ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ Matiz 0.8 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಾವೇ ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾನು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?

ಪ್ರತಿ 30 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ಮ್ಯಾಟಿಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಡೇವೂ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿ 90 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು, ಕ್ರೀಸ್ಗಳು, ಕಣ್ಣೀರು ಅಥವಾ ತೈಲದ ಕುರುಹುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಸಾಕು. ಯಾವುದೇ ಇತರ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಸರಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲು ನೀವು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಇದು 10 ಎಂಎಂ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮುಂದೆ, ನೀವು ಜನರೇಟರ್, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ನೀವು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಔಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಅದರ ಹಿಂದೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹುಳಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಜನರೇಟರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ನೇತಾಡುವ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಾವು ಟ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ರಾಟೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಜನರೇಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಪುಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುರುತು ಇದೆ; ಇದು ಟೈಮಿಂಗ್ ಕೇಸ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ 0 ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಲಗತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಪುಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಕೆಳಗಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಕವರ್ ಅನ್ನು 10 ಎಂಎಂ ಹೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ನಾವು ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೈಸ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳುಗೇಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಕೂಡ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ರೋಲರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೀವು 15-23 ಎನ್ಎಂ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ 2 ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ರಾಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದೆ.

ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು 65-75 Nm ಬಲದಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೀಡಿಯೊ:

ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಆವರ್ತಕ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆನ್ ಡೇವೂ ಕಾರು Matiz ತಯಾರಕರು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ 60 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 6 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಬೆಲ್ಟ್ ಸರಳವಾಗಿ ಒಡೆಯುವ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸುವುದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಶಬ್ದಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅದೇ "ಲಕ್ಷಣಗಳು" ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಬಹುದು.

ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಓಪನ್-ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ನೇರ-ಬ್ಲೇಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ (ಫಿಲಿಪ್ಸ್). ಕಾರನ್ನು ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಅಥವಾ ಪಿಟ್‌ಗೆ ಓಡಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರವೇಶ

ನೀವು ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಅದಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರನ್ನು ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಫೆಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮುಂದೆ ನಾವು ಉನ್ನತ ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ವ್ರೆಂಚ್ಹತ್ತನೇ ಗಾತ್ರ. ಮೂರು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದನ್ನು ದೇಹದ ವಿರುದ್ಧ ಭಾಗದಿಂದ ತಲುಪಬಹುದು.

ಈಗ ನೀವು ಮೇಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಾವು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಸವೆತಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ (ಇವುಗಳು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸುಲಭವಾದ ಸಣ್ಣ ಬಿರುಕುಗಳಾಗಿರಬಹುದು), ನಾವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ಇದು ಉದ್ವಿಗ್ನ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯಾಗದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತೋರುತ್ತಿದೆ

ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು TDC ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ, ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಇದರ ನಂತರ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಒಂದು ವೇಳೆ (ಕೆಲವು ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ). ಈಗ ನಾವು ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿ. ಸಂಭವನೀಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರ ನಂತರ, ನಾವು ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತೈಲ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈಗ ಈ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯತ್ನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಮೀರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಕಡಿಮೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕೇಸ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ 3 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಸಮಯದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಬಹುದು, ಇದು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ನಂತರ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ.

ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಇದರ ನಂತರ, ನೀವು ಹಲ್ಲಿನ ತಿರುಳಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್‌ನಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ.ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಟೋನಿಂದ ಹಲ್ಲಿನ ತಿರುಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ನೀವು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಇದು ಶೀತಕವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪಂಪ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ನಾವು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೇಳಿದ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ನೀವು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ (ಇದು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ), ಓ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ. ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಉಂಗುರವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂದೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅವರು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ನಂತರ, ನಾವು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ನ ನಿಖರವಾದ ನಕಲು, ಮಾತ್ರ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮ. 0.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಟಿಜ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವಂತಹ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ.ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ನಾವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅದು 25 ಮಿಮೀ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 107. ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

0.8 ಲೀಟರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಬದಲಿ ಕುರಿತು ವೀಡಿಯೊ

[

ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್. ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಸರಳೀಕೃತ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 60 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಸರಣಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅದರ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು 100,000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಬಹುಪಾಲು ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಮುರಿದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದರೆ, ಕವಾಟಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡಗಳ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮುದ್ರೆಗಳುಬಾಗಿದ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡಗಳಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದರೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ- 2-3 ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ; ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ - ಎಲ್ಲಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ: ಬೆಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಳ್ಳಿಯ ಎಳೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮುರಿಯುತ್ತವೆ. ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಹ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ: ಅದರ ಕಂಪನಗಳು ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಾಟೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ (ಬೆಲ್ಟ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ರಾಟೆ ಹಲ್ಲುಗಳ ಕುಳಿಗಳಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ). ತಳದಿಂದ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಟೆನ್ಷನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಷರತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಸಮ ಬಲದಿಂದ (ಸ್ಟಿಕ್ಸ್) ತಿರುಗಿದರೆ, ನಂತರ ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ನ ಕಾರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಬೆಲ್ಟ್‌ಗೆ ತೈಲ ಬರಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಪುಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಬೇಕು.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಿರುಕುಗಳು, ಕಣ್ಣೀರು ಅಥವಾ ಇತರ ಹಾನಿ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಡೇವೂ ಕಾರು Matiz (Daewoo Matiz) ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಪ್ರತಿ 90,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಲು, ಕಾರನ್ನು ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಮಡ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಚಿತ್ರವು ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ): 1 - ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹಲ್ಲಿನ ತಿರುಳು; 2 - ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್; 3 - ಶೀತಕ ಪಂಪ್ನ ಹಲ್ಲಿನ ರಾಟೆ; 4 - ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹಲ್ಲಿನ ರಾಟೆ; 5 - ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್.

1 - “10” ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ, ಮೇಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ 4 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕವರ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ).

2 - ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ತದನಂತರ, "17" ನಲ್ಲಿ ತಲೆ ಬಳಸಿ, ತಿರುಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ BMT ಯಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ (ಥರ್ಮಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅದೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

3 - ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು,...

4 — ...ಸಾಕೆಟ್ "17" ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

5 - ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

6 - "10" ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟ್ಯೂಬ್ಗಾಗಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

7 - ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟ್ಯೂಬ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

8 - ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು "10" ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿರುವ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ 3 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

9 - ಕಡಿಮೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

10 - ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು, "12" ನಲ್ಲಿ ಸಾಕೆಟ್ ಬಳಸಿ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.

11 - ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ಗೆ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು (ಫೋಟೋದಲ್ಲಿನ ಬಾಣದಿಂದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ರೋಲರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಬಲವನ್ನು ಮೀರಿಸಿ, ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

12 - ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಇಕ್ಕಳವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು.

13 - ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ನಿಂದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

14 - ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಬಾರದು; ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

15 - ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಗುರುತು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ: 109 ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು 25 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಗಲ.

16 - ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ (ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ), ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಟೋ ನಿಂದ ಹಲ್ಲಿನ ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಅದರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಟ್ ಪಂಪ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತಿರುಳಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ.

17 - ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

18 - ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನೋಡಬಹುದು. ರೋಲರ್ ಸಮವಾಗಿ, ಮೌನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ತಿರುಗಬೇಕು. ಇದು ಹಾಗಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಕುರುಹುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹೊಸ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

19 - ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟ್ಯೂಬ್ಗಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ, ರಂಧ್ರದಿಂದ ಹಳೆಯ ಉಂಗುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

20 - ಟೆನ್ಷನರ್ ತಿರುಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅದರ ಅಕ್ಷವನ್ನು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ. ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಡಿ.

21 - ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಕವರ್, ಹಾಗೆಯೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಗುರುತುಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅಂಕಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ರಾಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೂಲಂಟ್ ಪಂಪ್ ಪುಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ, ಆದರೆ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಟೆನ್ಷನ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಇಕ್ಕಳ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಗಿದ ತುದಿಯನ್ನು ಕೂಲಂಟ್ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದ ಸ್ಕ್ರೂನ ತಲೆಯ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಿ. ಪುಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಹಿಂದೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು: 10 ಮಿಮೀ ವ್ರೆಂಚ್; 10, 12, 17 ಕ್ಕೆ ತಲೆಗಳು; ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್, ಇಕ್ಕಳ.

(94 ಬಾರಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇಂದು 1 ಭೇಟಿಗಳು)

51 52 53 ..

ಡೇವೂ ಮಟಿಜ್. ಫೋಮ್ ಇನ್

ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್

ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ನ ನೋಟ ಮತ್ತು ರಚನೆಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳಿವೆ: 1) ಕೂಲಂಟ್ (ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅಥವಾ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್) ಕಾರಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ
, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ "ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ".

2) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್) ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಹಾನಿ (ಊದುವಿಕೆ).

ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಶೀತಕ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದ್ರವವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕ ತಾಪದಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಎತ್ತರದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್, ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಾಸಾಯನಿಕ ಸೂತ್ರ

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಹ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರು, ಶೀತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ.

ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆ. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಆಗಿದೆ. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಶೀತಕವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಶೀತಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆರಷ್ಯಾದ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳು

ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಖರೀದಿಯಿಂದಾಗಿ ಫೋಮ್ ರಚನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತಿರುವಾಗಲೂ ಕೂಲಂಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಿಶೇಷ ಪಂಪ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಪರಿಚಲನೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹೆಸರು ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ.
ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಸಮವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕಾರಿಗೆ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ, ಅದೇ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಪರಿಚಲನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ - ವಿಸ್ತರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಬಲ್, ಕೋಕ್ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ರೂಪಗಳು.

ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಫೋಮ್ನ ಬಣ್ಣವು ಕಂದು-ಕಂದು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫೋಮ್ನ ಬಣ್ಣವು ಗಾಢವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಶೀತಕದ ಮೊದಲ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕಾರಣ ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವಿಧಾನಗಳು

ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಫೋಮಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸ್ವಯಂ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಕೇವಲ ಕೆಟ್ಟ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರು ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲದ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಿರಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಶೀತಕವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ "ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್" ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ದಿನ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ನೀವು ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್) ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ವಿಶೇಷ ಗಮನ- "ಸರಿ, ಅದು ಸರಿ." ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮತ್ತು "ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು" ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ವಿವರಗಳು ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈ "ಅತ್ಯಲ್ಪ" ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದ ತಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅಕ್ಷರಶಃ ತಮ್ಮ ತಲೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ.

ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ ರಚನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್) ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ (ರಕ್ತಸ್ರಾವ) ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಏಕೆ ಬೇಕು, ಅದರ ಕಾರ್ಯವೇನು? ಇಲ್ಲಿ ಇದು ಶುಷ್ಕತೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೇವಾಂಶ ಅಥವಾ ದ್ರವದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಮುಕ್ತ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಫೋಮ್ ರೂಪಗಳು. ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಇವೆ, ನಂತರ ದೊಡ್ಡವುಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಘನ ನೊರೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ. ಇದು ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಳಿತಗಳ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಸ್ವತಃ ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು.

ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವಿಧಾನಗಳು

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್) ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ ರೂಪುಗೊಂಡರೆ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ - ದುರಸ್ತಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನವೀಕರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಏಕೆ?

ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗೆ ಹಾನಿಯು ಭಾಗಗಳ ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫೋಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬಿರುಕುಗಳ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಬಿರುಕುಗಳು ಫೋಮ್ ಹರಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇಡೀ ಕಾರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚದ ಸರಿಸುಮಾರು 30 ರಿಂದ 50% ಆಗಿದೆ. ಚಾಲಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ನೀವು ಹಿಂಜರಿಯಬಾರದು, ಹಾಗೆಯೇ ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವೇ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಾರದು.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 0.8 -1.0. ವರ್ಷ 2004-2009 ಎಂಜಿನ್ F8CV, B10S

ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬದಲಿ) - 30,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ.

ಬದಲಿ - 90,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 6 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಬ್ರೇಕ್

ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿ - ಹೌದು

ಡೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ

1. ತೆಗೆದುಹಾಕಿ:

□ ಬಲ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್.

□ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲಗತ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್(ಗಳು).

□ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕವರ್ (1).

2. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

3. ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

4. ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು TDC ಗೆ ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳು (2) ಮತ್ತು (3) ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವವರೆಗೆ ಸರಿಸಿ.

5. ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ.

6. ತೆಗೆದುಹಾಕಿ:

□ ಬೋಲ್ಟ್ (4) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರಾಟೆ.

□ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ (5).

□ ಆಯಿಲ್ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್.

□ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಕವರ್ (6).

7. ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ (7) ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

8. ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನರ್ನ ಬೋಲ್ಟ್ (8) ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ. ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

9. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

Daewoo Matiz ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

1. ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (3) ಮತ್ತು (7) ಅಂಕಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ.

3. ಟೆನ್ಷನರ್‌ನ ಬೋಲ್ಟ್ (8) ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ,

4. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ.

5. ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ (3) ಮತ್ತು (7) ಅಂಕಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

6. ಟೆನ್ಷನರ್‌ನ ಬೋಲ್ಟ್ (8) ಅನ್ನು 15-23 Nm ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

7. ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

8. ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ.

9. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳಿನ ಬೋಲ್ಟ್ (4) ಅನ್ನು 65-75 Nm ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.