ESP 램프가 켜져 있습니다 - 원인 및 수리 방법. 차가 흔들리고 ESP 표시등이 켜져 있습니다.
수요일 오후 4시 40분
포럼 회원님들의 무료 도움 덕분에 드디어 오픈하게 되었습니다. 펍 이름은 Altbier 였습니다. 이번 프로젝트에 참여해주신 모든 분들께 진심으로 감사드립니다. 그리고 우리는 우리 PUB을 방문한 포럼 회원들에게 설립자의 칭찬을 제공하기로 결정했습니다. 또한 우리 설립에 대한 귀하의 피드백, 피드백, 비판을 받으십시오. 이것은 우리에게 매우 중요합니다)))
추신 칭찬을 받으려면 분쟁 중이라고 말하면 됩니다) 모두 감사합니다)
다들 좋은 아침이에요)
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그래서 우리는 사면을 엽니다.
모든 포인트를 차감합니다. 사면 기간이 끝나기 전에 목욕탕에 있었던 사람은 사면 기간이 끝난 후 탈퇴를 요구할 권리가 없습니다.
사면을 받았다가 다시 가점을 받은 자는 다시 사면을 신청할 수 없음
점수 내역은 삭제하지 않습니다. 포인트의 물리적 존재를 살펴보세요.
바로 예약하겠습니다. 글을 쓰기 시작하는 분들은 포인트 인출을 요청하는 것이 부끄럽지 않다고 하시며 목욕탕에서의 하루가 보장됩니다.
오면서!)
Hörmətli Forum istirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
하지만 Olimpiya Stadionu는 Avropa의 4번째 경기에서 승리했습니다!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
12월 4일 – 12월 18일 tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
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Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 아브로
Kateqoriya 2: 75 아브로
카테코리야 3: 오전 30시
주요 내용:
Uels-İsveçrə (6월 13일)
Türkiyə-Uels (6월 17일)
İsveçrə - Türkiyə(6월 21일)
¼ 최종 오유누(7월 4일)
다른 말:
전화번호: +994124048354
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친애하는 포럼 참가자 여러분!
유로 2020의 분위기는 바쿠에서 시작됩니다!
올 여름 4개의 유럽 선수권 대회가 바쿠 올림픽 스타디움에서 개최됩니다!
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티켓 가격:
카테고리 1: 125유로
카테고리 2: 75유로
카테고리 3: 30유로
게임 날짜:
웨일스-스위스 (6월 13일)
투르키예-웨일스(6월 17일)
스위스 - 터키(6월 21일)
¼ 결승전(7월 4일)
추가 정보:
전화번호: +994124048354
[이메일 보호됨]
친구 여러분, 우리 행정 직원의 업무를 눈치채지 못하는 것은 무례한 일입니다. 그래서 저희도 최고를 뽑아 개인 타이틀과 150마나트를 선물로 드릴 예정입니다:)
언제나 그렇듯, 1명의 중재자에게 투표하실 수 있습니다. 누구나 투표할 수 있습니다(게시물 제한 없음). 저를 믿으십시오. 중재자는 투표를 속이지 않을 것입니다.
이런 일은 겨울에 서리가 내리거나 겨울에 이슬이 내리는 아침에 자주 발생합니다. 겨울철. 즉, 밤과 아침 기온의 차이가 있을 때입니다.
다음 유지 관리를 예약할 때 이를 딜러에게 보고했지만 진단 결과 아무 것도 표시되지 않고 오류가 없으므로 수정할 것이 없다고 합니다. 나는 시원한 방에서 더위 속으로 주유소를 떠나 약 150미터를 운전했는데, 보라, 오작동 표시등이 켜졌다. 나는 컴퓨터를 다시 시작하지 않고 즉시 컴퓨터를 사용했습니다. 엔진이 작동하는 동안 진단 장치를 연결했고 ABS 센서에 파손이 발생한 것으로 나타났으며 이를 인쇄했습니다. 엔진이 꺼지고 시동되었으며 오류가 없습니다. 누군가와 상의한 뒤 전화하겠다고 하더군요. 아마도 NMR(NissanMotorRus)을 사용했을 것입니다. 그들이 전화하지 않았다는 의미에서 모든 것이 끝난 곳입니다.
진단사가 내린 가정 중 하나는 먼지가 들어갔다는 것이었습니다. 나는 심지어 물의 흐름이 막힌 진흙을 떨어뜨릴 수 있다고 생각하면서 호수로 차를 몰고 들어가기도 했습니다. 단지 내가 조금 과장했을 뿐이다. 앞뒤로 가속 페달을 밟아서 운전할 때 반대로내 앞 우측 머드가드가 비틀려 휠 밑으로 들어갔습니다.
고속도로로 차를 몰고 난 후 혼란스러워서 여러 번 멈추고 외부 소리를 찾았습니다. 아마도 세 번째로 이미 낡고 구멍이 난 플라스틱 흙 받이를 발견했을 것입니다 :-)
그 자리에서 한두 시간만 갈아도 불이 들어오지 않습니다. 테스트는 움직이기 시작한 후 시작되어 운전하는 동안 계속됩니다.
개인적으로는 걱정하지 않습니다. 오작동 표시등이 켜지고 이동 중에 바로 시동 키를 꺼짐 위치로 돌렸다가 켭니다. 경보가 엔진을 제어하기 때문에 내연기관은 정지하지 않습니다. 키의 점화를 끄고 알람으로 점화를 켜는 사이에 전원 회로가 중단되는 것은 크지는 않지만 발생합니다. 이것은 컴퓨터를 다시 시작하고 오류를 해결하기에 충분합니다.
내가 설명한 모든 것은 나와 전자 제품으로 채워진 다른 많은 자동차 소유자에게만 해당됩니다. 지나치게 민감한 센서를 발견할 수도 있습니다.
내가 아는 한, 점등되는 결함은 온도 차이와 관련이 없습니다. 즉, 낮에 달릴 때마다 불이 켜집니까?
효과가 있을 수 있지만 오류는 표시되지 않습니다. 연습이 나타났습니다. 그래서 저는 개인적으로 타이어가 펑크 난 상태로 운전했는데, 가속이 필요할 때 추월할 때만 타이어가 펑크 났고 차가 제대로 움직이지 않는다는 느낌을 받았습니다. 이로 인해 바퀴가 손실되었지만 전구 화환이 켜지지 않았습니다.
뒷바퀴였기 때문에 짐작할 수 있다. 그러나 당신은 아마도 앞바퀴가 이미 펑크 난 상태였던 상트페테르부르크 X의 사건을 기억할 것입니다. 그는 신발을 벗었을 때 그것이 펑크 난다는 말만 들었고 그 후 그는 무의식적으로 거의 유리까지 늪에 주차했습니다. 공기가 주입된 타이어는 공기가 빠진 타이어보다 회전 수가 적습니다. 분명히 현재 전자 장치는 약간의 미끄러짐이 있다고 간주합니다. 즉, 설계자는 특정 오류 알고리즘을 설정했습니다. 그렇지 않으면 미끄러운 도로나 얼음 위로 운전할 때마다 오작동 형태의 이 화환이 켜집니다. 이러한 바퀴 회전의 차이는 오작동을 나타내는 데 충분하지 않으며, 그것만으로는 충분하지 않습니다. T-31에서는 전자 잠금 장치를 켜는 것만으로는 충분하지 않습니다. 누군가가 휠 비틀림 차이가 거의 1/8일 때 전자 잠금이 활성화된다고 계산하거나 읽었습니다.
베어링 교체가 명확하고 여기에서 런아웃이 가능합니다. 휠 얼라인먼트는 어떤 영향을 미칠 수 있나요? 아마도 베어링을 교체한 후 바로 조정 스탠드로 갔을 것입니다.
자동차의 ESP 시스템은 아마도 안전 운전 분야의 기술 발전을 보여주는 가장 눈에 띄는 예일 것입니다. ABS의 후속 제품으로 탄생한 ESP는 오늘날 가능한 모든 방법으로 운전자의 삶을 더 쉽게 만들어주는 다양한 보조 장치와 서비스의 전체 복합체로 성장했습니다. 어떻게 더 비싼 차, 더 다양한 전자 비서가 포함되어 있습니다. 견인력 제어 시스템, 시뮬레이션된 잠금, 내리막길 보조 시스템, 비상 제동 시스템 등 - 이 모든 것은 오늘날 안정화 시스템에 의해 수행됩니다. 하지만 그것은 그 순간까지만 도움이 됩니다. 계기반 ESP 아이콘이 켜지지 않습니다.
ESP 표시등이 켜지는 이유는 무엇입니까?
ESP 표시등이 켜져 있으면 시스템이 작동하지 않는 것입니다. 운전자가 직접 버튼을 사용하여 안정화 시스템을 끄지 않는 한 다른 이유는 없습니다(이 시스템이 설치된 많은 차량에서 사용 가능). 그렇지 않으면 이유를 찾아야합니다.
문제는 ESP가 거의 전적으로 전자 시스템. 기계적 요소 측면에서 자동차가 있는 자동차는 밸브 본체 디자인만 있는 자동차와 다릅니다. 브레이크액시스템의 압력을 낮추는 동시에 반대로 펌프를 올려 바퀴를 강제로 제동합니다. 전체 또는 개별적으로. 예, 밸브 본체도 파손됩니다(주로 브러시 및 전원 회로). 그러나 이는 자주 발생하지 않으며 ABS의 경우와 마찬가지로 마지막으로 점검해야 합니다.
ESP 장치
그렇지 않으면 ESP는 엄청난 수의 센서입니다. 첫째, 시스템은 ABS 센서를 사용하여 바퀴의 속도를 이해하고, 둘째, 스티어링 휠의 위치, 페달 및 자동차의 각속도를 기록하고, 셋째, 특수 센서 및 액추에이터를 통해 엔진 작동을 방해할 수 있습니다. 최적의 작동 모드를 선택하여 전송합니다.
센서 중 하나라도 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않으면 시스템이 완전히 꺼집니다. 기계적 결함, 단선 또는 부적절한 값이 원인일 수 있습니다. 예를 들어, 크기가 다른 스페어 휠을 설치하면 ESP 오류가 발생할 수 있습니다. 이러한 바퀴는 다른 속도로 회전하며 그게 전부입니다. 시스템이 이상해지고 꺼집니다.
잊지 마세요 저전압네트워크에서 전원 공급이 부족하면 모든 전자 장치가 꺼집니다.
수리하다
ESP는 기술 개발이 어떻게 유지 관리성을 감소시키는지를 보여주는 분명한 예입니다. 순전히 이론적으로는 각 센서를 울리고 ABS, 휠, 스티어링 휠 위치, 캠버 및 기타 여러 매개 변수를 확인할 수 있지만 연결된 스캐너가 오류를 계산하고 위치를 즉시 알려주는 진단으로 이동하는 것이 훨씬 더 쉽고 빠릅니다. 바라보다. 그런 다음 상황에 따라 센서를 변경하거나 배선을 수리하십시오.
ESP 오작동 진단의 예. 사진 – 드라이브2
어려움은 부동 단층에만 있습니다. 보통 이 경우 주행 중에는 램프가 켜지지만, 다음 시동을 걸면 램프가 꺼집니다. 스캐너에서 이러한 문제를 식별하려면 이를 포착해야 하는데, 이는 서비스 조건에서 항상 가능한 것은 아닙니다. 남은 옵션은 두 가지뿐입니다. 오류가 발생할 때까지 스캐너를 연결한 상태로 운전하거나 램프가 계속 켜질 때까지 운전하는 것입니다. 그러나 두 번째 옵션은 전혀 안전하지 않습니다.
서비스가 마음에 들지 않거나 멀리 사는 사람들은 간접적인 기호를 사용하여 오작동을 "계산"해 보도록 제안할 수 있습니다. 고장이 한 곳에서만 나타나는 경우는 거의 없습니다. ESP 램프가 켜진 상태에서 뒷 브레이크 등이 제대로 작동하지 않으면 브레이크 페달 위치 센서를 확인하십시오. 고장이 발생하기 전에 서스펜션이 변경된 경우 수리 영역의 센서와 전선을 살펴보십시오. 자동차에 전압 강하가 있으면 퓨즈를 확인하십시오. 등. "힌트"가 없으면 스캐너만 해당됩니다. 아아, 하지만 수리가 없으면 현대 자동차거의 불가능합니다.
ESP 수리 상황은 상황과 거의 동일합니다. 속도에 영향을 미치지 않으며 운전할 수 있는 것처럼 보이지만 이 시스템을 양호한 작동 상태로 유지하는 것이 여전히 좋습니다.