UAZ Hunter용 추가 가스 탱크. UAZ Hunter의 주요 기술적 특성. 설치 요구 사항

ZMZ-409 Euro-2 엔진을 장착한 UAZ Hunter 차량은 연료 탱크 스위치 탭이 없는 연료 공급 시스템을 사용합니다. 연료는 우측 연료탱크에 장착된 수중전동식 연료펌프(수중모듈)를 통해 공급됩니다.

UAZ-315195 Hunter의 ZMZ-409 엔진용 연료 공급 시스템.

연료탱크에서 필터를 거쳐 정밀한 청소연료는 연료 레일로 들어가고 상대 압력은 압력 조절기에 의해 300kPa로 유지됩니다. 연료 압력이 증가하면 연료 라인에 인젝터의 정상적인 작동을 방해하는 기포와 가솔린 증기가 나타나지 않습니다.

빠르게 작동하는 정밀 밸브(상시 닫힘)인 연료 분사 장치가 열려 엔진 흡입 파이프에 연료를 분사합니다. 인젝터의 개폐는 전자 제어 장치의 해당 출력 채널의 작동 사이클에 따라 자동으로 수행됩니다.

인젝터는 뜨겁고 닫힌 엔진 흡기 밸브에 연료를 분사하여 공기-연료 혼합물의 품질을 향상시킵니다. 제어 장치는 엔진 작동 모드, 속도에 따라 연료 분사 기간과 단계를 설정합니다. 크랭크 샤프트그리고 짐.

레일에 남은 연료는 압력 조절기 배수 구멍과 제트 펌프를 통해 오른쪽 탱크로 배출됩니다. 동시에 연료는 분사를 통해 왼쪽 탱크에서 제트 펌프를 거쳐 오른쪽 탱크로 흐릅니다.

연결 조임, 부품 및 어셈블리 제거 또는 교체와 관련된 ZMZ-409 엔진의 연료 공급 시스템에 대한 유지 보수 또는 수리 작업 후에는 시스템의 견고성을 점검해야 합니다.

연결부를 조이거나 결함이 있는 요소를 교체하면 연결부의 누출이 제거됩니다. 강철 연료 파이프라인의 피팅은 27+-7Nm의 토크로 조여야 합니다. 고무 호스 클램프는 3.5+-0.5Nm의 토크로 조여집니다.

ZMZ-409 엔진의 연료 공급 시스템 오작동 징후.

오른쪽 연료 탱크에 있는 잠수정 모듈의 메쉬 필터 막힘, 미세 연료 필터, 연료 탱크에 먼지 및 기계적 불순물이 존재하면 자동차의 역학 저하, 엔진의 불안정한 작동, 특히 무거운 짐을 지고 있는 상황에서.

이러한 징후가 나타나면 잠수정 모듈과 연료 모듈의 고장을 방지하기 위해 즉시 오른쪽을 헹구십시오. 연료 탱크잠수정 모듈의 메쉬 필터와 미세 연료 필터를 교체합니다.

주변 온도가 0도 미만이면 막힘 징후는 물의 존재와 전원 시스템의 결빙으로 인해 발생할 수 있습니다. 연료에서 수분이 검출되면 배수하고, 연료 라인이 있는 연료 탱크를 깨끗한 휘발유로 세척하고, 미세 연료 필터를 교체해야 합니다. 위의 조치를 수행한 후에도 엔진 작동 특성이 변하지 않고 불안정한 엔진 작동이 관찰되면 다음 작업을 수행해야 합니다. -.

연료 탱크 UAZ 헌터.

UAZ Hunter 연료 공급 시스템에는 동일한 부피의 연료 탱크 2개가 포함되어 있습니다. 각각의 용량은 35리터입니다. 연료 탱크의 유지 관리는 오른쪽 탱크에 있는 수중 모듈의 필터를 주기적으로 세척 또는 교체하고, 왼쪽 탱크에 있는 연료량 표시기의 수용 튜브 필터와 탱크 자체를 세척하는 것으로 구성됩니다. 탱크가 단단히 고정되어 있는지 정기적으로 확인하고 필요한 경우 장착 볼트를 조이십시오. 연료 탱크를 세척하려면 차량에서 연료 탱크를 제거하십시오.

수중 모듈의 필터 또는 연료 레벨 표시기의 수용 튜브는 차량에서 탱크를 제거하지 않고도 세척할 수 있습니다. 이 경우 차체 바닥의 해치를 통해 수중 모듈 또는 표시기를 제거하십시오.

연료 탱크 캡은 깨끗하게 유지되어야 하며 단단히 닫혀 있는지 확인해야 합니다. 카탈로그 번호연료 탱크 UAZ Hunter용 밀봉 플러그 - 31602-1103010. 플러그 2108-1103010-11은 완전히 밀봉된 경우 연료 탱크에도 적합합니다.

대기 중으로의 연료 증기 방출을 줄이기 위해 UAZ Hunter 차량에는 연료 증발 시스템이 설치됩니다. 왼쪽 연료 탱크는 분리기, 밸브 및 흡착기를 통해 대기와 통신합니다.

차량을 운전하는 동안 다음 사항에 주의해야 합니다.

— 기내, 연료 및 증기 호스와 튜브가 통과하는 엔진실에서 강한 휘발유 냄새가 납니다. 있는 경우 흡착기를 교체하십시오.
- 올바른 설치 솔레노이드 밸브흡착기 퍼지;
- 흡착기에 균열 및 손상이 있는 경우 흡착기를 교체하십시오.
— 끼이거나 손상된 연료 및 증기 호스, 손상되거나 새는 튜브 및 호스는 교체해야 합니다.

연료 레일.

연료 라인을 엔진 흡입구에 연결하고 인젝터를 설치하도록 설계되었습니다. 연료 레일은 인젝터 흡입구 피팅을 연결하고 고정하기 위한 4개의 구멍이 있는 관통 파이프입니다.

파이프의 한쪽에는 연료 공급 라인이 있고 다른쪽에는 연료 압력 조절기가 있는 연료 배출 라인이 있습니다. 연료 배출구 피팅 BOSCH 0 280 150 560 또는 SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D는 연료 레일에 의해 O-링을 통해 실린더 헤드의 구멍으로 눌려집니다.

미세한 연료 필터.

연료 공급 시스템에는 연료 필터가 장착되어 있습니다. 분리가 불가능한 일회용 필터 카트리지 형태로 제작되었습니다. 대사 연료 필터 20,000km마다 또는 위에서 언급한 오작동이 발생한 경우 수행하십시오.

연료 압력 조절기 BOSCH DR-L 0280160258 또는 이와 동등한 것.

흡입 파이프의 연료 레일과 스로틀 챔버에서 일정한 연료 압력을 유지하도록 설계되었습니다. 연료 압력 조절기는 압력 챔버가 있는 하우징, 입구 및 출구 연료 피팅, 다이어프램에 장착된 연료 역류 제어 밸브, 공기 피팅이 있는 진공 챔버로 구성됩니다.

연료 압력 조절기는 입구 나사 피팅을 통해 연료 레일의 배수 구멍에 부착되고 출구 피팅은 배수 파이프를 통해 제트 펌프에 연결됩니다. 연료 압력 조절기의 공기 피팅은 얇은 고무 호스로 흡입 파이프 리시버에 나사로 고정된 피팅에 연결됩니다.

엔진 연료 레일에 300kPa 이상의 연료 압력 증가가 나타납니다. 소비 증가연료, 연기가 나는 엔진 배기. 이러한 증상이 나타나면 제트 펌프를 청소하고 연료 레일의 압력 조절기에서 오른쪽 탱크로 연료 배출 라인을 빼내야 합니다. 필요한 경우 압력 조절기와 전기 연료 펌프를 교체하십시오.

UAZ Hunter의 ZMZ-409 엔진 연료 공급 시스템에는 제트 펌프가 장착되어 있습니다. 왼쪽 연료 탱크에서 오른쪽으로 연료를 강제 펌핑하도록 설계되었습니다. 제트 펌프는 인젝터이며, 그 흐름 채널은 탱크로 들어가는 연료 배출 파이프라인에 연결되고, 분사 채널은 연료 흡입 파이프라인에 연결됩니다. 오른쪽 프레임 사이드 멤버 근처의 연료 호스에 부착됩니다.

펌프와 연결부의 견고성을 주기적으로 점검하십시오. 왼쪽 연료 탱크에서 오른쪽 연료 탱크로 연료가 펌핑되지 않으면 제트 펌프를 제거하고 노즐을 풀고 깨끗한 휘발유로 세척하고 공기로 불어 넣으십시오.

탱크를 완전히 채우기 위해 탱크에 연료를 채우는 작업은 별도로 수행됩니다. 먼저 메인 탱크에 연료를 보급한 다음(급유 중에 연료도 추가 탱크에 부분적으로 부어집니다), 추가 탱크에 연료를 보급합니다. 연료는 두 탱크에서 거의 동일하게 소비됩니다. 탱크는 통신 용기 역할을 합니다.

설치 요구 사항:

1. 메인탱크 커버( 밸브 없이, ATM에 액세스하세요. 그것을 통해 탱크에 공기가 없습니다)
2. 뚜껑 추가 탱크 (밸브 포함, ATM에 액세스하세요. 탱크 안으로의 공기가 탱크를 통해 운반됩니다)
3. 메인 탱크의 연료 주입구(탱크와 대기 사이의 연결을 차단함, "공기" 튜브)
   추가: Scania 차량에서는(이론에 따르면) 진공으로 인해 추가 탱크가 먼저 소모되고 그 다음 주 연료 탱크가 소모됩니다.

시스템 장점:

이 연결 다이어그램을 쉽게 설치할 수 있습니다. 추가 탱크를 위해 연료 픽업을 구입할 필요가 없습니다. 추가 연결이 없습니다. 연료 시스템자동차 - 따라서 공중에 떠 있을 가능성은 없습니다. 시스템 운영의 단순성과 신뢰성.

시스템의 단점:

매우 낮은 온도에서는 밴조 볼트와 오버플로 호스에 연료가 얼어붙어 연료가 탱크에서 탱크로 흐르는 것을 방지하고 메인 탱크의 압력이 대기압과 같아질 가능성이 있습니다. 메인 탱크가 최대한 단단히 닫혀 있고 그 안의 압력이 대기압과 동일해지지 않으면 탱크의 외부 압축이 발생합니다. 탱크가 안쪽으로 수축됩니다. 압축 및 팽창주기가 많으면 메인 탱크가 깨질 수 있습니다. 밸브 포함이를 방지하려면 호스가 얼면 간단히 탱크에 대한 공기 접근을 여는 것만으로도 충분합니다. 연료 수용기("공기" 튜브)를 통해 탱크와 대기의 연결을 열거나 추가 탱크에서 캡을 설치합니다(

제트펌프는 인젝터 형태로 이루어지며, 그 유로는 엔진에서 나오는 드레인 파이프라인과 연결되고, 분사채널은 좌측 탱크의 연료흡입 파이프라인과 연결된다.

Hunter만이 연료 모듈 커버에 제트 펌프를 내장하고 있습니다.

퇴적물 배출용 플러그가 장착된 연료 탱크는 세로 프레임 빔과 차체 측면 패널 사이의 왼쪽과 오른쪽에 위치합니다.

장착된 차량의 경우 분사 엔진, 연료 탱크 전환 밸브가 없는 연료 공급 시스템이 사용됩니다. 탭이 없으면 시기 적절하지 않은 전환으로 인해 연료 공급이 중단될 가능성이 제거됩니다.

연료량 센서에 설치된 수용 파이프를 통해 왼쪽 탱크에서 연료 펌프로 연료가 공급됩니다. 연료가 소모됨에 따라 오른쪽 탱크는 대기와 연결되지 않고, 왼쪽 연료탱크는 밸브가 있는 세퍼레이터를 통해 대기와 연결되므로 진공으로 인해 오른쪽 탱크는 자동으로 왼쪽에서 보충됩니다. 따라서 오른쪽 탱크에 연료가 있으면 처음에는 흐름이 주로 오른쪽 탱크에서 나옵니다.

연료 펌프에 의해 다시 배출된 과잉 연료는 연료 배출 라인을 통해 오른쪽 탱크로 들어갑니다.

연료 탱크의 필러 플러그는 블라인드 방식으로 밀봉되어 있으며 연료 누출 및 증발 가능성을 제거합니다.

플러그는 밀폐 기능을 제공하지 않으며 휘발유는 오른쪽 탱크의 목에서 흘러나옵니다.

뚜껑 자체는 래칫으로 만들어져 탱크 목이 단단히 닫히는 것을 방지합니다.

이 문제를 어떻게 처리합니까? -제조 공장, 즉 Ulyanovsk는 제기된 기술적 질문에 대한 답변을 완전히 거부하고 반동했습니다. 공식 딜러. (M으로 시작하는 이상한 것).

우리는 자동차의 가스 장비에서 Lovato 솔레노이드 밸브를 가져옵니다 (가솔린 차단 밸브 역할을 함).

수동으로 사용할 수 있습니다. 볼트를 완전히 조이면 밸브가 열리고 나사를 풀면 닫힙니다.

왼쪽 탱크의 연료 흡입 파이프에 설치합니다.

결과는 좋지 않았지만 훌륭하게 작동합니다. 90도 각도로 어댑터를 구입해야합니다. 그렇지 않으면 호스가 구부러지기 때문에 그러한 루프가 생길 수 있습니다.

그래서 문제가 해결되고 테스트됩니다.

특허를 신청할 수 있나요?)))

계속 진행해도 기다리지 않았고 호스는 일시적인 현상이며 여전히 꼬임이 형성됩니다.

영하 3도의 아침, 태양이 빛나고 차 지붕에서 푹신한 눈이 내 머리 위로 떨어지고 미풍에 날아가서 내 디자인 아이디어가 효과가 있습니다))).

이 아이디어를 구현하려면 8mm 구리 튜브, 파이프 커터가 포함된 5/16 플레어링 세트, 6-8-10mm 구리 파이프용 파이프 벤더 0.5m도 채 걸리지 않았습니다.

UAZ 헌터는 2003년에 UAZ-469를 대체했습니다. 최근 이 차량은 여러 차례 개조되었습니다. 이 "사냥꾼"은 외딴 지역 주민들 사이에서 큰 수요가 있습니다 러시아 연방. 이 차군사적 목적으로도 사용된다.

외부 기능

탄탄한 국산 SUV

차량의 길이는 4100mm, 너비(거울 제외)는 1730mm, 높이는 2025mm를 초과하지 않습니다. 오리지널 바디 디자인, 좋은 인테리어, 높은 기술적 능력 UAZ Hunter를 범용 차량으로 만드세요.

휠베이스의 경우 Hunter에는 동일한 폭(1465mm)의 앞바퀴와 뒷바퀴가 장착되어 있습니다. 이 차량의 무게는 2550kg입니다. 연료 탱크 용량 - 70 l. UAZ 헌터 캐빈에는 5개의 좌석이 있습니다.

이 차량의 편의성을 고려한다면 출입구가 좁아서 차량 탑승이 그다지 편리하지 않다는 점에 유의해야 합니다. 의자는 조절 가능합니다. 인테리어는 클래식한 느낌이 물씬 풍깁니다. 마무리는 습식 청소로 쉽게 청소할 수 있습니다. 자동차의 소음 차단 수준이 낮아 고속 주행 시 특히 두드러집니다. 문제의 SUV에는 겨울에도 실내를 빠르게 데워주는 강력한 난로가 장착돼 있다.

종종 이 차량의 소유자는 뒷줄에 2개의 조용한 히터를 독립적으로 설치합니다. 이는 표준 가열 장치에 시끄러운 팬이 장착되어 있기 때문입니다.

기술적 역량

UAZ Hunter는 높은 기술적 특성으로 인해 수요가 많습니다. 이 차량에는 다음이 장착될 수 있습니다.

• 가솔린 엔진;
• 디젤 동력 장치.

기본 16밸브 헌터 엔진

안에 기본 장비포함됨 가솔린 엔진 ZMZ-409.10. 2.7 리터의 부피를 가진 4 개의 실린더가 있습니다. 동력 장치는 차체 전면에 위치하며 16밸브 타이밍 벨트와 분배기 연료 분사 시스템을 갖추고 있습니다. 문제의 SUV 제조업체는 AI-92 등급 이상의 휘발유를 주유할 것을 권장합니다. 최대 엔진 출력은 128마력이다. 와 함께. 피크 토크는 209.7Nm으로 간주됩니다. 이 한계는 2500rpm에서 도달할 수 있습니다.

Hunter를 혼합 모드로 사용하면 휘발유 소비량은 100km당 13.2리터 이상입니다. 자동차의 동적 특성이 약하다는 점을 고려해야합니다. 최대 속도이 SUV의 경우 시속 130km를 넘지 않습니다. 0~100km/h 가속에는 35초 이상이 소요된다.

UAZ의 디젤 버전을 고려하면 ZMZ-5143.20 엔진이 장착되어 있습니다. 그런 전원 장치 4개의 실린더와 2.2리터의 부피를 가지고 있습니다. 패키지에는 16밸브 타이밍 벨트와 연료 분사 시스템도 포함되어 있습니다. 이 엔진의 최대 출력은 113.5마력이다. 와 함께. 최대 토크는 270Nm에 도달할 수 있습니다.

휘발유와 비교하자면 디젤 엔진연비 측면에서는 엔진 옵션 2가 더 매력적인 것으로 간주됩니다. 복합 사이클의 연료 소비량은 100km당 10.6리터입니다. 역학의 경우 디젤 장치는 가솔린 장치보다 훨씬 열등합니다.

이 모델에는 5단 변속기가 장착되어 있습니다. 수동변속기현대다이모스. 몇배는 더 크네요 국내 버전, 이전에 UAZ에 설치되었습니다. 외국 상자에도 부정적인 특성이 있다는 점에 유의해야 합니다. 종종 소음이 나고 전환할 때 삐걱거리는 소리가 납니다.

동력 장치의 신뢰성

가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 신뢰성이 높습니다. 동시에 두 엔진 모두 겨울을 쉽게 견딜 수 있어 운전 시 필요한 견인력을 제공합니다. 헌터는 내구성이 뛰어난 섀시를 갖추고 있습니다. 앞서 다음 항목이 있습니다.

1. 스프링 서스펜션.
2. 2개의 후행 팔.
3. 견인.
4. 안정제.

SUV의 선미는 2개의 세로 스프링에 달려 있습니다. 전면과 후면에는 이중 작동식 수압식 충격 흡수 장치가 있습니다. 앞바퀴에는 통풍식 디스크 브레이크와 피스톤이 있는 캘리퍼가 있습니다. 뒷바퀴가 장착되어있습니다 드럼 브레이크. SUV에는 파워 스티어링이 장착되어 있습니다.

이 점에 유의해야 합니다. 차량시스템을 가지고 있다 전륜구동, 브리지가 있는 2단 기어박스로 표시됩니다. 일정한 모드는 리어 액슬에 견인력을 공급하는 것이 특징입니다. 필요한 경우 UAZ 소유자는 앞차축을 단단히 차단할 수 있습니다.

크로스 컨트리 능력 측면에서 Hunter는 보편적인 자동차로 간주됩니다. 오프로드 상황을 극복하기 위해 자동차가 필요한 경우 자동차 정비사는 디젤 옵션을 선호하는 것이 좋습니다. 문제의 SUV는 시골길에서 기분이 좋습니다. 그러나 차가 여전히 진흙이나 눈 속에 갇히면 트랙터의 도움이 필요할 것입니다.

공장 타이어로는 오랫동안 오프로드를 탈 수 없다는 점을 고려해야합니다. 따라서 특수 전지형 타이어 세트를 구입하는 것이 좋습니다. 운전자들은 시속 100km 이상의 속도로 주행할 때 실내에서 큰 소음과 삐걱거리는 소리가 난다고 지적합니다. Hunter는 운전하기 쉽지만 급회전에서는 스티어링 휠을 더 적극적으로 돌려야 합니다. 제동 시, 속도를 100km/h에서 0으로 줄일 때, 특히 차량이 60km/h보다 빠르게 움직이는 경우 짧은 제동 거리를 고려하십시오.