BMW 320i f30 사양입니다. BMW f30 리뷰, 사양, 리뷰, 사진, 비디오, 살롱. 인테리어 장비 및 장비 F30

세 번째입니다 BMW 시리즈고급 세단보다 브랜드 정신을 훨씬 더 잘 전달합니다. 바로 '드라이빙'이지만 일반 운전자에게 많은 즐거움을 줄 수 있는 실용적인 자동차입니다. BMW 3 시리즈의 1세대는 E21 인덱스를 받았고, 모델은 1975년(첫 번째 "7"보다 2년 빠른 E23)부터 1983년까지 생산되었습니다. 1세대 트로이카는 '쿠페' 형태의 차체, 즉 BMW의 경우 2도어 세단이라고도 불린다. 컨버터블도 소량 생산되었습니다. 1.6 리터의 부피를 가진 가장 강력한 E21 엔진은 75개를 개발했습니다. 마력, 미래에 엔진이 현대화되어 이미 90 개의 힘을 제공했습니다. 1.8 엔진으로 E21을 수정하면 98 또는 105마력이 나옵니다(제조 연도에 따라 다름). BMW E21의 후드 아래에는 123, 125마력의 2.0리터 엔진도 설치됐지만 가장 강력한 것은 143마력의 2.3 엔진이었다. 생산 첫해의 E21에 단일 헤드 라이트가 장착되었다는 점은 주목할 만합니다. 현대화 후에 만 ​​\u200b\u200b각면에 두 개의 헤드 라이트가있는 광학 브랜드가 된 전면 부분이 수신되었습니다. 이 모델은 수요가 많은 것으로 판명되었으며 1,300,000부가 판매되었습니다. E30 지수의 2세대는 CIS에서 널리 보급되었으며 오늘날까지 여전히 존경받고 바람직한 모델로 간주됩니다. 우선 E30은 좋은 주행 특성으로 평가된다. 차체 선택이 크게 확장되었으며 첫 번째 고객은 세단, 쿠페 및 스테이션 왜건 중에서 선택할 수 있습니다. E30은 1982년부터 1994년까지 생산되었습니다. 차세대 출시와 함께 U30은 또 4년을 생산했다. 모델은 광범위한 라인을 받았습니다 전원 장치, 또한, 그들 대부분은 분사 연료 공급 시스템을 갖추고 있었다. 3 루블의 3 세대는 색인 E36을 받았으며 "유약 처리 된"헤드 라이트가있는 처음 3 루블로 역사에 기록되었습니다. 더 이상 양쪽에 두 개의 별도 헤드라이트가 없었고 렌즈는 공통 "플랫폼" 아래에 숨겨졌습니다. 1990년부터 2000년까지 생산된 모델입니다. 네 번째 3개의 인덱스는 -E46이며 출시 연도는 1999년부터 2006년까지입니다. 다섯 번째 트리오는 E90 바디 인덱스를 가지고 있으며, 이 모델은 인테리어 디자인에서 BMW 스타일에서 약간 벗어난 것으로 유명합니다. 오늘 F30 지수 아래 6세대 3루블 지폐가 출시됩니다. 이 모델은 2012년에 생산이 시작되었기 때문에 여전히 새롭습니다.

아래 리뷰 - BMW F30의 사진, 가격 및 특성과 기사 아래 소유자의 리뷰.

BMW F30 외부 리뷰

흥미롭게도 현대식 BMW F30은 크기가 5번째에 가깝습니다. BMW 시리즈 E34의 뒷면에는 새로운 세대가 각 세대와 함께 "성장"한다는 분명한 증거가 있습니다. 새 차는 헤드라이트로 이전 모델과 가장 쉽게 구별할 수 있으며, 라디에이터 그릴에 더 가까운 "좁음"이 있고 헤드라이트는 이 동일한 라디에이터 그릴에 놓여 있습니다. BMW 3 시리즈의 전면에는 Z4 신호도 있습니다. Treshka는 Sport Line, Modern Line 및 Luxury Line의 세 가지 변형으로 제공됩니다. 각 변형에는 고유한 외부 차이점이 있습니다. 예를 들어 스포츠 라인 버전은 고광택 블랙 그릴, 블랙 아웃사이드 미러 및 블랙 크롬 배기관을 갖추고 있습니다. 모던과 럭셔리 버전은 구분이 다소 어려운데, 모던 버전의 배기 그릴 크롬 마감은 무광, 럭셔리는 유광이다. 모든 버전은 직경이 18인치인 디스크에서 "비용"이 됩니다. 선미는 현대의 다섯 번째 시리즈인 F10과 매우 흡사하며 모든 사람이 멀리서 이 두 차를 구별할 수 있는 것은 아닙니다. 새 세단길이는 93mm, 너비는 6mm, 높이는 8mm입니다.

인테리어 장비 및 장비 F30

BMW 3시리즈에 착륙을 불편하게 여길 사람을 찾기는 매우 어렵습니다. 스탠스는 다리를 쭉 뻗은 상태로 상당히 낮아서 오프로드 운전자가 좋아하지 않을 수 있습니다. 그러나 스티어링 휠과 운전석은 조정 범위가 매우 넓으며 키와 체격에 관계없이 모든 사람이 그러한 자동차의 바퀴 뒤에서 편안한 위치를 찾을 수 있습니다. 브랜드 팬은 센터 콘솔이 다시 운전석에 배치된 것을 기쁘게 생각합니다. 이전 세대에서는 이것을 포기하기로 결정했지만 F30에서는 모델의 가치에 큰 관심을 기울이고 반환했습니다. 위에서 설명한 요소. BMW F30에는 이미 I-Drive가 기본 탑재되어 있습니다. 원래 대표 7 시리즈에서만 사용할 수 있었던 시스템은 이제 기본에서 트리플 소유자에게 사용할 수 있습니다. 기본 구성에서 자동차에는 실내 온도 조절 장치가 장착되어 있습니다. 기어 변속 레버의 왼쪽에는 Comfort, ECO PRO, SPORT 및 SPORT+라고 표시된 버튼이 있습니다. 주행 모드를 변경하는 시스템도 이미 기지에서 사용할 수 있습니다. 이 시스템은 선택한 모드에 따라 스티어링, 엔진, 페달 및 실내 온도 조절 시스템까지 조정합니다. 예를 들어, ECO - PRO 모드에서는 연료를 얼마나 효율적으로 절약하는지 표시하는 특수 눈금이 회전 속도계에 표시됩니다. 이 모드를 선택하면 계기 디스플레이에 오늘 "절약"한 km가 표시됩니다. 즉, 일정 시간 동안 연료를 절약하여 주행할 수 있는 거리입니다. 기어 변속 레버 앞, 센터 콘솔의 바로 "발"에서 컵 홀더를 숨기는 잘못된 패널을 볼 수 있습니다. F30의 휠베이스는 전작에 비해 50mm 늘어났다. 증가로 인해 뒷좌석 승객의 다리에 15mm를 제공 할 수 있었고 헤드 룸이 9mm 증가했습니다. 과거에 3 루블 메모가 비좁은 뒷좌석 소파가있는 세단으로 간주되었다면 오늘날 "D"클래스의 본격적인 소파입니다. 러기지 컴파트먼트는 BMW E90에 비해 80리터나 늘어났습니다! 이제 세단의 트렁크 룸에는 세단 인 A4의 트렁크에 해당하는 480 리터가 있으며 Mercedes C-class 트렁크를 5 리터 초과합니다. 단점은 스페어 휠이없고 dokatka, rem이 트렁크 바닥 아래에 숨겨져 있다는 것입니다. 이 키트는 대도시에는 좋은 솔루션이지만, 비교적 작은 마을과 고속도로를 자주 이용하는 사람에게는 분명히 최선이 아닙니다.

사양 BMW F30

신형 328번째 BMW F30은 325 E60과 무게가 같고, 335개 버전을 비교해보면, 새차 40kg 가벼움. 운전할 때 ESP 시스템을 부분적으로 비활성화할 수 있다는 것은 매우 기쁩니다. 이 모드에서는 드리프트와 약간의 애지중지를 허용하지만 운전자의 심각한 오류로 인해 전자 장치가 다시 작동합니다. ECO PRO 모드의 2.0d 엔진(트리오의 모든 엔진에는 트윈 터보차저가 장착됨) 버전은 도시에서 4.5리터를 소비합니다. 제조업체가 선언 한 소비는 단순히 놀랍습니다! 조종전기 부스터가 장착되어 있지만 스티어링 휠은 매우 명확합니다. 속도의 증가에 따라 심각도가 달라지며, 차가 정지해 있으면 잠금에서 잠금으로 스티어링 휠이 속도에서보다 1회전 적게 만듭니다. 에 기본 수정 6단 수동이 장착되지만 고객은 8단 자동변속기를 선택할 수 있다. 모든 엔진은 매우 강력합니다. 예를 들어 BMW 328은 245마력을 내는 2.0 엔진을 탑재해 5.6초 만에 100km를 달릴 수 있고, 335 모델의 터보차지 6은 5.5초 만에 같은 운행을 할 수 있지만, 처음 100은 더 강력한 306 마력 엔진을 사용하여 속도를 더 집중적으로 선택할 수 있습니다. 320d의 무게 배분은 50/50으로 문자 그대로 손끝으로 차를 느낄 수 있습니다. 구매자에게는 지상고를 1cm 줄여주는 Adaptiv M-Sport 서스펜션이 제공되지만 차량의 느낌은 더욱 좋아집니다. 항력계수는 0.26으로 연비에도 영향을 미치는 우수한 지표다.

가장 겸손한 1.6리터 엔진과 역학을 갖춘 BMW 3시리즈에 주목해보자. 놀랍게도 이러한 배기량에도 불구하고 바이에른 자동차는 상당히 빠르며, 이것이 다시 터보 차저의 장점입니다.

명세서:

엔진: 1.6 슈퍼차저 가솔린

볼륨: 1598 cu.

출력: 136hp

토크: 220N.M

밸브 수: 16

성과 지표:

가속 0 -100km: 8.9초

최고 속도: 210km

평균 소비연료: 5.9l

용량 연료 탱크: 60리터

차체: 세단

치수: 4624mm*1811mm*1429mm

휠베이스: 2810mm

연석 무게: 1460kg

지상고: 140mm

인기 있는 디젤 버전인 320d는 184마력, 380Nm의 토크를 발휘하며, 디젤은 7.6초 만에 100km까지 가속하며, 최고 속도는 230km이다. 제조업체는 고속도로에서 3.9 리터 수준의 연료 소비를 나타냅니다.

BMW F30 가격

기본 BMW F30 316은 $36,000에 구입할 수 있습니다. 차량에는 전면 및 측면 에어백, ABS 시스템, 브레이크 분배 시스템이 장착되어 있습니다. EBD 노력및 EBV, ESP, VDC, DSC, 트랙션 컨트롤 및 ASR 트랙션 컨트롤, 브레이크 추가 장치 및 AFU 비상 제동 시스템, Isofix 어린이 시트 마운트, 단일 구역 온도 조절 장치, CD 플레이어, 전동식 및 열선내장 미러. 335 xDrive 버전의 가격은 $64,000입니다.

가격 : 2,580,000 루블부터.

마지막으로 Bavarian 브랜드의 팬들은 G20 인덱스 아래 뒤쪽에서 BMW 3-Series 2019의 7세대를 보았습니다. 이 모델은 2018년 파리 모터쇼에서 시연되었으며 다른 모든 자동차 중에서 가장 기대되는 모델이었습니다. 초연 전에는 콘셉트가 없었기 때문에 새로움의 모습을 짐작할 수 밖에 없었다.

회사에 이익이 되는 차이기 때문에 빨리 판매를 시작해야 합니다. 지금 예약 주문이 가능하며 가격과 장비 설명이 있으며 2019년 여름에만 판매될 예정입니다.

설계

신세대가 보이나요? 틀림없이! 물론 세단의 외형은 달라졌지만 과거 스타일과의 편차는 없다. 시각적으로 모델은 더 공격적이고 매력적이며 물론 더 현대적입니다.

전통적으로 우리는 BMW 3-Series G20의 전면에 접근하여 해부된 새로운 좁은 광학 장치를 봅니다. 헤드라이트 충전은 레이저이며 헤드라이트 하우징에 "BMW Laserlight"라는 문구가 함께 표시됩니다. 더 이상 고전적인 천사의 눈은 없으며 원의 절반만 남아 있습니다. 광학 장치 사이에는 크롬 트림이 있는 새로운 와이드 그릴과 도시 모드에서 구멍을 막는 시스템이 있습니다.

많은 사람들이 새 헤드라이트를 도난당한 것으로 간주하지만 누구에게서 온 것인지 이해할 수 없습니다. 우리는 프랑스어와 매우 유사하다고 제안합니다.

헤드라이트의 홈에서 범퍼 끝까지 선이 연장됩니다. 거대한 공기역학적 범퍼에는 통합 직사각형 안개등이 있는 공기 흡입구가 있습니다. 중앙에는 360도 카메라가 있습니다.

프로필 부분에서 변경 사항이 훨씬 작아지고 일반적인 실루엣이 유지되었습니다. BMW 3-Series G20의 외형은 측면에서 보이는 헤드라이트의 형태에 따라 달라집니다. 측면의 선은 부드럽고 날카로운 통나무집이 없습니다. 새로운 현대적인 스타일입니다.

세단의 선미는 새로운 조명으로 시선을 끌며 이제 모서리가 둥근 직사각형입니다. 브레이크등과 방향지시등은 볼록한 형태로 되어있어 사진보다 실물이 훨씬 더 아름답게 보입니다. 트렁크 리드는 더 타원형이 되어 공기 역학적 안티 윙을 형성합니다. 범퍼는 단순하고 세련된 돌출부가 있지만 눈은 그것에 집착하지 않습니다.

자동차는 새로운 세대가 나올 때마다 크기가 커집니다.

• 길이 - 4709mm;
• 너비 - 1827mm;
• 높이 - 1442mm;
• 휠베이스 - 2851mm;
• 지상고 - 136mm.

16인치 휠은 기본 구성으로 설치되며 17, 18 및 19인치 휠은 원하는 경우 추가 자금으로 설치됩니다.

BMW 3-Series 2019의 시각적 부분은 다를 수 있으며 모두 패키지에 따라 다릅니다. M Sport와 Sport Line이 제공되며, 아래 사진에서 차이점을 확인하실 수 있습니다.

내부

드디어 새로운 스타일? 아니요, 내부 구조는 그대로 유지되었지만 더 현대적이고 눈에 더 즐겁게 되었습니다. 가장 스타일리시한 터치에서 컨투어 라이팅 앰비언트 라이트를 컬러 체인지 기능으로 강조하고 싶습니다.

• 하얀;
• 파란색;
• 주황색;
• 라일락 꽃;
• 청동;
• 초록.

모든 것이 고품질 가죽으로 트리밍되지만 최상위 트림 레벨에 추가되거나 옵션으로 추가됩니다. 옵션으로 가죽 시트, 히팅 및 파워 조절 기능이 있는 스포츠 시트가 설치됩니다. 측면 지지 롤러, 등받이 기울기, 요추 지지대, 베개 등을 조정할 수 있습니다.

뒤쪽 BMW 시리즈 3-Series G20은 승객을 위한 클래식 소파입니다. 늘어난 길이로 인해 더 많은 여유 공간이 있습니다. 뒷좌석 승객의 경우 등받이와 베개에 32,000루블의 세 가지 모드로 난방이 설치되며 작동을 위해 엔진 예열이 필요하지 않습니다.

가장 흥미로운 혁신은 마이크로소프트와 공동으로 개발한 BMW OS 7.0 운영체제 기반의 8.8인치 아이드라이브 멀티미디어 디스플레이다. 시스템은 음성 제어 기능을 수신하고 "OK BMW"라는 문구를 활성화하여 제스처 제어가 있습니다. 모델은 클라우드에서 모든 소프트웨어 업데이트를 수신하고 Apple CarPlay 지원이 설치됩니다.

엔터테인먼트 시스템의 디스플레이 아래에는 2개의 에어 디플렉터가 있으며 그 사이에는 BMW 3-시리즈의 개별 온도 조절 장치가 표시됩니다. 온도 및 흐름 방향 제어 장치는 배플 아래에 있습니다.

터널로의 전환 및 전체 터널은 크롬 도금 처리되어 있으며 사용자 정의, 크롬이 탄소 또는 비늘 모양의 구조로 변경될 가능성이 있습니다. 팔걸이에 더 가까워지면 새로운 기어 박스 선택기, 엔진 시동 버튼, 드라이브 모드 선택 버튼 및 엔터테인먼트 복합 제어 와셔가있는 블록이 삽입됩니다.

운전 모드:

• 스포츠;
• 편안;
• 에코프로;
• 적응;
• 자동 h.

운전자의 손에는 많은 수의 버튼이 있는 3-스포크 가죽 스티어링 휠이 있습니다. 스티어링 휠의 모양은 구매자가 선택하고, 둥근 에어백 커버로 더 스포티할 수도 있고, 큰 커버로 도시적일 수도 있습니다. BMW 3-Series 2019의 기본 구성에서 계기판은 5.7인치 디스플레이이며 상단 트림 레벨에서는 12.3인치입니다. 내비게이션 시스템을 포함한 모든 것을 표시합니다.

선택적으로 9채널 앰프, 464와트 전력이 있는 16개의 스피커가 있는 최고급 Harman Kardon 서라운드 사운드 오디오 시스템이 차량에 설치됩니다. 사운드 제어 시스템은 모든 외부 사운드를 차단하고 사운드 스트림을 분산하여 쾌적한 청취 경험을 제공합니다.

보안 및 편의 시스템

멀티미디어 시스템의 디스플레이에서 많은 유용한 기능을 제어할 수 있습니다. 첫 번째 기능은 다른 제조업체와 비교하여 러시아에서 잘 작동하는 BMW Live Cockpit Professional 내비게이션 시스템으로 Yandex Maps 또는 다른 내비게이터를 연결할 필요가 없습니다.

이 시스템은 차선 제어, 차선 이탈 경고, 측면 충돌 보호 등의 기능을 갖춘 패키지인 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널에 의해 제어됩니다.

서라운드 뷰 기능이 있는 Parking Assistant Plus가 설치됩니다. 멀티미디어 시스템의 디스플레이에서 파노라마 뷰, 탑 뷰 등을 볼 수 있습니다. 따라서 이러한 시스템의 수가 많기 때문에 운전 안전성과 편안함이 향상됩니다.

엔진 및 기어박스 3-시리즈 G20

TwinPower Turbo 엔진의 범위는 좁지만 디젤 하나와 가스 엔진. 이것은 새로운 엔진이 아니며 모든 소유자가 이 엔진을 알고 있습니다.

엔진 목록:

1. 2리터 용량의 디젤 엔진 320d 및 320d xDrive. 이것은 4000rpm에서 190마력, 2500rpm에서 피크에서 400H*m의 토크를 생성하는 직접 분사 방식의 터보차저 16밸브 장치입니다. 여권 소비량은 시내에서 5리터, 고속도로에서 4리터를 초과하지 않습니다.
2. BMW 3 시리즈 330i용 가솔린 엔진으로 2리터의 부피에서 258마리의 말과 400단위의 토크를 생성합니다. 모터에는 터빈과 가변 밸브 타이밍 시스템이 장착되어 있습니다. 도시의 소비량은 95 휘발유 7.7리터이고 고속도로에서는 5.2리터가 소요됩니다.

쌍은 8단 ZF 스텝트로닉 자동 변속기입니다. 디젤 엔진의 경우 또 다른 6단 수동이 제공되지만 현재까지 러시아 구매자에게는 주문할 수 없습니다.

디젤 세단은 6.8초, 가솔린 세단은 5.8초 만에 100대를 주파한다.

섀시(서스펜션, 스티어링 및 브레이크)

세단은 세로 엔진 레이아웃을 의미하는 CLAR 모듈식 플랫폼을 기반으로 합니다. BMW 3-Series G20의 프론트 액슬이 서 있습니다. 독립 서스펜션 MacPherson 유형 뒤에는 다중 링크 아키텍처가 있습니다. 흥미롭게도 충격 흡수 장치가 설치되어 막대의 스트로크에 따라 강성이 바뀝니다.

옵션으로 지상고가 10mm 더 낮은 M 서스펜션을 장착했습니다. 이 서스펜션의 스프링은 기본 서스펜션보다 24% 더 단단하며 적응형 댐퍼와 스티어링으로 보완할 수 있습니다. 스티어링과 관련하여 랙 앤 피니언은 전력을 사용하여 유료로 조정되어 기어비를 변경합니다.

토크 분배를 제어하고 안정성을 보장하는 M Sport 디퍼렌셜로 보완할 수 있는 4륜 구동 시스템을 설치합니다. 이것은 눈, 자갈 또는 얼음과 같은 다양한 표면에서 드리프트 및 운전을 위한 훌륭한 솔루션입니다.

원형 환기가 있는 디스크 브레이크로 인해 세단 BMW 3-시리즈 2019를 멈춥니다. 전면에는 4피스톤 고정 캘리퍼 브레이크가 있습니다. 리어 싱글 피스톤 플로팅 캘리퍼. 브레이크 시스템 ABS, EBD 및 기타 많은 전자 보조 장치로 보완됩니다.

가격

디젤 엔진이 장착된 320d의 기본 구성에는 2,580,000루블을 지불해야 합니다. 전 륜구동 수정 비용은 140,000 루블이 더 들고 가솔린 버전은 2,870,000 루블입니다.

데이터베이스에 거의 설치되지 않습니다.

• 6 에어백;
• 기후 제어;
• 기존의 전동식 파워 스티어링;
• 타이어 공기압 센서;
• 크루즈 컨트롤;
• 직물 실내 장식품;
• 열선 앞좌석;
• 빛과 비 센서;
• 작은 디스플레이가 있는 표준 오디오 시스템.

선택적으로 많은 것을 구입할 수 있으며 최대 구성에서 최종 가격이 크게 증가합니다. 당신은 살 수있다:

• M 스포츠 서스펜션;
• 적응 차동;
• 최고 오디오 시스템;
• 네비게이션 시스템;
• 레이저 광학;
• 열선 뒷좌석;
• 가죽 장식품;
• 전기적으로 조절 가능한 좌석;
• 사전 출시 내부 히터;
• 자동 주차.

새로운 BMW 3 시리즈 G20이 실제로 밝혀졌습니다. 기술적인 측면모델은 많은 흥미로운 것들로 채워졌습니다. 디자인과 인테리어는 더 좋게 바뀌었고, 물론 글로벌한 변화는 없고, 스타일은 그대로 유지했지만, 흠잡을 데가 없다.

동영상

독일 자동차 업계의 모든 감정가는 BMW F30이 무엇인지 알고 있습니다. 이 제목 자동차 플랫폼, 3 시리즈의 6세대 바이에른 세단을 만드는 데 사용되었습니다. 그녀는 에 왔다 BMW 교체 E90. 그녀는 2011년 10월 중순에 대중의 주목을 받았고 4개월 후 판매가 시작되었습니다. 그러나 이 플랫폼에 구축된 첫 번째 모델은 이 이름으로도 알려져 있습니다. 그리고 여기에 더 자세히 알려야합니다.

모습

F30 시리즈의 BMW 3 세단은 이전 모델인 E90에 비해 크기가 크게 커졌다. 길이가 93mm 늘어났습니다. 차는 8mm만 "성장"하고 6mm 넓어졌습니다. 휠베이스도 5센티미터 증가했습니다. 트렁크에 50리터 더 많은 화물을 실을 수 있게 되었습니다. 사실, 이러한 모든 신체 변화는 다른 변형과 함께 자동차 가격에도 영향을 미쳤습니다. 그 비용은 새로운 E90이 제공된 가격보다 1,050유로 더 비쌌습니다.

이 모델의 외관은 특별한 찬사를 받을 만합니다. 프리미엄 자동차의 베스트 셀러로 꼽힌다. 우선 세단의 전면부에 시선이 쏠린다. 약탈적으로 가늘게 쪼개진 부서진 모양의 헤드라이트, 브랜드 그릴, 안개 광학 장치, 추가 공기 덕트 및 경사진 후드 등을 표현하는 표현적인 "모양"이 이 모든 것이 스포티한 성격을 지닌 자동차의 이미지를 만듭니다.

모델의 또 다른 "하이라이트"는 낮은 지붕과 넓은 후미등으로 간주될 수 있습니다. 세단의 프로필은 차분하고 클래식하다고 할 수 있습니다. 그러나 가장 흥미로운 점은 Cx-0.26과 동일한 항력 계수입니다. 모든 요소는 풍동에서 철저히 테스트되었습니다. 이러한 지표를 달성할 수 있었던 것은 그들 덕분입니다.

내부

BMW F30의 내부는 외부보다 나쁘지 않습니다. 마무리 과정에서 천연가죽과 촉감이 좋은 부드러운 고급 플라스틱을 사용했습니다. 계기판은 운전자 쪽으로 편리하게 회전되어 있습니다. 다양한 옵션이 제공되지만 컨트롤 버튼의 레이아웃은 인체 공학적이고 명확합니다. 중앙 터널과 다기능 3-스포크 가죽으로 감싼 스티어링 휠에 특히 주의를 기울입니다. 그런데 그 뒤에는 고행 장치가 편리하게 배치됩니다. 전문가들은 자신의 디자인에 대해 생각했습니다. 운전자는 필요한 정보를 보기 위해 도로에서 산만해질 필요가 없습니다.

전면 대시 "BMW F30"에서 현대적인 멀티미디어 디스플레이를 볼 수 있습니다. 그는 모든 것을 잘한다. 일부 사람들이 마이너스로 간주하는 유일한 뉘앙스는 디스플레이가 대시보드로 들어가지 않는다는 것입니다.

의자는 매우 편안합니다. 그들은 적당히 넓고 측면 지지대가 있으며 모든 방향으로 조정 기능을 갖추고 있습니다. 뒷줄 소파는 몸 자체의 길이 증가로 인해 크기가 추가되었습니다. 같은 이유로 승객은 다리와 머리 위 공간이 더 넓습니다. 모두가 편안하게 지낼 수 있도록.

그건 그렇고 "BMW F30"은 우수한 트렁크를 가지고 있습니다. 480리터의 화물을 실을 수 있습니다. 프리미엄 세단의 경우 수치는 괜찮은 것 이상입니다.

완전한 세트

이 BMW 3 시리즈 세단은 세 가지 장비 패키지와 함께 제공됩니다. 첫 번째는 "스포츠 라인"이라고 합니다. 이 구성의 자동차에는 17인치 휠, 광택 있는 검은색 공기 흡입구 및 동일한 그릴이 제공되었습니다. 외부 미러는 차체 색상으로 도색되었으며 배기관은 다크 크롬으로 장식되었으며 스포츠 서스펜션은 중요한 기술적 추가 사항이었습니다.

스포츠 스티어링 휠과 문턱, 스포츠 시트, 알루미늄 트림(선택 가능한 광택 제공), 독점적으로 설계된 기어 노브, 풍부한 크롬 및 조명의 존재에 만족하는 3번째 시리즈의 그러한 "BMW" 인테리어 계기반. 이러한 모델의 특별한 "하이라이트"는 빨간색 인서트 형태의 색상 악센트로 제공됩니다.

"Modern Line" 패키지도 개발되었습니다. 모델의 독특한 특징은 장식의 존재입니다. 배기 파이프그리고 라디에이터 그릴. 내부의 캐빈은 목재 및 알루미늄 인서트로 장식되어 있습니다. 또한 내부에는 표준 버전보다 더 밝은 색상이 있습니다.

세 번째 장비는 "럭셔리 라인"으로 알려져 있습니다. 가장 비싸고 고급스러운 것으로 간주됩니다. 고급스러운 문턱, 대시보드와 커피색 시트, 콘솔의 크롬 링으로 이 구성의 모델을 알아볼 수 있습니다.

316d

이 세단 버전은 가장 약한 "BMW F30"으로 간주됩니다. 엔진의 특성은 어떤 경우에도 다른 모든 버전보다 열등합니다.

316d의 후드 아래에는 260/1750Nm/rev의 토크를 가진 116마력 2리터 장치가 있습니다. 분 적은 수의 "말"에도 불구하고 이러한 엔진이 장착된 자동차는 202km/h까지 가속할 수 있습니다. 그리고 시작부터 11초도 안되어 "백"에 도달합니다. 이 엔진이 장착된 버전은 6단 "기계식" 및 8단 "자동"으로 제공되었습니다. 316d의 서스펜션은 입증되고 신뢰할 수 있습니다 - McPherson.

이 차는 전체 탱크의 주행 거리 측면에서 직접적인 경쟁자 Audi A4 B8을 능가한다는 점에 유의해야 합니다. 316d는 57리터의 연료를 사용할 경우 1,461km를 주행할 수 있습니다. "Audi"는 17km 미만을 통과합니다. 그리고 이것은 그녀의 탱크가 8 리터 더 많다는 사실을 고려한 것입니다.

그건 그렇고,이 모델의 소비는 겸손합니다. F30 316d는 100 "도시" 킬로미터당 4.6리터만 소비합니다. 고속도로를 따라 이동하면 소비량이 3.5리터로 떨어집니다.

335i

이것은 가장 강력한 "BMW F30"입니다. 물론 이 모델의 시승도 무시할 수 없습니다. 그러나 먼저 그 특성에 대해 몇 마디 말할 가치가 있습니다.

이 차의 후드 아래에는 3리터 306마력 엔진이 있습니다. 토크는 400/1200 Nm/rev입니다. 분 이러한 장치로 모델은 최대 250km/h까지 가속할 수 있습니다(전자적으로 제한됨). 그리고 속도계 바늘은 이전 버전보다 두 배 빠른 100km/h에 도달합니다. "수백"으로 가속하기 위해 335i 모델은 5.5초만 필요합니다.

그러나 물론 더 많은 비용이 듭니다. 100 "도시"킬로미터의 경우 10리터 이상의 연료가 소비됩니다. 고속도로에서 운전하면 같은 거리를 극복하는 데 5.5 리터가 걸립니다. 그건 그렇고, 이 엔진이 장착된 모델에는 6단 수동 및 8단 자동 변속기도 제공됩니다.

기타 엔진 옵션

위에서 가장 강력하고 약한 모터를 가진 모델이 주목을 받았습니다. 그러나 소위 "황금 평균"이라는 다른 옵션이 있습니다.

F30 320i 모델도 있습니다. 이 세단은 270/1250 Nm/rpm의 토크로 후드 아래에 2리터 184마력 터보차저 엔진을 갖추고 있습니다. 그것으로 자동차는 7.3초 만에 100km/h까지 가속합니다. 이 경우 최대 속도는 235km/h입니다. 소비는 적습니다. 100 "도시"킬로미터 당 95 번째 가솔린 약 8.2 리터입니다. 그리고 고속도로에서는 약 4.9리터가 필요합니다.

또한 언급할 가치가 있는 것은 F30 328i입니다. 이 자동차의 후드 아래에는 2 리터 엔진도 있습니다. 터보차저가 장착되어 245마력을 낸다. 소비 - 도시에서 8.5, 고속도로에서 5.2. 그건 그렇고, 모든 엔진의 경우 "자동"은 0.3 리터의 연료를 덜 소비합니다.

물론 330d도 간과할 수 없습니다. 후드 아래에는 3리터 258마력이 있습니다. 디젤 엔진터보차저와 함께. 이 차는 5.6초 만에 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 그리고 그 최대값은 가장 강력한 버전과 동일합니다. 그리고 동시에 소비량은 100 "도시"킬로미터 당 6 리터입니다. 고속도로에서는 4.3리터만 갑니다. 이 모델은 후륜구동과 8단 자동변속기만 제공됩니다.

장비

따라서 "BMW F30"의 내부, 엔진 및 차체는 무엇입니까? 명확합니다. 이제 장비에 대해 이야기할 수 있습니다.

이 차는 모든 것을 갖추고 있습니다. 기본 장비에는 6개의 에어백, ESP 및 ABS 시스템, 안개 광학 장치, 비 및 광 센서, 2구역 온도 조절 장치가 포함됩니다. 또한 모든 F30에는 풀 파워 패키지, MP3 및 USB가 있는 강력한 오디오 시스템, 시트 히팅 기능이 있습니다.

하지만 그게 다가 아닙니다. 또한 서라운드 뷰 시스템이 장착된 후방 카메라가 있으며 ConnectedDrive로 알려진 카메라는 특별한 주의를 기울일 필요가 있습니다. 여기에는 여행하는 동안 정보를 제공하고 사람을 즐겁게 할 수 있는 상당한 수의 첨단 응용 프로그램 및 서비스가 포함됩니다. 그것으로 운전자는 무엇이든 연결할 수 있습니다. 예를 들어, 컨시어지 서비스, 자동차 원격 제어 또는 온라인으로 교통 상황을 알려주는 응용 프로그램. ConnectedDrive를 사용하면 운전자가 차에서 직접 인터넷에 액세스할 수 있습니다. 그리고 그가 도시에서 최고의 기관이나 장소를 찾아야 한다면 BMW-Online의 추천이 그를 도울 것입니다.

그리고 물론 스포츠 서스펜션(1cm 낮아짐), 어댑티브 크루즈, 컬러 프로젝션 스크린 및 19인치 알로이 휠로 운전자에게 제공되는 M 패키지를 주목하지 않을 수 없습니다. 이러한 추가 장비로 "BMW F30"을 튜닝하는 것은 단순히 필요하지 않습니다. 운전자에게는 독점적인 차체 색상, 인테리어 트림 및 기타 고유한 장식 요소가 포함되어 제공될 수도 있습니다.

행동하는 자동차

"BMW F30" 리뷰는 대부분 긍정적입니다. 그리고 나는 원한다 특별한 주의전문 운전자가 시승 후 리뷰에 남기는 의견에주의하십시오. 당연히 가장 좋은 예는 가장 강력한 모델인 335i입니다.

핸들링은 최상급입니다. 속도계 바늘이 최대 허용 속도를 초과하더라도 이 차의 승차감은 부드럽고 부드럽습니다. 속도가 눈에 띄게 빨라집니다. 대부분의 자동차 애호가는 이것을 장점으로 생각하지만 다른 사람들은 그것을 좋아하지 않습니다. 이 때문에 BMW는 설렘과 스포티함을 다소 잃었다고 한다.

차는 코너에서 잘 움직입니다. 서스펜션과 액티브 스티어링 덕분입니다. 일반적으로 이 차는 "강인함"이 뛰어납니다. "BMW F30"의 바퀴는 도로에서 차를 단단히 고정하여 여행하는 동안 운전자가 안전하다고 느끼도록 합니다.

그러나 이 모델에는 최고의 전기 증폭기가 없다고 믿는 사람들이 있습니다. 피드백 없이 스티어링 휠을 떠납니다. 이와 관련하여 미끄러운 도로에서 차량을 유지하기가 어려워집니다. 그러나 그러한 순간에 브레이크가 완전히 나타납니다. 그들은 이동 중에도 즉각적으로 반응합니다. 그리고 ABS는 보이지 않게 조용히 활성화됩니다.

속도는 어떻습니까? 250km/h는 한계에서 멀다. 테스트 드라이브를 수행한 사람들은 이 모델이 문제 없이 이 최대값을 롤아웃한다고 말합니다. 그러나 동시에 동력 장치의 예비가 분명히 느껴집니다.

BMW가 F30 지수를 받은 차세대 3시리즈 세단을 공식 공개했다. 참신함의 발표는 뮌헨에서 열렸고 6세대 "3루블 지폐"의 세계 초연은 2012년 디트로이트 모터쇼에서 열렸습니다.

자동차 제작자가 보증하는 새로운 BMW 3 시리즈(F30)는 운전의 즐거움을 제공하도록 설계된 스포츠 모델입니다. 외부적으로는 세단이 구형 모델의 특징을 여러 개 채택했지만 측면 벤트와 연결되는 전면 범퍼의 특이한 공기 흡입구와 확장된 헤드 옵틱이 라디에이터 그릴로 변하는 것이 특징이다. 참신함의 후면 조명은 스타일로 만들어집니다.

옵션 및 가격 BMW 3 시리즈 2015

장비	가격	엔진	상자	구동 장치
316i 스페셜 에디션	1 777 000	가솔린 1.6(136마력)	자동 (8)	뒤쪽
320i 스페셜 에디션	1 919 000	가솔린 2.0(184마력)	자동 (8)	뒤쪽
320ix드라이브	2 022 000	가솔린 2.0(184마력)	역학 (6)	가득한
320d xDrive 스포츠 라인	2 144 000	디젤 2.0(184마력)	자동 (8)	가득한
328i	2 185 000	가솔린 2.0(245마력)	역학 (6)	뒤쪽
328i x드라이브	2 289 000	가솔린 2.0(245마력)	역학 (6)	가득한
320d xDrive 럭셔리 라인	2 348 000	디젤 2.0(184마력)	자동 (8)	가득한
335ix드라이브	2 587 000	가솔린 3.0(306마력)	역학 (6)	가득한

치수 측면에서 신형 BMW 3 F30은 이전 모델보다 93mm(4,624mm) 더 길고 휠베이스는 50mm 늘어난 2,810mm입니다. 이를 통해 뒷좌석 승객의 레그룸이 약간 증가했을 뿐만 아니라 트렁크 볼륨이 20리터 증가하여 현재 480리터입니다.

신형 BMW 3-Series F30의 총 중량은 40kg 감소한 1,415kg, 항력 계수는 0.26으로 개선되었습니다. 이 모든 것이 자동차를 더욱 경제적으로 만들었지만, 이 측면에서 더욱 중요한 것은 표준 장비에 포함된 시동/정지 시스템, 브레이크 에너지 회수 시스템 및 회전 저항이 감소된 타이어입니다.

데이터베이스에서 6세대의 새로운 "3루블 노트" BMW는 6단 변속기로 제공됩니다. 기계 상자그러나 이 모델 역사상 처음으로 고객은 8단 자동 변속기가 장착된 자동차를 주문할 수 있습니다. 또한 이미 데이터베이스에 있는 참신함은 메카트로닉 섀시와 드라이브 성능 제어 시스템의 존재를 자랑할 수 있어 다양한 제어 및 작업에 대한 개별 설정을 선택할 수 있습니다. 전자 시스템.

처음에 세단의 기본 버전은 245마력 2.0리터 가솔린 "4개"와 트윈 터보차저가 장착되어 350Nm의 최대 토크를 내는 328i 수정 버전이었습니다. 이를 통해 새로운 BMW 3시리즈는 5.9초 만에 100위권을 확보하고, 최대 속도 250km/h로 제한됩니다.

최상위 버전은 335i로, 후드 아래에는 306마리의 말과 최대 토크가 400Nm인 3.0리터 직렬 터보차저 6개가 있습니다. 이 모터는 5.5초 만에 수백까지 세단의 가속을 제공하며, 최대 속도는 동일한 250km/h로 제한된다.

디젤 엔진 163마력의 2.0리터 터보차저 장치로 대표됩니다. 320d EfficientDynamics 및 184마력 - 320d에서 피크 모멘트는 380Nm입니다. 그리고 2012년 봄에 새로운 BMW 3루블 지폐에 116hp 용량의 더 겸손한 디젤 엔진이 설치되기 시작했습니다. (260 Nm) 버전 316d 및 143 hp. (320 Nm) - 318d에서, 320i에서 184마력(270 Nm) 가솔린 엔진.

ActiveHybrid 3의 하이브리드 버전도 있습니다. 기술 충전, 최근 소개된 세단 처럼 . 이것은 306마력의 3.0리터 트윈터보 가솔린이며 8단 자동 및 54마력 전기 모터와 짝을 이룹니다. 이 수정의 평균 연료 소비는 100 당 6.4 리터 수준으로 선언됩니다.

새로운 BMW 3 시리즈 F30의 옵션으로 서라운드 뷰 시스템이 있는 후방 카메라, 자동 주차 시스템, 인터넷 액세스가 가능한 ConnectedDrive 멀티미디어 시스템, 액티브 크루즈 컨트롤, 컬러 헤드업 디스플레이 및 M 패키지 스포츠로 낮아진 10mm 서스펜션, 크롬 도금 파이프 배기 시스템, 전용 바디 페인트, 스포티한 인테리어 트림 및 18인치 또는 19인치 알로이 림.

F30 뒷면에 있는 새로운 BMW 3 시리즈의 유럽 판매는 2012년 2월에 시작되었습니다. 독일에서 새 제품의 가격은 디젤 320d의 경우 35,350유로, 335i 가솔린 개조의 경우 43,600유로에서 시작합니다.

러시아에서 새로운 BMW 3 F30의 판매가 2012년 2월 11일에 시작되었습니다. 자동차는 4가지 수정 중 하나로 주문할 수 있습니다. 가장 합리적인 가격은 136hp를 생산하는 1.6리터 가솔린 엔진이 장착된 316i 가솔린 버전입니다. 그리고 8단 자동 변속기기어. 그러한 자동차의 비용은 1,777,000 루블부터 시작됩니다.

245hp를 생산하는 2.0리터 엔진이 장착된 가솔린 "treshka" 328i. 자동 변속기는 2,185,000 루블로 추정되며 동일한 자동차에 대해 전 륜구동 및 수동 변속기의 경우 딜러는 2,289,000 루블을 요구합니다.

강력한 306hp 3.0리터 가솔린 엔진이 장착된 새로운 2015 BMW 3 시리즈를 구입하십시오. 2,587,000 루블의 가격으로 가능합니다. 또한 기계 추가 요금은 100,000 루블입니다.

이미 베이스에는 6개의 에어백이 장착되어 있고, ABS 시스템 ESP, 안개등, 조명 및 레인 센서, 이중 구역 기후 제어, 풀 파워 액세서리, MP3가 포함된 표준 오디오 시스템, 열선내장 앞좌석 및 알로이 휠.

F30 후면의 사진 BMW 3 시리즈

BMW 3 시리즈 Sedan은 스포츠 라인, 럭셔리 라인 및 모던 라인과 같은 다양한 트림 라인으로 제공됩니다. 각각 고유한 조합이 포함되어 있습니다. 색 구성표그리고 마무리 스타일. 기본 장비에는 바이제논 헤드라이트, 어댑티브 회전등조정 가능한 배광, 헤드라이트 와셔, 안개등, 차체 색상의 사이드 미러, 크롬 노즐이 있는 배기관 포함. 이 장비에는 가죽으로 장식된 다기능 스티어링 휠(가죽 기어 변속 노브 및 주차 브레이크), 열선 시트, 앞좌석 및 뒷좌석 팔걸이, 6.5인치 컬러 모니터, 직접 제어 버튼이 있는 iDrive 컨트롤러, CD/MP3 플레이어, USB 스피커폰. 싱글존 공조가 기본 장착되지만, 별도의 자동 온도 및 공기 조절 기능이 있는 듀얼 존 공조는 옵션으로 제공됩니다. 추가 장비에는 파워 선루프, 컴포트 액세스 시스템, 비즈니스 및 프로페셔널 내비게이션 시스템이 포함되며, 후자는 통합 하드 드라이브, DVD 플레이어 및 3D 지도 디스플레이가 있는 8.8인치 디스플레이를 포함합니다.

새로운 세대의 세단과 함께 새로운 4기통 엔진이 BMW 3 시리즈에 데뷔했습니다. BMW 버전 328i. 1997cc의 배기량에서 최대 출력 245hp를 생성하며 이는 5000rpm에서 달성됩니다. TwinScroll 터보 기술 덕분에 가솔린 엔진은 이미 1250rpm에서 350Nm의 최대 토크를 발생시키고 이 값을 최대 4800rpm까지 유지합니다. BMW 328i는 정지 상태에서 100km/h까지 단 5.9초 만에 가속하고 전자적으로 제한되는 최고 속도 250km/h에 도달합니다. BMW 335i - 6기통 엔진 감정가를 위한 것입니다. 출력 306마력 3.0리터 인라인 "6"에 탁월한 역동성을 제공합니다. 토크는 이미 1200rpm에서 400Nm이며 최대 5000rpm까지 사용할 수 있습니다. 덕분에 BMW 335i는 정지 상태에서 100km/h까지 단 5.5초 만에 가속합니다. 새로운 BMW 3 시리즈는 또한 BMW 트윈파워 터보 기술이 적용된 이전 모델의 4기통 디젤 엔진을 사용합니다. 최대 출력은 184마력입니다. 토크는 380Nm(1750~2750rpm), 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 단 7.5초, 최고 속도는 235km/h입니다.

새로운 3 시리즈 세단은 이전보다 더 많은 알루미늄과 고강도 강철로 제작되어 차량 무게를 40kg 줄였습니다. 동시에 차체의 강성이 증가하여 제조업체에 따르면 더 나은 조향 정확도와 기동성에 영향을 미치면서 승객 보호 수준이 높아졌습니다. 기존의 대안 후륜구동선호하는 시스템 전륜구동 xDrive - 이 지능형 시스템은 가장 까다로운 환경에 완벽하게 적응합니다. 도로 상황, 최적의 견인력을 위해 차축 사이에 견인력을 재분배합니다.

안전 장비에는 운전석 및 조수석, 측면 에어백 및 커튼 에어백의 6개 에어백이 포함됩니다. 기본 장비에는 DSC(Dynamic Stability Control)를 비롯한 다양한 활성 "보조 장치"도 포함됩니다. 또한, 안전에 기여하는 다양한 "사소한 것"이 있습니다. 자동 조광 기능이 있는 살롱 및 아웃사이드 미러, 앞유리에 정보가 출력되는 HUD 디스플레이. 다양한 "조수"를 언급하지 않는 것은 불가능합니다. 보호의 신뢰성, 사려 깊은 기술, 혁신적인 솔루션, 안전을 목표로 하는 다양한 옵션으로 Euro NCAP 등급에서 별 5개를 받을 수 있었습니다.