ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಡೀಸೆಲ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಧನವು ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿಖರವಾದ ಡೋಸ್ಡ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅನುಷ್ಠಾನ.

ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತವೆ. ಜೊತೆ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ಈ ಸಾಧನವು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಂಧನವು ಅನೇಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಳಿಕೆಯ ಒಳಭಾಗವು ವಾರ್ನಿಷ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭವು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಅದರೊಂದಿಗೆ, ಬದಲಿಗಾಗಿ ಆವರ್ತಕ ಅಗತ್ಯವೂ ಇದೆ. ಮುಂದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಓದಿ

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (100-150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ 30-40 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಸೇರಿಸೋಣ, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿವರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ, ಗಮನಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಳಕೆಇಂಧನ, ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ (ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ).

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಒಂದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಂಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಕು, ಇದು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಗೆ ನಿಲ್ಲುವ ಕ್ಷಣವು ಇತರರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

ಆಧುನಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂಶವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಇಂಧನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇಲೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ರೈಲು (ರೈಲು) ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ನೀವು ತಯಾರು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ:

• ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಸೆಟ್;
• ಹಲವಾರು ಕೀಲಿಗಳು;
• ಇಕ್ಕಳ ಅಥವಾ ಇಕ್ಕಳ;
• ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕ್ಲೀನರ್;
• ಚಿಂದಿ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಿಂದಿ;

ಈಗ ನಾವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ ಮತ್ತು VAZ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸೋಣ. ಮೊದಲು ನೀವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಇಂಧನ ರೈಲು ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಒತ್ತಬೇಕಾದ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಧನವು ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನೆನಪಿಡಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇಂಧನದ ಜೆಟ್ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ.

ಮುಂದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನೀವು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ವಿಶೇಷ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬಳಸಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ತಾಳವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕು. ನಂತರ ನೀವು ರಾಂಪ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಈಗ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗಿಸುವ ಅಥವಾ ರಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ನೀವು ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಓ-ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉಂಗುರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅಟೊಮೈಜರ್ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ರಬ್ಬರ್ ಓ-ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

ನೇರ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯತೆಗಾಗಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಂಶಗಳು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಂತೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ "ಸ್ಕ್ರೂವೆಡ್" ಆಗಿರುವುದು ಮುಖ್ಯ ತೊಂದರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನವು ಹುಳಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ತೇವಾಂಶವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಬಾವಿಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಭೇದಿಸಿದ ನಂತರ ಬಾವಿಯ ಕೋಕಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಹಾಗೆಯೇ ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕಗಳು, ವಿಶೇಷ ಎಳೆಯುವವರ (ರಿವರ್ಸ್ ಹ್ಯಾಮರ್) ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಥ್ರೆಡ್‌ಗೆ ಹಾನಿ, ಸಾಧನದ ದೇಹದ ನಾಶ, ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಯ ದೇಹದ ಭಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಧನವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಳೆಗಳು ಹುಳಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಸರಳವಾಗಿ ಸಿಡಿಯಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೀವು ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೊರೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಎಳೆಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತಿಪರವಲ್ಲದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಭಾಗಶಃ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಸ್ವತಃ ದುಬಾರಿ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸಹ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು. ಮುರಿದ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಿಶೇಷ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವವರೆಗೆ. ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಸಾಧನವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು "ಸುರಿಯುವುದು" ಅಥವಾ ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದ (ಟಾರ್ಚ್) ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಅಥವಾ ಕ್ಲೀನರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೃತ್ತಿಪರ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಅಂಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಸೇರಿಸೋಣ. ಈ ವಿಧಾನವು ಸೇವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೆಚ್ಚು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಶಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕದೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ. ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳು.

ಕಾರ್, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಯಾವಾಗ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಗಳ ಸ್ವಯಂ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಧಾನಗಳುಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು.

ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅನುಕ್ರಮ.

ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ 1-ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ರೇಮ್, 2-ಬೋಲ್ಟ್ (4 ಪಿಸಿಗಳು. ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ 8Nm), 3-ಬೋಲ್ಟ್ (2 ಪಿಸಿಗಳು. ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ 20Nm), 4-ಬೋಲ್ಟ್ (8 ಪಿಸಿಗಳು. ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ 20Nm),

ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
-ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಕ್ಲೀನರ್ ರಿಸರ್ವಾಯರ್‌ನ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ
ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ 4
- ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಭಾಗದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ (ಪ್ರತಿ 2 ತುಣುಕುಗಳು)

ತಿರುಗಿಸದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು 2 ಮತ್ತು 3 (ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ)
- ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್ ಒತ್ತಡದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ
-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕ ರಾಡ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 15 ಸೆಂ.ಮೀ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ.

- ಮುಂದೆ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಾಡ್ಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಅವುಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಬಹುದು. ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ರೇಮ್ನ ಅಂದಾಜು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು:
-ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ
- ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ
-ಒಂದು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಜೋಡಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕೀ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ.

-ಹೊಂದಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಲಾಕ್‌ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ -1- ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ರಾಕರ್ ತೋಳು ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪಲ್ಸರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ

ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು -2- ಹೊರ ಭಾಗದಿಂದ ಒಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ
- ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ -3- ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ
ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಬೆಳಕಿನ ಬೆರಳಿನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ.
-ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೈಡ್ ಕಟೌಟ್‌ಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಬದಲಿಗೆ ಎಳೆಯುವವರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ

ನೀವು ಎಳೆಯುವವರನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವೇ ಒಂದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ.

- ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಸೀಟಿನಿಂದ ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಘಟಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆ

1-20 Nm + 1/4 ತಿರುವು (90°), 2- ಲಾಕ್ ನಟ್, 3- ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ (ಪ್ರತಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ), 4- ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್, 5- ಬ್ಲಾಕ್, 6- 12 Nm + 3/4 ತಿರುವುಗಳು (270 °), 7- ಪಂಪ್ ನಳಿಕೆ, 8- ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳು, 9- ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನ, 10- ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರದಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಒ-ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಟ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ O- ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಉಂಗುರಗಳು ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

- ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ

- ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಸಮವಾಗಿ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿ

- ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಬದಿಯ ಕಟೌಟ್ಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ

ಗಮನ!

ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರಿಟೈನರ್‌ಗೆ ಲಂಬ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಘಟಕದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸೀಟಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

- ಹೊಸ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು

- ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಡುವೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ

- ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೈಯಿಂದ ಘಟಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ

ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆ!

ನೀವು ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಕೊಳವೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಪ್ಪದ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ). ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಬಾಣವು ಅಂತರ ಮಾಪನದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

- ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಟಾರ್ಕ್ 12 Nm ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ನಂತರ 270° ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿರುವು (3/4 ತಿರುವು)

- ರಾಕರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ

- ಮೊದಲು ಒಳಗಿನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ನಂತರ ಎರಡೂ ಹೊರಗಿನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಇದರ ನಂತರ, 20 Nm ನ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ + 90 ° ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿರುವು (1/4 ತಿರುವು)

- ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ನಳಿಕೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಸೂಚಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ

- ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ರೋಲರ್ ಡ್ರೈವ್ ಕ್ಯಾಮ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ರೋಲರ್ ಸೈಡ್ (ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಾಣ A) ಅತ್ಯುನ್ನತ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಸೂಚಕ (ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಬಾಣ B) ಕಡಿಮೆ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ

- ಇದರ ನಂತರ ನೀವು ಸೂಚಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ

— ನಂತರ ಸ್ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಕ್ 180 ° ರಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ತಿರುಗಿಸದ

- ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಲಾಕ್‌ನಟ್ ಅನ್ನು 30 Nm ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ

— ಪಂಪ್-ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ.

ನೀವು ಲೇಖನವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ. ಜಾಲಗಳು. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು!

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಡೋಸಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾರ್ನಿಷ್ ತರಹದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ರಚನೆಗಳು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಒಳಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಈ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ನಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

ನೀವು ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು, ಸಲಹೆಯನ್ನು ಕೇಳಲು ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್ಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುವವರು ಅವರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗಳ ಸೆಟ್ಗಳು, ಕೀಗಳು, ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಇಕ್ಕಳ, ಕಾರ್ಬೋಕ್ಲೀನರ್ ಮತ್ತು ರಾಗ್ಗಳು. ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀವು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ವೈರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ರಾಂಪ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೀಗವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ. ನಂತರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ರಾಂಪ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಫ್ಲಾಟ್-ಹೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ, ನೀವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇಯರ್ನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಓ-ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊಂದಿದ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳುಆದ್ದರಿಂದ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉಪಭೋಗ್ಯವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಬಾರದು. ಈ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುವುದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಇಂಧನದ ಹಠಾತ್ ಸ್ಪ್ರೇ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಚರ್ಮದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಕಾವಲುಗಾರರಾಗಿರಿ, ಇಂಧನದ ಹರಿವು ನಿಮ್ಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ನೀವೇ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಬಹುಶಃ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ? ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲಹೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಮೊದಲು ಮೈಲೇಜ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಇದು 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಅಂಶವಿದೆ. ಉತ್ತಮ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ದೋಷಯುಕ್ತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಧೂಮಪಾನ ಮತ್ತು ಬಡಿತದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ? ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಗಾಳಿಯ ನಾಳವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತುಸೇವನೆ ಬಹುದ್ವಾರಿ

. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ನಾಳವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಈಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯ.

ಇಂದಿನಿಂದ ಇಂಧನವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ. ಇಂಧನದಲ್ಲಿನ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ (ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅವರು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

VAZ-2114 ನಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನಿಂದ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಯಂತ್ರವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕು.

ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನಿಂದ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ

ತೆಗೆಯುವಿಕೆ:

1. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನಿಂದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಅವಶ್ಯಕ;
2. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ;

   ಇಂಧನ ರೈಲಿನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ

3. ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ;
4. ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ನಿರ್ವಾತ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
5. ಈಗ ನೀವು ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

   ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸರಬರಾಜು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ

6. ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.
7. ಮುಂದೆ, ನೀವು ಇಂಧನ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ;

   ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ.

8. ಈಗ ನೀವು ಇಂಧನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಕು;

   ಇಂಧನ ರೈಲು ತೆಗೆಯುವುದು

9. ಈಗ ನೀವು ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
10. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

    ಇಂಧನ ರೈಲು ರಂಧ್ರದಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

    
    

    ಪ್ರಮುಖ! ನಳಿಕೆಯನ್ನು ತೊಳೆದರೆ, ಅದನ್ನು ಕೊಳಕು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

11. ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬರದಂತೆ ತಡೆಯಲು ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ. ಇದರ ನಂತರ, ನೀವು ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕುರಿತು ವೀಡಿಯೊ

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ:

1. ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡಬೇಡಿ.
2. ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಒಳಗೆ ಎಣ್ಣೆ ಬರದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
4. ಯಾವುದೇ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
5. ಹೊಸ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊರದಬ್ಬುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
6. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸರಿಯಾದ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರಿಯಾದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ವೀಡಿಯೊ

ಬದಲಿಗಾಗಿ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು:

1. ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತೊಂದರೆ;
2. ಎಂಜಿನ್ ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ;
3. ಇಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ;
4. ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ;
5. ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ, ;
6. ನೀವು ಅನಿಲವನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಆಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಅದ್ದುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು;
7. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲ ಬಳಕೆ;

ನಳಿಕೆಯು ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಅದನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು ಇಂದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಸಹ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ

ಹಳೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಧಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಕವಾಟವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಚೆಕ್ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ನಳಿಕೆಯ ಆಯ್ಕೆ

ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ವಸ್ತುವನ್ನು ನೋಡಿ: "".

VAZ-2114 ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರಿಂದ ವಿವಿಧ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವುಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 16 ಕ್ಕೆ ಕವಾಟ ಎಂಜಿನ್ಗಳುಅಂತಹ ಭಾಗಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದರೆ, ಆಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅನಿಲ ಮೈಲೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಾರು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ನಂತರ 0280158502 ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ BOSCH ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು. ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಇದು.

BOSH ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ 0280158502

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಮಾತ್ರ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇಂಧನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ನಿರ್ವಹಣೆಇದು ಅಗ್ಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಬಹುದೇ ಎಂದು ನೀವು ಯೋಚಿಸಬೇಕು.

ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲುಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು, ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.

ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು. ಪ್ರಮುಖ.

ಕೆಲವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯಾವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ, ಇದು ಕೆಟ್ಟದಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಕೋಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ. ನನ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ.

ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡುವಾಗ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಧೂಳು-ಶಾಖ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕವರ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸದೆ ಮತ್ತು ಕವಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಈಗ ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಿಲೇ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ನೀವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು.

ನಂತರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.

ರಿಟರ್ನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯೋಣ.