폭스바겐 폴로 세단 또는 기아 리오. 폭스바겐 폴로와 기아 리오: 두 자동차의 비교 특성. 폭스바겐 폴로란 무엇인가?

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우리는 슬픔 없이 살았지만 여기 있습니다! - 침략자들이 왔습니다. 그리고 천상의 제국 자체나 떠오르는 태양의 땅이 아니라 이것은 별도의 대화 주제이지만 대한민국 남부에서 온 것입니다. 본토 아시아 지역의 제3자가 유럽 자동차 관련 고대 "인터네시네" 전쟁에 개입했습니다.

유럽 ​​생산자들에게 가장 큰 타격은 시장 가치 측면에서였습니다. 매우 저렴한 가격과 탁월한 제작 품질을 갖춘 신선한 자동차가 완전히 새로운 수준으로 향상되어 아시아 국가의 컨베이어 벨트에서 곧바로 꼬투리에서 나온 완두콩처럼 떨어졌습니다.

아직 추측하지 못했다면 우리 얘기 중이야제2차 세계대전 중에 설립된 한국의 가장 유명한 회사인 KIA에 대해 설명합니다. 시간이 오래 걸렸어요 자동차 문제의도된 목표를 향해: 아시아에서 세계 시장으로 진출하는 것입니다. 이것이 브랜드 이름의 의미입니다.

새로운 슬로건 "The Art of Surprise"가 개발된 것은 아무것도 아닙니다. 2000년대 세계 커뮤니티를 열광시켰던 인물. 패셔너블한 출시와 저렴한 자동차, 회사는 이를 깨닫지도 못한 채 유럽 최대 기업에 도전했습니다. 자동차 사업한국인들이 탁자 밑을 걸었을 때.

이러한 도전을 받아들인 유럽 브랜드 중 하나는 폭스바겐(Volkswagen)이었습니다. 폭스바겐은 유럽뿐만 아니라 전 세계적으로 가장 대중적이고 인기 있는 브랜드였습니다.

1975년 이후 생산된 '국가 직원' 중 하나인 폭스바겐 폴로 세단이 공격을 받았습니다. 5대를 이어오며 2010년 세계 '올해의 차' 명예 타이틀을 획득하고 매년 유럽 베스트 셀러 10위 안에 드는 이 자동차가 아시아의 라이벌을 만났다. 기아 리오 세단이었습니다.

사실, 대결은 15년 이상 계속되어 왔습니다. 기아 리오 1세대는 2000년 유럽에 출시됐다. 그러나 그 당시 자동차는 추진력을 얻고있었습니다. 다소 약하고 미완성 세단이 한 쌍으로 유럽에 출시되었습니다.

상황은 2003년에 두 가지 관련 사건이 발생하면서 바뀌었습니다. 우리가 알고 있는 자동차를 디자인하는 동일한 기아 그룹이 우려에서 벗어났고, Rio 모델은 자동차의 외피뿐만 아니라 자동차 외피에 영향을 미치는 손상을 입었습니다. 또한 엔진 실 "채우기".

이후 상황은 해마다 악화됐다. 2015년에는 세 번째 차량이 스타일이 변경되었습니다. 세대 기아독일인들을 더욱 화나게 한 리오. 그들은 또한 가만히 있지 않았습니다. Volkswagen Polo 세단도 여러 가지 업데이트를 받았습니다.

정교한 소비자 앞에 논리적인 질문이 생겼습니다. 무엇을 선택해야 할까요? 어떤 모델이 더 낫나요? 가격 차이는 작습니다. 약 50,000루블의 작은 마진으로 Polo 세단이 선두에 있습니다. 기본 구성둘 다 "반대자"입니다.

한국은 이 문제에 대해 처음 접했지만 목표를 향해 비약적으로 나아가고 있습니다. 이미 오늘날 기아 회사의 명성은 자동차 산업 분야의 유럽 선두 기업보다 결코 열등하지 않습니다. 따라서 이 지표에 대해 두 모델 모두 1-1의 점수를 부여합니다.

외관상으로는 완전히 다른 두 가지 반대입니다. 기아 리오가 차체 전체를 감싸는 특이한 근육질의 형상으로 시선을 사로잡는 밝고 스타일리쉬한 스팟이라면, 폭스바겐 폴로는 클래식 세단의 이미지에서 따온 차분하고 유려한 라인이 특징이다. 기아 리오의 반항적인 정신은 라디에이터 그릴에서 고스란히 드러난다. 이는 표준 헤드라이트에 의해 양쪽이 압축된 폴로 세단의 짧은 스트립보다 훨씬 더 크고 넓습니다.

그건 그렇고, 헤드 광학도 스타일에 눈에 띄는 차이를 전달합니다. "아시아인"의 포식자의 공격적이고 차가운 표정과 "유럽인"의 세심하고 고요한 "눈". "한국"안개등의 세련된 "부메랑"과 "독일"의 일반적인 크리스탈 "접안 렌즈".

심지어 지붕 라인도 다릅니다. 기아 리오에서는 프로토타입에 가까운 이미지를 만들려는 한국인의 과도한 열의가 즉시 눈에 띕니다. 세련된 곡선의 루프 캡이 이를 증명합니다. 폴로 세단... 디자이너들이 아무런 스케치도 하지 않고 지붕을 포함한 새로운 형태의 자동차 디자인을 직접 시작한 것 같은 느낌이 듭니다.

아시아 모델의 측면에는 몸 전체를 따라 "스탬핑"을 생성하는 "근육"이 펌핑됩니다. 세단에도 있지만 Rio만큼 눈에 띄지 않습니다.

'한국인'의 음식은 '독일인'의 음식보다 더 매력적으로 보입니다. 키가 커져서 사이즈도 더 커진 것 같아요. 트렁크 리드 라인과 교차되는 미등은 폭스바겐 폴로의 컴팩트 램프보다 두 배나 크다. 그러나 Polo 세단 후면의 클래식한 모습에는 두 개의 정교한 크롬 인서트가 있습니다. 하나는 테일게이트를 따라, 다른 하나는 범퍼 하단 가장자리를 따라 이어집니다.

크기에는 큰 차이가 없습니다. 독일인이 장기적으로 승리합니다. "아시아"보다 14mm 더 큽니다. 너비는 두 모델 모두 1.7m로 완전히 동일합니다. 더 볼록한 지붕으로 인해 기아 리오의 높이는 독일 세단보다 5mm 더 큽니다. 지상고 측면에서 "유럽"은 "아시아"를 각각 10mm - 170mm 및 160mm 초과합니다.

다시 한번 말하지만, 외장 부문에는 확실한 승자가 없습니다. 누가 더 낫나요? 그것은 구매자 선호도에 관한 것입니다. 모든 사람의 취향은 다릅니다. 어떤 사람은 폴로 세단의 클래식한 모습을 좋아할 것이고, 다른 사람은 활기차고 다채로운 기아 리오를 즐겁게 운전할 것입니다. 따라서 점수는 2-2이다.

그리고 다시 "한국어"의 내부에서 우리는 안도감을 봅니다. 돌출부가 많습니다. 대형 "바이저" 아래에는 회전 속도계와 속도계가 있는 두 개의 깊은 실린더가 있습니다.

Polo 세단의 대시보드에는 속도와 회전수를 보여주는 두 개의 깔끔한 "링"이 있으며, 그 사이에는 작은 온보드 컴퓨터 화면이 있습니다.

두 모델의 스티어링 휠은 구성에 따라 서로 다른 기능 세트를 갖추고 있습니다. 주로 멀티미디어 시스템 관리와 ​​관련이 있습니다. 경주 대회 팬은 표준 원형 "스티어링 휠" 대신 Polo에 "컷" 스티어링 휠을 설치할 수 있는 기능을 높이 평가할 것입니다.

"독일"의 중앙 패널은 상대 패널보다 단순해 보입니다. 그러나 추가하면 추가요금, 그러면 콘솔에서 6.5인치 터치 스크린 형태로 즐거운 놀라움을 느낄 수 있습니다. 네비게이터, 후방 카메라로 사용할 수 있으며 고화질로 영화를 볼 수도 있습니다.

'한국인'은 그런 기회를 빼앗겼지만 뛰어난 실력을 자랑할 수 있다. 사운드 시스템열선내장 스티어링 휠이 있으며, 상위 버전에서는 무선 기술, 인포테인먼트 시스템의 음성 제어, 실내 온도 조절기 및 기타 다양한 편의 시설을 사용할 수 있습니다.

보안 패키지는 고려할 필요가 없습니다. 두 차량 모두 추가 비용을 지불하여 확장할 수 있는 표준 옵션 세트를 갖추고 있습니다.

기아 리오의 트렁크 용량은 500리터입니다. 460 리터의 "독일"트렁크보다 더 넓습니다. 두 모델 모두 등받이를 60:40 비율로 낮춰 트렁크 공간을 늘릴 수 있습니다.

그래도 아시아 세단은 독일 '공무원'보다 더 예뻐 보인다. 이는 마감 품질과 기능성 모두에 적용됩니다. 그러나 센터 콘솔에 대형 디스플레이를 설치한 '독일'의 비장의 카드는 한국 자동차 산업의 자존심의 우월성을 완전히 무력화시킨다. 따라서 점수는 다시 −3−3이 됩니다.

누가 더 빠르고, 더 강하고, 더 신뢰할 수 있나요? 누구의 엔진이 더 좋나요?

폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo)는 소비자에게 단 하나의 발전소(4기통)를 시연합니다. 가솔린 장치용량 1.6리터.

기본 엔진은 85마력으로 충전됩니다. 토크는 145Nm에 달하며, 최대 속도거의 180km/h에 도달합니다. 5단 수동변속기를 사용하면 가속은 10.5초 만에 이뤄진다. 혼합 모드에서 85마력 엔진은 100km당 약 6.4리터를 소비합니다.

"고급" 버전은 105마력의 출력을 발휘합니다. 토크는 153Nm입니다. "최대 속도"는 190km/h에 이릅니다. '헌드레드'는 6단 자동변속기와 결합해 11.9초 만에 이를 극복한다. 그러나 5개 범위의 수동 변속기를 설치할 수도 있습니다.

한국 타이틀 도전자 최고의 차더 강력하다 발전소후드 아래. 기본 유닛은 107마력의 성능을 발휘하는 1.4리터 자연흡기 엔진이다. 토크는 135Nm에 도달합니다. 11.5초 만에 100km/h에 도달합니다. 이것은 4밴드 자동 변속기입니다. 5단 변속기를 사용하면 거의 11초 정도 더 빨라집니다. 100km당 약 6리터의 휘발유를 소비합니다.

"충전된" 버전은 123마력의 1.6리터 엔진입니다. 토크는 155Nm으로 제한됩니다. 기본 것보다 10.3초 더 빠르게 "수백"까지 가속되며 연료도 약간 적게(5.9리터) "먹습니다". 6가지 속도로 설계된 "자동" 및 "기계식"과 함께 작동합니다.

기술 데이터는 그 자체로 말해줍니다. 아시아 세단이 독일 세단보다 낫습니다. 따라서 포인트는 기아 리오에게 주어집니다.

따라서 팽팽한 차륜전에서는 한국차가 근소한 차이로 승리한다. 더욱 밝고 역동적인 외관과 실내 디자인을 갖췄으며, 엔진룸 특성도 더 좋아졌습니다. 동시에 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo)는 장르의 고전이며 모든 라인의 정확성과 명확성, 신뢰할 수 있는 자동차 기술 장비입니다.

어떤 차를 선택할지는 각자가 스스로 결정하는 것입니다.

지난 수십 년 동안 자동차 시장을 주의 깊게 분석해 보면, 유럽 모델이 끊임없이 지배해 왔다는 것이 분명해집니다. 예를 들어 소규모 수업을 들어보세요. 예를 들어 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo)를 능가하는 사람이 있을까요? 대답은 '아니요'입니다. 그러나 새로운 세기가 시작되면서 상황이 바뀌기 시작했고 한국 기업들은 자리를 잡기 위한 싸움에 돌입했습니다. 공평하게 말하자면, 유사한 시도가 이전에도 관찰되었지만 그 중 어느 것도 성공하지 못했다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 기아 리오는 독일 라이벌과 심각한 경쟁을 벌였습니다.

오늘 우리는 기아 리오와 폭스바겐 폴로를 비교하고 어느 것이 더 좋고 어떤 차가 더 신뢰할 수 있는지 결정할 것입니다. 모델의 최신 수정 디자인이 Peter Schreyer라는 한 전문가가 개발했다는 ​​것이 흥미 롭습니다.

물론 1975년에 시장에 출시된 폭스바겐 폴로 소형차부터 시작해 보겠습니다. 모델의 데뷔 버전은 해치백, 세단, 스테이션 왜건, 밴의 네 가지 차체 스타일로 선보였습니다. 1981년 볼프스부르크 공장에서 2세대 폴로를 생산하기 시작했습니다(나중에 생산 부분이 스페인 팜플로나로 이전되었습니다). 분석가들의 회의적인 예측에도 불구하고 자동차는 모든 측면에서 이전 모델을 능가했으며 더욱 인기를 얻었습니다.

1994년에는 Seat Ibiza와 동일한 플랫폼에 제작된 Polo 3가 공식 발표되었습니다. 자동차는 1999년 브라티슬라바에 회사 지점이 문을 열 때까지 이전 수정과 동일한 기업에서 조립되었으며, 이는 독일 기업에 이어 생산성 측면에서 두 번째가 되었습니다.

2000년 현재 총 6,500,000대 이상의 폴로 자동차가 조립되었습니다. 2001년에는 4세대 Polo가 프랑크푸르트에서 선보였습니다. 그건 그렇고, 이것은 뉴욕에서 테러 공격이 발생한 날인 9월 11일에 일어났습니다. 2009년 제네바 오토쇼에서 5세대 Polo가 데뷔했습니다. 이 차량은 회사의 새로운 기업 스타일로 제작되었으며 한동안 세계에서 가장 많이 회자되는 자동차 중 하나가 되었습니다. 2010년에는 Polo가 유럽에서 가장 안전한 것으로 인정받았습니다.

2000년에는 폭스바겐 폴로와 경쟁할 만한 기아 리오의 생산이 시작되었습니다. 앞을 내다보면 그가 성공했지만 아직 상대를 능가할 수는 없었습니다. 따라서 모델의 데뷔 버전은 다음에서 구현되도록 의도되었습니다. 남아메리카. 이름 자체가 이 사실을 확인시켜 줍니다. 그러나 자동차에 대한 큰 수요로 인해 판매 시장이 확대되었고 Rio는 유럽으로 배송되기 시작했습니다. 이것이 바로 2003년에 모델의 스타일이 변경되어 더욱 "유럽적인" 모델이 된 이유입니다.

2005년 11월, 2세대 Rio가 발표되었는데, 위에서 언급한 대로 Peter Schreyer가 디자인을 맡았습니다. 2010년에는 Avtotor 공장에서 시작되었습니다. 2011년 제네바에서 Rio 4의 초연이 열렸으며, 같은 해 8월 상트페테르부르크 공장에서 생산이 시작되었습니다. 2011년에는 Rio가 해당 부문에서 가장 안전한 차량으로 인정받았습니다.

경력 성공 비교 기아 리오그리고 폭스바겐 폴로저는 40년 동안 세계 최고의 자동차 상위권에 있었던 독일 자동차를 선호하고 싶습니다.

모습

자동차의 외관을 비교해 보면 외관이 완전히 다르다는 것을 즉시 알 수 있습니다. 아니요, 물론 시각적으로는 몇 가지 유사점을 찾을 수 있지만 스타일적으로는 진정한 디자인 컨셉에 따라 만들어졌습니다.

Rio의 모습에서는 입체성과 전통성이 눈에 띄며 보수주의의 특징과 동시에 첨단 기술이 완벽하게 결합됩니다. 결과적으로 Polo의 외관은 이 모델 범위에서 흔히 볼 수 있는 다소 수수하고 깔끔한 디자인을 제공할 수 있습니다.

Rio의 전면에는 좋은 가시성과 완전히 부드러운 후드를 제공하는 대형 앞 유리가 있습니다. 폴로의 "이마"는 눈에 띄게 높지만 더 좁습니다. 그리고 후드는 상대방의 후드만큼 매끄럽고 경사져 있습니다. Rio의 노즈에서는 전통적인 가짜 라디에이터 그릴과 긴 LED 헤드라이트를 볼 수 있습니다.

폴로의 '전면'에는 폭스바겐 특유의 라디에이터 그릴과 대형 컨셉의 헤드라이트가 장착됐다. 두 자동차의 범퍼 하단 부분은 매우 세련되고 하이테크해 보입니다. Rio의 공기 흡입구는 사다리꼴 모양이고 Polo의 공기 흡입구는 안개등에 연결되어 있습니다.

그러나 측면에서 보면 자동차는 측면 도어의 유사한 스탬핑과 유리 영역의 동일한 윤곽에 이르기까지 매우 유사합니다. 또한 Polo와 Rio는 경사진 지붕과 강력한 휠 아치를 갖추고 있습니다. 공기 역학에 관해서는 Volkswagen Polo가 더 매력적입니다.

차량 후면의 구성은 동일하며 Rio 범퍼만 더 강력해 보입니다. 그리고 한국 모델은 헤드라이트가 더 좋습니다.

위의 모든 사항을 고려하면 외관상 한국 차가 약간 유리합니다.

해치백

자동차는 해치백 차체 스타일로도 생산됩니다. 인기는 덜하지만 러시아와 유럽 국가에서도 수요가 많습니다.

가게

한국과 독일 자동차의 실내장식을 비교할 때, 저는 폭스바겐 폴로를 강조하고 싶습니다. "독일" 살롱은 전통주의와 진보성을 성공적으로 결합했으며, 이 모든 것이 밝고 세련된 디자인으로 희석되었습니다. 물론 Rio의 내부가 동급 제품보다 훨씬 열등하다고 말하기는 어렵지만 공정하게 말하면 기술적으로 덜 발전하고 동시에 예측 가능성이 매우 높다는 점에 유의해야합니다.

Polo 대시보드는 상당히 크며 동시에 모든 구성 요소가 최적의 순서로 배치되어 있어 읽기 쉽고 유익합니다. 안타깝게도 매우 붐비고 편안하다고는 할 수 없는 Rio의 계기판에 대해서는 그렇게 말할 수 없습니다. 하지만, 스티어링 휠, 이상하게도 그게 더 좋아 한국 자동차, 편리한 추가 제어 장치가 장착되어 있기 때문입니다.

실내 공간은 자동차와 거의 같은 수준입니다. 그러나 마무리 작업의 품질은 독일 자동차의 경우 눈에 띄게 좋습니다.

명세서

마지막으로, 가장 흥미롭지만 동시에 객관성 측면에서 비교에서 가장 어려운 부분에 도달했습니다. 자동차의 "채우기"를 비교하는 것은 쉬운 일이 아니지만 유사한 자동차 개조를 선택하는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 다행스럽게도 2017년에 독일과 한국 기업은 자동차에 대한 정기적인 업데이트를 출시하여 대중을 기쁘게 했습니다. 오늘 우리가 대조할 것은 1.6리터 수정입니다.

따라서 두 자동차 모두 전륜 구동 "카트"를 기반으로 제작되었습니다. 폴로와 리오의 또 다른 공통점은 같은 타입이라는 점이에요 전송 상자, 그 역할은 6단 자동 변속기가 수행합니다.

두 모델 모두 동일한 배기량의 엔진을 장착하고 있다는 점을 고려하면 출력이 눈에 띄게 다릅니다. 예를 들어 Rio 동력 장치는 123을 생산할 수 있습니다. 마력, 그리고 이것은 독일 상대보다 18 마리나 더 많은 "말"입니다. 당연히 이는 역학 지표에도 영향을 미쳤습니다. 0에서 수백의 '한국인' 가속시간은 11.2초, 폴로는 12.1초다. 물론 이러한 결과는 경이롭다고 할 수는 없지만 소규모 학급에서는 꽤 좋습니다.

가장 놀라운 점은 한국 자동차의 엔진이 더 강력하더라도 더 경제적이라는 사실입니다. 평균 6.4리터로 상대보다 0.6리터 적다.

측면에서 전체 치수상황은 다음과 같습니다. Rio의 차체는 Polo보다 7mm 짧지만 동시에 그보다 5mm 더 큽니다. 휠베이스한국 자동차도 2570mm 대 2552mm로 더 큽니다. 그러나 "독일"의 지상고는 170mm 대 160mm로 더 높습니다. 또한 Rio는 현재 제품보다 무려 77kg 더 가볍습니다.

게다가 폴로는 볼륨이 더 많아요 연료 탱크– 55리터 대 43리터. 그러나 Rio는 트렁크 용량이 460리터에 비해 500리터로 더 많습니다. 두 차량 모두 15인치 휠이 장착되어 있습니다.

가격

현재 국내 시장의 평균 비용은 685,000 루블입니다. 2017년형 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo)를 거의 같은 돈으로 구입할 수 있는데, 이는 매우 놀라운 일입니다. 왜냐하면 일반적으로 독일 자동차에 대해 초과 지불을 해야 하기 때문입니다. 하지만 각각의 모델이 매우 괜찮아 보이기 때문에 하나의 모델만 골라내는 것은 어렵습니다. 어떤 차가 더 나은지 최종 결정을 내리려면 모든 것이 제자리에 놓이게 될 Rio와 Polo의 시승을 주문해야 합니다.

그렇다면 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo)와 기아 리오(Kia Rio) 중 어느 것이 더 낫습니까? 어떤 공무원이 "싸고 쾌활한"입니까? 나중에 후회하지 않으려면 무엇을 취해야 할까요? 우리는 이 비교 리뷰에서 이러한 질문과 기타 질문에 답하려고 노력할 것입니다.

가능한 한 객관적인 비교를 위해 리뷰에서는 기존 Kia Rio 2015-2016과 새로운 2017 모델을 모두 언급하겠습니다. 폴로는 2010년부터 거의 변함없이 판매되었습니다. 소문이 있습니다. 올해새로운 세대가 오고 있습니다. 일부에 따르면 2018년형 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo)는 모든 경쟁사를 "파괴"할 것이라고 합니다. 글쎄, 우리는 기다려 보자. 그 동안에는 현재 시장에 나와 있는 제품만 비교할 수 있습니다.

몸

치수

자동차의 크기는 거의 동일합니다.

이전 세대 리오의 길이는 4m 36.6cm, 신형은 4m 40cm이며, 폴로 세단의 길이는 4m 38.4cm로 플러스 마이너스 1.5~2cm 차이는 미미하다고 생각합니다. 이러한 차이는 범퍼의 모양에 따라 발생할 가능성이 높으므로 아무런 영향을 미치지 않습니다.

기존 기아 리오의 너비는 1m 72cm이고 새 제품은 1m 74cm입니다. 뉴 리오 2017년은 좀 늘었나요? 폭스바겐 폴로의 너비는 1m 69.9cm로 유지된다.

대한민국 공무원의 키는 1m 45.5cm 입니다. 이전 버전새 것은 1m 47cm입니다. 그리고 독일 사람의 높이는 1m 46.7cm입니다.

Kia Rio 2017의 휠베이스도 이전 버전의 경우 2m 57cm에 비해 2m 60cm로 더 커졌습니다. 2017 폭스바겐 폴로의 베이스는 2m 55.3cm입니다. 이 경우(구 "독일어"와 새로운 "한국어") 차이는 거의 5cm입니다.

독일 세단의 지상고는 한국 세단보다 몇 밀리미터 더 높은 것으로 알려져 있습니다. 그러나 자세히 살펴보면 모든 것이 동일한 것으로 나타났습니다. 우리 도로에서는 약 16cm입니다.

자동차의 무게도 거의 같습니다. 2015년 약간의 스타일 변경 후 Polo 세단의 무게는 1163-1208kg입니다. 구형 리오의 무게는 1110~1198kg, 신형은 1150~1259kg이다. 그러나 독일 자동차에 더 많은 것을 실을 수 있습니다. 이는 여권 데이터와 자동 블로거의 테스트를 통해 입증됩니다. 한국 세단은 더 일찍 "처짐"되기 시작합니다.

모습

외모 평가로 넘어 갑시다. 나는 저예산 자동차의 외관 디자인이 구매자가 특정 모델을 선호하는 주요 매개 변수 중 하나라고 생각합니다(그리고 아마도 대부분의 독자는 저에게 동의할 것입니다).

개인적으로 기아 리오 3세대 디자인이 마음에 듭니다. 꽤 조화롭게 보이기 때문에 매력적입니다. 소형차에 또 무엇이 필요합니까? 그건 그렇고, 나는 해치백을 선호하지만 세단을 더 좋아합니다.

한국 자동차 산업의 4세대 기적도 원칙적으로는 아무것도 아닌 것처럼 보인다. 나는 특히 그녀의 음식을 좋아한다. 미등, 수평 스트립으로 연결됩니다. 그러나 전면 광학 장치는 왠지 좋지 않습니다. 글쎄요, 여기에서는 "맛과 색깔에 따라 다릅니다..."라고 말합니다.

폭스바겐 폴로의 모습은 최소 7년 동안 변하지 않았습니다. 2015년 페이스리프트는 포함되지 않습니다. 본질적으로 LED 주간 주행등만 추가되었습니다. 주행등헤드라이트에서. 개인적으로 한 비디오 블로거가 이에 주목하기 전까지는 이 변화가 무지한 사람에게는 보이지 않을 것이라는 사실조차 몰랐습니다.

원칙적으로는 "한국인"과 "독일인" 모두 모습전혀 아무것도. 내 미적 감각을 방해하는 것은 없습니다 (신형 기아 리오의 헤드 라이트 모양 제외). 그러므로 외관 디자인은 성공적이었다고 할 수 있다. 이 단계에서는 기존 Rio와 Polo에 모두 5점을 주고 싶습니다. 차세대 Rio를 평가한다면 아마도 마이너스 5점을 줄 것입니다.

내부

설계

인테리어 디자인에 대해 저예산 자동차솔직히 말해서 계기판과 센터 콘솔의 디자인으로만 판단할 수 있습니다. 앞 좌석과 뒷좌석 소파는 전통적으로 특별한 즐거움이 다르지 않습니다.

폴로 세단

2017 VW Polo의 내부는 (사실 지난 7년과 마찬가지로) 즉시 보수성을 선언합니다. 독일의 선과 형태에 대한 절제가 뚜렷이 드러납니다. 모든 것이 간단하고 맛있습니다. 대시보드를 보지 않는다면 말이죠.

계기판은 내가 좋아하지 않는 간결한 스타일로 디자인되었습니다. 나는 보수주의에 반대하는 사람이 아닙니다. 오히려 보수주의를 지지하는 경우가 많습니다. 하지만 폴로 세단의 대시보드는 너무 예산 친화적인 것 같습니다. 일종의 아기 모빌이죠. 심각하지 않습니다.

나는 4를 준다.

올드 리오

구형 Rio의 전면 패널이 왠지 더 신선해 보입니다. 젊은 사람들이 그린 디자인인 것 같아요. 특별히 좋아하는 것이 무엇인지는 말하지 않겠지만 분명히 뭔가 특별한 것이 있습니다.

여기서 내가 가장 좋아하는 것은 계기판이다(독일 상대와는 달리). 젊고 스포티한 느낌이 가미되어 있습니다. 나는 승인한다.

멀티미디어 시스템이 있는 센터 콘솔 부분은 아직 완성되지 않은 것 같습니다. 왠지 나는 그녀를보고 싶지 않습니다. 눈은 확실히 행복하지 않습니다.

나는 또한 4점을 준다.

뉴리오

가장 흥미로운 살롱 신형 기아 2017년 리오 모델 연도. 글쎄, 당신도 동의해야 합니다. 여기 있는 것이 정말 흥미롭습니다. 독일의 지루함이 없으며 동시에 모든 것이 제자리에 있습니다. 눈이 즐겁습니다.

내 생각에 가장 "맛있는" 부분은 센터 콘솔이다. 멀티미디어 부분과 실내 온도 조절 장치 모두 매우 멋져 보입니다.

계기판은 거의 Voltz처럼 신중하게 디자인되었습니다. 그러나 원칙적으로는 그렇게 될 것입니다. 그의 것보다 조금 더 흥미 롭습니다.

마이너스 5점 드립니다.

재료의 품질

재료의 질이 다를 줄 알았는데 그러나 아니요, 비교 대상인 모든 자동차의 모든 모양과 느낌은 거의 동일합니다. 플라스틱은 "나무"이고 단단하며 시트 커버는 최대 트림 레벨에서도 단순합니다.

자동차 소유자의 리뷰에 따르면 이전 세대의 기아 리오에서는 재료가 더 빨리 노화되었습니다. 무슨 뜻이에요? 예를 들어, 핸들, 핸들, 기어 레버 등 손으로 잡는 표면이 더 빨리 마모되고 질감이 사라지고 매끄러워졌습니다. 은색 손잡이가 곳곳에서 검게 변했습니다. 왜냐하면... 이 검은색 플라스틱은 은색 페인트로 칠해졌습니다.

Rio의 좌석 충전재도 Polo보다 품질이 낮습니다. 같은 시간 동안 더 빨리 가라앉는 것으로 나타났습니다.

기아 리오 2018이 어떤 성능을 발휘할지는 몇 년 후에 지켜봐야 할 것입니다. 아마도 재료 상황이 수정되었을 것입니다. 적어도 부분적으로.

폭스바겐 폴로 세단은 이 문제를 겪지 않습니다. 적어도 리뷰에는 그것에 대한 단어가 없습니다. 아마도 비즈니스에 대한 옛 독일의 접근 방식이 큰 타격을 받고 있을 것입니다.

이 단락에서는 독일인이 5명, 한국어가 3명입니다.

인간 공학

계기판, 스티어링 휠, 앞 좌석, 뒷좌석 소파 등 주요 사항을 살펴 보겠습니다.

계기판

비교 대상인 모든 기계에서 기기를 명확하게 읽을 수 있습니다. 이와 관련하여 어떤 것에서도 결점을 찾기가 어렵습니다. 어떤 대시보드에도 정보가 과부하되지 않습니다. 속도가 어느 정도인지 이해하려면 패널을 잠깐 살펴보는 것만으로도 오랫동안 들여다볼 필요가 없습니다. 모두 하이파이브하세요.

스티어링 휠

운전자에 따르면 스티어링 휠의 그립감은 편안합니다. 아무것도 방해하지 않습니다. 버튼 수는 허용됩니다. 내 생각에 가장 중요한 것은 경적이 스티어링 휠 중앙에 있다는 것입니다. 직관적입니다. "삐" 소리가 나는 버튼을 찾을 필요가 없습니다. 다시 말하지만, 모두 5개입니다.

앞 좌석

여기에서는 각 모델마다 고유한 특성이 있습니다. 시운전을 실시한 비디오 블로거의 리뷰에 따르면 대부분의 사람들은 Volkswagen Polo 2016의 앞 좌석 측면 지지력이 Kia Rio보다 낫다는 사실에 주목합니다.

또한 좌석 자체가 조금 더 단단한 것 같고 요추 지지대가 있습니다. 즉, Polo의 앞좌석은 Rio의 앞좌석보다 더 해부학적입니다.

신형 기아 리오는 앞좌석이 짧습니다. 결과적으로 다리가 긴 라이더의 허벅지 절반이 공중에 매달려 있습니다. 원칙적으로 문제는 키가 큰 사람에게만 발생하는 것이 아닙니다. 장거리 여행에서는 이런 상황 때문에 대부분의 사람들의 다리가 마비됩니다.

이전 세대와 신세대 Rio 모두 운전자 레그룸에 문제가 있습니다. 때로는 무릎을 옆으로 벌려 다리의 긴장을 풀고 싶을 때도 있습니다. 따라서 Polo Sedan 2016에서는 이를 허용하지만 Kia Rio에서는 그렇지 않습니다. 오른쪽에는 무릎이 센터 콘솔에 닿을 정도로 공간이 거의 없습니다.

인체 공학과 편의성에 대한 인식은 순전히 주관적인 것임이 분명합니다. 따라서 무엇을 선택해야 할지 정확히 이해하려면 각 차량을 여러 번 운전해야 합니다. 하지만 위에서 설명한 문제들로 판단하면 상당히 객관적으로 평가하는 것이 가능하다고 생각합니다. Polo는 확실히 5점을 받고, 기존 Rio는 4점, 새 제품은 3점을 받았습니다.

리어 소파

저예산 차량의 뒷좌석은 결코 특별히 편안했던 적이 없습니다. 그러나 Volkswagen Polo에서는 동일한 요추 지지대와 더 강한 기울기 각도로 인해 더 편안합니다.

오래된 Rio에서는 착륙이 더 수직이어서 완전히 편안하지는 않습니다.

신형 기아 리오에서는 등받이 각도로 상황이 약간 수정되었지만 경사진 지붕으로 인해 키가 큰 승객의 머리가 천장에 닿게 됩니다.

독일 세단에는 뒷좌석 승객을 위한 다리 공간이 더 많습니다. 그러나 일반적인 단점은 뒷좌석 소파에 팔걸이가 없다는 것입니다. 개인적으로 이것은 나에게 이상합니다. 어차피 뒷좌석에는 두 사람만 들어갈 수 있으니 컵홀더로 팔걸이를 만들어 보는 건 어떨까요? 이 생략으로 인해 최대 4개까지만 제공할 수 있습니다. 보수적인 "독일인"이 그것을 이해합니다. 늙은 “한국인”은 C를 받고, 젊은 사람은 C+를 받습니다.

트렁크

트렁크는 거의 동일합니다. 한국 세단에는 더 많은 것이 있습니다. 3세대 Rio는 500리터, 4세대는 480리터를 자랑합니다. 폴로의 용량은 460리터로 훨씬 적습니다.

그러나 독일 세단은 가장 큰 개구부를 가지고 있습니다. 결과적으로 더 큰 항목이 들어갈 수 있습니다. 또한 트렁크 리드의 경첩은 닫았을 때 사용 가능한 공간을 덜 차지합니다.

이 비교에 제시된 모든 자동차의 트렁크는 접이식 리어 소파로 인해 확장될 수 있습니다. "독일"에서는 좌석이 위로 올라가고(해치백처럼) 등받이가 뒤로 젖혀집니다. 두 Rios 모두 좌석이 올라가지 않고 등받이가 좌석 위로 직접 기울어집니다. 2015년 리뉴얼 이전에는 폴로의 리어 소파 등받이가 단단했지만 이제는 분리되어 부분적으로 낮출 수 있게 되었습니다. "한국어"에서는 뒷면이 항상 별도로 접혀 있습니다.

신형 기아 리오만이 트렁크에 명백한 문제가 있습니다. 문제의 본질은 자동차에 열쇠가 없는 출입이 가능하다는 것인데, 개발자들은 우리가 부르는 대로 단순히 "가라앉는" 결정을 내린 것 같습니다. 키를 트렁크 근처에 3초 이상 갖다 대면 트렁크가 자동으로 열리는 아이디어입니다. 결과적으로 이 시스템은 정상적으로 작동하지 않습니다. 열릴 때도 있고 열리지 않을 때도 있습니다. 하지만 바깥쪽에는 여는 손잡이가 없어요! 가방을 바닥에 던지고 주머니에 손을 뻗어 열쇠를 찾거나 버튼을 누르거나 서 있던 가방을 다시 던지고 운전석 문으로 가서 문을 열고 트렁크를 여는 레버를 당겨야 합니다. 옛날 방식처럼). 일반적으로 '과학적인 찌르기 방식'의 결과로 트렁크는 승객석에서만 열 수 있다는 사실에 익숙해졌습니다. 글쎄, 아니면 두 손을 사용하지 마십시오. 열쇠를 얻으려면 한 손이 자유로워야 합니다.

자체 단점으로 인해 기존 Rio의 트렁크는 4점을 받고, 새 Rio의 트렁크는 두 개의 잼으로 인해 3점을 받습니다. 폴로의 트렁크는 A+를 받았습니다.

엔진 및 변속기

폴로 세단

폭스바겐 폴로는 2가지 엔진을 사용할 수 있습니다.

• 1.4 터보 125마력 1400-4000rpm에서 200Nm,
• 90 및 110마력의 경우 1.6입니다. 3800-4000rpm에서 155Nm.

터보차지 1.4 TSI는 6단 수동 또는 7단 자동의 두 가지 변속기와 짝을 이룹니다. 90마력 1.6리터 동력장치의 경우 '기계식'만 가능하고, 110마력 장치의 경우 '기계식'과 '자동' 모두 가능하다.

여권에 따르면 폭스바겐 폴로 1.6, 90마력. 11.2초 만에 100km/h까지 가속됩니다. 110마력 버전 수동변속기 10.4초 만에 '수백'까지 가속되고, 자동 변속기는 11.7초 만에 도달합니다. 폴로 1.4 터보는 단 9초 만에 100km/h까지 가속합니다.

모든 유형의 Polo 엔진에 대한 연료 소비량은 거의 동일합니다(자동 변속기의 경우 괄호 안의 값).

• 1.4 TSI - 7.5 (7.3) 엘. 도시 및 4.7 (4.8) l. 고속도로를 따라,
• 1.6 / 90마력 - 7.7리터. 도시와 4.5 l. 도시 외곽,
• 1.6 / 110마력 - 7.8 (7.9) 엘. 도시 순환 및 4.6 (4.7) l. 교외주기에서.

판단하여 기술 사양, 역학 측면에서 가장 바람직한 것은 터보차저 엔진용량 1.4리터. 첫째, 더 많은 출력을 가지고 있고, 둘째, 토크가 더 강하며, 최대 토크는 1400rpm에서 4000rpm까지 확장됩니다. 아주 좋은 "선반".

3가지 엔진 옵션에 대해 3점을 부여합니다.

올드 리오

3세대 기아 리오에는 2개의 엔진을 사용할 수 있었습니다.

• 107hp에서 1.4, 5000rpm에서 135Nm,
• 123마력에서 1.6 4200rpm에서 155Nm.

엔진은 6단 수동 또는 4단 자동 변속기와 짝을 이루었습니다.

여권 데이터에 따르면 1.4리터 엔진을 장착한 자동차는 최대 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 수동변속기는 11.5초, 자동변속기는 13.5초가 걸린다. 1.6 엔진을 탑재한 세단의 경우 각각 10.3초와 11.2초입니다.

여권에 따른 연료 소비량 (자동 변속기의 경우 괄호 안의 값) :

• 1.4 - 7.5 (8.5) 엘. 도시와 5 (5.2) l. 도시 외곽,
• 1.6 - 8 (8.6) 엘. 도시 순환 및 5 (5.3) l. 고속도로를 따라.

1.4 엔진은 무게가 1톤이 훨씬 넘는 자동차에 비해 확실히 약합니다(특히 완전 적재된 경우). 하지만 1.6은 폭스바겐보다 출력이 더 높고 토크도 동일합니다. 물론 힘의 차이는 크지 않지만, 운전을 좋아하는 분들에게는 속도 증가, 그 차이는 긍정적인 역할을 할 것입니다.

범위 내 엔진 2개에 대해서는 2점을 부여합니다.

뉴리오

새로운 Rio의 경우 새로운 1.4를 준비했지만 1.6에는 이전 버전을 그대로 두었습니다. 분명히 그들은 새로운 것을 발명하는 데 의미가 없다는 것을 알았습니다. 아마도 기술적 특성 측면에서 볼 때 당시에는 매우 정상적이었습니다. 가장 흥미로운 점은 토크가 약간 변경되었다는 것입니다. 이제 6300rpm에서 155가 아니라 151Nm입니다. 보시다시피 추력은 더 빠른 속도로 재구성되었습니다.

새로운 1.4리터 엔진은 100마력을 생산합니다. (이전에는 107이었습니다.) 토크도 감소했습니다. 이제 4000rpm에서 132Nm입니다. 기아가 무엇을 인도했는지는 아직 명확하지 않습니다.

새로운 1.4 엔진은 기아 리오를 12.2초 만에 100km/h까지 가속합니다. 수동변속기로 12.9초 만에. 자동 변속기에. 이전 버전은 각각 10.3초와 11.2초 만에 1.6을 재설계했습니다.

여권에 따른 연료 소비량은 다음과 같습니다 (자동 변속기의 경우 괄호 안의 값).

• 1.4 – 7.2 (8.5) 엘. 도시 및 4.8 (5.1) l. 고속도로를 따라,
• 1.6 – 8 (8.9) 엘. 도시 순환에서는 4.8 (5.3) 도시 외부에서는.

신규 동력 장치와 기존 동력 장치의 연료 소비량에 대한 여권 데이터를 비교해 보면 한국 엔지니어들이 엔진의 식욕을 줄이기 위해 노력한 것으로 나타났습니다. 어쩌면 이것이 토크에 약간의 변화를 일으키는 것일까요?

2개의 엔진에는 2점을 줍니다.

승차감

주행 성능 측면에서 어떤 차가 더 좋은지에 대한 질문에는 누구도 대답할 수 없을 것 같습니다. 문제는 이 점에서 대부분의 저예산 자동차가 서로 거의 유사하다는 것입니다. 물론 각각 고유한 뉘앙스가 있지만 대체로 모든 것이 동일합니다. 그들은 같은 방식으로 범프를 "삼키고" 도로를 거의 동일하게 조종하고 유지합니다. 따라서 시승을 통해서만 자신이 가장 좋아하는 것이 무엇인지 이해할 수 있습니다.

유일한 요점을 발표 할 수 있습니다. 기아 리오에서는 스티어링 휠이 낮은 위치에서 빡빡해지고 고속에서는 일부에 따르면 "비워진다"고 피드백이 사라집니다. 폭스바겐 폴로에서는 그런 문제가 발견되지 않았습니다.

인식 이후 승차감- 이것은 순전히 개인적인 문제이므로 이 시점에서는 자동차를 비교하거나 평가하지 않겠습니다.

요약

먼저 요점을 요약하자면 다음과 같습니다.

나는 폭스바겐, 특히 폴로의 팬이 아니다. 하지만 왠지 나도 기아 리오보다 훨씬 높은 최종 등급을 부여한 일이 일어났습니다. 솔직히 말하면 지금까지 한국 공무원더 감동받았어요. 그래서 이것은 나에게 예상치 못한 결과입니다. 그러므로 나는 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo) 또는 기아 리오(Kia Rio) 중 무엇을 사는 것이 더 나은지에 대한 질문에 직면했다면 아마도 선택할 것이라고 생각합니다. 독일 세단, 비록 그 내부가 나를 조금 슬프게 하지만. 그리움은 본질적으로 감정이며 합리적인 주장에 따라 선택하는 것이 더 좋습니다.

무엇이 더 신뢰성이 있느냐는 질문에 대해서는 현재 자동차 제조사들이 자사 차량의 신뢰성 측면에서 동일한 수준을 유지하기 위해 최선을 다하고 있다고 답할 수 있을 것 같습니다. 높은 수준. 더욱이 기아와 같은 야심찬 한국 브랜드는 소비자가 자신의 자동차를 일본 및 유럽 브랜드와 동등한 조건으로 인식하는 것을 꿈꾸고 보고 있습니다. 이로 인해 비교된 저예산 자동차의 신뢰성은 실질적으로 다르지 않습니다.

또 다른 것은 유지 관리 비용이 더 저렴하다는 것입니다. 온라인 상점에서 예비 부품을 찾으면 이 질문에 답할 수 있습니다. 여러 사이트를 잠깐 살펴보면 신체 하드웨어, 광학 장치 등이 드러납니다. 가격은 기아 리오의 경우 더 높고, 가격이 다른 매뉴얼의 경우 폭스바겐 폴로의 경우 더 높습니다. 그러므로 역시 모든 사람은 스스로 선택을 해야 합니다.

안녕하세요. 내 이름은 올렉입니다. 나는 이제 주행 거리가 75,000km이고 (확실히 비틀린 것이 아님) 상태가 좋은 2011 Priora 스테이션 왜건을 가지고 있습니다. 기술적 조건, 그러나 페인트 작업은 그렇습니다. 나는 차에 완전히 만족합니다. 아마도 외국 차를 운전해 본 적이 없고 그것이 어떤 것인지 몰랐기 때문일 것입니다. 게다가 예비 부품을 주문하는 방법도 모르겠습니다.

곧 모기지가 예상되며 한 달에 모든 비용을 지불 한 후 이익은 35,000 루블입니다. 나는 어려운 선택에 직면해 있다. 5년 더 같은 차를 계속 운전하고 투자하거나 더 새로운 것을 가져가서 7년 더 간단한 장치를 수리할 수 있도록 하십시오. 모기지는 교활한 일이고 Priora는 이미 더 심각하게 고장나기 시작할 수 있기 때문입니다. 클러치는 100,000 마일리지 사용).

수동 변속기만 있는 거의 같은 크기의 스테이션 왜건이 필요할 것입니다. 현대 i30을 보고 있는데 신년형 자동차 광고가 거의 없네요. 분명히 장치는 신뢰할 수 있고 모두가 좋아하지만 자동차의 지상고는 매우 실망 스럽습니다. 라거스는 원칙적으로 나쁘지는 않지만 그의 CP는 다음과 같이 설정되어 있습니다. 높은 회전수고속도로에는 분명히 적합하지 않습니다. 그리고 그러한 문으로 인해 시야가 좋지 않습니다. 약 50만 루블의 비용이 들도록 중고 베스타 스테이션 왜건을 기다려야 한다고 생각하십니까, 아니면 중고 외국 차가 더 가치가 있을까요? 아니면 Priora에 200,000 루블을 투자하여 새 것처럼 만드는 것이 더 쉬울 수도 있습니까? 결국 "10"과 "9"는 여전히 더 나아가고 있습니다.

나는 또한 추가하고 싶습니다. 나는 프랑스 디자인을 정말 좋아한다. 푸조 자동차원래 2000년대에 나온 407 스테이션 왜건은 겉으로 보기엔 아주 괜찮아 보이는데, 이제 408이 세단에 불과한 것이 아쉽습니다. 모스크바 지역의 미래 아파트용 가구 구매와 이사를 목표로 스테이션 왜건을 찾고 있습니다. 스테이션 왜건은 장거리 여행에도 좋지만 리어 와이퍼가 있어서 항상 절약이 가능한게 가장 큰 장점인 것 같아요 좋은 리뷰. 프랑스 푸조는 우리나라에 뿌리내리기 어렵고 국내에만 있다는게 사실인가요? 최근 몇 년, 2013년부터 이미 정상적인 크로스컨트리 능력을 갖추고 있습니까? 왜 모두가 그들에 대해 그렇게 많은 불평을 하고 리뷰가 그렇게 적은 걸까요?

귀하의 답변에 미리 감사드립니다!

올렉, 스테이션 왜건 감정가를 만나서 반가워요. 이 신체 유형은 우리나라에서 과소평가됩니다.

차가 부서지기 시작하면(이러한 주행거리를 ​​고려하면 놀라운 일이지만) 대대적인 개조, 귀하의 경우에는 비합리적입니다. 그리고 기다릴 때까지 2차 시장적합한 만능 베스타스가 등장한다면 그럴 가치가 없습니다.

우리는 푸조를 비판하지는 않지만 프랑스 스테이션 왜건 선택은 솔직히 적습니다. 돈으로 괜찮은 예를 찾기가 어려울 것입니다. 예를 들어 다른 옵션을 살펴보는 것이 좋습니다. 2008년에서 2010년 사이에 생산된 튼튼한 자동차를 구입할 수 있습니다. 500만원이면 구매가능 포드 포커스 Turnier는 2007년 스타일 변경 이후 2세대일 가능성이 높습니다. 물론 지상고가 150-155mm에 만족한다면(질문에서 알 수 있듯이 이 매개변수는 매우 중요합니다). 그런 의미가 없다면 Chevrolet Lacetti와 Cruze 스테이션 왜건을 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.

하지만 지상고 측면에서는 사실상 타의 추종을 불허합니다. 라다 라구스. 그리고 운전석과 거울을 올바르게 설정하면 Largus의 가시성이 그렇게 나쁘지 않습니다. 어쩌면 한 번 더 살펴봐야 할까요?

지난 10년 동안 세계 자동차 산업은 일본과 독일 제조업체의 주도 하에 발전해 왔습니다. 그러나 오늘날 상황은 변하고 있으며 악명 높은 "독일인"은 심각한 경쟁자를 보유하고 있으며 이는 최대 100만 루블의 가격 부문에서 특히 두드러집니다. 한국 브랜드는 기능 및 기술 측면에서 이미 선두 업체와 동등한 위치에서 경쟁할 수 있는 저렴하고 실용적인 옵션을 러시아 팬들에게 제공합니다.

이제 상황은 소비자들이 의심의 여지 없이 저명한 독일 제조업체와 점점 더 인기를 얻고 있는 한국 제조업체를 비교할 수 있게 해줍니다. 이러한 추세의 결과로 기아 리오 또는 폭스바겐 폴로라는 딜레마가 탄생했습니다. 두 자동차 모두 "국가 예산" 카테고리에 속하며 적절한 동적 특성을 보여줍니다. 각 라이벌에는 고유한 선호도와 단점이 있습니다. 제시된 모델 중 어느 것이 더 나은지 스스로 결정하려면 철저한 비교를 수행해야 합니다.

원하는 옵션의 선택을 보다 적절하게 정당화하려면 각 상대방에 대한 자세한 검토가 별도로 필요합니다. 자동차의 다양한 측면을 비교하고 "한국형" 기아 리오 또는 폭스바겐 폴로 중 어느 것이 더 나은지 선택해 보시기 바랍니다.

기아 리오의 특징에 대해

비교해 보면, 이 실용적인 "아시아"는 먼 2000년부터 시장에 출시되었습니다. 엔지니어들은 Rio가 휴일 또는 기쁨으로 번역되었기 때문에 모델의 즐거운 이름을 확인할 수 있었습니다. 매력적인 외관은 품질, 신뢰성 등 모델의 진정한 특징이 숨겨져 있는 스크린 역할을 했습니다. 2016년 Rio는 다음과 같은 인기를 얻었습니다. 현대 솔라리스국내 팬들을 레전드 반열로 끌어올린 .

Rio는 현대 구매자에게 필요한 옵션의 전체 목록을 제공할 수 있습니다. 사용자 친화적인 인터페이스, 눈길을 끄는 외관 디자인, 절제되고 차분한 실내 디자인, 그리고 편안한 라이딩을 위한 귀중하고 유용한 옵션이 충분히 분산되어 있습니다. 또한 이전에는 독일이나 일본 브랜드에만 특징이었던 최근 도입된 패션 기능의 존재, 즉 다음과 같은 것이 뉴스가 아닐 것입니다.

• 열쇠 없는 접근;
• 시작/중지 버튼;
• 스티어링 휠 가열 옵션;
• 앞유리 와셔 노즐 가열;
• "핸즈프리" 기능;
• 에어컨 시스템.

저예산 자동차의 이러한 기능 목록 후에는 선언된 기능 중에서 어느 것이 더 나은지 선택하기가 어렵습니다. 자동차 기아리오 또는 폭스바겐 폴로.

계속해서 비교해보자. 표시된 옵션은 이전에는 프리미엄 자동차만의 특권이었습니다. 한국 디자이너들은 Rio를 개발할 때 미래 자동차의 적용 가능성을 상당히 강조했습니다. 러시아 시장. 이는 서스펜션과 엔진을 유라시아 지역의 기후에 적응시키는 것과 관련이 있습니다. 지상고는 160mm에 도달했으며 겨울에는 엔진 시동 후 2분 이내에 따뜻한 공기가 실내로 유입되는 것이 보장됩니다. "한국어"의 창설은 러시아 자동차 산업 제품에 대한 대안을 암시하여 더 편안할 것입니다.

폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo)는 무엇을 할 수 있습니까?

우리가 서기 전에 어려운 질문, 무엇을 선택할 것인가, 어느 것을 선택할 것인가 기아자동차리오 또는 폭스바겐 폴로? 계속해서 비교해보자. 한국 모델과 유사한 폴로는 광대한 러시아 시장에서 리더십을 확보하는 것을 목표로 삼았습니다. 크기 지상고"독일어"도 매우 괜찮고 170mm입니다. Polo 시리즈의 세단은 1995년에 처음으로 세상에 모습을 드러냈고, 그 후 2011년에 차체가 현대화되어 시리즈로 출시되었습니다. 당시 새로워진 자동차는 부러워할 만한 인기를 얻지 못했습니다. 독일 디자이너들이 자신의 아이디어에 대한 의견을 바꾸는 데 9년이라는 오랜 시간이 걸렸지만, 엄청난 노력의 결과로 새로운 Polo Sedan은 이전에 친숙했던 긍정적인 이미지를 되돌릴 수 있었습니다. 개발자들은 특히 모두가 좋아하는 실용성의 기초가 되는 신뢰성과 디자인 단순성에 중점을 두었습니다.

비교해 보면 자동차는 상당한 편안함을 얻었지만 더 비싼 세그먼트의 자동차처럼 장거리 여행을 지칠 줄 모르는 모든 기능을 제공하지는 않습니다.

자동차는 ABS 콤플렉스, 전자 미러 드라이브 및 열선 시트 쿠션으로 당신을 만족시키지 못할 것입니다. 이러한 단점에도 불구하고 자동차는 균형이 잘 잡혀 있고 신뢰할 수 있는 것으로 나타났습니다.

라이벌 비교를 시작하겠습니다

기아 리오 또는 폭스바겐 폴로 모델을 적절하게 평가하려면 다음과 같은 분야를 고려해야 합니다.

• 외부;
• 살롱 장식;
• 인체공학적 측면;
• 장비 수준;
• 모터;
• 전송 유닛;
• 동적 능력.

외모에 대한 추가 정보

"한국인"의 디자이너들은 스타일리시 한 외관을 달성하여 자동차가 매우 패셔너블하게 자리 잡을 수 있도록 목표를 세웠습니다. 본체의 외관 외에도 개발자는 인상적인 기능 패키지를 추가하는 데 너무 게으르지 않았습니다. 이 접근 방식은 Rio가 가격과 품질 기능의 균형을 이루는 이상적인 제안이 되었다는 사실로 표시됩니다.

폭스바겐 엔지니어들은 미래 지향적이고 세련된 차체를 만드는 데 의존하지 않고 독일의 실용성 전통을 충실히 유지하기로 결정했습니다. 내구성이 주요 초점입니다. 자동차 간의 표시된 차이로 인해 소비자 품질을 적절하게 평가한다는 측면에서 자동차를 비교하는 것은 매우 어려운 과정이 됩니다. 여기에서는 기아의 공격적인 "호랑이 미소"가 폭스바겐의 흔들리지 않는 평온함과 충돌했습니다. '한국의 아이디어'는 우아한 몸매 라인 덕분에 군중 속에서 눈에 띌 수 있지만, '독일'은 절제된 자세로 당신을 기쁘게 할 것입니다.

살롱 디자인은 어떻게 다릅니까?

둘 다 기아자동차 Rio 또는 Volkswagen Polo는 구매자에게 승객에게 동일한 양의 공간을 제공할 수 있습니다. "German"의 개발자는 밝은 디자인에 의지하는 것이 불필요하다고 생각하고 내부 패널을 미니멀리스트 정신으로 만들어 단단한 플라스틱을 사용했습니다. 단조로운 조명도 실내의 희박함을 더해줍니다.

반대로 Rio는 광택 플라스틱으로 장식된 전면 패널에서 알 수 있듯이 미래주의를 "호흡"합니다. 작은 디테일에도 모던한 디자인이 돋보입니다. 무엇을 선택할지에 대한 질문은 여전히 ​​열려 있습니다.

기내 추가 장비에 대해

비교해 보면 기아 스티어링 휠의 스타일은 포뮬러 1 자동차를 연상케 합니다. 이 구성 요소에는 라디오 모드 전환 컨트롤과 통신 장비를 포함하여 많은 버튼이 장착되어 있습니다. 추가적으로 가죽 트림 스티어링 휠을 가질 수 있으며, 2012년부터 베이스에 히팅 옵션을 사용할 수 있습니다.

"독일어"는 이러한 옵션 목록을 만족시킬 수 없지만 실용성과 제어 용이성으로 인해 "복구"할 수 있습니다.

Polo의 최대 구성은 스티어링 휠에 있는 무선 제어 구성 요소, 편안한 팔걸이 및 가죽으로 감싼 스티어링 림도 소유자에게 제공합니다. 기본 변형에는 추가적인 편안한 옵션이 전혀 없습니다.

기아 패널은 독특한 정보 콘텐츠와 다채로운 디자인, 인체공학적으로 통합된 디스플레이를 갖추고 있습니다.
Polo Torpedo 역시 열정이 부족하여 실망시키지 않을 것이지만 아시아 자동차에 사용할 수 있는 지정된 장식이 없습니다.

그렇다면 어느 것이 더 낫습니까? 한국 자동차 기아 리오 또는 폭스바겐 폴로?

엔진과 기어박스 사이의 싸움

계속해서 비교해보자. Polo에 사용할 수 있는 엔진 옵션은 단 하나뿐입니다. 제조업체는 1.6리터 엔진에서 105마력만 짜낼 수 있었습니다. 패키지에는 수동 및 자동 변속기를 모두 설치할 수 있는 가능성이 포함되어 있습니다. 첫 번째 옵션의 경우 역학 측면에서 표시기는 처음 "100"까지 10.5초입니다. 잠겨있는 기계가 지정된 시간을 1초 초과합니다.

비교해 보면 기아 리오에는 동일한 배기량(1.6)의 엔진이 있지만 한국 차량은 123마력이라는 더 큰 민첩함으로 여러분을 만족시킬 것입니다. 와 함께. 전송 측면에서 "기계식"과 "자동"을 사용할 수 있습니다. 자동 변속기는 엔진 출력을 다소 억제하여 역학에 해로운 영향을 미칩니다(11.5초). 이 버전은 100km 가속 라인을 극복해야 합니다. 여기서는 "역학"이 포함된 1.4리터 107마력 장치라는 대체 옵션을 선택할 수 있습니다.

경쟁사의 역동적인 역량

동적 특성 측면에서 어느 것이 더 낫습니까? 기아 리오는 정지 상태에서 매우 빠르게 출발합니다. "가스를 바닥으로" 방식을 사용하면 자동 변속기가 더 낮은 기어로 "점프"하므로 지연이 발생합니다. 자동차는 방향 안정성을 자신 있게 유지하고 도로 결함을 완화할 수 있습니다. 여기서 허리케인 역학을 기대하지는 않지만 "한국어"예산의 임무는 다릅니다.

브레이크는 유익하고 코너의 서스펜션 안정성은 "프리미엄 독일인"의 행동과 유사한 괜찮은 수준입니다.

Polo는 또한 꽤 장난스럽고 추월할 때 부러워할 만한 돌진을 할 수 있습니다. 자동 변속기는 지연되지 않으며 "역학"은 부드러운 변속으로 당신을 기쁘게 할 것입니다.

비교는 동적 매개변수 측면에서 경쟁사인 Kia Rio와 Volkswagen Polo가 거의 동일하다는 것을 증명합니다.

어떤 옵션을 선택해야 합니까?

Kia Rio와 Volkswagen Polo 자동차는 모두 예산 등급에 속하므로 특별한 기능의 종소리와 휘파람을 찾을 수 없습니다. 이 모델은 다양한 범주의 국내 잠재 고객이 부러워할 만한 실용성과 접근성으로 여러분을 기쁘게 할 것입니다. 여기서 선택 전략은 개인의 선호 원칙이어야 합니다.

Rio는 외부 요소와 내부 요소 모두에서 밝은 디자인을 좋아하는 사람들에게 더 인기가 있을 것입니다.

폴로에는 특별한 디자이너 시크함이 부여되지는 않았지만 실제로 신뢰성과 좋은 품질의 느낌을 심어줍니다.

가격 기아 매개변수"독일어"에 비해 더 나은 인체 공학적 설계에도 불구하고 더 수익성이 높습니다. 우리가 고려중인 경쟁사의 평균 가격 지표는 약 500,000 루블입니다.

제시된 기아 리오(Kia Rio) 또는 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo) 자동차 중 어느 것이 더 나은지 질문에 답할 수 있는 사람은 오직 당신뿐입니다.