운전석에서 최소 10분을 보내는 거대한 꿈을 꾸었습니다.

포드가 겨우 15살이었을 때 그는 스스로 결정을 내리고 학교를 그만두고 밤에 디트로이트로 갔다. 그는 자신이 아버지처럼 농부가 될 수 없다는 것을 잘 알고 있었기 때문에 농장에 전혀 속해 있지 않았습니다. 헨리는 그곳에 도착해 마차를 만드는 공장에 취직했지만 이곳에서 오래 버틸 수 없었다.

포드는 결함이 있는 메커니즘의 고장을 매우 빨리 발견했고 곧 직원들은 재능 있는 초보자를 부러워하기 시작했습니다. Ford가 가능한 한 빨리 해고되도록 모든 노력을 기울인 사람들이었습니다. 그런 다음 Henry는 조선소가 된 다른 작업장으로 갔고 밤에는 외국 도시에서 어떻게 든 살아남기 위해 모든 시계 메커니즘을 수리했습니다.

한편, William Ford는 아들을 가족 사업에 복귀시키기로 결정했습니다. 그는 단 하나의 약속에 대한 대가로 40에이커의 땅을 제공했습니다. 다시는 자동차에 대해 이야기하지 마십시오. 갑자기 헨리가 동의했지만 그것은 아버지를 속이기 위한 방법일 뿐이었다. 이것은 헨리에게 훌륭한 교훈이었고 그는 영원히 배웠습니다. 왕이 되고 싶다면 거짓말을 할 수 있어야 합니다.

그런 다음 시간이 조금 더 흘러 Ford는 엔지니어보다 세 살 어린 Clara Bryant와 결혼하기로 결정했습니다. 젊은이들은 많은 공통 관심사를 가지고 있었지만 가장 중요한 것은 Clara가 항상 Henry보다 헨리의 성공을 더 믿었다는 것입니다. 이것은 그 청년에게 성공의 방향으로 나아가고자 하는 큰 열망을 주었습니다. 평생 동안 Ford의 현명한 아내는 남편의 일에 관심을 보일 줄 알았지만 결코 간섭할 수 없었습니다.

어느 날, 포드의 아버지는 아들의 집이 비어 있는 것을 보았습니다. 사실 그 젊은 부부는 디트로이트로 떠났고 그곳에서 Henry는 Detroit Electric Company에 취직할 수 있었습니다. 그곳에서 그는 엔지니어가 되었고 항상 그에게 관심이 있었던 분야에서 일하기 시작했습니다.

포드에게 1893년은 주목할 만하다. 그때 포드의 아들이 태어났고, 조금 후에 헨리는 첫 실험용 자동차의 건설을 완료할 수 있었습니다. 서투른 "쿼드 바이크"의 무게는 500파운드였으며 이동에는 자전거 바퀴가 사용되었습니다.

Henry Ford는 다른 여러 자동차 회사에서 일했지만 시간이 지남에 따라 모든 사람들은 Ford가 자신의 발명품에 많은 돈을 쓰고 있다는 사실을 알아차리기 시작했습니다.

그런 다음 그는 포드가 그의 모든 발명품을 포기한다는 조건하에 고위 직책에서 권위있는 직업을 제안받았습니다. 엔지니어는 오랫동안 주저했고 그의 아내가 그의 결정을 받아들이겠다고 했을 때 그는 "자신을 팔기" 시작했습니다.

Henry Ford는 파트너를 찾는 매우 어려운 일을 시작했으며 1903년 많은 시련 끝에 Ford Motor Company를 설립할 수 있었습니다. 독학으로 배운 재능 있는 이 정비공은 자신의 생산을 위해 정확히 그러한 덩어리를 받아들였습니다. 그의 경력 전반에 걸쳐 Ford는 청사진 읽는 법조차 배우지 않았기 때문에 모든 자동차 모델은 그를 위해 나무로 잘라낸 다음 그의 손에 넘겨졌습니다.

Ford의 삶에서 주요 업적과 독특한 승리는 모델 "T"의 생성이었습니다. 이를 통해 자동차 산업의 기존 개념을 모두 바꿀 수 있었습니다. Model T의 성공은 모든 기대를 뛰어넘었습니다. 자동차는 대량 생산에 착수했으며 Ford는 모든 부품의 통일과 표준화를 주장했습니다. 시간이 지남에 따라 그의 모든 생각은 컨베이어 생산을 가능하게 하여 전 세계적으로 인기를 얻었고 여러 세대의 눈에 Henry Ford를 영화롭게 했습니다.

재능있는 사람들은 항상 생각하는 방식이 다릅니다. 전기가 모두에게 알려진 Henry Ford도 예외는 아닙니다. 훌륭한 엔지니어, 재능 있는 보스, 채식주의자를 선호하는 발명가.

헨리 포드: 짧은 전기. 어린 시절

1863년 6월 30일 어느 더운 날, 미래의 Ford 회사 설립자가 미시간에서 태어났습니다. 그는 정규 학교에서 공부했고 많은 친구가있었습니다. 그의 열세 번째 생일에 그의 아버지는 그에게 시계를 주었다. 그 소년은 그 기계장치에 너무 관심이 있어서 참을 수 없어 그것을 분해했다가 나중에 쉽게 다시 조립했습니다. 그는 이 과정을 한 번 이상 반복했습니다. 세심한 수리 접근 방식으로 주인의 타고난 재능을 본 친구들은 벽시계와 손목시계 수리를 돕기 위해 농부의 아들에게 눈을 돌리기 시작했습니다. 그 당시에는 도구가 충분하지 않았기 때문에 이빨이 부러진 오래된 스크루드라이버인 주머니칼 형태의 즉석 수단을 사용해야 했습니다.

어린 헨리는 가사도우미가 자신의 방식이 아니라고 느꼈습니다. 1876년 7월에 그는 아버지와 함께 디트로이트에 있었습니다. 길에서 그를 지나 천천히 움직였다. 차량증기 기관에 의해 구동. 자신의 기억에 따르면 그것은 기관차였습니다.

청년

헨리 포드는 16세에 아버지의 농장을 떠납니다. 그는 농업 일에서 어떤 용도도 찾지 못했습니다. 디트로이트로 이사한 후 그는 Drydock의 작업장에서 견습 정비사로 취직합니다. 그 이후로 그는 회계를 공부하고 증기 기관 연구를 강조했습니다. 기억에 남는 첫 번째 회의에서 그는이 기계에서 무엇을 바꾸고 싶은지 알고 있었기 때문입니다. 그의 부모는 기계공에 대한 그의 열정을 한 번도 공유하지 않았으며, 농사 기술을 유일한 상속인에게 양도하겠다는 의지를 확고히 섰습니다. 디트로이트에서 견습 기계공으로 훈련을 받은 후 정착한 Henry는 시간제로 시계 메커니즘을 수리하는 일을 했습니다. 따라서이 직업은 Ford가 평생 동안 가지고 다니는 일종의 취미로 바뀌 었습니다.

Henry Ford : 전기 및 개인 생활

1888년 클라라 에일 브라이언트를 만난 포드는 잠시 계획을 잊고 젊은 미인과 결혼하고 농업가족을 먹여 살리기 위해. 그러나 몇 년 후 그는 Edison Illuminating Company의 추천으로 초대되었습니다. 1893년에 그는 기술 능력, 책임감 및 노동 규율로 인해 수석 엔지니어로 임명되었습니다. 그러나 자신의 말이 없는 마차를 만들고 싶다는 생각은 떠나지 않았습니다.

헨리 포드(Henry Ford)는 자신에게 가장 좋은 동반자는 아내라고 한 번 이상 말했습니다. 미래에 포드 자동차의 유일한 상속인이 될 손 에드셀(Son Edsel)은 자동차 사업에 대한 무관심으로 활동적인 아버지를 실망시킬 것입니다. 가까운 서클은 그의 아들의 이른 죽음이 나이든 포드에게 큰 비극이 아니라고 말했다. 그러나 클라라는 어머니로서 오랫동안 우울증에서 벗어났습니다. 헨리 포드 자신은 자신의 아들이 스스로 경주를 꿈꾸는 농장 소년으로 자신의 운명을 반복했다는 것을 결코 이해하지 못할 것입니다. 승용차마구 달린 노새를 타고 덤벼드는 것보다.

첫 번째 모델

1896년 그는 자신의 첫 번째 포드 쿼드리사이클을 설계했습니다. 그런 다음 같은 해에 그는 Thomas Edison을 개인적으로 만나 자동차 기술에 대한 그의 그림을 보여주었습니다. Edison Company의 리더와 설립자는 Ford의 그림에서 영감을 받아 개선된 모델을 구축할 수 있는 승인을 받았습니다.

몇 년 후 Henry와 Thomas는 정치와 사회뿐만 아니라 자동차 산업의 혁신적인 구현에 대해 논의하면서 가장 친한 친구이자 이웃이 되었습니다.

업적

전기와 업적이 큰 존경심을 불러일으키는 헨리 포드(Henry Ford)는 결코 중간에 멈추지 않았습니다. 수많은 테스트를 거쳐 1899년에 그는 이미 작은 자동차 회사의 주식을 가지고 있었습니다. 1903년 40세의 나이로 그는 Ford Motor Company를 설립했습니다. 신생 생산은 주요 자동차 신디케이트의 공격을 받았습니다. 소송은 약 7년 동안 계속되었고 결국 포드사가 승소하고 표절 혐의에서 풀려났다.

산업용 컨베이어 출시

그의 전기가 "My Life, My Achievements"라는 책에 설명되어 있는 Henry Ford는 Samuel Colt를 위해 개발된 방법론을 작업의 기초로 삼았습니다. 생산 단계에는 각 품목에 대한 별도의 조립이 포함됩니다.

포드는 사용 부품의 표준화를 도입하여 전체 조립 시간을 단축하고 벨트에 숙련된 작업자의 수를 줄였습니다. 이제 집회는 평범한 노동자들이 통제할 수 있게 되었습니다.

각 워크샵은 적극적으로 현대화 된 자체 작업에 참여했습니다. 전체 조립 메커니즘의 작업을 결합하는 방법을 계산한 Ford는 대부분의 상점을 통과하는 단일 라인을 생산에 만들었습니다. 조립 중에 필요한 요소를 적시에 공급하기 위해 추가 라인이 메인 컨베이어에 연결되었습니다.

단일 파이프라인 덕분에 조립 공정을 연마함으로써 Ford는 놀라운 결과를 얻었습니다. 출구에는 10초마다 준비된 차량이 있었습니다. 따라서 회사는 수익을 내고 자동차의 최종 비용을 절감하여 일반 거주자가 철마를 구입할 수 있도록했습니다.

1908년 가을, 전설적인 엔지니어의 첫 번째 모델이 조립 라인에서 나왔습니다. Model T. Ford 직원들은 그녀를 "Tin Lisey"라고 애정 어린 애정으로 불렀습니다. 미국 농부들은 일꾼에게 이 별명을 붙이고, 예를 들어 아일랜드인은 장난꾸러기 암말에게 이 이름을 붙입니다. 당시 자동차 가격은 200달러가 조금 넘었다. 이 모델을 통해 해당 국가의 평균 월 소득이 있는 사람들을 대상으로 틈새 시장을 확보할 수 있었습니다.

그의 공장에서 대량 생산을 도입함으로써 Ford는 근로자의 일일 임금 인상을 달성할 수 있었습니다. 술 마시고 노는 사람, 위자료 지급에 문제가 있는 사람, 유죄 판결을 받은 사람, 수배 명단에 있는 사람은 모두 팀에 들어갈 수 없었습니다. 나중에 회사의 주인은 마음이 바뀌고 이것이 자신의 관심사가 아니라고 믿고 가족과 법에 문제가있는 사람들에 대한 태도를 바꿉니다. 조립 라인의 주문을 위해 Ford는 종종 범죄 조직 두목의 서비스에 의존하여 현장을 보도록 임명했습니다. 평판을 훼손하는 방법은 완벽하게 작동했습니다. 싸움과 다툼은 없었고, 노동자들은 그들의 의무의 일부인 일에만 전적으로 종사했습니다.

다음 단계는 근무일을 3교대로 나누고 생산을 24시간 운영 모드로 전환하는 것이었습니다. 하루 8시간제는 헨리 포드(Henry Ford)에 의해 도입되었습니다. 그의 전기는 그가 지역 주민들에게 필요한 수백 개의 직업을 조직했다고 알려줍니다.

Henry Ford와 같은 사람의 삶에서 많은 흥미로운 일들이 일어났습니다. 요약이 모든 세부 사항을 전달할 수 없는 전기에는 많은 내용이 포함됩니다. 흥미로운 사실그의 삶에서. 그건 그렇고, 발명가는 자신의 글에서 자신의 삶을 설명했습니다.

헨리 포드가 직접 쓴 책(전기 영어), 이러한 유통 방식으로 배포됩니다. 일종의 자동차 바이블이 될 것입니다.

Henry Ford는 미국 최초의 등록 운전자가 됩니다. 비록 그 순간에 규칙 교통아직 존재하지 않았습니다.

Ford가 판매한 첫 번째 자동차의 가격은 $200입니다.

위대한 디자이너는 인간의 환생을 굳게 믿었습니다. 책에 전기가 나와 있는 Henry Ford는 질문에 답하면서 그가 전생에 있었던 군인에 대해 이야기할 것입니다.

전시에 그의 유명한 공장에서 포드를 우상화한 독일인을 위해 장비를 조립했습니다.

첫 차는 검은색이었다. 색상에 대한 사랑이 아니라 그늘이 선택되었으며 더 빨리 건조됩니다.

Forbes 잡지에 따르면 첫 번째 모델은 세상을 바꾼 10대 인공물에 포함됩니다.

연탄의 석탄은 밝고 재능있는 엔지니어가 발명한 또 다른 혁신입니다.

포드자동차 인수

1909년에 상표 "Ford"가 있는 브랜드는 특허청에 등록 기록이 있었습니다. 이미지는 Henry Ford 자신이 쓴 것처럼 수년에 걸쳐 약간 변경되었습니다. 영어 전기는 가벼움과 속도에 대한 욕구를 나타내는 날개가 펼쳐진 삼각형에 대해 알려줍니다. 파란색과 주황색의 색상은 20세기 말까지 변경되지 않았습니다.

1919년 포드와 그의 아들이 나머지 주식을 사들여 회사를 완전히 인수합니다. Ford Jr.가 생산 책임자가 됩니다.

포드 자동차 회사의 위기

아직 전기가 완성되지 않은 헨리 포드가 은퇴를 하고 있는 동안, 그의 아들은 위기를 겪고 있었다. 구식 생산, Model T는 경쟁사보다 열등했습니다. 기술 사양. 생산 시설의 구조 조정 및 재건을 위해 모든 포드 공장을 폐쇄하기로 결정했습니다. 그러나 현재 리더십 경쟁에서 General Motors 회사가 1 위를 차지했으며 예산과 지위에 관계없이 조금 더 일찍 자동차 범위를 확장했습니다.

출시된 A형은 결과적으로 실패작이었고 판매량도 저조했다. 소비자들이 보고 싶어하는 빠른 엔진, 보다 현대적인 디자인. 1932년, 포드는 역사상 최초의 모놀리식 8기통 엔진을 출시했습니다. 이러한 엔진의 안전한 시동을 위한 아이디어를 다른 회사에서 구현하려면 몇 년이 걸릴 것입니다. Henry Ford 자신은 프로젝트의 구현에서 멀어지지 않았으며, 그 기간의 전기는 그가 거대한 돌파구에 간접적으로 관여했음을 나타냅니다.

전쟁 시간

연탄의 발견자는 항상 군사 작전에 대해 부정적인 경향이 있었기 때문에 공개적으로 평화주의 감정을 선언했습니다. 포드 자동차 기지에서 군사 생산이 시작되었다는 사실이 알려졌을 때 사회를 놀라게 한 것은 무엇입니까?

1942년 계엄령으로 민간인용 자동차 생산이 중단됐다. 포드의 아들이 시작한 대규모 캠페인은 3년도 안 되는 기간에 50,000개 이상의 군용품을 디자인했습니다.

1943년 외아들인 Edsel Ford가 암으로 사망했습니다. 이것이 헨리 포드의 수장으로 돌아온 이유였습니다.

지난 몇 년

최초의 자동차 재벌인 헨리 포드(Henry Ford)는 당당하게 노년을 맞이했습니다. 전기, 그의 쇠퇴기에 대한 설명은 이것을 확인합니다.

손자에게 권한을 이양한 뛰어난 엔지니어는 조용히 은퇴하고 아내와 함께 자신의 재산에서 살았습니다. 그는 자동차 산업에 대한 공헌으로 여러 명예 상을 수상했으며 사회 발전에 기여한 공로로 최고 수준의 메달을 받았습니다. 포드는 1947년 83세의 나이로 세상을 떠났다.

그의 손자는 Ford Motor 브랜드 창립자가 사망한 후 사업을 계속했고 몇 년 만에 오늘날까지 경쟁할 수 있는 높은 수준으로 생산을 올렸습니다.

볼트와 너트를 손에 쥔 어린 시절. 항상 기름 냄새가 나는 더러운 손으로 보낸 청년. 모든 소년이 그러한 삶을 꿈꾸는 것은 아니지만 Henry Ford는 아닙니다. 사고의 독창성, 독특한 분석적 사고방식, 타고난 재능과 황금빛 손은 그의 사람을 세계 구석구석에서 알아볼 수 있게 했습니다. Henry Ford의 전기는 많은 사람들에게 미래에 대한 희망이 된 책입니다. 자신과 베다의 영적 능력에 대한 믿음으로 그는 완고하게 영광의 사다리를 세웠습니다. 그가 만든 포드 자동차 회사는 오늘날 자동차 산업의 선두 주자 중 하나입니다.