3마력. 자동차에서 마력은 무엇을 의미합니까? 자동차세 납부 기한

'자동차 마력'이라는 개념은 18세기 제임스 와트(James Watt)에 의해 소개되었습니다. 말의 힘과 비교하여 자동차의 힘을 나타내는 지표입니다.

1마력 또는 마력 75kg의 짐을 1초에 1m 높이까지 들어올리는 데 필요한 힘과 같습니다. 어떤 경우에는 hp를 변환하는 것이 일반적입니다. 킬로와트 단위 - 1마력은 735.5W 또는 0.735kW와 같습니다.

hp 단위로 전력을 결정합니다. 특정 자동차의 경우 여권 데이터에 표시된 kW를 마력. 이것은 다음과 같이 수행됩니다. 킬로와트 단위로 주어진 값을 간단히 0.735로 나눕니다. 최종 값은 특정 자동차의 마력을 의미합니다.

비교를 위한 몇 가지 예입니다.

1리터 엔진을 장착한 Nissan Micra의 정격 출력은 48kW입니다. 마력 매개변수를 결정하려면 48/0.735를 나누어야 합니다. 65.3 또는 반올림-65 마리의 말로 밝혀졌습니다.
2.0리터 TSI 엔진을 탑재한 유명한 폭스바겐 골프의 스포츠 버전의 출력은 155kW입니다. 숫자를 0.735로 나누면 hp 단위의 값이 제공됩니다. - 210.
국내 Niva의 여권 데이터는 58kW로 표시되며 이는 79hp에 해당합니다. 종종 이 값은 반올림되어 80hp 값이 표시됩니다.

말을 계산하는 또 다른 방법이 있습니다. 거의 모든 대형 주유소에는 특별 설치, 자동차의 마력이 얼마나되는지 쉽게 결정합니다. 차량이 플랫폼 위로 들어 올려 고정된 후 가속 페달을 끝까지 밟습니다. 몇 분 안에 컴퓨터가 값을 계산합니다.

국내 측정 시스템과 유럽 측정 시스템을 구별하는 것이 일반적입니다. 둘 다 hp와 동일합니다. 최대 75kg x m/s.

따라서 자동차의 마력은 kW를 0.735로 나눈 값과 같습니다. 킬로와트는 마력의 미터법 단위입니다. 과학적으로 보면 75kg의 짐을 1m 높이까지 들어올릴 때 1초 안에 하는 일과 비슷합니다. 이 모든 것은 중력을 고려합니다.

현대 자동차는 차량 무게에 비해 엔진 출력이 더 높을수록 효율성이 높은 것으로 간주됩니다. 또는 차체가 가벼울수록 더 많은 출력 매개변수를 통해 자동차를 가속할 수 있습니다.

이는 아래의 고성능 자동차의 예에서 명확하게 볼 수 있습니다.

닷지 바이퍼 450마력 총 중량은 3.3톤이며, 출력/무게 비율은 0.316, 수백 가속도는 4.1초입니다.
375마력의 페라리 355 F1. - 총중량 2.9 톤, 비율 - 0.126, 수백까지 가속 - 4.6 초.
320마력의 쉘비 시리즈 1. - 총 중량 2.6톤, 비율 - 0.121, 수백 가속도 - 4.4초.

일부 자동차 출판물에서는 자동차 가격이 후드 아래의 "말"에 의해서만 결정된다고 기록합니다. 이것이 사실입니까? 그리고 자동차 기술 데이터에 토크나 KM이 명시되어 있는 이유는 무엇입니까?

KM은 물리학 수업을 통해 모든 사람에게 친숙한 레버에 영향을 준 결과입니다. 따라서 Nm 단위의 측정 항도 도출됩니다. 안에 아이스 역할레버는 크랭크 샤프트에 의해 수행되며 연료의 연소에 의해 힘이나 에너지가 생성됩니다. CM을 생성하는 피스톤에 작용합니다.

파워와 마찬가지로 KM의 가치도 중요하다는 사실이 밝혀졌습니다. 마지막 매개변수만이 단위 시간당 수행되는 또 다른 작업을 의미합니다. 내연기관이 단위 시간당 CM을 생성하는 횟수를 나타냅니다. 파워는 회전의 진폭에 의해 결정됩니다 발전소또는 혁명. 이는 CM에 따라 다르다는 것을 의미합니다. 이것이 실제로 킬로와트로 계산되는 이유입니다.

이제 영향에 대해 직접적으로 설명합니다.

특정 저항을 강제하려면 자동차의 힘이 필요합니다. 높을수록 자동차가 더 많이 살아남을 수 있습니다. 이 경우 반작용력은 바퀴의 마찰력과 구름력, 다가오는 공기의 저항 등입니다.
KM은 차량의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 왜냐하면 "말" 매개변수 옆에는 최적의 출력이 좌우되는 회전수가 항상 기록되기 때문입니다.

따라서 자동차의 자랑스러운 마력은 토크 없이는 아무것도 아닙니다. 토크는 가속의 역동성을 결정하고 엔진의 출력 정점 달성에 영향을 미치는 지표이기 때문입니다.

마력은 직접적인 영향을 미칩니다 운송세해당 국가의 법률에 따라 결정됩니다. 높을수록 자동차 비용을 더 많이 지불해야합니다.

다음 공식을 사용하여 자동차 또는 TN에 대한 세금을 직접 계산할 수 있습니다. hp. 자동차 x 현재 비율과 소유 기간 비율에서 파생된 구성 요소 차량 1년의 총 개월 수입니다.

예시 1.

Lada Vesta에는 105마력의 엔진이 장착되어 있습니다. 소유자가 모스크바에 거주하는 경우 현재 세율은 12 루블입니다. 이를 통해 1년 동안의 난방 장비 비용은 다음과 같습니다.

12×105=1260 루블.

예시 2.

152kW 출력의 2.0 TSI GTI 엔진을 탑재한 폭스바겐 골프는 207마력의 출력을 낸다. 세금을 계산합니다.

12×207=2484 루블.

예시 3.

최고급 Ferrari GTB 쿠페에는 후드 아래에 270마리의 말이 있습니다. 따라서 세금은 다음과 같습니다.

12×270=3240 루블.

인기 있는 5가지 방법을 살펴보겠습니다. 자동차 엔진 출력을 계산하는 방법다음과 같은 데이터를 사용합니다.

엔진 속도,
엔진 볼륨,
토크,
연소실의 유효 압력,
연료 소비,
인젝터 성능,
기계 중량
100km까지 가속 시간.

생성하는 데 사용되는 각 공식 엔진 출력 계산자동차는 상당히 상대적이며 운전하는 자동차의 실제 마력을 100% 정확하게 결정할 수 없습니다. 그러나 하나 또는 다른 지표를 기반으로 위의 차고 옵션 각각에 대해 계산을 수행하면 문자 그대로 기본 엔진이든 튜닝 엔진이든 적어도 평균값을 계산할 수 있습니다. 10퍼센트의 오류가 있는.

힘- 엔진에서 생성된 에너지는 내연기관의 출력축에서 토크로 변환됩니다. 이는 일정한 값이 아닙니다. 최대 전력 값 옆에는 항상 달성할 수 있는 속도가 표시됩니다. 최대 지점은 실린더 내 최고 평균 유효 압력에서 도달합니다(신선한 충전재의 품질에 따라 다름). 연료 혼합물, 연소 완전성 및 열 손실). 최신 엔진은 평균 5500~6500rpm에서 가장 큰 출력을 생성합니다. 자동차 산업에서 엔진 출력은 마력으로 측정됩니다. 따라서 대부분의 결과는 킬로와트로 표시되므로 다음이 필요합니다.

토크를 통해 전력을 계산하는 방법

자동차 엔진 출력의 가장 간단한 계산이 가능합니다. 토크와 회전의 의존성에 의해 결정.

토크

움직임에 대한 특정 저항을 극복하기 위해 엔진이 생성할 수 있는 응용 프로그램의 지렛대를 곱한 힘입니다. 모터가 최대 출력에 도달하는 속도를 결정합니다. 엔진 볼륨에 따른 토크 계산 공식:

마이크로 = VHxPE/0.12566, 어디

VH – 엔진 배기량(l),
PE – 연소실의 평균 유효 압력(bar).

엔진 속도

회전 속도 크랭크 샤프트.

엔진 출력 계산 공식 내부 연소자동차는 다음과 같습니다

P = Mkr * n/9549 [kW], 어디:

Mcr – 엔진 토크(Nm),
n - 크랭크샤프트 회전수(rpm),
9549는 회전수를 알파 코사인이 아닌 rpm으로 대체할 수 있도록 하는 계수입니다.

공식에 따르면 결과는 kW 단위로 제공되므로 필요한 경우 마력으로 변환하거나 간단히 1.36을 곱할 수도 있습니다.

이 공식을 사용하는 것이 토크를 전력으로 변환하는 가장 쉬운 방법입니다.

그리고 이러한 모든 세부 사항을 다루지 않기 위해 계산기를 사용하여 온라인으로 내연 기관의 출력을 빠르게 계산할 수 있습니다.

자동차 엔진의 토크를 모르는 경우 출력을 킬로와트로 결정하려면 다음 유형의 공식을 사용할 수도 있습니다.

Ne = Vh * pe * n/120(kW), 여기서:

Vh - 엔진 부피, cm³
n - 회전 속도, rpm
pe는 평균 유효 압력 MPa입니다(기존 가솔린 엔진의 경우 약 0.82~0.85MPa, 강제 엔진의 경우 0.9MPa, 디젤 엔진의 경우 각각 0.9~2.5MPa임).

킬로와트가 아닌 "말" 단위로 엔진 출력을 얻으려면 결과를 0.735로 나누어야 합니다.

공기 흐름에 따른 엔진 출력 계산

엔진 출력의 동일한 대략적인 계산은 공기 흐름에 의해 결정될 수 있습니다. 이러한 계산 기능은 다음을 설치한 사용자가 사용할 수 있습니다. 온보드 컴퓨터, 3단 기어의 자동차 엔진이 최대 55,000회전까지 회전할 때의 유량을 기록해야 하기 때문입니다. 질량 공기 유량 센서의 결과 값을 3으로 나누어 결과를 얻습니다.

GW [kg]/3=P[hp]

이 계산은 이전 계산과 마찬가지로 실제 출력보다 10~20% 더 높은 총 출력(손실을 고려하지 않은 엔진 벤치 테스트)을 보여줍니다. 또한 공기 질량 센서의 판독값이 오염 및 교정에 크게 좌우된다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

무게 및 가속 시간에 따른 출력 계산(수백 단위)

가솔린, 디젤, 가스 등 모든 유형의 연료를 사용하여 엔진 출력을 계산하는 또 다른 흥미로운 방법은 가속도 역학을 이용하는 것입니다. 이를 위해 자동차(조종사 포함)의 무게와 100km까지의 가속 시간을 사용합니다. 그리고 전력 계산 공식이 최대한 진실에 가까워지려면 구동 유형과 반응 속도에 따른 미끄러짐 손실도 고려해야 합니다. 다른 상자전염 전륜 구동의 시작 시 대략적인 손실은 0.5초입니다. 후륜 구동 차량의 경우 0.3-0.4입니다.

가속도와 중량의 역학을 기반으로 엔진 출력을 결정하는 데 도움이 되는 이 내연 기관 출력 계산기를 사용하면 기술적 특성을 조사하지 않고도 철마의 출력을 빠르고 정확하게 알아낼 수 있습니다.

인젝터 성능에 따른 내연기관 출력 계산

덜 효과적인 전력 표시기 자동차 엔진이다 . 이전에는 그 계산과 관계를 살펴보았으므로 공식을 이용하여 마력량을 계산하는 것은 어렵지 않을 것이다. 추정 전력은 다음 방식에 따라 계산됩니다.

여기서 부하율은 75-80%(0.75...0.8) 이하이고 최대 성능에서의 혼합 조성은 약 12.5(풍부함)이며 BSFC 계수는 당연히 어떤 종류의 엔진을 가지고 있는지에 따라 달라집니다. 흡기식 또는 터보차저(atmo - 0.4-0.52, 터보의 경우 - 0.6-0.75).

필요한 모든 데이터를 찾은 후 계산기의 해당 셀에 표시기를 입력하고 "계산" 버튼을 클릭하면 약간의 오류가 있지만 자동차의 실제 엔진 출력을 보여주는 결과를 즉시 받게 됩니다. 제시된 모든 매개변수를 반드시 알 필요는 없습니다. 엔진 출력별도의 방법.

기능적 가치 이 계산기순정 자동차의 출력을 계산하는 것이 아니라 자동차가 튜닝되어 무게와 출력이 약간 변경되었는지 여부를 계산하는 것입니다.

마력(hp)은 비시스템 전력 측정 단위입니다. 현재 러시아에서는 공식적으로 단계적으로 폐지되었지만(전력을 표시하는 표준 SI 단위는 와트임) 자동차 산업에서는 여전히 엔진 출력의 지표로 널리 사용되고 있습니다.

1789년 스코틀랜드의 엔지니어이자 발명가인 제임스 와트(James Watt)는 그의 증기 기관이 얼마나 많은 말을 대체할 수 있는지를 나타내기 위해 "마력"이라는 용어를 만들었습니다.

마력은 최대치가 아니라, 말의 힘을 나타내는 평균치로서 오랫동안 유지할 수 있다는 것을 알아야 한다. 짧은 시간 동안 평균 말은 약 1000kg*m/s의 힘을 발휘할 수 있습니다. 즉, 말 한 마리의 힘은 13.3마력입니다.

엔진 출력의 기본 단위 및 명칭

1. 마력(735.49875W). 다음과 같이 표시됩니다: hp(이것은 다음을 사용하여 측정된 엔진의 순 출력입니다. 보조 장치엔진(예: 머플러, 발전기), bhp(이는 추가 장치를 사용하지 않고 측정한 엔진의 총 출력입니다).

PS(독일어), CV(프랑스어), pk(Nid.)와 같은 다른 명칭도 찾을 수 있습니다.

영어권 국가에서 마력은 여전히 745.6999W와 동일하며 이는 대략 1.014 유럽 마력과 같습니다.

2. 와트

와트에 대한 설명은 이 글의 범위를 벗어나므로 여기서는 다루지 않겠습니다.

마력은 전통적이고 모호한 힘 측정 단위입니다.

러시아와 거의 모든 유럽 국가에서 마력은 75kg*m/s(미터법 마력)로 정의됩니다. 즉, 75kg의 하중을 1초에 1m 높이까지 들어 올리는 데 충분한 힘을 의미합니다. 이 경우 1리터입니다. 와 함께. 정확히 735.49875와트입니다.

말이 발전할 수 있는 최대 출력을 일반적으로 보일러 출력이라고 합니다. 마력. 최대 전력을 쉽게 계산할 수 있습니다. 이렇게 하려면 높이 h의 계단을 올라가는 시간 t를 측정하고 이를 공식 m*h/t로 대체해야 합니다. 여기서 m은 신체 질량입니다.

엔진 출력을 결정하기 위해 특수 스탠드가 사용되며 이에 대한 자세한 내용은 아래에 설명되어 있습니다.

엔진 출력은 주로 튜닝의 효율성을 평가하기 위해 측정됩니다.

엔진 출력을 결정하는 정확한 방법은 단 하나뿐입니다. 자동차에서 엔진을 제거하고 특수 스탠드에 설치하는 것입니다. 엔진을 제거하고 설치하는 것은 자동차 제조업체와 전문적인 레이싱 팀만이 할 수 있는 노동 집약적이고 비용이 많이 드는 과정입니다.

출력을 덜 정확하게 측정하려면 "바퀴에서" 판독값을 얻을 수 있는 동력계 파워 스탠드(사진 참조)가 사용됩니다. 결과는 타이어 공기압, 접지력, 타이어 온도(측정 중에 트레드가 매우 뜨거워짐), 안전 라인이 있는 자동차의 매력 정도에 따라 영향을 받을 수 있습니다.

측정 기술

예열된 차량은 1단 기어에서 출발하여 40~50km/h까지 가속한 후 마지막 기어를 밟고 가속 페달을 끝까지 밟고 가속 시뮬레이션이 시작됩니다. 도달 시 최대 속도(전력 저하가 시작되는 순간부터 모니터에 표시됨) 중립 기어가 작동됩니다.

측정 결과는 엔진 속도에 대한 출력의 의존성을 보여주는 그래프 형식으로 표시됩니다(파란색 곡선 - 마력).

엔진의 출력 범위에 대한 아이디어를 얻으려면 다음 그림을 참조하십시오.

0-100리터. 와 함께. - 소형 자동차;
100-200리터. 와 함께. - 중간 출력 엔진을 갖춘 자동차;
200-500리터. 와 함께. - 스포츠카;
500리터. 와 함께. 그리고 더 - 경주용 자동차와 슈퍼카.

실제로 이것은 분명합니다. 하지만 다른 방법으로 자동차 엔진의 출력을 어떻게 계산할 수 있습니까? 매우 간단합니다. 자동차 엔진의 마력이 얼마나 되는지 확인하려면 엔진을 특수 동력계에 연결하면 됩니다. 동력계는 엔진에 부하를 가하고 부하에 대해 엔진이 발전할 수 있는 에너지의 양을 측정합니다. 그럼에도 불구하고 엔진 출력을 계산하려면 극복해야 할 단계가 한 가지 더 있는데, 지금 이에 대해 이야기하겠습니다.

토크

당신의 끝이 크다고 상상해보십시오. 스패너 1m 길이의 손잡이가 있고 100g의 무게로 누르게됩니다. 여러분이 하는 일은 애플리케이션이라고 불리며, 자체 측정 단위도 있습니다. 이 경우 1미터의 "어깨"로 100그램(대략 1뉴턴과 동일)을 밀기 때문에 1뉴턴*미터(N*m)로 계산됩니다. 예를 들어 핸들 길이가 10cm인 소켓 렌치에 1kg의 추를 누르면 동일한 1Nm을 얻을 수 있습니다.

마찬가지로 소켓 렌치 대신 모터 샤프트를 부착하면 모터가 샤프트에 약간의 토크를 제공합니다. 동력계는 이 토크를 측정합니다. 그런 다음 간단한 공식을 사용하여 토크를 마력으로 쉽게 변환하여 자동차의 출력을 계산할 수 있습니다. 이 수식은 다음과 같습니다.

엔진 출력 = (분당 회전수 * 토크)/5252.

동력계가 어떻게 작동하는지에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다. 자동차 엔진을 중립으로 켜고 가속 페달을 바닥에 밟는 것을 상상해보십시오. 엔진이 너무 빨리 작동하여 폭발할 수도 있습니다. 이는 좋지 않지만 동력계를 사용하면 다양한 속도에서 엔진 토크를 측정할 수 있습니다. 엔진을 동력계에 연결하고 가속 페달을 밟은 다음 동력계의 엔진에 충분한 부하를 가하여 7,000rpm으로 계속 작동할 수 있습니다. 종이에 적어서 보내면 되는데, 최대 부하엔진이 그것을 처리할 수 있습니다. 그런 다음 추가 부하를 적용하여 엔진 속도를 6,500rpm으로 줄이고 새 모드에서 부하를 다시 기록하기 시작합니다. 그런 다음 엔진의 부하를 6,000rpm까지 낮추게 됩니다. 매우 낮은 500rpm 또는 1,000rpm까지 동일한 작업을 수행할 수 있습니다. 동력계가 하는 일은 실제로 토크를 측정한 다음 토크를 마력으로 변환하여 마력을 계산하는 것입니다.

그러나 속도가 증가함에 따라 토크가 전력과 함께 증가하지만 전력 값이 항상 토크에 직접적으로 비례하는 것은 아닙니다. 예, 예 엔진 RPM에 대한 출력과 토크를 500RPM 단위로 표시하면 엔진 출력 곡선이 표시됩니다. 고성능 엔진의 일반적인 출력 곡선은 다음과 같습니다(300마력의 Mitsubishi 3000을 예로 사용).

이 그래프는 모든 엔진에 최대 출력이 있음을 나타내며 동력계(엔진 출력이 최대에 도달하는 분당 회전수 값)로 계산할 수 있습니다. 엔진은 또한 특정 rpm 범위 내에서 최대 토크를 갖습니다. 자동차의 기술 사양에서 "4,600rpm에서 123hp, 4,200rpm에서 155Nm"과 같은 표시를 자주 볼 수 있습니다. 또한 사람들이 엔진이 "저속" 또는 "고속"이라고 말할 때 이는 엔진의 최대 토크가 각각 상당히 낮은 속도 값 또는 고속 값에서 달성된다는 의미입니다(예: 본질적으로 저속이므로 (이러한 이유뿐만 아니라) 자주 사용됩니다. 트럭트랙터도 있지만 가솔린 엔진, 반대로 고속).

자동차의 동력은 주요 기준 중 하나입니다. 오늘날에는 다양한 출력 등급의 자동차를 찾을 수 있습니다. 하지만 최고의 여행 품질을 위해 어떤 솔루션을 선택해야 할까요? 때로는 회사의 엔진 제품군이 너무 광범위하여 동일한 모델에 100~250마력의 동력 장치가 제공되기도 합니다. 예를 들어 영국 미니 회사에서 이런 일이 일어나고 있습니다. 그러나 전문가들과 숙련된 운전자들은 이것을 말도 안 되는 생각이고 나쁜 생각이라고 부릅니다. 각 자동차는 특정 디자인에서 상당히 많은 장점을 가지고 있기 때문입니다. 전체 서스펜션, 차체, 내부 요소 등 모든 것이 특정 출력, 역동성 및 속도에 맞게 계산됩니다. 엔진의 무게와 기타 매개변수도 중요합니다. 그러므로 큰 산포로는 수행하기가 어렵습니다. 좋은 차모든 특성을 고려하여 각 장치에 대해 동시에.

그러나 메르세데스 회사는 120마력과 350마력 엔진을 갖춘 동일한 차량이 어떻게 최적의 제안이 될 수 있는지에 대한 선례를 가지고 있습니다. AMG 시리즈는 서스펜션, 인테리어, 컨트롤 등 모든 면에서 약간 재설계되었습니다. 따라서 가장 강력한 자동차는 종종 완전히 정당화됩니다. 그러나 공개적으로 이런 식으로 행동하는 운송 담당자는 소수에 불과합니다. 대부분의 상황에는 해결해야 할 특정 문제가 있습니다. 그리고 자동차는 특정 문제를 해결합니다. 따라서 일반 도시 자동차에 300마리의 말이 달린 엔진을 설치하는 것은 종종 전혀 쓸모가 없습니다. 이는 단순히 연료 소비를 증가시킬 뿐 구매자에게 아무런 이익도 주지 않습니다. 따라서 엔진과 그 기술적 특성을 선택할 때 더욱 주의해야 합니다.

소규모 도시형 해치백 - "황금의 의미"란 무엇입니까?

소규모 클래스의 경우 최적의 마력 세트는 80~110마리로 간주됩니다. 이 수치보다 높은 것은 불필요한 것으로 판명되었습니다. 아래에 있는 것들은 여행할 때 귀찮고 귀찮은 일입니다. 따라서 52마리의 말을 보유한 동일한 Matiz는 단순히 좋은 리뷰전력이 부족해서. 최적의 품질자동차의 경우 다음과 같습니다.

11~12초 이내에 100km/h까지 가속합니다. 그렇지 않으면 역동성이 너무 낮아 도시 거리에서 어느 정도 고품질의 승차감을 얻을 수 있습니다.
운전자가 교대 근무를 강요하지 않고이 작업으로 인해 피곤해지지 않는 짧은 교대를 갖춘 편리한 기어 박스는 모든 것이 명확해야합니다.
추월할 때 사고 등으로 이어질 수 있는 문제가 없어야 합니다. 불쾌한 결과, 항상 일정한 권한이 있어야 합니다.
연료 소비는 오늘날 많은 자동차 구매자에게 중요한 문제입니다. 이는 매우 중요한 지표이며, 도시에서 100km당 7리터를 초과해서는 안 됩니다.

작은 도시 자동차의 이러한 매개변수는 우리에게 충분히 드러납니다. 다양한 선택. 유럽식도 있고 한국식도 있고 중국 자동차그것은 당신의 관심을 끌 만한 가치가 있는 것입니다. 하지만 빌드 품질과 괜찮은 인테리어 디자인에 어느 정도 주의를 기울여야 합니다. 각 구매자는 고려해야 할 자신만의 기준을 가지고 있습니다.

C 클래스 자동차 - 러시아의 대중 부문

이 클래스의 동등함은 항상 VW Golf였기 때문에 종종 비교를 위한 유일한 올바른 옵션으로 인식됩니다. 오늘날 골프에는 110마력 엔진이 표준으로 제공되지만 이는 매우 적습니다. 122마리의 말이 포함된 1.4 TSI라는 두 번째 유닛이 있으며 이 차량에 최적인 것으로 나타났습니다. 기계의 작업은 다음과 같습니다.

적절한 역동성을 제공할 뿐만 아니라 상당히 활동적인 여행을 제공합니다. 우리 얘기 중이야스포티한 외관과 기타 중요한 장점을 갖춘 자동차에 대해;
기어박스는 명확하고 빠른 변속을 수행해야 하며 연료를 절약하면서 독일어는 완벽합니다. 로봇 상자골프의 7DSG;
전력이 적 으면 자동차는 도로에서 무방비 상태를 유지하며 운전자가 자동차를 구입 한 직후 이것을 느끼지 않으면 한 달 동안 작동 한 후에 따라 잡습니다.
연료 소비는 중요하지만 결정적인 것은 아닙니다. C-Class 자동차 구매자에게는 돈 지출과 양질의 여행 사이의 균형을 유지하는 것이 중요합니다.

이 부문의 일본 주력 제품인 토요타 코롤라, 99마력 기본 엔진으로 판매되는데 그냥 작은 게 아니라 이 차치고는 작습니다. 그러나 122마력과 140마력 장치는 단순히 기능을 완벽하게 수행합니다. 흥미롭게도 소형 장치는 연료 소비를 절약하지 못합니다. 성인용 엔진과 거의 동일합니다.

럭셔리 세단 - 볼륨과 출력 매개변수가 중요합니까?

고가의 고급 세단에서는 연료 소비 매개변수가 중요하지 않습니다. 또한 볼륨을 나타내는 숫자는 고려되지 않습니다. 전원 장치그리고 마력의 양. 사람들은 편안함, 속도, 가속도, 역동성과 핸들링을 기준으로 자동차를 구매합니다. 그러나 엔진은 차량을 선택할 때 특정 역할을 하며 다음과 같은 기능을 수행합니다.

가속 - 장치가 강력할수록 도로의 모든 구간에서 가속이 더 커집니다. 이는 어떤 상황에서도 역동적이고 편안한 승차감을 위해 중요합니다.
역동성 - 때로는 많이 서둘러야 하므로 트랙에서 빠른 추월이 시간을 절약하는 중요한 수단이 되므로 볼륨이 중요한 것으로 나타났습니다.
신뢰성 - 사업가의 삶에서 특정 회의 및 기타 중요한 행사에 참석하는 동안 자동차가 도로에서 고장나거나 고장나는 것을 허용할 수 없습니다.
때로는 모든 부품의 스타일과 품질이 엔진의 모든 특성보다 더 중요한 것으로 판명되므로 설계 매개변수에 따라서만 자동차를 선택하는 경우가 많습니다.

따라서 엔진 크기는 때때로 그러한 자동차에서 가장 중요한 요소가 아닌 것으로 밝혀졌습니다. 고급 세단의 말 수는 120마리부터 500마리까지 다양합니다. 자동차 구입의 요점을 이해하는 것이 중요합니다. 122마력의 Passat를 선호하거나 625마력 엔진의 Bentley를 구입할 수 있습니다. 선택에는 항상 특정한 결과가 따릅니다.

크로스오버 - 최고의 전력 등급 선택

비교를 위해 Toyota RAV4와 같은 중형 크로스오버를 선택하겠습니다. 이 클래스의 대표자는 146마력을 발휘하는 기본 엔진을 가지고 있으며, 150마력과 180마력용 유닛도 있습니다. 이는 모든 반장들이 지지하는 최적의 지표입니다. 따라서 140에서 200 사이의 범위에서 전원 장치를 선택해야 합니다. 이러한 엔진은 다음 작업을 수행할 수 있습니다.

충분히 높은 작동 품질, 과부하가 없어 차량에 문제가 발생하는 모든 도로에서 최적의 움직임;
좋은 가속력, 안전한 추월을 위한 고속도로에서의 적절한 역동성, 모든 도로 이벤트에 대한 탁월한 반응 및 예비 전력의 존재;
각 구매자에게 특정 이점을 제공하고 어떤 조건에서도 자동차를 운전할 때 중요한 이점을 제공하는 움직임에 대한 자신감;
신뢰성 및 내구성 - 장치가 가장 오랜 시간 동안 작동하고 가장 쾌적한 기능을 얻을 수 있는 것은 이 출력 범위입니다.

크로스오버의 경우 중국 솔루션에서 흔히 볼 수 있듯이 105마력 엔진은 너무 약합니다. 그는 가파른 언덕 위로 차를 들어 올릴 수 없으며 정상적으로 지나가는 차량을 추월하는 것을 허용하지 않습니다. 이는 이동의 자유를 제한하고 크로스오버 구매를 전혀 흥미롭지 않은 아이디어로 만듭니다. 따라서 더 강력한 모터를 선호하는 것이 좋습니다.

럭셔리 SUV - 이상적인 파워 측정

다시 한 번 시장 리더를 살펴볼 가치가 있습니다. Toyota LC 200의 엔진은 249마력으로 시작하여 400마력으로 끝납니다. 유 닛산 패트롤 405마력을 내는 엔진은 단 하나뿐이다. 가장 큰 SUV인 Mercedes G-Class는 245마력과 422마력의 엔진을 제공합니다. 단위의 주요 임무는 다음과 같습니다.

부피가 크고 서투른 느낌이 없도록 간단한 도로를 따라 자동차 구매자를 운반합니다. 큰 차, 문제없이 자동차를 추월합니다.
도로에서 충분히 높은 자유, 추월, 속도 및 가속에 대한 결정을 내릴 수 있는 자유, 여행 시 정상적인 자신감을 제공합니다.
특정 여행 스타일 및 기타 여행 기능에도 불구하고 모든 운전자에게 안정적이고 내구성 있는 솔루션이 됩니다.
가장 중요한 것은 아니지만 연료 소비는 전시장에서 구매할 때 특정 엔진이 장착된 자동차를 선택하는 데 여전히 어느 정도 영향을 미칩니다.

거의 모든 클래스 리더는 기본 전원 장치를 사용해도 이러한 조건을 제공합니다. 이 부문에서는 확실한 리더가 되고 모든 경쟁사보다 훨씬 더 많은 혜택을 제공할 수 있는 자동차를 골라내는 것이 매우 어렵습니다. 각 구매자가 자신의 선택을 방어할 것이기 때문에 참조 고급 자동차를 선택하는 것은 어렵습니다. 우리는 엘리트 SUV의 대표자 중 하나에 대한 간략한 개요를 제공합니다.

요약하자면

보시다시피, 운전자에게는 힘이 정말 중요합니다. 종종 우리는 차량의 기본 매개변수에만 주의를 기울여 자동차를 구입하지만 훨씬 더 많은 것을 고려해야 합니다. 특히, 자신의 여행 스타일에 꼭 맞는 교통수단을 살펴보는 것이 합리적입니다. 엔진 출력과 변위는 다음 중 하나입니다. 중요한 지표, 이는 자동차를 구매할 때 항상 충분한 특성을 검토해야 합니다. 동력 장치의 중요한 매개 변수를 고려하지 않으면 성능이 좋은 괜찮은 자동차를 구입할 수 없습니다.

하지만 구매자마다 자동차를 구매하는 데에는 일정한 기준이 있기 때문에 항상 비판하는 사람이 있을 것입니다. 좋은 선택. 자동차를 운전하고 교통수단을 운영하는 것은 순전히 개인적인 일이라는 것을 이해해야 합니다. 그러므로 현명한 전문가와 숙련된 차량 소유자가 당신을 잘못된 길로 이끌도록 놔두어서는 안됩니다. 당신은 당신의 요구 사항에 맞게 자동차를 구입하고 가장 많이 구입하면 자신을 용서하지 않을 것입니다 약한 엔진앞으로는 작동에 문제가 발생할 것입니다. 자동차를 구입할 때 가장 강력하거나 가장 경제적인 옵션을 선택하시나요?