ಫೋಕಸ್ ಮೇಲೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಮಯ 2. ವಿಶೇಷ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳು

ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 2 ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳನ್ನು 2004 ರಿಂದ 2011 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು ಮತ್ತು 1.6 ಮತ್ತು 115 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಉಳಿದಿದೆ. ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಮೇಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ 60,000 ಕಿಮೀಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 30,000 ಕಿಮೀ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಫೋಕಸ್ 2 ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಪ್ರಸರಣವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಡಿಯೋ: ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 2 ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪರಿಕರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

• ಕಪ್ಪು ನಿಷ್ಕಾಸ;
• ಕಂಪನ;
• ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಆವರ್ತಕ ಕ್ಷೀಣತೆ;
• ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದ.

ತಯಾರಿ

ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ: ರಕ್ಷಣೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ - ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು, 2 ಪಿಸಿಗಳು. 17 ಮತ್ತು 4 ಪಿಸಿಗಳಿಗೆ. 13 ನಲ್ಲಿ. ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ 4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, 25 N * m ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ: "-" ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಶೀತಕ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಲಾಚ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಿ.

ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು: ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ - ಮೇಲೆ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್.

ಜನರೇಟರ್, ಪಂಪ್, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್

ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಪುಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೀಗಳು 10 (ಫೋಟೋ 2) ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸದಿರಿ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಯಾರಿ:

1. ಮೇಲಿನಿಂದ 2 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ಫೋಟೋ 3) ಮತ್ತು 1 ಕೆಳಗಿನಿಂದ (ಫೋಟೋ 4), "ಕೆಂಪು" ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಡಿ!
2. ಗಂಟು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು:

1. ಮೇಲಿನಿಂದ 5 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 2, ಕೆಳಗಿನಿಂದ 2;
2. ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ;
3. ಅವರು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ತೆಗೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ

ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 18-ಮಿಮೀ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಲಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಗುರುತುಗಳು "11 ಗಂಟೆಗೆ" ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಚಿಟ್ಟೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು

ಪ್ಲಗ್ ಬದಲಿಗೆ 21-12/8 ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸ್ಥಳ: ಸಿಲಿಂಡರ್ 1, ಒಳಗಿನ CV ಜಂಟಿ ಬಳಿ. ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ "ಐದನೇ" ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 2 ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ.

ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಂಪ್ (ಫೋಟೋ 4) ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಅನ್ನು 2 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ, ಪುಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ:

1. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ;
2. ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ - 4 ಬೀಜಗಳು / ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು (ಫೋಟೋ 6);
3. ಬೆಂಬಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 2 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು, 1 ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, 1 ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ.

ಫಲಿತಾಂಶವು ಪುಲ್ಲಿಗಳ ನಡುವೆ "ಚಿಟ್ಟೆ" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.

ಫೋಕಸ್ 2 (1.6 ಎಂಜಿನ್) ಮೇಲೆ ಬದಲಿ

ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಕತ್ತರಿ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 18 ಎಂಎಂ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ತಿರುಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪುಲ್ಲಿ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ

ಫೋಟೋ 3 ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು 3 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್

ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಿ

ಬದಲಿ ಹಂತಗಳು:

1. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
2. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ;
3. ಹೊಸ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, 25 N * m ನ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ;
4. ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಔಟ್ಲೆಟ್ ಸ್ಲೀವ್ನಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ;
5. ಪಿನ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಕೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ 9 N * m ಆಗಿದೆ. ಉಳಿದಂತೆ - ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ.

ರಾಟೆ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ

2 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ:

1. 45 N*m ವರೆಗೆ;
2. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ;
3. ಅದನ್ನು 90 ಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ.

ರಾಟೆಯನ್ನು ಪಿಟ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಾಯಕ ಬೇಕು.

ವಿಶೇಷ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳು

ಬದಲಿ ಪಟ್ಟಿ:

• "ಚಿಟ್ಟೆ" ಬದಲಿಗೆ - ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್;
• ಲಾಕ್ ಸ್ಕ್ರೂ - ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ);
• ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ - ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್.

ಪುಲ್ಲಿಗಳ ಮೇಲಿನ ನೋಟುಗಳು ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಥಾಪನೆ

"ಕತ್ತರಿ" ಅನ್ನು ಯಾವುದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತಿರುಗಿಸಲು ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಹೆಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಇದೆ:

• 1.5-1.8 ಮೀ - ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು;
• 0.8 ಮೀ - ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ.

ತಿರುಳಿನ ಮೇಲಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು "ದ್ರವ ವ್ರೆಂಚ್" ನೊಂದಿಗೆ ನೆನೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿದ್ಯಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಕ್ಲಿಕ್‌ಗೆ ಹೆದರಬೇಡಿ. ನಿಯತಾಂಕಗಳು: M12x1.75x44.5, ಲೇಖನ ಸಂಖ್ಯೆ 1406755.

ಉಪಯುಕ್ತ ವಿವರಗಳು

ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ: ಬೆಲ್ಟ್ (117 ಹಲ್ಲುಗಳು), ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಲರ್, ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಬೀಜಗಳು 1381967, ಬೋಲ್ಟ್ 1406755. ಜೋಡಣೆಯ ಗುರುತುಗಳ ನಡುವೆ 12 ಹಲ್ಲುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ.

ಲೇಖನಗಳು

• 1672144 - ಸೆಟ್: ಬೆಲ್ಟ್, ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಲರ್;
• 1780142 – ಅದೇ + ಪಂಪ್;
• 1004299 - ಬೆಲ್ಟ್;
• 1376164 - ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಲಿಪ್;
• 1406755 - ಪುಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್.

ಟಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು

ಬಲಗಳ ನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, N*m:

• ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು - 35;
• ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ - 25;
• ಜನರೇಟರ್ ಜೋಡಿಸುವುದು - 47;
• ಪಂಪ್ ಪುಲ್ಲಿ (4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು) - 27;
• ಟೈಮಿಂಗ್ ರೋಲರ್ ಬೋಲ್ಟ್ - 25;
• ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಕಾಯಿ - 80;
• ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಬೋಲ್ಟ್ - 90;
• ಖಾಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ - 20.

ಇಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಬಂದರು, ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 1.6 ಎಂಜಿನ್ 100 ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ 2 ನೇ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳು. ಈ HWDA ಎಂಜಿನ್ VCT ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದೇ ರೀತಿಯ 1.6 HXDA 115 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ 100,000 ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚೆಯೇ, ಆದರೆ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವುದು ಉತ್ತಮ.

HWDA ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಕವಾಟಗಳು ಬಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಅಂಕಲ್ ಫೋರ್ಡ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳುಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪರಿಕರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು (ಇಂದು ಡೇಕೋ ಪಿವಿಇ 001 ಕಿಟ್ www.exist.ru ನಲ್ಲಿ 2700 ಆಗಿದೆ), ಅಥವಾ ಹಳೆಯದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಜಾಣ್ಮೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪುಲ್ಲಿಗಳು ಕೀಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಇಲ್ಲಿ ರೋಗಿಯೇ ಇದ್ದಾನೆ.

ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು 11 x 10 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ವಿಸ್ತರಣೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸದೆ ಅದನ್ನು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಜನರೇಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೂ, ನಾವು 10 ನೇ ಪಂಪ್ ಪುಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ನೀವು ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ನಾವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ನಾಲ್ಕು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ನಾವು ಜನರೇಟರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಜನರೇಟರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

ನಂತರ ನಾವು ಪಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಜನರೇಟರ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಅಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ಹಲವಾರು 10 ಎಂಎಂ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಕವರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು.

ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ತಲೆಯ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗುವವರೆಗೆ ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಧಾರಕವನ್ನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು, ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂವತ್ತೆರಡು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ.

ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

ನಮಗೆ ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ಧಾರಕ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್.

ನಾವು ಪ್ಲಗ್ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕರು ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಅದನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದರು. ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ!

ನಾವು ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ಒಂದು ವೇಳೆ, ನಾವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ನಾವು ಹೊಸ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ, ರೋಲರ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟೆನ್ಷನ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಮ್ಮ ಕ್ಲಾಂಪ್ ವಿರುದ್ಧ ನಿಂತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹೊಸ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಬೋಲ್ಟ್ನ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದನ್ನು 40 N/m ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ + 90 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಲಾಕ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೀಳಬೇಕು. ಮುಂದೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಇದು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಗಮನ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಕೈಗಳು.

ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ. ಉಗುರು ಇಲ್ಲ, ರಾಡ್ ಇಲ್ಲ!

ನೀವು ಆಧುನಿಕ ಯಾವುದೇ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ನಂತರ ನೀವು ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಣುವಿರಿ ಮತ್ತು ಒಂದೂ ಅಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು, ಎರಡು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಾರದು. ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 2 ನ ವಿಷಯವೂ ಇದೇ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜನರೇಟರ್, ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಂತೆ ಈ ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 2 ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಕಾಲಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇದರಿಂದ ಏನೂ ಒಳ್ಳೆಯದು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕವಾಟಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಂತಹ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶಗಳುಬದಲಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಕುಸಿತವನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು, ಜೊತೆಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೇಗವರ್ಧಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಇಂಗಾಲದ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪದರವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹರಿದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಫೋಕಸ್ 2 ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಆದರೆ ಇದು "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಎಂದು ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಆದರೆ ದೇಶೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು "ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ" ವಿವರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ ಚಾಲಕನು ಭಯಾನಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಥವಾ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಠಿಣ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಹ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಭಾವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ಕಾರಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲೂ ತಮ್ಮ ಗುರುತು ಬಿಡುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಭಾಗದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಉಡುಗೆಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಇನ್ನೂ ಬುದ್ಧಿವಂತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಫೋರ್ಡ್ ಇನ್ನೂ 30 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಓಡಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಹಾನಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ:

1. ದೋಷಯುಕ್ತ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ಬೆಲ್ಟ್‌ಗೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ.

2. ಕಳಪೆ ಇಂಜಿನ್ ಕಾಳಜಿಯು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವ ಕೊಳಕು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಕಡಿತ, ಬೋಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಿಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಹಿಂದಿನ ಬದಲಿ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ವತಃ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು.

4. ಚಳಿಗಾಲದ ಶೀತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಹೊರಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಮೇಲೆ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕನಿಷ್ಠ ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು ವಾಹನನಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯೊಳಗೆ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗೆ.

ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 2 ಅನ್ನು ಮುದ್ದಿಸಲು ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 3 ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 3

ಅಧಿಕೃತ ಕೆಲಸದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 3 ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ 120,000 ಕಿಮೀಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ತಯಾರಕರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಆವರ್ತನವು ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 3: ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಪ್ರತಿ 120,000 ಕಿಮೀ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಗುರುತುವರೆಗಿನ ಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

ಹೌದು, ತಯಾರಕರು 120,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ ಗಂಟೆಗಳ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾರು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ಒಂದು ವಿಷಯ, ಮತ್ತು ಅದರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಷಯ.

ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 3 ಗಾಗಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್‌ನ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು?

ಅಧಿಕೃತ ತಯಾರಕರಿಂದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ನ ಬೆಲೆ 3,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವನ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1672144.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕರ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮೈಲೇಜ್ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಅಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬದಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಮುರಿದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಮಗೆ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 3 1.6

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಸಾಕಷ್ಟು ವೀಡಿಯೊಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳಿವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕೆಲವು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀವೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

• ಪರಿಕರ ಬೆಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
• ಜನರೇಟರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ.
• ನನ್ನನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್. ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಡಿ.
• ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ನಡುವೆ ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ.
• ಬಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
• ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ರಾಟೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
• ಬಲ ಬೆಂಬಲ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
• ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
• ವೇಗವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.
• ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.
• ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
• ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
• ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ.
• ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
• ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
• ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ.
• ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಭಾಗಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಪಾವತಿಸಿ ವಿಶೇಷ ಗಮನಸಮಯದ ಗುರುತುಗಳ ಕಾಕತಾಳೀಯತೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಈ ಸಾಧನದ ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅದು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ಇತರ ಸಾಧನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಲವಾರು ಪುಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿರಾಮಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ II ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಎಂದರೇನು?

ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮೊನಚಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಪಾಸ್ ಆಗಿದೆ. ವಸ್ತುವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅದು ಮೌನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಯೂ ಇದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಛಿದ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಚಾಲಕ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಇದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ? ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧನವು ವಹಿಸುವ ಪಾತ್ರದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಅಂತಹ "ಆಶ್ಚರ್ಯ" ದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಿವೇಕದಿಂದ ವಿಶೇಷ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿಡುತ್ತದೆ.

ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 2. ತುರ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬದಲಿ

ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪ್ರಕಾರ, ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಕಠಿಣ ದೇಶೀಯ ವಾಸ್ತವತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಕಠಿಣ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ಇತರ ಸಂತೋಷಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಎರಡೂ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಆತ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸ, ತಕ್ಷಣ ತಜ್ಞರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದು ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಅಗತ್ಯವು ಉದ್ಭವಿಸಿದರೆ:

• ಹಲ್ಲಿನ ಭಾಗವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
• ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಹೊರಗೆಬಿರುಕುಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
• ತೈಲದ ಕುರುಹುಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸಿದರೆ. ತೈಲವು ಪಾಸ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಮೇಲಿನವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕಾರಣ ಹೀಗಿರಬಹುದು:

• ಸಮಯದ ಭಾಗಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆ (ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಪುಲ್ಲಿಗಳು, ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು).
• ವಾಲ್ವ್ ವೈಫಲ್ಯ.
• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು.

ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅಂದರೆ ಮುರಿದ ಬೆಲ್ಟ್ ಎಂದರೆ ಗಂಭೀರ ವೈಫಲ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸವೆತಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ವಿಷಯವನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡದೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಿ ನಡೆಸಿದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.