더 나은 랜드 크루저 200은 무엇입니까? Toyota Land Cruiser가 그렇게 비싼 이유. 장치의 기술적 능력

전설적인 SUV 토요타랜드 2007년 가을에 순양함은 또 다른 세대 교체(8번째 연속)를 경험했으며(이름에 "200" 인덱스를 부여함) 상트페테르부르크에서 열린 국제 자동차 박람회에서 10월 말에 유럽 초연을 축하했습니다.

그 이후로도 이미 여러 차례 업데이트가 되었지만, 무엇보다 우선이라는 말이 있듯이… 편안.

2011년 말에 그는 외부, 내부 및 기술 부분 모두에 영향을 미치는 업데이트의 첫 번째 "부분"을 받았습니다. 외부에서 자동차는 새로운 범퍼, 현대적인 프로젝터형 전면 광학 장치 및 LED 리피터가 있는 미러로 분리되었지만 실내 장식의 변경은 새로운 "장식"과 기능으로 제한되었습니다. 이 외에도 러시아 버전의 SUV 후드 아래에서 새로운 가스 엔진 V8.

2015년 8월 Toyota Land Cruiser 200은 큰 변경 없이 다시 한 번 스타일 변경을 거쳤습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 새로운 헤드라이트, 라디에이터 그릴 및 후드를 받은 전면부였지만 선미는 약간 다시 그려진 조명과 약간 조정된 트렁크 리드와 같이 세부적으로 변경되었습니다.
새로운 옵션과 더 나은 재료로 고상한 인테리어가 있었지만 내부에는 혁명이 없었습니다. 오프로드 장비는 거의 손대지 않았지만 장비 목록은 추가 항목으로 채워졌습니다.

일반적으로 풀 사이즈 SUV의 모습이라고 할 수 있습니다. 랜드 크루저 200은 "무적의 힘과 절대적인 자신감"을 구현합니다. 복잡하지만 결정적인 전면부는 헤드 옵틱을 관통하는 스파이크가 있는 조각된 사다리꼴 그릴, 전체 LED 헤드라이트 및 안개등 섹션이 있는 거대한 범퍼가 특징입니다.

일본 SUV의 실루엣은 17~18인치 크기의 "롤러"를 수용하는 휠 아치의 "근육"이 있는 기념비적인 윤곽으로 구별됩니다. "랜드 크루저"의 선미에는 LED 섹션이 있는 직사각형 조명, 크롬 막대로 연결된 거대한 2피스 트렁크 리드가 있습니다.

"200th"의 인상적인 외관은 덜 인상적인 본체 치수로 뒷받침됩니다. 길이는 4950mm, 너비는 1980mm에 도달하고 높이는 1955mm에 맞습니다. 자동차의 차축 사이에는 2850mm의 거리가 있으며 최소 지상고 230mm로 고정.
실행중인 순서대로 "일본인"의 질량은 수정에 따라 2582에서 2815kg으로 2.5톤을 초과합니다.

토요타 랜드크루저 200의 내부는 세련된 디자인과 고급스러운 마감재를 통해 조화와 럭셔리의 분위기가 지배합니다. 스티어링 휠의 거대한 다기능 "도넛" 뒤에는 중앙에 4.2인치 트립 컴퓨터 "창"이 있는 간결한 계기판의 큰 다이얼이 있습니다.

전면 패널 중앙에는 멀티미디어 콤플렉스의 9인치 디스플레이가 있는 견고한 "서랍장"이 있으며, 그 아래에는 보조 기능을 위한 제어 버튼과 구역 기후 시스템 블록 및 일반 "음악"이 있습니다. .

SUV의 인테리어는 고가의 플라스틱과 천연가죽, 메탈, 우드 인서트로 대표되는 고급 소재로 마감됐다.

Toyota Land Cruiser 200의 앞 좌석은 넓은 프로필, 부드러운 필러 및 넓은 설정 범위이지만 측면에서는 거의 지원되지 않습니다. 2열 시트는 세로로 이동하여 각 방향으로 넉넉한 공간을 확보하고 등받이는 기울기 각도를 조절할 수 있습니다. "갤러리"의 좌석도 편안하지만 어린이에게 더 적합합니다.

7인승 레이아웃의 "200th" Land Cruiser의 트렁크룸은 259리터입니다. 3열 시트를 접으면 700리터, 중간 소파도 변형하면 1431리터까지 늘어난다.
"홀드"는 정확한 모양과 넓은 개구부를 가지며 공간을 절약하기 위해 스페어 휠이 바닥 아래에 매달려 있습니다.

명세서.기본 SUV의 후드 아래에는 알루미늄 실린더 블록, 직접 연료 공급 시스템, 타이밍 체인 드라이브 및 가변 밸브 타이밍 기술이 장착된 4.6리터(4608입방센티미터) 자연 흡기 V자형 가솔린 엔진이 있습니다. 피크 엔진은 309를 생성합니다. 마력 5500rpm에서 3400rpm에서 439Nm의 토크.
6단 "자동" 및 사륜구동 변속기와 함께 정지 상태에서 100km/h까지 8.6초 만에 "빅맨"을 가속하고 195km/h의 "최대 속도"를 얻을 수 있습니다. 여권 연료 소비 - 복합 운전 조건에서 "100"당 13.9 리터.

이에 대한 대안은 4.5리터(4461입방센티미터)의 부피로 2800-3600rpm에서 249개의 "말"을 생산하는 커먼레일 압력 하에서 디젤 연료의 트윈 터보 차저 및 직접 분사 기능이 있는 V8 디젤 장치입니다. 650Nm의 회전 추력, 1600~2600rpm 범위에서 구현됩니다.
이러한 모터는 자동 변속기와 협력하여 작동합니다. 전륜구동. "고체 연료" Toyota Land Cruiser 200은 9초 이내에 첫 번째 "100"을 교환하고 210km/h에서 최고점에 도달하며 평균적으로 혼합 모드에서 약 8리터의 연료를 "먹습니다".

200th에는 잠금식 센터 디퍼렌셜, 프리 센터 디퍼렌셜 및 트랜스퍼 케이스의 낮은 범위가 있는 영구 4륜 구동 장치가 장착되어 있습니다. 기계또한 풍부한 전자 소프트웨어로 보완됩니다. 정상적인 조건에서 트랙션은 40%에서 60%의 비율로 차축 사이에 전달됩니다. "스마트" 토크 분배 제어는 토크의 30~60%를 앞바퀴로, 40~70%를 뒷바퀴로 전달할 수 있습니다.

Land Cruiser 200은 클래식한 프레임 디자인을 기반으로 독립 서스펜션앞쪽에는 양쪽에 평행한 두 개의 암이 있고 뒤쪽에는 코일 스프링과 Panhard 로드가 있는 솔리드 액슬이 있습니다.
SUV에는 유압식 파워 스티어링이 있는 랙 앤 피니언 스티어링 메커니즘이 장착되어 있으며, 제동 시스템은 각 바퀴의 강력한 통풍 디스크로 표현됩니다.
기본적으로 일본의 "빅맨"은 모든 유형의 지형에 대한 잠금 방지 기술(Multi-terrain ABS)과 EBD 시스템, 브레이크 어시스트 및 기타 전자 "어시스턴트".

옵션 및 가격.에 러시아 시장업데이트된 Toyota Land Cruiser 200(2015-2016 연도)은 "Comfort", "Elegance" 및 "Lux"의 세 가지 트림 레벨로 판매됩니다.

• G8 가솔린의 기본 솔루션 비용은 최소 2,999,000루블이며 장비 목록에는 10개의 에어백, 이중 구역 "기후", LED 헤드라이트, 모든 도어용 파워 윈도우, 비 및 광 센서, 다중 지형 시스템 ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Elegance 버전의 가격은 3,852,000루블이며 무엇보다도 가죽 인테리어, 4구역 에어컨 시스템, 열선내장, 전기 및 통풍 앞좌석, 주차 센서 및 9인치 멀티미디어 복합 단지를 "과시"합니다. 화면.
• "최고"옵션 "Lux"는 4,196,000루블보다 저렴하게 구입할 수 없으며 그 특권은 적응력이 있는 것으로 간주됩니다. 조종, 전방위 카메라, 네비게이터, 전동식 탑 테일게이트 및 사각지대 모니터링 시스템.

선택적으로 SUV용 안전 패키지는 어댑티브 크루즈, 자동 제동 시스템, 운전자 피로 모니터링, 교통 표지 인식 및 마킹 추적을 결합한 것입니다.

다음과 같은 자동차 새로운 도요타 Land Cruiser 200(일명 LC 200)은 항상 사람들에게 상당히 상반된 감정을 불러일으킵니다. 그런 차를 보면 누군가는 이것들을 같은 것으로 교체하기 쉬운 "과시"라고 말할 것입니다. UAZ 패트리어트결과적으로 엄청난 양의 돈을 절약할 수 있습니다. 수백만의 차이는 모든 사람에게 명확하지 않습니다. 그리고 여전히 그것을 이해하는 사람들은 분명히 "과시"가 여기를지나지 않았다고 말할 것입니다. 왜냐하면 우선 심각한 오프로드 정복을 위해 "이백분의 일"이 필요하기 때문입니다. 그가 통과 할 수있는 곳에서 모든 사람이 통과하지는 않을 것입니다. . 2007년 이후 Kruzak의 가장 큰 현대화가 된 2016년의 업데이트에도 불구하고 잘 입증된 스파 프레임은 여전히 ​​그와 함께 합니다. 업데이트는 SUV를 훨씬 더 매력적이고 자신감 있고 타협하지 않게 만들었으며 동시에 모델은 주요 이점을 잃지 않았으므로 Toyota의 엔지니어와 디자이너에게만 박수를 보낼 수 있습니다. 일본인은 비싸고 사실이지만 그럼에도 불구하고 SUV를 만드는 방법을 알고 있습니다. Land Cruiser 200 2016이라는 가장 멋진 일본 "도적" 중 하나에 대한 모든 세부 정보 - 리뷰에서!

설계

LC 200의 좋은 판매와 평판은 그것이 매우 성공적인 개념에 기반을 두고 있다는 사실을 말해줍니다. 그리고 그것이 성공적이라면 왜 바퀴를 재발명했는지 Toyota는 생각하고 급격한 변경보다는 단순히 모델의 외관을 조정하기로 결정했습니다. "Kruzak"은 여전히 ​​​​인식할 수 있으며 대도시와 눈에 잠긴 타이가 모두 똑같이 멋지게 보입니다.

전임자로부터 새로운 버전 3개의 수평 막대가 있는 거대한 크롬 그릴과 측면의 대형 헤드라이트가 특징입니다. 혁신에는 다른 안개 광학 장치와 강력한 양각 후드가 포함되어 있어 차량에 매우 남성적이고 다소 공격적인 느낌을 줍니다. 나머지 외부 세부 사항은 영향을 받지 않습니다. 200th는 이전과 마찬가지로 Land Cruiser 비문이 있는 수평 크롬 스트립으로 인해 시각적으로 두 부분으로 나누어진 다소 크고 단호하게 간결한 "선미"를 가지고 있습니다. 측면에는 정보를 제공하는 넓은 거울과 아름다운 디자인의 대형 경합금 휠이 보입니다.

설계

새로운 LC 200의 차체는 개혁 이전 버전과 마찬가지로 Toyota 팬들에게 친숙한 스파 프레임에 달려 있습니다. 러시아 버전의 Kruzak 디자인은 크게 변경되지 않았습니다. 단, 제압 롤이 약간 재구성되었다는 점만 제외합니다. KDSS 시스템. 프론트 브레이크 디스크의 직경은 340mm에서 354mm로 증가했으며 제어 유압 장치는 완전히 재구성되었습니다. 제조업체는 브레이크 페달에 대한 피드백과 실제 감속 강도가 개선되었다고 주장합니다. 전륜구동 변속기는 이전과 같이 내장된 Torsen 센터 디퍼렌셜을 통해 구현됩니다. 트랜스퍼 케이스. 이 차동장치는 일반적으로 토크를 40:60 비율로 분할하지만 50:50 비율로 분배할 수도 있습니다. 기어비가 2.618인 강제 차단 및 디멀티플라이어는 변경되지 않은 상태로 유지되었습니다.

러시아 조건에 대한 적응

우리나라의 도로에 이상적이거나 거의 완벽한 자동차가 세계에 있다면 2016 LC 200은 확실히 그 중 하나입니다. 첫째, 영구 4륜 구동, 인상적인 230mm 지상고, MTS(Multi Terrain Select) 주행 모드 선택 시스템 및 여러 보조 전자 보조 장치를 통해 거친 러시아 오프로드에 자신 있게 진입할 수 있습니다. 둘째, 자동 변속기와 결합하여 파괴할 수 없는 가솔린 309마력 "8"이 있으며, 세금 친화적인 출력 범위를 유지하는 디젤 장치는 러시아 현실에서 매우 중요합니다. 마지막으로 "200"은 전 좌석 난방, 스티어링 휠, 아웃사이드 미러, 윈드실드 및 윈드실드 워셔 제트, 추가 전기 내부 히터가 포함된 풍부한 겨울 패키지를 자랑합니다. 추위에 그런 차가 있으면 길을 잃지 않을 것입니다. 그건 확실합니다.

편안

러시아에서 Land Cruiser 200 2016은 앞좌석과 뒷좌석 모두 난방 기능이 있고 운전석은 기본 설정을 제외한 모든 구성의 설정을 "기억"하는 5인승 또는 7인승 세단으로 제공됩니다. 하나. 1열 시트의 윤곽은 거의 완벽하지만 베개를 길게 늘려도 나쁘지 않습니다. 차 내부는 전체적으로 넓고 레그룸이 충분합니다. 캐빈 뒤쪽에서 특별한 공간이 관찰됩니다. 그런데 가장 비싼 버전에는 2개 구역에 대한 별도의 온도 조절 장치가 있습니다. 인테리어 트림 소재는 이전 모델과 동일하며 인체공학적 디자인이 확실히 좋아졌습니다. 디자인과 관련하여 Kruzak 개발자는 불필요한 주름 장식이 없는 순전히 실용적인 자동차 또는 진정으로 권위 있는 모델이 무엇인지 결정할 수 없었던 것 같습니다.

전면 패널은 확실히 더 인체 공학적으로 바뀌었지만 약간 "구식" 디자인을 유지합니다. 원칙적으로 LC 200의 "상태" 소유자 대부분이 모든 것에 만족하기 때문에 Toyota가 서두르지 않고 아무것도 변경할 수 없습니다. 그러나 왜 놀랐습니까? 프리우스에 대한 이야기가 아닙니다. "이백분의 일"의 스티어링 휠은 편안했기 때문에 편안함을 유지했으며 가열 영역은 여전히 ​​​​너무 작습니다. 대시보드는 훌륭하지만 가독성에 문제가 있습니다. 숫자 사이에 작은 공백이 있는 방사형 디지털화로 인해 속도계가 정상적으로 "판독"되지 않습니다. 유감스럽게도 SUV의 방음은 사치품이라고 할 수 없습니다. 소음의 주요 원인은 디젤 엔진입니다. 그에게서 귀를 기울이지는 않지만 후드 아래에서 성가신 소리가 항상 명확하게 들립니다. 옆에있는 자동차 엔진의 포효를 듣지 않도록 정문 방음 작업을하는 것은 불필요하지 않습니다.

2016 LC 200은 확장된 Toyota Safety Sense 스마트 어시스턴트로 더욱 안전하게 재설계되었습니다. 이제부터 여기에는 원형 비디오 검토 및 타이어 공기압, 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링 및 상향등에서 하향등으로의 자동 전환 시스템이 포함됩니다. 즉, 거의 모든 명품 자동차의 필수 속성입니다. Toyota Safety Sense 전자 보조 장치 외에도 커튼, 전면, 측면 및 무릎 에어백과 오프로드 보조 시스템(예: 산을 오르거나 내릴 때 보조 장치 또는 다중 지형 선택 주행 모드 선택기)이 있습니다.

Land Cruiser 200 2016 인포테인먼트 컴플렉스는 위치가 매우 좋고 견고한 치수로 만족합니다. 터치 스크린 대각선 - 최대 9인치. "멀티미디어"의 기능과 반응성으로 모든 것이 정상이지만 그래픽은 개선되어야 합니다. Kruzak의 사치에 대한 근거 없는 주장이 아님을 고려할 때 그래픽은 품질이 부족하고 우아합니다. 버릇이없는 운전자는이 단점을 용서할 수 있지만 360도 비디오 카메라의 이미지가 명확하지 않은 것에 대해 무엇을 말할 것입니까? 분명히 일본 제조업체는 생각할 것이 있습니다.

Toyota Land Cruiser 200 사양

업데이트된 LC 200의 엔진 범위에는 가솔린 및 디젤과 같은 직접 분사 방식의 친숙한 V자형 "8"이 포함됩니다. 가솔린 유닛 4.6 리터의 부피. 309마력 개발 5500rpm에서 3400rpm에서 439Nm, 옥탄가가 95 이상인 연료를 선호하고 평균 13.9l/100km를 소비합니다. 4.5리터 트윈 터보 디젤도 249마력으로 매우 강력합니다. 2800-3600rpm(이전보다 14hp 증가) 및 1600-2600rpm에서 최대 650Nm, 복합 사이클에서 약 10.2l/100km를 소비하며 이제 Euro-5 환경 표준을 충족합니다. 두 엔진 모두 영구 4륜 구동 및 6단 자동 변속기와 결합됩니다. 수정 여부와 상관없이 시속 100km까지 가속 시간은 단 8.6초로 SUV의 큰 질량을 감안할 때 우수한 지표다.

새로운 독특한 자동차의 외국 제조업체가 제시하는 차량 선택에서 현기증을 느낄 수 있습니다. 제시된 자동차는 가격뿐만 아니라 품질, 표현 가능성, 인체 공학, 실행 매개 변수도 다릅니다. 생산된 차량은 수백만의 예산을 가진 가장 편향되고 까다로운 고객도 만족시킬 수 있습니다.

이 두 인기 SUV를 비교하면

아래 기사에서는 Mercedes-Benz Geländewagen과 두 개의 SUV에 대한 비교 분석을 제공합니다. 5년 이상 동안 이 두 차는 품질과 파워로 러시아인들을 기쁘게 해왔습니다. 선택하자 최고의 차모든 면에서 라이벌을 능가합니다.

메르세데스-벤츠 겔랑데바겐의 특징

아마 아무도 현대 자동차 35년 동안 소비자들을 즐겁게 해 온 Mercedes-Benz Geländewagen만큼 풍부한 역사를 자랑할 수는 없습니다. 모습그리고 아름다운 기술 사양. 많은 운전자들은 이 우수한 차가 완전히 다른 두 대의 차량을 결합했다고 말합니다. 그 중 하나는 가장 어려운 오프로드에도 완벽하게 대처하는 동시에 강건하고 대담한 트럭으로 특징지어집니다. Mercedes-Benz Geländewagen의 두 번째 측면은 도로의 다른 리더를 용납하지 않고 편안함과 고급 스러움에서 일반적인 S 클래스 자동차보다 열등하지 않은 오만하고 존경할만한 VIP 자동차로 자동차를 의인화합니다. 지금까지 Mercedes-Benz Geländewagen의 유사품은 세계에 없으며 고유한 것으로 간주될 수 있습니다. Mercedes와 마찬가지로 수십 년 동안 실용적인 외관을 가진 자동차를 수동으로 조립해 온 다른 공장을 상상하기는 어렵습니다.

G-class는 수백만 명의 팬을 보유하고 있습니다.

1년 이상 동안 Mercedes-Benz Geländewagen이 소유하고 수백만 명의 팬들의 마음을 사로잡았습니다. 잘생긴 Geländewagen은 저소득층으로 인해 이 값비싼 "대형 트럭"을 구입할 여유가 없는 사람들에게도 존경을 받습니다. Mercedes-Benz Geländewagen은 상징적 인 자동차, 제작자가이 모델의 생산을 중단 할 수 없다는 사실에서 알 수 있듯이 그 인기는 엄청납니다. 그들이 Geländewagen 설립 중단에 대해 몇 번이나 이야기하기 시작했는지에 상관없이, 그룹 경영진은 합의된 결정의 이행을 연기했습니다.

그리고 많은 사람들에게 2016년이 결정적인 해가 될 것 같았고 일부는 생산이 완료될 것이라고 믿었지만 예상과 달리 Daimler Benz AG 공장은 운전자에게 완전히 새로운 스타일의 Mercedes-Benz Geländewagen 모델을 선보일 것을 약속합니다. 제조업체가 모든 혁신을 숨기고 있다는 사실에도 불구하고 완전히 새로운 차량이 사람들 앞에 나타날 것입니다.이 차량은 전임자와의 공통된 이름과 많은 사람들에게 친숙한 보수적 인 모습 만 가질 것입니다.

보다 최근에 유능한 독일 자동차 출판물인 신뢰할 수 있는 출처에 따르면 새로운 Mercedes-Benz Geländewagen의 사진이 글로벌 네트워크에 나타났습니다. 외관 외에도 업데이트된 2016년 모델의 특징이 될 기능 목록을 확인할 수 있습니다.

Toyota Land Cruiser 200의 주목할만한 기능

실습에서 알 수 있듯이 Land Cruiser 200과 Gelendvagen을 비교하는 것은 쉽지 않습니다. 어떤 사람들은 매끄러운 도시 도로(물론 Mercedes-Benz Geländewagen에 대해 이야기하고 있음)뿐만 아니라 어떤 통행 불가능도 쉽게 극복할 수 있는 무거운 거대한 "트럭"이 필요하고 다른 사람들은 편안한 넓은 차온 가족을 위한 것입니다(예: Toyota Land Cruiser 200).

이 모델은 표현 가능성으로 구별됩니다.

최근 거의 모든 운전자가 도시에 이상적인 자동차가 소형 소형차가 아니라 보다 진지한 "자신감 있는" 자동차라는 데 동의한다는 것은 비밀이 아닙니다. 이러한 자동차 중에는 최근에 여러 가지 다른 한정판을 생산한 Toyota Land Cruiser 200이 있습니다. 예를 들어, 브라운스톤 버전은 검은색 헤드라이트, 동일한 색상의 그릴 및 은색 루프 레일로 잠재 고객을 유치할 수 있습니다. Toyota Land Cruiser 200의 특징 중 새로운 디자인과 값 비싼 가죽 트림과 일치하는 발판에 주목할 가치가 있습니다.

2016 Mercedes-Benz Geländewagen 업데이트

이것이 Mercedes-Benz Geländewagen에서 수년간 변하지 않은 것입니다. 바로 차체입니다. 결과적으로 스타일이 변경된 모델이 하나도 없었기 때문에 기술 장비 및 자동차의 기타 요소가 얼마나 많은 혁신과 업그레이드를 거쳤는지 상상조차 하기 어렵습니다.

새로운 Geländewagen 바디도 예외는 아닙니다. 수년에 걸쳐 추적된 외관의 보수주의는 일반 팬을 겁내지 않습니다. 특히 제조업체가 매우 친숙하고 동시에 독특한 상징적인 외관을 보존하는 데 특별히 중점을 두었기 때문입니다. 입력 새차모든 자동차 소유자는 항상 그렇듯이 너무 약간 기울어진 각도의 약간 "마모된" 외부 패널, 일반적인 평평한 창(앞유리와 측면 모두)을 볼 수 있습니다. 외부 도어 힌지와 거대한 범퍼도 원래 위치에 유지되었습니다.

사진은 중 하나를 보여줍니다 옵션그림 물감

제조업체의 보수주의에도 불구하고 Mercedes-Benz Geländewagen의 업데이트 된 본체는 매우 흥미롭고 다소 특이한 것으로 판명되었습니다. 순전히 건설적인 측면에서 고려한다면 우선 이전 강철 요소를 대체한 통합 알루미늄 프레임에 주목할 가치가 있습니다. 프레임 외에도 자동차 프레임의 일부 부품도 알루미늄 유닛으로 변경됐다. 흥미로운 사실은 제조업체의 이러한 움직임이 개선되었을 뿐만 아니라 외부 특성기계이지만 동시에 신체의 연석 무게를 줄였습니다.

새로운 Mercedes-Benz Geländewagen 2016의 특징은 너비가 1860mm에 불과한 넓은 실내입니다. 실내 공간의 편안함은 1.5미터 이상인 어깨 높이에서 자동차의 너비 때문입니다. 이러한 치수로 인해 세 명의 승객이 불필요한 불편과 당황 없이 뒷좌석에 쉽게 앉을 수 있습니다. Mercedes-Benz Geländewagen의 업데이트 버전에서는 차체 높이가 약간 감소했음에도 불구하고 승하차의 편의성은 전혀 변하지 않았으며 무게 중심은 낮아졌으며 지상고는 높아졌습니다. 자동차 전체의 안정성에 유익한 영향을 미칩니다.

가능한 모터 수정

12기통이 장착된 가장 강력한 동력 장치를 갖춘 최고의 VIP 버전인 Mercedes-Benz Geländewagen은 가까운 시일 내에 생산되지 않을 예정입니다. 업데이트 된 자동차에는 3 리터의 6 기통 엔진이 장착됩니다. 그건 그렇고, 제시된 모델 중에서 367 마력의 리턴을 가진 가솔린 버전과 2.9 리터의 터보 디젤 장치를 모두 선택할 수 있습니다. 이는 리턴으로 효과가 입증 된 커먼레일 시스템의 팬을 기쁘게 할 것입니다 315마력. 에서.

엔진은 강력하고 수정 사항이 있습니다.

Mercedes-Benz Geländewagen은 일반적으로 다른 차량의 동력과 견인력이 부족한 사람들이 선택하며 인상적인 엔진 출력을 좋아하는 사람들을 위해 8기통 엔진이 장착된 모델을 대상으로 합니다. 이러한 장치는 트윈 터보차저와 그 기능으로 깊은 인상을 남겼으며, 4리터의 작업량으로 465hp를 반환합니다. 및 600Nm의 토크.

일부 운전자는 Gelendvagen Land Cruiser 200을 선호합니다. 후자는 압축기 V8이 있는 5.4리터 동력 장치가 없고 577hp를 반환하기 때문입니다. 이러한 지표는 1976년(첫 번째 Gelendvagen 모델이 조립 라인에서 출시된 같은 해)에 운영되는 Formula 1 슈퍼카의 기능을 오랫동안 능가했습니다. 위의 각 모터는 Euro-5 요구 사항의 "편향"을 충족합니다. 이러한 장치와 함께 Mercedes-Benz Geländewagen은 거의 완벽한 9단 속도를 얻습니다. 자동 변속기컴퓨터 자체에 의해 독점적으로 제어되는 9G-Tronic.

Toyota Land Cruiser 200에 대해 이야기하면 디젤 모델이 여기에서 유리합니다. 당연히 원하는 경우 관심 있는 모든 운전자가 찾을 수 있습니다. 공식 딜러가솔린 동력 장치가 있는 자동차이지만 4.5리터의 부피와 235리터의 반환을 갖는 것과 비교됩니다. 에서. 토크가 615Nm(1800rpm)이면 가솔린 엔진은 이점을 잃게 됩니다.

가솔린과 디젤 두가지 옵션이 있습니다

Toyota Land Cruiser 200은 좋은 역동성으로 소유자를 기쁘게 할 수 있습니다. 2.6톤의 무게를 지닌 강철, 가죽, 나무로 만들어진 이 자동차는 교활한 "두뇌"를 가지고 있습니다. 100km/h까지 상당히 빠르게(8.9초) 가속할 수 있습니다. 당연히 같은 카테고리의 다른 대형 크로스오버에 비해 성능이 가장 뛰어나지는 않지만 Toyota Land Cruiser 200은 거대하다고 이해해야합니다. 프레임 SUV최대 210km/h까지 가속할 수 있습니다.

Toyota Land Cruiser 200의 연료 소비는 가장 크지 않으며 지속적으로 작동하는 에어컨이 있어도 차량 소유자는 100km당 14.4리터만 필요합니다. 고속도로에서 운전할 때 10리터의 연료가 필요합니다. 그건 그렇고, Toyota Land Cruiser 200 탱크는 93 리터를 담을 수 있습니다.

자동차의 러닝 기어의 특징

Mercedes-Benz Geländewagen은 3링크 프론트 서스펜션과 솔리드 액슬을 고품질 어댑티브 4링크 액슬로 교체했습니다. 새로운 2016 모델의 디자인은 자동차가보다 이상적인 것을 얻도록 설계되었습니다. 스티어링 기어, 내장형 전기 증폭기 포함. Mercedes-Benz Geländewagen의 특징은 모든 바퀴에 증폭기와 ABS, 4륜 구동 및 PBS가 있다는 것입니다. 다른 모든 세부 사항은 동일하게 유지되며 이는 많은 구성 요소 및 시스템에 일반적입니다.

내부 공간의 특징

메르세데스-벤츠 겔랑데바겐 내부

명확하게 대답하는 것은 매우 어렵습니다. 두 모델 모두 번호가 있기 때문에 Gelendvagen 또는 Land Cruiser보다 낫습니다. 긍정적인 자질그리고 단점. 예를 들어, 새로운 Mercedes-Benz Geländewagen에서 잠재적 구매자는 2016년 모델의 내부 장비 및 내부와 이전 버전의 자동차 사이에 큰 차이를 느끼지 못할 것입니다. Mercedes-Benz Geländewagen은 천연 나무와 매력적인 광택 알루미늄으로 만든 가죽 실내 장식, 장식 요소 및 패널이 특징입니다. 열선 가죽 시트에 편안하고 가장 즐거운 라이딩을 위한 모든 것을 갖춘 강력한 말에 저항하는 것은 어렵습니다. 2016 Mercedes-Benz Geländewagen은 가죽과 나무 장식 덕분에 외관이 매우 돋보이는 다기능 스티어링 시스템을 갖추고 있습니다. 편향된 비평가들조차도 실내 장비의 전례 없는 사치에 주목하고 있으며, 동시에 제조업체는 S-카테고리 자동차와 아름다움 면에서 비교할 수 있는 훨씬 더 현대적이고 새로운 GrandEdition으로 고객을 놀라게 할 것을 약속합니다. 생산 버전에서 파생된 모델은 시트에 투톤 가죽 인서트, 캐나다 애쉬 및 호두 요소로 장식되어 있습니다.

최선을 다한 디자이너

살롱 도요타 랜드 크루저 200

Toyota Land Cruiser 200의 내부는 단순하고 편안하며 기능적입니다. 제작자가 더 매력적인 인테리어를 만들지 못하도록 막는 것은 분명히 이러한 표시기 때문입니다. Kruzak의 내부 장비는 지난 9년(2007년 이후) 동안 변경되지 않았으며, 이는 새로운 현대식 사용을 선호하는 사람들에게 매우 두드러집니다. 차량. 업데이트가 없다는 것은 업그레이드해도 문제가 되지 않는 멀티미디어 장치로 표시됩니다. 자동차 소유자는 화면에 큰 픽셀이 있고 시스템 응답이 약간 느리고 가장 논리적인 인터페이스가 아니라는 점에 주목합니다. 그러나 나노 일렉트로닉스가 없음에도 불구하고 Toyota Land Cruiser 200은 머리 팔걸이에 위치한 작은 냉장고에 비해 큰 장점이 있습니다. 부피가 작기 때문에 냉장고의 용량은 4리터의 탄산 음료, 에어백용으로 설계되었습니다. 다른 모든 것과 함께 자동차에는 시동용으로 설계된 칩 키, DVD 플레이어, GSM 전화가 있습니다. 무엇을 선택해야 할지 모를 경우: Gelendvagen 또는 Land Cruiser 200, 새로운 2016 Mercedes-Benz Geländewagen 모델에 나타난 모든 이점에 주의를 기울여야 합니다. 업데이트된 차량에는 LED 중앙 조명, 좋은 가시성에 기여하는 여러 대의 새로운 비디오 카메라, 주차 센서, 몇 대의 새로운 기능이 있습니다. 전자 시스템운전을 크게 단순화합니다.

인체 공학 Toyota Land Cruiser 200

위에서 언급했듯이 Toyota Land Cruiser 200에는 가장 현대적인 전자 장치가 없으며 인체 공학도 이중적인 인상을줍니다. 운전석은 상당히 높으며 스티어링 기어는 훨씬 낮은 위치에 있습니다. 키가 작은 사람들에게 조정 범위가 충분하다는 보장은 없지만 각 운전자는 두 매개변수를 모두 스스로 조정해야 합니다. 플러스 도요타 Land Cruiser 200은 JBL 품질의 음향입니다.

넉넉한 실내와 트렁크

도요타 랜드크루저 200의 2열 시트는 놀라울 정도로 넓고 편안해 4명이 앉을 수 있지만 큰 부담 없이 앉을 수 있지만 안전벨트는 3명에게만 제공된다. TLC200은 메인 시트 외에도 2개의 접이식 시트가 있으며, 베개가 바닥에 밀착되어 있어 어린이나 키가 작은 승객에게 더 적합합니다.

Toyota Land Cruiser 200에는 그릴뿐만 아니라 오른쪽 거울에도 위치한 여러 대의 카메라가 장착되어 있습니다. 설치된 카메라를 통해 운전자는 주 화면에서 경계 아래에 있는 모든 것의 사진을 볼 수 있습니다. 시스템은 빠르고 쉽게 설정할 수 있습니다. 예를 들어 차가 10km/h보다 느리게 움직이기 시작하면 자동으로 켜질 수 있습니다.

결론

Land Cruiser 200과 Gelendvagen을 비교하면 후자의 차량이 훨씬 더 나은 인체 공학, 믿을 수 없을 정도로 현대적인 기능, 새로운 전자 장치 및 고급스러운 외관을 가지고 있음을 알 수 있습니다. 그러나 Kruzak이 수년 동안 러시아 시장에서 성공적으로 판매되었기 때문에 Geländewagen이 모든 면에서 Land Cruiser 200보다 낫다고 말할 수는 없습니다. 특히 LC200은 가까운 장래에 스타일이 변경될 고품질 기능 자동차로 간주되기 때문에 도시의 주요 차량으로 선택됩니다.

소유자와 자동차 서비스 마스터는 Land Cruiser 200을 죽일 수 없는 탱크라고 말합니다. 전혀 깨지지 않습니다.

모델의 간략한 역사

Land Cruiser 모델의 역사는 1951년 일본 회사가 새로운 군용 SUV에 대한 미국 입찰에 참여하려고 시도하면서 시작되었습니다. 안타깝게도 완성차 업체는 입찰 마감을 위해 시제품을 준비할 시간이 없었고 자연스럽게 참여하지 못했다. 그러나 경찰, 군대 및 민간인의 요구에 맞는 질적으로 새로운 SUV를 만드는 아이디어는 사라지지 않았습니다.

대중적이고 신뢰할 수 있는 Willys MB는 자연스럽게 창작의 프로토타입이 되었습니다. 일본인은 단순히 노인을 복제하지 않고 프로토 타입에 포함 된 개념적 아이디어 만 사용하기로 결정했습니다. Toyota의 일본 엔지니어에 따르면 Willys는 이미 구식 모델이었고 새차, 민간 부문과 군대에서 경찰 모두에서 인기를 얻을 수 있습니다.

기본적으로 섀시는 "원래"라는 이름의 Toyota Jeep으로 프로토 타입이 제작 된 신뢰할 수있는 Toyota SB 트럭에서 가져 왔습니다. 결과적으로 당시 강력한 6기통 엔진과 최대 85마력을 개발한 전 륜구동 SUV가 출시되었으며 일련 이름 인 Toyota BJ를 받았습니다.

이미 1960년에 회사는 Land Cruiser J40이라는 2세대 SUV를 출시했습니다. 이 모델은 디젤 엔진 인기의 조상이 되었으며, 이 솔루션이 민간 자동차 산업에 잘 어울린다는 개인적인 예를 보여줍니다. 2세대가 너무 성공적이어서 84년 Land Cruise 70으로 교체될 때까지 24년 동안 생산되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

전 륜구동 SUV 역사상 3 세대는 스프링 대신 서스펜션에 스프링을 사용하고 자동 변속기를 설치하고 동력 장치에 인젝터와 터빈을 사용하는 것으로 표시됩니다. Land Cruiser 70은 전 세계적으로 큰 수요가 있었고 국내 시장의 요구에 따라 정기적으로 컨베이어로 돌아갔다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

그러나 1989년까지 회사는 차를 Land Cruiser 80으로 업그레이드하여 미래 세대를 위한 디자인 개발의 새로운 단계를 표시했습니다. 차는 외관을 근본적으로 변경했지만 오프로드 성능과 안정성을 유지했습니다. 이제 Land Cruiser는 우수한 Jeep뿐만 아니라 상태 차량으로도 구입되었습니다. 이 방향으로 회사는 "노인"의 미래 세대를 개발하기 시작했습니다.

1997년, Land Cruiser 100이 탄생하여 전 세계의 모든 운전자들이 높이 평가했습니다. 전설적인 "백"의 "불멸"에 대한 이야기가 여전히 있습니다. 차는 3개의 다른 디젤 엔진과 4.7리터의 배기량을 가진 단일 8기통 가솔린 엔진을 통해 일상적인 자동차의 파워트레인으로서 디젤 엔진의 효율성과 매력을 계속해서 입증했습니다. 2002는 모델 개발의 랜드 마크가되었습니다.그 해에 100 번째 Kruzak의 스타일이 변경된 버전이 등장했으며 현재 세대에서 작업이 시작되어 2007 년 말에 공장을 떠난 Land Cruiser 200이 논의됩니다. .

엔진의 작동 및 수리

동력 장치에 관해서는 일본인은 러시아 소비자에 대한 구색에 탐욕스러웠습니다. Land Cruiser 200의 동력 장치 라인에는 총 5 가지 유형의 엔진이 제공되지만 그 중 하나는 가솔린과 2 개만 러시아에 공급됩니다. 디젤 엔진에스. 가솔린 엔진으로 최대 309마력을 발휘하는 검증된 V8 엔진을 사용한다. 동시에 특별한 불만은 없습니다. 이전 모델에서 발생했던 많은 문제가 수정되었지만 이제는 규정(10-15,000km마다)과 타이밍 벨트(150,000km마다, 롤러 및 펌프).

하지만 디젤 엔진에 대해 더 많이 이야기하고 싶습니다. 자발적이든 비자발적이든 Land Cruiser 모델에 관심이 있는 모든 운전자는 Land Cruiser 100에 사용된 대기 중 디젤의 파괴 불가능성에 대해 알고 있기 때문입니다. 많은 운전자는 불멸과 놀라운 견인력을 그것에 귀속시키기 때문에 가치가 있음을 인식할 가치가 있습니다. . 따라서 두 개의 터보 차저가 장착 된 새로운 1VD-FTV 디젤 엔진의 모든 뉘앙스를 자세히 분석합니다.

200th Kruzak의 러시아 버전에는 작업량이 4.5리터인 8기통 디젤 엔진이 장착되어 있으며 집에서 최대 286마력을 개발하지만 가혹한 러시아 조건에서는 235마력으로 줄였습니다. 이것은 세금 매력을 위해 그렇게 많이 수행되지 않았지만 저품질을 사용할 때 현대 모터의 신뢰성을 높이기 위해 수행되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 디젤 연료및 오일. 그러나 감소된 출력에도 불구하고 모터는 최대 615Nm의 토크를 발생시킵니다.

Toyota Land Cruiser가 가장 신뢰할 수있는 자동차 중 상위 3 위 안에 든다는 사실에도 불구하고 돈 없이는 할 수 없습니다. 오직 자동차 오일교체하는 데 약 9.5리터가 소요되지만 오일 필터비용은 훨씬 저렴합니다 - 약 500 루블.

하지만 시기적절한 유지보수와 파워 유닛에 대한 끊임없는 관심으로 파워 유닛과 부착물에 대해 너무 걱정하지 않고 최대 200,000km를 안전하게 달릴 수 있습니다. 물론이 표시기는 심각한 개입없이 최대 1,000,000km를 운전할 수있는 대기 노인 1HZ와 비교할 수 없지만 현대식 특히 터보 차저 엔진의 경우 수리없이 200,000km를 주행하는 것이 좋은 지표입니다.

그러나 중고 Land Cruiser 소유자가 직면할 수 있는 몇 가지 문제가 있습니다. 약 80,000km를 주행하면 실린더 붕괴에 펌프 누출이 발생할 가능성이 있습니다. 불편한 배치로 인해 펌프는 지속적으로 높은 온도를 경험하고 전체 리소스를 빠르게 개발합니다. 또한 자동차 소유자는 10,000km당 최대 2리터의 오일 소비를 경험할 수 있습니다. 동시에 자동차는 컨베이어에서 직접 오일을 소비하거나 전체 보증 기간 동안 정상 수준을 유지할 수 있습니다. 대부분의 경우 두 개의 터보 차저가 오일 소비의 원인이되지만 진단 결과는 완전한 서비스 가능성을 나타냅니다. 따라서 큰 액수를 초래할 수 있는 수리에 참여하는 것보다 트렁크에 오일을 공급하는 것이 더 저렴하고 쉬울 것입니다.

또 다른 약점수 연료 필터. 일본은 엔진 출력과 압력을 줄였을 뿐만 아니라 연료 시스템미세분사 전자장치를 국내 디젤연료로부터 보호하고, 수분감지센서가 장착된 딥퓨얼필터를 장착해 재보험에 성공했다. 5,000km를 달린 후 신호가 켜져 있어 필터를 교체해야 하는 경우에도 놀라지 마십시오. 계기반, 경고 신호를 무시하면 분사 시스템에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

자동변속기의 운용 및 유지보수

Toyota Land Cruiser 200에는 AB60F 6단 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 회사는 유지 보수가 필요 없고 오일 교환이 필요 없는, 즉 자동차의 수명 내내 영구적이며 서비스를 제공한다고 포지셔닝합니다. 그러나 자동차 제조업체의 조언을 따르면 값 비싼 수리 또는 완전한 교체 200,000km 주행 후 변속기.

그러나 조언을 어기고 상자에 대한 정기적인 유지 관리를 수행하면 진정으로 영원한 유닛을 얻을 수 있습니다. 따라서 많은 전문가들은 60,000km마다 완전한 전송 서비스를 권장합니다. 이것은 교체가 필요합니다 작동유상자 자체, 기어 박스 및 razdatka. 또한 필터와 팬 개스킷을 교체하는 것을 잊지 마십시오.

그리고 더 이상 할 말이 없다. 자동 상자 at TLC 200. 이 위치에서 설계자와 엔지니어는 모든 기대치를 초과했습니다.

hodovka 및 서스펜션의 운영 및 유지 보수

Toyota Land Cruiser 200의 서스펜션이 매우 안정적인 것으로 판명되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 프론트 서스펜션은 더블 위시본이며 코일 스프링으로 완전히 독립적입니다. 스프링에 의존하는 리어 서스펜션.

hodovka의 나머지 부분에 관해서도 Toyota는 여기에서 놀라움을 금치 못합니다. 이전에 다른 차를 소유했다면 스티어링 팁, 스태빌라이저 스트럿, 사일런트 블록 등 소위 소모품의 빈번한 수리 및 교체에 직면했지만 Land Cruiser 200을 작동하면 빈번한 수리에 대해 기억하지 못할 것입니다. 100,000km 주행 후 차대자동차는 개입이 필요하지 않으며 100% 작동합니다.

물론 약간의 특이점이 있긴 하지만 운전 스타일과 운 때문에 그럴 가능성이 더 큽니다. 예를 들어 SUV의 프론트 쇼크 업소버는 매우 뜨거워지는 경향이 있어 10만km 주행 후에 누수될 가능성이 있지만, 이는 고속으로 장거리 주행을 하는 조건에서만 발생합니다. 일반 도시 모드에서는 다른 것과 마찬가지로 내구성이 있습니다.

에어서스펜션의 문제도 타 브랜드 차량에 비해 미미하다. 실린더 자체와 펌프는 오랫동안 고장나지 않지만 적응형 안정 장치는 예기치 않은 순간에 고장날 수 있습니다. 그 이유는 휠 얼라인먼트 작업 중 "트레일러"가 수행하는 간단한 조정으로 해결되는 컨트롤 밸브의 걸림입니다.

가장 불쾌한 문제는 다른 것입니다. 레버의 분해 볼트가 단단히 끓어서 캠버 각도가 조정되지 않습니다. 해결책은 진부하고 간단합니다. 오래된 볼트가 잘리고 새 볼트가 사용됩니다.

에 관하여 브레이크 시스템, 모든 것이 개별적이며 운전 스타일에 따라 다릅니다. 일부 운전자는 10,000km마다 브레이크 패드를 교체하고, 교체 없이 50,000개 모두를 운전할 수 있는 독특한 사람들이 있습니다. 여기서 멈춰야하는 3 톤의 자동차 무게를 고려할 가치가 있습니다.

Kruzak의 가장 약한 지점은 200,000km까지 눈에 띄는 반발을 얻는 스티어링 랙이 될 것입니다. 불행히도 이것은 불가피하지만 세 가지 방법으로 해결할 수 있습니다. 첫 번째는 스티어링 랙수리를 위해; 두 번째는 새 것으로 교체하는 것입니다. 셋째, 그대로 두십시오.

차체, 전기 및 인테리어의 품질

먼저 Toyota Land Cruiser는 프레임 자동차라는 것을 기억할 가치가 있습니다. 이것은 부인할 수 없는 장점이 있지만 특히 용접에서 프레임의 부식 방지 보호에 대한 책임이 필요합니다. 따라서 부식 방지 처리를 저장할 필요가 없으며 매년 수행해야합니다. 하지만 도요타의 도색은 수준급이고 3년된 차에 부식 흔적이 있다면 사고 후 수리가 실패했다는 신호다.

배선은 100,000km 주행 후에도 단일 지점을 제외하고는 거의 불만이 없습니다. 터보차저 제어 장치는 오른쪽 펜더 라이너 뒤에 있으며 냉각을 위한 특수 환기 구멍이 있습니다. 그러나 냉각 공기와 함께 먼지와 물이 블록 위로 날아가 블록 자체가 아무런 불만 없이 작동하더라도 블록의 배선에 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 특히 표시등이 켜질 때 해당 부분의 접촉 위반 가능성과 역학의 급격한 감소에 대해 항상 기억할 필요가 있습니다.

별도로 인테리어 트림의 품질에 대해 말하고 싶습니다. 차량을 3년 동안 적극적으로 사용했음에도 불구하고 내부 트림 재료와 시트 덮개는 사용 흔적과 흠집이 보이지 않습니다.

산출

Toyota Land Cruiser 200은 헛되이 가장 신뢰할 수있는 자동차 중 하나로 간주되지 않습니다. 사람이이 SUV를 구입할 기회가 있다면 유지 관리 비용이 너무 비싸지 않을 수 있습니다. 자동차가 가장 권위있는 것으로 간주되지는 않지만 다른 제조업체의 유사한 클래스 자동차보다 문제와 비용이 적습니다. Land Cruiser 200은 안전하게 구매하는 것이 좋습니다.

재료 평가:

항목 232488을 찾을 수 없습니다.

➖ 관리 용이성
➖ 마감재의 품질
➖ 색상 품질
➖ 도난 위험이 높음

프로

➕ 신뢰성
➕ 편안한 인테리어
➕ 개통성
➕ 유동성

리뷰를 기반으로 식별된 새로운 차체에서 Toyota Land Cruiser 2018-2019의 장단점 실제 소유자. Toyota Land Cruiser 200 4.6 및 4.5 디젤(자동 및 4x4 4륜 구동 포함)의 자세한 장단점은 아래 기사에서 확인할 수 있습니다.

소유자 리뷰

편안함, 편안함, 더 많은 편안함. 나는 내 신발을 표준 타이어로 바꾸고 조금 운전할 수 있는 자유를 주었다. 정말 아슬아슬하다. 스포츠 모드에서 즉시 픽업하고 파도 위의 배처럼 180-190km/h의 속도로 편안하고 자신 있게 .

70~90km/h의 속도로 추월을 시작해서 150~160km/h로 끝내고 속도계를 보면 눈 덮인 도로에서 이런 속도로 무섭게 변하지만, 속도계는 보지 않아도 체감이 편안함과 자신감은 잠시도 떠나지 않습니다. 도로에 눈 죽은 100-130km / h의 편안한 속도가 있습니다. 더 빨리 가지 않으려 고합니다.

모니터의 야생에서 앞 유리를 가열하면 별도의 버튼으로 가져 오는 것이 더 편리 할 것입니다. 몇 가지 단점이 더 있습니다. 2-3cm의 핸들 조정이 충분하지 않고, 제 키는 188cm이며, 실내 조명 버튼의 조명이 없습니다.

나는 차를 씻었으므로 페인트 작업은 그냥 g ... o - 큰 실망입니다. 흠집은 바니시까지가 아니라 프라이머까지, 특히 검은 색에서 눈에.니다. 다른 네비게이션 시스템은 그냥 w ....하지만 - 위험한 것은 설정에서 길을 잃을 수 있습니다.

Egor Erokhin, 2015년에 Toyota Land Cruiser 4.5d(249hp) 운전

비디오 리뷰

처음 200km에서 서스펜션이 덜덜 떨렸습니다! 그 후 공식 딜러의 "추측"이 시작되었습니다. 그녀가 아닐 수도 있습니다. 스티어링 칼럼을 변경하고 랙을 변경 한 후 콘솔 전체를 제거합시다. 아마도 노킹이있을 것입니다! 과거 도요타의 신뢰성.

주차 센서는 "블라인드"이며 위치를 찾지 못했으며 내 지역에서 덜 자라는 크리스마스 트리와 마주쳤을 때 장애물을 봅니다. 플라스틱 - 포옹하고 울기.

Ales Tyshkevich는 2016년에 Toyota Land Cruiser 4.5d(249HP)를 운전합니다.

Toyota Land Cruiser 200은 적절한 속도로 범프를 완벽하게 제거하고 결과적으로 30,000만큼 뒷좌석이나 예비 휠 뒤에 끊임없이 매달려 있습니다. OD는 이것이 이렇게 되어야 한다고 말했습니다(이것은 4 lyama를 위한 것입니다!).

그들은 아마도 구 아슈로 페인트 칠하고 즉시 60,000 r의 실리콘으로 몸체를 추가 처리했지만 아무 소용이 없었습니다. 몸은 온통 긁혀 있다(나는 숲을 안 나간다). 예를 들어: 나는 개인 주택에 살고 종종 스스로 세차를 합니다.

아내의 ML W164에서 흙을 두드려서 거품을 바르고 씻어내는 것으로 충분하면 디젤 기관차도 거품 위에 브러시로 문질러야합니다. 씻겨 나가지 않습니다. 같은 매복이 한 번에 Qashqai에 있었습니다. 일본 사람들은 어떻게 든 자신의 방식으로 그림을 그립니다. 잘하지는 않습니다.

Nikolai Serbin, 2014년 기계에서 Toyota Land Cruiser 4.5d(235hp) 검토

Land Cruiser 200은 견고한 자동차입니다. 좋은 리뷰, 액자. 섀시는 "워셔"에 도달하기 전에 도로의 모든 충돌을 삼킵니다. 아스팔트와 함께 도로 품질이 손실됩니다. 개통의 신화는 즉시 사라집니다. 도시에는 너무 많지만 마을에는 충분하지 않습니다. 9초라는 천천히 출발하지만 증기기관차처럼 윙윙거린다. 많은 소음, 약간의 감각.

일반적으로 더 많은 것을 기대했습니다. 시트는 반 가죽이고 나머지는 인조 가죽입니다. 그런 돈을 위해 겸손한 인테리어 장식, 커튼 없음. 삐걱 거리는 소리는 좌석에서 시작하여 후면 덮개로 끝나는 작업 한 달 후에 시작되었습니다.

몸은 자갈 방지 화합물로 제대로 처리되지 않았습니다. 페인트(래커)는 쉽게 긁힐 수 있습니다. 4-6회 세척 후 광택 처리가 필요합니다(색상은 검은색이며 모든 흠집이 보입니다).

미완성 전자 제품(라디오와 같은 스피커, 저음이 충분하지 않음, 하드 드라이브 및 카드 오류 없음), 도어 클로저 없음. 연료로 일반적으로 "오해". 8-12의 특성에 맞게! 13-16의 여름에 소비하고 겨울에는 20 리터에 도달했습니다.

가벼운 비에도 뒤 표지는 끊임없이 더러워집니다. 도로에서 "세탁기"(일반적으로 빨래판)를 치면 차가 제어할 수 없게 됩니다. 스티어링 휠이 약간 불편하고 미끄럽습니다. 타이어 공기압 센서가 없습니다.

Mikhail Ponic, 2013년에 Toyota Land Cruiser 4.5d(235hp) 운전

Toyota LK 200은 소란을 용납하지 않습니다. 물론 스턴트맨이 아닌 한 측정 된 승차감 만 있습니다. 얼음 위에서 나는 즉시 "얼음 위의 암소"를 기억했고, 차는 미끄럼틀에 빠져서 마지못해 빠져나왔습니다.

그 후 나는 미끄럼 방지 시스템을 끄고 한적한 곳에서 표류하려고 시도했지만 내 기술이 분명히 충분하지 않다는 것을 깨달았습니다. 차는 단순히 통제 할 수 없게되었습니다.

나는 당신이 움푹 들어간 곳, 연석 및 기타 범프를 속도에서 취하면 LK 200의 매력이 빨리 사라지고 편안함이 눈에 띄게 감소한다는 점에 주목하지 않을 수 없습니다. 차는 20인치 바퀴가 달려있고, 모든 타격은 상당히 눈에 띄게 엉덩이에 전달된다.

그래도 나는 인수에 만족한다. 비록 지출이 피를 망칠지라도 나는 지금 당장 운전의 즐거움을 경험했다. 나는 또한 스스로에게 질문을 던졌습니다. 다음 차는 무엇이며 아직 답을 찾지 못했습니다. LK200은 아마도 직렬 자동차 중에서 최고일 것입니다.

단점 중 : 마감재 부족, 자동차 튜닝 필요성, 비싼 MOT. 앞좌석 난방용 버튼 디자인과 뒷좌석 버튼 디자인과 같은 인체 공학의 사소한 결함 - 딸은 끊임없이 다리를 켜고 매달립니다. 후방 카메라는 80km/h 속도에 도달한 즉시 세척해야 하며 측면 카메라는 젖은 노면에서 30분 주행 후 세척해야 합니다.

소유자는 2013 Toyota Land Cruiser 4.5 디젤(235HP) AT를 운전합니다.

아직 차를 완전히 설명할 수는 없지만 충분한 견인력과 힘이 있습니다. 약 5년 전에 Cruiser 100을 사용했기 때문에 모든 것이 어떻게 거기에 있었는지 기억이 나지 않습니다. 200번째 서스펜션은 차를 흔들지 않는다. 도시의 소비는 Ford Expedition보다 약간 적습니다. 포드에는 105리터, 200 - 93 + 45의 탱크가 있었습니다.

추가 탱크는 스페어 타이어 위에 위치하므로 스페어 타이어 자체가 리어 액슬 자체보다 약간 더 낮게 매달려 있습니다. 상자는 수백과 LX470에 배치 된 좋은 오래된 자동 A750입니다.

도로에 "질식" 모멘트 시스템이 없기 때문에 차가 잘 움직입니다. 다시 말하지만 모든 것은 주관적입니다. 리어 크로스 액슬 디퍼렌셜은 하강에만 연결됩니다.

LED 헤드라이트는 중요하지만 Kruzak의 경우 모든 헤드라이트는 오래된 할로겐에서도 완벽하게 빛납니다. 나는 왼쪽 문지방을 구부렸고 오른쪽 문도 모두 깊게 긁혔습니다. 그들은 오직 딜러에게만 주문을 받았고, 분명히 나만 누우 문지방입니다. 계획: prebretenie 강철 디스크와 장갑 필름으로 앞유리를 밀봉합니다.

2016 자동이 장착된 Toyota Land Cruiser 4.0(271 hp) 검토

큰, 믿을 수 있는 차. 장거리 여행과 오프로드 주행에 ​​더 적합합니다. A 지점에서 B 지점으로 쉽게 이동할 수 있으며 도로에 대해 긴장할 필요가 없습니다.

나는 또한 11-14 리터에 불과한 그러한 차에 대한 좋은 소비에 주목합니다. 마일리지 25,000 - Toyota의 지표는 아니지만 문제는 없었습니다! 장거리 여행의 편안함, 트랙 밖에서는 경쟁자가 없습니다.

단점 중 독일인과 비교하여 약한 도색에 주목합니다. 카메라는 끔찍합니다. 일본인이 어딘가에서 그런 쓰레기를 발견했다는 것이 믿기지 않습니다 ... 전면 카메라는 일반적으로 짜증납니다!

범퍼 전면에는 주차 센서가 없고 측면에만 있습니다. 무거운 스티어링이지만 소녀에게는 금세 익숙해집니다. 선택 사항이 아닙니다. 짧은 좌석, 추가 인출 섹션을 만들 수 있습니다. 프리미엄 "독일어"이후 재료의 품질이 눈에 띄게 약합니다.

Toyota Land Cruiser 200 4.5 디젤 2016 리뷰