ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ, ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ? ಸ್ಕ್ರಾಪ್ ಮೆಟಲ್ಗೆ VAZ 2107 ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ?

1976 ರಿಂದ ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಣ್ಣ-ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು. ದೇಹವು ಸೆಡಾನ್, ಮುಚ್ಚಿದ, ಮೊನೊಕಾಕ್, ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲು. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಟಿಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒರಗಿರುವ ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟು- ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕೇಂದ್ರ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

VAZ-21061- 1.45 ಲೀಟರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು 71.5 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ;
VAZ-21063- 63.5 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 1.3 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ.

ಇಂಜಿನ್.

Mod.VAZ-2106, ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಇನ್-ಲೈನ್, 4-ಸಿಲಿಂಡರ್, 79x80 mm, 1.57 l, ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತ 8.5, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ 1-3-4-2, ಪವರ್ 55.5 kW (75.5 l .s.) 5400 rpm ನಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ 116 Nm (11.8 kgf-m) 3000 rpm ನಲ್ಲಿ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ 2107-1107010-20. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್- ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ.

ಕ್ಲಚ್ ಏಕ-ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿದೆ, ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಒತ್ತಡದ ವಸಂತದೊಂದಿಗೆ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಡ್ರೈವ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ - ಮಾಡ್ 2106 ಅಥವಾ 2106-10, 4 ವೇಗ. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕಳುಹಿಸು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮಾಡ್. 2106; 1-3.24; II-1.98; III-1.29; IV-1.0; ZX-3.34. ಅದೇ, ಮಾಡ್. 2106-10: I-3.67; II- 2.10; III,36; IV-1.00; ZX-3.53. ಕಾರ್ಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ - ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸತತ ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್- ಹೈಪೋಯಿಡ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟ್. ಸಂಖ್ಯೆ - 4.1 ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ. 2106 ಅಥವಾ 3.9, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ mod.2 106-10 ಜೊತೆಗೆ.

ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರುಗಳು.

ಚಕ್ರಗಳು - ಡಿಸ್ಕ್, ರಿಮ್ 5J-13. 4 ಬೋಲ್ಟ್ ಜೋಡಣೆ. ಟೈರ್ 165R 13 ಅಥವಾ 175/70R13. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ 165R13: ಮುಂಭಾಗ - 1.6. ಹಿಂಭಾಗ - 1.9 kgf/sq.cm ಅದೇ, ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 175/70R13: ಮುಂಭಾಗ - 1.7, ಹಿಂಭಾಗ - 2.0 kgf/sq.cm. ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 4+1.

ಅಮಾನತು.

ಮುಂಭಾಗ - ಸ್ವತಂತ್ರ, ಆನ್ ಹಾರೈಕೆಗಳು, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಥಿರತೆ. ಹಿಂಭಾಗವು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಡ್ಡ ರಾಡ್‌ಗಳು.

ಬ್ರೇಕ್ಗಳು.

ವರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್: ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ​​- ಡಿಸ್ಕ್, ಹಿಂದಿನ - ಡ್ರಮ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಡ್ರೈವ್ - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ಡಬಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳು. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ - ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಬಿಡುವಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಕೆಲಸದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಗ್ಲೋಬಾಯಿಡಲ್ ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಕಳುಹಿಸು ಸಂಖ್ಯೆ - 16.4

ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ 12V, ಎಸಿ. ಬ್ಯಾಟರಿ 6ST-55A, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್ G22 1, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ PP380, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ 35.3708, ದಹನ ವಿತರಕ 30.3706. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ B1 17 ಅಥವಾ B1 17-A, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು A17-D8, A17-DVR, FE65P ಅಥವಾ FE65PR (ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾ).
ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ - 39 ಲೀ, AI-93 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್,
ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ - 9.9 ಲೀ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಎ -40 ಅಥವಾ ಎ -65,
ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - 3.75 l, M-6/12G, ಪ್ಲಸ್ 45 ರಿಂದ ಮೈನಸ್ 20 ° C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ.
M-5/l0Г, ಪ್ಲಸ್ 30 ರಿಂದ ಮೈನಸ್ 30 ° C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ,
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ - 0.215 ಲೀ, TAD-17I,
ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ - 1.3 ಲೀ. TAD-17I,
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೌಸಿಂಗ್ - 1.35 ಲೀ, TAD-17I,
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ - 0.66 ಲೀ, ದ್ರವ "ಟಾಮ್", "ರೋಸಾ",

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - 0.2 ಲೀ, ದ್ರವ "ಟಾಮ್", "ರೋಸಾ",
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು:
ಮುಂಭಾಗ - 2x0.12 ಲೀ,

ಹಿಂಭಾಗ - 2x0.195 ಲೀ,
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ದ್ರವ MGP-10;

ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ಜಲಾಶಯ - 2.0 ಲೀ, NIISS-4 ದ್ರವವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಘಟಕಗಳ ತೂಕ (ಕೆಜಿಯಲ್ಲಿ)
ಎಂಜಿನ್ - 117,
ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ - 26,
ಆಸನಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೇಹ - 275,
ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆ - 53,
ಟೈರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರ - 15.

ರೇಡಿಯೇಟರ್ - 5.7.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು	5
ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಜನರು	ಸಾಮಾನು ತೂಕ
50 ಕೆ.ಜಿ.	ಕರ್ಬ್ ತೂಕ
1035 ಕೆ.ಜಿ
ಸೇರಿದಂತೆ:	ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚುಗೆ
555 ಕೆ.ಜಿ.	ಹಿಂದಿನ ಅಚ್ಚುಗೆ
480 ಕೆ.ಜಿ.	ಒಟ್ಟು ತೂಕ
1035 ಕೆ.ಜಿ
ಸೇರಿದಂತೆ:	1435 ಕೆ.ಜಿ.
555 ಕೆ.ಜಿ.	657 ಕೆ.ಜಿ.
778 ಕೆ.ಜಿ.
ಅನುಮತಿಸುವ ಟ್ರೈಲರ್ ತೂಕ:	ಬ್ರೇಕ್ ಇಲ್ಲ
500 ಕೆ.ಜಿ.	ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ
750 ಕೆ.ಜಿ.	ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ
ಗಂಟೆಗೆ 150 ಕಿ.ಮೀ	100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ,
16.0 ಸೆ.	36 %
ಗರಿಷ್ಠ ದರ್ಜೆಯ	50 ಕಿಮೀ / ಗಂನಿಂದ ಕರಾವಳಿ,
500 ಮೀ.	80 km/h ನಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ
38 ಮೀ
ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, l/100 km:	ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿ.ಮೀ
7.4 ಲೀ.	ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ.ಮೀ
10.1 ಲೀ.	ನಗರ ಚಕ್ರ
10.3 ಲೀ.
ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯ:	ಹೊರ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ
5.6 ಮೀ.	ಆಯಾಮದ

5.9 ಮೀ.

VAZ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದಿಂದ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯ ತಾಯ್ನಾಡಿನ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಈ ಶಾಶ್ವತ "ಕೆಲಸಗಾರರು" ಇಲ್ಲದೆ ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸರಿಯಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದಕ್ಕೆ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ವಾಹನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದರೆ, ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ 955 ಕೆಜಿಯಲ್ಲಿ, 114 ಕೆಜಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.

VAZ ಅನ್ನು 1970 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇತಿಹಾಸವು ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಸ್ಯದ ಹೆಸರುಗಳು, ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳುಮತ್ತು ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಅದೇ ರೀತಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ವಿಕಾಸದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸರಿ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ವಿಕಸನೀಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅದರ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು 1.2 ಲೀಟರ್‌ನಿಂದ 1.8 ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ದೋಷದ ಮೂಲಕ ಅವರು VAZ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಅದು ಈಗಲೂ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. .

1966 ರಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾಳಜಿ ಫಿಯೆಟ್ ಫಿಯೆಟ್ 124 ಮಾಡೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಒಡನಾಡಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಲಾಭದಾಯಕ ಸಹಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದರಿಂದ, 1970 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಝಿಗುಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ VAZ-2101 ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು.

VAZ-2101 ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ: ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಈ ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಝಿಗುಲಿಯು 955 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 114 ಎಂಜಿನ್ನ ತೂಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ: VAZ-2101 ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ?

ಕಾರಿನ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್:

• ನಾಲ್ಕು-ವೇಗ;
• ಐದು-ವೇಗ.

ಕ್ಲಚ್, ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ರಿಲೀಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಜೊತೆಗೆ 26.2 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಅದರ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಯಲ್ಲಿ 6.873 ಕೆಜಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲೈವೀಲ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3.6 ಕೆಜಿಗೆ ಶ್ರುತಿ ಸಹಾಯದಿಂದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

"ಕ್ಲಾಸಿಕ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಾಲೀಕರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳುಕಾರು. VAZ-2101 ಕಾರಿನ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

VAZ ತನ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಝಿಗುಲಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ತೂಕ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ ಘಟಕ VAZ ಕಾರು, ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಒಟ್ಟು ತೂಕಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, VAZ-2101 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. VAZ ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಈ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಕಿಮಿ ರೈಕೊನೆನ್ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಸರ್ನ ತಂದೆ ಈ ಕಾರನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ನಾವು VAZ ನ ತೂಕವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅದರ ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಈ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಕಾರುಗಳ ತೂಕವು ಒಂದು ಟನ್‌ನಿಂದ ಮುನ್ನೂರು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಏರಿಳಿತಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡದಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು.

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವೂ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳುಸೆಡಾನ್ ಪ್ರಕಾರವು ಮೊನೊಕೊಕ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ VAZ 2101 ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ಅರ್ಥವೇನು ಮೊನೊಕಾಕ್ ದೇಹ, ನೀವು ಕೇಳುತ್ತೀರಾ? ಇದರರ್ಥ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಡಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಕಂಟೇನರ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು "ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ" (ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ).

VAZ 2101 ನ ದೇಹವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಅಂಶಗಳ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಈ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಟಾರ್ಷನಲ್ ರಿಜಿಡಿಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು "ಪೆನ್ನಿ" ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 7300 Nm / deg ಆಗಿದೆ.

ಗಮನ! ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ! ನನ್ನನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲವೇ? 15 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವಿರುವ ಆಟೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕೂಡ ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವವರೆಗೂ ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 35,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ!

VAZ 2101 ದೇಹದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದ ಈ ಸೂಚಕವು ಅದರ ಕೆಳಭಾಗ, ಸಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ, ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಅಡ್ಡ ಫಲಕದಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ VAZ 2101 ದೇಹದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

0	ಕಾರ್ ಬೇಸ್ ಲೈನ್
1	ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಆರೋಹಣ, ಮೇಲ್ಭಾಗ
2	ಲೋಲಕ ತೋಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವಸತಿ
3	ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೆಡಲ್ ಅಕ್ಷದ ಕೇಂದ್ರ
4	ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷ
5	ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಕೇಂದ್ರದ ಅಕ್ಷ
6	ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆರೋಹಣ
7	ಮಫ್ಲರ್, ಹಿಂದಿನ ಮೌಂಟ್
8	ಮಫ್ಲರ್, ಮುಂಭಾಗದ ಆರೋಹಣ
9	ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಥ್ರಸ್ಟ್
10	ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಕೇಂದ್ರದ ಅಕ್ಷ
11	ಮೇಲಿನ ರೇಖಾಂಶದ ರಾಡ್ಗಳು
12	ಕೆಳಗಿನ ರೇಖಾಂಶದ ರಾಡ್ಗಳು
13	ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಕೇಂದ್ರದ ಅಕ್ಷ
14	ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ರಾಸ್ ಸದಸ್ಯರ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಸ್ಥಳಗಳು
15	ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್
16	ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್
17	ದೇಹದ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೇಂದ್ರ
18	ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಮೇಲಿನ ಆರೋಹಣ
19	ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣ
20	ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್
21	ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಂಬಲ
22	ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್

0	ಹಾರಿಜಾನ್
1	ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಅಕ್ಷವು ಪಕ್ಕದ ಸದಸ್ಯರ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಕ್ಷದ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ
2	ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಸತಿ ಮತ್ತು "ಲೋಲಕ" ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಜೋಡಣೆಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಅಕ್ಷ
3	ಪಕ್ಕದ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಂಧ್ರಗಳ ಛೇದಕ
4	ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ಸದಸ್ಯರ ಹಿಂದಿನ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಂಧ್ರಗಳ ಛೇದಕ
5	ಉದ್ದದ ಕೆಳಗಿನ ಲಿಂಕ್ಗಳ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಆಕ್ಸಲ್
6	ರೇಖಾಂಶದ ಮೇಲಿನ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಆಕ್ಸಲ್
7	ಮೇಲಿನ ಟೈ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್
8	ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್‌ನ ಒಳಭಾಗದ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ರಂಧ್ರ/ಮೇಲ್ಮೈಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಕ್ಷ
9	ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸಿಸ್
10	ಸ್ಪಾರ್ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ರ ಛೇದಕ
11	ಸ್ಥಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಉನ್ನತ ನೋಟ
12	ಸ್ಥಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ಉನ್ನತ ನೋಟ
13	ಸ್ಥಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 5/ಬಾಡಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ
14	ಸ್ಥಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 6/ಮಧ್ಯದ ಸ್ಪಾರ್‌ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ
15	ಸ್ಥಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 7, ಮೇಲಿನ ನೋಟ
16	ಸ್ಥಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 8, ಕೆಳಭಾಗದ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಆ ರಂಧ್ರಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗ
17	ದೇಹದ ಕೇಂದ್ರ ರೇಖಾಂಶದ ಅಕ್ಷ

ಮೇಲಿನಿಂದ ಏನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ? ಮತ್ತು ದೇಹದ ಆಯಾಸವು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ VAZ 2101 ಬಾಡಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಳ ಲಗತ್ತಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದುಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಅದರ ಬದಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ “ಶುದ್ಧತೆ” ಯಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. . ದೇಹದಾದ್ಯಂತ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ ವಿತರಣೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳಿಂದ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಆಘಾತಗಳು ಅಡ್ಡ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಪ-ಎಂಜಿನ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಗುರಾಣಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ದೇಹದ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಚಿತ್ರವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಅಂದರೆ, ಜೋಡಣೆಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ, ನೇರವಾಗಿ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ.

VAZ 2101 ದೇಹದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಈ ರೀತಿಯ ದೇಹ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಾರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸ್ವತಃ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳುದೇಹ, ಅದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಶವಾಗಿದೆ: VAZ 2101 ನ ದೇಹವು ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ?
ಕಾರ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಅದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಟ್ಟ ವೃತ್ತ? ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಜನರು ಅಂತಹ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಂತಹ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಯಾವ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಸ್ತುಗಳ ದಪ್ಪ, ಅವುಗಳ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು VAZ 2101 ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

1	0.7 ಮಿಮೀ - ಹುಡ್
2	1.0 ಮಿಮೀ - ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಸ್
3	1.0 ಮಿಮೀ - ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ
4	0.9 ಮಿಮೀ - ನೆಲದ ಮುಂಭಾಗ
5	0.9 ಮಿಮೀ - ಛಾವಣಿ
6	0.9 ಮಿಮೀ - ಮಹಡಿ, ಹಿಂದೆ
7	0.7 ಮಿಮೀ - ಕಾಂಡ
8	0.7 ಮಿಮೀ - ಹಿಂದಿನ "ಬಾಲ"
9	0.7 ಮಿಮೀ - ಹೊರಗೆ ಬಾಗಿಲು ಫಲಕಗಳು
10	0.9 ಮಿಮೀ - ಮಿತಿಗಳು
11	0.9 ಮಿಮೀ - ಮುಂಭಾಗದ "ಬಾಲ"

ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮುಚ್ಚಳಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗ) ತೆಳುವಾದ ಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ಬಲಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳ ದಪ್ಪವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಇದೇ ವರ್ಗದ ಇತರ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ (ಒಬ್ಬರು ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಬಹುದು).

"ಪೆನ್ನಿ" ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ "ಬಾಲ" ದೇಹಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಪೋಷಕ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು 955 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು.

ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ಒಟ್ಟು ತೂಕವಾಗಿದೆ; VAZ 2101 ನ ದೇಹವು ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

• 140 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು - ಲಗತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ತೂಕ;
• 26 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು - ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್;
• 10 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು - ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್;
• 52 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು - ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್;
• 7 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು - ರೇಡಿಯೇಟರ್;
• 280 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು VAZ 2101 ದೇಹದ ನಿಜವಾದ ತೂಕವಾಗಿದೆ.

ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (1970 ರಿಂದ 1988 ರವರೆಗೆ) 4.85 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಗುಣಿಸಿದರೆ? ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ಉಳಿಸಿದ ಪ್ರತಿ ಗ್ರಾಂ ಇಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ!

ಆದರೆ ಅದು ಅಷ್ಟು ಸರಳವಲ್ಲ. ದೇಹದ ಬಾಳಿಕೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ (ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರಿಂದ) ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಯಮದಂತೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ, ಪೇಂಟ್ ಬೂತ್ ಮೊದಲು, VAZ 2101 ದೇಹವನ್ನು ಫಾಸ್ಫಟೈಸೇಶನ್ಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ನಿರೋಧಕ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ಗೆ ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರೈಮರ್ ಪದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರೈಮರ್ ಲೇಯರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮನಾದ ಲೇಪನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟ. ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗವು ವಿಶೇಷ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮಾಸ್ಟಿಕ್ ಪದರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ VAZ 2101 ಅದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹಾರ್ಡ್ ವರ್ಕರ್ನ "ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ".

ಅಂದಹಾಗೆ, "ಪೆನ್ನಿ" ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಪೈಲಟ್ ಕಿಮಿ ರೈಕೊನೆನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅವರ ತಂದೆ ಅದರ ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಲಗತ್ತಿಸಿದ್ದರು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ ಮಾದರಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು). ಈ ಮಾದರಿಯು ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ "ಪೆನ್ನಿ" ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ಆರು" ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯು VAZ 2103 ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಅನೇಕ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಮೊದಲ ವರ್ಷ, ಲಾಡಾ "ಸಿಕ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಟ್ರೋಕಾ" ಅನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದರೆ 1977 ರಲ್ಲಿ, ಕಥೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಅದರ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಆರು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: 1.6 ಲೀ (80 ಎಚ್‌ಪಿ), 1.5 ಲೀ (74 ಎಚ್‌ಪಿ), 1.3 ಲೀ (64 ಎಚ್‌ಪಿ). ಕಾರಿನ ಇತಿಹಾಸವು ಮೂರು ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನೋಟವು ಉಳಿದಿದೆ, ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ. 2001 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, "ಆರು" ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕನ್ವೇಯರ್ ಅನ್ನು AvtoVAZ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆಯ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ "ಹತ್ತು" ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯು VAZ 2106 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾದರಿಯನ್ನು IZH-ಆಟೋ 2006 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.

VAZ 2106 ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

1974 ರಲ್ಲಿ, Volzhsky ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಶೈಲಿಯ ಕೇಂದ್ರವು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 21031 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ VAZ 2106 ಕಾರಿನ ಇತಿಹಾಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ಕೊಪೆಕ್", VAZ 21011 ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಲ್ಪನೆ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮಾದರಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿವೆ:

• ಕ್ರೋಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿತ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತ;
• ಕನಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಸುಧಾರಣೆ.

ನೋಟವು ಸಮಯದ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯದಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಶನ್ ಆಗಿದ್ದ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ. V. ಆಂಟಿಪಿನ್ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು V. ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. "ಟ್ರೋಕಾ" ದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, "ಆರು" ನೋಟದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು:

• ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಚಕ್ರ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ;
• ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ರಿಪೀಟರ್ಗಳು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು;
• ಹಿಂಭಾಗದ ಕಂಬಗಳಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ಗ್ರಿಲ್ಗಳು;
• ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಝಿಗುಲಿ ಸಸ್ಯದ ಲಾಂಛನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಮಾದರಿಯ ಒಳಭಾಗವು ಸಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು:

• ಬಾಗಿಲು ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳು;
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲಂಬ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು;
• ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು;
• ಮೂಲಕ ಬಲಗೈವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ವಿಚ್ ಇದೆ;
• ವಿಶೇಷ rheostat ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಬೆಳಕಿನ ಹೊಳಪು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು;
• ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ.

ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ VAZ 2106 ಸಹ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮಂಜು ದೀಪ.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ

2103 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 3 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು 0.3 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವು 1.6 ಲೀಟರ್ ಆಯಿತು. ಟಾರ್ಕ್ 12 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 80 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಧಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಯಾವ ತಜ್ಞರು ಬದಲಾಗದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ VAZ ಅನೇಕ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಇತಿಹಾಸವೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ “ಆರು” ಗಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿವಾ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೂರನೇ ಮಾದರಿಯ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಾದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ "ಆರು" ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ವಿವರವಾದ ವಿಮರ್ಶೆಮಾದರಿ, ದೇಹದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ಎಡಗೈ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1975 "ಸಿಕ್ಸ್" ಯುಗದ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ; ಆಗ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು VAZ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 3 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1976 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇದು VAZ 2106 ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಮೂರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಕಾರು ಆಯಿತು. ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಹಲವಾರು ಝಿಗುಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ 2106 ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ

ಮಾದರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸವು ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ.ನಿಜ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಬಹಳ ಅತ್ಯಲ್ಪ. VAZ 2106 ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ಇದರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1980 ರ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಓಝೋನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

"ಟ್ರೋಕಾ" ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, VAZ 2106 ಅದರ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕ್ರೋಮ್ ಬದಲಿಗೆ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಅಂಚುಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಆಕರ್ಷಕ ಚೆರ್ರಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನಾಮಫಲಕ ಕೂಡ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು. ವಾತಾಯನ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ರೋಮ್ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

80 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ. VAZ 2106 ಕಾರು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ದೀಪಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಅಗ್ಗದ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾಗಿಲ್ಲ.

"ಐದು" ನಿಂದ VAZ 2106 ಗೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಹೋದವು, ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ವಿಸರ್ಗಳು ಕೊಳೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ರಿಲೇ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದು, ದೀಪವು ಮಿಟುಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರವು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಯಿತು. ಅವರು "ಆರು" ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಬೇಗನೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 90 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, VAZ 2106 ಕಾರು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಜಡತ್ವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು VAZ 2105 ರ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು: ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯ ಇತಿಹಾಸವು IZH-ಆಟೋದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, "ಆರು" ಗೆ ಕೊನೆಯದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೋಮ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು: ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ಸ್ ಆನ್ ಹಿಂದಿನ ದೀಪಗಳು. ಕಾರುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಕಾರು ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಜನರು ಕಾರಿನ ತೂಕದಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಹಸಿವು, ವೇಗ, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ಕಾರಿನ ತೂಕವು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸೂಚಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭಾರವಾದ ಕಾರು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಅದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅದೇ ಹೇಳಬಹುದು - ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ವಾಹನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಅವನಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಅದು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅದರ ತೂಕಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ, ಭಾರೀ ಕಾರುಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಉತ್ತುಂಗವು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 50-60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನಂತರ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ನಿಜವಾದ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಲ್ಡೊರಾಡೊ ಮಾರ್ಪಾಡು 8.2 ಸುಮಾರು 3 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ತೂಕದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಆದರೆ ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ, ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಶ್ರಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮತ್ತು ನಾವು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಇಂದು, ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ತೂಕದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಲಘು ಲೋಹಗಳು - ಈ ಎಲ್ಲಾ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಎಲ್ಲದರ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಕೆಟ್ ಕುಡಿಯುವ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಂತೆ ಕಾಣುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಪವಾದವಾಗಿದೆ.

ಕಾರಿನ ತೂಕ, ಟೇಬಲ್

ಬ್ರಾಂಡ್ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್	ಮಾದರಿ	ಕರ್ಬ್ ವಾಹನ ತೂಕ (ಕೆಜಿ)
ಸರಿ	1111	635
	1113	645
VAZ	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19,20	1080
ನಿವಾ	2121	1150
ಗಸೆಲ್	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000
	2057	2220
	330232	2170
ಸೇಬಲ್	2752	1880
	2217, 22171	2130
ಷೆವರ್ಲೆ	ಕ್ರೂಜ್	1285-1315
	ನಿವಾ	1410
GAZ (ವೋಲ್ಗಾ)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
GAZ (ಟ್ರಕ್)	53	3250
	66	3440
	69 (8 ಸ್ಥಾನಗಳು)	1525
	69A (5 ಸ್ಥಾನಗಳು)	1535
ZIL	130	4300
	131	6790
	157KD	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
MAZ	5551	7470
	53366	8200
ಉರಲ್	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
ಮಸ್ಕೊವೈಟ್	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
UAZ	3962, 452 (ಲೋಫ್)	1825
	469	1650
	ದೇಶಪ್ರೇಮಿ	2070
	ಬೇಟೆಗಾರ	1815
ನಿಸ್ಸಾನ್	x ಜಾಡು (x-ಟ್ರಯಲ್)	1410-1690
	ಕಶ್ಕೈ	1297-1568
	ಜೂಕ್	1162
ಫೋರ್ಡ್	ಗಮನ	965-1007
	ಗಮನ 2	1345
	ಗಮನ 3	1461-1484
	ಕುಗ	1608-1655
	ಬೆಂಗಾವಲು	890-965
ರೆನಾಲ್ಟ್	ಲೋಗನ್	957-1165
	ಡಸ್ಟರ್	1340-1450
	ಸ್ಯಾಂಡೆರೊ	941
ಒಪೆಲ್	ಮೋಚಾ	1329-1484
	ಅಸ್ಟ್ರಾ	950-1105
ಮಜ್ದಾ	3	1245-1306
	cx-5	2035
	6	1245-1565
ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್	ಟುವಾರೆಗ್	2165-2577
	ಪೋಲೋ	1173
	ಪಾಸಾಟ್	1260-1747
ಟೊಯೋಟಾ	ಕ್ಯಾಮ್ರಿ	1312-1610
	ಕೊರೊಲ್ಲಾ	1215-1435
	ಸೆಲಿಕಾ	1000-1468
	ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್	1896-2715
ಸ್ಕೋಡಾ	ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ	1210-1430
	ಫ್ಯಾಬಿಯಾ	1015-1220
	ಯೇತಿ	1505-1520
ಕಿಯಾ	ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್	1418-1670
	ಸೀಡ್	1163-1385
	ಪಿಕಾಂಟೊ	829-984

ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಮಾತನಾಡಲು, "ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ" ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಸರಾಸರಿ ತೂಕಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಸುಮಾರು 1 ರಿಂದ 1.5 ಟನ್.